Relazione del Presidente

Napoli, 6 giugno 2003

Produzione mondiale

+1,5%

crescita modesta, pari a quella del 2001 2000 2001

2002

4,0%

1,5% 1,5%

Commercio mondiale + 2,5%

meglio del 2001

lontano dal

+11% del 2000

11,0%

-1,0%

2,5%

2000 2001 2002

Commercio marittimo mondiale+ 0,7%

• 5.500 milioni tonnellate di merci trasportate

• 23.250 miliardi di tonnellate-miglia

5,1%

1,5%

0,7%

2000 2001 2002

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Milioni diTonnellate

0

5000

10000

15000

20000

25000

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Miliardi di Tonnellatemiglia

Commercio marittimo mondiale

Tonnellate miglia =

quantità trasportate

x

miglia percorse

660

680

700

720

740

760

780

800

820

840

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Million dwt

Flotta mondiale 820 milioni di tonnellate di portata

Ordini ai cantieri mondiali

106,4 milioni di tonnellate di portata

di cui

il 55% da completare entro il 2003

Andamento dei noli delle navi cisterna

0

50

100

150

200

250

300

350

400

2001 2002

Aframax Panamax Handysized VLCC Suexmax

I mercati: trasporto di petrolio e derivati

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1998

1999

2000

2001

2002

22K CBM LPG 52K CBM 75K CBM MHI 78K CBM

Andamento dei noli delle navi gassiere

I mercati: trasporto di gas e gas di petrolio

0

50

100

150

200

250

300

350

400

2001 2002

time charter trip charter

Andamento dei noli dei carichi secchi

I mercati: trasporto di materie prime secche

0,000

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2001 2002

$ DayNave da 725 teu Nave da 1.700 teu Nave da 2.750 teu

Andamento dei noli delle navi portacontenitori

I mercati: trasporto di contenitori

TRENO4%

STRADA8%

ALTRI17%

MARE71%

Commercio Estero dell’Ue

1.300 milioni di tonnellate

MARE27%

ALTRI28%

STRADA41%

TRENO4%

Commercio Intracomunitario

300 milioni di

tonnellate

Nell’interscambio marittimo dell’Unione europea

l’Italia è al primo posto, con quasi

240 milioni tonnellate

PIL 2000 dei principali settori economici

- 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000

pellelegno e arredo

gomma e plasticaautov eicoli

prodotti chimiciinformatica

telecomunicazionitessile

agricolturamare

alimentaresanità

istruzionecostruzioni

milioni di euro

Trasportare merci per mare è:

CONVENIENTE

SICURO

CERTO

RISPETTOSO DELL’AMBIENTE

Flotta italiana complessiva

10.385.905

9.590.819

8.711.595

8.598.667

9.965.8999.948.171

8.000.000

8.500.000

9.000.000

9.500.000

10.000.000

10.500.000

1997 1998 1999 2000 2001 2002

Investimenti navali

Negli ultimi 5 anni sono state immesse sul mercato 230 unità

per un valore complessivo che supera i 6 miliardi di €

Una flotta giovane e moderna

• L’età media della flotta italiana è di 12 anni

• Il 32% del tonnellaggio italiano ha meno di 5 anni di età

• Il 55% ha meno di 10 anni di età.

Cantieristica

La politica dell’Ue per le costruzioni navali deve cambiare

evitando di elargire contributi a tipologie di navi per le quali la concorrenza asiatica è comunque vincente

sostenendo la produzione di unità tecnologicamente avanzatissime, tali da rendere meno influente il gap dei prezzi

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Belgio

Canada

Croazia

Danimarca

Finlandia

Francia

Germania

GreciaIslanda

Irlanda

ITALIAOlanda

Norvegia

Polonia

Portogallo

Russia

SpagnaSvezia

Gran Bretagna

Ce

nti

na

ia Target 25%% Ispezioni

Ispezioni Port State Control: l’Italia è prima

43,54%

Ruolo trainante dell’Europa per sicurezza e ambiente

•Rendere omogeneo il controllo delle navi sub-standad

•Assegnare bonus alle navi sicure e malus alle navi

che non rispettano i regolamenti

Ringiovanimento della flotta europea e mondiale

Maggiore sicurezza delle

navi

Miglioramento protezione

ambiente marino

0

100

200

300

400

500

600

700

70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 2000Data Source: ITOPF

Ammontare sversamenti

(1,000 Tons)Quantità di petrolio sversatoIncidenti marittimi mondiali (1970-2002)

Formazione

Il totale dei marittimi comunitari a bordo delle navi battenti la bandiera dell’Ue

è diminuito del 40% dal 1985

Nel 2010 vi sarà

una grande carenza di ufficiali

Accademie del mare

Scuole di avanguardia in grado di formare gente di mare

specializzata ad altissimo livello

Porti serviti da linee intramediterranee effettuate da compagnie di navigazione italiane

L’Italia è al centro dei flussi del Mediterraneo

Autostrade del mare

Un termine di grande fascino…

..che rischia di risultare abusato e senza concretezza

Gli sgravi degli oneri sociali e assistenziali per il cabotaggio

La legge finanziaria 2003-2005 li riduce

dall’80% al 25%

con un aumento

del 20 - 25% nel costo del lavoro

Flotta registro ordinario (cabotaggio)

Presentazione DDL Finanziaria 2002

(sgravi al 43%)

Presentazione DDL Finanziaria 2003

(sgravi al 25%)

2.885.797

3.145.349

2.647.097

2.953.918

2.697.539

2.300.000

2.400.000

2.500.000

2.600.000

2.700.000

2.800.000

2.900.000

3.000.000

3.100.000

3.200.000

dic-00 giu-01 dic-01 giu-02 dic-02

Le richieste di Confitarma al Governo

Uniformare al registro internazionale il registro ordinario

Introdurre incentivi agli autotrasportatori che privilegiano la modalità marittima

Completare la privatizzazione del settore marittimo

Aggiornare e rifinanziare le leggi n.51 e n. 88 del 2001(demolizioni e investimenti navali)

I trasporti marittimi nell’economia nazionale

Moltiplicatore2,709

Il moltiplicatore del reddito

Navigazione marittima

+ 1 €

Economia italiana

+ 2,709 €