RENAULT 25 V~ TURBOEN LIMOUSINE:DIMENSIES VAN EENNIEUWE GENERATIE

De Renault 25 serie is dit jaar zelfsuitgebreid met twee nieuwe schitterendemodellen - auto's van het hoogsteniveau - die duidelijk twee kenmerkendekaraktereigenschappen van de Renault 25tonen: hoge prestaties en veelgastvrijheid.De Renault 25 V6 Turbo: virtuozevolbloed, 225 krnjh.De Renault 25 Limousine: royale ruimte,uitzonderlijke luxe.De Renault 25: variaties op het themanieuwe levensstijl.

Benault 25 V6 Turbo

Cx: 0,28*NOOIT WAS SCHOONHEIDZO PRESTATIEGERICHT

De droom van een begaafd ontwerper iswerkelijkheid geworden. De schoonheidvan de Renault 25 straalt ervan af.Vloeiende lijnen, harmonieuzevlakverdeling.Maar ook dit technische meesterstukwerd gestroomlijnd in de windtunnel.Hierdoor kon voor de Renault 25 eenongeloóflijk lage luchtweerstand wordenbereikt: ex-waarde van 0,28 (TS).Voor een toerwagen van deze klasse eenwereldrecord.Het resultaat is dan ook een doordacht,intelligent ontwerp dat al zeer velen heeftaangesproken. De Renault 25: werkelijkeen aparte klasse., Henault 25 TS

Henault 25 V6 Turbo

VEILIGHEID ENRIJPLEZIER,GECONTROLEERD DOORTOP ELEKTRONIKA

De Renault 25 is vooruitstrevend.En met name op het gebied vanelektronika: integrale elektronischebrandstofinspuiting, hetanti-blokkeersysteem voor de remmen(Bosch), op afstand te bedienen centraleportiervergrendeling en kofferslot,speciale interieurverlichting,boordcomputer met computerstem ennog veel meer.De nieuwe Renault 25 introduceert eennieuwe manier van rijden: snel, veilig,volledig ontspannen. Puur rijgeno!.

Renault 25 V6 Turbo

ROYAAL REIZEN IN EENNIEUWE,AANTREKKELIJKE RUIMTE

Comfort hangt allereerst af van debeschikbare ruimte. En ruimte is ergenoeg in de Renault 25. Een gevoel vanwelzijn hangt af van de indeling van dieruimte. Die is, bij de Renault 25,bijzonder prettig en gastvrij: allezitplaatsen even behaaglijk, beter contacttussen voor en achter.Luxe en raffinement alom - deRenault 25 weet: gedeelde vreugd isdubbele vreugd.

Renault 25 V61njectionGordels achter in Nederland niet standaard.

De Renault 25 biedt een keuze uit zesverschillende motoren, zowel benzine alsdiesel, al of niet metTurbo.4 benzinemotoren:- 1995 cm' motor, 4 cilinders,tweetraps carburateur. Max. vermogen:103 DIN pk bij 5500 Vmin. Max. koppel:16,5 DINJTlkg bij 3000 Vmin.Topsnelheid: 182 km/h (TS en GTS).- 2165 cm' motor, 4 cilinders, Renixelektronische brandstofinspuiting . Max.

.1 RfMt (G1X).- 2664 cm' motor, \t6 «K-jetronic»brandstofinspuiting. Max. vermogen:144 DIN pk bij 5500 Vmin. Max. koppel:22,4 DIN mkg bij 3000 Vmin.Topsnelheid: 201 krnjh (V6 Injection enLimousine V6 Injection).- 2458 cm' motor V6. Renixelektronische brandstof inspuiting enturbocompressor. Max. vermogen:182 DIN pk bij 5500 Vmin. Max. koppel28,6 DIN mkg bij 3000 Vmin.Topsnelheid ± 225 km/h (V6Turbo en

ernamotbr, <4 ,mechanische brandstofInspuItIng . Max.vermogen: 64 DIN pk bij 4500 Vmin.Max. koppel: 12,9 DIN mkg bij2250 Vmin. Topsnelheid :155 krnjh (lOen GlO).- Zelfde 2068 cm', 4 cilinder motor,maar nu met door uitlaatgas aangedreven.turbocompressor en gekoelde inlaatlucht.Geeft een vermogen van 85 DIN pk bij4250 Vmin en bereikt, bij 2000 Vmin.een max. koppel van 18,5 DIN mkg.Topsnelheid: 172 km/h (Turbo D enLimousine Turbo DX).

2458 cm- motor met turbo-bekrachtiging

VERING DOOR COMPUTER"GEOPTIMALISEERD"De Renault 25 heeft voorwielaandrijvingen vier onafhankelijk geveerde wielen.Deze basisconstructie heeft zijn nut albewezen voor andere Renault-modellen,zowel wat rijcomfort als wat veiligheidbetreft.

2068 crn' turbo Diesel motor

Wat nieuw is zijn de middelen waarmeedeze beproefde constructie isgeoptimaliseerd.Ook hier opende de elektronika de wegnaar nieuwe technieken en nieuweonderzoeksmogelijkheden .De constructie is op drie manierenverbeterd:- De computer is ingeschakeld bij hetontwerpen. Zo konden voor- enachtertrein lichter worden uitgevoerd en

INTEGRALE ELEKTRONISCHEBRANDSTOFINSPUITINGDe Renault 25 GTX en V6 Turbo hebbenhet voordeel van een Renix integraleelektronische benzine-inspuiting.Integraal, omdat de centrale rekeneenheidzowel de inspuiting als de ontstekingregelt.Een microcomputer houdt rekening metalle rijomstandigheden : starten, koudemotor, stationair draaien, optrekken,snelheid terugnemen, rijden op grotehoogte, enzovoort. AI deze gegevensworden geanalyseerd en direct wordt hetluchV!Jrandstofmengsel en het

2165 cm' motor met Renix elektronischeb ran dstofi n sp u itin 9

Vier onafhankelijk geveerde wielen, voortrein met negatieve stuurstraal en anti-duikinrichting. r

werd een zeer doeltreffende vering ontstekingstijdstip aangepast. ZO ISontwikkeld met een precisie die tot nu toe afgerekend met ongemakken alsnog niet mogelijk was. schokken bij koude motor,- Er zijn hypermoderne technieken vermogensverlies bij rijden op grotetoegepast (geïntegreerde lagers, hoogte, overbodig brandstofverbruik nafuseedragers achter van licht metaal), wat de koude start en bij afremmen op deook weer gewichtsvermindering mogelijk motor.

. maakt. Tenslotte zijn, met verfijnde Dat betekent ook: de zekerheid vanonderzoeksmethoden wrijvingspunten maximum rendement, wat weeropgespoord (bijvoorbeeld bij de aanzienlijke brandstofbesparing tot gevolgwielophanging aan de carrosserie), heeft. De bedrijfszekerheid van de motorwaardoor het veersysteem soepeler is verbeterd en de uitstoot van schadelijkeaanspreekt. gassen is tot een minimum beperkt.

EXTRA VEILIG REMSYSTEEMHet remsysteem met kruislingsgescheiden circuits van de Renault 25zorgt ervoor dat, mocht één van decircuits uitvallen, nog altijd 50 % van de

Renix elektronische brandstofinspuiting (GTX):1. elektronische rekeneenheid2. rekeneenheid van de ontsteking3. elektromagnetisch inspuitventiel4. elektrische brandstofpomp

remcapaciteit overblijft, terwijl de wagenperfect in het spoor blijft. Dit mede dankzij de negatieve stuurstraal. Op allemodellen: geventileerde remschijvenvóór. Achter: trommelremmen op de TS,GTS, GTX, TD, GTD, Turbo 0 en TurboDX; schijfremmen bij de V6 Injection enV6 Turbo versies.

ELEKTRONISCHANTI-BLOKKEERSYSTEEM(ABS - BOSCH)Nat wegdek, sneeuw, ijzel, bochten,slecht wegdek (bijvoorbeeld deels asfalt,deels grit) ... hier loert het gevaar. Envooral het gevaar van verlies vanwegcontact tijdens het remmen ...Bij de Renault 25 V6 Turbo en deV6 Turbo Limousine is daar een efficiënteoplossing voor gevonden: eenelektronisch systeem dat het blokkerenvan de wielen voorkomt (als extra bij deversies GTX* en V6Injection).Sensoren meten tijdens het remmen dedraaisnelheid van ieder wiel en geven dezeinformatie door naar een rekeneenheid,die in een fractie van een secondenauwkeurig berekent welke remdruk iederwiel moet hebben onder de gegevenomstandigheden. Zo kort mogelijkeremweg onder alle omstandigheden,terwijl de wagen altijd bestuurbaar blijft.De snelheid waarmee het systeemreageert en de gevoeligheid voorveranderende rijomstandigheden vormeneen wezenlijke bijdrage aan de veiligheidop de weg. Ook dat is weer te danken aande toepassing van elektronika.

"'leverbaar in 1986 in combinatie met remsysteem enwielen van de V6 Injection.

ZWAAR EISENPAKKETGEREALISEERD METBEHULP VAN MOD,ERNEHULPMIDDELEN ENTECHNIEKEN

Gestelde doel: kwaliteit.Minimum niveau: dat van de Europesetop. Zo zou het eisenpakket, het«bestek» van de Renault 25 kunnenworden samengevat.Ambitieus en onverbiddelijk.Vanaf het ontwerpstadium wordt gewerktmet de modernste technieken, met demeest vooruitstrevendeproduktiemethoden , met de strengstecontrolemiddelen,Doel bereikt.Dit zal blijken uit de volgende feiten,

Meting bij assemblage van de portieren door robots

DE TOLERANTIESGEHALVEERDToleranties zijn er altijd bij montage.Maar: hoe kleiner, hoe beter. Bij deopbouw van de carrosserie van deRenault 25 worden nieuwe machines ennieuwe assemblagetechnieken gebruikt,waardoor de normale toleranties konden

Controle van de toleranties op 90 punten

worden gehalveerd I Een uitzonderlijkhoge graad van nauwkeurigheid. Dat blijktwel uit de precisie waarmee zowelexterieur als interieur zijn afgewerkt.

DRIEDIMENSIONALECONTROLEOm de tolerantie-standaard te handhavenvergelijken robots in drie minuten tijd90 punten van de carrosserie met decomputergegevens.

STILTE: ISOLEREN,VASTZETTEN, ABSORBEREN,FILTEREN, OPVANGEN,AFDEMPEN".Niemand heeft iets aan een geruislozemotor als bijvoorbeeld deversnellingshendel trilt. Het is maar eenvoorbeeld, maar het illustreert hoeveelmoeite wordt gedaan om de Renault 25zo geruisloos mogelijk te maken:oorzaken van lawaai worden opgespoorden aangepakt, de decibels wordenteruggedrongen. Eerst worden devoornaamste bronnen onder de loepgenomen: de motor en deversnellingsbak. Na diepgaande studieswerd de beste plaats en constructie vanmotor- en versnellingsbaksteunenbepaald en ook met minder tolerantietussen de tandwielen en gladdereoppervlakken zijn weer decibelsgewonnen. Het « gonzen» bij hogesnelheden is verminderd door deverbindingen tussen motor enversnellingsbak stijver te maken. Verderzijn bij de inrichting van het interieurmaterialen gebruikt en techniekentoegepast met een uitstekendegeluidabsorberende werking: zelfklevende

Controle van afdichting vóór het bekleden

isolatiepanelen, schuimstoffen , dubbeleafdichting van de portieren, afdichting vandoorvoeropeningen, enzovoort.Afdichtingsrubbers onder de portierenverminderen het hinderlijke geluid vanbanden op een nat wegdek, Geluiden dieniet geheel onderdrukt kunnen wordenzijn teruggebracht tot een «vriendelijk»niveau: het dichtslaan van portieren,klikken van sloten, schuiven van het opendak (met motor in de bagageruimte).Aandacht, onderzoek en nauwkeurigemontage maken de Renault 25 tot eenstille wagen.

AFDICHTINGDe carrosserie van elke Renault 25 wordt,vóór het aanbrengen van de bekleding,gecontroleerd op 100 % afdichting.Hierbij wordt direct een eventuele lekkageontdekt en hersteld.

ANTI-CORROSIE:CATAFORESEEen duurzame bescherming tegencorrosie begint bij de kwaliteit van hetvoor de carrosserie bestemde plaatstaal.Renault handhaaft een aantal strengenormen: er worden hoge eisen gesteldaan de zuiverheid van het materiaal en degladheid van het oppervlak. Zodra hetmateriaal binnenkomt wordt het op diepunten systematisch gecontroleerd.Alle Renaults krijgen een zeer efficiënte

Het gladstrijken van de mastiek

anti-corrosiebehandeling: hetcataforese-dompelbad.Alle voorbereidende fasen(zinkfosfaatbehandeling , cataforese)worden uitgevoerd door volledigeonderdompeling van de carrosserie enalles wat daaraan vast zit.De voornaamste onderdelen van decarrosserie zijn van tevoren beschermdmet een zinklaag, opgebracht langselektrolytische weg.De gezamenlijke dikte van deverschillende beschermlagen wordt tot opde micron nauwkeurig gecontroleerd. Dedelen van de carrosserie die het meest telijden hebben (onder de voorspatborden, .bijvoorbeeld) worden beschermd met eenkunststoflaag. De roestwerendekwaliteiten van de schroefverbindingenworden voortdurend aan controlesonderworpen. Het resultaat van dit pakketmaatregelen kan uitgedrukt worden in eengetal: in een agressief milieu, vochtig enzouthoudend, blijkt de weerstand tegencorrosie bij de Renault 25verdrievoudigd!

AUTOMATISERING ENROBOTISERING:AVANT-GARDE TECHNIEKENDe produktie van de Renault 25 is vooreen groot deel toevertrouwd aan denieuwste generatie robots.Robots voor het lassen, het spuiten, hettransport van onderdelen; zij doen hetzware werk en het werk in een voormensen ongezond milieu.Hun concentratie en hun geheugen latenhet nooit afweten. Zij controleren zichzelfvoortdurend en leveren precisiewerk, datdoor geen mensenhand geëvenaard kanworden.

AFWERKING: EEN EXTRALAAGNog een terrein waarop Renault verbeterten innoveert: vóór de onderdompeling inverband met de fosfaatbehandelingworden bepaalde mastieken gevlakt engepolymeriseerd (gebakken) in eenspeciale oven, tegelijk met de toegepastestructuudiimen. Hiermee wordt eeneventuele reactie van mastiek of lijm met

"-"Lassen door een robot

de lak voorkomen, terwijl een gladoppervlak wordt verkregen.Tussen de cataforese en het eigenlijkelakken nog een nieuwe behandeling: erwordt een speciale grondlak aangebrachtdie tot doel heeft de glanslak soepel tehouden, waardoor minder kans bestaatop beschadiging door steenslag. Vóór hetaanbrengen van de laklagen wordt de

carrosserie nog éénmaal geheelgeschuurd. Dan volgt de aflaklaag -met, bij zwarte en metallic lak, een laagvernis - die de Renault 25 zijn rijke englanzende uiterlijk geeft.Een lust voor het oog!

HET KWALITEITSPROGRAMMAVideo heeft z'n intrede gedaan langs deassemblagelijn. Op die plaatsen waaringewikkelde werkzaamheden wordenverricht, of waar meerdere

Informatieprogramma's op viedo langs de montagelijn

montagehandelingen plaatsvinden,kunnen op een televisieschermaudiovisuele instructieprogramma'sworden opgeroepen, die uitgebreid, tot inalle details, laten zien hoe het moet.Terecht hebben deze uitzendingen denaam «Het kwaliteitsprogramma"gekregen.

MOTOR EN AANDRIJVING ALSËËNGEHEELGEMONTEERDDe eenheid motorjvoortrein , vervaardigdin één van de«toeleveringswerkplaatsen ", wordt opeen wagentje geplaatst, dat dezeonderdelen automatisch tot onder hetvoertuig brengt. Op dezelfde manierwordt ook de achtertrein op z'n plaatsgebracht. Zo is het mogelijk alles vanonder af te monteren, zonder dat daarbijde buitenkant van de carrosserie wordtaangeraakt. Het vastdraaien van boutenen moeren van de verschillendeonderdelen gebeurt automatisch metelektrische moersleutels metgecontroleerd aantrekkoppel. Alle andereveiligheidsbouten worden vastgezet metpneumatische sleutels, eveneens metgecontroleerd aantrekkoppel. Zo zijn weer zeker van dat alle bouten en moerensteeds met de juiste spanning wordenaangedraaid.

CONTROLE LANGS DE BAND:VEILIGHEID VOOROPLangs de band wordt al een groot aantalcontroles uitgevoerd, in de allereerste

.... Het automatisch spuiten van laklagen

plaats met het oog op de veiligheid.Om een paar voorbeelden te noemen:vullen van het remsysteem ondervacuüm, om de afdichting te controleren;uitlijnen; controle van iedere carrosserieop afdichting vóór het bekleden; volledigecontrole van de bedrading van hetdashboard.En verder worden bij iedere Renault 25aan het eind van de montageband alleelektrische functies elektronischgecontroleerd.

VERANTWOORDERLIJKHElDOmdat robots de monotone handelingenhebben overgenomen blijven voor demens de intelligente, de verantwoordelijketaken over. Die zijn met name te vinden bijde «toelevering", waar bepaaldecomplete eenheden vervaardigd worden,zoals dashboard, stoelen, enzovoort. Zoheeft automatisering de arbeid verrijkt.

LAATSTE CONTROLES VÓÓRHET GROENE LICHTVóórdat een wagen uiteindelijk goedgenoeg wordt bevonden om de fabriek teverlaten, zijn nog een groot aantalproeven genomen in de teststraat:Op de rollenbank wordt gecontroleerd ofhet schakelen soepel verloopt; in verbandmet de CO2-uitstoot en het stationairdraaien wordt gekeken of de motor juist isafgesteld; remcontrole ; controle optrillingen en de stand van het stuurwiel.De motor en de automatische transmissiezijn op afzonderlijke proefbankengecontroleerd.De Renault 25 is niet alleen een volbloed,maar ook een paradepaard van Renault,een wagen die «boven de normenverheven" is. Alles is in het werk gesteldom dit ambitieuze doel te bereiken. Eninderdaad: wie achter het stuur van deRenault 25 gaat zitten, voelt zichonmiddellijk in een andere wereld ...

Geprogrammeerde controle van de elektrische functies

RENAUL T 25 TS1995 cm'-103 DIN pkVier cilinders, benzine motor, 1995 cm',tweetraps carburateur.Max. vermogen: 103 DIN pk bij5500 VminMax. koppel: 16,5 mkg DIN bij3000 Vmin.Vijf -versnell ingsbak.Topsnelheid: 182 km/h.Verbruik: 5,7 I bij 90 km/h constant.

RENAUL T 25 TO2068 cm' - 64 DIN pkVier cilinder dieselmotor, 2068 cm',mechanische brandstofinspuiting .Max. vermogen: 64 DIN pk bij4500 Vmin.Max. koppel: 12,9 mkg DIN bij2250 Vmin.Vijf-versnellingsbak.Topsnelheid 155 km/h.

HOE ZIET ZO'N ANDEREWERELD ERUIT?Wat meteen opvalt is de uitnodigende,harmonieus ingerichte ruimte. Vergelekenmet andere Europese reiswagens is deRenault 25 een paar centimeter korter,maar de binnenruimte is bijna altijdgroter.Neem de proef op de som: de zitplaatsenachter bieden in deze royale 4/5 persoonswagen minstens evenveel comfort als devoorstoelen .

HET INSTRUMENTENPANEEL:FRAAI EN FUNCTIONEELAlles wat belangrijk is voor het rijden zelfen voor de controle van de verschillendeorganen, plus alle waarschuwings-lampjes, is samengebracht op het

instrumentenpaneel en zó gegroepeerddat de informatie eenvoudig en direct kanworden afgelezen.Een brede kap voorkomt dat deinstrumenten en controle-lampjes in devoorruit kunnen weerspiegelen.

Dashboard van de Renault 25 TS

's Avonds kan met een dimmer delichtsterkte op het paneel geregeldworden.

VEILIGHEID: RIJDEN OPZEKERZoals elke Renault 25 beschikken ook deversie TS en TD over een uitgebreid aantalmeters en waarschuwingslampjes, dievele functies controleren en duidelijkinformeren. Op die manier worden devolçende punten in de gaten gehouden:hoeveelheid brandstof met eenwaarschuwing bij de minimumhoeveelheid brandstof, oliepeil enoliedruk, koelwatertemperatuur metwaarschuwing bij oververhitting,laadstroom, peil remvloeistof, handrem,remblokslijtage, voorverwarming bij deDiesel, stadslicht, dimlicht en groot licht,richtingaanwijzers. En tenslotte zijn er nogtwee belangrijke waarschuwingslampen :STOP (rood) en SERVICE (oranje).

ELEKTRONISCHE CONTROLEDe elektronika bewijst ook bij het strevennaar veiligheid goede diensten, getuige deSTOP/SERVICE waarschuwing. Ook hierwordt de controle uitgevoerd dooropname-elementen. De STOP/SERVICEwaarschuwing bewaakt: de oliedruk, delaadstroom van de accu dekoelwatertemperatuur, de remcircuits ende remblokslijtage.

Interieur Renault 25 TS

DE BESTUURDERSPLAATSDe stoelen zijn gemaakt naar een nieuwontwerp, waaraan diepgaandeergonomische studies vooraf zijn gegaan.Lange zitting zijdelingse steun, soepel entoch stevig. Makkelijk te verstellen, metverstelbare rugleuning, zodat de afstand

tot pedalen en stuur gauw is gevonden.In hoogte verstelbare hoofdsteunen.Bekleding van elegante stof.In hoogte verstelbaar stuurwiel.Doorlopende middenconsole, waarop dehand als vanzelf de versnellingshendelvindt.

RENAUL T 25 GTSRENAUL T 25 GTSAUTOMATIC4 cilinder benzinemotor, 1995 cm',tweetraps carburateur.Max. vermogen: 103 DIN pk bij5500 Vmin.Max. koppel: 16,5 mkg DIN bij

. 3000 Vmin.Vijf-versnellingsbak. Topsnelheid:182 km/h.Automatic: topsnelheid 178 km/h.

RENAUL T 25 GTXRENAUL T 25 GTXAUTOMATIC4 cilinder benzinemotor, 2165 cm'.Renix elektronische brandstofinspuiting .Max. vermogen: 123 DIN pk bij5250 Vmin.Max. koppel: 18,5 mkg DIN bij2750 Vmin.Vijf-versnellingsbak. Topsnelheid:195 km/h.Automatische transmissie: topsnelheid191 km/h.

RENAUL T 25 GTD4 cilinder Dieselmotor, 2068 cm'.Motor gegevens en prestaties gelijk aanRenault 25 TD

RENAUL T 25 TURBO 0Zelfde motor, maar metTurbo-compressor.Max. vermogen: 85 DIN pk bij4250 Vmin.Max. koppel: 18,5 mkg DIN bij2000 Vmin.Vijf-versnellingsbak. Topsnelheid:172 km/ho

6 VERSIES VAN EENMODERNE AUTOMOBIEL METCOMPLETE UITRUSTING ENEEN HOOG PRESTATIENIVEAU

Vooruitgang genoeg in deautomobielindustrie. Alleen: nieuweideeën en technieken moeten op eenintelligente manier worden toegepast.Sommige dingen zijn alleen maaroverbodige luxe, terwijl andere dingen,met name op het gebied van de veiligheid,al gauw een «must" worden.Alle Renaults 25 behoren tot deklassewagens waarbij de technologischevooruitgang tot schitterende resultatengeleid heeft, niet in de laatste plaats watbetreft de veiligheid. Maar ook bij hetwelzijnsaspeet hebben wij veel aan deelektronika te danken.

t: 1:'1L n Ij.:i ei W.W KM/H

~ 9 i)Afleespaneel boordcomputer

c r«Cl ,_,

ilHoeveelheid brandstof

r: ï 1, -, , KM,

~ .... itlActieradius

ï o cxc:I o zi ï KM

« .... ~Afgelegde afstand

IÏ IÏ'-I I .=t.n KM/H

9.... ~Gemiddelde snelheid

t r: IÏ u/aa,LI.'-,~

Aktueel verbruik

,_,ï u/aa'_I. I

9 .•.• ~Gemiddeld verbruik

DE VERBRUIKSMETER:ONVERMOEIBAREREKENMACHINEDe Renault 25 GTX is uitgerust met eenverbruiksmeter. Nu misschien nog gezienals luxe, maar in de nabije toekomst zalzo'n hulpmiddel nèt zo onmisbaar zijn alsnu de instrumenten op het dashboard.Namelijk: de gegevens die we daaropkunnen aflezen worden door deverbruiksmeter in belangrijke mateaangevuld. Onvermoeibaar verwerkt decomputer de constant aangevoerdegegevens. De uitkomsten worden digitaalaangegeven op een scherm midden ophet dashboard.Zo is steeds af te lezen: de hoeveelheidbenzine (in liters) in de tank.Op afroep wordt zichtbaar: de actieradius,de afgelegde afstand, de gemiddelde

Bedieningsknoppen van de computer stem

snelheid vanaf de laatste nul-instelling,het benzineverbruik op een bepaaldmoment en het gemiddeldebenzineverbruik.Door deze informatie kan de bestuurderzijn objectieve waarneming toetsen aan de

Het op nul zetten van de boordcomputer

realiteit, hij kan ritten optimaliseren(gemiddeld verbruik, actieradius) en eenzo gunstig mogelijke route kiezen.Deze extra informatie is een uitstekendehulp, die u al gauw zult leren waarderenen waar u al snel een intensief gebruik vanzult maken.

COMPUTERSTEM GEEFT DEOGEN RUSTDe computerstem is misschien wel hetmeest intrigerende stuk elektronika van deRenault 25. Deze vorm van communicatie-op de GTX, Turbo Diesel, V6 Injection,V6 Turbo en Limousines - vormt eenwezenlijke bijdrage tot veiliger rijden.Er gaat een belangrijke preventievewerking van uit. Autorijden vereisttegenwoordig veel concentratie: de weg,de verkeerstekens, demedeweggebruikers en de achteruitkijk-spiegels laten de ogen weinig tijd om óóknog eens de instrumenten af te lezen ...Bij druk verkeer of slechteweersomstandigheden wordt het aflezennog moeilijker.

De computerstem kan de ogen rustgeven. Zo'n stem moet niet te vaakklinken; alleen indien noodzakelijk,worden korte en bondigewaarschuwingen gegeven.De waarschuwingen bij de Renault 25 zijninderdaad kort, maar duidelijk. Ze hebbenbetrekking op :

. Wat werd vergeten: handrem nogaangetrokken, portieren, motorkap ofachterklep niet goed afgesloten (meldingv.a. 15 km/h)' de verlichting brandt nogals u de auto wilt verlaten.Waarschuwingen: defecte verlichting(parkeerlichten, nummerbordverlichtingachter, achterlichten, etc., totaal6 controlepunten), minimumbrandstofvoorraad, versleten remblokken.Tegelijk met het oplichten van de oranjewaarscnuwlnq SERVICE en de betreffendewaarschuwingslampjes op het

dashboard, hóórt u waarvoor dewaarSChuwing geldt.Alarmsignalen: oliedruk te laag,motortemperatuur te hoog, defect inelek1rische installatie, defect in het

Centraal informatiepaneel op het dashboard.

remsysteem. In die gevallen gaan de rodelamp èn de betreffendewaarschuwingslampjes branden. De

boodschap luidt nu: onmiddellijkstoppen. Vervolgens krijgt u advies metbetrekking tot de reden van het stoppen.Bijvoorbeeld: als de motor te heet wordt-niet doorrijden.Gezeten achter het stuur van deRenault 25 hoort u alle informatiedie u nodig hebt.En goede raad op de koop toe I

KLIMAATBEHEERSINGNog één van de sterke punten van deRenault 25, en wel op een gebied waaroplossingen buitengewoon moeilijk zijnvanwege de vele variabelen waarmeerekening gehouden moet worden:rijsnelheid, snelle wisseling van debuitentemperatuur, noodzakelijkedoorstroomsnelheid van de lucht in hetinterieur enzovoort. Het heeft dan ook

meer dan 7000 uur studie gekost omvoerde Renault 25 een efficiënt en uiterstprecies klimaatbeheersingsysteem teontwerpen, dat werkt in combinatie metconstante luchttoevoer en een uitgekiendregelsysteem.Het resultaat is:1) Kracht: de capaciteit van de aanjageris verdrievoudigd (t.o.v. de tot nu toegebezigde normen voor de duurderewagens), zodat de verwarming, waarmeedeze Renault modellen nu zijn uitgerust,zo krachtig is als de installaties dievroeger alleen tegen meerprijs werdeningebouwd voor koude gebieden.Bijkomend voordeel: zeer snelleontwaseming van voorruit en zijruiten.2) Onafhankelijkheid van derijomstandigheden : de kachelradiateur,heeft nagenoeg altijd dezelfdetemperatuur, wat betekent dat steeds

\W ~~

.C;; ~3

j ~2i I .,;

" IU

,

•• .(ll • srop '.'. • ••"

I ~'I \iëc.-.. ..._.

Bedieningspaneel verwarming en ventilatiedezelfde hoeveelheid warmte kan wordenafgegeven, ongeacht het toerental of de

belasting van de motor. De hoeveelheidlucht van de verwarming wordt bepaalddoor een elektrische ventilator.3) Makkelijk te regelen:In de luchtverdeelkast wordt de warmelucht, die nagenoeg steeds dezelfdetemperatuur heeft, gemengd met frisselucht, zodat de temperatuur van deuitstromende lucht zeer nauwkeurig kanworden geregeld.4) Gelijkmatige verdeling: de ventilatie-openingen zijn zo aangebracht dat dewarmte vóór en achter gelijkmatig kanworden verdeeld.5) Bedieningsgemak: de bediening vanhet klimaatbeheersingsysteem midden ophet dashboard bestaat uit driedraaiknoppen met omschrijving in devorm van symbolen. Schuifregelaars latenin één oogopslag zien hoe de installatie isafgesteld.

RENAUL T 25 V6INJECTIONRENAUL T 25 V6INJECTION AUTOMATICZes cilinder benzinemotor in V-vorm,2664 cm'.«K-Jetronic" brandstofinspuiting .Max. vermogen: 144 DIN pk bij5500 Vmin.Max. koppel: 22,4 DIN mkg bij3000 Vmin.Topsnelheid: 201 km,/h met5-versnellingsbak, 196 km,/h metautomaat.

Dashboard van de Renault 25 V6 Injection

Plaatsing van de voorstoelen garandeert een goeduitzicht voor de achterpassagiers

HOGE PRESTATIES, VEELLUXE EN ELEKTRONISCHRAFFINEMENTDeze twee versies van de Renault 25behoren zonder twijfel tot de aristocratenonder de grote toerwagens. Natuurlijk inde eerste plaats door hun prestaties enhun veiligheid. Maar vooral ook door hunrijgemak, te danken aan destandaarduitrusting - verzorgd tot in dekleinste details - en het raffinementwaarmee de modernste elektronika istoegepast.Met leer bekleed stuur, in hoogteverstelbaar.

Op het stuur bedieningstoetsen voor desnelheidsregelaar (als extra leverbaar opde V6 Injection en de V6 InjectionAutomatic) instellen van de gewenstesnelheid, sneller rijden, snelheidverminderen en uitschakelen. Ditelektronisch systeem houdt de snelheidvan de auto constant als deverkeersomstandigheden dit toelaten en iseen bijzonder nuttig hulpmiddel bij hetrijden op de snelweg.Stoelen elektrisch verstelbaar doorknoppen op de middenconsole : zithoogte(bestuurdersstoei), in lengterichting,hellingshoek van de rugleuning.De voorstoelen zijn iets naar buiten

geplaatst, waardoor de ruimte beter isverdeeld en het zicht ook voor depassagiers achter is gewaarborgd.Een uitnodigend interieur.Wie gaat zitten op de achterbank met deingebouwde hoofdsteunen en de bredearmsteun in het midden, zal ontdekkendat de voorstoelen het uitzicht naar vorenniet belemmeren.De portierruiten worden elektrisch

Centrale armsteun met elektrische bediening van devoorstoelenveiligheid van kinderen die achter zitten),en een knop waarmee elektrisch de stand

Bedieningspaneel in armsteun van de bestuurdervan de buitenspiegels (aan de kant van debestuurder met verwarming) gecorrigeerdkan worden.

-Bedieningshendel van de automatische transmissiebediend door middel van een schakelaarop ieder portier afzonderlijk of met deschakelaar op het bedieningspaneel in dearmleuning van het portier aan de kantvan de bestuurder. Op datbedieningspaneel ook een knop die menniet ingedrukt hoeft te houden om delinker portierruit geheel te openen en tesluiten (handig bij tol of parkeergarage),een knop waarmee de elektrischebediening van de ruiten achtergeblokkeerd kan worden (voor de

RENAUL T 25 V6 TURBOZes cilinder benzinemotor in V-vorm,2458 cm', Renix integrale elektronischebrandstofinspuiting .Max. vermogen: 182 DIN pk bij5500 Vmin.Max. koppel: 28,6 DIN mkg bij3000 VminVijf -versnel Iingsbak.Topsnelheid: boven 225 km/h.

Dakconsole met kaartleeslamp en centraal zonneklepje.

DE NIEUWE TURBO-JE REINSTE RASPAARDDe nieuwe motor van de Renault 25V6 Turbo: resultaat van een spectaculaireevolutie. Zes cilinders in V-vorm met allevoordelen van dien wat betreft comfort enwerking: geruisarm, soepel,

betrouwbaar ... De turbo vergroot nog deprestaties, zodat u kunt beschikken overeen hoog vermogen, grote trekkracht eneen lange adem !Een Renault dus die profiteert van alleeigen turbo-ervaring die de laatste jaren isverzameld, zowel met seriewagens alsmet wedstrijdwagens.Renault is de pionier geweest op hetterrein van de turbo in deFormule I-races.De motor van de Renault 25 V6 Turbo isdan ook het resultaat van waarmeesterschap, dat in de gehele werelderkenning vindt.Vermogen: 182 DIN pk. Dat is, met dezecilinderinhoud, één van de krachtigstemotoren in de gehele moderne Europeseautomobiel-industrie.Maximum koppel: 28,6 DIN mkg eenabsoluut record. En wat meer is: dank zijde turbocompressor is het koppel bij eentoerental tussen 1800 en 4500 Vmin, dusbij normaal gebruik van de motor,constant boven 27 DIN mkg !Conclusie: De Renault 25 V6 Turbobehoort, met zijn verhoudinggewichVkoppel en gewichVvermogen totde beste.Met daarbij nog een uitstekendeCx-waarde, een grote toerwagen waardig.De vijf-versnellingsbak waarvan dehoogste overbrenging enigszins alsoverdrive fungeert, benut dekrachtreserve optimaal.Dit alles resulteert in:- maximum snelheid boven de225 km/h.- 1000 meter vanuit stilstand in27,9 sec.- optrekken van 0-100 km/h in 7,7 sec.Deze getallen betekenen: rijgenot, nieuwesensaties, comfortabel reizen.Dit alles is in één zin uit te drukken: DeRenault 25 V6 Turbo is een virtuozevolbloed van topniveau.

""""" MEMO ~""<) "'-tl' -~ ...~,.

" -- ~~".---

'MeL L'-IU - 110...- VI:L+

--~- ~-- ---------- ---Geluidsinstallatie: 4 x 20 Watt hifi stereo versterker- cassettespeler met auto-reverse - ontvanger-equalizer.

HI-FI: DE JUISTE TOONOp alle versies van de Renault 25(behalve TS en TD) is een subliemestereo-installatie leverbaar.

Aflezing van tijd, buitentemperatuur en gekozenfrequentie.

Speciaal déze installatie is uitgezocht,omdat die het beste past bij debuitengewoon goede akoestiek van de

Bediening van de radio vanaf het stuur.

Renault 25. De onderdelen:- Een audio-eenheid in demidden console, die bestaat uit:ontvanger met afstemschaal en

microcomputer waardoor bij gebruik inMee automatisch de sterkste frequentievoor het gekozen FM-programma wordtgezocht. Drie golfbereiken: midden, langen FM. Zes voorkeuzemogelijkheden opelke.gOlflengte plus zes in Mee.- Elektronische zenderzoeker.- 4 x 20 Watt Hifi-stereo versterker.- Equalizer waarmee het geluid precieskan worden aangepast aan de smaak vande inzittenden.- Een paneel midden op het dashboardwaarop is te zien op welke frequentie deradio is afgesteld, plus een aantalbedieningsknoppen.- Een" afstandsbediening» bij hetstuur, waarmee de bestuurder degeluidssterkte kan regelen en zenders kankiezen zonder de handen van het stuur tehalen.- Twee hoge-tonenluidsprekers op hetdashboard plus vier speakers, die zó overhet interieur verdeeld zijn dat degeluidskwaliteit overal hetzelfde is. Oiagonaal gestreept. velours bekleding In de Renault 25 V6 TurboZÓ komt, in de stille Renault 25, demuziek echttot z' n recht.

EEN WERELD VAN LUXELuxe uitrusting, de kunst om de ruimte zocomfortabel mogelijk te benutten.De Renault 25 V6 Turbo die schittert inde top van de Europese klassewagens.Een motor met bijzonder aangenameeigenschappen, stil, soepel en geruisloos.De elektronika die zo'n belangrijke plaatsinneemt. De beide voorstoelen dieelektrisch zijn te verstellen. De in de kleurvan de carrosserie gespotenbuitenspiegels die elektrisch verstelbaar

zijn en waarvan de linker zelfs elektrischkan worden verwarmd.De centrale vergrendeling van portieren,achterklep en klepje van de brandstoftankmet een infrarood afstandsbediening:De elektrisch bediende portierruiten.De interieurverlichting die na het sluitenvan een portier nog een bepaalde tijd blijftbranden. De spraakcomputer die allenodiqe informatie verschaft. De

stoelbekleding van fraai gestreept velours.Het stuurwiel dat in hoogte verstelbaar is.De verbruiksmeter met 6 funkties.Het anti-blokkeersysteem van Bosch(ABS).Neem plaats achter het stuur van denieuwe Renault 25 V6 Turbo en na enkelekilometers voelt u de prestaties, hetrijgenot en erkent u ook het subliemecomfort.

.... Elektrisch verwarmde en instelbare buitenspiegelaan de kant van de bestuurder.

Limousine

UITRUSTING TS GTS GTX V6 V6 V6 InjectionTO GTD Turbo D Injection Turbo Turbo DX

V6 TurboAutomatische transmissie E (GTS) E (GTX) E E 1Bumpers voor en achter en buitenspiegels in kleur van carrosserie • •Beschermstrips opzij •Beschermstrips opzij met chroomstrip • •Brede beschermtrips opzij • • •Zwarte achterspoiler • •Achterspoiler in kleur van de carrosserie • • • •Vier lichtmetaten stijtwielen E E • • •Haloçeenkoptampen. rechthoekig (H4) • • •Dubbele halogeen koplampen, rechthoekig (H4 + H1) • • •Koplampen van binnenuit verstelbaar • • • • • •Buitenspiegel van binnenuit verstelbaar, handbediening • • •Buitenspiegel L en R van binnenuit elektrisch verstelbaar, linker spiegel elektrisch verwarmd • • •Gelaagde voorruit en achterruitverwarming • • • • • •Ruitewisser achter • • • • •Zonwerend glas rondom E • • • •Stuurbekrachtiging • • • • •Stoffen bekleding •Velours bekleding (gestreept bij V6 Turbo en Limousine V6 Turbo) • • • • •Rundlederen bekleding E E E EVoorstoelen in lengterichting en rugleuningen elektrisch verstelbaar • • •Hoogte bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar • • •Hoofdsteunen vóór in hoogte verstelbaar • • • • • •Geïntegreerde hoofdsteunen achter • • • •Executive uitrusting, bestaande uil 2 gescheiden stoelen achter met elektrisch

verstelbare zitting en rugleuning (bedieningsknoppen in armsteunen achterportieren) ;

brede armleuning in hel midden; aparte hoofdsteunen; ruimte achter stoelen

voor attachékoffer, handbagage e.d. EArmsteunen met opbergvak aan voor- en achterportieren • • • • • •Opbergvak in armsteunen vóór afgesloten door deksel • • • • •Centrale armsteun vóór • • • •Wegklapbare achterbank met centrale armsteun • • • • • •Dakconsole met verstelbare spotlamp • • • • •Insteekvak in linker zonneklep, spiegel in zonneklep rechts • • • • • •Zonneklepje boven binnenspiegel • • • • •2 inlerieurlampen, bediend door de 4 portieren (TS en TD bediend door beide voorportieren) • • • • • •2 lampjes boven achterportieren bediend door schakelaar in armleuning •Leeslampje aan elke zijkant achter • • •Achterconsole met asbak en uitstroomopeningen voor verwarming • • •Achterconsole met uitstroomopeningen voor verwarming en apart regelbare ventilatieopeningen • • •Aansteker in achterconsole • • •Bedieningsknoppen zijruiten In achterconsole • •Bedieningspaneel voor elektrische zijruiten, vergrendeling

portiersloten en interieurverlichting + asbak en aansteker in beide achterportieren •In hoogte verstelbaar stuur • • • • • •Met leer bekleed stuur • • •Oliepeilmeier • •Gecombineerde meter voor oliepeil en oliedruk • • • •Toerenteller • • • • • •Turbodrukmeter Turbo D • .2/3Verbruiksmeter met 5 functies + numerieke aanduiling brandstofvoorraad GTX • • - 1/3Waarschuwingslampje voor minimum brandstofvoorraad • • Turbo 0 .2Waarschuwingslampje voor niveau ruitesproeier-vloeistof • • • • •Waarschuwingslampje SERVICE en STOP • • • • • •Signalering door computerstem (herinnering, waarschuwing, alarm) • • • •Zoemer voor vergeten verlichting • •Digitaal klokje • • • • • •Digitale aanduiding van buitentemperatuur • • • • •Radio-inbouw voorbereid (antenne, voeding, roosters voor luidsprekers) • • • • • •Stereoinslallatie (HiFi versterker 4 x 20 W . ontvanger - balansregelaar -

cassettespeler - 6 luidsprekers - bedieningssateliet aan stuurkolom) E E E E EElektrische zijruitbediening vóór • •Elektrische zijruitbediening vóór en achter, met snelschakelaar voor ruitbediening links vóór • • •Centrale elektrische vergrendeling van sloten van portieren, kofferdeksel en klepje tankdop • • • • •Infrarood afstandsbediening voor elektrische vergrendeling • • • •Elektrische bekrachtiging voor het vergrendelen en ontgrendelen voor de achterklep • • •Snelheidsregelaar E - 1/2Anti-blokkeersysteem E (GTX)' E • E 1/- 3Elektrisch bediend schuifdak E E E E E'Airconditioning E E E E'Metallic lak met vernislaag E E E E E •Zwarte lak met vernislaag E •- = Standaarduitrusting E '= Als extra leverbaar - = Niet leverbaar 1 = geldt voor V6 Injection

2 = geldt voor Turbo DX• = vanaf 1986 3 = geldt voor V6 Turbo

TECHNISCHE GEGEVENS MODEL 1986

VERSIE RENAUl T 25 TS GTS GTS 10 GIO Turbo 0 limousine GTX GTX V6 V6 limousine Limousine V6 Turbo limousineautoma1ic TurDO DX automatic Injectic," lnieellen VB lniectlet V6 Injection V6 Turbo

automatic auloma1ic

Aantal zitplaatsen 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

CONSTRUCTIE: Voorwie laand rijv; nç. motor in lengterichting geplaatst voor de vooras - zelfdragende carrosserie met kooiconstructie.

GEWICHTENRijklaargewicht (leeg) (kg) 1122 1122 '166 1172 1172 1238 1293- 1199 1189 1286 1267 1341" 1322' 1326 1381"

Max. toelaatbaar gewicht (kg) 1590 1590 1590 1650 1650 1685 1715" 1635 1620 1720 1730 1750- 1760' 1765 1795-

Max. toelaatbaar treingewicht (kg) 2900 2900 2900 2850 2850 2855 2855" 2985 2970 3320 3320 3220- 3230- 3265 3265"

Max. toelaatbaar aanhangergewicht

(ongeremd) (kg) 561 561 583 586 586 619 646- 599 594 643 633 670' 661" 663 690-

Max. toelaatbaar aanhangergewicht

(geremd) (kg) 1310 1310 1310 1200 1200 1170 1140' 1350 1350 1500 1500 1470' 1470' 1500 1470'

BELANGRIJKE AFMETINGEN

Totale lengte (mm) 4623 4623 4623 4623 4623 462.3 4925 4623 462.3 4649 4649 4925 4925 4700 4925

Totale breedte (mm) 1772 1772 1772 1772 1772 1772. 1767 1772 1772 1772 1772. 1767 1767 1772 1767

Hoogte, onbelast (mm) 1405 1405 1405 1405 1405 1405 1416 1405 1405 1405 1405 1416 1416 1405 1416

Interieurbreedte op schouderhoogte,

voor (mm) 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560

Interieurbreedte op schouderhoogte,

achter (mm) 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530

MOTOR 4 cilinders in lijn· 4 cilinders 4 cilinders 4 cilinders V6 bovenliggendenokkenassen, V6 bovenliggendebovenliggendenokkenas in liln bovenliggende in lijn bovenliggende In lijn bovenliggende K-jetronic branostcûnspuanq nokkenassen. Renix"

tweetraps carburateur nokkenas - nokkenas,- nokkenas - gelntegreerdemechanische mechanische • Remx" elektronische

brandstofinspuiting brandstofinspuIting_ elektronische brandstofInspuIting+ turbocompressor brandstofinspurtlng + turbocompressor

Cilinderinhoud (cm3) 1995 2068 2068 2165 2664 2458

Boring x slag (mm) 88x82 86x89 86x89 88x89 88x73 91 x63

Compressieverhouding 9,2;1 21,5:1 21,5:1 9,91 9.21 8_6:1

Max. vermogen kW ISO 74 46 63 89 104 133

DIN pk 103 64 85 123 144 182

bij Vmin 5500 4500 4250 5250 5500 5500

Max. koppel Nm ISO 158 124 181 178 215 180

DIN mkg 16,5 12,9 18.5 18,5 22,4 28,6

bij tlmin 3000 2250 2000 2750 3000 3000

VERSNELLINGSBAKAantal versnellingen vooruit 5 5 3 5 5 5 5 5 3 5 3 5 3 5 5

REMSYSTEEM

Voorwielen geventileerde schijfremmen geventileerde schijfremmen

Achterwielen trommelremmen schijfremmen

Rembekrachtiging ja ja

WIELOPHANGING Rondom onafhankelijk, voortrein met negatieve stuurstraal en anti-duik geometrie schroefveren voor en achter (achter met progressieve werking). Hydrau-lische telescoopschokdempers. voor en achter, stabilisatorstang voor en achter.

STUURINRICHTING Met bekrachtiging (behalve TS-TD).

Draaicirkel tussen trottoirs (m) 10,8 10,8 10,8 10.8 10,8 10,8 11,6 10,8 10,8 10,8 10,8 11,6 11,6 '10.8 11,6

BANDEN 165/80 185/70 185J70 165/80 185J70 185/70 195/60 185J70 185/70 195/60 195/60 195/60 195/60 205/60 205/60

R 14 T R 14 T R 14 T R 14 T R 14 T R 14 T R 15 H R 14 H R 14 H R 15 H R 15 H R 15 H R 15 H RIS V R 15 V

tegen legen tegen

meerprijs meerprijs meerpflls

195/60 195/60 195/60

R 15 H RlS H RlS H

INHOUDEN1fofferruimte (dmJ)' 442 tot 902. (tot 1238 dm~ met 2 buitenspiegels)

Brandstoftank 67 67 67 67 67 67 67 72 72 72 72 72 72 72 72

PRESTATIESTopsnelheid (krrvh) 182 182 178 155 155 172 172 195 191 201 196 201 196 + 22.5 + 2.25

BRANOSTOFVERBRUIK (liters per 100 km)

Bij 90 krrvh constant 5,7 5,7 6,3 5.2 5,2 5,2 5,0 6,3 6,7 7,0 8,2 7,0 8,2 6,8 6,8

Bij 120 krrvh constant 7,6 7,6 8,2 7,1 7,1 6,9 6,9 7.9 8,2 8,9 9,8 8,9 9,8 8,9 8,9

In stadsverkeer 10.5 10.5 11 8,8 8,8 8,5 8,4 11,2 11.3 15,4 14,5 15.4 14.5 12.9 12,9

• Voor executlve uitrusting gelden afwijkende gewiChten en afmetingen kofferruimte.

Enkele auto's in deze brochure kunnen zijn afgebeeld in een kleur die in Nederland niet leverbaar is

RENAUL T 25 LIMOUSINE:RUIMTE, PRESTIGE ENUITZONDERLIJKE LUXEDe Renault 25 Limousine voelt zich thuisbij de elite van de weg. Waar het besteniet goed genoeg is. Waar technischvernuft en bijzonder comfort hand in handgaan. Waar hoge prestaties onverbrekelijkverbonden zijn met veiligheid. Omdatdeze langere Renault 25 verder gaat incomfort en gastvrijheid, is er groteaandacht geschonken aan de zitplaatsenachter. Daardoor is de Renault 25Limousine uitgegroeid tot eenprestigewagen , die is aangepast aan deeisen van de moderne manager.De Renault 25 Limousine biedt een keuzeuit drie motoren:Turbo DX: 4 cilinder Dieselmotor metturbocompressor, 2068 cm', 85 DIN pk,172 kmjh.V6 Injection : benzinemotor, zes cilinderin V-vorm, «K-Jetronic"brandstofinspuiting, 2664 cm',144 DIN pk, 201 kmjh methandgeschakelde vijfbak, 196 km/h metautomatische versnellingsbak.V6 Turbo: benzinemotor, zes cilinder inV-vorm, metturbo, Renix elektronischebrandstofinspuiting, 2458 cm', 182 DINpk, Topsnelheid over de 225 kmjh.

Aenault 25 Limousine V61njection (lederen bekledingextra)

Gescheiden stoelen bij « Executive ultrustinq» Interieurverlichting

KANTOOR EN SALON TEGELIJKGastvrije, veelzijdige ruimte, alsverlengstuk van het kantoor of alsuitbreiding van uw salon. Voor dat doelkan de Renault 25 Limousine nog op allemogelijke manieren worden aangepast eningericht met een speciale uitrusting (alsextra), zoals: airconditioning metautomatische, elektronischetemperatuurregeling (leverbaar in 1986);lederen bekleding; «Executive uitrusting"bestaande uit: 2 gescheiden stoelenachter met elektrisch verstelbare zitting enrugleuning; brede armleuning in hetmidden; ruimte achter de stoelen voor

een attachékoffertje, handbagage, jassenen dergelijke.

EEN AUTO WAARIN HET GOEDIS GEREDEN TE WORDENDe Limousine is meer dan 23 centimeterExtra ruimte in «Executive uitrusting»

langer dan de normale Renault 25, eenverlenging die geheel ten goede komt aande passagiers achter: ongekende ruimte,luxe inrichting, kortom: grote klasse.Om maar een paar dingen te noemen: Bijiedere zitplaats achter: aansteker en asbakin het portier. Behalve ingebouwdeinterieurverlichting , een leeslamp,hoofdsteunen, elektrische portierruiten.en centrale vergrendeling van de portierenmet bedieningstoetsen op de armleuningvan ieder portier.Dat is precies het verschil tussen achterinzitten in een gewone reiswagen, al is dienog zo royaal en luxueus, of te gast zijn inde Renault 25 Limousine.

HE;:;~EUNKRenauJi dealer

Tel. 17944 - Emmen

KENAULTDe Renault-Iabrieken behouden zich het recht voor omzonder voorafgaande kennisgeving haar modellen,alsmede de technische eigenschappen, uitrusting enaccessoires hiervan Ie wljziqen.