Restructuration du

poste de

refoulement des

eaux usées du Pont

de la Motte

Journée technique de la FSTT

3 novembre 2016

Le client : Tour(s) PlusJO

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3 Communauté d’agglomération de Tour(s) Plus

Présentation de Tour(s) Plus

22 Communes

300 000 Habitants

4 Communauté d’agglomération de Tour(s) Plus

Présentation de Tour(s) Plus

1200 km de réseaux

16 stations d’épuration dont la Grange David avec 400 000 eq

habitants.

Le projet : Restructuration du poste de refoulement des eaux

usées du Pont de la Motte

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Réhabilitation du transfert des eaux usées du Nord de

l’agglomération tourangelle (Nord de la Loire) vers la

station d’épuration de Grange David à La Riche (Sud de

la Loire)

Entreprises et financement

SADE : mandataire et pilote technique / SMCE : co-traitant

SAFEGE : maitre d’œuvre / Ginger CEBTP : co-traitant

Financement à 50% par Tour(s) Plus et 50% de l’agence de l’eau

Durée : 18 mois de travaux (démarrage : Juin 2016)

Deux communes

Saint-Cyr-sur-Loire

La Riche

Saint-Cyr-sur-Loire

La Riche

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Enjeux et contexte

Réhabilitation du transfert des eaux usées du Nord de

l’agglomération tourangelle vers la station d’épuration de

Grange David à La Riche

Adapter les canalisations d’eaux usées en vue des

perspectives d’évolution du nord de l’agglomération

tourangelle

Diminuer les volumes d’eaux rejetés dans la Loire en créant un

nouveau déversoir d’orage

Acheminer les eaux du collecteur du bord de Loire et du

collecteur nord vers le nouveau poste de refoulement

Possibilité de faire traverser la Loire à d’autres réseaux dans la

future galerie

Montant Total des travaux lot 1 et lot 2 : ~ 7 000 000,00 €

8

Nature des travaux à réaliser

Collecteur Bord de Loire

Collecteur Nord

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Nature des travaux à réaliser

Réseaux existants

- Création d’un poste de refoulement

- Réseau gravitaire par microtunnelier DN800

- Conduite de refoulement par microtunnelier DN2200

- Raccordement au réseau

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Contraintes du chantier

Exiguïté des lieux

Franchissement de La Loire

Réalisation des tirs de microtunnelier sous les contraintes

SNCF « ligne Tours – Le Mans »

Zone environnementale sensible

Interface avec lot 1: Poste de refoulement

Point positif : absence quasi-totale de circulation, donc très

faibles contraintes routières

La méthodologie des travauxJO

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Pose des collecteurs par microtunnelier impliquant de

nombreux travaux annexes

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Puits R4

Havage Ø4,00m intérieur

Matériel utilisé

• Eléments préfabriqués circulaires en béton armé (1,00 m de haut)

• Trousse de coupe en béton avec une surcoupe 5 cm

• Buses d’injection avec clapet anti-retour

• Pelle avec benne preneuse hydraulique

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Havage

Puits de travail de Ø 4,00 m intérieur

5 étapes pour la réalisation

• Pré-terrassement

• Pose de la trousse de coupe

• Pose des éléments de havage

• Injection de blocage

• Réalisation du radier

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Puits par blindage traditionnelle

Puits de travail du microtunnelier 2200

5 étapes pour la réalisation

• Pré-terrassement

• Pose du cadre de tête

• Scellement des oreilles

• Terrassement des travées

• Réalisation du radier

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Ouvrage P3

Déversoir d’orage

Matériel utilisé

• Eléments préfabriqués en béton armé

• Installation d’équipement de mesure

• Contrôle total des rejets en Loire

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Microtunnelage

• Caractéristiques des tuyaux

Désignation Dimension / type

Matériau Béton

intérieur 800 mm

extérieur 1100 mm

Epaisseur 150 mm

Longueur 2 m

Poussée admissible 300 t

Matériel utilisé

• Machine AVN 800 (Herrenknecht)

• roue de coupe terrain mixte

• banc de poussée 260 t

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Microtunnelage en Ø800 béton

288 m de tuyaux de fonçage Ø800 Béton

3 tirs allant de 44 à 156 m

Profondeur de pose entre 9,90m et 2,50 m

Départ des 3 tirs depuis P4

Pente allant de 0,74 % à 0,20 %

Sortie du microtunnelier dans

le puits P3

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Microtunnelage

• Caractéristiques des tuyaux

Désignation Dimension / type

Matériau Béton

intérieur 2200 mm

extérieur 2640 mm

Epaisseur 220 mm

Longueur 3 m

Poussée admissible 1 050 t

Poids des tuyaux 4,10 t/m

Matériel utilisé

• Machine AVN 1800 (marque Herrenknecht)

• Avec kit extenseur Ø2200

• roue de coupe terrain mixte

• banc de poussée 1 350 t

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Microtunnelage en Ø2200 béton

621 m de fonçage Ø2200 Béton dont

► 348 mètres en section droite

► 273 mètres avec un rayon de courbure de 321m

Utilisation de joints spécifiques pour accepter le rayon de

courbure

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Joints hydrauliques

Adaptation des tuyaux en usine

Mise en pression des flexibles

Répartition optimale des efforts de poussée sur la section du

tuyau

Surveillance des efforts par capteurs en galerie

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Microtunnelage en Ø2200 béton

621 m de fonçage Ø2200 Béton dont

► 348 mètres en section droite

► 273 mètres avec un rayon de courbure de 321m

Utilisation de joints spécifiques pour accepter le rayon de

courbure

Franchissement des voies SNCF à partir du 20 mars 2017

après 550m de creusement.