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PORTADA
Tipo de presentación: Poster de divulgación científica
Título: “Caracterización, análisis e innovación de laminados de fibra de carbono aplicados en partes semi-estructurales de motores a reacción”
Autores:
Ponente: Erick Alberto Trejo Zúñiga ( [email protected] )
Víctor Gómez Culebro ([email protected])
Edgar Adrián Franco Urquiza ([email protected])
RESUMEN
En la actualidad se tienen aeronaves comerciales manufacturadas en un 50% de
materiales compuestos, siendo el sistema de propulsión (Aeroreactores) los que menos
partes de materiales compuestos tienen en la aeronave debido a las condiciones
críticas a las que están sometidas sus componentes (altas temperaturas, vibraciones y
presiones), abarcando solo las partes no estructurales de la sección fría del motor
(Fan, Carcasa), dejando más del 80% del motor con partes metálicas (Ver figura 1.1),
reduciendo solo en un pequeño porcentaje el peso del mismo [1,2].
Figura 1.1 Esquema de los materiales usados en las partes principales de un aeroreactor://www.geaviation.com/
Debido al crecimiento de la industria aeroespacial y a la necesidad de tener aeronaves
y aeroreactores cada vez más eficientes, se está buscando la alternativa de usar
materiales compuestos en los componentes internos de los aeroreactores, de esa
manera la eficiencia del motor y la aeronave aumentarán, además de que el consumo
de combustible disminuirá, las emisiones acústicas y las emisiones contaminantes
producto de la combustión serán muy bajas, lo que también ayudara al medio ambiente
[3,4].
En este proyecto titulado “Caracterización, análisis e innovación de laminados de fibra
de carbono aplicados en partes semi-estructurales de motores a reacción” se
manufacturaran por diversas técnicas laminados de fibra de carbono reforzados con
distintos tipos de nanopartículas y resinas termoestables, para posteriormente hacer
una caracterización térmica y mecánica de manera exhaustiva a los laminados,
sometiéndolos a pruebas mecánicas y térmicas, además de evaluar su
multifuncionalidad, a fin de no solo obtener refuerzo en las propiedades mecánicas, si
no también obtener conductividad y estabilidad térmica y conductividad eléctrica;
seleccionando de esa manera el proceso de manufactura, el tipo de fibra de carbono,
la resina y las nanopartículas más óptimas para manufacturar los laminados de fibra de
carbono, que como innovación serán u sustituto de las superaleaciones con las que
están hechas las partes semi-estructurales de la sección fría del aeroreactor. Las
partes semi-estructurales manufacturadas con laminados de carbono serán evaluadas
en un banco de pruebas de motores para su certificación y futura implementación en
los aeroreactores de nueva generación.
REFERENCIAS
1. A.Dinesh Kumar, S. S. (2008). Gas turbine Materials, current status and its developmental prospects. VIT University article, 33.
2. Boeing. (1 de Dieciembre de 2015). Boeing. Obtenido de Boeing: http://www.boeing.es/
3. Miller, S. (2011). Advanced Materials for Gas Turbine Engines- an introduction. Azom materials, 2.
4. Misra, A. (2010). Durabillity Changes for Next Generation of Gas Turbine Engine Materials. NASA publications, 17.