regulations car / ssv / truck - silk way rally 2019

REGULATIONS CAR / SSV / TRUCK - SILK WAY RALLY 2019

SILK WAY RALLY 2019 – Version 02.04.19 P. 1/148

概述

2019丝绸之路拉力赛规则由细则、技术规则、附件及补充规则构成。

这四个部分被考虑为一个整体规则，不得单独使用。

2019丝绸之路拉力赛遵从国际汽联国际竞技准则及附件。（参见 ART6P1）



1P 赛事特征 2P 国际汽联世界杯拉力资格 3P 拉力赛及拉力报名者 4P 定义 4P1 组委会 4P2 报名 4P3 赛事进程 4P4 新闻发布 4P5 赛员联络部门 4P6 网站 4P7 术语 5P 组委会官员 5P1 总则 5P2 赛事权利 5P3 组委会官员名单 5P4 赛员联络官 6P 规则及公布 6P1 总则 6P2 申诉 7P 规则公告的修改 8P 规则的适用及解释 9P 合格车辆 9P1 总则 9P2 合格车辆 10P 种子车手标准 11P 报名 11P1 总则 11P2 报名申请 11P3 拒绝报名 11P4 比赛取消或延期 11P5 取消报名及申请退款 12P 轮胎 12P1 总则 12P2 细则 13P 数据录入 14P 车组 14P1 总则 14P2 细则 14P3 卡车组 14P4 比赛号码的分配 15P 定义 16P 广告 16P1 总则 16P2 细则 16P3 车贴颜色 17P 行政检验及车检 17P1 总则 17P2 伊尔库兹克车行政检验及车检 17P3 义务 18P 标识 18P1 总则 18P2 所有组别

18P3 T1 组 18P4 T2 组 18P5 更换发动机缸体 19P 超级赛段发车顺序 19P1 总则 19P2 发车顺序-细则 19P3 重新排序 20P 固定处罚 21P 官方赛程表 21P1总则 21P2 路线 21P3 导航设备 21P4 赛程控制 21P5 遵守官方赛程– T4.3 组车辆 21P6 发车台和收车台 22P 路点 22P1 总则 22P2 丢点的处罚 – Joker赛段 22P3 GPS解锁 23P 路书 23P1 路书用语 23P2 路书 24P 限速区 24P1 定义 24P2 带有 WPS和 WPE的限速区 25P 勘路 25P1 总则 25P2 勘路车队 26P 交通-车速 26P1 总则 26P2 通过限速区域 26P3 超速的处罚-限速区域 26P4 限速-行驶路段 26P5 限速-卡车 26P6 限速-营地内/赛段途经城镇 27P 超车预警系统（参见 ART6P1） 28P 追踪系统及事故应对 28P1 总则 28P2 意外事件 28P3 行驶路段意外事件 28P4 其他车手发生意外事件时的救援 29P 电子设备 29P1 总则 29P2 卫星电话/GSM 及连接设备 29P3 电台及信号 29P4 车载摄像头 29P5 无人机 30P 路线开放 31P 维修 31P1 总则 31P2 允许的维修 31P3 对禁止的维修的处罚



31P4 车队经理 31P5 比赛车辆改为维修车辆 32P 车队与车辆的通讯 33P 加油 33P1 总则 33P2 细则 33P3 SSV组加油区 33P4 特殊赛段加油区的操作 34P 燃油 34P1 总则 34P2 细则 35P 保险 35P1 总则 35P2 救援/护送返程 35P3 第三者责任险 35P4 人员意外伤害险 36P 时间卡 36P1 总则 36P2 细则 37P 控制区 37P1 总则 37P2 细则 37P3 媒体区 38P 时间控制点 38P1 总则 38P2 行驶路段 TC点 38P3 最大给时 / 允许时间 38P4 超过赛段终点 TC最大给时 39P 特殊赛段控制点 39P1 总则 39P2 特殊赛段起点 TC报到 40P 特殊赛段 40P1 总则

40P2 操作规范 40P3 运行信息 41P 拖拽 42P 特殊赛段干预 42P1 总则 42P2 细则 43P 通过控制点 43P1 总则 43P2 控制点关闭 44P 重组 45P 封闭区 45P1 总则 46P2 细则 46P 排名 46P1 总则 46P2 细则 47P 投诉及申诉 47P1 总则 47P2 细则 48P 最终车检 49P 颁奖 49P1 颁奖 49P2 奖项名单 50P 车组安全 51P 退赛-取消参赛资格 51P1退赛-取消参赛资格 51P2 特殊赛段关闭 52P 车手准则 52P1 车手准则 52P2 环境保护 52P3 零件的运输 52P4 车辆的出售 53P 处罚一览表

技术规则序言 1P T1 组 1P1 发动机 1P2 油箱 1P3 宽度 1P4 最低限重 1P5 燃油冷却 1P6 4驱要求 1P7 灭火器系统的安装 2P T2 组 3P T3 组-SSV 3P1 合格车辆 3P2 重量 3P3 轮胎及轮毂尺寸 3P4 车辆尺寸 3P5 发动机进气器 3P6 胎压控制 3P7 其他安全设备

3P8 油箱 3P9 燃油 4P 卡车 5P 车辆整合符合美国 SCORE标准 5P1 合格车辆 5P2 防滚架标准 5P3 防滚架尺寸 5P4 轮胎尺寸 5P5 宽度 5P6 车辆宽度 5P7 节气门 5P8 胎压控制 5P9 其他安全设备 5P10 油箱 5P11 燃油 6P 车辆整体符合中国规则-公开 OP.6 组 6P1 合格车辆 6P2 防滚架 6P3 宽度



6P4 轮胎尺寸 6P5 车辆宽度 6P6 发动机进气器 6P7 胎压控制 6P8 其他安全设备 6P9 油箱 6P10 燃油 7P SSV 组车辆整体 7P1 合格车辆 7P2 防滚架 7P3 综述 8P EX T3 组车辆整体附件 1 拉力赛经过国家综述 1.1 货币兑换 1.2 安全常识 1.3 基本信息：俄罗斯 1.4 基本信息：蒙古国（英文规则没有） 1.5 基本信息：中国 2 图片的使用参照图片及视频适用规定 3.1 丝绸之路拉力赛期间影像可用于电视台转播 3.2 丝绸之路拉力赛官方音像可用于网站及社会媒体 3.3 赛事新闻中心音像传输条件 4 安全及导航设备 4.1 救援信标 (比赛用) 4.2 追踪系统(比赛用) 4.3 卫星电话 – 安全设备 (比赛用) 4.4 GPS设备 (比赛用) 维修规则 1A 合格车辆 2A 车组 3A 赛员会 4A 报名 5A 定义 6A 车号及发车顺序

6A1 车号 6A2 发车顺序 7A 路书/赛程表 7A1 路书 7A2 赛程表 8A 赛手准则 8A1 基本行为准则 8A2 意外事件 8A3 销售及报废车辆 8A4 损毁的车辆 8A5 尊重敏感地区 9A 交通/车速 9A1 总则 9A2 最高限速 9A3 车速-营地内/特殊赛段通过城镇 10A 维修 10A1 总则 10A2 方案说明 10A3 对禁止维修的处罚 11A 保险 12A 广告 13A 行政检验 13A1 在伊尔库兹克行政检验 13A2 要求 14A 车组及车辆安全 14A1 救生设备 14A2 车辆安全设备 14A3 退赛 14A4 安全带/汉斯 15A 电子设备 15A1 卫星电话 15A2 15A3 电台 15A4 卫星设备 16A GPS/导航处罚一览表



2019 年丝绸之路国际汽车拉力赛

暨中国汽车越野锦标赛国际赛段及国内赛段分站赛

赛事规则的补充内容

声明：以下信息为 2019丝绸之路拉力赛中国车组参赛规则的补充内容。

参加本次比赛的中国车组需要明确理解本赛事规则，无论中国境外赛段和

中国境内赛段均同样执行本《2019 丝绸之路拉力赛赛事规则》，条款中出现

的任何争议或含糊理解应以官方原版规则为最终裁定依据。

一、本届赛事名称：

2019 年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国汽车越野锦标赛国际赛段及境

内赛段分站赛

二、赛事机构：

主办单位：中华人民共和国国家体育总局

俄罗斯联邦政府体育部

蒙古国政府

承办单位：丝绸之路拉力赛非营利机构

中国汽车摩托车运动联合会

内蒙古自治区体育局

甘肃省体育局

新疆维吾尔自治区体育局

中汽摩联赛事运营有限公司

三、赛事安排及相关程序：

1、本次赛事分为两个部分：

1.1、第一部分为参加丝绸之路全程及境外赛段的比赛

时间：2019 年 7月 6 日-7 月 16日

路线：俄罗斯-伊尔库斯克-蒙古国-中国敦煌

赛段：特殊赛段 10 个

全程：全程约 5000 公里

赛段里程：约 3000公里

1.2、第二部分为中国境内赛段的比赛

路线：中国内蒙古、乌拉特后旗-敦煌，比赛路线同丝绸之路拉力赛

后三天的赛事日程。



赛段：3 个

全程：全程约 2300 公里

赛段里程：1000 公里

中国境内赛程安排：

日期赛事安排营地

7月 12日-7月 13日行政检验、车检及安装比赛设备等乌拉特后旗营地

7月 14日 SS1特殊赛段乌拉特后旗-阿拉善右旗

7月 15日 SS2特殊赛段阿拉善右旗-嘉峪关

7月 16日 SS3特殊赛段嘉峪关-敦煌

7月 16日收车仪式及颁奖敦煌营地

2、中国境内的赛事日程

报名：

开始：2019年 5 月 5 日

地点：中国汽车摩托车运动联合会

报名截至：2019 年 6 月 15 日

报名方式：

1、可在中国汽车摩托车运动联官方（www.autosports.org.cn）下载

报名表，填妥后以电子邮件等发送形式报名。

2、邮箱：[email protected]

电话：010-67134060

联系人：周青扬（中国汽车摩托车运动联合会）

注：报名截止后组委会将通知各报名人行参加政检验的时间，请参赛

车队按照通知的时间到秘书处办理相关报到手续。

总部营地：

地点：内蒙古乌拉特后旗-蒙古大营

时间：2019年 7 月 11 日（星期四）-7月 13日（星期六）

公告板：

地点：各营地秘书处（见各营地图）

时间：2019年 7 月 12 日-2019 年 7 月 16 日



报到及行政检验：

地点：内蒙古乌拉特后旗-蒙古大营

时间：2019年 7 月 12 日（星期四）10:00-19:00

7 月 13 日（星期五）09:30-17:00

设备培训：行政检验完毕的全体车组必须前往培训中心进行设备培训，

否则将禁止参赛。

培训中心地点：见秘书处公告栏

安装设备时间：7月 13日具体时间见公告

车辆技术检验车：

时间：2019年 7 月 12 日（星期五）13:00-19:00

2019年 7 月 13日（星期六）09:00-12:00

地点：总部营地-车检区；

参赛者按时间表（行政检验完毕后公布）到车检裁判处报到车检。

赛前车检咨询：中国汽车摩托车运动联合会王涛：13910705453

赛员会：

第一次（全体赛员必须参加，同丝绸之路拉力赛赛员会）

地点：总部营地、具体地点见公告

时间：2019年 7 月 13 日（星期六）21:00

之后：

地点：各营地中心区

时间：每天 21:00（车队经理必须参加）

记者注册：

地点：新闻办公室（营地新闻中心）

时间：待定

赛前新闻发布会：

地点：待定

时间：待定

公布发车资格名单/发车顺序：

第一阶段：7 月 13日 20:00 总部秘书处

之后：21:00 总部/营地公告板



仲裁会：

地点：总部营地-仲裁会议室

第一次：7 月 13 日 19:00

其他：每阶段后 21:00

开幕仪式：

地点：俄罗斯、伊尔库斯克（全程比赛）

时间：2019年 7 月 6 日

开幕式程序详见赛事公告，中国境内比赛不安排开幕仪式。

结束仪式：

地点：敦煌市-敦煌大剧院

时间：2019年 7 月 16 日（星期二）16:30

最终车检：

地点：总部营地

时间：2019年 7 月 16 日（星期二）

完成 SS10赛段的所有车组到达收车仪式场地后直接进入车检封闭区等

待收车仪式

公布成绩的时间和地点：

初步成绩：

地点：敦煌市收车仪式现场

日期： 2019 年 7月 16日（星期二）时间：17:00

颁奖仪式：

地点：总部营地

时间：2019年 7 月 16 日（星期二）时间 22:00

地点：敦煌山庄

3、营地

1) 乌拉特后旗营地 7 月 11 日-13 日

2) 阿拉善右旗营地 7 月 13 日-14 日

3) 嘉峪关航空基地营地 7 月 14 日-15 日

4) 敦煌营地 7 月 16 日-17 日

4、关于中国籍车组参赛获取奖项及年度积分的特别声明：

A. 报名参加全程比赛的车组在完成境外全部赛程时，比赛成绩除被计



算到丝绸之路拉力赛全程总成绩之外还将在进入中国境内之前被授予一个

单独的中国汽车越野锦标赛分站赛的成绩和积分，并计入年度总积分。

B. 参加全程比赛的车组进入中国境内之后即被视为参与国内部分的

比赛，其成绩与国内车组同时重新计算并授予一个另外单独的中国汽车越

野锦标赛分站赛积分，同时计入年度总积分。丝绸之路拉力赛的全程组别

成绩在完成全部比赛后享有最终获奖的权力。

C. 报名参加中国境内赛段比赛的车组和所有参加全程比赛的车组在

国内段的比赛将授予一个锦标赛单站赛的积分，并计入年度总积分。

例：车组 A 报名参加了全程的比赛，完成从俄罗斯伊尔库斯克发车到

达中国甘其毛都口岸的比赛之后，按照其排名获得中国境外赛段相应积分

20 分；同时完成从甘其毛都口岸至敦煌终点的国内赛段比赛，该车组按照

其排名获得国内段比赛积分 15 分，该车组总计获得 35 分的积分并计入年

度积分。

车组 B 仅报名参加国内赛段的比赛，从乌拉特后旗至敦煌终点，完成

这部分国内赛段的比赛之后，该车组按照其排名获得积分 25分并计入年度

总积分。

D. 参加全程比赛的中国籍车组在国内赛段的比赛不另外收取报名费，

但享有国内赛段的获奖权力。

E. 摩托车组只有全程比赛成绩，国内部分的比赛不接受两轮摩托车、

ATV 摩托车报名。

四、中国境内赛段车手报名资格

1. 报名参加汽车组、卡车组的国内车手和领航须持有中国汽车摩托车

运动联合会（以下简称中汽摩联）2019 年当年 R 级、A 级或 B 级别以上的

有效比赛执照。

2. 中国香港、中国澳门及中华台北赛员可持所属汽车协会颁发的当年

有效的比赛执照，及所属汽车协会的同意函或盖有该协会章的报名表报名

参赛。

3. 国外赛员可持所属汽车协会颁发的当年有效的比赛执照，及所属汽

车协会的同意函或盖有该协会章的报名表报名参赛。

4. 中国香港、中国澳门、中华台北、国外赛员还需持有中国境内临时

驾驶执照，中国境内临时驾照必须在入境时由个人办理。



五、中国境内赛段车辆资格

注：参与全程及境外比赛的车辆资格按照丝绸之路拉力赛组委会官方

网站公布的规则执行。参与境内比赛的车辆资格如下：

1、汽车组

比赛接受 T1（T1 四驱组、T1 两驱组）、T2、T3、公开组、公开 2 组、

T4 组、新能源组赛车报名参赛。T2、T4、新能源组只接受厂商报名，且必

须参照《2019 汽车越野系列赛 T2、T4 组车辆注册办法》进行注册。

赛车必须遵守《道路交通法》所制定的安全准则和中国汽联 2019 年

汽车越野系列赛车辆技术规则《改装通则》(G282) 、《安全装备和改装》

(G283)等相关规定。

1.1、车辆组别

- T1 四驱组：符合《改装车(T1)组特别规则》(G285)的四轮驱动改装

越野车。

- T1 两驱组：符合《改装车(T1)组特别规则》(G285)的两轮驱动改装

越野车。

- T2.1组：符合《量产车(T2)组特别规则》(G284)的汽油量产越野车。

- T2.2组：符合《量产车(T2)组特别规则》(G284)的柴油量产越野车。

- T3 组：符合《改装车(T3)组特别规则》(G286)的自然吸气发动机轻

型越野车，或符合《国际汽联 J286 改装规则》并获得国际汽联“技术护照”

的涡轮增压发动机的轻型越野车。执行汽车组比赛规则授予汽车组成绩。

- 公开组：符合且获得美国 SCORE 标准认证的车辆。

按照美国 SCORE 标准制造但未获得 SCORE 国际组织认证的车辆，此种

车辆应遵照 2019 年中国汽车越野锦标赛车辆技术规则 G283 改装，需安装

前挡风玻璃且有封闭驾驶室，并得到中国汽车摩托车运动联合会批准。

- T4 组：符合《卡车(T4)组特别规则》(G287)的越野卡车。

- 新能源组：参照《量产车(T2)组特别规则》(G284)进行改装的不以

常规的车用燃料作为唯一动力来源的车辆。

1.2、各组注意事项

- 具备 T2组车辆安全和技术水平的车辆可以被允许参加 T1组的比赛。

赛车必须遵守《2019 年中国汽车越野锦标赛车辆技术规则》 G284 条的规

定。



- 公开组重量执行《2019 越野拉力赛比赛通则》中第 8.7 条 T1 组重量

标准。

- T3 组车辆赛段中加油将按照接受外力维修处罚，车辆在行驶路线拖

车运输同样将按照接受外力处罚。

1.3、比赛强制施行以下规定：

- T1 组 G285.3.2.1 条，关于车身宽度限制的规定。

- G283.14 条，及各组特别规则关于安全油箱的所有规定。

- 中汽摩联工作手册附件 1、2 中关于头盔、HANS、FHR 系统的规定。

- 发动机进气限制器规格如下：

T1 四驱组、T1 两驱组、公开组发动机进气限制器（mm）

赛段的平均海拔高度 1000m＜海拔

≤2000m

赛段平均海拔示例地区内蒙古

汽油

改装发动机 32

标准发动机（车辆符合 2018 年附件 J） 37

标准 V8 引擎 4X2 驱动大于 5.4 升排量的摇臂发动机 38

标准 V8 引擎 4X4 驱动大于 5.4 升排量的摇臂发动机 37

柴油

增压的改装发动机 35

标准单增压发动机（车辆符合 2018 年附件 J） 39

标准双增压发动机（车辆符合 2018 年附件 J）

关于标准柴油增压发动机的说明：

任何具备不少于单气缸的发动机需能够从一个以上的压缩机里进气，

尽管不是同时进气，也被视为双增压级。

增压发动机。

在任何情况下，中国汽摩联保留对一台增压发动机是否为单增压级或

双增压级的最终裁定权。

38



T2 组发动机进气限制器（mm）

燃油类型排量（CC）自然吸气涡轮增压（计算后）

汽油发动机

＜4000（含） 32

4000-6000（含） 35

＞6000 38

柴油发动机

＜5000（含） 39

5000-6000（含） 43

＞6000 46


形式最小内径最大外径

单增压发动机 74 80

双增压（并列）发动机标准 53（单个） 58（单个）

1.4、T1（T1 四驱组、T1两驱组）、T2、公开组、T4组暂不执行以下规

定：

- G283.7.1.1 条，关于自动灭火器的规定。


燃油类型自然吸气涡轮增压

汽油发动机标准 25

- T2 组 G284.6.1中关于禁止使用涡轮增压汽油发动机的规定。

- 2019 越野拉力赛比赛通则中第 8.5.2 条关于国际汽联种子车手使用

进气限制器的规定。

1.5、车辆重量表：

T1 组、公开组最小重量

发动机排量范围 4x4 4X2

cm³ cm³ 1600 含 1325 1055

1600 2250 含 1400 1130

2250 2750 含 1475 1205

2750 3250 含 1550 1208

3250 3750 含 1625 1355

3750 4250 含 1700 1430

4250 4750 含 1775 1505

4750 5250 含 1850 1580

5250 5750 含 1925 1655

5750 2000 1730



T1 组车辆必须遵循其对应的最低重量：(增压汽油、柴油发动机，汽

缸容量乘以系数改为 1.7)

1.6、T3 组安全改装规则及相关注意事项

- T3 组车辆接受俱乐部报名，不接受个人报名。

- T3 组车辆必须进行赛前预车检，不符合相关规则规定或未通过预车

检车辆不接受报名。（赛前预车检联系人：中汽摩联技术代表王涛：

13910705453）

- 临时进出口车辆国内厂商不能提供报名手续的，须提供外方改装机

构相关改装认证及注册手续经中汽摩联批准后方可报名，且出入境手续须

经由中汽摩联统一办理。

（1）、强制执行下列规则

- G283 第三条关于自动油路切断器、管路、燃油泵及电缆的规定。

- G286 第四条规定的最小重量修改为 800 千克。

- G283 第七条关于灭火系统及手动灭火器的规定。

- G283 第十三条关于总线路切断器的规定。

- G283 第十四条、G286 第一条关于安全油箱的规定。

- G283 第十五条关于防火保护的规定。

- G283 第八条关于防滚架结构的规定。并对改装防滚架进行备案注

册。

- 针对 T3 发动机铅封，无论由于何等原因(损坏、检查、维修)解开

铅封的行为视为更换发动机，需要加罚时。

（2）、赛事报名截止前对报名的车辆实行赛前预车检制度，申请预车检

需要提交下列文件。

- 车辆人员信息表

- 防滚架改装备案注册表

- 安全油箱及管路改装及认证备案表

- 赛员安全装备备案表

- 发动机铅封解决方案

2、其他事项

由于个别特殊赛段距离较长，强制要求各车型自身续航能力达到下列

里程：



T1、T2、T3组、公开组、T4、不少于 500 公里。

六、俱乐部杯、厂商队杯报名资格

凡在民政部门或工商部门登记注册的，具有民事能力的法人单位可依

照《中国汽车摩托车运动联合会车队注册规定及车队执照申领办法》的规

定首先申领并获得车队执照，然后报名参加 T1 四驱组、T1 两驱组、公开

组俱乐部杯。

报名参加俱乐部杯的 T1 四驱组、T1两驱组、公开组车队由最少两辆，

最多三辆同一组别赛车组成。

报名参加厂商队杯的车队必须出具制造商的参赛授权书，T2.1、T2.2、

T4 组、新能源组车队必须由该厂商生产的最少两辆赛车组成，最多三辆同

一组别的赛车组成。（必须符合 2019 年中国汽车越野锦标赛比赛规则的相

关规定）。

允许参加队赛的车队使用外籍车组，每个车队可以报名一个有外援参

与的车组，该车组可获得本站车队积分，车组不占个人全年积分。

七、国内赛段-奖项设置：

1、参加全程比赛的车组在境外的比赛按照中国锦标赛分站赛组别成绩

获奖，颁发相对应的组别的奖杯，但没有奖金。在进入中国境内之后完成

国内全部比赛路线时，可同时获得相对应国内段的组别成绩；

2、参加国内赛段比赛并完成全部比赛的车组将获得奖杯及奖金；T1（T1

四驱组、T1 两驱组）、T2、T3、公开组、T4 组奖项如下：

2.1、国家四驱组

名次奖项名次奖项

第一名奖杯+10000 第六名奖杯+3000

第二名奖杯+8000 第七名奖杯+2500

第三名奖杯+6000 第八名奖杯+2000

第四名奖杯+5000 第九名奖杯+1500

第五名奖杯+4000 第十名奖杯+1000



2.2、国家两驱组

名次奖项名次奖项

第一名奖杯+10000 第六名奖杯+3000

第二名奖杯+8000 第七名奖杯+2500

第三名奖杯+6000 第八名奖杯+2000

第四名奖杯+5000 第九名奖杯+1500

第五名奖杯+4000 第十名奖杯+1000

T1 四驱组奖项 T1 两驱组奖项

第一名奖杯第一名奖杯

第二名奖杯第二名奖杯

第三名奖杯第三名奖杯

2.3、分组奖项

T2 组、T3 组、公开组、T4 组、新能源组

各分组奖项

第一名奖杯

第二名奖杯

第三名奖杯

注：各分组报名车辆未达到 5 辆（含）仅取第一名，超过 6 辆赛车报

名取前三名

2.4、俱乐部杯（T1 四驱组、T1 两驱组、公开组）

俱乐部杯奖项

第一名奖杯

第二名奖杯

第三名奖杯

注：报名车辆未达到 5 辆（含）仅取第一名，超过 6 辆赛车报名取前

三名



2.5、T2.1 、T2.2 厂商队杯

厂商队杯奖项

第一名奖杯

第二名奖杯

第三名奖杯

T4 组厂商队杯奖项

第一名奖杯

注：报名车辆未达到 5 辆（含）仅取第一名，超过 6 辆赛车报名取前

三名

2.6、巾帼杯

巾帼杯奖项

全部奖杯

注：全部由女性组成的车组，完成全程比赛。

八、中国境内赛段报名费及收款方式

1、报名费：

- 每车组：赛车 1辆、车手 1人、领航员 1 人

- 接受组织者广告：15000元人民币

- 不接受组织者广告：60000 元人民币

- 报名参加俱乐部杯的俱乐部车队免收团体报名费

- 报名参加厂商队杯的厂商车队免收团体报名费

1.1 车队工作人员报名费：

1500 元人民币（包含机械师、随队记者、后勤等各类工作人员）费用

包含不低于人民币 700,000 元的人身意外伤害保险和 300,000 元意外伤害

医疗保险，证卡。

1.2、车队工作车报名费：

2000元人民币（组委会注册车贴）

出于安保需要，出入大营的人员须佩戴证卡，车辆须有车贴为准，非



相关人员与车辆不得随意出入。

2、报名及服务费包含内容：

- 参加权（含赛车牌、车贴、身份识别证卡、报名人员文件袋，全程

大营及赛段起终点、开闭幕式等大型活动设置控制区，实行出入安全管制，

公安警力查验人员及车辆识别证卡）

- 根据车队报名情况组委会将为其分配营地相应面积和位置

- 赛段内针对车手、领航员提供地面医疗救援服务保障

- 针对报名赛车和工作车，提供全程脱困拖拽救援保障（为商业行为，

费用有偿收取）

- 提供报名者每人不低于人民币 700,000 元的人身意外伤害保险和

300,000元意外伤害医疗保险

- 比赛路线、场地区域使用及赛事全程通行保障

- 营地提供公共区域照明用电服务

- 营地卫生和盥洗设施服务

- 营地开放信息中心用于查阅比赛情况

- 出席颁奖典礼

3、报名费不包含以下内容和由第三方提供的服务（非组织者收取）。

- 油料费

- 车辆保险费用

- 临时驾照、车辆临时牌照等相关费用

- 车辆运输、海关等费用

- 对赛车收容产生的费用

- 医院的诊疗费用

4、参赛者需承担由第三方提供的安全设备费及服务押金待定

5、报名费付款方式：

- 车组和维修人员的报名费必须通过银行转账的方式支付。

- 组织者保留拒绝在 2019年 6月 30日前未支付报名费的车组的报名

权利。

- 任何未全额付款的报名人将被拒绝发车，并扣留保证金。

- 收款单位：中汽摩联赛事运营有限公司

- 开户银行：工商银行北京体育馆路支行



- 收款账号：0200008109200160378

- 请将报名费在报名截止日期之前汇到，并通知丝绸之路拉力赛中国

站常设秘书处。

- 比赛结束后，将提供给每支车队一张发票。

- 地址：北京市东城区幸福大街 37 号 A座 3 层 321 室

- 联系电话：010-67137029

九、中国境内赛段报名方式：

1、可在中国汽车摩托车运动联官方网（www.autosports.org.cn）下

载报名表，填妥后以电子邮件方式发送至下列邮箱。

2、联系人：周青扬电话：010-671340460

邮箱：[email protected]

十、中方赛事官员名单：

仲裁主席：陆鸣尧

飞行主管：王小刚

赛事总监：宋军

海关进出境：齐向东

技术代表：王涛

赛事主管：宋庆祥

赛员联络官：周青扬

成统主管：韩冬

先遣开门车：周京京

新闻主管：姬荣昱

营地主管：李河

燃油主管：穆凤田

后勤主管：寇晓鸣

外事主管：袁春

财务总监：张霖

mailto:[email protected]



1P 赛事特征

《遵照国际汽联 2019 总则》条款第 1.1,1.3,1.5,1.6 规定。

2P 国际汽联世界杯拉力资格

不适用于与丝绸之路拉力赛

3P 拉力赛及拉力赛报名者

不适用于丝绸之路拉力赛

4P 定义

4P1 赛事组委会

赛事总监，丝路拉力赛总裁：佛拉基米尔察金

Vladimir CHAGIN

副总监：佛莱德雷莱肯

Frédéric LEQUIEN

开发部总监：布拉特彦波罗依索夫

Bulat YANBORISOV

后勤物流总监：佛兰科依斯哈比-德隆索

François HABIB-DELONCLE

飞行总监：艾利克斯布诺夫

Alexey BUBNOV

主治医生：待确认

地址：

Association of the support of Racing automotive Silk Way Rally,

Glinisty pereulok, 129110 Moscow, Russia

4P2 报名

作为第 10 次举办的丝绸之路越野拉力赛，在国际汽联的支持下由俄罗

斯汽车联合会（RAF）、蒙古国汽车联合会（MAMSF）、以及中国汽车汽车摩

托车联合会于 2019年 7 月 6日至 16 日共同举办。（CAMF）

这些规则 VISA 号 XXXX，XX/XX/2019。已经收到。

4P3 赛事日程表

2019年 2 月 15日报名开始

优惠报名开始

2019年 4 月 15日优惠报名截止



2019年 4 月 16日标准报名费报名开始

2019年 6 月 1 日 23:59 (莫斯科时间，GMT+3)：报名截止

日程时间表以在伊尔库斯克时间为准，比如 GMT+8

2019 年 7 月 4 日赛员到达伊尔库斯克并进驻营地，开始准备工作。

(Nijnyaya Naberrejnaya 码头)

20:00-23:00：俄罗斯、外蒙古、中国车手在卡尔马克思大街 1 号州立

学院(State University - Karl-Marx Street 1, Irkutsk, Russia)进行

行政检验及付定金+领取导航及安全设备。

2019年 7 月 5 日 08:00-20:00：行政检验及车检 (车检时间)。

行政检验 s：俄罗斯伊尔库斯克卡尔马克思大街 1 号州立学院（State

University - Karl-Marx Street 1, Irkutsk, Russia.）

车检：俄罗斯伊尔库斯克 Nijnyaya Naberrejnaya 码头

10:00：第一次仲裁会

车检后，车辆将被安置在位于伊尔库斯克列宁大街 1a 的地方行政大楼

前的封闭停车场。

2019年 7 月 6 日 07:00-11:00: 行政检验及车检 (通知车检时间)。

车检后，车辆将被安置在位于伊尔库斯克列宁大街 1a 的地方行政大楼

前的封闭停车场。

15:00：公布发车顺序

待定：新闻中心位于列宁大街 14，地方行政大楼

15:30-16:30：在卡尔马克思大街 14 的戏剧艺术剧院进行赛员会

（Dramatic Arts Theatre, NP Okhlopkov, Karl Marx Street 14.）

18:00-23:00：发车仪式，之后车辆回到封闭区

2019年 7 月 7 日 07:00 维修车从 1号营地发车

2019年丝绸之路拉力赛第 1阶段

2019年 7 月 7 日-7月 16日在俄罗斯 2 个阶段，外蒙古 5个阶段，中

国 3 个阶段

2019年 7 月 16日第 10阶段

最后行驶路段之后，车辆需安置在封闭区，将安全设备（GPS 和追踪设

备）交还给供应商。

时间：7月 16 日敦煌闭幕式的颁奖仪式 18:30



闭幕式后车辆自行按照路书开回营地

21:00：冷餐晚宴

2019年 7 月 18日俄罗斯及欧洲车队离开敦煌。车队及相关人员需在组

织者的监督直到离境。

4P4 信息发布

与赛员、公告、开门车须知、官员及/或实用信息等相关相关信息将在

一下地点发布：

★ 2019年 5、6、7日在行政检验大厅前或大厅内以及赛员会厅

★ 2019年 7 月 16日在敦煌封闭区入口

★ 2019年 7 月 7 日-7 月 16日在俄罗斯、外蒙古、中国的营地、指挥

中心和餐饮区域

★ 2019年在敦煌的颁奖台

4P5 赛员联络部

俄语赛员联络部

欧克萨娜扎克哈罗娃

Tél. ：+7 8552 372 600, - Fax：+7 8552 372 676

Email：[email protected]

其他语言赛员联络部

那他列恩萨古埃克斯

49, Rue Lamartine

78000 Versailles - France

Tél. ：+33 (0)9 51 04 03 18

E-mail：[email protected]

4P6 网站

与本届拉力赛相关的所有信息（尤其是报名条件）在以下网站发布，

可供下载：

www.silkwayrally.com

4P7 定义

《国际汽联 2019 越野拉力规则总则》条款 3 文本列出如下：

1) 公告

官方公告旨在对于拉力赛规则修改、明确、加以完善



2) ASN

国际汽联认可的地方汽联

3) 救援（维修）

维修被明确解释为在对竞赛车辆上或其组成部分甚至于是拆下的部分

所不受限制的作业。维修车辆和车组需遵守的具体规定详见本规则第 31P

条款。

4) 营地

a) 位于特殊赛段终点的时间控制点与下一个特殊赛段起点之间的所

有赛员集结的区域，此区域在路书中有标出。在营地，对于比赛期间的赛

员、及相关注册人员车辆提供免费服务。这是个封闭区域，检查和安保，

对于人员的进入需由具有赛事独家使用权的组委会及地方部门代表的单独

授权。

b) 车辆最多的车队由组委会指定营地位置。车队需遵从组委会的安

排。

c) 如果终点的时间控制点与下一特殊赛段的起点时间控制点重合，则

与特殊赛段终点营地中心的距离不得超过 5 公里，与第二天起点营地中心

的距离不得超过 10公里。

d) 在赛段终点时间控制点报到后，赛员或车组成员可驾驶车辆，在营

地 30公里半径内加油、清洗、下榻酒店或试车。

e) 此类试车必须打开追踪系统，否则会受到冲裁的处罚。试车必须在

特殊赛段路线外进行。

5) 赛员会

赛员会由赛事总监、副总监或者组委会代表召开，每个车组至少出一

人来参加对于第一阶段赛前会及后续赛员会的介绍。赛事总监或副总监出

席赛员会。赛员会前或者最晚在赛员会上，官方公告栏上将公布由赛事总

监带有日期签署的关于安全和路线（对路书修订内容）相关信息。

a) 第一次赛员会将于 2019 年 7 月 6 日 15:30 在伊尔库斯克召开，所

有赛员和维修车组必须参加。

b) 每个车组必须至少派一名成员参加（签到）否则罚款 500 欧元。

c) 比赛期间每晚赛员会将于特殊赛段前的餐饮区进行。建议每车组至

少出一名成员参加。赛员会每天 21:00 开始。



d) 赛事休息期间无赛员会。

e) 赛员会后，赛事指挥中心（PC Course）和餐饮区将张贴会议纪要，

注明重要信息以及下一赛段的 GPS 代码。赛员对于组委会体统信息更新自

行负责

6) 时间卡

根据赛事赛程安排，在各个事件控制点用以盖戳并记录时间的卡片。

7) CH (时间控制点-TC)

时间控制点（参见 38P 条款）

8) CP (通过控制点- PC)

时间卡必须由裁判加盖印戳并且必须设置 WPM、WPE 或 WPS 点。（参见

43P 条款）。

在这一安全区域内速度受限制和控制。

这是一个限速受控的安全区。

9) 传达／备注信息

传达：由组委会或仲裁委员会张贴在官方公告栏，并在赛员帐篷供赛

员使用的禁制强制签名的官方信息文件

备注信息：由组委会或仲裁委员会张贴在官方公告栏，并在赛员帐篷

供赛员使用的官方信息文件

10) 赛员

进入车辆的自然人或法人使用的自然实体或法律实体。

11) 取消资格

根据 2017 年国际汽联国际运动规则第 11.9.2.g、12.2.3，12.8 和 21

条款。取消资格既一个人或多人不可以继续参加比赛。这一处罚由仲裁委

员会作出决定。

此裁定会即刻生效，特别是针对屡次违规触犯事件。（参见ISC第12.2.3

和 12.2.3a 条款）

12) 比赛周期

比赛自行正检验及车间开始，并在以下时限到期后结束，以较晚者为

准：

★ 投诉或申诉时限或仲裁听证结束后，

★ 行政检验结束后和根据按照规则最终车检结束后



★ 颁奖仪式结束后

13) DZ/DZS

a) DZ：路书上标明的限速通过区的起点并且精确的标注出了 WPS或 WPE

点的参考。介于两个路点的不同，此两点将会重合。

b) DZS：限速控制安全通过区的起点

作为通过控制区的 WPS 点，只有进入该点 1 公里半径内 GPS 才开启仅

有一次的对赛员的引导。

14) 车组

每个车组最多有如下人员构成（根据国际汽联车辆准则）：

★ T1，T2 和 T3 组-2 人；

★ T4 组 4 人，不得少于 2 人。

每个车组成员须持有国际汽联车手和领航适用于此赛事的执照。车组

的每个成员比赛期间都可以驾驶车辆。

如果赛员的名字不在报名名单内，车组中的一个成员将仍可作为赛员

但是必须持有两种有效赛照。

如果后者比赛期间没有参赛，报名责任由作为认可的前者承担。

15) 阶段

由停留时间至少 8 小时的营地与赛事下一部分区隔开的比赛的每一个

部分。在驾驶 12-20 小时后，强制要求至少休息 6 小时。在比赛 10 个阶段

后，强制要求休息至少 10 小时。

16) FZ

标注为 WPE 的限速区终点。

17) 官方时间

官方时间以 GPS时间为准。

车组参照官方控制点桌子上的时钟对于目标报道时间自行负责。

官方时间与比赛通过伊尔库斯克当地时间一致，如：GMT+8。

每个阶段的官方时间须行政检验的给时中指出。

18) 脉冲信号 (限速区)

按照 GPS的正常运行，脉冲信号由 GPS 记录。

脉冲信号在所有特殊赛段每 150 米记录一次，在行驶路段每 500 米记

录一次，而在村庄内的限速区域除外，仍为每 150 米记录一次。



19) 违规 (限速区和控制通过安全区)

违规指的是在 DZ及 FZ和/或 DZS定义为限速区域的同一区域内一次或

多次超过被允许的最大速度。在新的限速区域一次或多次超速视为第二次

违规。

对于所有赛员而言，如在赛事期间多次违犯，第三次违规（在 3 个不

同区域）将受到惩罚，根据超速情况，根据进入的速度数据，最高可处以

退赛。由两个速度上限不同的连续部分组成的限速区域可视为一个限速区

域。

20) 官方赛程

表现为路书中按时间顺序通过的各个路点（WPV、 WPM、WPE、WPS、WPC、

DZ、DZS、FZ、 CP、CH）。

21) 中立时间

组委会因故让车组停赛期间的时间，封闭区规则适用于这一时间。该

时段对所有赛员都一样。

22) 组委会官员

组委会官员泛指赛事总监，副总监，赛事仲裁，技术仲裁，车检官和

赛员联络官。（参见条款 5P）

23) 封闭区

除条款第 45P 涉及的情况外，不得对封闭车辆提供维修、进行准备工

作、现场干预的区域。

24) 路线

由赛事官方路书为准，并由开门车组成员确认。

路线划分为不同阶段，各个阶段包含由行驶路段连接的一个或多个计

时的特殊赛段。

25) 国际汽联技术护照-达喀尔技术护照

由赛员的 ASN、国际汽联或达喀尔组委会为达喀尔技术护照签发的文件

（针对 T1.3、T1.4及 T4.2）。

该护照经 ASN 技术部门、或该车辆首次参与世界杯的 FIA 技术代表、

或该车辆首次参见达喀尔的达喀尔技术代表认证。FIA技术代表或卡车车检

官将检查标识和/或标签，标识和/或标签在任何情况下不得缺失。

该护照必须按照车检人员要求出具。



26) 赛事指挥中心

赛事控制（比赛及安全）、协调及干预管理。只要还有赛员仍在特殊赛

段，则赛事指挥中心仍处于运行状态。

27) 固定处罚

具体参见本规章第 20P 条款。

28) 竞赛处罚

竞赛处罚指的是针对超速、错过控制通过点或路点、违背体育道德行

为、或在特殊赛段发生的其他在特殊赛段的违规行为采取的处罚。

29) 重组 (在封闭区)

a) 由组委会设置的停车区域，一方面用于确保比赛按计划进行，另一

方面重组仍在进行比赛的赛车。停车时间可能重组时间视车组不同而异。

b) 新的发车时间将根据赛员进入重组时间控制点的顺序进行安排。最

先抵达的 10个车组仍将以 2分钟的间隔发车。

30) 路书

每个车组将收到一本 A5规格的路书，包含最多 5 行的行距、图标及信

息，其中包含特征提示和/或必须有效完成的强制通行点（WPV、WPM、WPS、

WPE、DZ、DZS、FZ、CP、CH），否则将受到处罚，乃至取消资格（参见条款

第 23P）。

31) 行驶路段

在两个连续时间控制点间设置规定时间的路段

32) 特殊赛段

实时的竞速。特殊赛段为专供本拉力赛赛员比赛的路线。

特殊赛段起点（DSS）前或 DSS 处设有一个时间控制点，特殊赛段终点

（ASS）设有一个时间控制点。

33) 超级赛段

超级特殊赛段是拉力赛一开始必须完成的一个特殊赛段，用以决定后

续阶段或路段的发车顺序（参见条款第 19P1）。超级特殊赛段成绩计入总积

分。

34) 车队和车队经理

车队指的是整个参赛车组而非进入一辆或多辆赛车的自然人。

车队经理指的是正式代表车队参与拉力赛的人员，或者：



★ 获得参赛车组书面授权以代表其车队，并持有以该车队名义签发的

赛员牌照；

★ 或获得车组书面授权以代表该车组并使用其牌照号码（车手/领航）

（参见条款第 31P4）。

35) 预计时间

组委会预估完成特殊赛段所需的时间。

36) 规定时间

a) 每个行驶路段必须在规定的最大给时内完成，所有赛员须无条件遵

守。

b) 在行驶路段规定时间之后抵达的车组将根据相应时间受到处罚（参

见条款第 38P1.2）。

37) 允许的最大给时

各车组所得到的包括每个特殊赛段或行驶路段的最大给时。任何车组

一旦超过这一时限，都将接受受从固定处罚乃至取消资格的处罚。届时的

时间控制点（无论是特殊赛段或行驶路段）对于上述赛员而言已经被关闭。

38) 最大允许给时的修改

在某个赛段的晚上，如果从赛段发出的一定数量的赛员尚未抵达当日

特殊赛段的终点，比赛受天

影响无法在正常条件下进行，则当日允许的最大给时可经仲裁会允许，

由赛事总监进行更改。

39) 实际用时

赛员完成特殊赛段路线实际所用的时间。

40) 车辆

符合本规则及其附件（赛事及技术）具体标准，通过车检，有车组成

员获准参赛的汽车或卡车。

41) GPS点 - 路点（WPT）

路点是由经纬度确定的地理坐标点。路点分为四种：WPV、WPM、WPE和

WPS。

路书上标注的每个路点都是强制通过点。

42) WPE点（渐现路点）

记录在 GPS 中并在路书中标注的强制通过点，其坐标未向赛员透露。



根据屏幕上显示的所有的 GPS 功能，一旦该 WPE 点之前的路点已经验

证通过，无论该路点与该 WPE 点距离多远，GPS 都会引导赛员前往该 WPE。

多个连续 WPE 点之间也同理。

如果之前的路点未被验证，一旦赛员进入其 3 公里半径内，则 GPS 会

引导赛员前往该 WPE 点。

特殊赛段的起点为 WPE 点。

赛员必须至少在其 200 米半径内通过方能有效通过该点。如果该 WPE

点为 DZ 或 FZ，则有效半径为 90米。

43) WPM 点(隐藏路点 )


一旦赛员进入其 1000 米半径内，GPS 就会引导赛员前往该点。赛员必

须至少在其 200 米半径内通过方能验证通过该点，PC 点除外（参见条款第

43P1）。

44) WPS点 (安全路点)


该路点可能涉及到 3 级危险（!!!）、路口、汽油管道、铁路等。

一旦赛员进入其 3 公里半径内，GPS 就会引导赛员前往该点，PC 点除

外（参见条款第 43P1）。

赛员必须至少在其 90 米半径内通过方能有效通过该 WPS点。

45） WPV 点 (可见路点)

记录在 GPS 中并在路书中标注出其坐标的路点。

在接近该可视路点时，所有可用信息均在 GPS屏幕上显示。

阶段的起点和终点均为 WPV点。

赛员必须至少在其 200 米半径内通过方能有效通过该 WPV点通道。

46) WPC 点(控制路点)

区别于由 GPS 提供的其编号信息、其通过其他路点的顺序、以及在路

书上包含其全部公里数（英里数）位置的名称的，用来确认是否按照路书

行进的点。

5P 组委会官员

5P1 总则

遵照《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》第４条款规定。



5P2 赛事权利

赛事组委会官员获组委会全权授权，对本规则及其附件遵守和实际运

用具有绝对裁定权。

5P3 组委会官员名单

仲裁委员会：

主席：罗伯特拉古龙（Robert LAGULHON）摩纳哥

委员：希尔盖乌沙可夫（Sergey USHAKOV）俄罗斯

赛事委员会：霍拉希欧罗德里古斯（Horacio RODRIGUES）葡萄牙

赛事主管：让马克波内（Jean-Marc BONNAY）法国

赛事副主管：阿兰阿尔巴尼（Alain ALBANY）法国

赛事副主管：罗格桂勒梅恩（Roger GUILLEMAIN）法国

会议秘书：待定

赛员联络官：劳兰特法布里（Laurent FABRE）法国

技术总裁委员，车检官：

汽车组／SSV 组车检官：

让克劳德戴森奥克斯（Jean-Claude DESNOUX）法国

卡车组车检官：

其他组别：安德鲁奥利维尔（André OLIVIER）法国

维修车组负责人：待定

医疗主管：待定

医疗规则：奥列佛奥布瑞（Olivier AUBRY）法国

安全负责人：维克多索可罗夫（Viktor SOKOLOV）俄罗斯

希尔盖塔兰特赛夫（Sergey TALANTSEV）俄罗斯

迪米特里安特罗波夫（Dmitry ANTROPOV）俄罗斯

持有由 FIA 签发的国际工作人员执照或地方体育机构签发的国家工作

人员执照的组委会所有成员被视为本赛事真实裁定者，仲裁委员会成员除

外。

本规则规定的所有处罚措施可由事实裁定者做出并通知赛事主管。

5P4 赛员联络官

赛员联络官需要出现在一下场合：

★ 2019年 7 月 5 日、6 日伊尔库斯克的车检和行政检验现场。



★ 2019年 7 月 6 日伊尔库斯克的总赛员会、封闭区、和/或发车仪式。

★ 2019 年 7 月 7 日-16 日的营地、晚上阶段的终点、赛事指挥中心

旁的组委会官员帐篷或赛员帐篷。

★ 2019年 7 月 16日的赛事结束赛员提出争议时间内的封闭区。

★ 2019年 7 月 16日敦煌闭幕式。（最终地点参见公告）

6P 规则及公布

6P1 总则

1) 本赛事的争议遵照如下规则条款：

★ 国际汽联国际运动准则及其附件。

★ 国际汽联附件Ｊ：条款第 281、282、283、284（T2 组）、285（T1

组）、286（T3 组）、287（T4）组。

★ 2019年国际汽联总则及其附件，本细则提及的条款除外。

★ RAF 规则

★ 本规则（包括细则、技术规则、附件及救援规则）

★ Score 规定（公开组）：2011-2015年越野条例规则。参与这一类别

的车辆必须符合附件中的技术规则

★ 中汽联越野汽车技术规则。参与这一类别的车辆必须符合附件中的

技术规则。

任何修改将通过公告发布。

2) 对相关情况的异议和/或未规定的事件将由仲裁委员全权商议并做

出裁决。

6P2 申诉的分析

如发生申诉，赛事主管和仲裁委员会可采用电视图像、图片以及从卫

星追踪、GPS 或 Sentinel 下载的数据作为考量依据。

7P 规则的修订-公告

遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》第 7条款规定。

8P 规则的适用及解释

1) 遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》第 7 条款的规定，条款

8.2.4.除外。

2) 本补充规则只有法语版具有约束力，法语版为此规则的官方版本。

3) 同时提供俄语、英语、中文版本。



4) 如发生诉讼，受理机构为 RAF 运动法庭（RAF 裁判准则）。

5) 禁止任何未经本规则细则授权的事宜。

9P 合格车辆

9P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》第 8条款规定，条款 8.2.4.

除外。

此外，本赛事对如下车辆开放：

★ 持有有效登记证书的符合“Score”规定的车辆。（参见本技术规则

条款第 2页及《国际汽联通则》条款第 9.5.1）。

★ 符合中汽联规则并持有有效登记证书和注册牌照并装有发动机进

气限制器的中国车辆。（参见第 3 页的-条件、技术规则第 3P 条款。）

★ 符合附件 J-条款第 285-2009、2015、2016 或 2018 和/或持有有效

技术护照或 2012 年前签发的技术护照的 T1组车辆。

★ T1.3和 T1.4 组持有或即将获得有效的达喀尔技术护照。

★ T4.2组持有或即将获得有效的达喀尔技术护照。

2) 全部技术信息请参见本规则技术规则条款及《2019 国际运动规则》

附件 J（条款第 252、281、282、283、284、285 和 286A、287）。

9P2 合格车辆

1) T1 组：改装的越野车辆

T1.1组：汽油四驱改装越野车辆

T1.2组：柴油四驱改装越野车辆

T1.3组：汽油两驱车辆

T1.4组：柴油两驱车辆

2) T2 组：量产越野车辆

符合 T2 组规定的越野车辆遵照国际汽联规则的第 281、282、283、284

条款规定，或装备符合国际汽联的 T2组规定的全新定期商业化的车型的车

身（除车体外，车辆必须符合其 T2 组的国际汽联有效技术认证）

T2.1组：汽油量产越野车辆

T2.2组：柴油量产越野车辆

T2.3组：未通过技术认证的量产车辆

3) T3 组：改装越野车辆-轻量级



T3.1组：配备最大容积为 1.050 立方米的自然或增压进气发动机的

T3（样本）轻量级车辆。

遵照国际汽联 2018 年 6 月 12 日发布的条款第 286-2019 年附件 J，并

依照现有的补充规则。

T3.2组：配备最大容积为 1.050 立方米的自然或增压进气发动机的

T3.2（标准）轻量级车辆。

遵照国际汽联 2018 年 6 月 12 日发布的条款第 286-2019 年附件 J，并

依照现有的补充规则。

2019年 T3 组车辆仅为 SSV 组。

4) T4 组：卡车组

5) 组别：“公开组”

组委会保留拒绝任何车组加入此组别的权利。

组别 5

公开 OP.5 组：所有车辆遵照 2018Score 规则。

只要赛员能提供证据证明其车辆获得“Score国际”组织认可，就有可

能获准参赛。

参赛车辆必须根据本组织制定的条款第 GT2条规定加盖安全检查印章。

组别 6

公开 OP.6.1 组：改装的越野车辆

遵照《2019 年中国越野锦标赛技术准则》条款第：G281、G282、G283、

G285（T1 组）、G286（T3组）。

只要赛员能提供证据证明其车辆获得中汽联认可，遵照中国技术规则

的该车辆就有可能获准参赛。

公开 OP.6.2组：量产越野车辆

遵照《2019 年中国越野锦标赛技术准则》条款第：G281、G282、G283、

G284、（T2 组）。

符合中国技术规则的车辆就有可能获准参赛，条件如下：

★ 赛员能提供证据证明其车辆获得中汽联认可

★ 车辆装置了符合技术规则附件中的发动机进气限制器

在组别 6 中，将会有两个组别的重组厂商赛。（公开 6.1 组和公开 6.2

组）



组别 7

公开 OP.7 组：SSV 型车辆不遵照《2019 年国际汽联规则条款第 T3.1

和第 3.2》。

这些车辆必须遵照《国际汽联附件条款》第 282 及 283 和补充规则中

的条款。

组别 8

公开 OP.8.1组：EX T3.1 组车辆.

配备一台符合国际汽联附件J条款第286-2018，（750 公斤以上），1.050

立方厘米以下，自然进气汽油发动机的轻重量的车。

公开 OP.8.2组：EX T3.2 组车辆.

配备有一台符合国际汽联附件 J 条款第 286-2015 关于 N 组或 T2 组技

术条款中大于 1.050 立方厘米容积（大于 750 公斤）的改装越野车及轻重

量车。

10P 种子车手标准

1) 《2019 年国际汽联越野拉力赛通则》第 9 条款的规定替换为以下内

容。

2) 所有车手包括丝绸之路拉力赛种子车手名单的车手仅限参加 2019

年丝绸之路拉力赛。该名单每年进行修订。

3) 种子车手为：

★ 职业车手

★ 受厂商（或其他组织个人）有偿聘请参加赛事的车手。这些车手属

于厂商队或受厂商赞助的车队。

★ 或业余车手

★ 这些车手凭借其成绩出现在 2019年丝绸之路拉力赛种子车手名单。

★ 本名单不接受申诉。

4) 种子车手名单

2019丝绸之路拉力赛种子车手名单将从2019年国际汽联官网公布的种

子车手名单中（拉力赛开始日期）摘录校订。

11P 报名

11P1 总则

遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 10条规定。



11P2 报名条件

1) 所有 18 周岁以上的人可应邀接受报名。

2) 组委会保留根据其特定选择标准拒绝某车手、领航或赛员报名的权

利。（国际运动准则条款第 3.14.1 和 3.14.2）。

3) 赛员需通过本拉力赛官方自行完成报名注册：

www.silkwayrally.com.

报名流程请咨询网站和赛员联络部。

根据付款时间表将在收到第一笔付款后视为报名。

提供给组委会的款项或信息和/或文件必须严格遵守截止日期要求。如

果所需信息无法按时提供，组委会不承担行政方面责任。

4) 行政检验期间，所有参与者都必须签订“承诺协议”，作出如下承

诺：

★ 遵守本规则。

★ 遵守拉力赛经过的俄罗斯联邦、外蒙古及中华人民共和国三国有效

力的法律。

★ 确保所提供车辆及车组信息的真实准确性。（国际汽联运动准则条

款第 12.2.3）。

★随时提供车辆符合规则的证明。

★ 持有一切所需的行政文件并为其有效性承担全部责任。

一旦签订“承诺协议”赛员及所有车组成员将受制约于丝绸之路拉力

赛的运动及技术规则。无条件同意遵守其补充规则，技术和救援规则，包

括附件，及赛事运动仲裁委员会所作出的任何决定。

每位协议承诺者明晰违反这些规则所承担的责任。

5) 为享受报名优惠，赛员必须最晚于 4月 15日支付首款 20%进行报名

申请。

2019年 4 月 16日至报名截止日期间实行标准收费。

6) 对于在 2019 年 6 月 1 日参赛申请截止日前未全额支付费用的报名

申请，组委会保留不对其进行审核的权利。

11P3 拒绝发车

1) 对于因未能通过行政检验或车检，而无法发车的车组，不进行退款。

2) 其他服务的退款事宜参见各供应商提供的销售条件通则。



11P4 赛事取消或延期

有证据证明无论何种原因无法进行比赛尤其是如下非详尽原因：无法

获得或取消联合会的批准，无法获得被穿越某个国家的授权，一或两个被

穿越国家出现政治问题使得无法进行比赛；财政上使其在技术或支持上无

法进行比赛；装载卸载或后勤方面问题使得无法运送赛员等等；赛事组织

者负责退还已付款项。

赛事组织者收到的款项最晚于 2019 年 11 月 30日前退回。

1) 如赛事延期举行，赛事组织者将立即通过挂号信通知每一名赛员赛

事的新安排。

2) 如果参赛者因改期而无法参赛，从收到挂号信之日 8天内，可以通

过挂号信请求退回已经支付给赛事组织者的款项。

此款项最晚于 2019年 11 月 30 日退回。

如因不可抗力造成延期，则适用条款第 11P4.1。

3) 无论在何种情况下，参与者只能申请退回已经支付的款项。

11P5 取消报名和退款申请

1) 为避免因表述不清而产生歧义，任何取消报名和退款申请必须通过

挂号信的方式寄送。取消报名及退款申请必须直接寄往俄语或法语赛员联

络部（请根据赛员国籍垂询地址），同时附上参赛许可复印件。

2) 退款最晚于 2019 年 11 月 30 日进行。

3) 所有取消报名的退款都将以下列方式运作：

★ 2019年 6 月 1 日前取消报名=首付金额不退还

★ 2019年 6 月 1 日后取消报名=已经支付的金额的 100% 不退还。

4) 由于身体出现严重问题的，经医嘱证明（原件）需取消报名的，如

通过挂号信申请只能退还已经支付的部分款项。

12P 轮胎

12P1 总则

遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 11.2、11.3、11.4

的规定。

12P2 细则

1) 因任何原因被车检官视为不符合规定或危险的所有轮胎，均不得使

用。



2) 两驱 T1 组和 T4 组车辆必须使用轮胎制造商商业目录上列出的轮

胎。所有轮胎必须获得欧委会标准轮胎认可（EC 54 规定）或欧委会以外国

家的同等认可。

3) 两驱汽车轮胎最大直径为 940 毫米，四驱汽车为 810 毫米，公开组

别车辆除外。（参见技术细则）。

4) 所有类别根据轮胎类型不同，至少必须携带 2 个备用轮胎或 2个轮

毂。汽车组最多可以携带 3个轮毂/轮胎。

5) 除 2 驱及 T4组外，严禁使用任何轮胎充/放气系统。

四驱车驾驶室内不得设置放气控制。

6) 除 T4 组外，为了调整胎压，任何进出的空气都必须通过量产轻型

多功能车辆的普通阀门并采用 VG5型螺纹。

7) 允许 T1.1 和 T1.2 组车辆在驾驶室内设置胎压/气温计。（参见国际

汽联条款 283 第 18）。

8) 丝绸之路拉力赛 2019 种子车手驾驶的 T1.1 和 T1.2 组车辆，只能

使用一种轮胎花纹。

检时，车手必须说明并给出轮胎类型的图案及尺寸。赛事期间只能使

用这些轮胎。不得重新开槽。

违犯此规定将罚时 25 小时。

9) 净高：

四驱车辆的垂直净空高度如下：

★ - 330 毫米固定“banjo”型轮轴 330 mm

★ - 280 毫米独立悬挂的车辆 280 mm

参见国际汽联技术规则附件 285 条款第 7 条规定。

13P 数据录入

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 12 条。

2) 国际汽联数据录入系统可安装在选装车辆上。

3) 车辆装载数据录入系统是经过授权的。如使用 GPS数据录入功能，

天线的安装需在车检官的监督下由赛员自己来进行铅封。

14P 车组

14P1 总则

遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 13 条规定，条款 13.2



除外。

14P2 细则

1) 如果有车组成员退赛，或是有第三人上车（运送受伤人员除外），

则该车辆将被取消参赛资格。

2) 一个阶段中，由组委会或第三方以海、陆、空方式运送至少一名车

组成员，将导致相关车组被取消相关资格。

3) 参加丝绸之路拉力赛的车组及赛员充分了解此类赛事的相关风险。

14P3 卡车组

14P4 比赛号码的分配

1) 组委会对比赛号码具有独家分配权。

2) 比赛号码将按照以下标准分配：

★ 2019 年丝绸之路拉力赛种子车手名单上的车手和/或与厂商队相关

的车手

★ 赛车比赛中获得的名次：拉力赛、越野拉力赛、场地赛等

★ 车手和/或车队的知名体育和媒体

★ 车辆类别和组别（T1、T2、T3、公开组、两轮或四轮驱动等）

15P 车身识别

《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 14 条替换为如下内容。

1) 组织者将为每个车组提供一套识别车贴，包括 2 个拉力赛车贴和 3

个带有比赛号码的车贴，即号码贴。

2) 赛事期间，必须按照本规则要求粘贴好上述车贴。

在任何情况下不得覆盖即使是部分覆盖车辆车贴。

3) 号码车贴（50 厘米宽×52 厘米高），必须粘贴在车辆的左右两侧，

位置在轮拱之间，且必须从侧面全部清晰可见；此外，还应粘贴在车身顶

部，且必须从后方清晰可见。

这些号码车贴含有比赛号码和赛事名称，还可能含有组织者主要赞助

商名称。26 厘米×50 厘米的区域留作组织者广告之用。

4) 整个赛事期间，两个拉力赛胶贴都必须妥善粘贴在清晰可见的位

置。必须粘贴在车辆的前后方，与车轮轴线平行，不得覆盖即便是部分覆

盖车辆的识别车贴，拉力赛车贴必须是除制造商的缩写以外，车前灯以上

正面第一个可识别的字样。



车贴包含 4 厘米高，笔画宽度 1 厘米的比赛号码。

5) 在赛事的任何时间，只要组织者提供了拉力赛车贴和号码贴，单个

车贴的丢失或位置粘贴不当可能会导致相当于报名费 10%的现金罚款（每

人）。同时发生 2个或以上拉力赛车贴或号码贴丢失失或位置粘贴不当的情

况，可能会导致相当于报名费 20%的现金罚款（每人）。

6) 车手及其领航的高度为 30 毫米-50毫米的姓名及其国旗（执照所示

国籍）必须出现在车辆两侧前翼或前门。未能遵照这一要求的车辆可能受

到相当于报名费 10%的现金罚款（每人）。

7) 身份识别手环上印有紧急联系电话，即赛事指挥中心（PC Course）

电话号码，可用于车组身份识别。

紧急联系电话 +33 183 735554

未佩戴该手环将导致报名费 10%的现金罚款（每人）。如果手环损坏，

应向赛员服务部门申请替换，并归还已损坏的手环。

16P 广告

16P1 总则

1) 《2019 年国际汽联越野拉力赛通则》条款第 15条替换如下。

2) 赛员可以在其车辆上粘贴任何类型的广告，只要该广告：

a) 符合俄罗汽联、中汽摩联、国际汽联规则以及途经国家法律允许

b) 不具有挑衅性

c) 不占据保留区域以及用于粘贴拉力赛车贴、号码贴及挡风玻璃条的

区域

d) 不干扰车组透过车窗玻璃的视线

e) 不涉及宗教信仰和或政治观点

3) 组织者保留作非购买性广告区域位于：

a) 组织者广告必须置于 26 厘米×50 厘米的区域内号码胶贴内，可分

开位于号码之上或之下；

b) 一套拉力赛胶贴，其中 9 厘米×43 厘米的区域留作组织者广告之

用；

c) 两条胶贴，宽 10 厘米长 25厘米，粘贴在挡风玻璃两侧顶端；

d) 2 条 50 厘米宽×52 厘米长的车贴，不可拆分地粘贴在位于从侧面



可以完全清晰看到的轮拱之间的车辆左右两侧，且必须从侧面全部清晰可

见。

4) 车组必须确保在越野拉力赛全程广告粘贴妥当。各胶贴在任何情况

下不得裁剪，且必须妥当粘贴，保证清晰可见。如强制性广告丢失或粘贴

不当，首次违规将处以每人报名费 10%的现金罚款，之后每次违规将处以每

人报名费 100%的现金罚款。

16P2 细则

a) 赛员必须提供足够的空间以确保遵守上述规定，严禁对胶贴进行任

何修改（如裁切等）。

b) 部分 T1.3 组和 T1.4 组以及 SSV 组和 T3 组的车门号码贴和广告车

贴可按照车门尺寸缩小到 30 厘米×32厘米。

c) 需要上述小型车贴号码（30 厘米×32 厘米）的赛员必须于 2019 年

6月1日前向组委会提出附上一张带有车身侧面标注比赛号码位置照片的正

式官方申请。预期车贴被视为 50 厘米×52厘米。

组委会可根据车门尺寸大小接受或拒绝赛员要求。

组委会广告商名单将通过公告公布。



1. 普通四驱

2. 卡车

2. 巴吉/SSV



按照上图所示，比赛和维修强制车贴详情如下：

高 10厘米，挡风玻璃两端宽 25厘米

2 个拉力车贴，43厘米×21.5厘米，贴于车辆前后车身。

3 个号码贴，50 厘米×52 厘米。车身顶端的胶贴必须从后方清晰可见。

维修车车身顶端不粘车贴。

2 个组委会广告车贴，50 厘米×52 厘米（部分 T1 和 SSV 的 T3 组的

30 厘米×32厘米）

16P3 车牌和车贴的颜色

为了便于区分，不同类别车辆牌照设置不同颜色：

★ 比赛车辆牌照为白色

★ 后勤车辆牌照为黄色

★ 媒体车辆牌照为绿色

17P 行政检验和车检

17P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 16 条规定。

2) 所有车组必须根据通知要求，集合所有成员到行政检验处报道。

车检时，车队及其官方代表应出示车辆所有所需的文件、国际汽联标

配的车服和设备。

车检后，应派一名车队成员将汽车开入封闭区。

3) 如须粘贴新的识别标识，车组有责任确保这些标识完好直至赛事结

束。如标识遗失，车辆将被取消资格。

4) 车辆开始进行车检时则自身被视为遵守规则的规定。

17P2 行政检验和在伊尔库斯克的车检

1) 赛员及车组将于 2019 年 7 月 5 日至 7 月 6 日在伊尔库斯克通过行

政检验及车检。

2) 赛员及车组将接到集合通知，告知其亲自参与行政检验的具体日期

和时间。

集合时间指的是在行政检验入口报道的时间。车组成员必须本人出席

行政检验，其车辆在行政检验期间必须停留在维修区内。必须遵守集合时

间。

未能按时报道将受到如下处罚：



★ 迟到第 1小时罚款 50欧（含）

★ 每超过一小时罚款 80欧（含）

3) 完成行政检验后，赛员及车组将接到车检集合时间通知，在完成行

政检验后必须直接去参加车检。

未能按时参加车检将受到如下处罚：

★ 迟到 30 分钟内：15 欧元

★ 迟到 30 分钟到 1 小时：30 欧元

★ 迟到每增加 1 小时：15 欧元

4) 完成车检后，所有车辆应停放在封闭区。在车检出口，车组将收到

标注抵达封闭区规定时间的时间卡。完成车检后的车辆必须进入封闭区。

未能按时进入封闭区将受到如下处罚：

★ 迟到 30 分钟内：50 欧元

★ 迟到 30 到 1个小时：100 欧元

★ 迟到每增加 1 小时：100 欧元

5) 在行政检验期间内，赛员在 QICEC 的 B4 厅的赛员会房间进行 GPS

等追踪系统的强制安全培训。

每个车组必须至少有一人参加。缺席将处以 500 欧元的处罚。

6) 车辆参加车检时，各种安全设备的支架、电缆和天线必须已安装完

成，并做好接受系统（GPS, 追踪器）的准备。

违者每台未安装的设备处以 150 欧元处罚。

7) 追踪器和 GPS 必须（必须使用保险丝-见条款第 21P3）与电池直接

相连，以保障发动机熄火后仍可运行。车辆的主断路器应为正极“+”，但

GPS 和追踪器应直接与电池相连。

否则赛员必须在通过车检前符合上述安装要求。

8) 参加车检的车辆必须为备赛状态。

不得干扰车检结束后到进入封闭区之间的车辆。

车检时不符合要求，或不符合拉力赛标准的车辆，可能被强制更换组

别，或被拒绝参赛（由仲裁委员会作出裁决）。如属于后一种情况，报名费

组委会不予退还。

9) 参加车检的车辆需按照条款 15P 和 16P 的要求正确粘贴好车贴。

车检前将检查车贴是否正确粘贴。



如发现有不规范的粘贴，赛员必须按照规范调整来通过车检。

17P3 义务

1) 每个车组成员必须持有：

★ 有效期至 2020 年 1 月 31 日的护照，至少有连续 3×2 个空白的签

证页（跨越三国之用，签证应贴在左页，签章在右页）

★ 签证：可能需要俄罗斯、蒙古国和中国三国签证。参加护送运输的

人员可能需要哈萨克斯坦签证。（详情请联系赛员联络部）

每位参与者应根据国籍，了解是否需要获取签证的必要性并对签证的

获取承担全部责任。

获取签证所需的信息和文件将在拉力赛网站上发布。

2) 行政检验时，每个车组成员均应出示下列有效的原件：

★ 有效的报名证明（恕不接受临时报名）

★ 如车主非车组成员，应出示车主开具的车辆使用许可

★ 2019 年国际汽联国际赛员/车手执照。车组对执照的有效性全权负

责，必须要求其联合会确保其是为丝绸之路拉力赛的有效执照

★ 一个无需俄罗斯汽联颁发的并且仅限无需国际汽联执照的国家的

赛员的境外参赛授权（经地方联合会认可-ASN）

★ 有效的地方赛照：与参加的车辆类别对应

★ 车辆的保险文件。车组成员对其保险文件在途经国家及拉力赛任何

时间包括回程的有效性负责。

★ 与报名时相符的车辆照片。

3) 每辆车车检时必须提交下列文件原件：

车辆参加 T2组和 T4.1 组的技术认证文件

★ T1.3组、T1.4组和 T4.2 组达喀尔技术护照。

★ 国际汽联技术护照，备查。

★ 2019年丝绸之路拉力赛种子车手使用的轮胎花纹和尺寸。

4) 每个车组在车检时必须出具下列已获认证物件（参见国际汽联总则

附件 L 至国际汽联国际体育准则条款 3 和附件 3A以及 3B）

★ 头盔 (参见附件 L，第 3 章，条款 1)

★ 防火服 (参见附件 L，第 3 章, 条款 2)

★ 赛员防火长内衣、鞋袜、头罩、手套 (参见附件 L，第三章, 条款



2)

★ 头颈保护装置，汉斯或相关装置 (参见附件 L，第 3 章, 条款 3)

5) 卡车

6) 赛员承诺提供有效文件，否则将会被拒赛。恕不接受任何复印件、

失窃或丢失声明，否则以拒赛论处。

18P 标识

18P1 总则

《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款 17 替换内容如下

1) T2 组和 T4.1 组遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》附件 2。

2) 发动机缸体、底盘及 GPS在车检时粘贴标识以供识别，车组与比赛

号码关联，并通过比赛号码识别。赛事进程中，上述四点均不可更改或替

代（本规则特别强调的事件除外）。

GPS 发生故障，GPS负责人员在通知车检官或赛事总部后，进行更换。

3) 如出现任何异常，特别是原始的、未经使用的识别标识被篡改的情

况，一经发现，将立即告知仲裁，该车组以及其他任何曾经参与或涉及到

提供帮助违规事件的赛员或车组也可能被取消资格。这并不影地方体育机

构对参赛车辆或其协从人员追加更为严重的处罚。

18P2 所有组别

1) 参加车检前，所有赛员必须保证以下列出的部件备有供密封的孔

洞，违者将被拒赛。为缩短密封时间，可事先准备好密封条。

赛员必须保证赛事期间所有标识和铅封完好。

每缺少一个供铅封的孔洞罚款 150欧。

2) 发动机缸体

一个供封闭的孔洞（直径不小于 3.5毫米）

3) 发动机进气限制器

所有限制器体均应留有一个孔洞，以供封闭发动机进气口（直径不小

于 3.5 毫米）。

18P3 T1组

减震器行程

行程限制器留有用于铅封的孔洞（直径至少为 3.5 毫米）。预留的孔洞

必须能保证在不破坏铅封的情况下无法调整减震器的行程。



18P4 T2 组

T2 组车辆的标识遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》附件 2 的规

定。

18P5 更换发动机缸体

1) 所有组别更换发动机缸体均将被罚时 100 小时。

更换前，赛员应告知赛事总监和/或车检官，以便粘贴新标识。

2) 每台车辆只能更换一次发动机缸体。再次更换将被取消资格。

19P 超级赛段及发车顺序

19P1 总则

1) 《国际汽联 2019 越野拉力赛总则》条款第 18 条替换内容如下：

2) 超级特殊赛段可能出现在第 1 阶段，所有赛员都应参加。

违者将被罚时 100小时。

对于从该特殊赛段发车，但未在终点报道的车组，也将受到同样的处

罚。

该超级特殊赛段将决定下一赛段的发车顺序。

计时标准为 0.1秒，并采取四舍五入的方法计算该超级特殊赛段排名。

如果出现用时相同的情况，则最先完成比赛的车组胜出。此特殊赛段

最短 2 公里、最长 20 公里。

成绩计入拉力赛排名。

该赛段被视为第一个特殊赛段，后续的所有特殊赛段称为：SS2、

SS3……

如果未举行超级特殊赛段比赛，则赛员依照比赛号码顺序开始第一阶

段比赛。

3) 除最后一个赛段外，下一个阶段以前一天特殊赛段的排名或成绩为

发车顺序。

赛事主管在安排发车顺序时，必须考虑赛员在特殊赛段因违规而遭受

的体育处罚（错过通过控制点、错过路点、加速、非公平竞争等），且这些

处罚将计入相应的特殊赛段的时间。

在任何行驶路段发生的处罚只关系到总排名，并将计入相应阶段的总

排名。

如果出现用时相同的情况，则最先完成比赛的车组胜出。



4) 在 2 个或 2 个以上的特殊赛段相连的情况下，下一个特殊赛段的发

车顺序应以前一个特殊赛段以时、分、秒计算的抵达时间为依据，如果存

在行驶路段，应计入行驶路段的规定时间。

这一到达时间包含有提前 5 分钟到达特殊赛段的时间。（参见条款

40P.3.e）

如果同一个阶段出现 2 个或 2 个以上的特殊赛段，第二天的阶段的发

车顺序应以这些特殊赛段累计的时间为依据。如果出现用时相同的情况，

则最先完成比赛的车组胜出。

5) 当地方锦标赛于丝绸之路拉力赛同时举办时，在发生此情况的每个

阶段，地方锦标赛的第一位赛员必须至少在丝绸之路拉力赛的最后一名赛

员出发 10 分钟后才能发车。

在任何情况下，丝绸之路拉力赛赛员与国际锦标赛赛员不可混合发车

顺序。

19P2 发车顺序-细则

1) 发车顺序

a) 7月 6 日发车台上，车辆按照比赛号码顺序发车，时间间隔如下：

★ 首先是前 10台汽车，每 3 分钟一台；

★ 其次是前 10台卡车，每 2 分钟一台；

★ 再次是其余汽车，每 2 分钟一台；

★ 最后是其余卡车，每 2 分钟一台。

b) 7 月 7 日的第 1 阶段，车辆按照比赛号码的顺序发车，时间间隔如

下：

★ 前 20台汽车，每 2 分钟一台；

★ 剩余车辆每分钟一台；

★ 休息 15 分钟,

★ 前 10台卡车, 每 2 分钟一台；

★ 剩余卡车每分钟一台。

c) 从第 2 阶段到第 10 阶段，车辆按照前一天特殊赛段的成绩为序发

车。

★ 前 20台车辆，每 2 分钟一台；

★ 其余车辆每 1 分钟一台。



在可能的情况下，卡车组将按照前一天特殊赛段汽车/卡车的总成绩为

序发车。

如无法按照这一顺序发车，则卡车在汽车发车后，间隔 15分钟后发车：

★ 前 10台卡车，每 2 分钟一台；

★ 其余车辆每 1 分钟一台。

d) 如因恶劣天气导致地形发生变化，赛事指挥部保留在最后一名赛员

发车前修改发车顺序的权利。

2) 时间安排（赛程/日程）

每一个特殊赛段的发车顺序和发车间隔将在行政检验时分发的时间安

排（赛程/日程）中明确。

如果某个特殊赛段发生重大调整，将在官方公告板上发布新的时间安

排。

发车台（7 月 6 日）和收车台（7 月 16 日）的发车顺序和发车间隔如

果与行政检验分发的官方时间表不一致，则将通过公告栏另行通知。

3) 发车顺序信息发布

各阶段结束后，前 20 台车的发车顺序在晚上 7 点公布。

未在晚上 9 点前抵达终点的赛员将按照前一天的发车顺序发车。

所有赛员的发车顺序最晚在晚上 10 点公布。

19P3 重新排位

1) 出于安全考量，拉力赛期间，前一天总排行前 15 名的汽车车组和

前 10名的卡车车组最多可申请两次重新排列。

对于 2 次以上的申请，仲裁委员会将根据车辆和车手的表现进行考虑。

书面申请应由车组或其官方代表，在所涉及的赛段的晚上 18:45 前递

交给赛事总监。

对于重新排列以及提出申请的车组的发车顺序，将由仲裁委员会根据

以下情况全权做出考量：

★ 该车组前一天的排名（总排名和/或赛段排名）

★ 车辆性能

★ 赛员水平

2) 无论在任何情况下，提出此类申请的车手都不得在位于该阶段发车

名单前 10 的车手之前发车。



3) 在超级特殊赛段后，无论任何理由，恕不接受重新排列申请。

4) 除仲裁委员会外，不管任何原因不接受已被赛事处罚的车组的重新

排序申请。

20P 固定处罚

1) 《国际汽联 2019 年越野拉力赛总则》条款第 19条替换内容如下

2) 固定处罚表现为对赛员已经遭受的罚时之外再增加的罚时。

3) 赛员在各个阶段受固定处罚的的总时间将累计计算：

对于未完成的特殊赛段或行驶路段允许的最大给时；

★ 当天的固定处罚；

★ 任何错过的通过控制点。

例：固定处罚=最大给时+当天固定处罚+错过的通过控制点

21P 官方赛程

21P1 总则

1) 《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 20 条被以下内容替换。

2) 官方赛程（特殊赛段及行驶路段）记录在提供给赛员的 GPS 当中。

赛程必须全部完成，违者将受到处罚，甚至是取消资格。

仲裁委员会的决定应立即执行；不得延迟申诉（参见 ART12.2.3 和

ISC12.2.3a条）。

在特殊赛段，只能行驶路书上标注的道路，禁止行驶其他的路面道路

（沥青、混凝土）。

3) 必须按照路书上标注的顺序依次完成各个点（WPV、WPM、WPE、WPS、

WPC、DZ、DZS、FZ、CP）的验证，以确保赛员按照路线行驶。每个点均在

路书及 GPS 上按照顺序进行编号。

路线上设置 WPS以确保赛员安全通过某些敏感位点，如三级危险（!!!）、

路口、输油管道、铁路等。

4) 一旦赛程有变化，已到达营地或在阶段起点 GPS 中下载的强制通过

点名单将自动进行更新。车组有责任确保更新完成。

5) 如果赛程发生调整，将进行公布并告知赛员：

★ 由开门车团队提供路书修改内容（参见条款第 23P2.6条）；

★ 因路线修改而须调整的时间安排（参见条款第 19P2.2条）。



6) 除营地坐标以外，路书上不会注明任何路点坐标。

21P2 路线

1) 拉力赛路线在发放给赛员的路书上标注，并由开门车在路线验证时

进行确认。

2) 车辆必须配备 1 台或最多 2 台由组织者提供的 GPS，并将组织者提

供的路点下载到 GPS 上。

备用 GPS的识别方式为赛段比赛号码 XXX 加上字母“S”，即：xxxS（备

用）

如官方 GPS 损坏，则备用 GPS 升格为官方 GPS。

3) 勘路时确定的各个必须经过的通过控制点（路点）在路书上注明，

并由开门车在通过时进行验证。

4) 在两个强制通过控制点间，不一定要求但强烈建议采用路书描述的

路线。只有这一条路线已经由开门车验证。

5) 在路书分发给各个车组前，该路线保密。

6) 完整路线由开门车检验。

7) 各个阶段的距离最晚将于 2019 年 7月 1 日告知赛员。

21P3 导航

1) 任何类型的所有导航设备均受到控制，特别是 GPS。严禁携带或持

有本规则中未明确提及的任何系统，违者将受到处罚，甚至是被取消资格，

不论用以估测个人位置的是任何模式或技术。

2) G.P.S. UNIK II（必备）

强制要求安装组织者供应商提供的单一类型 GPS （严禁采用任何其他

类型的 GPS）。

必须根据所提供的使用指南安装。在技术车检前，从指定供应商处购

买安装工具，正确安装必要的机械和电子部件的责任由车组承担。

应持续供电，并受 3 安培的保险丝保护，电流稳定保持在 9-24 伏。必

须灵活进行机械安装，并使用所提供的静音块。

车辆的主断路器应接在电池正极“+”而非负极“-”。

可安装 2次该设备。

该设备为个性化设备，含序列号以及相应车组的比赛号码。未经 GSP



供应商许可不得进行任何改动。严禁车辆之间交换设备，违者将受处罚，

甚至是被取消资格。

3) GPS 罗盘航向、速度及里程表中继器（备选）

经组织者许可并由组织者供应商提供的型号只有一种，且必须与 GPS

连接。严禁将任何其他型号或系统连接到 GPS 上，特别是连接到任何一种

计算机或电子设备上。

4) 赛员自选的机械单程里程计（建议安装）

根据传动轴或车轮转动圈数计算的里程计。该设备不得连接到其他设

备，从而与其他设备同步或使其他设备可使用其信息。

严禁该设备配备集成 GPS 芯片。

可安装 2台该设备。

5) GPS Unik II 里程计（GPS Unik II功能）

仅计算每次 GPS测量（每分钟至少 2次）之间的距离的总里程计。

该里程计在 GPS Unik II的 ODO和 INI页面显示。


6) 赛员自选的磁性或电子罗盘（选备）

根据地球磁场标明车辆罗盘航向的指示器。该设备可包括内部电子电

路补偿系统。显示方式为指针和/或数据式。该设备不得连接到其他设备，

从而使其他设备可使用其信息。不得进行允许电子数据导入导出的连接。


7) 总则

a) 严禁使用非 2019 丝绸之路拉力赛组织者提供的 GPS点

除比赛用 GPS UNIK II 的罗盘以及里程计功能外，任何一台设备都只

能具备一项功能（罗盘、里程计等）

只允许连接 GPS 和 GPS 罗盘航向、速度、里程表中继器（单一型号）。

b) 严禁使用任何其他固定、便携、内置的 GPS，或配备 GPS 功能的设

备、或任何其他卫星式导航系统、或任何记录路线的设备。比赛期间严禁

使用此类设备。

严禁携带或持有本规章中未明确提及的任何系统，特别是一切计算机

系统、电子导航辅助设备、电子化地图定位系统、电子化地图扫描仪及存



储设备。

严禁不同设备之间的通讯连接（电线、wifi、无线电、红外线等）。严

禁外部通讯。

只允许车组头盔采用头盔对头盔对讲系统以及车辆内部的电子部件连

接（电线、红外线）。

c) 车辆上严禁出现无法给出正当合理解释的布线（电线、天线、传感

器等）。

组织者保留在任何时候出于检查目的开展实物或电子检查的权利：

★ 必备设备是否正确运行；

★ 是否存在禁用设备；

★ 是否存在预装设备或可供后续安装禁用设备的布线。

d) 持有或使用任何未经允许的设备可能导致被取消资格。

对于允许使用但由赛员自选的设备，后果责任自负。

21P4 流程控制

1) 拉力赛赛事期间，赛员有责任检查由组织者下载的 GPS的运行情况。

2) 整个阶段中，GPS 必须时刻保持运行，并时刻连接到电源和天线上。

3) 由于赛员过错（GPS 数据丢失、毁坏、关闭、数据录入失败等）造

成无法读取 GPS的事故和/或作弊或操纵的尝试，被 GPS技术员发现后，由

赛事主管负责做出以下处罚：

★ 总排名位于前 20 的汽车组赛员、总排名位于前 10 的卡车赛员卡车

和/或种子选手罚时 1 小时；

★ 其他赛员罚款 300 欧。

4) 阶段结束时进行检查。未验证的路点数量将出现在“检查”（Check）

页面。而后总结违规情况的页面将在屏幕上显示。

在赛段终点的时间控制点停车验证时，GPS 中的信息（错过的路点、速

度等）将以无线电方式自动传送到检查员处。

在只发生一次违规的情况下，专门负责 GPS 的技术人员将记录下违规

行为，并由一名车组成员或赛员、以及在场的裁判签字。检查员将提供一

份复印件给赛员，并呈交一份复印件给赛事指挥中心。

拒绝签字将受到以下处罚：



★ 首次拒签：罚时 15 分钟；

★ 第二次拒签：罚时 1 小时；

★ 第三次拒签：取消资格。

拒绝签字不影响处罚的执行。

违规赛员不能立刻领取其下一阶段的路书（参见 ART23P2.5）

5) 如果某个车组有两部 GPS运行，只有其中一部验证通过路点，则不

进行处罚。

如须提出投诉，在提供适当定金（deposit）的情况下，赛员可在收到

通知的半个小时内向赛事主管提出书面投诉。届时将在赛员（或其代表）

见证下，由 GPS 技术人员拆除 GPS 并密封，由 GPS 技术人员进行检查并向

赛事总监提交报告。

6) 速度控制

在发生超速的情况下，如果一个车组有 2 台正在运行的 GPS，且 2 台记

录的 2 个速度不同，则根据较低的超速对车组进行处罚。如果只有 1 台 GPS

记录了超速，则车组不受处罚。

21P5 尊重官方赛程-T4.3 组车辆

略

21P6 发车仪式和收车仪式

1) 当发车仪式不与特殊赛段或连接赛段相连接时，所有赛员需要驾驶

车辆从封闭区前往发车台，并回到封闭区。

2) 每位赛员将收到一张时间卡和完成路程的目标时间

维修车辆只有当赛车出现技术问题时，得到仲裁委员会或组委会的许

可后才能前往对赛员进行援助。

3) 根据《国际汽联通则》第 14.5 条款，强制穿戴安全设备。

22P 路点

22P1 总则

1) 《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 21 条替换为以下内容。

2) 不同路点的半径距离：



路点类型开放半径 (米) 验证半径 (米)

WPV 永远可视 200

WPE 前一个路点一经验证后马上打开或 3000 200

WPM 800 200

WPS 800 90

WPC 不开放 90

CP 1000(因为是 DZS) 90

DSS = WPE 或 WPV，如果不是行驶路段的话 200

ASS 1000 90

DZ 1000 90

FZ = WPE 90

DZS 1000 90

3) “GPS”使用可视（WPV）、隐藏（WPM）、安全（WPS）和渐现（WPE）、

控制（WPC）路点的系统。

为满足导航规则，WPS 和 WPM 根据以下原则运作：

赛

段

特殊赛段起点

特殊赛段终点 WPS

开启：1.000 m

开启：3 公里

验证：90米

验证：200米



在 2 个 WPM 或 WPS 之间，GPS 只显示罗盘航向和速度。一旦赛员进入

WPM 的 1000 米半径或 WPS 的 3 公里半径，GPS 就会显示 GPS 的所有常见功

能：COG（对地航向）、SOG（对地速度）、CTW（对路点航向）、DTW（对路点

距离）……

一旦已经通过上一个路点，在接近 WPE 时，上述所有信息也都将在 GPS

屏幕上显示。如果赛员未在上一个路点验证，一旦进入已经通过的 WPE 半

径 3 公里内，这些信息就会在屏幕上显示。

赛员可以通过控制“W+”或“W-”来强制调整 GPS。

22P2 错过路点处罚办法-JOKER 赛段

1) 路点的处罚度（每错过一个路点的处罚：WPV、WPM、WPE、WPS、WPC、

DZ、FZ、DZS、CP）参见每天分发各的路书中的路点列表。

根据路点的不同，没错过一个路点，处罚为 20 分钟至 2个小时不等。

2) 赛员未能：

未遵守官方赛程（连续错过路点，构成走捷径），尽管已在特殊赛断终

点报道；

★ 和/或未在特殊赛段起点报道；

★ 和/或未在特殊赛段终点报道。

受到的处罚不低于：当前所有未完成的部分的最大给时 + 当日固定处

罚 + 100 小时

该阶段将被视为“Joker”赛段。

整个拉力赛期间只允许出现 3 个 Joker 赛段。

出现第 4个未完成或部分完成的阶段，将导致被取消资格。

仲裁委员会的裁定立即生效，不得延缓投诉。（参见条款第 12.2.3 条

和 CSI12.2.3a）

偏离路线的车组应通过 Iritrack通知赛事指挥中心（PC Course）。

未能遵守次规定将受到处罚，甚至是被取消资格。

3) 已经形成 Joker但仍希望第二天继续发车的车组必须在 18:45前将

《重新发车申请表》赛事指挥中心。

《重新发车申请表》位于路书的最后页。未遵守此规定将被拒绝发车。

4) 除检查时间卡外，还将对 GPS 乃至 Iritrack 进行检查，以了解具

体行驶的路线。



5) 本条相关车辆应遵守当地限速规定。

22P3 GPS 解锁

出于安全考量，赛员有一次解锁 GPS 的机会，解锁方式为输入以下代

码：

‘WPM’代码：

该代码将在收到车组申请后由赛事指挥中心（PC Course）通过追踪系

统提供，可激活 GPS 的常用功能，显示接下来的所有路点。

使用该代码将受到如下处罚：

★ 汽车组及 SSV组总排行前 20名和/或种子选手每使用一次罚时 6小

时

★ 其他赛员每使用一次罚时 3 小时

23P 路书

23P1 路书术语

下载地址: www.silkwayrally.com

23P2 路书

1) 《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 22 条替换内容如下：

2) 每天，每个车组将收到第二天阶段的路书。路书 A5 大小，上面标

注出已经勘路并将被“开路”和“完成”的赛程。上面还标注出强制通行

点（WPV、WPM、WPS、WPE、DZ、WPC、DZS、FZ、CP），未能通过将受到处罚，

甚至是被取消参赛资格。

仲裁委员会的裁定立即生效，不得延缓投诉。（参见条款第 12.2.3 条

和 CSI12.2.3a）

每本路书的最后都会有：

★ 《退赛声明表》用于递交给特殊赛段的最后一个时间控制点或到达

营地的指挥中心以宣布退赛（参见条款第 51P1.1 条）；

备注：只有去安全中心交还回导航和安全设备以后方允许退赛。

《再次发车申请表》用于经过 Joker 阶段后递交给指挥中心以重新发

车。（参见条款 22P2.2 和 22P2.3）

3) 在既有路线上完成的行驶路段或特殊赛段在路书上表现为实线。

在越野路线上完成的行驶路段或特殊赛段在路书上表现为虚线。

4) 车辆上只允许携带以下文件：



★ 当前赛段的官方路书；

★ 开门车的修改（其内容可能整合进路书）；

★ 根据上一赛段经验，对当前赛段做出的个人笔记（其内容可能整合

进路书）；

★ 地图（卫星地图和图片除外）。

违者将受到处罚，甚至是被取消资格。

5) 第 1 阶段的路书将于 2019 年 7 月 5 日和 6 日在伊尔库斯克行政检

验时分发。如果路书分发时还没有第 1 阶段的开门车修改路书（opening

notes），则将在 2019 年 7 月 6 日赛员会入口处分发。

接下来每天晚上将在赛段终点时间控制点分发第二天的路书。

路书分发后归赛员所有。

收到违规报告的赛员（超速、错过路点等）将不能在到达营地时领取

路书，赛员需要在到达营地后的 30 分钟之内携违规报告到指挥中心报道，

在通知仲裁委员会或其代表后赛员可前往赛段终点 TC 点领取路书。

6) 经组委会的开门车查验后，路书的任何修改将在每天晚上 6 点前，

由赛事主管负责在赛事指挥中心（PC Course）和营地餐饮区进行公布。组

织者将尽可能在赛段终点的时间控制处将 A5大小的修改内容和路书一起分

发给赛员。

7) 地形情况经常会发生改变，因此赛员在任何情况下都应该根据地形

情况小心驾驶。无论是在何种类型的路线（特殊赛段、行驶路段、越野等），

赛员都应时刻保持精力高度集中。

8) 卷轴路书只向单人车手提供。每个比赛车组只分发一本路书。

9) 每超过三辆车的车队会多给一本路书。

24P 限速区

24P1 定义

1) 《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 23 条替换内容如下

2) 进入控制区

★ 在 GPS 上录入的限速区域起点在路书上体现为标注 DZ 的方框和安

全或渐现路点（WPS或 WPE）。为了检验进入“DZ”区，赛员必须在 90米内

通过（以路点“DZ”为圆心的半径），违者将受到错过路点的处罚。

★ 在进入该点 3 公里半径后，赛员的 GPS（如为 WPS）将会激活（DTW、



CTW 和箭头），指引赛员前往该点。

★ 进入该 GPS 点 90 米半径后，GPS 将通知赛员正在接近限速区域。

★ 进入控制区域前，GPS 点之后的 90 米被视为减速区(zone of

tolerance)。

3) 限速区

一经验证进入该路点，控制区域将一直出现在赛员 GPS 屏幕上。赛员

绝不能自称不知道该区域的进入和离开。

无论赛员在进入和离开控制区域之间采用何种路线，在该区域内赛员

速度应限制在 30、50 或 90 公里/小时。

4) Exit of the control zone

GPS 限速区域终点在路书上体现为标注 FZ 的方框和渐现路点（WPE）。

该点周围形成 90 米的缓冲区，以避免对速度测量的争议。

赛员可从此点开始重新加速。

赛员必须通过限速区域的离开点。为了验证离开该区域“FZ”，赛员必

须在 90 米内通过（以 WPE“FZ”为圆心的半径），违者将受到错过路点的处

罚。



24P2 带 WPS 和 WPE的限速区域

半径= 90米减速路书的格

安全或渐现路点

(WPS或WPE)

GPS在 3公里半径开启

(如WPS)

减速区 90米

缓冲区 90米

半径= 3公里

赛

员

行

进

路

线

控制区域

长度不限

处罚区域

30、50或 90公里/小时

区域终点

半径= 90米

加速路书的格

渐现路点 (WPE)

减速缓冲区区域起点



25P 勘路

25P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 24.1 条规定。

2) 从 2019 年 2 月 15 日起至本届拉力赛结束，严禁已经报名或有意向

报名的任何赛员，以及与已经报名或有意向报名的赛员有任何联系得任何

人，都不得以任何形式和任何理由及利益进行路线勘路和测试。

但是赛员可在 2019年 5 月 1日-6 月 1日期间于指定区域内进行试车。

赛员需要提前向组委会申请，组委会将向其提供指定的区域（申请请发至

[email protected]）

未能遵守此规定将导致相关车手/领航被拒绝发车或取消参赛资格。

25P2 勘路车队

1) 组织者的勘路车组将核验路线适合所有车辆（汽车和卡车）通行。

2) 勘路车队由拥有丰富越野拉力赛经验的人员组成。

26P 交通-速度

26P1 总则

1) 《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 25 条替代内容如下

2) 违反以下规定者将被取消资格：

★ 运送车辆

故意阻挡车辆通行，或阻碍其超车。

3) 赛员应遵守拉力赛途经国家的交通法规以及当地的交通标识。如发

生违规并受到警察干预，车组对造成被捕的事实全权负责。非现场除超速

处罚外，还有可能受到叠加罚款。

4) 在俄罗斯，所有车辆（比赛和服务）行驶时都应始终（行驶路段及

特殊赛段）打开车灯。

5) 注册车牌应粘贴在车辆前后方，号码应清晰可辨。

26P2 穿过限速区域

1) 限速区域在路书上显示为“DZ、DZS和 FZ”。

2) 在定义为限速区域的区域，赛员在特殊赛段和行驶路段的时速限制

在 30、50 或 90公里。

3) 如果当地限速更低，则以当地限速为准。同时，车组负责根据人口

密度及交通情况调整速度。



4) 在任何争议情况下，不得以是否存在限速标识牌作为理由。

超车时速度不得超过该区域允许的速度上限。

5) 在限速区域内，如时速超过 30、50 或 90 公里，GSP 屏幕上将出现

信号，表明存在超速现象且正在进行记录。特殊赛段终点和/或抵达营地后，

根据条款第 21P4 条对 GPS 进行检查。

6) 超速时，GPS 至少每 150米记录一次脉冲信号，并将速度显示在 GPS

的速度页面“SPD”。在抵达特殊赛段终点和/或营地后，控制官员将记录所

有超速行为，并将赛员告知违规情况。如果赛员对所记录的违规存有异议，

可在接到通知后的半小时内向仲裁委员会提交书面投诉表及相应的定金，

以便对 GPS 做进一步的检查。

7) 如果限速区域包含两个速度上限不同的连续部分，则第 2 部分进入

路点 90 米半径的速度上限视为两个部分的最高速度。如出现减速，该路点

90 米半径的进入点视为减速区域的起点（见下图）。

半径= 90米

半径= 90米

DZ 50

DZ 90

FZ 90

50公里/小时

90公里/小时

Indication

GPS显示

处罚，如速度超过

减速

减速缓冲区

第一段，50公里/小时处罚

SPEED CONTROL ZONE

第二段，90公里/小时处罚

加速缓冲区

半径= 90米

2个连续部分，加速：50-90公里/小时



26P3 超速处罚方法-限速区域

1) 如果赛员对所记录的违规存有异议，可在接到通知后的半小时内向

仲裁委员会提交书面投诉表及相应的定金，以便对 GPS做进一步的检查。

2) 赛事总监将对被 GPS 记录的超速行为进行处罚，具体如下：

★ 1到 15 公里/小时：

1’ x 脉冲数量 + 固定罚款 100 欧

★ 16 到 40公里/小时：


★ 超过 40 公里/小时：

第 1 个脉冲：5分钟 +固定罚款 300 欧

第 2 个连续脉冲：20 分钟+固定罚款 500 欧

第 3 个连续脉冲：40 分钟 +固定罚款 700 欧

超过 3 个连续脉冲由仲裁委员会裁决，最高可取消参赛资格。

屡次违规将受到 1000 欧到取消资格的处罚。

26P4 限速-行驶路段

1) 除限速区域外（条款第 26P2 条），整个行驶路段（包括 2 个特殊

赛段之间的行驶路段）的速度上限也将受到 GPS 的限制和控制，公告和/或

DZ 90

半径= 90米

半径= 90米 DZ 50

FZ 50

90公里/小时

50公里/小时

Indication

GPS显示

处罚，如速度超过

减速

减速缓冲区

减速

第 1段，90公里/小时处罚

速度控制区加速缓冲区

第 2段，50公里/小时处罚

半径= 90米

2个连续部分，减速：50-90公里／小时



路书公布的情况除外。

获准的速度上限指的是符合拉力赛途经国家交通法规的速度。

2) 俄罗斯境内行驶路段，限速规定如下：

★ 汽车 70 公里/小时；

★ 卡车 90 公里/小时。

蒙古国没有官方限速但是路面整体状况还是要十分小心。强烈建议车

组根据路面情况控制车速。

中国境内行驶路段，限速规定如下：

★ 汽车 120公里/小时；

★ 卡车 100公里/小时。

如果当地低于上述限速，则以当地限速为准。

3) 在行驶路段上，GPS 每 500 米记录一次脉冲，GSP 屏幕上将出现信

号，表明存在超速现象且正在进行记录。

抵达营地后，根据第 21P4 条规定对 GPS 进行检查。

4) 赛事总监将对被 GPS记录的行驶路段超速行为进行处罚，具体如下：

★ 1到 20 公里/小时：

每次脉冲 30秒+ 固定罚款 100 欧；

★ 21 到 40公里/小时：

每次脉冲 1 分钟 + 固定罚款 200 欧；

★ 超过 40 公里/小时：

每次脉冲 10分钟+ 固定罚款 300 欧。

超过 3 个连续脉冲由仲裁委员会裁决，最高可取消资格。

屡次违规将受到 1000 欧到/含取消资格的处罚。（参见条款第 26P5 条）

26P5 限速-SSV组卡车组

1) SSV 组

a) 在整个特殊赛段（限速区域除外），T3 组的 SSV 和公开组限速为 130

公里/小时。

b) 超过这一限速，经 GPS 记录，将受到如下处罚：

★ 131 到 135 公里/小时：


★ 136 到 150 公里/小时：




★超过 150公里/小时：

第 1 个脉冲：20 分钟 + 固定罚款 300欧

连续第 2个脉冲：1小时 + 固定罚款 1000 欧

连续第 3个脉冲：取消资格

屡次违规将受到 1000 欧到/含取消资格的处罚。

2) 卡车

26P6 限速-营地/赛段途经城镇

严禁：

★ 在营地区域内超速驾驶（超过 30 公里/小时）

★ 在营地或赛段途经城镇内危险驾驶（必须遵守当地限速规定）

★ 在降落跑道上驾驶。

任何违规行为将受到处罚，甚至被取消资格。

27P 超车预警系统

1) 《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 26条替换内容如下。

2) 在每个赛段的比赛期间，GPS-UnikII 系统都必须运行，并直接连接

到车辆电池上，不允许切断。该系统（GPS-Unik II ）的运行由车组负责。

如果发现由于车组失误导致系统无法运行，将进行如下处罚：

★ 汽车组和 SSV 组总排名前 20的车辆：罚时 1小时；

★ 其他车辆：罚款 300 欧。

3）被其他赛员赶上的赛员必须采取一切必要的措施停车让对方超车。

如果一名赛员在 45秒以内（含）收到同一名赛员的 3次超车请求，应

在收到第 3 次请求后的 15 秒内尽可能采取措施便于后者超车（地形允许为

前提）。

如果一位赛员在收到同一位 3次超车请求后，未在 15秒内允许其超车，

将受到如下处罚：

★ 第一次违规：罚时 3 分钟

★ 第二次违规：罚时 7 分钟

★ 第三次违规：罚时 10分钟

★ 超过三次违规：由仲裁委员会作出的最高包括取消资格的处罚



4) 仲裁委员会将在听取双方的意见后，对争议进行处理。根据实际情

况，可能进行其他处罚（罚时或罚款），特别是积分最高的有过错的车组。

5) 如存在争议，可在通知违规行为的 30 分钟内（含），向赛事主管提

交申请从 Sentinel下载数据。

28P 追踪系统及事故反馈

28P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 27.1、27.2、27.3、

27.6条规定。

2) Iritrack是对车辆进行卫星追踪的系统，由组委会提供，所有参赛

车辆都必须安装。

警报和警示可自动或手动发出。

a) 自动模式：

★ 猛烈冲击（减速计）后停留 1 分 30秒；

★ 异常倾斜（倾斜仪）后停留 4 分钟。

b) 手动模式：

★ 蓝色按钮：拨打赛事指挥中心（PC Course）电话

★ 红色按钮：人员受伤事故

★ 绿色按钮：无人员受伤事故或故障

c) 赛事指挥中心（PC Course）如不确定赛员安全，可随时通过电话

联系赛员。

3) 在整个拉力赛期间，车组对其 Iritrack 的正常运行负责。在每个

赛段全程，Iritrack 必须正常运行，并始终连接到电线和天线上。

因车组过错（丢失、损坏、关闭等）造成的任何情况，和/或任何试图

作弊或操纵的行为，将由仲裁委员会做出处罚，甚至是取消资格。

4) 在阶段起点如任何赛员/车组的 Iritrack不能正常工作将会被禁止

发车，赛员将有 30分钟时间进行调整并不会引起处罚，超过此时间将会引

起处罚。

28P2 事故

1) 如发生人员受伤的事故，赛员必须想尽一切办法通知赛事指挥中心

（PC Course），以便尽快采取妥当措施。



2) 如果车组至少有一名成员没有失去意识且能够移动：

★ 同时按下 GPS 的两个蓝色警报按钮（或外部的红色按钮），启动

Sentinel 警报功能，通知附近其他赛员，保证该区域安全；

★ 按下 Iritrack的红色按钮，告知赛事指挥中心（PC Course）发生

事故；

★ 等待 30 秒后按下 Iritrack 的蓝色按钮，与赛事指挥中心（PC

Course）通话，并告知其具体情况。

如果 Iritrack 发生故障，导致赛员无法与赛事指挥中心（PC Course）

通讯，则应启动遇险信标。

3) 为了避免该车辆对其他赛员的安全造成威胁，确保事故区域安全，

车组成员在按下 GPS 的 2 个蓝色警报按钮或外部红色按钮后，应在车辆前

至少 50 米的适当位置放置红色反光三角，以提醒其他赛员。

未能遵守此规定的所有车组将受到由仲裁做出的处罚。

4) 任何与事故相关的车组都可能受到仲裁委员会的调查。

根据具体情况，可能受到处罚，甚至是取消资格。

5) 赛员之间的事故可能受到组委会官员和组织者的调查。

如果该事件被证实为“比赛事故”，则车组/赛员和组委会不承担相关

责任。

6) 如车组未能遵守本规则第 28P2 条的规定，将被报知仲裁，由其根

据《国际运动总则》做出处罚。

28P3 行驶路段事故

如果事故发生时有第三方行驶在路段上，造成受伤或财产损失，车组

必须尽快通过一切方法联系赛事指挥中心（PC Course）,以便后者尽快采

取必要的协助措施。

车组必须联系组委会安全部门，以便后者做出指导：

★ 俄罗斯紧急号码：101 (112)

★ 安全主管：瑟桂塔兰特瑟夫

Serguey Talantsev (可说英语)：+7(937) 586-68-20

28P4 其他赛员发生事故时提供援助

1) 出于道德人道主义，车组看到事故发生后，必须停车以最稳妥的方

式提供援助，直至救援服务到达。



此举的主旨是为救援争取时间。

2) 当看到事故造成其他赛员置身危险之中时，车组应按顺序采取以下

措施：

★ 停车；

★ 同时按下 GPS 的两个蓝色警报按钮或外部红色按钮，启动 Sentinel

警报功能，通知附近其他赛员，保证该区域安全；

★ 按下 Iritrack的红色按钮；

★ 对车组成员进行急救，了解其伤势情况；

★ 通过 Iritrack（蓝色按钮）呼叫赛事指挥中心（PC Course），汇报

情况；

★ 在距离车辆至少 50 米的适当位置放置一个红色警示三角牌，以警

示其他赛员。

★ 等待救援服务或其他车组到达；

★ 按下 Iritrack的绿色按钮，发出离开现场的信号。

如果无法通过 Iritrack 与赛事指挥中心（PC Course）联系，到达事

故现场的车组应启用事故车辆的 Sarsat 遇险信标；如找不到事故车辆的遇

险信标，则使用自己的遇险信标。

看到事故发生的车组不会因为为了受伤车组启用自己 Sarsat遇险信标

而被取消资格。

3) 在两个 Iritrack 警报之间（到达时的红色按钮以及重新出发的绿

色按钮）的总停留时间将从完成当天特殊赛段的时间中扣除，但仅限于在

事故现场停车的前两个车组，且须由赛员或其官方代表在抵达当天赛段终

点后的 30 分钟内（含）向仲裁委员会提出。

总停留时间可通过 Iritrack和/或 GPS Unik进行核对和验证。

4) 如车组未能遵守本规则条款第 28P4 条的规定，将被报知仲裁，由

其根据《国际运动总则》做出处罚。

29P 电子设备

29P1 总则

《国际汽联 2019 年越野拉力赛总则》条款第 28 条替换如下内容。

29P2 卫星电话/GSM和连接设备

1) 驾驶舱内允许使用：



★ GSM 电话和智能手机

★ Iridium卫星电话

出于显而易见的安全考量，车上电话的电话号码应在行政检验时告知

组织者。

部分地区网络覆盖极弱，因此车组应配备一部 Iridium或 Inmarsat卫

星电话。

驾驶舱内禁止使用：

★ 触摸式平板电脑

★ GPS 手表

★ 任何其他连接到互联网上的设备

★ 一切数据存储设备

任何未明确允许的物品均禁止。

2) 在特殊赛段，在遇到问题时车组必须使用 Iritack联系指挥中心（PC

Course）告知其情况。可以使用电话，而且必须停车，发出退赛、事故或

车辆损坏等信号，在车外拨打。

在此之前，车组应通过 Iritrack 告知赛事指挥中心（PC Course）其

情况。

除上述点外，特殊赛段上绝不能保持开启状态。

可能进行抽查。违规行为将受到处罚，甚至被取消资格。

3) 除了组织者提供的 GPS、追踪系统和车载摄像头外，车内不得出现

任何天线架、“设备支架”、固定装置或预先布线。

4) 驾驶时严禁安装和使用可拆除天线（Iridium 和/或 GPS）。

特殊赛段上车辆不得发出或接收 SMS、MMS 或数据。

禁止使用数据线、红外线、蓝牙、Wi-Fi 或其他设备。

5) 违者将受到处罚，甚至是/包括被取消资格。

29P3 无线电及传输

1) 只允许使用以下天线：

★ 比赛 GPS所需，由组织者供应商提供；

★ 连接到 Iritrack 的 Iridium 和 GPS，由组织者供应商提供；

★ 仅限于在许可波段内接收 AM 或 FM公共无线电广播的无线电天线。

此外禁止使用任何其他类型的天线、标准 C、D+、M、miniM、Argos、



无线电、电话等，无论是否配套。违者将受到处罚，甚至是被取消资格。

2) 无线电

整个拉力赛期间，禁止车辆上出现任何 HF-VHF-CB 发射器和/或接收器

或任何其他通讯方式。AM/FM 无线电接收器应为商用型号且不得改装。FM

接收器的波长限制在 88-108 Mhz。将进行抽查。违者将受到处罚，甚至是/

包括被取消资格。

只允许在营地范围内使用单频对讲机。

3) 卫星连接

除了 Iritrack 和 Sarsat 遇险信标外，禁止特殊赛段上的比赛车辆与

外部基地或其他车辆之间的一切卫星连接或其他连接。

4) 数据

禁止一切可以追踪车辆计管理车队的数据传输系统。

除 Iritrack 和 Sentinel 外，一切违规方式和违规技术系统都将导致

被取消资格。

29P4 车载摄像头

1) 拉力赛期间，赛员有义务接收车载摄像头（+音频）及相关设备（电

源线及支架）的安装。这些系统将由组织者供应商根据组织者要求临时安

装在车辆上。拒绝安装将导致被拒绝发车。

2) 在整个赛段，摄像头都应出于运作状态，并始终与电源线和天线相

连。

3) 因车组过错（丢失、损坏、关闭等）造成的任何情况，和/或任何

试图作弊或操纵的行为，将由仲裁委员会做出处罚，甚至是取消资格。

4) 对除组织者提供的之外的车载摄像头的使用，以及该摄像头录制的

影像，应遵照附件 3 中相关条款的规定。

如需使用车载摄像头，应在行政检验结束前，向组委会媒体主管提出

书面申请。

禁止使用带 GPS系统的车载摄像头。

违反车载摄像头和/或影像使用规定者将受到处罚，甚至是／包括被取

消资格。

29P5 无人机

1) 如携带无人机，应在行政检验结束前向组委会提交书面说明。



未经允许禁止使用无人机，违者设备有可能被没收。

2) 出于安全考量，严禁在以下地点使用无人机：

特殊赛段附近及上空；

特殊赛段区域起点和终点上空；

特殊赛段和服务路线路口上空；

靠近或处于机场附近的营地上空。

违者将导致与无人机持有者相关的赛员受到处罚，甚至是／包括被取

消资格。

30P 路线开门车组

1) 遵照《国际汽联 2019越野拉力赛通则》条款第 2、5 和 6 条规定

《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 29 条替换内容如下。

组委会负责在比赛前安排专业人员检查整条路线。

31P 维修

31P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 30.1、30.2、30.3、

30.4、30.5、30.6、30.8、30.9、30.10、30.12、30.13条规定。

2) 维修团队必须完全遵守服务路书中标明和 Tripy 中记录的赛事路

线，违者可能会受到处罚甚至取消资格。

3) 违反服务规定的行为将受到处罚，甚至是／包括被取消资格。所有

接受服务的赛员应对其服务车组负责。

4) 根据违规的严重程度，赛员可能被暂时或永久剥夺使用其维修车辆

及其运输材料的权利。

31P2 允许的维修

1) 只有正式参赛的车辆/人员或作为后勤车辆/人员者可运送服务物

料，且物料重量不得超过国际高速公路通则的限重。

2) 允许的维修：

a) 在特殊赛段路线上：

★ 由正式参赛且仍在比赛的汽车、摩托车组提供；

★ 在特定路点终点控制处关闭后并通知组织者后，或在特殊赛段起点

经组委会或赛事总监许可后，由维修类别车辆提供；

返回线路的车组应尽可能向赛员联络部或负责管理后勤车辆的赛事副



总监申请 E-track。

违反此条款将会导致处罚直至被取消资格。

b) 在行驶路段的路线上：

★ 由正式参赛且仍在比赛的汽车、摩托车车组提供；

★ 由路线与比赛路线相同的后勤组别车辆提供。不允许维修车辆以外

的车俩提供汽油或柴油加油服务。

在某些赛段，维修车辆可获准出现在特殊赛段的起点或终点，但绝不

能阻碍赛员通行。

相关赛段将在行政检验以及相关赛段前一天赛员会上告知赛员。

如果某个赛段包含若干特殊赛段，如果赛事路线与维修路线相同，则

可在 2 个服务特殊赛段之间的行驶路段提供维修。

在这些赛段，则可在于路书路线上标出的加油站加油。

c) T3 组 SSV 在行驶路段路线上：

仅当行驶路段与服务路线相同的情况下，在赛前赛员会上经授权必须

这样做的后，T3 组的 SSV 可装载在后勤车辆内/上。

在某些赛段，为了遵守途经国家的交通法规，这些车辆必须在整个行

驶路段都装载在后勤车辆内/上。相关赛段的信息最晚将在行政检验时告诉

车组。

d) 从一个阶段结束到下一个阶段开始（营地区内）：

★ 由正式参赛且仍在比赛的汽车、摩托车或卡车车组以及服务类别的

车辆提供。

以服务车组身份参与赛事的人员可在不携带时间卡的情况下，将比赛

车辆带出营地进行加油、清洗或试车（参见条款第 4P7.4.c）。

禁止在营地和/或赛段途经城镇服务的封闭或私人地区进行服务。帐篷

不视为封闭区域。

车队应遵从组委会为其在营地内安排的位置来安置赛车和后勤车辆。

如未能遵守此规定，每台车辆将受到 500 欧的罚款。

屡次违规将由仲裁做出处罚决定。

e) 特殊赛段发车后的营地：

★ 一旦赛员已经从特殊赛段出发，在赛员不以和拉力赛赛程相反的方

向返回营地的前提下，可在营地提供服务（如 d 条规定）。



★ 如只有单行道，禁止返回营地，违者将被取消资格。

★ 越野情况下出于安全考量，为了避开从其他方向开来的车辆，赛员

应撤离赛道返回营地，且不会受到处罚。

f) 在许可区域：

可以允许设置服务区，如有则会在比赛和援助路书上表明。

g) 在马拉松赛段：

处于安全原因按照国际汽联条款 44.6条在马拉松赛段的工作区域内无

处罚。

31P3 违规的处罚

1) 负责服务的赛事副主管职责包括：

执行服务规章；

确保所有在营地内部或营地附近提供服务的人员/车辆获得组织者认

证；

检查识别粘贴在车门上车牌/胶牌与参加比赛车辆一致且非伪造；

对违规服务行为进行处罚。

2) 由未受认证的人员或车辆提供，或是由伪造识别车牌的车辆提供的

服务将受到如下处罚：

第 1 次违规：

相关车辆和/或人员有义务获得组织者认证，否则应离开拉力赛赛程。

如果相关的车辆和/或人员拒绝接受管理，那么接受服务的参赛车组就会受

到处罚，甚至被取消资格。

在行驶路段或营地的每次违规，接受服务的赛员将受到至少 3 小时的

罚时；

在特殊赛段的每次违规，接受服务的赛员将受到至少 10小时的罚时。

第 2 次违规：接受服务的赛员取消参赛资格。

3) 在特殊赛段接受由在维修类别注册的车辆和/或人员提供的服务，

将导致接受服务的车辆受到从罚时 6小时到取消资格的处罚。

4) 未在援助路书上标注、或不在本规章或公告许可范围内的维修车辆

如出现在行驶路段或特殊赛段的起点或终点，将导致该车队排名最高的车

组受到罚时 3 小时到取消资格的处罚。

屡次违规将导致车辆及相关人员被取消资格。



5) 由未获认证或伪造识别车贴的车辆运输零件，将导致接受服务的车

辆受到罚时 3 小时到取消资格的处罚。


6) 在赛段路线上（以任何方式）投下或伞投部件，将导致该车队排名

最高的车组受到罚时 6 小时到取消资格的处罚。

屡次违规将导致接受服务的车辆的所有车组被取消资格。

7) 在营地外或在封闭区域内（营地内或营地外）服务，将导致接受服

务的车辆受到罚时 6 小时到取消资格的处罚。


8) 拉力赛同一天或前几天，如有任何运输工具（汽车、摩托车、飞机、

直升机等）沿着路线，或是任何形式的运输方式，不论是官方还是非官方，

飞越路线上空，且其中的乘员与仍在参加比赛的赛员有任何关联，将导致

与上述行为之一有关联的所有参与者被立即取消资格。

在比赛同一天或前几天，用与仍在比赛的赛员有关联的无人机飞越拉

力赛路线上空，也将受到同样的处罚。

31P4 车队经理

1) 同一车队有至少 3 台车辆参加的车队经理可免交报名费。

与报名参与维修的所有人员一样，车队经理必须在 2019年 6 月 1日前

加入。

2) 车队经理应在行政检验时审核为该车队参比赛、并由该车队为其负

参赛责任的比赛车辆和后勤车辆列表并签字。

31P5 比赛车辆变为维修车辆

1) 被取消资格或退赛的车组应立即离开拉力赛，并除去其车号和车

贴。

在完成如下手续后，这些车组可转为服务车辆，通过每天的营地，继

续前往敦煌：

★ 通过通知赛员联络官或 Iritrack 电话通知赛事管理处；

★ 联系负责服务类别的赛事副主管；

★ 在其比赛号码上贴上黑色橡胶带；

★ 在赛员联络部将该车组的手环换成服务手环；

★ 将其 Sarsat 遇险信标、 GPS 和 Iritrack 归还给供应商；



★ 向组织者供应商租用 Tripy（租金+定金）；

★ 领取服务路书。

2) 比赛当天或提前几天，这些车组不得在比赛通过的赛程上驾驶或停

留。这些车组应遵守本规章的相关规定，并遵守援助规定。

3) 如违反这些条款，将导致该车辆及其车组立即从拉力赛团队中取消

资格，禁止进入营地，并将向地方体育机构申请对相关车手和领航进行制

裁。

32P 车队与车辆的通信

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 31 条规定。

2) 在特殊赛段或比赛和援助路线交叉口以任何形式发布信息和/或传

输信息，将导致相关赛员每次违规被罚时 3 小时+罚款 500 欧。屡次违规将

被取消资格。

3) 除有明确许可外，在比赛和援助路线交叉口进行维修将被处以从 6

小时到取消资格的处罚。屡次违规将被取消资格。

4) 在现场且持有国家或国际执照的组委会成员自动被视为事实裁判。

33P 加油

33P1 总则

除条款第 32.2、32.5 和 32.8 条外，《国际汽联 2019 年越野拉力赛通

则》条款第 32 条替换内容如下

33P2 细则

1) 除以下规定地点和方式外的加油行为将被取消资格：

由组委会仅为 SSV设立的加油区

★ 赛段途经城镇或行驶路段的商业加油站；

★ 在营地由组委会组织；

★ 在由组委会安排的分配点。

2) 禁止在行驶路段通过桶加油。

行驶路段只允许加加油站油泵中的当地燃油。

组委会将在路书和每日的赛员会说明经认证的加油站，其燃油质量

（SP95 和柴油）有保障。

只允许营地或营地所在城镇（赛段城镇）的加油站交付燃油。

3) 如果营地附近没有加油站，或是营地附近加油站燃油的质量没有保



障，组织者可以在营地提供加油服务。

申请加油的流程将在拉力赛前告知赛员。

4) 组织者将在营地提供航空燃油（AVGAS）油桶。

AVGAS 加油订单（比赛用）由拉力赛官方供应商提供。AVGAS 燃油供应

商信息（网站链接和订单）以及具体信息（公里数、地形）将于 2019 年 6

月提供。

5) 出于安全考量, 汽油车辆加油只能在营地平面图中标注的、专为此

而设的区域进行。柴油动力车辆可在车队的营地位置由 T4 或 T5 卡车进行

加油。

在营地加油时，车组或车队有责任确保其与其他车辆保持一定的距离。

加油时，伸手可及的范围内应有灭火器。

加油时的相关责任由车组独立承担。加油时发动机务必熄火。加油时

车组应在车外等候，车辆应可驾驶。

6) 仍在比赛的赛员之间可以相互加油。

7) T1.1 和 T2.2、T2.2 组柴油汽车油箱只能通过 T4 或 T5组卡车加油，

如果该卡车的油箱在卡车车身以外，车辆下方。

8）违反上述规定者将受到处罚，甚至是／包括被取消资格。组委会将

进行检查。

33P3 加油区，特殊赛段（仅限 SSV组）

1) 在特殊赛段内加油会有 15 分钟中立时间。

2) 所有 SSV组赛员（T3和公开组范畴）根据其燃油续航里程不论加油

与否都要在此区域停留。

3) 按照到达此区域的顺序进行加油。发动机必须熄火，车组离开车辆。

4) 在加油区除加油外，禁止任何对车辆的干预操作。

5) 赛员全权为其报到负责。

6) 报到时可通过 GPS 看到如下功能显示：

★ 车组进入此区域时间 ★ 剩余中立时间

7) 提前离开此区域会被 GPS 记录并处以 30 秒为阶段单位的罚时（如

提前离开 1-30秒、提前离开 31-60秒、提前离开 1分 01秒-1分 30秒等等）。

每提前离开 1 个 30秒罚时 2分钟。

8) 加油区超速的处罚等同于控制安全区的处罚。（参见条款第 43P2.5）



33P4 在特殊赛段加油区的操作

图解和操作模式将通过公告告之。

34P 燃油

34P1 总则

《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》第 33 条替换如下内容。

34P2 细则

1) 可使用的燃油须满足以下标准：

★ 国际汽联标准，ISC 附件 J；

★ 俄罗斯、蒙古国和中国的官方燃油标准（具体标准可向组委会咨

询）。

柴油车辆的 CETAN最大值为：55。

严禁使用除上述以外的特殊燃油，违者将被取消资格。

2) 汽油发动机车辆可使用航空燃油（AVGAS）。

如需使用生物燃油，应向组委会提出书面申请，并获得组委会许可。

相关申请应在 2019年 6 月 1日前提交。

3) 所有车辆加满油至少应能跑 800公里，除 SSV 组最少可以跑 225 公

里外。

各个车组负责计算其加满油可完成的公里数。无论遇到何种地形，赛

员都不能向组委会表示其车辆无法完成 800 公里、SSV完成 225 公里的最低

要求。

出于安全考虑，续航里程必须有 10%的余量，或至少能跑 880 公里。

35P 保险

35P1 总则

遵照《国际汽联 2019 越野拉力赛总则》条款第 34 条规定。

35P2 救援/遣返

组委会已将援助/遣返服务委托给待定。

组委会将从 2019 年 6 月 15 日起提供合同详情。

35P3 公共责任险

丝绸之路拉力赛组织者目前正在制定公众责任保单。该保单根据现行

法规，专为陆用机动车辆赛事制定。

组织者将从 2019 年 6 月 15 日起提供合同详情。



35P4 个人意外险

1) 赛员应向其所属国家汽联联系，了解其赛车赛员/车手执照可为其

提供哪些方面的保险。

2) 注意：组委会提供的医疗费（包括住院费用）上限为 4500 欧元。

因此，强烈建议所有拉力赛参与者自行选择保险公司另行投保（个人事故

保险+可选的医疗费保险）。

3) 个人事故保险在参与者在拉力赛人身事故中受伤后理赔，不论责任

归属或是否存在第三方。如发生终身残疾或死亡的情况下将给付保险金。

4) 医疗费用保险可在遣返前报销医疗费用，根据与拉力赛医务总监签

订的合约理赔。也可报销医疗费超过 4500 欧元的部分。

36P 时间卡

36P1 总则

遵照《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 35 条规定。

36P2 细则

1) 在阶段起点，将向车组发放时间卡，上面分别显示完成各个行驶路

段和特殊赛段的规定时间和最大给时。时间卡在各个阶段终点的时间控制

点上交，在下一阶段起点领取新的时间卡。车组全权对其时间卡负责。

2) 对时间卡进行修正和修改将被取消资格，除非该修正或修改得到相

关负责人的书面批准。

3) 车组有义务按照正确的顺序，在时间卡标明的所有点验证通过，如

未能在控制点上交时间卡或缺少印戳将受到处罚，甚至是被取消资格。

4) 在各个控制点，只有车组全员均在车上的情况下提交时间卡，违者

将受到处罚，甚至是被取消资格。

5) 在阶段重点未能上交时间卡将被处以 5 分钟的罚时。

37P 控制区域

37P1 总则

遵照《国际汽联 2019 年国际汽联越野拉力赛通则》条款第 37.1、37.2、

37.3、37.4条。



37P2 细则

1) 时间控制区应的设置应使车队成员在不进入控制区域的情况下就

能看到时间记录。该区域的宽度不能超过 15 米，且除通过控制区外，该区

域应在一条轴线上。

2) 控制点应比首个车组通过的规定时间提前 30 分钟做好准备。除非

赛事主管另有安排，否则应在最后一个车组规定时间一小时后停止运作。

3) 负责控制点的赛道人员将在相关负责人的帮助下开展工作，车组有

义务听从赛道人员的指示，违者将受到处罚，甚至是被取消资格。（仲裁将

在收到负责控制点的赛事人员提交的书面汇报后，对一切可能的情况进行

处理）。

4) 车辆应自行移动。如果车辆无法移动，可借助拖车和/或由仍在比

赛的赛员推动；如果比赛和援助路线相同，可维修车组或车辆帮助移动。

37P3 媒体区

1) 根据赛段，可在特殊赛段终点后，和/或在赛员抵达营地后，在赛

段时间控制区出口附近的营地设置媒体区。

2) 所有指定赛员应根据组委会工作人员要求在这一区域停留。

3) 在特殊赛段终点，在接受完采访后，将尽量在赛员时间卡上写下新

的行驶路段出发时间。

4) 如违反此规定，或是出现被判定为不文明的行为，将被罚款 500欧。

屡次违规将由仲裁委员会作出裁决。

38P 时间控制

38P1 总则

1) 除条款第 37.7 条外遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条

款第 37 条规定。

2) 在时间控制点，目标签到时间与实际签到时间之间每差 1 分钟（不

到 1 分钟以 1 分钟计）罚时 1 分钟。

3) 特殊赛段，到达终点的时间将计算到秒，包括由行驶路段连接起 2

个部分的特殊赛段。

4) 如果车组因自身原因未能遵守上述签到流程（特别是进入控制区域

的时间比签到时间提前超过 1 分钟），将由控制点的主负责人记录后书面上

报赛事总监。



5) 对于含 2个特殊赛段的赛段，第二个特殊赛段的出发时间与第一个

特殊赛段的结束时间一致，计入行驶路段的规定时间。

行驶路段时间控制点终点由此与特殊赛段起点相连。

38P2 阶段起点前时间控制点报到

1) 不允许提前报到。

2) 赛段起点签到迟到，每分钟罚时 1分钟，直至控制点关闭（即最后

一名赛员理论出发时间 1 小时后）。

由负责时间控制的人员为该车组安排新的时间和发车顺序。

3) 控制点关闭后到达的车组除非经赛事总监授权，否则不得发车。该

车组可以在下一阶段发车，但将会被罚时。（参见条款第 22P2条）

38P3 最大给时/规定时间

1) 行驶路段

每个行驶路段均设定规定时间。

不符合规定时间的，每 1 分钟罚时一分钟。

赛段结束后时间控制点可提前签到。

2) 特殊赛段

特殊赛段以实时计算，设定允许的最大给时。车组在该最大给时后签

到将受到固定处罚。如果该特殊赛段的终点同时也是赛段的终点，则适用

条款第 38P4条的规定。

到达时间最多以秒计。

3) 定时（赛程／安排）

规定时间和允许的最大给时、发车顺序以及时间间隔、控制点的关闭

时间（时间控制点和通过控制点）、固定处罚将在行政检验时告知赛员。

39P 特殊赛段控制

39P1 总则

1) 除条款第 38.6条外，遵照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条

款第 38 条规定

2) 在特殊赛段终点，应有一个停车点与时间控制点相对应。

3) 如果一个时间控制点后接续的不是特殊赛段的起点，那么时间卡上

的报到时间即为此时间控制点的到达时间又为下一个新阶段的出发时间。

4) 拒绝在指定位置以指定时间从特殊赛段出发的车组将被罚时 60 分



钟，并须向该点负责人了解新的出发时间。

39P2 在特殊赛段起点前的时间控制点签到

1) 不允许提前报到

2) 特殊赛段起点签到迟到者，每晚 1分钟罚时 1 小时，直至控制点关

闭（即最后一名赛员理论出发时间 1小时后）。

由负责时间控制的人员为该车组安排新的时间和发车顺序。

3) 控制点关闭后到达的车组除非经赛事主管授权，否则不得发车。该

车组可以在下一赛段发车，但将会被罚时（参见条款第 22P2 条）。

40P 特殊赛段

40P1 总则

1) 《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 39条替换内容如下

2) 特殊赛段指的是在向社会开放的道路上比赛的路段。强烈建议其他

社会车辆。

40P2 运行原则

由公告进行公布

40P3 为赛员运行

由公告进行公布

41P 拖拽

《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 40 条不适用于丝绸之路

拉力赛且替换内容如下

在一些条件下，拖拽车辆将导致如下处罚：

★ 在特殊赛段起点时间控制点 , 赛车需自行移动否则将被拒绝发

车。

★ 在特殊赛段终点时间控制点 , 赛车被另一辆仍在进行比赛的赛车

拖拽，此种情况该车组将被处 15 分钟罚时。

★ 在通过控制点 , 赛车被另一辆仍在进行比赛的赛车拖拽，此种情

况该赛员不会被处罚。

★在终点营地的时间控制点, 车辆被另一辆仍在进行比赛的赛车、维

修车或维修人员拖拽，如果救和比赛线路相同。此种情况，该赛员不会被

处罚。



42P 特殊赛段终止

42P1 总则

《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 41 条替换内容如下

42P2 细则

无论出于任何原因，如果特殊赛段在最后一个车组完成前确定中止，

则为所有受该路段中止影响的车组确定一个时间，由此确定排名。

时间计算方法如下：

1) 特殊赛段在某个点中止：采用特殊赛段路点时间：

a) 鉴于每个路点以及 GPS Unik 都记录了时间，特殊赛段的比赛结果

可以按照中止点前一个路点记录的时间进行排名。

赛员抵达营地的时间控制点时，各个路点由 GPS 记录的时间将通过无

线电传输。

b) 如 GPS 出现故障，则采用以下方法计算赛员时间：中止时赛员在路

线上的位置（Iritrack 位置）以及在该点在其之前或之后通过的赛员的时

间。仲裁可选择看来更为合适的时间作为参考。

c) 如 GPS 和 Iritrack 出现故障，仲裁将对车辆的位置进行必要的调

查研究，以确定适当的时间。

2) 特殊赛段在若干明显的点中止。采用特殊赛段终点时间控制点时

间：

a) 此时将为所有受到中止影响的车组确定时间。

此时的计时方式为：采用最晚通过终点线的车组的时间，加上固定处

罚，以及车组停车和特殊赛段终点之间的路点，每错过 1 个路点（DZ、FZ、

WPM、WPV、WPE、WPS、WPC、CP）罚时 5 分钟。

b) 如果仲裁认为最晚时间存在异常，则仲裁可以将认为最合理的时间

作为参考时间。

3) 在赛事中心通知仲裁中止原因后，由仲裁全权决定是否采用这一方

法。

4) 在任何情况下，对比赛中止负有责任或部分责任的车组都不能从这

一方法中获益。如该责任车组实际使用时间比其他车组最终使用的时间更

长，则该车组使用其实际使用时间。

5) 出于安全考量，在特殊情况下赛事主管可以在某个点中止特殊赛



段，赛员在通过危险区域后可以继续该特殊赛段的比赛。排名通过把该特

定路店两个部分的时间相加来确定。

43P 通过控制点

43P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 42 条规定（除 f 段

被本规则第５段替换外）

2) 通过控制点安全区

为了确保通过控制点的安全，每个通过控制点设置“安全区域”。它将

具体呈现为一个“时间控制区”。

测速如下图所示：

3) 通过控制区入口的规则公告板不会标明限速区域的起点（DZS）。

只有 GPS显示的信息才为认为是真实信息

★ DZS 和通过控制点都被视为 WPM，有效半径为 90m

★ DZS 可被视为 WPS 可视半径为 1000m

4) 安全通过控制区限速 50 公里/小时。

5) 被 GPS 记录的加速行为将受到赛事主管的处罚，具体如下：

★ 时速 1-5公里：

1’ x 脉冲信号数量+固定罚款金额 100 欧

★ 时速 6-15 公里:

2’ x 脉冲信号数量+固定罚款金额 200欧

控制区域

可视半径 = 1000米

距离大于或等于 200米

半径=90

米

限速

米

通过

半径=90



★ 时速超过 16公里：

第 1 个脉冲信号：5分钟+固定罚款金额 300 欧

第 2 个脉冲信号：10 分钟+固定罚款金额 500 欧

第 3 个脉冲信号：15 分钟+固定罚款金额 700 欧

对于超过连续 3个脉冲信号，由仲裁委员会作出处罚，甚至是/包含被

取消资格。

屡次违规处罚从 1000 欧起，最高被取消资格。

43P2 通过控制点关闭

在通过控制点关闭后，将考虑相应路点的 GPS 验证，并用于证明赛员

遵守了官方赛程。在这种情况下，错过路点不进行处罚。

44P 重组

遵照照《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 43 条规定

45P 封闭区

45P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 44 条规定

2) 除终点-营地部分时间控制点（赛段终点时间控制点）外，违反封

闭区规定的行为将受到罚时 10小时到取消资格的处罚。

3) 车组把车辆停放到封闭区后可以遮盖车辆。车组必须立即离开封闭

区，车组成员不得再次进入封闭区。

4) 出发、重组暂停和赛段结束等情况下，车组需要将车辆从封闭区移

出。此时，车组可以在出发时间 15 分钟前进入封闭区。在伊尔库斯克和敦

煌时，车组可以在出发时间 30分钟前进入封闭区。

45P2 细则

车辆应在以下时间遵守“封闭区”规定：

a) 7月 5 日-6 日在伊尔库斯克车间到仪式发车前期间

b) 2019年 7 月 6 日、7 日仪式发车至第一阶段比赛开始前期间

c) 2019年 7 月 16日到达敦煌至结束仪式前期间

46P 排名

46P1 总则

1) 遵照《国际汽联 2019年越野拉力赛通则》条款第 45 条规定（条款

第 45.9 条除外）



2) 赛事总监承担计时责任。

46P2 细则

1) 不同排位定义：

a) 部分排名（特殊赛段、阶段、总排名）：非官方排名，仅供了解（媒

体、车队等）

b) 特殊赛段暂时排名：相关赛段当天 19:00后由赛事主管发布。信息

发布后到首个赛员从下一个赛段起点发车后的这段时间为投诉期，投诉期

过后暂时排名即成为最终排名。

c) 赛事暂时总排名：相关阶段当天 19:00 后由赛事主管发布。信息发

布后到首个赛员从下一个赛段起点发车后的这段时间为投诉期，投诉期过

后暂时排名即成为最终排名。

d) 赛事暂时总排名：相关赛段当天 19:00 后由赛事主管发布。信息发

布后到首个赛员从下一个赛段起点发车后的这段时间为投诉期，投诉期过

后暂时排名即成为最终排名。

2) 当天赛段的各种排名由仲裁在其每日例会上验证并签字确认。

3) 各种排名将在每天 19:00 在营地餐饮区和赛事指挥中心（PC

Course）公布。

4) 如成绩已经确定，且存在有影响成绩的相关因素，则在赛事结束最

终排名公布后，这些因素——仅只是这些因元素——可在投诉时加以考量。

5) 2019 年 7 月 16日，2019 年丝绸之路拉力赛官方总排名将在敦煌颁

奖台旁的官方告示板公布。

信息发布 30分钟（投诉期）后为最终排名。

47P 投诉-申诉

47P1 总则

适用于：

★ 《国际汽联 2019 年越野拉力赛通则》条款第 46 条。（条款第 46.2、

除外）

条款 13 和 ISC 条款 15。

47P2 细则

1) 2019年丝绸之路拉力赛投诉保证金为 1000 欧（壹仟欧）。

2) 如果投诉需要拆解并组装车辆的不同部分，则投诉费用由仲裁委员



会决定。

3) 2019年丝绸之路拉力赛国内申诉费为 3000 欧（叁仟欧）。

4) 2019年丝绸之路拉力赛国际申诉费为 6000 欧（陆仟欧）。

5) 上述钱数，只是用来确保以欧元、美金、卢布以及人民币来支付罚

款。

48P 赛后车检

遵照《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 47 条规定。

49P 颁奖

49P1 颁奖

1) 遵照《国际汽联 2019越野拉力赛通则》条款第 48 条规定。

2) 奖杯将在 2018年 7月 16日下午举行的官方颁奖仪式上颁发给优胜

者。

49P2 奖项列表

汽车组排名卡车组排名

第 1名 1座奖杯第 1名










T1.1 组 –4驱汽油汽车组总排名 T1.2 组 – 柴油 4驱组

第 1名 1座奖杯第 1名 1座奖杯

T1.3 组 –汽油 2驱组 T1.4 组 –柴油 2驱组


T2.组– 量产汽油组 T2.2 组 – 量产柴油组


T3.1 组 T3.2 组




公开 OP.组公开 OP.6 组

第 1名 1座奖杯 GROUP OP.7 GROUP OP.7

公开 OP.7 组公开 OP.8 组


公开 OP.6 组厂商挑战杯

第 1名 1座奖杯

女子组丝绸之路拉力赛特别奖项


T4.1 组 – 量产卡车组 T4.2 组 –改装卡车组

第 1名第 1名

10公升一下挑战组 6驱动挑战组


50P 车组安全

1) 《国际汽联越野拉力赛通则》附件 3 内容替换如下

遵照附件 3A提醒：

1 眼药水（Piroftal 等）

1 止痛剂（阿司匹林、Novalgina等）

2 止泻剂（易蒙停 + Bimixin 等）

药膏、纱布、2条绷带、创可贴

5 个别针

1 瓶抑菌消毒液（Betadine 等）

皮肤和唇部防晒霜

维 C 咀嚼片

盐片（Enervit或 Nergisport 等）

根据 ISC的国际汽联附件 L要求如下安全设备（提醒）：

头盔 (第 3 章第 1条款)

★ 车手防火长内衣、防火服、头套、鞋袜（第 3 章第 2条款）

★ 头颈保护装置，汉斯或类似装置（第３章第３条款）

★ 安全带（第３章第４条款）

2) 出于安全考量，车组应随车携带如下物品：

★ 每人 1 份救生餐

★ 1个打火机



★ 1个频闪灯

★ 1个手电筒

★ 1个日／夜手持闪光信号灯，1个荧光棒

★ 1个罗盘

★ 1个遇险反光镜

★ 每人 5 升储备水及每人 11.5升“驼峰”式饮水系统

★ 每人一把安全带切割刀，车手及领航系上安全带时均可随手取用

★ 每人一件铝箔救生毯，至少 2 x 1 m（Metalline 等）

★ 1个三脚架安全警示牌

★ 每人 1 件荧光黄色夹克

★ 1条拖车带／绳

★ 1个 Sarsat遇险信标

★ 1个 GPS-Sentinel 系统

★ 1个 Iritrack 系统

3) 上述所有设备都应便于取用，以便每天早上赛段出发前供技术仲裁

检查。

赛段起点前未能携带所有必备就生和安全设备的车组，必须在符合要

求后方可发车。为此花费的时间将被视为时间控制点的迟到时间，每迟到 1

分钟罚时 1 分钟。届时将安排新的发车时间。

未能在时间控制点关闭前符合规定要求的车组，可能受到处罚，甚至

是／包括被取消资格。

在后续赛段再次违规者将受到处罚，甚至是／包括被取消资格，具体

由仲裁委员会作出决定。

只允许屡次违规一次。

4) 救生和安全设备必须无需拆卸即可使用，以便指挥中心可以在赛段

起点实现控制。

行政检验时，应在车身外用组委会供应商 Marlink Events 提供的胶贴

标出遇险信标位置。

赛员应学习并遵照各种安全设备的使用方法，并在行政检验时接受知

识考察。

5) 如果挡风玻璃破损且无法修补，没有挡风玻璃的车组可在佩戴飞机



头盔和摩托车护目镜（不一定要求配备安全网）的前提下开始下一个赛段。

51P 退赛-取消资格

51P1 退赛-取消资格

1) 退赛的车组必须尽一切办法尽快告知赛事指挥中心（PC Course）。

退赛的车组必须将路书最后的《退赛声明》上交给其在特殊赛段通过

的最后一个时间控制点或在到达营地后 30分钟内提交给仲裁委员会。

违反这些重要的安全条款将导致未来所有参加丝绸之路拉力赛的申请

被拒。

此外，如果退赛未能履行告知组织者的义务，而搜救队伍已经派出，

则相关车组必须承担搜救成本，仲裁委员会还将根据具体情况要求车组所

在地方体育机构进行进一步的处罚。

2) 如因机械故障而退赛，尚未被组委会交通工具（直升机、救护车、

扫尾车）接走的赛员应在路线上过夜，而后发送 Sarsat 遇险信标。

因医护以外的原因发送遇险信标，并造成组委会派援的赛员将被取消

资格，且须承担相应成本。

3) 如退赛、被取消资格或被取消资格，由车组负责确保安全设备尽快

归还给相关供应商：Sarsat 遇险信标、Iritrack、Sentinel、GPS 和相关

配件。设备应退还给在安全中心的设备供应商代表。设备丢失通常是因为

交给第三方，组委会在任何情况下均不承担设备丢失的责任。

4) 如需退赛，赛员或车组有义务在经组委会按照名单的指导下组织安

排运输通关离境（俄罗斯和或蒙古国和或中国）。

在特殊赛段移动车辆的费用也被计算为车组或赛员的运输费用。

组委会将尽最大努力向赛员提供协助将赛车撤离赛道或者遵照赛事举

办地区相关义务运送到理想目的地的公司的详细联系方式。

车辆退赛，赛员由组委会安排运送。

5) 赛段全程或部分路程有车组成员乘坐直升机或任何其他交通运输

工具，将导致被取消参赛资格。

在任何情况下，组委会都不会为已经退赛的车组提供剩余全部或部分

路线的运输服务。

51P2 赛道收尾

1) 组织者的“收尾车”负责拉力赛赛道扫尾。



由于无法保证扫尾卡车一定会经过车辆发生故障的地点，赛员应负责

通过 Iritracks或遇险信标告知赛事指挥中心（PC Course）其具体位置。

收尾卡车将接走车辆故障的赛员，并尽量至少将故障车辆拖到最近的公路

（柏油路）。赛员负责取回其车辆。

扫尾卡车只负责找回位于路书路线上的故障或损坏车辆。如果扫尾卡

车无法来到故障或损坏车辆所处位置，由赛员负责将其车辆拖到路线上。

车组可从赛员联络部了解取回车辆的相关信息。

赛员如乘坐收尾卡车和/或由收尾卡车拖动的故障车辆，将被退赛。

2) 拒绝乘坐收尾卡车的赛员应对此全权负责，并在由负责赛道扫尾的

组委会成员提供的免责声明上签字。

如赛员拒绝乘坐收尾卡车，组织者对此不承担任何责任。但拒绝在免

责声明上签字不会导致被退赛。

52P 赛员守则

52P1 赛员守则

1) 赛程中，赛员和车组应礼貌尊重地对待：

★ 沿途国家人民；

★ 其他赛员；

★ 组织者工作人员。

任何证据确凿的无礼行为将被罚款 500 欧。

2) 赛员或车组成员不正确、弄虚作假、违背体育精神的行为将按如下

规定进行判断：

★ 赛事前：由组织者负责，可拒绝该赛员参赛或发车。

★ 赛事中：由仲裁负责，惩罚最高可取消相关人员参赛资格（参见 ISC

第 11.9.2.j条）。

52P2 环境保护

1) 保护环境为主旨

a) 禁止将车轮或爆胎、损坏的轮胎丢弃在比赛路线上。被发现违反此

规定的赛员，每个车轮／轮胎罚款 200 欧。

屡次违规将受到 500 欧的处罚，甚至是被取消资格。

b) 禁止在比赛路线上、特别是通过特殊赛段起点、终点和通过控制点

丢弃垃圾。违者将被罚款 1000欧。



屡次违规将受到 500 欧处罚，甚至是被取消资格。

c) 禁止在营地特定区域外丢弃垃圾。将垃圾、废油等丢弃在组织者指

定以外区域的行为将被罚款 1000 欧。

屡次违规将受到 500 欧处罚，甚至是被取消资格。

2) 在农田、森林、人口聚居区、或者环境或安全敏感区域，应严格遵

照赛程以及路书上的所有方框。特别注意，禁止通过穿越田地、果园和沼

泽来“抄近路”。

★ 第 1 次违规：处以 1000 欧元+ 15 分钟

★ 屡次违规：取消资格

3) 为了保护途径地区，禁止破坏路线沿线的围栏大门和障碍物。现场

将设当值裁判。

破坏围栏大门或障碍物将被罚 1000 欧元+15 分钟。

如果造成土地、围栏和障碍物等损害，肇事赛员应负责所有相关费用。

屡次违规将受到处罚，甚至是／包括被取消资格。

4) 在营地，地垫必须要安置在车下。地垫每侧都要超出车辆表面 1米。

52P3 零件运送

1) 为了满足海关要求，并确保顺利跨境及登上交通工具，通过边境时，

车上的所有零件应与最初申报一致。因此，严禁出售或转让运送到本届拉

力赛途径国家的零件。

2) 如违反规定要求，除了会受到当地处罚外（罚款、扣押车辆／乘员

等），被发现违反本规定的车组，还将受到每个物件罚款 500 欧的处罚（如

1 个轮胎=500 欧）。屡次违规将受到处罚，甚至是被取消资格。

52P4 出售/转让车辆

1) 车组如从比赛中退出，严禁其在俄罗斯、蒙古国或中国转让或出售

车辆。


等），被发现违反本规定的车组 5 年内不得参加丝绸之路拉力赛。

3) 如车辆损失（事故、着火、损毁等），赛员应向警察或海关作出声

明。该声明应包括发生的情况、报名号码、比赛号码、相关人员及见证人

联系方式等内容。应向组织者提供该声明的复本。

随后，赛员应向赛员联络部了解下一步的行动。



该车辆应立即送回莫斯科或西安，由当地有关部门根据车辆的情况决

定是重新出口销毁、或取消临时进口。任何额外的遣返费用由赛员承担。

如违反规定要求，除了会受到当地处罚外（罚款、扣押车辆／乘员等），

组织者将向赛员所在地方体育机构申请对违反本规定者进行处罚。

53P 处罚一览表

1) 对于违反本规章规定，但规章中未提及相应处罚措施的行为，将在

记录后报知赛事主管，由仲裁决定处罚措施。

作出的处罚适用于赛段排名以及赛事总排名。

比赛处罚适用于特殊赛段计时，其他罚时适用于总排名。

2) 比赛车辆必须缴纳的罚款：

★ 缴纳给赛员联络官或赛事组委会；

★ 只收现金（欧元、美元、卢布或者人民币）；

★ 接到通知 48 小时后，违者将被禁止发车（参见 ISC 条款第 12.7.1

条 o）；

★ 第 9 阶段：接到通知 24 小时后，违者将被禁止发车；

★ 第 10阶段：接到通知当天，违者不得通过收车台；

★ 维修车辆罚款向负责后勤车辆的赛事副总监缴纳（见服务规章第则

第 17A 条）。

3) 如规定文本与下图存在差异，以规定文本为准。

违规情况条款地方汽

联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

Iritrack

没有打开以便检查 4P7.4.d X

缺席第一次赛员会 4P7.5.b 500 欧

第 3 次超速违规 4P7.19 直至被

取消资格

未通过路书上

标注的强制通过点

4P7.30 &

23P2.2

直至被

取消资格

超过最大给时 4P7.37 轻微

固定罚时

直至被

取消资格

文件不完整，未缴纳费用 11P2

X

不符合行政或技术要求 11P3.1 X

不符合规定或危险的轮胎 12P2.1 X

种子车手违反轮胎规定 12P2.8 25 小时




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

车组成员通过

第三方空运或陆运 14P2.1 X

缺失或位置错误：

▪ 1 个胶贴或牌照

▪ 2 个以上胶贴或牌照

10%

报名费（每次

违规）

20%

报名费

15P5

未在车辆两翼标注车组成

员姓名和国旗 15P6

10%

报名费（每

次违规）

未佩戴手环 15P7 10%

报名费

强制或可选广告

缺失或损坏

▪ 首次违规

屡次违规

16P1.4

10%

报名费 100%

报名费

标志缺失 17P1.3 X 直至被

取消资格

行政检验迟到

★ 1小时以内

★ 每增加 1小时

50 欧

80 欧 17P2.2

车检迟到：

★ 30 分钟以内

★ 30 分钟到 1小时


15 欧

30 欧

15 欧

17P2.3

封闭区迟到：

★ 30 分钟以内

★ 30 分钟到 1小时


50 欧

100欧

100欧

17P2.4

安全设备培训缺席 17P2.5 500欧

未事先安装设备或支架 17P2.6 150欧/

设备

Iritrack 或 GPS

未直接连接到电池

如不符合要求

17P2.7

X

车辆不符合要求 17P2.8 X

出示文件复印件

或无效文件 17P3.6 X

修改识别标志：

为赛员及其伙伴 18P1.3 X X

铅封孔缺失 18P2.1 X 150欧/

少 1 个孔




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

★ 发动机缸体更换

★ 第 2 次变更

100小时 18P5

X

未跑超级特殊赛段 19P1.2 100小时

不尊重强制通过点

21P1.2

直至

取消资格

使用未在路书上

标注的柏油路 21P1.2

直至

取消资格

持有未获准的系统 21P3.1 X

车辆间互换 GPS 21P3.2 直至被

取消资格

未获准的设备连接

21P3.3

21P3.4

21P3.6

21P3.7.b

直至被

取消资格

装备 GPS芯片

的分里程表

21P3.4

拒绝车检

使用非组委会

提供的 GPS 点

21P3.7.a

直至被

取消资格

携带或持有

未获准的导航系统 21P3.7.b X

存在不合理的布线 21P3.7.c 直至被

取消资格

持有或使用被禁用的系统 21P3.7.d 直至被

取消资格

GPS因赛员过失未运行或每

日代码未输入：

汽车组总排名前 20，卡车

组总排名前

其他赛员

21P4.3

1 小时

300 欧

拒绝签字：

★ 第 1 次

★ 第 2 次

★ 第 3 次

10 分钟

1 小时

21P4.4

X

T4.3 组遵照偏离路线流程

T4.3 组未遵照流程

适用于 T4.3组，维修车

以及积分最高的车队

MT+固定

处罚

+100 小时

2 小时

直至被

取消资格

21P5

在发车或收车仪式

未穿戴安全设备 21P6

禁止通过发

车/收车台




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

路点丢失

22P2.1

20 分钟

到 2 小时

★ 赛阶段未完成或部分完

成（Joker）

★ 第 4 次 Joker

MT+固定

处罚

+100 小时

直至被

取消资格

22P2.2

X

偏离路线未通知赛事指挥

中心（PC Course） 22P2.2

直至被

取消资格

Joker赛阶段后未提出重新

出发申请 22P2.3 X

解锁 GPS：WPM 代码

★ 汽车组总排名前 20，卡

车组总排名前 10

6 小时

3 小时

22P3

车内持有被禁止的文档 23P2.4 直至被

取消资格

在阶段终点 TC 点

有违规报告 23P2.5

禁止在

TC 领取路书

偏离 DZ 或 FZ 90 米以上 24P1.2 &

24P1.4

等同于此处

罚表中的

WPT丢点

处罚

19年 2月 15日开始在赛程

上勘路、试车或出现 25P1

直至拒绝

发车或

取消资格

★ 运送比赛车辆

★ 妨碍车辆超车

26P1.1

X

X

限速区域内超速行为：

▪ 1- 15 公里／小时

▪ 16- 40公里／小时

超过 40 公里／小时 :

▪ 第 1 次脉冲

▪ 第 2 次脉冲

▪ 第 3 次脉冲

▪ 超过 3 次脉冲

★ 屡次违规

1’

每次脉冲

2’

每次脉冲

5 分钟

20 分钟

40 分钟

100 欧

200 欧

300 欧

500 欧

700 欧

直至被

取消资格

26P3.2

1000 欧




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

行驶路段超速行为：

★ 1-20 公里／小时

★ 21-40 公里／小时

超过 40 公里／小时：

★ 1-3次脉冲

★ 超过 3 次脉冲

★ 屡次违规

30 分钟

每次脉冲

1 分钟

每次脉冲

10 分钟

每次脉冲

100 欧

200 欧

300 欧

直至被

取消资格

26P4.4

1000 欧

SS 组超过最大限速：

★ 131-135 公里／小时

★ 136- 150 公里／小时


★ 第 1 次脉冲

★ 第 2 次脉冲

★ 第 3 次脉冲

★ 屡次违规

1 分钟

每次脉冲

5 分钟每次

脉冲

20 分钟到-1

个小时

100 欧

200 欧

300 欧

1000 欧

1000 欧

直至被

取消资格

26P5.1

X

卡车超过最大限速：

★ 141- 145 公里／小时

★ 146- 160 公里／小时


★ 第 1 次脉冲

★ 第 2 次脉冲

★ 第 3 次脉冲

★ 屡次违规

X

营地和/或飞机跑道和/或

赛段途经城镇加速和/或

危险行为

26P6

直至被

取消资格

Sentinel

因车组过错未运行：

★ 汽车组总排名前 20

★ 其他赛员

1 小时

300 欧 27P2

拒绝其他车辆超车的车辆

★ 第 1 次违规

★ 第 2 次违规

★ 第 3 次违规

★ 超过 3 次

3 分钟

7 分钟

10 分钟

直至被

取消资格

27P3

因车组过错造成

Iritrack 问题 28P1.3

直至被

取消资格

未遵守发生事故后的相关

规定

28P2 &

28P4 X

事故后未采取保护该区域

安全的措施 28P2.3 X




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

涉及事故的车组 28P2.4 直至被

取消资格

未遵守卫星电话/GSM

使用规定

设备未获准

29P2.2 &

29P2.5

直至被

取消资格

使用未获准的传输或无线

电或卫星系统 29P3

直至被

取消资格

拒绝装载车载相机 29P4.1 X

因车组过错造成的问题或

试图弄虚作假

（车载摄像头）

29P4.3 直至被

取消资格

未遵守车载摄像头和

视频使用的相关规定 29P4.4

直至被

取消资格

未遵守无人机

使用的相关规定 29P5.2

直至被

取消资格

未遵守维修路线 31P1.2 直至被

取消资格

违反服务规则 31P1.2 直至被

取消资格

未遵守组委会在营地有序

安排的位置

★ 重复违规

500 欧/车

X

31P2.2.d

不安路书指示返回营地 31P2.2.e X

被禁止的援助 31P3 直至被

取消资格

由未认证的车辆或

人员提供的维修

★ 行驶路段

★ 特殊赛段

★ 屡次违规

3 小时

10 小时

31P3.2

X

维修车辆拒绝进行认证 31P3.2

直至

维修车辆

被取消资格

★ 特殊赛段上的服务

★ 屡次违规

6 小时

直至

维修车辆

被取消资格

31P3.3

X

★ 在 DSS、ASS或

比赛行驶路段提供的维修

★ 屡次违规

3 小时

直至

该车队排名

最好的车辆

被取消资格

31P3.4

X

★ 由未认证的

车辆运送零件

★ 屡次违规

3 小时

直至

维修车辆

被取消资格

31P3.5

X




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

★ 投下或伞投零件

★ 屡次违规

6 小时

31P3.6

X

车队车辆

★ 在营地或封闭区域提

供的维修

★ 屡次违规

6 小时

直至接受

维修的车辆

被取消资格

31P3.7

X

以任何形式运载与某个车

辆有关联的第三人 31P3.8 X

未遵守比赛车辆转为维修

车辆的相关规定 31P5.3 X

从拉力赛拖

车车辆和车

组中除名

★ 发布或传输信息

★ 屡次违规

32P2

3 小时 500 欧 X

★ 在比赛和援助路线

交叉口提供的服务

★ 屡次违规

6 小时直至被

取消资格

32P3

X

未遵守燃油相关规定 33P2.8 直至被

取消资格

提前离开 SSV 组加油区。每

30 秒为一个罚时时段。

33P3.7

2 分钟

加油区超速行为：

★ 1-5 公里／小时

★ 6-15 公里／小时


★ 第 1 次脉冲

★ 第 2 次脉冲

★ 第 3 次脉冲

★ 屡次违规

1 分钟每次

脉冲

2 分钟每次

脉冲

5 分钟

10 分钟

15 分钟

100 欧

200 欧

300 欧

500 欧

700 欧

直至被

取消资格

33P3.8

1000 欧

使用未经授权的燃油 34P2 X

未经仲裁批准

擅自修改时间卡 36P2.2 X

印戳缺失 36P2.3 直至被

取消资格

车组在检查点

未全员在车上 36P2.4

直至被

取消资格

未在赛段终点

时间控制点提交时间卡 36P2.5 5 分钟




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

不听从控制点指挥 37P2.3 直至被

取消资格

★ 违反媒体区规定

★ 屡次违规

500 欧

X 37P3.4

时间控制点

迟到／提前到达 38P3.1

1 分钟/

分钟

★ 赛段／特殊赛段起点

时间控制点迟到，

控制点未关闭

★ 控制点已关闭

1 分钟/

分钟

Mini MT +

固定处罚 +

100小时

直至被

取消资格

38P2 &

39P2

X

特殊赛段：超过最大给时 38P3.2 最大给时+

固定处罚

未遵守第 38P4 条规定 38P4.3 X

拒绝在指定时间发车 39P1.4 60 分钟

在特殊赛段终点被

另一辆比赛中的赛员拖拽 41P 15 分钟

通过控制点加速行为：

★ 1-5公里／小时

★ 6-15 公里／小时


★ 第 1 次脉冲

★ 第 2 次脉冲

★ 第 3 次脉冲

★ 超过 3 次脉冲

★ 屡次违规

1 分钟每次

脉冲

2 分钟每次

脉冲

5 分钟

10 分钟

15 分钟

100 欧

200 欧

300 欧

500 欧

700 欧

直至被

取消资格

43P1.5

1000 欧

违反封闭区规定 45P1.2 10 小时直至被

取消资格

投诉金额 47P2.1 1000 欧

地方申诉金额 47P2.3 3.000 欧

国际申诉金额 47P2.4 6.0 欧

★ 安全设备不符合规定

★ 屡次违规

X

直至被

取消资格

50P3 X

退赛未告知 51P1.1

X

X

X+拒绝参加

丝绸之路

拉力赛

★ 出于非医护原因释放遇

险信标

★ 组委会采取干预措施

X

X

51P1.2

X

以任何交通运输方式运送

车组成员 51P1.5 X




联处罚

拒绝

发车

取消

资格罚时罚款

比赛仲

裁决定

★ 赛员乘坐收尾卡车

★ 车辆由收尾卡车拖拽

X

X

51P2.1

粗鲁行为 52P1.1 500 欧

不正当、弄虚作假

或违背运动精神的行为

★ 赛事前

★ 赛事中

52P1.2

直至被

取消资格 X

★ 丢弃车轮或爆胎车胎

★ 屡次违规

200 欧/条

轮胎

500 欧

直至被

取消资格 52P2.1.a

★ 丢弃垃圾

★ 屡次违规

200 欧

500 欧

直至被

取消资格

52P2.1.b et

c

未遵守敏感区域规定

★ 第 1 次违规

★ 屡次违规

52P2.2

15 分钟

1000 欧

X

损坏围栏大门

★ 第 1 次违规

★ 屡次违规

15 分钟

1000 欧

直至被

取消资格

52P2.3

零件运输 52P3.2 500 欧/件直至被

取消资格

在拉力赛途经国家

转让或出售车辆 52P4.2

5 年内

禁止参赛

未遵守损坏车辆

再出口规定 52P4.3 X

未在 48 小时内缴纳罚款

（第 9 赛段为 24 小时） 53P2 X

最后一个赛段

未在收车台前缴纳罚款 53P2

禁止通过

收车台



第 9 届丝绸之路拉力赛技术规则遵照《2019 年国际汽联汽车及 SSR 组

规则》。例外情况详见以下内容。

国际汽联技术规则详询 FIA网站：www.fia.com

➔点击：FIA / Regulations / FIA Cross-Country Rallies. 见条款

第 281、282、283、284、 285、286、287 条。

国际汽联：

电话：00.41.22.544.44.00 （瑞士）

丝绸之路拉力赛 2019 技术仲裁及车检官：

车检主管（汽车）：

Jean-Claude DESNOUX （法语、英语）

电话：+33 668 831 486


卡车车检官：

André OLIVIER（法语）

Tel：+33 679 141 142


赛前车检：

为了确保技术合规，在伊尔库斯克节省时间，强烈建议在拉力赛前通

过预车检。

拉力赛车检官之一将应邀到车队进行预检。成本以及差旅费由申请者

承担。

详情请垂询拉力赛网站和赛员联络部。

请注意经国际汽联决定，赛员有责任遵守的如下重要变更：

★ 防滚架保护泡沫：附件 J，条款第 283.8.4

★ 油箱：附件 J，条款第 283.14 以及 T2 组：条款第 284.6.8

★ 防滚架与头盔间距：附件 J，条款第 283.8.3.2.5

★ 车载摄像头：《2019 国际汽联越野世界杯总则》条款第 49。

条款 1P-改装越野车辆细则 (T1 组)

T1 组车辆必须遵照《国际汽联附件 J》条款第 285条（2019）及如下

条款规定。

T1 组必须持有如下：



★ 其所属国家地方体育机构签发的技术护照（ASN）；

★ 国际汽联签发的技术护照；

★ 有效的或正在获取中的达喀尔技术护照。

1P1 发动机

1P1.1 汽油发动机

a) 以下部件应为原装：

★ 发动机缸体（加工改装过的如：变速箱、发动机支架、发电机、起

动机除外）；

★ 曲轴；

★ 连杆；

★ 活塞；

★ 气门（皮带或链条、滑轮）；

★ 气缸盖，全组装部件；允许在安装支架时进行部分机械加工及修改。

相关制造商的维修手册可作为合规检查的参考文件。

允许以机械方式限制标准发动机的可变功能（进而取消这一功能），比

如气门、凸轮轴、进气口。

b) 以下部件不受限制:

★ 发动机缸体必须原装，但可源自同一制造商的另一型号。

★ 飞轮不受限制

★ 只要其重量至少与量产气缸盖罩相当，气缸盖罩不受限制。

★ 进气管不受限制。

★ 排气管不受限制

★ 只要是量产产品，起动机不受限制。起动机在发动机内部的安装不

受限制。

★ 发动机可以更换。

★ 节流阀的直径可以大于标准发动机的节流阀直径。

★ 点火：

火花塞不受限制，火花塞/火花线圈及线圈高压电缆不受限制。

电子控制部件及电子点火部件不受限制。

★ 发动机线束及感应器不受限制。

★ 允许燃油冷却器安装在油箱的回路上。



1P1.2 汽油发动机，空气进气限制器

a) 可以使用 2 个空气进气限制器，只要其中 1 个限制器的直径是

1.4142 的倍数。

b) 禁用任何“旁路”。（其他进气）

1P1.3 汽油发动机进气限制器

所有汽油发动机须安装进气限制器。限制器的最大内径如下（单位：

毫米）：

汽油发动机直径 ø

原型* 32

标准（2或 4个阀门） 37

>5400cc 4x4 国际汽联 / Score标准 38

>5400cc 4x2 F国际汽联 38

>5400cc 4x2 Score标准发动机 ** 38

* 不涉及 2019 丝绸之路拉力赛种子赛员。其不得驾驶配置原型发动机

的车辆。

** 不涉及 2019丝绸之路拉力赛种子赛员。

符合国际汽联 2019规则附件 J 要求的发动机均视为“标准”发动机。

1P1.4 燃油冷却器

允许燃油冷却器安装在油箱的回路上。

1P1.5 柴油增压发动机

关于增压发动机（柴油）定义的说明：

在气缸从一个涡轮之外的地方实现进气时，即便不是同时进行，增压

发动机将被视为是双涡轮增压发动机，因此必须按照本规则条款第 1P1.8

条的规定使用适当的节气门装置。

a) 以下部件应为原装：

▪ 发动机缸体（加工改装过的如：变速箱、发动机支架、发电机、起

动机除外）；

▪ 曲轴；

▪ 连杆；

▪ 活塞；



▪ 气门（皮带或链条、滑轮）；

▪ 气缸盖，全组装部件；允许在安装支架时进行部分机械加工及修改。

相关制造商的维修手册可作为合规检查的参考文件。

允许以机械方式限制标准发动机的可变功能（进而取消这一功能），比

如气门、凸轮轴、进气口。

b) 以下部件不受限制:

▪ 发动机缸体必须原装，但可源自同一制造商的另一型号。

▪ 飞轮不受限制

▪ 只要其重量至少与量产气缸盖罩相当，气缸盖罩不受限制。

▪ 进气管不受限制。

▪ 排气管不受限制。

▪ 只要是量产产品，起动机不受限制。起动机在发动机内部的安装不

受限制。

▪ 发动机可以更换。

1P1.6 增压换气机

a) 技术上遵照以下条件的新换气机：

应源自符合 A 组或 T2 组（即连续 12个月量产数量超过 2500 台）要求

的汽车型号。

空气-空气中冷器的交换器内核容量最大为 12 立方分米；

允许修改新交换器的空气入口与出口，但只能是出于方便空气流入汽

车的目的。涡轮增压机-交换器及交换器-发动机的风道不受限制，其最大

内径为 80 毫米；

禁用空气-水式交换器，除非该系统源自 A 组（即连续 12 个月量产数

量超过 2500台）的汽车型号。除接线盒，禁止任何修改。

b) 允许结合空气-水交换器系统与空气-空气交换器系统。

c) 风道不受限制，但限制器与进气门的安装正面之间的内部最大体积

规定为 15 立方厘米。

d) 交换器可增加一台风扇。

e) 涡轮增压机。

涡轮增压器系统及其控制系统（废气门或其他类型）可由符合 A 组、

GT 组（2012 年 GT认证规定）或 T2组规定的车辆上的 1个或 2 个涡轮增压



器替代。传动装置及控制系统控制杆不受限制。涡轮增压器的维修允许安

装空气导管和/或涡轮转数传感器。

f) 禁止使用微粒过滤器。

g) 链罩不受限制。

1P1.7 柴油发动机，空气进气限制器

a) 所有发动机所需的所有空气必须通过进气限制器，进气限制器除内

径外须符合条款第 284-6.1 条要求。

b) 只要其中 1 个进气限制器的直径是 1.4142 的倍数，可以使用双节

气门。

c) 禁用任何“旁路”。（其他进气）

1P1.8 增压柴油发动机的进气限制器

所有增压柴油发动机须进气限制器。进气限制器的最大内径如下（单

位：毫米）

柴油直径 ø

原型* 36

标准单极涡轮 39

标准双极涡轮 38

* 不涉及 2019 丝绸之路拉力赛种子赛员。其不得驾驶配置原型发动机

的车辆。

1P2 油箱

允许 T1.3 组及 T1.4 组安装多个油箱，油箱可向前延伸至座椅安装点

之下底盘之上，但不少于前轴中心线往后 900毫米。

1P3 宽度

依照条款 3.2.1附件 J285要求 T1组类别的车辆宽度限制为 220厘米。

2019年丝绸之路拉力赛非种子选手可加入车辆宽度为 240厘米的 T1.3

组和 T1.4 组。

1P4 重量下限

汽车的重量下限与汽缸容量有关。增压柴油发动机适用的汽缸倍增系

数为 1.7。



气缸容量

单位：立方厘米

重量：公斤

4 驱

重量：公斤

2 驱

3000-3250 1550 1400

3250-3500 1625 1430

3500-3750 1625 1460

3750-4000 1700 1490

4000-4250 1700 1580

4250-4500 1775 1580

4500-4750 1775 1580

4750-5000 1850 1580

5000-5250 1850 1580

5250-5500 1925 1580

5500-5750 1925 1580

大于 5750 2000 1580

1P5 燃油冷却

允许燃油冷却器安装在油箱回路上。

1P6 曲轴的安装 (4驱)

曲轴应安装在轮组定距中心之前，如为管状框架底盘，则曲轴应纵向

安装。

曲轴轴线与位于前轴中心线的参照点之间高度最小为 190 毫米。

为达到这一要求，允许对承载式车身底盘的车辆做出任何必要修改

1P7 FIRE EXTINGUISHERS - INSTALLED SYSTEMS

灭火器-安装系统

每辆汽车都应配备符合国际汽联比赛车辆内置灭火系统标准（1999）

的灭火系统。

不强制要求配备符合国际汽联 8865-2015 标准（技术列表 52）的灭火

系统。



ART2P T2 组车辆细则

T2 组车辆必须遵照《2019 附件 J》条款第 284条规定。

无需技术认证的 T2（T2.3）组车辆必须遵守 2019 年附件 J，条款 283。

ART3P T3 SSV 组车辆细则

3P1 合格车辆

T3 组车辆必须遵守 2019年附件 J，条款第 286（T3 原型）和 286A （T3

标准型）（条款 5 和条款 10 除外）

3P2 重量

T3 组（T3 原型和 T3 标准型）重量底限为含两个备胎后 900 公斤。

3P3 轮毂尺寸及轮胎

轮毂需要遵照如下尺寸：

▪ 15 英寸或最大 381毫米

轮胎需要遵照如下尺寸：

▪ 30 英寸或最大 762毫米

3P4 车辆尺寸

▪ 宽度: 最宽 2.1米

▪ 长度: 最长 3.55 米

▪ 轴距: 放开

3P5 发动机进气限制器

T3 组车辆需遵照《国际汽联 2019 越野拉力赛通则》条款第 8.8 条规定。

3P6 胎压控制

禁止使用轮胎自动进放气，但是可以使用 12 伏的电动压缩或者一个气

泵。

细节参见 2019 年附件 J，条款第 10.4。

3P7 其他安全设备

1) 车辆必须遵照国际汽联 2019年附件 J，条款第 282、283。

2) 每辆车必须配备有符合国际汽联 1999 年赛车灭火器铅封标准。

不强制符合国际汽联 8865-2015（技术列表 52 条）标准灭火器系统

3P8 油箱

油箱必须既符合国际汽联附件 J 及 FT3-1999 又要符合 FT3.5-1999 型

号。请参考细则关于油箱范围的条款 34P2。



3P9 燃油

燃油的使用必须遵照国际汽联附件，条款第 282.9 条或本赛事规则细

则条款第 34

ART4P -T4 卡车组

ART 5P -遵照美国 2018SCORE 规则的车辆整合

类别和组别的定义：见补充规定第 9P2 条。

ART5P1 合格车辆

公开组车辆（公开组 OP5.1和公开组 OP5.2）技术细节如下：

除½-1600 和 5-1600 组外，符合 Score 规章（《2011-2015 年 Score 国

际越野比赛规则和规章》）和国际汽联附件 J 第 285.7和 285.3 条要求的两

驱或四驱车辆。

5P2 防滚架要求

防滚须符合 Score规则（见第 CR33 条）或国际汽联附件 J条款第 283/8

条要求。

5P3 防滚架尺寸

钢管尺寸须符合 Score 规定（见第 CR33条）。

5P4 重量

公开 OP.1 组：两驱车辆重量下限为 1400 公斤

公开 OP.2 组：重量下限为 2.800 公斤

或符合国际汽联附件 J，条款第 285.4条要求。

5P5 轮胎尺寸

轮胎尺寸须符合以下要求：

公开 OP5.1组两驱车辆及公开 OP5.2组所有车辆的轮胎最大尺寸为 950

毫米。

公开 OP5.1 组四驱车辆的轮胎最大尺寸为 840毫米，轮辋为 15 英寸。

或符合国际汽联附件 J，条款第 285/8条、国际汽联通则第 12.2、12.3、

12.4条及本规则第 12P 条要求。

5P6 车辆宽度

公开 OP.1 组：四驱车辆最大宽度为 2.2 米。

两驱车辆最大宽度为 2.4 米。

公开 OP.2 组：最大宽度为 2.2 米。




公开 OP.5.1 组和公开 OP.5.2 组车辆必须遵照本技术规则条款 1P1、

1P1.2、和对于汽油发动机的条款 1P1.3 或 1P1.7 以及柴油发动机的条款

1P1.8.

5P8 胎压控制

公开 OP5.2 组：如果自动充气／放气系统是标准配置且未经任何改装，

则允许使用。

OP5.1 组四驱车辆：禁用自动充气／放气系统，即便是标准装置（国际

汽联附则件 J，条款第 285.8条）。


1) 车辆应遵照 FIA 附件 J，条款第 283 条下第 7、15、16、17、18、

19 和 21条规定。

2) 每台汽车都应配备符合国际汽联比赛车辆内置灭火系统标准

（1999）的灭火系统。

不强制要求配备符合国际汽联 8865-2015 标准（技术列表 52）的灭火

系统。

5P10 油箱

油箱应遵照 Score 第 CR21 条规则或国际汽联附件 J 条款第 283.14 条

规定。

5P11 燃油

燃油应遵照国际汽联附件第 282.9条规定及本规则第 34P 条规定。

ART.6P -公开 6组-遵照中汽摩联（CAMF）规则规定的车辆整合

类别与组别的定义：见补充规则条款第 9P2 条。

所有进入参赛车辆的赛员均应遵照中国越野拉力赛技术规定及 SWR

2019技术规则。

6P1 合格车辆

公开 OP6.1 组及公开 OP6.2组车辆

公开 OP.3 组车辆技术细则：

车辆应遵照《2019年中国越野拉力赛技术规则》第 G281、G282、G283、

G285（T1）、G284（T2）、G286（T3）。

只要赛员能够提供证据证明其车辆获得中汽摩联认证，符合中国技术



规则的车辆就由可能获准参赛。

6P2 防滚架

防滚架遵照《2018年中国越野拉力赛技术规则》第 G283条或国际汽联

附件 J 条款第 283/8 条规定。

6P3 重量

符合 2019年中国越野拉力赛技术规定第 4.1条或国际汽联附件 J条款

第 285.4条要求。

6P4 轮胎尺寸

轮胎应符合如下要求：

▪ 两驱车辆不超过 950 毫米；

▪ 四驱车辆不超过 840 毫米；

▪ 或遵照国际汽联附件 J，条款第 285.4 条规定。

6P5 车辆宽度

▪ 2 驱车最宽为 2.20 米


公开 OP.6 组车辆应遵照本技术规则关于汽油发动机的第 1P1.2 和

1P1.3 条规定，以及针对柴油发动机第 1P1.7和 1P1.8 条规定。

6P7 胎压控制

允许两驱车辆自动充气／放气；

禁止四驱车辆自动充气／放气，即便是标准配置。（参见国际汽联附件

J 条款第 285.8条）。


1) 车辆必须遵照国际汽联附录 J 条款第 283 条下第 7、15、16、17、

18、19 和 21 条规定。

2) 每台汽车都应配备符合 FIA 比赛车辆内置灭火系统标准（1999）的

灭火系统。

不强制要求配备符合 FIA 8865-2015 标准（技术列表 52）的灭火系统。

6P9 油箱

油箱应遵照国际汽联附件 J 条款第 283.14条规定。

6P10 燃油

燃油应遵照国际汽联附件第 282.9条规定及本规则第 34P 条规定。



ART.7P -公开 SSV组车辆的整合

7P1 合格车辆

公开 OP.7 组

SSV 组车辆不适用于国际汽联 2019 年规则条款 T3.1 和 T3.2。这些车

辆适用于国际汽联附件 J，条款 282 和 283（特别是条款 8.3.3）以及本技

术规则的内容。（条款 3P）。

7P2 防滚架

防滚架必须符合地方汽联的认证。赛员报名时要把完整的文件最迟发

到赛员联络部并且文件原件需在车检时提交。

一些经地方汽联认可的配备有标准防滚架的 SSV 组车辆如不符合条款

第 283.8.3.3 标准，仍将被拒赛。

7P3 总则

SSV 公开组以及其相关变速器和发动机符合规则条款第 T3.2 则被视为

标准车辆。

如配置涡轮，则需配置 25 毫米节气门

ART.8P -T3 EX组车辆整体

这些车辆将遵照《国际汽联附件 J》条款第 282、283 以及本技术规则

和细则的内容规定。



附件 1-拉力赛途径国家概况

1.1 货币兑换

除大城市外基本无法使用信用卡。

因此，请随身携带途经国家通用货币现金。

1.2 建议

▪ 夜间勿在城镇独行；

▪ 勿佩戴显眼珠宝或其他贵重物品；

▪ 勿搭载拦车者；

▪ 如遇非拉力赛相关故障车辆则勿停车；

▪ 战略建筑严禁拍照（军事基地、守卫场所等）；一般而言，拍摄建筑

物前应先征求意见；

▪ 随身携带护照复印件（原件妥善保存）；

▪ 在第三国，强烈建议勿乘坐非正规出租车；

▪ 酒驾：绝对禁止；

▪ 常见警察临检和雷达管控。请务必遵守当地交通规则和交通标识！

1.3 俄罗斯概况

货币：

100 卢布=1,36383欧

1 欧=73.98 卢布（2019 年 2月 4 日）

大城镇设有自动取款机。

语言：

俄语

交通：

由于路况不佳，当地驾驶人员行为难以预测，通常驾驶难度较大。

无论白天还是夜间，驾驶时都须开车灯。

饮用水：

自来水可以饮用，但最好先过滤或消毒。

强力建议饮用瓶装水。

其他事项：

严禁出口 1945 年前的贵重物品或古董。



1.4 蒙古国概况

货币：

100 图格里克 = 0,0335 欧

1 欧=2,987 图格里克（2018 年 5 月 12日）

在乌兰巴托有可以使用 MASTER 和 VISA 卡的自动兑换机，且还有金额

限制。

在其他城市现金兑换机经常没钱。您最好在乌兰巴托进行现金的兑换。

在境外无法兑换图格里特，所以您需要合理安排兑换

语言：

蒙古语，俄语

交通

无论白天晚上驾车，都需打开车灯。

饮用水：

强烈建议饮用瓶装水。

其他事项：

严禁出口古董，即使是市场上购买的。

1.5 中国概况

货币：

100 元/人民币=13.82 欧

1 欧=7.52965 元/人民币（2019年 4 月 2 日）

大城镇设有自动取款机。

语言：

中文，不同区域有不同方言。

除大城市部分导游或酒店外，绝大多数人不说英语。

交通：

中国交通法规要求携带中国驾照和中国车牌，将在护送运输至敦煌途

中或在行政检验时获取。

注意：和美国一样，红绿灯设置在交叉路口后。

在高速公路等快车道上，汽车、卡车、拖车、自行车、行人道皆可通

行。应时刻小心，特别是进入城镇时。

中国不实行优先通行权。



饮用水：

请勿饮用自来水。只可饮用瓶装水。

手机：

注意：当地 SIM 卡通常不适用于欧洲手机。如使用自带手机，可购买

当地 4G SIM，该 SIM 卡 3G 网络信号最为理想。最好购买当地手机。

此外，预充值 SIM卡通常只能在一个地区使用，出发前请先了解。

网络：

请注意，许多“.com”结尾的网站被屏蔽，在中国无法登陆“gmail”。

要登陆 gmail，需要通过 VPN，请在出发前做好计划。由于许多 VPN在

中国被禁止使用，请务必在出发前确保您的 VPN 在中国可以正常使用。



附件 2-新闻报导

1) 为了保证丝绸之路拉力赛得到最大程度的宣传和推广，出于任何原

因参与丝绸之路拉力赛的人员（下称“赛员”）认可并同意参赛即无偿授予

组织者及受让人不可取消的权利以重新制作、表现、使用和展示其姓名、

肖像、声音、传记和历史，以及其与丝绸之路拉力赛相关的运动表现。

所有参加丝绸之路拉力赛的人员均认可并同意组织者可在不经事先同

意的情况下，自行决定制作包含其影像（图片、视频等）的物料来进行推

广。

允许组织者和受让人以任何形式在任何媒体（无论是现有或后来发展）

任何格式将其车辆零件制造商、建造商以及赞助商的商品名称、商标和品

牌用于所有形式的全球使用，包括广告和/或商业使用，不受任何限制，但

后文中提及，或法律条款、所有国家司法和／或仲裁当前授予保护的整个

存续期，以及包括延长该存续期的延期在内的国际干预（现在及未来）的

情况除外。

然而，当组织者出于广告或推广目的授权第三方使用比赛图片，未经

赛员、赞助商或车辆零件制造商明确同意，该第三方不得使用赛员姓名、

外表、声音、传记、历史或运动表现，或其赞助商、车辆零件制造商或建

造商的商品名称和商标，使赛员、其赞助商或车辆零件制造商的商品名称

和商标，与第三方的产品、服务、商品名称或商标产生直接或间接联系。

同样地，除与丝绸之路拉力赛部分或全面有关的书本、图册、连环画、

各类出版物，以及用于各种设备、各种格式的录像卡带、CD-ROM、DVD或各

种录影和／或影像盘，以及广告和商业文件／媒体外，组织者不会利用也

不允许利用赛员的个人形象用于营销被认为是商品的副产品。

2) 未经组织者书面同意，赛员及随行人员不得以任何形式或目的录制

丝绸之路拉力赛图片影像。

媒体部门联系方式详见附件 3.4。



附件 3-图像和视频的使用规定

以下规定适用于参与者（比赛和服务）出于非私人使用目的摄制的各

种视频影像。

3.1 拉力赛期间，可用于电视播出的 SWR（丝绸之路拉力赛）官方影像。

▪ 每天 3 分钟新闻影像

▪ 可在 FTP 和 DROPBOX 下载的影像

▪ 通过 EBU和通讯社传播的影像

3.1.1 丝绸之路拉力赛官方影像使用相关条件和规定：

3.1.1.1 SWR 非权利持有人（未签订 SWR 2018 和 2019年专题节目播放

协议的播映机构）有权在赛事期间每天线性播放时常不超过 1 分钟的比赛

视频，但只能包含在：

▪ 常规电视节目频道、体育新闻快讯、杂志、体育杂志（非 SWR 专属）；

▪ 非权利持有人不得将任何 SWR 图片用于商业或赞助用途；

认证频道可在上述框架内，播放自行获取的花絮视频（后台、采访、

营地等）。全球现行播放不得超过 2分钟（1 分钟比赛视频 + 1 分钟花絮视

频）。

3.1.1.2 用于互联网或移动技术的电视新闻节目（比赛影像）联播（新

闻影像）：

除以下情况外，严禁非权利持有电视台通过互联网和/或移动传播技术

录制 SWR流图片：

▪ 该流传输是该电视频道同步播放的一部分，且未在该频道自行编辑

的通用网站上作任何修改；

▪ 该非权利持有人没有在互联网和/或移动网络上发布 SWR专题视频剪

辑的非线性（VOD）权利；

▪ 该流传输是该电视频道通用网络和移动平台整个常规规划新闻快讯

和/或体育新闻快讯的 VOD 回顾服务的一部分。

3.2 拉力赛期间仅用于数字媒体自营网站和移动应用的官方视频内

容：

▪ 发／收车台、休息日和每日汽车和卡车比赛总结（17 个片段，每个

约 2 分钟）

▪ SWR 第一周精彩回顾（约 2分钟）



▪ SWR 2018 精彩回顾（约 2 分钟）

3.2.1 允许播出／持有 SWR官方视频内容的数据支持：

只允许通过以下类型的数据支持来播出／持有 SWR 官方视频内容：

只用于自行运营网站／移动应用／社交媒体的体育和赛车新闻、纯播

放器数据新闻门户、线上报纸和广播数字媒体、与一般或专门新闻相关的

数字媒体。

▪ 明确同意禁止电视频道网站／移动应用获取 SWR 官方视频内容。

▪ 获得丝绸之路拉力赛认证的官方合作伙伴和团队：仅用于其自营网

站/移动应用 /社交网络。

▪ 重要：含 SWR比赛影像的任何内容的播放／持有，须签订具体协议。

3.2.2 许可条件：

上述内容使用应满足如下许可条件：

通过嵌入代码免费获取：

▪ 只有持有版权的电视频道才可以在其网站和／或移动应用上展示/

播放 SWR官方视频剪辑

▪ 官方频道可用嵌入代码：Youtube/The Silkway Rally

▪ 视频前后的 SWR广告，即视频内插入最多 4 秒的 SWR/赞助商广告

▪ 向媒体部索取后通过 DropBox 下载（国际、俄罗斯或中国）

▪ 在任何情况下，非赛事官方赞助商的第三方品牌均不得与 SWR 品牌

相关联，或优先于 SWR 赞助

▪ 播放/持有仅限于媒体／赞助商／车队自营网站和移动应用。不得在

YouTube、Daily Motion 等任何平台 host/播放官方视频

▪ 网站和移动应用不能专门为赛事所用

▪ 明确同意不得对原始视频做任何编辑／修改

▪ 应向终端用户免费提供内容，且不可下载

▪ 不授予传播权：禁止在自有网站/应用外传播视频可用性。

3.3 从 SWR 营地向外发送影像条件：

摄像认证应事先取得 SWR 同意。

认证的电视台不得从媒体室传输视频，须联系 SWR 媒体部门，了解传

输的条款条件（根据影像传播的具体国家联系国际、俄罗斯或中国联系人）。

▪ 为了获得从 SWR 媒体中心发送视频／影像的许可，媒体／车队／赞



助商应事先联系媒体部主管（国际、俄罗斯或中国），并提供以下具体情况：

- 计划录制的影像类型；

- 计划发送的文件的大小；

- 计划用于传播影像的媒体／车队／品牌网站（网页 /移动）。

媒体部主管将逐一考虑并回复申请。

3.4 媒体部联系人

俄罗斯

Erik Khayrullin


Lina Amautova


Tél. +7 （921） 939 01 49

国际

Chris Rodrigo


Tel +33（0）607226233

中国

Li Hui 李慧






附件 4 -安全及导航设备

在如下场合，负责安全和导航工具的供应商应到场：

▪ 2019年 7 月 5、6 日在行政检验和车检场地；

▪ 每天早晨营地起点；

▪ 每天晚上在营地终点；

▪ 2019年 7 月 16日在拉力赛终点、封闭区。

4.1 SARSAT遇险信标

1) 强制要求租赁 Sarsat 遇险信标，租赁费包括在报名费中。供应商

MARLINK EVENTS 将于 2019 年 7 月 5、6 日在伊尔库斯克行政检验时发放。

将提供有关该设备的简短培训。

2) 每个遇险信标均按人数登记，禁止赛员在拉力赛期间互相交换。

3) MARLINK EVENTS将收取定金。

您必须在该设备寄送前，预定 Sarsat遇险信标时支付定金。

遇险信标定金 300欧，在设备完好归还后退回。

4) 如 Sarsat 遇险信标损坏，定金恕不退还，MARLINK EVENTS 将开具

发票。

如 Sarsat 遇险信标已使用，将收取 300 欧的电池更换和 Sarsat 遇险

信标检查费用（含税），并开具发票。

5) Sarsat 遇险信标应在拉力赛结束后退还给 MARLINK EVENTS，后者

将就地确认回收。如遇险信标未在 2019 年 7 月 16 日（拉力赛结束）前归

还，服务供应商将收取每周 76 欧的额外租赁费。如遇险信标未能在 2019

年 8 月 16 日完好归还，定金恕不退还。

4.2 IRITRACK（比赛）

1) 强制要求租赁 Iritrack，租赁费用包含在报名费中。供应商

MARLINK EVENTS 将于 2019 年 7 月 5、6 日伊尔库斯克行政检验时发放。

安装附件（支架、电线和天线）可通过 https://eshop.marlink.com/en

的 2019年丝绸之路拉力赛栏目购买。供应商将在收到订单和款项后寄出（取

决于选择的寄送方式）。

安装附件应在车检前安装，电源应直接连接到电源上。车辆应做好安

装 Iritrack的准备。

信息文档可从拉力赛网站和 Marlink电子商店下载。



4) 强制要求使用该设备（否则将被拒绝发车），同时，强制要求在比

赛全程，包括行驶路段在内的整个路线上保持该设备顺畅运行。

该设备必须按照 MARLINK 提供的技术指南进行安装。赛员有义务在车

检前按照标准进行机械、电路和电子安装，安装工具需向指定供应商购买。

赛员将得到拥有唯一指定序号的设备，未经供应商允许，禁止更换，

任何未经允许的更换或操作将会导致处罚，严重甚至将导致取消资格。如

安装不当导致设备不能正常运转，将会被禁止发车。

3) MARLINK EVENTS将收取定金。

您必须在该设备寄送前支付定金。

遇险信标定金 1500欧（含税），在设备完好归还后退回。

4) 如设备损坏，MARLINK EVENTS 将开具发票。

5) 设备应在拉力赛结束后退还给 MARLINK EVENTS，后者将就地确认回

收。如 Iritrack 未在 2019 年 7 月 16日（拉力赛结束）前归还，服务供应

商将收取每周 76 欧的额外租赁费。

4.3 电话-安全设备（比赛）

4.3.1 卫星电话

不强制要求租赁卫星电话。

如需预定卫星电话，请访问 https://eshop.marlink.com/en 的 2019

年丝绸之路拉力赛设备租赁栏目。

这些设备也须支付定金（1000 欧含税），并按照上述条件归还（第 4.1.5

和 4.2.5 条）。

4.32 安全设备

MARLINK EVENTS 可提供第 50P2条提及的部分安全和救生设备：

▪ § 闪光信号灯；

▪ § 荧光棒；

▪ § 罗盘；

▪ § 遇险反光镜；

▪ § 救生毯。

如需预定设备，请访问 https://eshop.marlink.com2019 年丝绸之路

拉力赛-救生设备栏目。

如需了解这些设备（Iritracks、遇险信标、卫星电话和安全设备）详



情，请垂询：

MARLINK EVENTS-拉力赛部门

114, Avenue d’Alfortville-94600 CHOISY-LE-ROI

电话：+33（0）1 48 84 34 07-传真：+33（0）1 48 52 53 54

[email protected]

4.4 GPS设备（比赛）

1) 强制要求租赁 GPS Unik II，租赁费用包括在报名费中。

该 GPS 部分功能特意关闭，为了确保公平竞争，便于沙漠地区导航，

所有比赛车辆都必须安装。

GPS Unik II 将整合 Sentinel功能。

强制要求车辆安装该设备（违者将被拒绝发车），并在赛事全程，包括

行驶路段在内的整条路线，保持该设备处于开启状态。

如供应商有足够设备，每台车辆最多可安装两台 GPS Unik II。

2.a) 强制租赁的 GPS Unik II 包括汽车-卡车类别车辆的“有色”GPS。

供应商 ERTF 将在 2018 年 7月 5、6 日在伊尔库斯克行政检验时发放设

备。

2.b) GPS Unik II 需要安装包，该工具包费用不包括在报名费中，赛

员应直接与 ERTF 联系。

俄罗斯和中国赛员的安装包将于 7 月 5、6 日伊尔库斯克行政检验时发

放。

该设备应在车检前安装，电源应直接与电池相连。

注：赛员应确保附件预先安装完成，以便安装 GPS Unik II。

赛员必须确保以下事项：

▪ 机械和电气安装，9-24 伏电力持续供应，受 3 安保险丝控制和保护；

▪ 机械安装应灵活，并包括所提供的静音块；

▪ 车辆的主断路器应为正极，但 GSP应直接相连。

3) 禁止使用未经组委会批准的罗盘航向中继器和/或速度或里程计，

以及未经批准并连接到 GPS 的其他所有附件。这一备选材料可从供应商处

购买。

信息文件及订单可从拉力赛网站上下载。

4) ERTF将收取定金。



您必须在设备寄送前，预定 GPS Unik II 时支付定金。

GPS Unik II 定金 1700 欧（含税），在设备完好归还后退回。

5) 拉力赛期间如需申请新的 GPS Unik II（第一个出现问题或丢失），

供应商将要求另行支付定金。

如租赁设备损坏或未归还，ERTF 将开具发票。

6) 设备应在拉力赛结束后退还给 ERTF，后者将就地确认回收。如 GPS

Unik II 未在 2019 年 7 月 16 日（比赛结束后）前归还，ERTF 将收取每周

76 欧的额外租赁费（不含税），在正常工作情况下，任何未在 2019 年 8 月

27 日前归还的 GPS Unik II的押金将会被扣取。

7) 详情请垂询：

Société ERTF 赛事部

Parc Technologique de Soye-56275 PLOEMEUR

电话：+33（0）2 97 87 25 85-传真：+33（0）2 97 37 59 21

[email protected]



后勤规则

ART 1A 合格车辆

1) 车辆可自行选择。禁止使用拖挂式房车

2) 整条路线应采用两驱完成。

3) 比赛开始前组委会享有权利拒绝与申报不符的车辆报名

车检后、因技术故障或比赛中的事故，车辆经组委会同意方可进行更

换。

ART 2A -车组

1) 车组可由以下人员组成：

▪ 卡车 1-5人，前提是卡车标准载员 5人，并在报名表中说明；

▪ 汽车 1-5人，取决于车辆类型；

▪ 根据巴士类型，最多可载 15 人。

只有在报名表说明有可能承载 5 人的汽车和卡车才能承载 5 人。

如需增加车组成员，应向组织者提交书面申请，由组织者根据具体情

况作出决定。

2) 只有常规注册并获得认证的人员才能乘坐维修车辆。

3) 维修车组不强制要求持有 FIA 执照。

卡车乘员中，可以只有一人持有重型车辆驾照。

4) 除跨过边境外，维修车辆的车组成员可以乘坐同一车队的不同车

辆。出于安全考虑，如有人员换乘，车队应告知负责维修车辆的赛事副总

监。

5) 如果有维修车组成员因不可抗力离开车辆，通知赛事指挥中心后可

继续上路。在任何情况下均不得更换车组成员。

6) 如有违规将导致该维修车辆从比赛中被取消资格。

ART 3A -赛员会

包括路线、总体情况和/或安全信息在内的所有信息将于 2019 年 7 月 5

日、6 日在伊尔库斯克行政检验时以书面形式提供给在维修类别登记的车辆

和人员。

2019年 7 月 6 日 15:30 将在伊尔库斯克举行总赛员会。

强制要求每个车组至少应有一名成员参加，违者将被罚款 500 欧。



ART 4A 报名

遵照本规则细则条款第 11P规定。

所有“维修”报名表都必须附在赛员报名表后，方可被接受。

ART 5A -身份识别

伊尔库斯克行政检验时将向维修车组的每个成员分发身份识别手环。

手环上写有赛事指挥中心（PC Course）紧急联系号码。

如手环丢失或损坏，参与者必须向赛员部申请新手环。

凭该手环进入营地、餐饮区和颁奖仪式。

ART 6A -比赛号码分配及发车顺序

6A1 比赛号码分配

比赛号码由组委会负责发放。

6A2 发车顺序

1) 维修车辆从 2019 年 7 月 7 日 5:00am 起开始从伊尔库斯克出发。

违反本规定的车辆将被处以禁止在第一个营地进行维修工作直至取消

资格。

2) 随后赛段可自行选择出发时间。

但是，如有指定出发时间，将在伊尔库斯克行政检验时写在发放给参

与者的时间安排表上和/或在相关赛段前一天的赛员会上公布。

ART 7A -路书/赛程

7A1 路书

为维修车组提供的路数为三种形式：

一份允许打印的传统路书文件

▪ 通过智能手机、平板或其他媒介可读的电子路线

▪ 行政检验时提供的路书拷贝件.

电子版将由赛员联络部提供给需要的车队

7A2 ITINERARY

1) 路书中的赛程是强制性的。车辆必须按照赛程走否则将被取消资

格。除经赛事指挥中心特别授权，不得避开一条赛段后再返回比赛。

2) 不遵守赛程，将受到如下处罚：

▪ 第 1 次违规：罚款 300 欧；

▪ 第 2 次违规：罚款 500 欧；



▪ 第 3 次违规：取消资格。

ART 8A 驾驶守则

8A1 总体行为

1) 在援助类别登记的车辆和人员有责任礼貌尊重地对待：

▪ 沿途国家人民；

▪ 其他赛员；

▪ 组委会工作人员。

2) 被发现存在无礼行为将被罚款 500欧。

屡次违规将由负责援助的人员作出处罚决定，甚至是／包括被取消资

格。

3) 禁止将车轮或爆胎、损坏的轮胎丢弃在路线上。被发现违反此规定

的车组，每个车轮／轮胎罚款 500欧元。


4) 禁止在赛程上丢弃垃圾。违者将被罚款 500欧元。


5) 禁止在营地特定区域外丢弃垃圾。将垃圾、废油等丢弃在组织者指

定以外区域的行为将被罚款 500 欧元直至被取消资格。

8A2 事故

如在行驶路段发生设计第三方受伤或财务损失的事故，车组必须想尽

一切办法通知赛事指挥中心（PC Course）,以便后者尽快采取可能的干预

措施。

车组还尽快联系赛事安全部门，以便后者来进行指导：T

▪ 俄罗斯紧急号码：101(112)

▪ 安全主管：Sergey Talantsev (讲英语)：+7(937) 586-68-20

涉及事故的车组将受到仲裁委员会的调查，并由其根据具体情况作出

包括取消资格在内的处罚。

8A3 出售/转让车辆

1) 车组如从比赛中退出，严禁其在俄罗斯、蒙古国和中国转让或出售

车辆。


等），被发现违反本规定的车队将被罚款 1500 欧元。



8A4 车辆损失（全面或部分损毁）

1) 如车辆损失（事故、着火、损毁等），赛员应向警察或海关作出声

明。该声明应包括发生的情况、报名号码、比赛号码、相关人员联系方式

等内容。应向组织者提供该声明的复本。

2) 随后，参与者应与赛员联络部联系，根据所在地点了解下一步的行

动。

该车辆应立即送回莫斯科或敦煌，由当地有关部门根据车辆的情况决

定是重新出口销毁、或取消临时进口。任何额外的遣返费用由赛员承担。


等），被发现违反此规定的车组将被罚款 1500 欧元。

8A5 尊重敏感区域

在农田、森林、人口聚居区、或者环境或安全敏感区域，应严格遵照

赛程以及路书上的所有方框。特别注意，禁止通过穿越田地、果园和沼泽

来“抄近路”。

▪ 第 1 次违规：1000元欧

▪ 屡次违规：取消资格

ART 9A -交通-速度

9A1 总则

1) 赛事全程，车组必须严格遵守途径国家的交通法规。

2) 车组必须遵守拉力赛穿过国家的交通法以及信号标识。车组全权承

担因违反交通控制的事实而引起被捕。非现场超速处罚可能会累积处罚。





5) 当地警察会在赛程沿途实行雷达控制。

6) 不遵守通过国家当地高速准则、超速或危险驾驶的车辆一经警察上

报的车辆，将被进行处罚直至取消资格。

9A2 速度上线

速度上线为拉力赛通过国家交通法规允许的上线

俄罗斯境内行驶路段，速度上限为：



汽车 70 公里/小时

卡车 90 公里/小时

蒙古国境内行驶路段没有官方速度上限，但是还是要小心驾驶。还是

强烈建议车组根据当时实际的路面状况来控制车速。

中国境内行驶路段速度上限:

汽车：120 公里/小时

卡车：100 公里/小时

如果当地限速更低，则以当地限速为准。

此外，由车组根据人口密度和交通情况自行调整速度。

9A3 营地速度 / 赛段途径城镇

禁止以下行为，违者将受到处罚，甚至是／包括被取消资格：

▪ 营地区域内超速驾驶（超过 30 公里／小时）

▪ 营地区域或赛段途经城镇危险驾驶，应遵照当地限速

▪ 在飞机跑道上驾驶

ART 10A -维修

10A1 总则

1) 参见细则条款第 31P 条。

2) 维修人员，以及携带这些人员和/或维修材料和/或设备的车辆必须

在组委会进行常规登记。

严禁伪造识别标识。

3) 严禁维修车辆干预当天特殊赛段，违者最高可导致接受服务的赛员

被取消资格。可在行驶路段干预，但仅限于与赛员相同的路段。

如后维修书上有标注，或是得到书面许可，则维修车辆可以出现在特

殊赛段终点。维修车辆不得阻挡比赛车辆通行。

参与维修组别的车辆和人员不得进入特殊赛段路线，除非是在终点时

间控制点关闭后及得到赛事指挥中心（PC Course）许可。

4) 出于安全考量，参与维修组别的车辆和人员如须进入路线帮助赛员

撤出，应通知组织者，否则两台车辆都将被取消资格。（参见条款第

31P2.2.a）

5) 仅当行驶路段与后勤路线相同的情况下，T3 组 SSV 可以装载在维修

车辆上。



在某些赛段，为了遵守途经国家的交通法规，这些车辆必须在整个行

驶路段都装载在维修车辆内/上。相关赛段的信息最晚将在行政检验时告诉

车组。

6) 路线全程禁止发布任何形式的信号（与比赛车组的任何交流）。

7) 出于安全考量，维修车辆不得运送燃油（20 升以下）。禁止赛员通

过维修车辆加油，否则将导致接受服务的赛员被取消资格。

T1 或 T2组柴油车辆油箱通过 T5 卡车加油只能在营地进行，而且仅限

于 T5油箱设在车身外或车辆下。

8) 比赛和后勤车组必须服从组委会对于其车队在营地位置的安排。

违者每台车罚款 500 欧。

屡次违规将由仲裁委员会进行处罚。

9) 违反援助规定将受到处罚，直至相关后勤车辆和／或比赛车辆被取

消资格）

10A2 图示 a) 赛段起点=特殊赛段起点

如果赛车直接以营地为特殊赛段起点发车以下一个营地为特殊赛段终

点时，那么在赛段中禁止任何维修。

b) 维修路线与行驶路段重合

在重合的路段允许维修

特殊赛段禁止维修

营地 A 营地 B 维修路线

= DSS = ASS

特殊赛段



c) 维修路线与比赛行驶路段部分重合，此部分允许维修，特殊赛段禁

止维修。

10A3 违反禁止维修的处罚办法

1) 负责维修范畴的赛事副总监负责：

执行援助规则；

检查在营地内及周围开展维修的车辆和/或人员是否受组委会认证；

确保粘贴在车辆上的识别牌照与登记车辆对应，且非伪造；

对违反禁止维修进行处罚。

2) 未获认证的车辆或人员，或伪造识别车牌的车辆提供的服务，将受

到如下处罚：

第 1 次违规：

相关车辆和/或人员必须取得组委会认证。如果车辆和/或车组拒绝认

证，接受维修的比赛车组将受到处罚，甚至是被取消资格。

如果违规行为发生在行驶路段或营地，接受维修的赛员最少罚时 3 小

时；

营地 A 营地 B 维修路线

DS

S

AS

S

特殊赛段

允许维修

禁止维修

=比赛行驶路段

1

=比赛行驶路

段 2

比赛行驶路段

1

营地 A 营地 B

维修路线

DSS AS

S

特殊赛段

允许维修

禁止维修

比赛行驶路段

2



如果违规行为发生在特殊赛段，接受维修的赛员最少罚时 10小时。

屡次违规：接受服务的赛员被取消资格

3) 在特殊赛段提供服务（属于后勤类别等级的车辆和/或人员）将导

致接受服务的赛车受到 6 小时到被取消资格的处罚。（参见条款第 31P）

屡次违规将导致相关人员和车辆被取消资格。

4) 如果维修车辆或人员违反规章或公告规定，出现在行驶路段、特殊

赛段起点或终点，将导致该车队排名最高的车辆被罚时 3 小时，甚至是被

取消资格。


5) 由未获认证或伪造识别车贴的车辆运送零件或服务，将导致接受服

务的车辆受到罚时 3 小时到取消资格的处罚。


6) 在赛段路线上投下或伞投部件，将导致该车队排名最高的车组受到

罚时 6 小时到取消资格的处罚。

屡次违规将导致该车队接受服务的车辆被取消资格。

7) 在营地外或在封闭区域内（营地内或营地外）提供维修，将导致接

受服务的车辆受到罚时 6 小时到取消资格的处罚。帐篷不算封闭区域。


8) 拉力赛当天或前几天，如有采用任何运输工具（汽车、摩托车、飞

机、直升机等）沿着路线行驶，或是采用任何官方或非官方的的运输工具

飞越路线上空，且其中的乘员与仍在参加比赛的赛员有任何关联，将导致

与其有关联的所有参赛者被立即取消资格。

9) 如以任何形式发布指示性信号或传输信息，相关赛员每次将被罚时

3 小时，并处以 500欧罚款。

在比赛和后勤路线交叉口提供服务和/或发布信号将导致相关车辆和

人员受到罚时 6小时到取消资格的处罚。


ART 11A -保险

参见补充规则条款第 35P 条。

请务必阅读该条款，了解受保范围。



ART 12A -广告

遵照细则条款第 15P 和 16P规定规定。

如强制性胶牌（身份识别及公告胶牌）粘贴位置错误，将被禁止发车，

直至符合规定。

ART 13A -行政检验及车检

13A1 在伊尔库斯克的行政检验

1) 报名者将于 2019 年 7 月 5 日和 6 日在伊尔库斯克通过行政检验。

2) 车组将接到召集通知，告知其参与检验的具体日期和时间。

召集时间指的是在行政检验大厅报道的时间。车组需要将车辆停放在

维修区后前往报道。

请务必按照召集时间报道。

未能按时报道将受到如下处罚：

迟到 1 小时罚款 50欧元（含）

每超过一小时罚款 80 欧元（含）

3) 除经组委会认定为不可抗力外，超过行政检验报到最后时限的所有

车组将被拒绝发车。

4) 进行车检的车辆必须与实际报名的车辆一致否则被拒绝发车。

5) 车辆参加车检时，应以遵照条款第 15P 和 16P 条规定贴好车贴。车

检时将检查是否粘贴妥当。

如果车贴缺失或粘贴不当，必须立即改正，才能通过车检以及进入营

地。

13A2 要求

1) 车辆负责人员负责出示有效文件。必须出示的材料如有缺失，该车

辆将无法通过检查。

恕不接受复印件或遗失声明，否则有可能被拒绝发车。

2) 所有车组人员均应持有：

▪ 有效护照（有效期至 2020 年 1 月 31 日），至少有连续 3×2 个空白

的签证页。

▪ 签证：网站根据赛员国籍，可能需要俄罗斯和中国两国签证。参加

护送运输的人员有可能还需要蒙古国签证。每位参与者应根据国籍，了解

是否需要获取签证，获取签证的责任由其全权承担。获取签证所需的信息



和文件将在拉力赛网站上发布。

3) 行政检验时，所有车组成员均须出示以下有效原件：

▪ 国别驾照；

▪ 有效报名表或报名证明（恕不接受临时报名）；

▪ 如车主非车组成员，应出示车主开具的车辆使用许可；

▪ 提及受保国家范围的车辆保险文件，车组成员对其保险文件在途径

国家及拉力赛任何时间包含护送运输过程的有效性负责；

▪ 等同于报名文件所附的汽车照片。

ART 14A -车组安全

14A1 救生设备

1) 出于安全考虑，车组应随车携带如下物品：

▪ 1 个手电筒

▪ 1 个打火机

▪ 1 件铝箔救生毯 (Metaline 金属？ ),

▪ 1 个急救箱

▪ 1 台 Iridium卫星电话（推荐）或 GSM 电话

2) All 未能携带上述所有安全设备出现在赛段起点的车组，将被拒绝

发车，在符合要求后方可发车。

14A2 车辆安全设备

1) 每台维修车辆必须配备以下设备：

▪ 1 个经技术认证的 2 公斤手动泡沫灭火器

▪ 外部后视镜

▪ 1 条拖车带或拖车绳

▪ 加固挡风玻璃

▪ 1 条备胎

▪ 1 个安全三角牌

▪ 每人 1件荧光外套

▪ 每人 1条安全带或汉斯

▪ 每人 1 把安全带切割刀(便于取用)

2) 未能携带上述所有安全设备出现在赛段起点的车组，将被拒绝发

车，在符合要求后方可发车。



3) 防滚架不作强制要求

14A3 退赛

1) 退赛的车组必须尽一切办法尽快通过紧急电话号码告知赛事指挥

中心（PC Course）。

违反这些重要的安全条款将导致未来所有参加丝绸之路拉力赛的申请

被拒。

2) 此外，如果退赛未能履行告知组织者的义务，而搜救队伍已经派出，

则相关车组必须承担搜救费用。

3) 在任何情况下，组委会都不会为已经退赛的车组提供剩余部分路线

的运输服务。

14A4 安全带 -汉斯

1) 所有车组成员在赛程全程都必须系好安全带或安全装置。

2) 未系安全带或安全装置将受到如下处罚：

▪ 第 1 次违规：每个车组成员每次违规罚 300 欧元；

▪ 第 2 次违规：每个车组成员每次违规罚 500 欧元；

▪ 第 3 次违规：取消资格。

ART 15A -电子设备

15A1 卫星电话

卫星电话不做强制要求，但强烈建议配备，以便在发生事故或车辆损

坏的情况下与赛员联系。建议配备 Iridium或 Inmarsat 卫星电话。

组织者不负责比赛车辆及其后勤车辆之间的信息传输。

15A2 无线电

1) 出于安全考量，允许后勤车辆配备经组委会认证且由其供应商提供

的 VHF 无线电接收器/发射器。无线电设备只能使用一个频率，且禁止一切

改装。相关供应商将提供有关设备接收和安装的条件。

2) 拉力赛全程禁止车上使用一切 UHF-CB发射器和/或发射器及其他任

何通讯方式。

3) AM/FM 无线电接收器应为商业型号，不得改装。FM 接收器的波长控

制在 88-108 Mhz。将进行抽查。违者将受到处罚，甚至是/包括被取消资格。

4) 只允许在营地内部使用单频率的对讲器。



16A3 卫星连接

禁止比赛车辆和外部基地或其他车辆的所有卫星连接或其他连接。

只允许在营地使用 BGAN 或 RBGAN 站（+ 相关天线）。如需使用应在拉

力赛前告知组织者。

使用未经许可或未事先声明的连接将受到处罚，甚至是/包括后勤车组

和接受服务的比赛车组被取消资格。

16A4 GPS/导航

组织者不指定 GPS，参与者可自行选择 GPS。但强烈建议配备 GPS，无

论是何种类型。

维修路线以电子模式提供，强烈建议使用平板电脑或其他电子设备来

读取电子路线。

ART 17A -处罚一览表

1) 罚款缴纳方式：

▪ 接到通知后的 24小时内，违规车辆将被取消资格；

只收现金（欧元或所在国家货币）；

缴纳给负责维修车辆的赛事副总监。

对于最后一个阶段，罚款应在接到通知后缴纳，否则车辆将被禁行。

2) 如规则内容与下图存在差异，以规定内容为准。

违规情况条款维修车辆处罚比赛车辆处罚

拒绝发车取消资格罚款其他处罚取消资格其他处罚

到场车辆与

登记车辆不符 1A3 X

车组不符合规定 2A6 X

缺席总赛员会 3A 500欧

车辆未按

规定时间离开 6A1

直至被

取消资格

禁止在营地

进行维修

拒绝签字：

▪ 第 1 次 7A2

车辆在时间

控制点禁行

nd 直至被

取消资格

▪ 第 2 次





不按路线行驶：

▪ 第 1 次

7A2

300欧

500欧

▪ 第 2 次

X ▪第 3 次

★ 无礼行为

★ 屡次违规

500欧 8A1.2 直至被

取消资格

在营地或线路

丢弃车轮或轮胎：

▪ 每条轮胎

8A1.3

500欧

▪ 屡次违规直至不

取消资格

★ 在路线或

营地丢弃垃圾

★ 屡次违规

500欧 8A1.4 8A.5

直至被

取消资格

涉及事故的车组

8A2

直至被

取消资格

在拉力赛沿途

国家转让或出售车辆 8A3.2 1500 欧

违反再出口规定 8A4.3 1500 欧

违反敏感区域规定：

★ 第一次违规

★ 屡次违规

8A5

1000 欧

X

不遵守当地交通法规 9A1.5 直至被

取消资格

在赛段途径城镇或

营地超速或危险驾驶 9A3

直至被

取消资格

未经指挥中心同意

在特殊赛段进行维修 10A1.4

直至被

取消资格

直至被

取消资格

运送燃油和/

或为赛员加油 T 10A1.7

直至被

取消资格

★ 不遵守组委会为车

辆在营地位置的安排

屡次违规

500欧

每辆车

由仲裁

委员会决定

10A1.8

违反维修规定 10.A1.9 直至被

取消资格

直至被

取消资格





由未注册的人员

或车辆进行维修：

第一次在行驶路段违规

第一次在特殊赛段违规

★ 屡次违规

必须进行注册

或离开比赛

3 小时

10 小时

10A3.2

X

★ 在特殊赛段维修

★ 屡次违规

直至被

取消资格

X

6 小时 10A3.3

★ 未经书面允许出现

在行驶路段、赛段起终

点屡次违规

直至被

取消资格

直至最好

成绩车辆被

取消资格

X

3h00 10A3.4

X

▪ 由未注册车辆

运送零件

▪ 屡次违规

直至被

取消资格

直至被

取消资格

X

3 小时 10A3.5

X

投下、伞投零件

★ 屡次违规

直至被

取消资格

直至成绩最

好车辆被取

消资格

X

6 小时 10A3.6

▪ 在封闭区域

或营地外维修

★ 屡次违规

10A3.7

直至被

取消资格

直至被

取消资格

X

6 小时

X

赛前出现在线路上

（与赛员有关联） 10A3.8 X X

发信号和/或传送信息 10A3.9 500欧 3 小时

★ 在路口发信号

或维修

★ 屡次违规

直至被

取消资格

直至被

取消资格

X

6 小时 10A3.9 X

未遵守车贴规定 12A &

13A1.5 X

未按通知要求

按时行政检验：

★ 1 小时内

★ 之后每增加 1 小时

13A1.2

50 欧

80 欧

车组逾时进行行政检验 13A1.3 X

车辆不符合报名时车辆 13A1.4 X

不符合的车贴 13A1.5 车辆被

禁止进入营地

行政检验时原件缺失 13A2.1 X





救生和/或

安全设备缺失 14A1&14A2

X

不遵守退赛程序

14A3.1

拒绝参加丝绸

之路拉力赛

未系汉斯/安全带每个

车组成员：

★ 第 1 次违规

★ 第 2 次违规

★ 第 3 次违规

14A4.2

300欧/人

500欧/人

X

未经认可的电台系统 15A2.3 直至被

取消资格

使用未经许可或

未事先声明的卫星站 15A3

直至被

取消资格

直至被

取消资格

未在 24 小时内

缴纳罚款 16A1 X

最后一个赛段

未立即缴纳罚款 16A1 X 车辆禁行

丝绸之路拉力赛组委会

支持汽车赛事“丝绸之路拉力赛”的非营利性组织。

国家登记主号码：1107799025696

财务识别码：7702372838

regulations car / ssv / truck - silk way rally 2019

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