RELAY FOR CYCLING

• This time we will address the issue of aerodynamics from a more technical and realistic view, we will expose the cycling relay technique.

• All or almost all road race fans who have come out with a group of friends have occasionally been involved in a tug to relay squad. Although it may seem very simple, it really is not and relay technique is important depending on the type of terrain, weather conditions and the cyclists themselves. In this post I intend to explain briefly how to undertake a series of shooting in relays.

• We all know who are the "relay in cycling," but it is worth remembering that it is a change at the top of the group of cyclists, it occurs when the runner who commands the group deviates laterally to left passing by peers going to chase him placed in a rearmost position.

• Seen this way, there seems to be more problematic, but its implementation is of particular technique for perfect synchronization and group performance. Indeed, the broker has to separate relieved that this group is not hindered at the time of overtaking and in that short time, between the abandonment of the first position and return to the last, running relieved, placed right or left the group according windy or as agreed for the safety of the group, "descend" to subsequent positions to recover from the effort.

Important aspects in the relay in cycling:

• Avoid "where possible" relay in the final part of a slope or before a curve.

• After taking over, recovering energy goes up a crown in gait and cadence increases.

• Keep constant speed, speed not alter because the group just out of the relay can not recover and cuts can occur in the group. If the group wheel 40kmh tagged in at the same speed.

• Slows in roundabouts, curves or intersections to avoid cuts and accidents in the group.

Important aspects in the relay in cycling:

• If you can not stand the pace of the group gives shorter relays or simply rests within the group.

• If you will not be able to relay, stay and not bother to queue, uses the slipstream of your classmates.

• When you're on top of the group do not do abrupt changes of pace, try to increase or decrease the speed is progressive, and avoid problems, stomach and cuts in the group.

RELEVOS EN CICLISMO

• En esta ocasion vamos a tratar el tema de la aerodinamica desde un punto de vista más tecnico y real, vamos exponer la técnica de relevos en ciclismo.

• Todos o casi todos los aficionados al ciclismo en ruta que han salido con un grupo de amigos se han visto envueltos en alguna ocasión en un tirón de pelotón a relevos. Aunque puede parecer algo muy sencillo, en realidad no lo es y la técnica de relevos es importante en función del tipo de terreno, condiciones climáticas y de los propios ciclistas. En esta entrada pretendo explicar brevemente cómo acometer unas series de rodaje en relevos.

• Todos sabemos que son los “relevos en ciclismo”, pero no está de más recordar que es un cambio en las primeras posiciones del grupo de ciclistas, se produce cuando el corredor que comanda el grupo, se desvía lateralmente para dejarse rebasar por los compañeros que le persiguen pasando a situarse en una posición más retrasada.

• Visto así, no parece tener mayor problemática, pero su ejecución reviste una técnica determinada para la perfecta sincronización y rendimiento del grupo. En efecto, el corredor relevado tiene que separarse del grupo para que éste no se vea obstaculizado en el momento del adelantamiento y en ese breve lapso, entre el abandono de la primera posición y volver a la última, el corredor relevado, colocado a la derecha o izquierda del grupo –según sople el viento o según se acuerde por la seguridad del grupo-, “descenderá” a posiciones posteriores para recuperarse del esfuerzo realizado.

Aspectos importantes en los relevos en ciclismo:

• Evitar “en lo posible” relevos en la parte final de un repecho o antes de comenzar una curva.

• Después de hacer el relevo, recupera energías sube una corona en la marcha y aumenta la cadencia de pedaleo.

• Mantén velocidad constante, no alteres la velocidad el grupo pues el que acaba de salir del relevo no podrá recuperar y pueden producirse cortes en el grupo. Si el grupo rueda a 40kmh da el relevo a la misma velocidad.

• Disminuye la velocidad en rotondas, curvas o cruces para evitar cortes y accidentes en el grupo.

Aspectos importantes en los relevos en ciclismo:

• Si no aguantas el ritmo del grupo da relevos más cortos o simplemente descansa dentro del grupo.

• Si no vas a ser capaz de dar relevos, quédate a cola y no molestes, aprovecha el rebufo de tus compañeros.

• Cuando estés en cabeza del grupo no realices cambios de ritmo bruscos, intenta que el aumento o disminución de velocidad sea progresivo, así evitarás problemas, malestar y cortes en el grupo.