GERÊS A bela aldeia serrana

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motocamping N.º 2 - Janeiro - Março - Subscrição gratuita - www.revistamotocamping.com

ERMIDA

AZEITÃO Uma região por descobrir…

ROTA Porto Covo e Melides

350KMS Fugas… volto já!

MAR

JOLIANDE360º sozinha em África

RUST

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Editorial / 3

Outra vez Português / 4

Gerês - Ermida / 8

Fugas - Praia Fluvial / 17

Fugas - Luso / 22

Fugas - Enoturismo 27

Fugas - Arrábida / 45

Motos contacto e viagens /46

Reportagem NEXX / 59

Malas para viajantes - PAMIR / 61

Viajantes / 64

Entrevista exclusiva com Joliande Rust / 74

Shopping - Explorer Spirit / 76

Reportagem - Dainese do Cartaxo / 83

Lusocargo / 85

Mundo da Rá com Ana Fidalgo / 88

O que diz o viajante / 97

EPRI - Prevenção e reacção imediata / 99

City Tuk / 101

Rota e Mar / 102

Camping / 112

Novo Olhar - Paulo Dias / 126

Ana Marisa - Escalada / 135

Livros e viagens / 140

Notícias / 141

Viajante Solitário / 145

Janeiro Março 15

MOTOCAMPING

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Propriedade e EdiçãoFilipe Gama

Sede e Redacção Rua do Valdaque n.106-108

2090 - 194 Alpiarça

Periodicidade Trimestral

ERC Nº:126553"DirectorFilipe Gama

FotografiaImage 2.0

DesignMotocamping - Online

ContactosTelm.: 924 32 62 09 Tel.:243 556 543""geral@motocamping.ptpublicidade@motocamping.ptimprensa@motocamping.pt""www.revistamotocamping.com""Os textos desta revista são não apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

Editorial

Partir sem destino, foi nessa perspectiva que chegamos até aqui! Ligamos a moto, mas desligamos o GPS, e andamos a descobrir o que de melhor tem Portugal.

Partir sem destino, sem rumo, com objetivo. Partir sem saber onde iríamos parar, sem saber o que queríamos descobrir. Partir...porque partir é, o sonho de qualquer um de nós, fazer quilómetros, sentir o vento, a chuva e tudo o que a natureza tem para nos surpreender!

Já nos dizia Fernando Pessoa - “ A vida é o que fazemos dela. As viagens são os viajantes. O que vemos não é o que vemos, senão o que somos”.

Na verdade, quanto mais quilómetros fazemos por Portugal, mais convencidos estamos, que ainda temos muito para descobrir. Portanto, para o segundo número da revista, fomos até ao norte de Portugal para descobrir a Ermida no Gerês.

Após uma semana magnífica na montanha, descemos até ao centro de Portugal, resolvemos criar a rubrica “fugas… volto já”, até porque, nem sempre o tempo nos permite ficar semanas perdidos pelo mapa!

No regresso à redacção, pensamos numa rota fantástica, neste caso, rumamos até Azeitão, onde ficamos a conhecer desde a gastronomia, até ao bom vinho que se faz na região, passando pelo património natural que se chama Arrábida!

Ao vermos o mar, resolvemos começar a descobrir a rota vicentina, destacamos, a beleza de Porto Covo e Melides nesta edição.

Será sempre um “ Volto já”, porque entendemos, que muitos “volto já” permitirá gradualmente realizar as suas “fugas”, afinal pretendemos que ligue a sua moto todos os fins de semana e possa usufruir deste país que também é seu!

Os desejos humanos são infindáveis. Para 2015, desejamos que continue a ter desejos, no que concerne a viajar de moto por Portugal, conte conosco, até porque, estamos aqui por si!

Um ano de 2015, repleto de novas rotas, muitos quilómetros de prazer ao comando da sua moto, tudo isso, permita que seja realmente feliz… nada mais interessa!

Bom ano de 2015… “volto já”!

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São 350 kms … volto já!

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S e n t e - s e c o m c a l m a , o i ç a o rádio, sinta a vida na cidade e o resto é com o pincel e a lâmina do barbeiro. É assim que se vive n a n a A n t i g a Barbearia de Bairro em Lisboa e no Porto.

OUTRA VEZ… Só pode ser Português

A marca ANTIGA BARBEARIA DE BAIRRO®, tem a missão de fazer renascer o ritual do barbear, colocar em destaque o tradicional pincel. São inúmeros os bairros que teimam não deixar “morrer” esta forma típica de um homem fazer a sua higiene pessoal, visto que, é mais do que isso, é a cultura da comunicação, proximidade das pessoas, cultura típica Portuguesa. Este é o espírito que a marca ANTIGA BARBEARIA DE BAIRRO®, quer reviver e perpetuar em Portugal, centrado no segmento de mercado masculino da perfumaria, oferecendo produtos diferentes e originais nesta área.

Pode visitar no seguinte site - www.antigabarbeariadebairro.com

Antiga Barberia de Bairro

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Tendências

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OUTRA VEZ… Para comer e beber

Comer & Beber

A Quinta da Lagoalva apresenta a mistura de cogumelos com gambas Al Campi. Uns cogumelos únicos, autênticos, frescos e com um requinte único. São delicadamente recolhidos para conservarem a sua textura, sabor original, sendo embalados em vácuo e contém sete variedades de saborosos cogumelos e camarão. É uma sugestão para quem aprecia os sabores do campo e do mar!

Pode adquirir nas lojas El Corte Inglês e/ou loja Mercado Nacional.

O VINHO: Herdade do Peso Reserva, trata-se de um vinho de grande qualidade, complexo e elegante, produzido apenas em anos excepcionais, que concentra em si toda a grandeza e vivacidade dos vinhos do Alentejo. Herdade do Peso é a marca que revitaliza a essência do Alentejo mais profundo, trazida à superfície pela ciência e know how da Sogrape Vinhos, e que se descobre numa gama de vinhos sofisticados, cujos sabores, aromas e cores nos fazem lembrar a vida no seu melhor, tal como a região onde nascem.

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COGUMELOS COM GAMBAS

HERDADE DO PESO

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Descobertas

HP ENVY 15 Notebook PCO Notebook HP ENVY 15 eleva o desempenho e design, seja por dentro como por fora.

O Notebook HP ENVY 15 eleva o desempenho ao próximo nível, r e u n i n d o u m c o n j u n t o d e características que tornam único este modelo da marca HP. Com o HP ENVY 15 poderá ser os seus filmes sem problemas, usufruir de jogos mais realistas. Destaca-se ainda o desempenho dos altifalantes e a qualidade dos “beats” AudioTM. Possui um ecrã HD que oferece uma qualidade de imagem ímpar.

O Notebook HP ENVY 15 traz como sistema operativo o Windows 8.1 64, um Intel Core TM i5-4200M com placa gráfica, com Intel HF 4600 ( 2,5 GHz, 3 M B d e c a c h , 2 n ú c l e o s ) . Paralelamente, equipa um chipset Intel HM87 Express, com capacidade de memória de SDRAM DDR3L de 4 GB a 1600 MHz (1x4 GB), com 2 ranhuras de memórias acessíveis ao utilizador. Tem um armazenamento SATA 750 GB 5400 rpm. Uma placa gráfica VIDIA GeForce GT840M ( 2GB DDR3 dedicada). O respectivo Notebook HP ENVY 15 apresenta um valor de mercado de 699 euros.

TECNOLOGIA

Para mais informações:

Hewlett Packard Portugal

Quinta da Fonte

Rua dos Malhões

Edifício D.Sancho I

2774-528 Paço de Arcos

www8.hp.com

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"TECNOLOGIA

Uma impressosa versátil para toda a família. Pode criar facilmente fotografias com qualidade de laboratório e texto com qualidade laser, mesmo em viagem, directamente a partir de smartphones e tablets."Pode ligar facilmente a impressora à sua rede social, internet, sem fios directamente a partir do PC. Pode também imprimir através do iPhone, iPad, dispositivos Android, Amazon Kindle Fire e outros. Este modelo permite imprimir fotografias de 10x15 cm a partir de um dispositivo móvel sem ter a necessidade de trocar o papel, utilizando a bandeja de papel fotográfico em separado. Pode editar e imprimir directamente a partir do ecrã táctil de 6,75 cm(2,66 pol).Uma velocidade de impressão até 12ppm a preto ISO(A4), até 8 ppm a cores ISO(A4), manuseamento de papel com badeja de entrada para 125 folhas, bandeja de entrada de foto para 15 folhas, bandeja de saída para 25 folhas e conectividade com 1 porta USB 2.0 de alta velocidade, WI-FI e 802.11 b/g/n."PVP - 129€

Impressora Multifunções HP ENVY 5640

HP7 Plus G2 Tablet 1331 np

O HP 7 Plus é um tablet Android super portátil com ligação 3G.1. O HP 7 Plus é desenvolvido com Intel Atom , o que torna este tablet talentoso a um preço extremamente competitivo.Possui a tecnologia 3G.1, permitindo não estar dependente do Wi.Fi público gratuito. O HP7 Plus está equipado com o Android OS, um processor Atom inspirados que foi concebido para elevar a sua experiência de entretenimento. Consegue obter filmes sem interrupção, conservação de vídeo fluída e jogos incríveis. Inclui ainda o Google Play, neste caso, tem ao dispor do utilizador música, livros, revistas, filmes, séries e aplicações em qualquer lugar. "PVP - 119€

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O Gerês é o expoente máximo na relação entre a “Mãe Natureza” e o “Homem”, algo de misterioso e ao m e s m o t e m p o h a r m o n i o s o e grandioso levou-nos a ligar a moto e fugir para este local durante alguns dias.

Numa manhã fria, entendemos, que este seria o melhor cenário para redescobrir a Ermida no Gerês. Ao longo de semanas estabelecemos contacto com algumas pessoas que estão aliadas à Natureza das inóspitas montanhas de granito, em que podemos ver pelas magníficas fotos partilhadas no nosso correio electrónico. Sabíamos que iríamos viver uma aventura numa zona campestre, envolvida em ribeirinhas, florestais e mato únicos.

O conjunto dos dois parques forma o Parque Transfronteiriço Gerês - Xurés. Podemos apreciar diversos rios, neste caso, temos o rio Minho, Lima, Cávado e Homem. O Parque Natural Peneda do Gerês faz parte dos maciços graníticos da Peneda, Amarela e do Gerês.

São 69.693 hectares para sonhar e sentir ao longo de vários quilómetros.

Durante vários dias andamos perdidos por Arco de Valdevez, Melgaço, Montalegre, Ponte da Barca e Terras de Bouro. Mas foi em terras de Bouro que fomos descobrir a magnífica vila da Ermida.

GERÊS ERMIDA

Ao chegar à Ermida reencontramos aquilo que só a montanha nos consegue oferecer, neste caso, horas vividas sem tempo. Estranho, o tempo que vive, mas sem tempo, porque as águas que correm cristalinas pelos ribeiros, ar puro e a grande diversidade da fauna e flora proporcionam uma calma e prazer indiscritível.

O Parque Nacional da Peneda do Gerês é o primeiro parque de área protegida que foi criado em Portugal, em 1971, na qual, aufere o estatuto de Parque Nacional. Localiza-se na região Norte de Portugal, na fronteira com Galiza, forma uma paisagem integrada com o Parque Natural da Baixa Limia - Serra do Xurés, município de Lóbios em Espanha.

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Texto | Filipe Gama e adaptado centro turismo do PNPG | Fotografia | Filipe Gama

REPORTAGEM

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Foram estas melodias, citadas por Miguel Torga , que ouvi, a caminho da Ermida do Gerês. De curva em curva, reduzia velocidade para perpetuar na minha memória as pequenas cascatas que nasciam entre as pedras. Um ambiente frio, húmido, mas tudo enquadrado em plena harmonia permitia-me viver os quilómetros como se não existissem, nunca tive este sentimento, não querer parar a moto, nem os quilómetros efectuados, aliados ao cansaço , demovia-me de continuar a apreciar o que a natureza de forma genuína me oferecia.

Faltavam 5 quilómetros para a Ermida do Gerês, parei a moto num bosque de mistos folhosos, vi castanheiros, vidoeiros, medronheiros, carvalhos e azevinhos, pensei, afinal o paraíso começou aqui, em especial para quem aprecia a natureza.

A paleta de cores era impressionante, a moto no meio do bosque permitiu-me realizar fotografias únicas, o estrato arbustivo era descomunal, podíamos encontrar urze branca, giesta amarela, violeta brava e abrótega.

Arranquei com a minha moto, bem perto, num trilho marcado com cores magníficas encontro o valor da fauna do Gerês, neste caso, o gado andava livremente pelo bosque. Fui obrigado a parar, não somente para apreciar a forma como aqueles animais se envolviam com a natureza, mas também, pela simpatia do pastor que me perguntou se andava perdido naquele local. Ao seu lado, estava um lindo garrano.

Sinceramente, até andava perdido, mas também, não pretendia encontrar outro caminho até ao cair da noite.

Rapidamente sai de cima da moto, e uma pequena tertúlia se manteve, neste caso, o Sr.António, pastor, disse-me que facilmente poderia encontrar garranos pela estrada, corços, javalis, raposas e esquilos! O meu entusiasmo era tal, que ele próprio, sorriu, e exclamou - “ Já reparou o que anda por cima de nós? - olho para o céu, e vejo uma águia de asa redonda. E rematou dizendo - “ Também poderá ver os falcões peregrinos !”.

Entendi, que esta foi a melhor escolha que realizei nos últimos anos para viajar, confesso~vos, que foi a melhor recepção que a natureza me fez nos últimos tempos.

De seguida liguei a moto e parti até ao camping da Ermida…

Em 1942 , Miguel Torga escrevia que “ Água a correr na fonte, uma quimera líquida que sai, das entranhas do monte. A saber ao mistério que lá vai… ! Pura, branca, inodora e fria, cai numa pedra dura e desfaz o mistério em melodia.. “ .

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O Ermida Gerês Camping é um parque de campismo rural, ambiente familiar, organizado em duas zonas distintas de acampamento. Existe uma zona para autocaravanas, caravanas e outra zona exclusiva para tendas.

Poderá ainda encontrar no mesmo espaço, diversos abrigos de montanha com uma beleza ímpar, decorados com requinte, até às próprias mantas, até hoje ainda não me esqueci da sua textura! Paralelamente, uns “bivaques” projectados e construídos pelo seu proprietário. O restante, é impressionante, casas de banho modernas, sistemas de duches fabulosos, preparadas para pessoas com mobilidade reduzida e um tudo prima por um bom gosto e uma higiene notável.

No exterior do parque, temos ao nosso dispor cerca de 32 churrasqueiras, zona de lazer e diversos locais para sentir a natureza e perder horas numa grande tertúlia entre amigos.

Para além das magníficas instalações, Carlos, responsável pela Ermida Camping, explicou à Motocamping, que ao longo do ano tem um programa de actividades para quem visita o parque, portanto, podemos viver experiências únicas na realização de percursos pedestres, viajar de canoa por locais parasídiacos do Gerês, ter um primeiro contacto com a escalada, passeios de cavalo, charrete e de jipe.

Entendi, que nunca se consegue descobrir o Gerês, entendi que esta viagem serviu ainda mais para me apaixonar por aquela região, a Ermida, ficou perpetuada na minha memória, não somente pela magnífica natureza, mas o conjunto de experiências que consegui reservar na minha mente. Vivi intensamente os locais que o Carlos me apresentou, ele próprio, não tem noção da forma como nos eleva a “alma” ao partilhar lestes locais magníficos, dignos de serem expressos nas diversas expressões artísticas , duvido, como viajante, que existam noutra parte do Mundo. Alguns desses registos, partilho de seguida, mas é imperativo, conhecer a Ermida e em especial a família da Ermida Gerês Camping.

ERMIDA GERÊS CAMPING

Se queres aprender a descobrir uma montanha, não comeces por caminhar, mas primeiro descobre quem a conhece, porque são essas pessoas que te vão ajudar a respeitar os passos que irás dar para a descobrir.

No sítio da apresentação do Camping da Ermida do Gerês, podemos ler, “ Criado de montanhistas para montanhistas”, foi efectivamente, por isso , que resolvi ligar a moto, descobrir a Ermida junto daqueles que todos os dias descobrem locais magníficos.

A Ermida do Gerês Camping é como se fosse um “campo base”, à chegada fiquei rendido pela sua localização e pela organização que transmite no seu primeiro contacto. Este camping encontra-se localizada numa das últimas aldeias comunitárias em Portugal. Uma linda aldeia habitada por cerca de 250 pessoas, na qual, têm todos ligação em termos familiares, que fazem questão de salvaguardar e com orgulho transmitir os seus hábitos e costumes, tais como, a transumância do gado, “vezeira”, a “roda” das cavaras, o “aviar” da água e a noite do lagar comunitário.

O Ermida Gerês Camping, não é somente um local onde possamos utilizar como alternativa de estadia, pelo contrário, eu próprio vos afirmo, que fui recebido por uma família única e com um acolhimento genuíno e inigualável. Tive oportunidade de privar com o Carlos, responsável pelo projecto deste magnífico parque, conhecer a sua família e ouvir pelas próprias palavras e sentimentos a motivação para a criação deste do Ermida Gerês Camping. Por palavras, não vou conseguir descrever o que partilhamos, até porque, existem experiências que são tão marcantes, que só vos posso recomendar a viajarem até à Ermida e conhecerem esta família.

REPORTAGEM

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Texto | Filipe Gama | Fotografia | Filipe Gama

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ERMIDA GERÊS

CAMPING

Lugar da Ermida nº295

Vilar de Veiga

4845-072 Gerês

Carlos Silva

96 984 66 86

ermidagerescamping@hotmail.com

CASA DE ABRIGO DE MONTANHA

N a E r m i d a G e r ê s C a m p i n g , recomendamos as casa de abrigo da montanha, uma experiência única!

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GERÊS Descobrir…

CASCATA DO “TAHITI” NO RIO ARADO

REPORTAGEM

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PONTE DO RIO ARADO

"RIO ARADO

Por giestas e solvas descobrimos diversos caminhos que nos permitiram apreciar diversas maravilhas naturais.

RIO ARADO

Poderá apreciar os poços de água no leito do rio junto dos moinhos.

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PELA ERMIDA …

A Ermida situa-se na estrada que interliga a via principal de acesso de Vilar de Veiga, às Caldas do Gerês, por sua vez, até à Pedra Bela e Cascata do Arado. Se pretende visitar a Ermida, esta linda aldeia serrana, recomendamos que realize de manhã ou final da tarde. É fantástico ver a saída e a recolha dos rebanhos de cabras. Cada casa tem a sua “cabrada” e o “avezeiramento” à hora para se deslocarem para a pastagem é algo único! Cada cabra parece conhecer o caminho na sua totalidade, perfeitamente adaptas a esta rotina pela montanha.

A Ermida é uma aldeia típica, com uma arquitectura ´única e merece um especial destaque. Na Ermida pode encontrar um café e restaurante designado por Casa do Criado, sendo que, a paisagem da esplanada ,é algo que ficará perpetuado na sua memória para sempre. Pode ainda visitar as “casinhas” típicas de promoção turística da região, onde pode adquirir artesanato local e recomendamos o rmel caseiro.

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BMW GS1200

Para o desenvolvimento desta reportagem, contamos com a colaboração do concessionário BOMCAR em Leiria. Um especial agradecimento pela cedência da magnífica BMW GS1200. Irrepreensível a condução desta moto, qualidade de construção, conforto, performance e consumo.

Foram mais de 450 fotografias que foram realizadas no Gerês por parte da Motocamping, ao longo dos próximos mês, convidamos-te a visitar a nossa página do facebook para acompanhar os diferentes registos.

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Ferreirós do Dão Praia FluvialA bonita e antiga aldeia de Ferreirós do Dão, repleta de beleza natural e marcada pelo encantador ambiente rural foi o mote que serviu para visitarmos e descobrimos a sua magnífica praia fluvial.

Seguimos até Tondela, visto que Ferreirós é uma freguesia pertencente a este concelho. Contudo, antes de entrarmos em Tondela, vemos a placa que nos indica à direita para a ladeira centenária de Ferreirós do Dão, datada de 976, repleta de referências históricas da passagem e ocupação dos Romanos.

A região de Ferreirós do Dão, localiza-se numa zona de diversos cursos de água, neste magnífica aldeia cruzam-se os rios Dão, o Asnes e Pavia. Escusado será dizer, que á uma região bastante fértil , antigo local de passagens de tropas e comércio da antiga Roma.

Nesta visita à bonita aldeia de Ferreirós do Dão, destacamos a ponte Romana sobre o r io Dão , na qua l , fo i recentemente alvo desenvolvimento de uma praia fluvial.

Na praia fluvial da aldeia de Ferreirós do Dão, podemos encontrar uma zona para actividades de lazer, um local único para a prática de pesca recreativa e uma zona para a real ização de piqueniques em volta da natureza.

No cent ro desta bon i ta a lde ia , encontramos a Igreja Matriz de Ferreirós d o D ã o , q u e p r i m a p e l a s u a simplicidade, no entanto, demonstra a devoção da sua gente.

Após uma manhã a fotografar as belas paisagens locais, ligamos a moto seguimos para o restaurante de referência da zona designado por 3 Pipos, situado em Tonda desde 1992. Um restaurante com 5 salas, com paredes em granito, devidamente recuperadas a partir de uma antiga adega da família. As paredes estão decoradas com alfaias e diversos utensílios usados em actividades do campo.

A comida é um requinte da região da Beira Alta, com tempero único e cozinhada com verdadeiro amor pela Sra. Maria de Jesus , não fosse a mesma desta região beirã.

FUGAS

A tiborna de bacalhau era divinal, polvo à lagareiro idem e não conseguimos chegar ao cabrito à casa. Desde dos diferentes pratos, até ao vinho da casa, nada podemos apontar, a não ser, que ficamos desejosos de voltar para experimentar toda a carta. Para finalizar o repasto, provamos a tigelada da Beira e o requeijão com doce de abóbora.

Foi com muita dificuldade que tivemos de partir deste magnifico restaurante, mas o Luso esperava-nos!

Mas antes, não podíamos deixar de visitar o Granjal. Uma aldeia verdejante do concelho de Sernancelhe, na qual, nos disseram seria um lugar imperdível para realizar magníficas fotografias!

O que está à espera? Ligue a sua moto e viaje até à Beira Alta!

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Texto | Filipe Gama | Fotografia | Filipe Gama

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PONTE DE FERREIRÓS DO DÂO

FUGAS

3 pipos Restaurante os 3 Pipos

É claramente imperativo, que coloque no GPS da sua moto este restaurante,quando visitar a aldeia de Ferreirós do Dão. O restaurante dos 3 pipos encontra-se situado em Tonda, com uma cozinha de excelência da Beira Alta.

A sua decoração é ú n i c a , a p e l a a o s sentimentos da terra, da relação do “Homem” com a vinha, e de outras profissões outrora esquecidas ao longo do tempo. É como, através de vár ios sabores, vivêssemos uma viagem no tempo.

E s t a v i a g e m , i r á p e r d u r a r n a s u a memórias, e ainda mais, se acompanhar a sua acompanhar o seu almoço ou jantar

Restaurante

Restaurante 3 Pipos

Rua do Santo Amaro,966

3460-479 Tonda

Telefone | 232 81 68 51 | 323 81 69 02

"FUGAS

GRANJAL

GRANJAL

Considerada uma das aldeias mais verdejantes do concelho, escondendo-se o seu casario por pinheiros, castanheiros, alguns com séculos. O povoado cresce pela encosta acima, junto à Ermida da Nossa Senhora da Aparecida. A sua água de montanha, torna este local único, com um parque de merendas enquadrado num ambiente fabuloso.

Poderá ainda ver o miradouro natural, de onde se vê várias aldeias, tal como o castelo de Penedono. O Granjal está envolto pelas serras da Borralheira e Lapa, uma re fe rênc ia na á rea agr íco la , principalmente na Lameira de Arados.

Uma terra de ferreiros, reconhecidos pela arte de ferras os cavalos e burros, o Granjal é uma aldeia agrícola e com uma beleza ímpar.

Da nossa rápida visita, podemos destra a Igreja Matriz e a Graciosa Capela de S.a Miguel. Prometemos voltar, para vos apresentar ainda mais esta região.

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Texto | Filipe Gama | Fotografia | Filipe Gama

FUGAS

Uma fuga à procura da água milagrosa, foi o mote para ligar a nossa moto e viajar para o Luso. E porquê a escolha do Luso? Isto porque, antes tínhamos de viajar pela serra do Buçaco, sinónimo de puro prazer por aquelas curvas e envoltos em natureza.

O L u s o é u m a c i d a d e s a í d a directamente de um livro de conto de fadas, aquelas cores, arquitectura e tudo se torna num panorama cénico d e v i d a m e n t e p r e p a r a d o p a r a surpreender qualquer viajante. Mas antes, tivemos de atravessar a serra do Buçaco, por detrás do capacete, esbocei um enorme sorriso, mudei no computador o mapa de configuração electrónico da minha BMW GS1200 para “road”, e a diversão estava prestes a começar! Neste caso, parecia uma sinfonia, digna de uma orquesta de renome, a forma como sentia a estrada e a natureza envolta.

E de repente, chego ao Luso, aquela cidade famosa pelas suas águas medicinais desde do século XIX, transformando-se com o apogeu de uma cidade de referência em banhos medicinais.

Se me permitem, quando cheguei ao Luso, já me sentia verdadeiramente reabilitado fisicamente, como um jovem, até porque, o conforto da minha companheira de viagem faz-nos esquecer a quantidade de doenças que os médicos nos apresentam para desistirmos de viajar de moto!

O Luso fica junto do Buçaco, não é somente uma serra, onde ganhei mais 20 anos de vida a usufruir aquela natureza, mas também um bosque que plantado em 1628 pelos Monges Carmelitas. Os Monges Carmelitas plantaram árvores, espécies exóticas e até hoje perpétua o mistério do levantamento de uma muralha em torno do bosque. Esta obra, fabulosa, despertou o interesse do Papa Urbano VIII no ano de 1643, na qual, assinou uma sentença de ex-comunhão, caso alguém destruísse aquele património.

Portanto, registem no vosso GPS uma visita à magnífica Mata do Buçaco, imperativo conhecerem o Palácio do Buçaco e uma visita ao Rei dos Leitões.

E estão vocês a pensar, onde podemos pernoitar? Vejam a sugestão.

Água milagrosa

LUSO

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CAMPING LUSOUma sugestão para visitar o Luso, é visitar o camping do Luso, com especial destaque para os magníficos bungalows. A sua localização é um dos factores mais interessante, tal como, a qualidade dos equipamentos disponíveis merecem ser destacados. O parque encontra-se situado no Luso, perto das estâncias termais, no concelho da Mealhada. Na região, em termos gastronómicos poderá experimentar o famoso leitão da Bairrada acompanhado com um espumante da região.

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CAMPING LUSOUm parque que prima pela simplicidade e na relação com a natureza. No entanto, tem ao dispor de qualquer viajante inúmeros serviços, na qual ,destacamos a zona do bar, restaurante, campos de ténis, piscina , zona de lavagem para veículos e zona específica para actividades de lazer.

Ao visitar o Luso recomendamos que visita a Mata Nacional do Buçaco, Miradouro da Cruz Alta do Buçaco, Jardim do Palácio Hotel do Buçaco, Capela de S.João da Cruz, Capela de São Sebastião, Museu Etnográfico da Pampilhosa e do Porco e as magníficas termas do Luso.

Quinta do Vale do Jorge 3050-246 Luso Tel | 231 107 551

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Texto | Malo clinica | Fotografia | Malo clínica

CLINICA MALO

Com origem na frondosa Serra do Buçaco, as propriedades terapêuticas da Água de Luso são reconhecidas há vários séculos. Actualmente e após profundas obras de remodelação e modernização, a histórica estância termal com a Buvete Termal, Emanatório e 13 salas de tratamento mantém a sua génese, disponibilizando um conjunto de tratamentos que actuam na prevenção e tratamento de diversas patologias, sendo o local ideal para descansar e recuperar a forma física e mental.

A Água Termal de Luso tem uma notável ação terapêutica nas afeções crónicas do aparelho reno-urinário (litíase renal e insuficiência renal), hipertensão arterial, doenças metabólicas (hipercolesterolémia, diabetes, gota), afeções respiratórias crónicas (bronquite, sinusite), reumatismos, perturbações do aparelho locomotor e patologias dérmicas. 

TERMAS LUSO

www.maloclinictermasluso.com

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As Termas são um excelente meio de prevenção de diversas patologias e um ó t i m o l o c a l p a r a d e s c a n s o e recuperação da forma física e mental. São ainda efetuados Programas Termais para diferentes situações clínicas, nomeadamente doenças reumáticas, doenças das vias respiratórias e doenças metabólicas, entre outros tratamentos.

Local de repouso e tranquilidade, a ação benéfica do Luso não se esgota nas virtudes terapêuticas das suas águas termais. A MALO CLINIC TERMAS LUSO está rodeada pela beleza indescritível da Serra do Buçaco e por uma oferta hoteleira acolhedora, que lhe permite relaxar, revitalizar e rejuvenescer num ambiente de plena tranquilidade, conforto e elegância

Para além dos rituais de um Spa clássico e de uma forte abordagem científica que combina técnicas convencionais com soluções inovadoras, o Spa Termal explora ainda os benefícios terapêuticos da Água Termal de Luso

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AzeitãoENOTURISMO

José Maria da Fonseca

A freguesia de Azeitão já estava marcada no GPS da nossa moto à bastante tempo. A cultura do vinho vivida na região, é algo que nos impressiona, portanto, partimos à descoberta das melhores quintas, da melhor casta, do melhor queijo e da me lhor gast ronomia que caracteriza toda a região.

A nossa viagem em Azeitão, iniciou-se numa das melhores quintas de Vinho em Portugal, provavelmente não será pretensioso afirmar do Mundo, falamos de José Maria da Fonseca. Com vinhos de família com quase 200 anos de história, a nossa visita teria de se iniciar na Casa Museu, sendo que, Sofia Soares Franco - Responsável de Relações Públicas fez-nos a honra de nos receber e part i lhar com a Motocamping a história da sua família.

A Casa Museu foi construída no século XIX, restaurada em 1923, pelo arquitecto suíço, Ernesto Korrodi, sendo a residência da família Soares Franco até 1974.

Toda a fachada da Casa Museu transmite beleza, ta l como, os magní f icos jard ins fazem jus à notoriedade e à imagem da José Maria da Fonseca.

A visita à Casa Museu, inicia-se com uma breve explicação sobre a história da empresa, segue-se a visita às antigas adegas: a Adega da Mata, Adega dos Teares Novos, onde estagia o famoso vinho Periquita e por último a Adega dos Teares Velhos, onde repousam os mais antigos Moscatéis de Setúbal, alguns deles com mais de 110 anos.

No final, podemos ficar a conhecer toda a gama de produtos de José Maria da Fonseca, realizar algumas provas e trazer uma magnifica lembrança da região, dede vinho até produtos exclusivos regionais.

P a r a a l é m d a e x p e r i ê n c i a d e degustação vínica e gastronómica que podemos auferir ao visitar a José Maria da Fonseca, claramente, que ao visitar a Casa Museu, vamos na realidade entender que estamos perante uma essência da arte do vinho. Não podemos deixar de referir, que o Enoturismo da José Maria da Fonseca foi distinguido em 2013 nos W Awards ( prémios do crítico de vinho Aníbal Coutinho) como melhor Enoturismo do ano sem Estadia de 2012.

Agora só resta ligar a moto e descobrir!

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Filipe Gama

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JMF

Vinho Tinto - V.R Península de Setúbal

JMF TINTO é um vinho produzido a partir de castas Castelão e Aragonês. Um tinto frutado, marcado pela madeira, ideal para descontraídos momentos de convívio em família e amigos.

PERIQUITA ORIGINAL

Vinho Tinto - V.R Península de Setúbal

Um verdadeiro clássico, com mais de 150 anos de história! O seu aroma é magnífico, com as notas de frutos vermelhos e as notas vegetais do feno acabado de secar, tão características da casta Castelão. Um vinho macio, encorpado e ligeiramente adocicado. Um vinho não acabado, pode guardar algumas garrafas e o mesmo irá evoluir com os anos. Será uma escolha excepcional na loja da José Maria da Fonseca.

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MOSCATEL ROXO 20 ANOS

O Setúbal Roxo 20 Anos é um vinho de sobremesa produzido na Região de Setúbal, que foi reconhecida como região demarcada em 1907. Esta casta encontra-se em extinção, existindo apenas uma pequena vinha em Azeitão. Trata-se de uma uva roxa, que c o n t é m u m a r o m a i n t e n s o a especiarias e um paladar concentrado e muito frutado."Este vinho é um lote de 4 colheitas, em que a colheita mais nova tem 23 anos e, a mais antiga 80 anos. O estágio é feito e m m a d e i r a u s a d a , visto que o que nos interessa é a o x i d a ç ã o d a q u i resultante e n ã o o a r o m a a madeira.

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QUEIJO ARTESANAL Texto | Filipe Gama e QVF | Fotografia | QFV | FI "Em Azeitão encontramos a famosa Queijaria Artesanal de Vítor Fernandes, neste caso, um produtor de queijo de Azeitão desde 1988. A sua arte proveio da mestria do famoso queijeiro da região S r. A l f r e d o , m a i s c o n h e c i d o p e l o “Migalheiro” da Quinta Velha.!"Ruben Fernandes, a segunda geração do negócio, partilhou com a Motocamping o seu saber e experiência, recebeu-nos em Azeitão e gentilmente partilhou a sua arte de produzir os melhores queijos, basta ver pelos prémios alcançados a nível Nacional e Internacional.

Há mais de 25 anos, que o negócio criado por Victor Fernandes e a sua esposa, se mantém a vertente tradicional nas técnicas de produção.

As condições geográficas peculiares da região : as pastagens necessárias para criação de gado ovino, tal como, a extraordinária exuberância de flora, asseguram a labora de leite e permitem a produção do melhor queijo durante todo o ano.

Actualmente, são três os concelhos que desfrutam das riquezas naturais da Serra da Arrábida, à qual se deve a singularidade do Queijo de Azeitão, e que estão integrados na região demarcada deste queijo.

A Queijaria Victor Fernandes, através do D.O.P - denominação de origem protegida, produz queijo de ovelha curado, queijo fresco de ovelha, requeijão de ovelha e o produto “premium” da queijaria, manteiga de ovelha.

A comercialização e distribuição do queijo centrou-se in ic ia lmente em pequenas charcutarias, no entanto,devido ao sucesso do p roduto , rap idamente passou a se r representado nas grandes superfícies.

O grande object ivo é que conquiste rapidamente o mercado Internacional, e possa levar este magnífico queijo até Macau, França e Angola.

ENOTURISMO

PRÉMIOS

A Queijaria Victor Fernandes venceu o conceituado concurso mundial de queijos - World Cheese Awards em 2013, com o queijo de Azeitão. Em Portugal no concurso nacional do Melhor Queijo de 2013, conseguiram uma menção honrosa no Queijo de Ovelha Curado e obtiveram o 1º lugar com o requeijão de ovelha.

GREAT TASTE AWARDS 2014

Os júris dos prémios Great Taste Awards 2014, elegeram este queijo DOP com três estrelas ficando no Top 50, mas também a manteiga de ovelha de Azeitão com uma estrela e o Queijo de ovelha curado com duas estrelas foram produtos  premiados. O júri “adorou na notas fermentadas da pasta” e acharam “ impressionante a complexidade de sabores”. Este queijo, já  destacado  por nós, esteve presente em 2014 no “London annual tasting”, através do Alivetaste.com em parceria com a Wines of Portugal e o apoio da Anil. Um queijo e produtor de eleição, demonstrando uma vez mais a excelência de produtos de qualidade produzidos em Portugal. MOTOCAMPING • �32

QueijariaAzeitão

Victor Fernandes

No sentido do Parque Natural da A r r á b i d a , e n t re a S e r r a d e S . F r a n c i s c o e S ã o L u í s descobrimos a Quinta de Alcube. Uma quinta de 200 hectares de espaço rural e repleta de beleza.

Mais um dia repleto de sol, ligamos a nossa moto e fomos descobrir a Quinta de Alcube em Azeitão. Na quinta fomos recebidos pelo Sr.Eng.João Serra, proprietário da quinta, que nos começou por contar a história desta fabulosa quinta e da sua família.

A Quinta de Alcube começa na Capela das Necessidades, no interior da qual, se ergue um Monumento Nacional do s é c u l o X I I , c l a s s i f i c a d o c o m o Monumento Nacional, desce pela encosta de São Francisco em direcção ao vale divido longitudinalmente pela ribeira de Alcube, emoldurada por árvores centenárias que escondem um solar antigo, um ovil, queijaria e a Capela de São Macário, terceiro santo desta propriedade.

Na margem esquerda temos um vale, q u e t e r m i n a e m e l e v a ç õ e s a r r e d o n d a d a s d e s i g n a d o p o r Carapuços, revest ido por mata mediterrânea e que se prolonga até à Serra de São Luís.

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A Quinta de Alcube está repleta de l o c a i s ú n i c o s , n ã o s ó p e l o enquadramento e a beleza que a envolve, tal como, as zonas de história que a reflectem com a presença da capela do Alto das Necessidades, do museu da vinha e do vinho com objectos notáveis da arte e causa e do museu de São Macário, destacamos a biblioteca e a colecção de livros antigos sobre a cultura do vinho.

Ao nosso dispor ainda temos uma quinta pedagógica com vários animais, sendo que, caso pretenda realizar uma estadia nas diferentes casas da quinta, poderá colaborar nas actividades diárias!

A Quinta de Alcube tem ainda um projecto de enoturismo, três casas rústicas, a Casa Moscatel, Casa Castelão e Casa Trincadeira, todas elas comum enquadramento paisagístico fabuloso, com vista para a serra da Arrábida.

Um local perfeito para umas férias, fim de semana ou uma escapadinha!

Com oito tipo de vinhas, descobrimos uns vinhos brancos únicos e uns tintos memoráveis!

Texto | Filipe Gama | QA | Fotografia | Filipe Gama | QA

Alcube Quinta ENOTURISMO

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Azeitão

Alcube MOTOCAMPING • �36

Azeitão

Alcube

Quinta

Rua do Alto das Necessidades,

Quinta do Alcube

2950.025 Azeitão

Tel | 212 191 566

www.quintadealcube.pt

Texto | Fábrica Tortas Azeitão Fotografia | Filipe Gama

Azeitão TORTAS

A Fábrica de tortas Azeitonenses nasce como uma empresa no ano de 1995, tendo principais fundadores António Martins e a sua esposa.

"Originário de Pinhel, António Martins vem de uma família de grande tradição no ramo da pastelaria, que lhe incutiu o gosto e o saber por esta arte do paladar. "Cedo começou a ajudar os pais, que produziam entre outras doçarias, as famosas Cavacas de Pinhel. No entanto, o mercado era reduzido, limitando-se ao pequeno comércio e com a entrada do nosso país na União Europeia deixou de ser rentável. "Assim, António Martins tomou a resolução de procurar um outro nicho de mercado, num outro lugar, tendo em conta aquilo que melhor sabia fazer: pastelaria! "Desloca-se então para Aze i tão, ter ra sobejamente conhecida pelo bom queijo, bom vinho e as não menos apreciadas Tortas de Azeitão. "E é precisamente às Tortas de Azeitão que decide dedicar-se. Começando por uma produção caseira rapidamente a procura torna-se superior à oferta e o negócio floresce obrigando ao aumento de instalações. "Permanecendo fiel à filosofia de qualidade, quer em matérias primas, quer no produto final, a Fábrica de Tortas Azeitonense destaca-se no mercado Português como o principal produtor de Tortas, Queijinhos e Queijadas de Azeitão fornecendo inclusive as grandes superfícies comerciais. "Destacamos, ainda a loja em Coina, que pode aproveitar para comer a sua torta e trazer uma lembrança de um produto regional Português.

EN10, km17, 2830-411 Coina 21 219 0418 www.tortasdeazeitao.com MOTOCAMPING • �39

ENOTURISMO

A Casa Agrícola Horário Simões, foi fundada por José Carvalho Simões, sendo que, se trata de uma casa secular no sector vitivinícola.

A Casa Agrícola Horário Simões, desde 1910 que tem vindo a conquistar e diferenciar-se a a criar a máxima notoriedade no sector vitivinócila em Portugal. São três gerações a produzirem um vinho de excelência e a manter esta arte em Palmela, nomeadamente, na Quinta do Anjo.

A Adega encontra-se também situada na Quinta do Anjo, tal como, as suas vinhas que dão origem a dois regionais - tinto e branco e três DOC - Moscatel de Setúbal, Moscatel Roxo e Tinto de Palmela.

A vinificação dos seus vinhos é realizadas em lagares por processos artesanais e tradicionais.

Ao seu dispor tem uma loja “gourmet” magnífica que convida a experimentar um vinho a copo e usufru i r de uma esplanada extremamente acolhedora.

VINHA VAL´DOS ALHOS

D.O.C Palmela - Tinto

A produção destes vinhos com direito à menção de origem Palmela, está sujeita a uma série de exigências que passam pela l o c a l i z a ç ã o g e o g r á f i c a d a vinha, o tipo de solo, as castas utilizadas, o tipo de tecnologia de v i n i f i c a ç ã o , o tempo de estágio mínimo antes da comercialização. Estas condições levam a que os DOC Palmela obtenham uma q u a l i d a d e reconhec ida n o m e rc a d o n a c i o n a l e internacional.

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BMW RT1200

Uma verdadeira viajante, com um ADN imparável para consumir quilómetros no máximo conforto. Foi um enorme prazer viajar ao volante da BWW RT1200, destaque para a qual idade de construção de todo o conjunto, tal como, todo o equipamento de topo de gama em termos de tecnologia disponível, de forma a projectar uma dinâmica de condução única e de grande qualidade em prol de uma grande performance.

BMW RT1200

A BMW RT1200 vem equipada com ABS, controlo de tracção ASC, para-brisas ajustáveis electronicamente e diferentes modos de condução. Nos diferentes modos de condução, está integrado o sistema do controlo de tracção, na qual, se correlacionam com o funcionamento do motor, neste caso, o “mapa” de ajustamento electrónico permite : Rain - condução em chuva e/ou piso escorregadio; Road - condução em piso seco e boa aderência e Dynamic - menos intervenção do ABS e mantém um alinhamento mais desportivo.

A BMW RT1200 tem um motor boxer 1.170 cc, bicilíndrico a quatro tempos, com refrigeração mista - ar/líquida, com duas árvores de cames helicoidais à cabeça e um veio de equilíbrio. Um comportamento linear , suavidade extrema e nas curvas de Palmela e Arrábida teve um comportamento sublime. Como foi óptimo saborear um copo de tinto sentado a apreciar a beleza desta magnífica moto….

Casa Agrícola Horácio Simões

Rua João de Deus,10

2950 - 731 Palmela

Tel | 212 870 500

www.horaciosimoes.com

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A Serra da Arrábida é uma pequena cadeia montanhosa que se estende ao longo de 35 quilómetros e cujo ponto mais alto se eleva a cerca de 500 metros acima do nível do mar. Visitar a Serra da Arrábida, classificada como Parque Natural, significa um misto de encontro com a Natureza e ir a banhos numa das várias praias que se espalham pelo sopé virado para o Atlântico.

Um passeio pela Arrábida pode começar pelo sopé, pela zona balnear. Ao longo da costa aguardam várias praias, de areia fina e quente, refrescada pelo oceano. A da Figueirinha é das maiores e das mais conhecidas, onde o parque de estacionamento facilita o acesso. Porém há pequenos refúgios, verdadeiros enclaves por entre a silhueta da serra, tais como Galápos e Galapinhos, que podem seduzir aqueles que procuram o sossego de locais mais isolados. O estacionamento ou acessos pedonais menos práticos não devem esmorecer as buscas pela paz, pois qualquer destas praias vale bem a pena o pequeno esforço.

Texto | Restaurante do Portinho | Fotografia | Filipe Gama

ARRÁBIDA

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À entrada, uma perspetiva singular para a Pedra da Anicha, a Arrábida e Tróia quase corta a respiração. No interior, onde a serra repousa o seu peso sobre as nossas cabeças e a pequena gruta fica engrandecida pelo barulho das ondas, podemos admirar estalactites e estalagmites, e os restos de um altar que a devoção popular fez erguer. Aqui foram encontrados os mais antigos vestígios da presença do Homem na serra, remontando ao Paleolítico Inferior. !Ao seguir viagem, o ideal é observar de longe o que se viveu bem de perto. Subindo a serra, pela estrada panorâmica, vai-se ao encontro de paisagens deslumbrantes. Vários miradouros naturais surgem como que do nada por entre as curvas da Arrábida e apetece encostar o carro a cada cinco minutos. !Por entre o verde da vegetação do Parque Natural abrem-se clareiras que desvendam perspetivas ímpares das praias e do mar e, num segundo, a imponência da Natureza lembra-nos como a beleza pode assumir as mais variadas formas.

A meio do trajeto surge a entrada para o Convento da Arrábida, que, desde 1542, salpica harmoniosamente de branco a encosta verdejante. Para se realizar uma visita, de resto bastante aconselhável, é preciso fazer marcação na Fundação Oriente, atual entidade proprietária. !Durante cerca de uma hora e meia conhece-se os espaços onde durante séculos habitaram frades franciscanos. No Convento, os sentidos dispersam-se pelos pormenores históricos e panorâmicas sobre a encosta com os quais os visitantes são presenteados. !O resto do passeio faz-se de volta a Setúbal, pelo topo da serra, sempre com miradouros, como o Miradouro da Santa e o Miradouro das Antenas, a desafiarem para mais paragens e a adiarem o regresso à cidade. !De referir que existem várias empresas certificadas pelo Instituto Nacional da Conservação da Natureza e Biodiversidade que realizam no território do Parque Natural da Arrábida interessantes passeios e outras atividades lúdicas e de lazer. 

Texto | Restaurante do Portinho | Fotografia | Filipe Gama

ARRÁBIDA

Restaurante D`uportinho

Praceta Portinho da Arrábida, n.3

2900 Setúbal

Tel | 265 405 043

www.restaurantedoportinho.com

A Casa da Adôa tem 8 quartos devidamente equipados e com todo o conforto que merece.   Grande parte do mobiliário da Casa d’Adôa data do princípio do século XX. Muitas das peças foram feitas em oficinas artesanais da zona ou aí sofreram restauro, recriando-se assim um ambiente caseiro e acolhedor do tempo dos nossos avós.   A Casa d’Adôa situa-se numa zona vitivinícola onde existem entre outros, três grandes produtores de vinho, "José Maria da Fonseca, Ermelinda de Freitas e Quinta da Bacalhôa”. Para além de visitas às adegas da região, temos muitas outras actividades para lhe propor.   !

Texto | CA | Fotografia | Filipe Gama | CA

ARRÁBIDA

A Casa d’Adôa encontra-se situada na paradisíaca baía do Portinho da Arrábida onde o rio Sado encontra o oceano Atlântico numa beleza incomparável de encantos e tonalidades únicas, enquadradas no Parque Natural da Arrábida e na Reserva Natural do Estuário do Sado. Apenas a 50m do mar e já com perto de 2 séculos de existência a Casa da Adôa agora recuperada e vocacionada para o turismo de habitação em regime de alojamento particular tem todos os seus quartos, suites e apartamentos devidamente equipados com todos os requisitos para que tenha a maior comodidade e conforto.   !!Portinho da Arrábida Casa 3, 2900 - Setúbal Lat: N 38º28''31.26'

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Parque Ambiental do Alambre Estr. Nacional 379-1 2925-318 Azeitão T. 212183103

Ao realizarmos alguns quilómetros entre a fabulosa serra da Arrábida, vamos encontrar o Parque Ambiental do Alambre. Trata-se de um parque gerido pelo Centro de Campo da Associação Cristã da Mocidade de Setúbal, com várias parcerias estabelecidas, nomeadamente, com o Instituto da Conservação da Natureza e da Biodiversidade (ICNB). É num local único que estão instalados os bungalows , enquadrados no meio da natureza , criando uma harmonia e uma simbiose única para quem procura se relacionar com a natureza! A Motocamping recomenda que liguem a vossa moto e partam à descoberta deste espaço, em pleno Parque Natural da Arrábida, numa das zonas mais bonitas de Portugal. Pode escolher entre a serra e as praias ao longo da Arrábida, um local que irá perpetuar na sua memória por muito tempo. !Visite o site: !http://alambre.ymcasetubal.org/ !Parque Ambiental do Alambre Estr. Nacional 379-1 2925-318 Azeitão

BUNGALOWS ARRÁBIDA

Texto | Filipe Gama Fotografia | Filipe Gama

VERSYS

Kawasaki A terceira geração da marca de Akashi, surge em 2015, com design m a r c a n t e e c o m u m a n o v a p e r s o n a l i d a d e e m t e r m o s d e performance.

650Texto | Filipe Gama Fotografia | Kawasaki Europa

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Qualquer tipo de estrada e em qualquer momento.

A diversão é garantida com a Kawasaki Versys

650, especialmente se existir curvas!

A Kawasaki Verys 650 é daquelas motos que é difícil de explicar, muito mais difícil de classificar! Uma “trail” de média cilindrada, no entanto, com prestações únicas. Este modelo equipa jantes 17``polegadas, uma suspensão de longo curso (φ41 mm), uma perfeita protecção aerodinâmica e um motor bicilíndrico paralelo em verdadeira sintonia com baixas e médias rotações. A Verys 650 é uma moto capaz de produzir emoções extremas em cada utilização, seja em cidade ou ser a sua melhor companheira de viagem. Todo o conjunto foi revisto, de forma a garantir ainda mais diversão em termos de condução, acima de tudo, melhor performance. Destaque para a qualidade do quadro e as melhorias efectuadas, novos equipamentos e tudo conjugado permitiu à Kawasaki apresentar ao mercado uma nova alternativa para viajar no segmento de média cilindrada.

MOTOCAMPING • �50

A Kawasaki Verys 650, como tínhamos anteriormente referido tem performances muito interessantes em baixos e médios regimes, visto que, foi incrementado a este novo modelo mais potência. Para corresponder ao seu comportamento mais ágil e desportivo, foi criado um novo conjunto de travagem. Foi criado um novo vidro frontal completamente ajustável, sem necessitar de recorrer a qualquer tipo de ferramenta para o posicionar consoante a sua altura. Um depósito maior, mais dois litros, conferem a esta nova Kawasaki Versys uma maior autonomia em viagem, tal como, a regulação de pré-carga tem um ajuste fácil e extremamente eficaz. Outra novidade é o aumento da capacidade de carga, devido às novas jantes e subchassis com maior resistência. Para quem procura fazer um grandes viagens, a Verys conta com novas malas laterais perfeitamente integradas no conjunto, sendo que, a mala central permite guardar perfeitamente dois capacetes integrais e somente com uma única chave para as três malas. Em termos design este modelo reforça o alinhamento da nova imagem da Kawasaki, neste caso, estamos perante uma moto com um design arrebatador e com acabamentos devidamente estilizados, por exemplo: os faróis de LED, protecções para as mãos e as protecções do motor. Por último, destaque para o indicador da mudança, tomada, punhos aquecidos. banco em gel com regulação e os inúmeros acessórios que tornam este modelo ainda mais atraente para se viajar.

MOTOCAMPING • �51

VERSYS 650

www.kawasaki.ptMOTOCAMPING • �52

A marca Italiana Aprilia continua presente no mercado a revolucionar o segmento de turismo em duas rodas, neste caso, com a nova Caponord 1200. A Aprilia pretende com a Caponord oferecer ao mercado uma moto perfeita para uso diário , tal como, para se divertir durante as suas viagens. Ao olharmos para a nova Caponord sentimos de imediato o ADN da marca Aprilia, neste caso, é facilmente perceptível que o investimento realizado na alta competição é posteriormente aplicado nos modelos disponíveis no mercado, nomeadamente, a tecnologia sofisticada. A Caponord 1200 na sua concepção apresenta uma séria de sistemas electrónicos que visa sobretudo maximizar a a relação entre mecânica e utilizador, criando uma moto com uma grande fiabilidade e eficiência para o segmento que se destina. A Aprilia Caponord 1200 conta com um motor bicilíndrico longitudinal em V a 90°, quatro tempos, dupla árvore de cames à cabeça e com quatro válvulas por cilindro. O sistema “Ride by Wire” com três mapas de gestão do moro - Rain, Touring e Sport.

APRILIA 1200

Texto | Filipe Gama | Aprilia Fotografia | Aprilia Europa

Com um motor com alta tecnologia e com um ADN desportivo, a nova Caponord 1200 apresenta 130CV de potência a 8.700 rpm de 115 Nm a 7.800 rpm. Destaque para o consumo reduzido devido ao novo sistema de injecção. Este novo sistema de injecção foi revisto para desenvolver uma eficaz gestão de combustível. A nova Caponord 1200 usufrui de um chassi de alumínio, que permite oferecer a máxima estabilidade a altas velocidades, sem descurar a rigidez e maneabilidade fundamental para este segmento. A estabilidade e precisão são os aspectos fundamentais deste quadro, que permite o equilíbrio perfeito entre uma condução desportiva e turística. A Caponord 1200 vem equipada com ABS e controlo da tracção com três níveis de ajustamento, sendo que, pode ser desligado pelo condutor. De referenciar o magnífico painel de instrumentos digital, que oferece todas as informações necessários para viajar pelo mundo! Resta visitar o concessionário mais próximo de si e descobrir esta nova “Italiana”…. Piú Bella Cosa!

www.luzeiro.com.pt MOTOCAMPING • �54

Uma rubrica de quem viaja, quem sente a sua moto e os quilómetros percorridos!

!António Pombinho 26 anos Évora Escolhi a Yamaha XT660Z dado à sua versatilidade, conforto, fiabilidade em relação a este motor que tem demonstrado ao longo de muitos anos e a sua elegância.

Realizo uma média de 2.000 km por mês, isto é, comprei a XT660Z no final do mês de Julho do ano corrente e não consegui parar. No dia que compra tinha 3.500 kms ( 28/07/2014), hoje, dia 16/12/2014, já tem 12.500 kms.

Quanto a problemas , ainda não sei o que isso é, apenas óleo e um par de pneus aos 10.000kms.

A versatilidade para terrenos “Off-Road” ou viagens longas é, logicamente, um ponto forte da XTZ660Z.

A primeira viagem não se esquece - Braga-Peniche - Évora, no dia da compra, foram 550kms a “evitar portagens”. Realço também a nossa nossa Costa Vicentina, Estremadura, Espanha . Em todas as minhas viagens tento trazer uma recordação, como podem ver pelas fotografias.

En 2015 faço planos para segue para a Ilha de Mana, para o famoso Isle of Man TT2015, a realizar de 30 Maio a 12 Junho de 2015.

A MINHA MOTO

Texto | António Pombinho | Fotografia | António Pombinho

YAMAHAXT660Z

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Manuel Sousa

Espírito de aventura

!

XT660Z

TÉNÉRÉA Yamaha XT660Z Ténéré continua a

despertar emoções, naqueles que têm

uma ADN de viajante. O nome Ténéré

só por si, projecta qualquer um para

uma grande viagem. A pedido de vários

leitores da Motocamping, fomos

descobrir este modelo da Yamaha pelo

olhar do leito Manuel Sousa.

A Yamaha XT660Z é um modelo que se posiciona no segmento de motos “trail” de média cilindrada, com um carisma pela sua simplicidade ao nível da ciclística, um motor de extrema fiabilidade e económico.

Este modelo equipa um leve e compacto monocilíndrico, com sistema de injecção electrónica e refrigeração líquida, com 48 cv de potência a 6.000 rpm e o máximo de 5,95 kgf.m a 5.500 rpm.

O motor da XT600Z impressiona pela sua capacidade resposta em baixas rotações , dentro e fora de estrada, como também em regimes mais altos, neste caso, com u m a c a p a c i d a d e d e r e s p o s t a extremamente adequada para uma ultrapassagem exigente e a um ritmo mais elevado de velocidade.

Como tínhamos feito referência, um dos pontos fortes deste modelo é a sua ciclística, o seu peso de 186 kgs, permite ter uma experiência de condução única, enorme maneabilidade e controlo em todas as situações.

A Yamaha Portugal tem uma vasta gama de equipamentos que permitem melhorar ainda mais a performance da XT660Z, principalmente para quem pretende equipar a sua moto capaz de realizar longas viagens.

A XT660Z equipa umas suspensões com 210mm de curso na roda dianteira, um braço oscilante em alumínio e uma suspensão em “monocross”, com um curso de 200mm, perfeitamente ajustáveis em cinco posições na traseira. Os travões estão extremamente equilibrados para todo o conjunto, os dois discos de 298mm de diâmetro com duplo “piston” na dianteira e com um disco de 245 mm de diâmetro na traseira têm um excelente comportamento, fazendo esquecer o ABS no modelo testado. Embora, esteja disponível no mercado o modelo com ABS.

Com um depósito de 23 litros, conforto garantido e óptima protecção da carnagem frontal … basta ligar e procurar o primeiro deserto!

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Manuel Sousa

MOTOCAMPING • �57

EM ANÁLISE

!A Yamaha XT660Z é uma moto polivalente,carismática pela sua fiabilidade e qualidade de todo o conjunto .

YAMAHAXT660Z

A Motocamping viajou até Amoreira da Gândara na

Anadia, para visitar a fábrica nacional de capacetes da

marca NEXX. Uma marca que tem vindo a crescer no

marcado nacional, com grande projecção em termos

internacionais. Um sucesso pautado pela qualidade

dos seus produtos, inovação e no design como

factores de diferenciação num mercado tão

competitivo.

A NEXX foi criada em 2001. A sua actividade principal é centrada no desenvolvimento e produção de capacetes para motos e relacionados. A NEXX foi a primeira empresa em Portugal a produzir capacetes em fibra, com especial destaque para a qualidade de construção, design e inovação dos produtos de toda a gama.

A marca NEXX encontra-se a ser comercializada em 52 países. A Alemanha e França são os dois países com maior projecção comercial e com maior quota de mercado.

A inovação continua a ser o seu pilar estratégico de factor de sucesso, todas as colecções apresentam novas soluções para o mercado de motociclismo nacional e internacional.

Segundo André Varandas, Director de Marketing da Nexx, as colecções são projectadas e desenvolvidas para criar experiências únicas de condução e interligar essa qualidade ao sinónimo de liberdade.

A Nexx controla todo o processo do fabrico dos seus capacetes, tal como, a própria, tem um departamento de pesquisa e desenvolvimento, associado a um departamento de design que analisa novas tendências e testa novos materiais seguindo um padrão de normal e especificações consoante a sua estratégia de qualidade e normalização de procedimentos.

Os capacetes da NEXX são sujeitos a um rigoroso teste de utilização e controlo de qualidade, a Motocamping, teve oportunidade de visitar e constatar “in loco” todo o sistema de produção e complexidade que envolve o desenvolvimento de um produto da marca, tal como, aferir em conjunto com o responsável deste departamento os testes aos materiais aplicados.

Este processo estratégico da marca NEXX permitiu conquistar grandes mercados internacionais, tal como, despertar a atenção de grandes marcas que se associaram para a criação de produtos em parceria, foi o caso da Hugo Boss, que procurou a NEXX como sua parceira estratégica para o desenvolvimento do primeiro capacete desta marca mundial na área da moda.

Subsequentemente, este projecto de parceria permitiu à NEXX ganhar ainda mais credibilidade internacional, promover a marca em novos mercados e finalmente obter diversos prémios pela qualidade e design dos seus produtos.

A Nexx tem uma gama de produtos para todas as áreas do motociclismo, a gama X , trata-se de gama média e alta, dedicada em exclusivo em capacetes em fibra de carbono e fibras multicompostas. São capacetes desenvolvidos para clientes mais exigentes e estão preparados para todo o tipo de terreno e condições meteorológicas. De seguida, temos a gama SX, uma gama média, modelos em ATR, vincados na área da moda e com um design ”urban”.

A Motocamping visitou os escritórios e a fábrica da NEXX, antes do grande evento Internacional de motociclismo em Milão, na qual, foi apresentado pela marca o novo modelo X-D1, um modelo Dual Sport mais leves do mercado. O modelo X-D1 pode ser um capacete “off-road” e rapidamente se transformar num capacete integral de estrada. Este modelo pode receber soluções inéditas, neste caso, para receber novos suportes para câmaras de filmar nas laterais ou topo.

MOTOCAMPING • �59

REPORTAGEM

X.D1 !

O modelo da NEXX X.D1 é uma

referência da qualidade, inovação

e design desta marca nacional que

já conquistou o mundo neste

sector.

www.nexx-helmets.com

Uma empresa que nasceu da paixão por andar de moto e viajar. Uma marca nacional que merece o nosso destaque e já fomos seguidores dos seus fabulosos produtos.

O Hugo Guimarães, mentor e responsável p e l a PA M I R , p a r t i l h o u c o m a Motocamping que desde os seus dezanove anos que é um verdadeiro apaixonado pelas duas rodas, sendo que, quando comprou a sua primeira moto pre tend ia que fosse um mode lo polivalente que lhe permitisse circular em cidade, no entanto, conseguisse ter capacidade de carga para ser utilizada em piso irregular. A sua escolha recaiu na BMW F650, a sua primeira “trail”.

Nos primeiros anos as viagens do Hugo centradas em pequenas rotas, apenas de dois a três dias, mas o desafio falou mais alto e Marrocos chamou por ele! Iniciou a preparação da sua viagem - mapas, pistas, pneus, GPS e chegou a altura de adquirir as suas malas. Após uma pesquisa no mercado, chegou à conclusão que não tinha capacidade de investir os valores pedidos no mercado, tal como, considerada os modelos frágeis para a utilização que pretendia dar ao equipamento.

Daí surge o primeiro passo para a criação da PAMIR! Segundo o seu relato, fez à pressa umas malas simples de alumínio com capacidade suficiente para enfrentar quinzes dias de muitos quilómetros fora de estrada. A sua pouca experiência em realizar “estradões" despertou ainda mais a motivação em criar um conjunto de malas resistentes e perdoassem a sua inexperiência em caso de queda.

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O Hugo Guimarães, fez-se à estrada, sozinho, cheio de vontade de chegar às duras pistas do atlas e à areia das pistas do sul de Marrocos. Segundo o mesmo, foi uma viagem magnífica, correu tudo de forma perfeita e as malas que foram sujeitas a algumas quedas resistiram na perfeição e perdoaram a falta de experiência do viajante!

No regresso, foram muitos os quilómetros que serviram para pensar a sério neste projecto da PAMIR, a ideia de produzir em pequena escala malas em alumínio com qualidade e resistência a um preço competitivo estava no seu horizonte!

Nasceu a PAMIR, malas criadas de um viajante para outro viajante! Melhorou o design, acrescentou os fechos com chave e utilizou os fóruns para apresentar o seu projecto. Daí até aparecer as minhas encomendas, foram dias, muitos viajantes identificavam-se com a marca PAMIR e pela relação entre qualidade oferecida e preço proposto.

O nome PAMIR deriva de um sonho do seu fundador, neste caso, é o nome dos pontos mais alto de uma cordilheira que se es tende po r pa í ses como o Turquemenistão, Quirguistão, Irão, Afeganistão, Uzbequistão e Tajiquitão na Ásia Central. A estrada que atravessa esta cordilheira é a M41, mais conhecida por PAMIR highway, é a segunda mais alta rodovia internacional do mundo e chega a 4.655 metros de altitude.

A PAMIR Travel Systems, é uma marca que nasceu na estrada, para quem gosta de viajar pelas estradas mais remotas e inacessíveis do nosso planeta.

O logotipo da PAMIR simboliza as montanhas, paisagem fria e azul das PAMIR!

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Para 2015 o modelo M41 irá receber um novo sistema de fechos completamente novo, um novo sistema de fixação leve e resistente à abrasão, água e acessórios de transporte de combustível, água e ferramentas.

Está também previsto para o primeiro trimestre de 2015, o lançamento de um novo modelo de malas laterais com um design adaptado para viagens ainda mais duras, para estradas mais difíceis que uma mota “trail” consegue enfrentar.

A PAMIR tem clientes em Portugal, Espanha e tem como objectivo aumentar a capacidade de produção, aumentar a sua oferta comercial e promover a marca junto de viajantes e motocicl istas Portugueses, nunca descurando a qualidade e desenvolvimento dos seus produtos.

Poderá visitar a página da PAMIR no seguinte link - www.pamir.pt

Ou visitar a página do facebook - www.facebook/pamirtravelsystems

A Motocamping já é seguidora da PAMIR, até porque, o nosso ADN é semelhante, viajar com emoção e prazer. Para além de ser uma marca Portuguesa e de um grande viajante!

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2.295 KMMarrocos Das dunas às montanhas sentindo os quilómetros de África.

Marrocos é a porta de entrada para África, outro continente, religião e cultura. Um país cheio de contrastes e surpresas, com pessoas hospitaleiras, dispostas a ajudar qualquer viajante.

Da costa do Mediterrâneo, às dunas de Merzouga, passando pelas gargantas de Dades e do Tofra, até às montanhas do Atlas foram cerca de 2.295 km realizados pelo Hugo Costa com a sua Super Ténéré 1200!

Quando se visita Marrocos, ficamos estupefactos com os diferentes cenários. Podemos constatar esta situação ao vermos os registos partilhados pelo Hugo Costa com a Motocamping.

Segundo o Hugo, ao fim de centenas de quilómetros de terra e alcatrão, por vezes de areia, tinha a certeza que no fim do dia e após o cansaço dos quilómetros existia sempre uma recompensa, neste caso, destaca a comida, as tertúlias partilhadas, os sons, os cheiros e as magníficas paisagens.

Os preconceitos desaparecem ao viajar, quanto mais se descobre Marrocos, mais entendemos que temos muito para descobrir.

Segundo o Hugo - “ Viajem, viajem, pois viajar, é a única coisa onde gastamos dinheiro e nos faz mais ricos.:”

Agora deixem-se viajar por este magníficos registos.

VIAJANTES

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Souss Massa Drâa

Agudal

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Agoudim

Merzouga

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Lago Tislit

Jnan Sbil Fes

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Souss Massa Drãa

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El Jorf

Gargantas Dades

Choukran Hugo Costa

!

EUROPA Devagar também se faz quilómetros… Pela Europa de Honda PCX por Diogo Oliveira (texto e fotos)

Há dois anos atrás decidi comprar uma “scooter”, simplesmente por ser uma opção mais económica, comparativamente com o uso dos transportes públicos.

Há medida que fui experimentando que a mota não tratava apenas de um meio de transporte, entendi, que era uma oportunidade para explorar novos caminhos e desafios repletos de adrenalina!

Foi a partir desse momento, que ambicionei ir mais além, com a Honda PCX 125 cc, comecei a planear uma grande viagem.

Com um orçamento de apenas 500€, com a minha PCX, os planos p a r e c i a m s e r l i m i t a d o s . Inicialmente, em conversas de café com os amigos , as minhas aspirações passava por um raio de

acção entre Madrid e Barcelona, o que já daria “pano para mangas”!Porém, com o aproximar do verão, os planos foram avançando, a energia e a alma que depositei neste projecto fez-me querer ultrapassar a mim mesmo e desafiar-me para um projecto de maior envergadura.

Contacte i vár ios amigos de Espanha e França, quando dei por mim tinha 5000 quilómetros pela frente, com 14 etapas de estrada e 22 dias de viagem. E com isto, começaram os preparativos para a minha odisseia PCX. Não havia forma mais aliciante aquela que me esperava, neste caso, juntar as minhas grandes paixões - viajar, filmar e andar de moto, num projecto que me iria colocar à prova e surpreender.

Desta forma, comecei por construir duas malas laterais para a mota, pedi material emprestado, reuni câmaras de filmar, comprei uns mapas e finalmente estava pronto para a arrancar!

No fundo, os preparativos não foram extensivos, a preparação passava apenas por um espírito aberto e irreverente, pronto a testar-me e dar resposta perante os desafios que cada etapa iria colocar no meu caminho.

No primeiro dia mal dormi e arranquei cedinho! E bom, que é a s e n s a ç ã o d e c o m e ç a r u m a aventura. Não fazia ideia quanto tempo levaria a fazer os cerca de 300 kms até Sagres, pelo caminho iria experimentar uma série de ângulos diferentes de filmagem, assim como prever como seria toda a logística desta viagem com etapas de 600km.

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A primeira etapa correu muito bem, daí para a frente fui aprendendo e evoluindo todos os dias.

Quando se viaja numa “scooter” 125 cc, não se tem muito tempo de sobra para cometer erros, por isso a gestão de tempo é importante e p a r a m i m f o i u m d e s a f i o interessante.

Pelo caminho ia desfrutando das paisagens, curvas, cheiros e temperaturas. É o que nos encanta em viajar de mota: o contacto com os elementos, a ligação com a mota e “dança” com a estrada.

O bom do viajar sozinho é a intensidade daquilo que sentimos se exponenciar a um nível que nos preenche e nos motiva a querer ir em busca de mais e melhor. Estamos mais abertos a interagir com outras pessoas, e assim o foi por muitas vezes.

Atravessei o sul de Espanha, visitando amigos e passando por Sevilha, Córdoba, Madrid, Valência e Barcelona, mas o que me dava forças para a viagem era o desejo de chegar a Andorra e subir os Pirineus.

Estava ansioso por fazer estradas de montanha, e passar horas em curva e contra curva. !Já em Andorra voltei a acampar e descobrir que realmente preferia dormir na tenda, com a mota perto de mim do que em qualquer casa que um amigo me pudesse oferecer.!Tirei um dia inteiro para fazer quilómetros pela montanha e foi deslumbrante percorrer aquelas estradas entre “Pas de la Casa”, Canillo e Ordino, com paisagem fantásticas de montanhas verdes de verão com resquícios de neve no topo.

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Pelo Sul de França tive alguns desafios como largas horas de ventos laterais ou um dia inteiro de chuva intenso que me deixou a morrer de frio e encharcado mas compensou pelas paisagens coloridas ao contrário das áridas paisagens ibéricas. !Passei uns fantásticos dias de descanso entre amigos em Nyons, uma pequena cidade vinícola, e depois comecei o regresso a casa pelo Norte.!Voltei a cruzar os Pirineus, reforçando a recente paixão pela altitude e pelas montanhas, em direcção a Pamplona, mesmo a tempo da festa de San Fermines. Não é por acaso que esta é a maior festa Espanhola, foi realmente impressionante assistir a tanta tradição e cultura (e não me estou a referir aos dois minutos em que os touros correm pelas ruas até a praça). !Na penúltima etapa, a que me levaria de regresso a Portugal pelo Gerês, passei pelos Picos da Europa que, talvez devido á minha ignorância, se tornaram o melhor acontecimento desta viagem. !A paisagem era espantosa, e ao contraio de Andorra,as estradas e terriolas não estavam descaracterizadas. Investi metade do dia a explorar uma pequena parte dos Picos da Europa, e fiz uma promessa de la voltar com tempo para conhecer o resto. !Infelizmente tive que continuar, pois tinha 600 quilómetros para fazer nesta etapa em que finalmente, após 14 horas de estrada, cheguei à Serra do Gerês. !Soube bem voltar a Portugal. Ao aproximar-me da fronteira pelo norte reparava em como os nomes das terras iam ficando “aportuguesados” e os sotaques aproximavam-se ao nosso. !No Gerês voltei a passar um dia inteiro de “descanso” onde aproveitei para explorar as estradas e paisagens locais que provaram estar à altura de qualquer outra visitada até então. !É estranho como nos sentimos nos momentos finais de uma aventura destas. Às vezes sentimos que passou muito tempo, outras sentimos que começamos a viagem ontem. Damos por nós a ansiar regressar a casa e reencontrar família e amigos,

quando ao mesmo tempo nos sentimos tristes por estar a terminar. !A verdade é que no fim, quando parei a mota na

garagem...só me apeteceu voltar à estrada e começar outra aventura.

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Um relato de viagem realizada à Bolívia, Peru, Chile e Argentina em Fevereiro de 2014, foram 8.919 Km, 22 dias ao comando de uma Yamaha Super Ténéré - XT1200Z , por parte do Ricardo Rauen e Michelle Rauen.

O Ricardo Rauen, nacionalidade brasileira, natural de Florianópolis, gestor de empresas na área financeira. A sua mulher, Michelle Rauen, brasileira, natural de Florianópolis, cirurgiã-dentista e com formação em Odontologia, ambos verdadeiros apaixonados por viajar de moto, resolveram partilhar as suas viagens neste últimos anos no seguinte endereço - www.rauenmotoviagem.com.br , na qua l , recomendamos que visitem!

A Motocamping contactou o Ricardo Rauen para nos falar acerca do seu livro de viagens, na qual, escreveu em 2005 e que retrata as quatro primeiras viagens de moto pela América do Sul. São roteiros pela Região dos Sete Lagos - Chile e Argentina, Deserto do Atacama, Patagónia da Argentina e Chile, Terra do Fogo, Ushuaia, Perú e Machu Picchu, entre outros destinos.

Um livro escrito por um viajante para verdadeiros viajantes, com mais de 202 páginas de experiências e muitas informações para descobrir estes países em duas rodas.

Pode fazer o dowload do livro gratuitamente a partir do site oficial.

RAUENDois corações em duas rodas a viajar por Bolívia, Peru, Chile e Argentina.

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SOLITÁRIA EM ÁFRICA Joliande Rust foi a primeira mulher a circunvagar o continente africano, em modo solitário, numa BMW F650.

Numa viagem virtual fui à África do Sul, conversar com a aventureira, oradora, e autora, como gosta de se apresentar. Pode parecer demasiado, mas Jo, como é habitualmente chamada é isto tudo e muito mais. Foi a primeira mulher a circunvagar o continente africano, em modo solitário, numa BMW F650GS, car inhosamente baptizada de Dax. Fundadora do BMW

GS Girls Global Cummunity, tem projectado as condutoras femininas

para o centro das a t e n ç õ e s , p r o m o v e n d o e criando escolas de t r e i n o e aperfeiçoamento de condução.

Texto | Ana Fidalgo e Joliande Rust | Fotografia | Joliande Rust

MC – Bom dia Jo. Quando ouvi falar de ti a primeira vez tinhas completado a tua viagem a solo pelo continente africano. Este desejo de contornar o continente onde vives numa mota surgiu quando e como?Jo – Eu decidi ser a primeira mulher a viajar em torno de África em Outubro de 2007. Eu tinha um emprego normalíssimo, das nove as cinco, na área da informática. Contudo, percebi que a vida é demasiado curta para desperdiçarmos um segundo que seja a fazer algo que não seja a nossa paixão absoluta. Eu queria fazer algo verdadeiramente grande com a minha vida e conduzir em torno do continente africano sozinha foi a coisa mais marcante que me ocorreu na altura.

MC – Os teus amigos e a tua família ficaram surpreendidos com a tua decisão?!Jo – Muitas pessoas estavam cépticas de início. Consigo entender isso agora. Quer dizer, eu devo ter parecido mesmo doida quando disse que queria viajar em torno de África e sozinha. Na altura, algo louco, irresponsável e e envolto num sonho enorme. !Demorou anos até as pessoas me começarem a levar a sério. No en tan to , a lguns am igos fo ram fantásticos e apoiaram-me no meu sonho, mesmo desde o início, aos

quais estou imensamente grata!

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ENTREVISTA

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MC – Então, começaste logo a preparar a v iagem? Quanto tempo demorou a preparação?!Jo - A preparação demorou alguns meses. Comecei em Setembro de 2011, com a preparação da mota e a viagem começou em Abril de 2012. São aproximadamente sete meses de trabalho na mota e de trabalho burocrático e logístico.!MC – Nunca tiveste dúvidas ou hesitações em ir? Estavas muito nervosa no grande dia?!Jo – Eu estava ao mesmo tempo muito nervosa e muito entusiasmada nesse primeiro dia! Desde o inicio, sempre tive uma imagem na minha cabeça de como seria o fim da viagem. Imaginei o meu ultimo dia da viagem de circunvalação do continente, imaginei como estaria o tempo, quem lá estaria, como eu me sentiria. !Então eu disse para mim: “Já realizaste o teu sonho. Já viste o fim. Agora só tens de o

executar na realidade. Vais conseguir!”

De uma forma estranha sempre soube que iria conseguir. Uma voz dentro de mim sempre me disse que iria conseguir. Não sei como chamar a essa voz. A minha intuição? Algo superior? Talvez Deus? Não sei. Mas sempre aprendi a escutar essa voz.!MC – Eu conheço essa voz quando viajo. Conheço-a muito bem. Tiveste algum contratempo durante a viagem?!Jo – Ó sim! Houve alguns contratempos. Antes de decidir ir de mota, a ideia original era ir de bicicleta. Tinha feito algumas viagens grandes de bicicleta, também sozinha, mas esta iria ser a maior. !Fui da África do Sul ao norte de Angola. Aqui fui vítima de um assalto à mão armada. Quatro homens jovens com facas roubaram todos os meus pertences. Fugi para os arbustos em segurança. Tive sorte porque o sucedido fez com que o governo Angolano agisse . O governador local veio ter comigo para para garantir a minha segurança. Enviaram dois helicópteros para encontrar os assaltantes. Depois de eu regressar à África do Sul , o governo Angolano tornou-se o único patrocinador na minha viagem! !Depois disto, enfrentei outro assalto, onde fui amarrada a uma cadeira com uma arma apontada à minha cabeça. Houve uma tentativa de violação no meu quarto de hotel na fronteira entre o Senegal e a Mauritânia. E mais à frente outra na Líbia. Tive muita sorte de ter escapado a tudo isto sem um arranhão!!Além dos ataques físicos, fui obrigada a regressar a casa a partir de Marrocos pois não consegui um visto Schengen para a Europa fora do meu país de residência. Isto abalou bastante o meu orçamento e quase deitou por terra a minha viagem. !Parti o meu tornozelo num pequeno acidente com a mota e tive ser operada. O irónico foi o meu seguro de saúde da altura cobrir o mundo inteiro excepto a África do Sul!!No fim, penso que o mais importante não foram o número de vezes que caí, mas as que me levantei!!

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MC – E nunca desististe! Fantástico. A Jolandie, no fim desta aventura, era com certeza uma pessoa diferente de quando começou. Sentiste-te uma pessoa diferente quando chegaste a casa? Eu tenho dificuldade em retomar a rotina. Deves tê-lo sentido também, mas numa proporção muito maior!!Jo – Penso que numa viagem como esta regressas sempre uma pessoa diferente, porque viveste tantas experiências e cresceste como pessoa. Há um ditado que diz: “Casa é onde está o teu coração – Home is where the heart is”. !Deixei o meu coração em tantos sítios que tenho um lar onde quer que vá. Quando regressei foi muito difícil adaptar-me. Não tinha de preparar e carregar a minha mota. Não tinha um destino a pensar para o final do dia. Não tinha de atravessar nenhuma fronteira, nem papeladas com que me preocupar. E por muito bem que eu tentasse descrever as minhas experiências, sabia que ninguém iria realmente compreendê-las. Assim, embora tenha viajado tanto e tanto tempo sozinha, foi apenas quando regressei a casa que me senti realmente sozinha. Estranho não é? O meu primeiro pensamento foi: “Para onde a seguir?”!MC – E quando as pessoas te pedem para contares o que vivenciaste nunca consegues encontrar as palavras certas, não é?!Jo – Verdade! Nunca consigo verbalizar as minhas experiências. Era preciso estar lá, viveres tu própria. Os cheiros, os ruídos, os sabores, os cenários e como tudo isto de fez sentir.!MC – E desde então tens sido convidada para falar da tua experiência. Gostas desse papel de motivadora de outras pessoas, especialmente mulheres, para seguirem os seus sonhos?!Jo – Gosto. Adoro partilhar a minha história com o público. Especialmente mulheres. Adoro ver como as minhas

histórias inspiram outros a viver os seus sonhos. Se todos nos inspirássemos e motivássemos uns aos

outros a viver os nossos sonhos, o mundo seria certamente um

sítio diferente.

MC – Nessa sequência de ideias fundaste o BMW GS GIRLS, considerando-me administradora para Portugal. Quais os teus planos para as “Girls”?!Jo – A ideia na base da iniciativa global das GS GIRLS é criar uma plataforma onde a comunidade possa reunir-se e partilhar experiências, ideias e eventos. Actualmente, estou empenhada no desenvolvimento numa escala global de campos de treino para 2015 para as GS GIRLS, bem como um passeio global anual. A comunidade tem crescido e criado laços e estou muito entusiasmada em avançar para o nível seguinte em 2015. Com a ajuda das administradoras como tu, claro. De momento, existem 12 administradoras, distribuídas por 10 países, que contribuem para o desenvolvimento da comunidade.!MC – Adoro a ideia de trabalhar como mulher para mulheres, dando-lhes condições para evoluírem na sua condução e nas suas capacidades. Achas que as pessoas pensam nisto como feminismo?!Jo – Penso que estamos a ultrapassar essa barreira. O mercado motociclístico feminino é dos mercado em maior crescimento e existem muitas mulheres que conduzem muito bem. Quanto mais treino e exposição dermos às condutoras, mais confiantes ficarão na sua condução. A minha experiência com os nossos colegas masculinos no mundo das motas tem sido de apoio e de boas vindas. O que é ainda de uma grandeza maior é que potencia as relações humanas. Com os amigos ou com o companheiro/a. Conduzir juntos é uma experiência de união. Mais, melhora o nosso humor e é uma excelente forma de fazer exercício físico! Por isso, é benéfico para todos e para tudo!!MC– Talvez tenhamos uma categoria feminina no GS Trophy!!Jo – Eu espero isso para breve!!Eu – E tu irás competir claro.!Jo – Bem, como estou a fazer o meu curso de instrutora internacional de off-road em Fevereiro, serei desqualificada para competir no Trophy. Excepto se a BMW abrir uma excepção, mas duvido. Contudo, nessa altura poderei treinar futuras participantes no Trophy e talvez identificar potenciais candidatas para a BMW com os Campos de Treino GS GIRLS.!Eu – A conversa já vai longa. Por mim ficávamos a conversar um dia inteiro! Queres deixar alguma mensagem especial?!Jo – Sim. A vida é preciosa e devemos viver cada dia como se fosse o último. Nunca deixem alguém fazer-vos duvidar das vossas capacidades. Se tiverem um sonho, vão atrás dele! Nós arrependemo-nos a 100% das oportunidade que desperdiçámos. Riem até chorarem, amem com todo o vosso coração, arrisquem, dêem muitos abraços, ajudem um estranho e aprendam o máximo que puderem! A vossa vida merece ser vivida!

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MOTO SHOPPING

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A Dainese Outlet no Cartaxo, gerida pela empresa Casa das Peles, é uma referência a nível nacional, no que concerne ao sector do motociclismo. Portanto, por mais que possamos julgar que já vimos tudo na loja em causa, a forma como somos acolhidos obriga-nos sempre a regressar.

A Motocamping tinha de regressar à Dainese Outlet, na qual, oferece uma extensa e larga gama de produtos da marca italiana Dainese. A localização privilegia um passeio pelo Ribatejo, sempre junto ao Tejo, sendo que, podemos realizar as nossas compras e usufruir uma ligeira refeição no espaço da Casa das Peles, sem nunca esquecermos de apreciar o bom vinho do Cartaxo.

Actualmente, a Dainese Outlet conta com umas instalações modernas e um atendimento notável, com uma vasta gama de artigos e acessórios da marca.

A D a i n e s e n ã o p r e c i s a d e apresentações no seio do mundo do motociclismo, desde 1971 , que a marca Italiana tem surpreendido o mercado com a qualidade dos seus produtos, segurança e conforto. Esta foi a missão que Lino Dainese quis incrementar com a criação da marca e tem vindo ao longo dos anos a reforçar nos diferentes mercados onde actua a nível mundial.

No Cartaxo, temos uma enorme representação da gama de produtos da Dainese, desde da categoria de competição até ao segmento do turismo.

Como no referido espaço, sente-se e vive-se Itália, existe também ao dispor dos clientes uma vasta gama de capacetes da marca AGV, desde das melhores réplicas do piloto Valentino Rossi , até aos melhores capacetes de turismo e aventura.

DAINESE Uma referência nacional no sector do motociclismo

Casa das Peles

Texto | Filipe Gama e CP | Fotografia | Image 2.0

A Dainese no Cartaxo tem um formato Outlet , são inúmeras as opo r tun idades que podemos encontrar para nos equiparmos e programarmos a nossa próxima viagem! Ao contrário do que se possa julgar, Outlet, só mesmo o nome, porque, existem colecções fabulosas e a preços únicos!

Sinceramente, a Motocamping não sabia por onde começar as suas compras, aquelas cores, modelos e novidades, pronto, não conseguimos resistir e lá tivemos de trazer um saco cheio de equipamento!

E vocês o que estão à espera? Liguem a moto e vão às compras no Cartaxo!

MOTOCAMPING • �83

REPORTAGEM

DAINESE OUTLET - CASA DAS PELES

A LUSOCARGO é mais do que uma empresa de transporte, é um parceiro ideal para quando pretendemos transportar a nossa moto para qualquer parte do mundo.

A Lusocargo é uma importante e reconhecida marca a operar na indústria dos transportes em Portugal. Com quase 30 anos de história, tornando-se um dos principais transitórios em Portugal. Durante um longo período a Lusocargo desenvolveu uma larga experiência para organização do transporte terrestre, aéreo e marítimo, serviços aduaneiros e abastecimento à cadeia logística.

A Lusocargo tem uma equipa de 200 pessoas, com 20.000 m2 de armazém e 5.000 m2 de escritórios em Águeda, Loures, Maia, Pombal em Portugal e Waalwick na Holanda. São inúmeros os serviços disponíveis da Lusocargo, neste caso, têm ao nosso dispor o serviço de distribuição nacional, serviços aduaneiros, representação fiscal, armazenagem e “pick an pack” .

Destinado a todos os viajantes de motos a Lusocargo conta actualmente com um novo sistema de transporte único e exclusivamente destinado a veículos de duas rodas, com um sistema de segurança e protecção.

!Visite o site e obtenha informações - www.lusocargo.pt

E agora já pode colocar a sua moto em qualquer parte do mundo…

Texto | Lusocargo | Fotografia | Lusocargo

MOTOCAMPING • �85

REPORTAGEM

UMA REFERÊNCIA DE MOTOTURISMO EM PORTUGAL

MOTOACTIVE

Quando falamos de mototurismo em

Portugal, não pudemos deixar de falar

do MOTOACTIVE, uma referência

nacional nesta área, com uma vasta

oferta a este nível em termos de

turismo especializado.

A Motoactive, é um conceito totalmente d e s e n h a d o e p e n s a d o p a r a o s utilizadores de motos e fãs de Moto Turismo como explicou o Filipe Ferreira à Motocamping. Através do Motoactive é possível conhecer, viajar e usufruir da moto por locais únicos, em condições excelentes pelas mãos de quem conhece bem todos os cantos e recantos.

Pode adquirir um programa através do Motoactive e visitar inúmeros locais, tais como, Serra da Estrela, Douro Superior, Aldeias Históricas, Aldeias de Xisto e outros roteiros. Um produto chave na mão, que não se precisa de preocupar com alojamentos e refeições.

Com o Motoactive, só tem de se preocupar com os quilómetros de prazer na sua moto!!

Entre os Tours mais conhecidos, destaca-se nes te época do ano, o Tour Gastronómico do Queijo da Serra da Estrela que consiste na passagem por locais do Parque Natural, onde nos podemos envolvemos pelas curvas de montanha acompanhadas pelo pastoreio das ovelhas e seu pastores. Termina-se numa quinta típica com as provas desta excelente iguaria.

Destaque também para a o tour ao Douro superior, sempre acompanhado com um guia do Motoactive, para uma prova de vinhos , almoço tradicional, incluindo a adega iluminada pela lareira, o espírito da amizade e adquir i r-se excelentes memórias!

Recomendamos que visite os seguintes sites:

www.motoactive.pt

www.facebook.com/motoactiveturismo

E agora partam à descoberta com o Motoactive!

!!

Texto | MA e Filipe Gama | Fotografia | Motoactive

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REPORTAGEM

MOTOACTIVE

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Adormecer a pensar no dia seguinte, no dia de partir, de abandonar a nossa zona de conforto. Conferir mentalmente se preparámos tudo, levamos o necessário, sem excessos nem supérfluos. Dormir com a inquietude no sonho. !Vestir as calças, calçar as botas, colocar o blusão e o capacete, por fim as luvas. Rodar a chave até ao painel se iluminar. Carregar na ignição e ouvir o respirar da nossa companheira nos próximos tempos. Olhar em frente e pensar que será o primeiro horizonte da viagem.!Cada quilómetro marca-nos, pelo cheiro, pelo cenário, pelas pessoas. Grava-se em nós e não conseguimos reproduzi-lo em palavras. Contada, toda a viagem parece sempre desinteressante comparada com a aventura que foi. !Quando saímos de manhã não pensamos em chegar. Desfrutámos cada segundo, cada recta e cada curva. Paramos para abastecer e nos alimentarmos. Esticamos as pernas e as costas. Pouco tempo. A vontade de parar é sempre pouca. A cumplicidade é mais importante. E quando o dia começa a findar pensamos onde dormir. Descansamos o corpo durante a noite. A alma, essa não precisa.!E a rotina muda. Torna-se a da estrada. Deixamos de ser pessoas vulgares e passamos a ser viajantes. Alguém que sente o mundo de forma diferente. Que nunca será igual ao motard que saiu de casa. Que tem fome de alcatrão. Que tal como Fernando Pessoa sabe que só de ouvir o vento passar vale a pena ter nascido.!Um bom dia começa a ter um significado maior. Um cumprimento na estrada faz-nos sentir em companhia. Damos valor às pequenas coisas, às pessoas, aos lugares onde chegamos.!Deixamos de contar os dias, passamos a contar os quilómetros. Passa a ser a medida da nossa alma. Desejamos o regresso mas não o fim da viagem. Arrumar o capacete deixa-nos uma saudade instantânea, atenuada apenas pelo pensamento da próxima viagem. E demora-se a lavar a mota, pois serão apagados os últimos vestígios da nossa felicidade.

!RÁ - Deus do Sol do Antigo Egipto.

NO MUNDO DA “RÁ”

Texto | Ana Fidalgo | Fotografia | Ana Fidalgo

O viajante

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O MUNDO É DELAS…

A mulher é o melhor ser à face da terra. E porquê? Para além de terem capacidades inesgotáveis, um coração impressionante ainda nos ensinam que não precisam rigorosamente nada de nós! !Peço-vos desculpa, mas de facto, é a pura verdade! Não se trata defender o feminismo na sua totalidade, mas confesso, que ao ver uma mulher a viajar num moto fico completamente sem argumentos! E para além disso, são as mulheres, que dão luz à vida e criadoras da mesma! Afinal, nascemos por isso, ainda bem, porque puseram-me no mundo para viajar de moto! !Este espaço não serve para incentivar a auto-estima das mulheres, mas se quiserem… são elas que hoje mandam! As nossas viajantes!

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Viajantes

TEMA

MOTOCAMPING • �89

Sílvia Lopes 37 anos25/08/1977Sintra!Como começou a sua ligação com uma moto ? !O meu tio tinha uma Casal Boss e paixão começou… Há quantos anos teve o primeiro contacto com uma moto?!Tinha uns dez anos , mas foi aos dezasseis que tive a minha primeira moto!!Uma viagem de moto realizada por Portugal?!Moimenta de Maceira Dão em Viseu .!A sua viagem de sonho de moto:!Visitar vários países da Europa numa só viagem. !Uma palavra para descrever uma moto?!Liberdade!Motoclube e /ou grupo que pertence:!Motoclube Feminino!

Sílvia Lopes

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Neuza Salvador

Neuza Salvador41anos07/03/1973Alcobaça!A minha ligação com uma moto começou quando apareceu a primeira moto em casa, logo de seguida, foi-me oferecida outra de prenda de aniversário.!O meu 1º contacto com uma moto foi há 33 anos.!Utilizo a minha moto para passeio, lazer, trabalho.!Por Portugal já viajei de moto em todas as regiões.!Viagem de sonho de moto: !Irlanda.!Palavra para descrever uma moto:!Vida.!MotoClube Feminino!!!!!

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Sara Repolho

Sara Possante Repolho30 anos05/09/1984Baixa da Banheira A minha ligação com as motas começou quando comecei a andar a pendura com o namorado. Depois foi uma questão de dias até querer tirar a carta e ter a minha primeira mota – Bandit 400.!Esta ligação começou há cerca de 4 anos quando ele, após algum tempo sem ter mota, comprou uma CBR1000RR!Andar de mota, para mim é tanto em passeio como em trabalho!!Por Portugal, já fui até Faro, à concentração. Além dos passeios que costumo dar com outras mulheres motociclistas ou os amigos.A minha viagem de sonho de mota será ir até à Isle of Man, assistir ao TT.!Uma palavra – Liberdade!!Sou sócia do Motoclube Feminino. !Atualmente divido a CBR1000RR com o namorado pois vendi a Bandit para adquirir uma Ducati.

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MULHER

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O QUE DIZ O VIAJANTE …

Faço diariamente o percurso entre a Margem Sul e Lisboa, com um misto de auto-estrada e c i d a d e , s e m p r e c o m g r a n d e congestionamento de trânsito e a minha Honda NC700X veio ao encontro daquilo que procurava há já algum tempo, em termos de mobilidade.!De facto, das várias motos que já tive, a NC700X mostrou-se a aposta certa. Excelente maneabilidade, a que não será certamente alheio o baixo centro de gravidade e a distribuição de pesos conseguidos, revisões entre cada 12.000kms, um consumo médio na casa dos 3,3l e o seu preço são alguns dos pontos-chave deste modelo de eleição da Honda.!Como extras, instalei na minha moto aqueles que entendi serem de utilidade prática para quem, como eu, usa a moto durante todo o ano: banco melhorado, proteção de radiador e de motor, proteção de punhos, punhos aquecidos, extensor do guiador, extensão do guarda-lamas dianteiro, guarda-lamas traseiro e malas laterais.!Atualmente com 41.500kms, não tenho felizmente qualquer problema registado.!Um recall da marca, logo no início, para substituição da corrente original RK por uma DID Japan e nada mais.!!!

Texto | Luís Almeida | Fotografia | Luís Almeida

Em termos de oficina, e para além da manutenção programada, registo a mudança do pneu traseiro e das pastilhas do travão traseiro aos 29.700kms, e aos 38.500kms, a substituição do pneu dianteiro e do kit de transmissão (por precaução). !Alguns dos aspetos que havia a melhorar na NC700, foram-no na NC750 nomeadamente, o banco que deixou de ser tão escorregadio e o motor que responde (ainda) melhor em baixos regimes, mantendo a curva de binário constante ao longo de toda a zona de disponibilidade do motor.!A qualidade menos boa de alguns materiais são nitidamente o resultado de um caderno de encargos muito exigente.!No que diz respeito a viagens, procuro repartir as viagens entre a autocaravana e a moto, duas grandes paixões, sendo que até agora, as viagens que já fiz com a minha NC restringiram-se à península ibérica.!Destas, a que destaco e aconselho a todos a fazer é a viagem pelos Picos de Europa. Já a tinha feito anteriormente, mas nunca em moto. E é realmente espetacular rolar por aquelas estradas e paisagens.!Em agenda, Marrocos e Escócia, dois destinos que pretendo registar no meu caderno de viagens em duas rodas.

NC700X Luís Almeida 52 anos Charneca da Caparica

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O QUE DIZ O VIAJANTE …

Texto | Nuno Prata | Fotografia | Nuno Prata

A minha paixão pelas motas começou tarde, já quase com 27 anos. Ate lá distinguia uma Suzuki de um Honda por causa do símbolo... Entretanto saiu a famosa "lei das 125" onde quem fosse encartado para carro, poderia conduzir uma mota até 15CV. !C o m p re i e n t r e t a n t o a c a u s a d o r a d o m e u desassossego, uma scooter coreana 125cc. O bichinho das duas rodas pegou rápido e 6 meses depois ja contava com 9.000km. !Percebi que gostava de me desligar da minha realidade do dia-a-dia e que isso acontecia sempre que viajava de mota... A pequena scooter ainda palmilhou e palmilhou, sempre pronta para a próxima aventura. - não é a mota que importa, mas sim sentir o vento e os cheiro diferentes por onde nunca passei... A corajosa em 4 anos e meio conta com 54.000km por Portugal e Espanha, sem problemas.!Dado que o novo gosto que havia descoberto, pensei então para mim que precisava de "bigger wheels" e acabei por comprar uma BMW F800ST que mantive durante 2 anos, e que cumpriu 32.000km nas minhas mãos, com viagens simpáticas em Portugal e por Espanha. Mas as "más" companhias não paravam de influenciar - darmo-nos com malta que gosta de sujar as botas é tramado... - e aquela sensação de querer ir onde me apetece, mesmo quando o alcatrão acaba, acabou por ditar a troca por uma BMW F800GS. 

F800 Nuno Prata 31 anos Amadora

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No mercado não faltavam opções, mas gosto de tudo o que uma BMW oferece e envolve como o conforto, o design, as prestações e o intuito com que a mota foi comprada (touring e umas incursões em offroad), ditaram a escolha deste modelo.!Adorei o motor da minha anterior montada e quis mantê-lo, mas as rodas grandes, a suspensão alta e os pneus mistos foram aliciantes demais e a troca teve que existir. É um motor vivo e com uns consumos muito simpáticos, tem a fiabilidade rotax e conheço casos de motas destas a rolar com muitos km. Pareceu-me uma boa escolha.!Depois de 2 anos e 36.000km, continuo feliz com a escolha. Boa para o tipo de offroad que faço, e é muito simpática para fazer grandes tiradas, continua a cumprir o seu propósito, sempre com uns consumos simpáticos não tendo ocorrido assim nem problema grave com a mota que não fosse resolvido rápida e facilmente. !Claro que não existe bela sem senão e tem alguns pontos que não são perfeitos, nomeadamente a suspensão pouco ou nada ajustável, ponto que pode ser importante para quem gosta de adaptar a mota a sua condução. As jantes também se apresentam frágeis, concretamente para um uso mais intensivo em terreno difícil.!Apesar de a suspensão da nova F800 GS já ser de melhor qualidade que a do modelo anterior, a falta de afinação na dianteira é um contra.!Quanto mais viajo, mais percebo que gosto e tenho necessidade de viajar. Conhecer locais, gente, culturas e lá está, sentir os cheiros. Sempre que possível reservo um tempo para "fugir" muitas das vezes com a minha mulher, o que torna também tão especiais as viagens de mota - poder partilhar esta paixão com quem é importante para nós. !Mais um ponto forte na GS 800, a sua capacidade de carga elevada. Aliada a esta, também oferece uma viagem agradável ao pendura, para que os dois possam desfrutar da paisagem e não estar preocupados com dores nas costas! !Deste modo, já a ideia de fazer uma pequena voltinha pela Escócia começa a soar muito bem para 2015. Há que planear e verificar itinerários, contactar pessoas, já que aproveito sempre que saio do país de mota para visitar amigos que se encontrem nos países por onde passo. Acho que não o faria de avião. !Num futuro não muito próximo, existe uma grande viagem em mente, já combinada com uma grande amigo, amigo este que foi o causador da compra da minha F800ST, ao chamar-me a atenção para as motas da BMW. A ideia será fazer Cabo Norte - Cidade do Cabo, missão que tem tanto de difícil como de recompensadora.!Até lá, sempre que possível agarro na minha “burra” e saio para me sentir vivo... à espera das próximas férias para poder sair e fazer aquilo que mais gosto.Viajar e conhecer.

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Texto | INEM | Fotografia | INEM

INEM Motociclo emergência médica

Desde o mês de julho de 2004 que os Motociclos de Emergência Médica (MEM) fazem parte do leque de veículos que o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) coloca diariamente ao serviço do cidadão.  O MEM é um meio ágil, que permite às equipas de emergência pré-hospitalares chegar mais rapidamente ao local onde se encontra o doente. É, na verdade, a agilidade da mota, quando comparada com a de uma ambulância no meio do trânsito citadino, a principal vantagem relativamente aos meios de socorro mais tradicionais.!Os MEM do INEM transportam um aparelho de desfibrilhação automática externa, oxigénio, adjuvantes da via aérea e ventilação, equipamento para avaliação de sinais vitais e glicemia capilar e outros materiais de Suporte Básico de Vida. Este material permite ao Técnico de Emergência do INEM adoptar as medidas iniciais necessárias à estabilização da vítima, até que estejam reunidas as condições para um eventual transporte. !A activação do motociclo  está preconizada para um vasto conjunto de situações de emergência médica, sejam doenças súbitas ou acidentes. Em determinados casos, a intervenção da mota poderá ser a única necessária, dispensando-se dessa forma a presença de uma ambulância no local. !O INEM conta atualmente oito MEM nas cidades do Porto, Matosinhos, Braga, Coimbra, Lisboa, Cascais, Setúbal e Faro. Em termos de actividade, entre julho de 2004 e dezembro de 2013, os motociclos do INEM foram accionados para 27.885 situações de emergência médica. As motas funcionam todos os dias úteis, no período diurno, precisamente aquele em que existe uma maior circulação de trânsito e em que a sua utilização representa uma verdadeira mais-valia.

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Como motociclista ainda não tem o seu cartão de emergência? É algo imprescindível para quem viaja em duas rodas, em caso de emergência pode salvar a sua vida! É simples aderir! A Motocamping já aderiu!!Como nós sabemos quando ocorre um acidente de moto, torna-se difícil que as equipas de emergência tenham acesso aos seu dados e/ou do pendura que o possa acompanhar. Portanto, no cartão de emergência do motociclista podem ser fornecidas essas informações, tais como: tipo de sangue, alergias a medicamentos ou medicação, tal como, fornecer dados dos contactos dos familiares e/ou pessoas que se possa comunicar devido ao acidente.!O Cartão de Emergência do Motociclista é uma solução única, pode ser guardado no interior do capacete, neste caso, é sugerido que seja entre o forro e o casco e permita dar todas as informações necessárias para um planos e actuação das equipas médicas.!Para desenvolver o seu cartão visite a a seguinte página - bit.ly/ZpCHww e basta seguir as indicações! !Pode ainda visitar a página no  facebook do Cartão de Emergência do Motociclista.!O Cartão de Emergência do Motociclista é um projeto criado por Francisco Pedro e Rui Faria  , na qual, a Motocamping tem de agradecer em nome de todos os viajantes de moto esta magnífica iniciativa!

INEM Cartão de emergência do motociclistaTexto | Filipe Gama | Fotografia | CEM e Stock Image

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EPRI As equipas de Prevenção e Reacção Imediata (EPRI, foram criadas em 2009, no comando da PSP para responder aos fenómenos da criminalidade violenta.

Como exp l i cou o Che fe João Fernando Coutinho das Equipas de Prevenção e Reacção Imediata C.D Setúbal à Motocamping esta forneça policial tem desempenhado um papel proactivo e dissuasor nas zonas mais sensíveis de Setúbal. !Cada equipa é constituída por dois experientes, habituados a conviver de perto com os riscos inerentes à utilização de motos que atingem velocidades bastante elevadas, nomeadamente em meios urbanos, em que são comuns os cenários de perseguição por entre o trânsito e os demais obstáculos citadinos. !Sujeitos a r igorosas provas de selecção e formação, o chefe e onze agentes, que const i tuem estas equipas; únicas a nível nacional, fazem-se transportar em seis BMW GS 1200R e têm capacidades para resolver qualquer missão de uma forma dinâmica. !As EPRI actuam em toda a área do Comando da PSP de Setúbal , reforçando o policiamento local e apoiando em acções dirigidas e específicas que vão da investigação criminal à fiscalização rodoviária. Por vezes são também solicitados para colaborar em eventos de grande pro jecção, des ignadamente na Concentração de Faro e outros acontecimentos de revelo. !S e g u n d o a s e s t a t í s t i c a s , a criminalidade violenta na região diminuiu substancialmente desde que as EPRI entraram em acção. No fecho desta reportagem a EPRI receberam as novas BMW GS1200 de 2014, em prol da melhor qualidade possível para o serviço exemplar desta força de segurança.

Texto | EPRI | Fotografia | IMAGE 2.0

EPRI Uma força de segurança de excelência em prol do cidadão.

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Texto | CT | Fotografia | CT

CITY TUK Quando pensamos visitar Lisboa, certamente temos de

pensar na CITY TUK. Uma nova empresa na área de

turismo com circuitos únicos na capital. A City Tuk é uma empresa inovadora na área do turismo, que se encontra a fazer circuitos turísticos, com os emblemáticos Tuk Tuks na região de Lisboa. !Mais recentemente foi introduzido o conceito de veículos clássicos , com os quais poderá visitar o nosso património, gentes e paisagens! !A City Tuk tem uma equipa de profissionais qualificados para nos apresentar a cidade da Lisboa na integra, passando um dia fantástico e divertido! . É uma empresa apaixonada por Portugal e demonstra-o com as fantásticas rotas! Desta vez, deixa-mos a moto na garagem e fomos usufruir de um magnífico passeio de Tuk Tuk. !Querem-se divertir? Procurem a City Tuk e percam-se por Lisboa e visitem - www.facebook.com/citytuk

ROTA Com a tenda junto ao mar…

O inverno tem dado tréguas para se viajar junto ao mar, tal como, permitir-nos montar uma tenda pra usufruir de locais únicos. Como nunca desistimos, resolvemos ir explorar diversos parques de campismo de referência, montar a nossa tenda e aproveitar para fazer as “pazes” com o inverno, afinal, pode-se acampar o ano inteiro, no entanto, se não quiser montar a sua tenda, pode sempre por optar e descobrir os magníficos bungalows que descobrimos nesta rota!

Texto | Filipe Gama | Fotografia | IMAGE 2.0

MOTOCAMPING • �102

ROTA

A Motocamping foi descobrir o parque de campismo - Campimeco. Um parque que se encontra localizado junto à praia das Bicas - Aldeia do Meco. Trata-se de uma praia protegida por uma falésia de argila, com nascentes de água que se pode beber ou simplesmente utilizar para tirar o sal da água salgada. É uma praia fabulosa com inúmeras arribas fósseis.

No inverno encontra-se completamente deserta, apela que se monte a tenda de forma selvagem e uma fogueira para viver i n t e n s a m e n t e a q u e l e l o c a l ! M a s infelizmente, regras são regras e não gostamos de prevaricar e pronto… estamos a sonhar!

Constatamos que é uma praia com um extenso areal e uma água limpa. O mar neste altura obriga que tenhamos de respeitar a sua força, portanto, na nossa passagem pelo local não nos convidava a experimentar!

Como o mar não permitia ir a banhos, resolvemos ir almoçar ao magnífico restaurante o “ Peralta”! De seguida fomos para o parque de campismo.

O parque de campismo - Campimeco tem ao dispor dos viajantes inúmeras opções de estadia, portanto, foi algo que mereceu logo de inicio a nossa especial atenção. Neste parque pode encontrar as “ Mini homes”, por fora parece um “teppee” grande, mas entramos constatamos que se trata de um verdadeiro quarto de hotel! Têm quarto de casal com roupeiro, secretária, cómodas, mini frigorífico e uma casa de banho equipada. Uma verdadeira experiência entre campismo e turismo de forma integrada, nunca descurando a presença da natureza e o conforto de um quarto de hotel.

CAMPIMECOPode ainda escolher o “Bungalow Natura”, viver intensamente o conforto de um apartamento em madeira e com um alpendre que apela a uns serões bem passados! Composto por dois quartos (um com cama de casal e o outro com duas camas individuais) com roupeiro, casa de banho com duche quente, sala de estar, cozinha equipada, com roupas de cama e banho. Na sala é ainda possível dormir até mais duas pessoas no sofá.

Pode ainda por optar pelo Bungalow Meco, neste caso, uma casa com fachada de forma típica alentejana. Com uma vista descomunal, não só para a piscina, tal como, para o oceano. Este bungalow tem um quarto, casa de banho, cozinha e sala de estar. Tem ao dispor roupas de cama, banho, água quente e televisão.

Por fim, pode sempre optar por um “teppee”, caso não pretenda montar a sua tenda! Um “teppee” é composto por duas camas individuais, cómoda e luz interior.

O parque de campismo - Campimeco tem a o d i s p o r t o d o s o s v i a j a n t e s , equipamentos para alugar, zona de parte infantil, recinto desportivo, piscina de crianças e adultos, balneários equipados com água quente, zona para lavar a moto, zona comercial e acima de tudo encontra-se localizado num zona única!

E s s a z o n a p e r m i t e - l h e r e a l i z a r caminhadas, rapel, escalada, canoagem, “coasteering”, mergulho e parapente.

Campimeco - Praia das Bicas - Aldeia do Meco - 2970 Sesimbra

Tel:21683374 | campimeco@campigir.com

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CAMPING GALÉAo segundo dia viajamos para Melides! Tínhamos descobrir o Camping da Galé e a magnífica praia da Galé, neste caso, o respectivo parque tem ligação com esta praia deslumbrante! Não podíamos pedir mais, do que usufruir de campo e praia de forma integrada sem ser necessário percorrer quilómetros!

O Parque de Campismo da Praia da Galé, tem cerca de 32 hectares de pinhal, está s i tuado na Costa Alente jana, nas Fontainhas do Mar, perto de Melides.

Mas antes de viajarmos até ao parque de campismo, fizemos uma visita por Melides. Tivemos oportunidade de visitar a fonte dos olhos, igreja de São Pedro e logo de seguida as grutas sepulcrais de Melides. Mas antes, enquanto fotografávamos a igreja de São Pedro, fomos abordados pelo Sr.Manuel Caetano, que questionou a nossa presença no local, neste caso, levantou-se do banco junto da igreja, porque segundo o mesmo, chamou-lhe a atenção a grandiosidade da BMW GS1200 Adventure e o brilho das malas de alumínio.

“Bom dia, então vêm de longe amigo?” Questionou o Sr.Manuel Caetano. De seguida, diz-nos - “ Esta é a igreja de São Pedro, muito antiga, é de 1634, vale a pena tirar umas fotografias”. De seguida falou-nos de Melides, sempre com a curiosidade de uma criança em saber o nosso percurso, embora os seus 82 anos de sabedoria.

Aproveitamos a sua presença, para descobrirmos um local de referência para almoçar. Foi-nos recomendado o Tia Rosa, um restaurante afamado pelo seu pato no forno com arroz de miúdo, nas Fontainhas do Mar. E lá fomos experimentar esse pato, na qual,até hoje não esquecemos!

Posteriormente, fomos visitar o parque de campismo Praia da Galé, encontramos um p a r q u e e n v o l t o n u m a m b i e n t e verdadeiramente único, no seio da natureza e com a proximidade do mar. !No parque de campismo Praia da Galé encontramos um restaurante, bar, bar de praia, piscina, supermercado, depósito de pão, posto de primeiros socorros, sala de convívio, local para lavar as motos, lavatórios com água quente, chuveiros com água quente, lavadouro, lavandaria, ecoponto e uma zona para actividade desportiva. !Sentimos estar numa pequena aldeia, onde tem uma oferta variedade de serviços e infra-estruturas para nos servir com a melhor qualidade. !No parque de campismo Praia da Galé tem ao seu dispor uns magníficos bungalows de madeira, tal como, uns abrigos des ignados por CampoMar. Estas pequenas construções são uma excelente alternativa ao campismo tradicional, oferecendo uma noite tranquila entre o campo e o mar. !Ao ficar alojado no parque campismo da Praia da Galé, poderá visitar a Reserva Natural do Estuário do Sado, a Reserva Botânica das Dunas de Tróia e a Serra de Grândola. Em toda a zona tem praias únicas, as de Melides, Galé ou da Comporta. !Parque Campismo Praia da Galé Fontaínhas do Mar - 7550-689 Melides Tel: 269 979 100 www. campinggale.com

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CAMPING GALÉ

PRAIA GALÉ

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PARQUE ST.ANDRÉ

Depois de Melides seguimos a estrada até à Lagoa de Santo André, um local fabuloso em termos de natureza. Ao chegarmos ao local a natureza brindou-nos com uma paisagem magnífica, aquele cores da água e das dunas e as aves que por ali vagueiam tornam aquele local quase cénico. Em conjunto com a Lagoa de Santo André, podemos ver a Reserva Natural das Lagoas, na qual, destacamos a Lagoa da Sancha. Um local que é uma verdadeira “ Meca” para os apreciadores de aves e para fotografias de natureza.

O parque de campismo da Lagoa de Stº. André encontra-se situado junto à praia, é um dos maiores do país com uma beleza imensurável e com excelentes infra-estruturas para a prática do campismo.

E x i s t e m p e r c u r s o s p e d e s t r e s homologados pela FCMP na área circundante. Possui estação de serviço para autocaravanas e insta lações complementares de alojamento.

Os locais de maior interesse são: Reserva Natural das Lagoas de Stº. André e da Sancha, Picadeiro (8 km), Ruínas Romanas de Miróbriga (17 km), Castelo e Igrejas (Santiago do Cacém e Sines) e Rio Figueira.

Os limites da área foram definidos tendo como base as zonas húmidas e áreas alagadas correspondentes, bem como as zonas adjacentes responsáveis pela manutenção das lagoas e “poços”. Actualmente, esta área encontra-se sujeita a múltiplos factores de pressão sobre o meio natural, sob a forma da emissão de ef luentes, caça, pesca, tur ismo e construção, que impõem medidas de conservação adequadas.

No parque de campismo da Lagoa de Santo André, o viajante tem acesso a inúmeras infra-estrutura interessantes , na qual, destacamos os Bungalows de madeira e a qualidade dos mesmos. !Se optar por visitar o parque de campismo da Lagoa de Santo André , poderá facilmente visitar a simpática Vila de Santo André, dar um salto até Sines e Santiago do Cacém. !Para ser um dia em grande, pode visitar o Badoca Park situado entre Santiago do Cacém e Sines. !Ou pode simplesmente ligar a sua moto e descobrir a Lagoa de Santo André, Praia do Monte Velho, Praia da Costa de Santo André, Praia do Fonte do Cortiço, Praia da Lagoa de Santo André e Praia das Areias Brancas.O dia termina-se sentado na esplanada do restaurante a Fragateira a ver aquela magnífica paisagem. Um restaurante em que a especialidade são os pratos à base de enguias! !Agora é simples, basta ligar a moto e ir descobrir este magnífico local, não se esqueça da sua máquina fotográfica e /ou câmara de vídeo, porque certamente irá ter oportunidade de tirar fantásticos registos. !Já agora, uma toalha de praia, aquele local convida a uns banhos! O restante, já sabe, é fazer quilómetros… !Parque Campismo da Lagoa de Santo André 7500 - 024 Santo André Tel: 269 708 550 !

LAGOA ST.ANDRÉ

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PARQUE ILHA PESSEGUEIRO

A caminho do Parque Natural do Sudoeste A len te j ana e na Cos ta V icen t i na encontramos o Camping da Ilha do Pessegueiro.

Tivemos a sensação que entramos num mundo diferente ao chegarmos à Ilha, uma beleza magnífica e a natureza presente no local é notável.

Constatámos que tudo é harmonioso com a beleza natural da região.

Páramos a moto naquele local, e simplesmente nos deixamos estar largos minutos a apreciar aquele mar!

O parque de campismo tem ao dispor dos viajantes apartamentos, bungalows e zona de campismo.

A zona do bungalows tem uma vista descomunal, ao longe pode-se ver a Ilha do Pessegueiro.

Pode optar por montar a sua tenda e depois ir descobrir Porto Covo. Pode começar pelo largo do Marquês Pombal, Igreja Matriz e de seguida ir visitar a Ilha do Pessegueiro, onde estão localizados os fortes edificados e com vestígios romanos.

Pode também fazer uns quilómetros e descobrir Sines, recomendamos que visite o Castelo Medieval e a Ermida da Nossa Senhora das Salvas, sem nunca esquecer que sempre pode visitar Santiago do Cacém.

Parque Camp. da Ilha do Pessegueiro Estrada da Ilha - 7520-421 Porto Covo +351 269 905 178 www.ilhadopessegueirocamping.com

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CAMPING!

Conselhos e dicas para sentir ainda mais a natureza no inverno

Uma das principais questões que se coloca para quem não pratica campismo durante todo ano - Será possível realizar campismo durante o período de inverno?

A nossa resposta é afirmativa. Sem dúvida, poderá realizar campismo durante todo o ano, no entanto, terá de ter consciência que requer um equipamento que se adapte a condições climáticas mais adversas. Quando adquirimos equipamento de campismo, é comum, que seja realizado antes do período de verão, até porque, ficamos mais sensibilizados à dinâmicas do comércio que promovem estes produtos nesse período.

Em Portugal, existem parques de campismo abertos todo o ano, onde podemos acampar, sem que na realidade possamos ter frio e/ou sem qualidade por causa de factores climáticos de diversas ordem. Paralelamente, em Portugal, maioria dos parques de campismo não estão localizados em zonas proibitivas em termos climáticos, portanto, mesmo que a temperatura possa afixar durante a noite, existem equipamentos no mercado capaz de lhe garantir um enorme conforto, controlo térmico e usufruir de uma noite tranquila.

No entanto, é imperativo que não subestime o frio, mas por outro lado, existem equipamentos que pode carregar na sua moto com um peso extremamente leve, tal como, que não necessitam de um volume extra.

A este nível de campismo a Motocamping sugere:

1.Ao adquirir uma tenda para a prática do campismo durante o inverno, dê preferência a um modelo que tenha um duplo foro ao nível do tecto, tal como, seja extensível a zona interior para abranger todo o interior da tenda e servir de isolamento.

2.Verifique se a tenda tem sistemas de reciclagem da temperatura, por vezes, consideramos que a tendas todas isoladas e sem estas estruturas acopladas são mais interessantes para manter o calor no interior, no entanto, não

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Vango | Free image

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Essa condensação no interior criada pela sua respiração, não permite uma renovação do oxigénio e rapidamente verifica que as paredes da sua tenda ficarão repletas de água. Isto torna o ambiente e/ou ar pesado no interior da tenda e um aumenta gradualmente o desconforto e ergonomia da estrutura.

3. É um fundamental que adquire uma tenda impermeável, com uma resistência à água, no mínimo de 800 mm ( leia a seguir o próximo artigo, na qual, explicamos de forma pormenorizada do que se trata esta terminologia utilizada pelos fornecedores destes equipamentos). O principal objectivo de uma tenda impermeável é evitar que os seus bens fiquem molhados, tal como, todos os equipamentos adicionais se encontram devidamente secos e a uma temperatura regulada.

4. Verifique sempre se a tenda que pretende adquirir tem um sistema de isolamento térmico, isto porque, este sistema permitirá isolar o frio proveniente do solo, evita a humidade e acima de tudo, evita que o seu equipamento não seja exposto a variações de temperatura irregulares.

Se no verão é importante ter uma esteira para maior conforto, no inverno, adquirir uma esteira, torna-se indispensável para reforçar o isolamento do seu corpo com o solo. Geralmente, as esteiras mais comerciais são desenvolvidas em EVA, em português, é uma sigla - Espuma Vínilica Acetinada e/ou Acetato. Este material não ganha odores, isola o corpo do calor e do frio e previne que o seu corpo fique em contacto directo com o solo. Estes equipamentos têm uma relação de peso e volume extremamente interessante, em alguns casos, pesam cerca de 500 gramas. A espessura mínima para temperaturas de 0º graus reside nos 6 mm, abaixo desta temperatura, a Motocamping recomenda que utilize uma esteira a partir de 10 mm. Outra nota, na aquisição da sua esteira, quanto mais maneável e suave é o equipamento, será mais susceptível a um desgaste rápido. No mercado, existem dezenas de modelos, alguns deles extremamente ergonómicos, design anatómico e alguns dobráveis. As esteiras isolantes com sistema dobrável, são desenvolvidas num espuma de polietileno e moldado com texturas, geralmente são mais leves ( cerca de 300 gramas) e são altamente eficientes na gestão da temperatura corporal. Para o seu conhecimento, existem outros modelos insufláveis, alguns deles, requerem o motor de apoio de enchimento. Destacamos ainda, que algumas esteiras são revestidas com um película de tecido semelhante à cor do alumínio, esta película serve para apoiar ao seu saco de cama e proteger o mesmo da fricção dos tecidos.

5. Escolha um saco de cama com qualidade, pretendemos dizer com isto, que é um dos aspectos mais importantes para manter o corpo quente em temperaturas baixas. Todos os sacos de cama têm uma etiqueta de especificidade, na qual, apresenta a temperatura que oferece. Existem modelos que oferecem para além do conforto, uma enorme qualidade térmica, tanto ao nível da temperatura limite e/ou temperatura extrema. Em Portugal, recomendamos que estabelece um binómio entre 0º a 6º graus . sendo que, existem modelos que têm maior enchimento na secção dos pés para mantê-los quentes, construção térmica com duas camadas em cima e duas camadas na parte inferior, em alguns casos se tiver um capuz tridimensional com ajuste é óptimo para manter a sua cabeça quente e confortável.

Outro aspecto importante é a dimensão do saco cama, tente enquadrar ao seu tamanho, quanto mais ajustado, mais facilita a regulação da temperatura corporal.

6. Caso não consiga investir num saco de cama de valor elevado, pode sempre investir em equipamento técnico adicional, neste caso, como extra para evitar o frio. A Motocamping sugere que adquire uma coberta e/ou manta polar para o interior do seu saco cama.

CAMPING

Como referimos anteriormente, nas dicas do campismo de inverno, a tenda impermeável é um equipamento fundamental para quem pretenda realizar campismo nesses períodos.

Um dos aspectos, que se utiliza para determinar o grau de impermeabilidade de uma tenda, é a constituição do seu tecido. Todas as marcas utilizam a terminologia designada por coluna de água, para classificar a variação e/ou a resistência da tenda à água. Uma coluna de água pode variar de 300 a 3000 milímetros, dependendo da qualidade do tecido aplicado.

Se pretende acampar à chuva, nunca adquire uma tenda com menos de 800 mm. Se na realidade, pretende realizar um investimento para longo prazo, recomendamos que deve adquirir uma tenda sempre com mais de 1000 mm.

O grau da imperbialidade das tendas é medido com teste de pressão hidrostática, que calcula o nível de água que um tecido pode absorver. Não podemos esquecer que a resistência do tecido vai sofrendo alterações consoante a frequência de uso. Com uma utilização intensiva, as tendas têm a tendência de perder a sua impermeabilização, não se trata de um defeito de fabrico, no entanto, de uma realidade e resposta ao meio envolvente a que são submetidas.

Importa salientar, que é sempre complicado correlacionar a coluna de água de uma tenda com o índice pluviométrico, até porque, apesar de estarem em milímetros, são análises diferentes, neste caso, uma refere-se à pressão de água sobre o tecido e a outra a uma quantidade de água acumulada num 1m2. Em suma, uma tenda para ser considerada impermeável deve suportar no mínimo 1500 mm de coluna de água consoante o padrão existente no mercado. Siga este padrão como referência:

Acima de 3000 mm são tendas recomendadas para situações de temperaturas extremas;

De 2000 a 3000 mm são tendas com uma óptima resistência para chuvas com pluviosidade alta;

De 1500 a 2000 mm são tendas com resistência a chuva com uma pluviosidade média - alta;

De 800 a 1500 mm são tendas com resistência a chuvas moderadas e curtas;

Menos de 800 mm - Não recomendadas para chuva.

Nota: A Decathlon - Quechua utiliza outra métrica de avaliação das resistência das tendas, neste caso, é feita uma avaliação do valor entre a chuva em litros de água /hora/ m2. Outro aspecto que deve ter em consideração é o sistema de fechos, na qual, recomendamos que devam ser devidamente selados.

CAMPING

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Para além do equipamento que mencionamos anteriormente, existem algumas dicas que poderá levar em consideração para fazer campismo no inverno. Por vezes, descuramos alguns aspectos de biologia, que independentemente, serem básicos, podem nos ajudar neste tipo de actividades.

Portanto, aqui fica as dicas! A Motocamping sugere que antes de dormir que beba água, neste caso, mantenha sempre uma hidratação adequada, até porque, um corpo desidratado sofre mais com o frio. Não se esqueça que se passou o dia a viajar de moto, na qual, fisicamente sofre algum desgaste, portanto, tente sempre manter uma óptima hidratação e alimentação adequada, até porque, um corpo equilibrado, permite-lhe estar devidamente preparado para prosseguir com a sua viagem.

Se possível, beba um bebida quente, não só hidrata , como também permite aquecer! O seu corpo equilibra a temperatura do saco cama e não o contrário, por vezes, achamos que o saco de cama per si consegue regular na integra a nossa temperatura corporal.

Outra técnica, compre um garrafa térmica, encha a mesma de água quente e coloque no interior do seu saco de cama. Sempre que sentir frio, pode juntar as suas mãos à garrafa térmica, tal como, se a encher com chá, pode beber durante a noite.

Para o frio pode seguir a regras das três camadas, neste caso, á uma velha técnica da montanha. Essencialmente, é vestir-se em três camadas, a primeira tem o contacto com o corpo e mantê-lo seco, portanto, deve ter uma peça de tecido sintético e capaz de facilitar a transpiração. A segunda camada serve para manter o corpo quente, são peças desenvolvidas em polar térmico e a terceira camada é aplicada a peças impermeáveis.

Adicionalmente, como acessório tenha sempre na mala da sua mota um gorro de “fleece” ou polar. Pode dormir com o gorro, inicialmente poderá julgar desconfortável, no entanto, após alguns segundos vai entender a sua necessidade e forma como mantém a sua cabeça quente em conjunto com o saco de cama. Adquire umas luvas polar ou “fleece”, as mesmas podem ser usadas a dormir , ou simplesmente usá-las no exterior da sua tenda para se manter quente, aliás, as mesmas podem ser facilmente guardadas na mala da moto. Tenha sempre uma a duas mantas polar de dimensão média, neste caso, existem algumas mantas polar que são facilmente transportáveis na mala da moto e extremamente leves, podem preencher o interior do seu saco cama e ajudam a aquecer o seu corpo. Uma regra simples, mas por vezes, descuramos, devemos ter duas a três pares de meias quentes para substituirmos, sendo que, existe no mercado modelos com fibras elásticas bastante confortáveis e para diferentes níveis de temperatura.

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SHOPPING

Aventura

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1. VARGO DART 200!

Tenda fácil de montar graças ao sistema de montagem automática "pop-up". É a tenda perfeita para campistas, de fim de semana e de festivais de música. Agarre na tenda, coloque-a fora do saco de transporte, coloque algumas espias, sente-se e aprecie. O desenho simples e as cores brilhantes tornam-na o ex-libris do acampamento. !Mais infos: Capacidade : 2 pessoas Peso dentro do saco: 1959 g Tamanho embrulhada: 63 x 5cm Altura máxima interior: 105 cm Número de portas: 1 Auto-sustentável: Sim Varetas: Powerflex Material do duplo tecto: Protex 2000 em poliester !Material resistente ao fogo Fechos duplos na porta Pontos de fixação com reforços e reflectores Costuras seladas Saco de transporte circular com fitas para os ombros !! !

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TENDA MSR ELBOWROOM

2. ELBOWROOM!

Para esta tenda foi usado o conceito de tenda familiar, mas com um sistema de varetas em arco que faz desta tenda auto-sustentável, uma das tendas com maior habitabilidade. Um pouco menos espaçosa que as tendas "Mo", mas muito mais leve. São a melhor escolha para quem deseja espaço mas também passar tempo no campo. Possui duas entradas, grandes avançados, boa ventilação e um quarto amplo para colocar o equipamento e viver. !Habitabilidade: varetas em arco garantem espaço útil. !Armazenagem do material: duas entradas e dois grandes avançados permitem guardar todo o seu equipamento e apreciar a paisagem - mesmo com mau tempo. !Excelente ventilação: sistema de ventilação no tecto, painel em rede no tecto, sistema duplo de fecho na porta que proporciona uma excelente ventilação cruzada !Versátil: transportada facilmente na mochila com espaço mais do que suficiente de conforto, em viagens ou campismo familiar !Mais infos: Capacidade : 2 pessoas Peso dentro do saco: 3240 g Área do chão: 2.8 m2 Área do quarto: 1.1 m2 Volume da tenda: 2265 litros Volume do quarto: 425 litros Altura máxima interior: 106 cm Tamanho embrulhada 51 x 17 cm Número de portas: 2 Auto-sustentável: Sim Número de varetas: 4 DAC Número de estacas:8 Material do tecto: 70x190T taffeta nylon 6 - 1500 mm poliuretano e silicone revestidos Material do duplo tecto: 70 x 190T taffeta nylon 6 Tipo de rede: 20 D rede poliester Material do chão: 70 x 190 T taffeta nylon 6 10000 mm de poliuretano revestido !!!

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3. HELINOX!

Trata-se de uma grande inovação da empresa Helinox, trata-se de um novo sistema de isolamento térmico, no entanto, com estrutura suspensa para usar no interior da tenda.!Tem inúmeras semelhanças no que concerne a uma cama de campanha. Toda a estrutura é dobrável em metal, com apoio e molas , pés um colchonete. !Uma das grandes vantagens deste modelo é o seu reduzido peso, tal como, o seu conforto.Toda a estrutura é em alumínio ( conjunto de ligas metálicas que envolve alumínio, cobre e magnésio e silício.!A estrutura suporta até 150 kgs. Tem uma dimensão de 1,90 m x 0,67 m, no entanto, desmontada dica com 53 cm x 15 cm.!É um equipamento que pode ser alojado em cima das malas da moto e/ou por cima dos sacos de transporte.!Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.helinox.com.au !!

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4. ESTACA - STAKELIGHT!

Mais uma grande inovação da empresa Stakelight, na qual desenvolveu estacas com sistema luminoso. As estacas têm um sistema LED integrado, que permite que a tenda fique toda iluminada.!Para além de serem estacas extremamente resistentes, são óptimas para a pratica do campismo selvagem , visto que, permite identificar a tenda no meio da natureza, tal como, servem de persuasão para animais num determinado perímetro. !Cada estaca pesa cerca de 35 gramas, composição em alumínio, inoxidável e tem uma autonomia de 24 horas.!Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.industrialrev.com !

5. SEA TO SUMMIT !

A SEA TO SUMMIT é uma empresa que tem inúmeras marcas de acessórios para campismo e aventura, sendo que, criou um novo modelo de esteira insuflável. Existem 6 modelos diferentes: Ultralight, Ultralight Insulated, Comfort Light, Comfort Light Insulated, Comfort Plus e Comfort Plus Insulated. !Um colchão insuflável e constituído por células de ar, que interagem de forma independente ao longo do corpo, desenvolvendo uma distribuição completamente equilibrada.!Este colchão serve de isolamento, visto que, tem uma espessura de 5 a 7 cm e pesa cerca de 725 gramas. Este modelo tem uma medida standard de 1,83 cm e 55 cm de largura.!Quando retiramos o ar do colchão , o mesmo, fica como uma dimensão de uma garrafa de 2 litros. !Para obter mais informações recomendamos que v i s i t e o s e g u i n t e s i t e - www.seatosummitdistribuiton.com.au

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6. SACO DE CAMA - SEAT TO SUMMIT!

O novo saco de cama designado por “Traveller”, é considerado o saco com o tecido mais comprimível do mercado. !Tem um peso magnífico de 400g, uma relação entre volume e aquecimento extremamente equilibrado.!É um saco de cama focado para quem viaja de moto, extremamente fácil de arrumar e não ocupa espaço nas malas da moto.!Este caso é indicado para temperaturas de 10ºC, tem a particularidade ser desenvolvido em fibras impermeáveis, respirável, bom aquecimento e com acabamentos de referência. !Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.seatosummit.com

7.SACO DE VANGO - WINDERLESS 250!

Um saco cama de 2 estações, ideal para acampamentos no Verão,  Primavera e início de Outono. Formato múmia para maior conservação do calor, possui bolso interior e saco de compressão. !Temperatura de conforto: 6º C Temperatura limite: 1º C Temperatura extrema: -15º C Peso: 1,500 kg Dimensões: 200x80 cm Volume: 9.1 litros (comprimido) Cor: verde !!Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.vango.co.uk !!!

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8.GARRAFA - LIFESTRAW GO!

A empresa LifeStraw lançou uma garrafa constituída em plástico, com purificador e anti-bacteriana e facilmente transportável. !Este modelo tem um filtro purificador de água, com capacidade de filtrar o máximo de 1000 litros de água. Segundo a LIFESTRAW elimina cerca de 99,99% de bactérias e parasitas. Em 2005 recebeu um prémio do produto do ano pela emblemática revista TIME. !!Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.buylifestraw.com !

9.CANIVETE - MULTIFUNÇÕES!

Concebido para uma utilização polivalente em atividades no seio da natureza. Indicado para a pesca e a observação da natureza. Útil em todas as circunstâncias. !Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.victorinox.com !

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9.LANTERNA MAGLITE !

A Maglite apresenta a nova lanterna táctica LX50 LED, que equipa um novo sistema electrónico em ao nível do botão para accionamento, neste caso, situado na zona base da lanterna e estanque. Este botão tem 3 níveis de funcionamento e intensidade. !Esta lanterna tem uma tecnologia de alto rendimento, emite uma luz branca e brilhante. !Um modelo fabricado em alumínio que garante uma grande resistência à corrosão. Tem um peso de 104 gramas com um tamanho de pilhas de 12 cm. !Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - pt.magliteiberica.com

10. BUSHNELL!

Para quem viaja com equipamentos electrónicos, são inúmeras as vezes que sentimos a necessidade de carregar as baterias! A empresa BUSHNELL tem um “tapete” de captação de energia solar único. !A captação de energia solar é relativamente simples : basta deixar o captador de energia solar exposto ao sol, e após algum tempo o calor é transformado em energia eléctrica. !Fácil de transportar e após 10 horas de contacto com o sol, tem uma carga de energia completa, neste caso, equivale a 4 horas em tomadas eléctricas. Este equipamento é óptimo para o carregamento de telemóveis. !Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.bushnell.com

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11.CÂMARA V360º !

A câmara GO PRO foi uma revolução, mas a nova câmara V.360º surge no mercado de forma ainda inovadora! Trata-se de uma câmara compacta que grava em 360º, tal como, pode num simples toque mudar os planos que pretende captar. A mesma traz inúmeros equipamentos que poderá adaptar na sua moto, possuí GPS, barómetro, altímetro, equipa um processador Qualcomm® Snapdragon™ 800. Esta câmara capta as imagens numa resolução de 6480 x 1080 HD e resolução de 8 megapixels. !Para obter mais informações recomendamos que visite o seguinte site - www.V360life.com

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www.gooutdoorstore.com

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DECATHLON ESPECIAL

Produtos que não devemos perder…!

1.Mochila Forclaz 30 2.Casaco de Penas Arpenaz 50 H 3.Camisola e calças térmicas Swarm 4.Saco-cama caminhada 10°Light 5.Lanterna CLIC Hike Kit Conjunto 6.Colchão autoinsuflável A200UL 7.Cantil 1L Quechua

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X30 Fujifilm

A FUJIFILM mantém o sucesso no segmento das máquinas compactas “premium” clássicas, na qual, se destaca com o modelo da terceira geração - X30. !Este novo modelo, é constituído com um visor LCD inclinável de 920k pixeis e 3.0 polegadas, que lhe permite visualizar os seus registos em tempo real, um sistema com dois anéis duplos de controlo que lhe permitem ajustar a composição dos seus registos. Possui um novo sistema de de bateria, com melhor desempenho, na qual, permite realizar cerca de 470 fotos com uma única carga. !Paralelamente, tem um novo efeito integrado no seu sistema designado por “ Classic Chrome”, que simula a qualidade da película com cores dramáticas. !O modelo X30 é dirigido para fotógrafos entusiastas como para profissionais.

FOTOGRAFIA

Texto | Filipe Gama | Fotografia | Fujifilm

A X30 oferece um desempenho de elevada velocidade, alta resolução e baixo ruído, resultado de uma junção do sensor X-Trans CMOS II com o Processador EXR II e as luminosas objectivas Fujinon. !Controle a X30 remotamente através de um smartphone ou tablet utilizando a aplicação gratuita Remote Camera ou através do Wi-Fi incorporado para transferir as suas imagens e partilhar de uma forma rápida e simples. !Proteja a sua câmara com o estojo em pele e filtros protectores dedicados, ou expanda as suas capacidades fotográficas através do potente flash TTL ou cabo de controlo remoto.

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FUJIFILM X30 !Características: ! • Sensor com 12MP 2/3” X-Trans CMOS II; • Processador de imagem EXR II • Novo visor com visualização em tempo

real com somente 0.005 segundos de lag time, 0.65 de magnificação e com 2.36M dotes sendo o a tecnologia usada, OLED;

• Sistema inteligente de focagem híbrida automática de 0.06 segundos;

• Ao l igar f ica operacional em 0.5 segundos;

• O lag do obturador é de 0.01 segundos • 12fps em disparo continuo em modo alta

velocidade (11 fotos contínuas em JPEG na resolução máxima);

• Objectiva FUJINON f/2.0-2.8 com zoom manual de 4x com tratamento HT-EBC;

• Novo ecrã LCD inclinável de 3.0” com 920k dotes;

• Novo efeito ‘Classic Chrome’ entre outros simuladores de filme químico

• Nova bateria com carga para aproximadamente 470 fotos (CIPA). A carga é feita através do cabo micro USB fornecido;

• Pop-up Flash Super inteligente; • Modo Super Macro; • Função Focus Peaking para ajudar a

termos noção do que está focado enquanto focamos manualmente;

• Função Motion Panorama 360; • Filtros avançados; • Botão “Q” para acesso às funções mais

frequentes do menu; • Exposição múltipla; • Vídeo Full HD 1080p/60fps; com um bit

rate de 36Mbps para uma captura limpa e com movimentos delicados;

• Foco manual disponível durante a gravação;

• A Fujifilm disponibiliza uma aplicação grátis que permite os utilizadores remotamente tirarem fotos através do seu smartphone ou tablet;

• Entrada para microfone estéreo; • Bolha de nível electrónico; • Histograma em tempo real; • (1 segundo a 24 hours até 999 fotos).

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Texto | Paulo Dias | Fotografia | Paulo Dias

UM NOVO OLHAR Sobre Paulo Dias

Paulo Dias nasce no ano de 1970 e reside até hoje no concelho de Oeiras. Foi sempre um fotógrafo de fotos de família sem grandes pretensões mas que sempre gostou de apreciar a arte fotográfica de outros através de revistas, livros e exposições. É somente em 2007 que tem um contacto mais sério e ambicioso com a arte fotográfica. !Completamente autodidacta, é pelo método da observação e experimentação que foi apurando a sua autocrítica, culminando numa visão muito própria do seu trabalho. A proximidade do litoral e o contacto visual quase diário com o mar fez com que a fotografia de paisagem fosse a sua paixão. !"As minhas imagens têm uma ligação humana, algo que liga a presença do Homem à Natureza e, por vezes, encontro o contrário, a natureza a ocupar o lugar do Homem. É uma atracção quase magnética e um desaf io excitante cr iar uma interpretação surrealista que consiga transmitir essa mesma ligação." ! MOTOCAMPING • �129

Paulo Dias é contribuinte regular na empresa de stock de imagens da GETTY e da Agência Trevillion (UK); !Orador convidado no congresso ibérico de fotografia EXODOS em 2012 e erm 2013, nas Astúrias; !Membro efectivo do júri do concurso anual de fotografia do Município de Foz Côa (desde 2011); !Dá formação sobre fotografia de paisagem e utilização de filtros ND; !Várias fotografias publicas e entrevistas em revistas nacionais e estrangeiras ; !Várias exposições fotográficas pessoais, algumas delas itinerantes. !Técnica !Estas imagens foram obtidas recorrendo à utilização de filtros de densidade neutra (ND) e de escurecimento gradiente colocados à frente da lente. Todas as fotos tiveram o recurso a um tripé devido ao elevado tempo de exposição e foi preferido o nascer e pôr do Sol para melhor controlo de luz e dramatismo. !Galerias !www.paulo-dias.com www.flickr.com/paulo_dias www.500px/paulo-dias !

PAULO DIAS

PAULO DIAS

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Texto | Fiilpe Gama | Fotografia | José Carlos Sousa

ESCALADA

Ana Marisa de Sousa Correia 06/07/1980CaparicaAtleta de Escalada !Como se iniciou na modalidade da escalada?

Comecei a escalar no mês em que fiz 18 anos no verão de 1998, o que começou por ser uma actividade de verão tornou-se numa paixão de vida. Tirei nesse verão o 1º curso de iniciação à escalada em rocha e a partir daí nunca mais parei de escalar. Enfrentou algum obstáculo no início da carreira por ser mulher nesta modalidade? Há 16 anos havia muito menos mulheres a escalar, era um meio mais pequeno e pouco divulgado mas as mulheres por serem poucas tinham até alguns privilégios. Nunca senti nenhum obstáculo, havia uma competição saudável entre as miúdas da minha geração que acabávamos por ser sempre as mesmas as competir e “picava-me” mais com os amigos com quem treinava do que propriamente com as raparigas.

Entrevista com Ana Marisa Correia

Como analisa o desenvolvimento da escalada em Portugal? !O desenvolvimento tem sido gradual, mas ainda está a anos luz da importância que tem noutros países. Ainda há um longo caminho a percorrer para a escalada ser um desporto conhecido e apoiado devidamente, mas esperemos que as camadas jovens que estão agora a começar, aproveitem as condições que as escolas e clubes começam a ter para que possam levar o nome de Portugal longe nas competições internacionais.

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ENTREVISTA

É p o s s í v e l d e s e n v o l v e r u m a carreira  profissional a nível nacional  na escalada? E internacional? !Possível é, mas é difícil, é preciso uma estrutura coesa de patrocínios e uma vida familiar que o permita. Há cerca de 10 anos participava em praticamente todas as provas nacionais e algumas internacionais como o Campeonato do Mundo, Campeonato da Europa e algumas provas da taça do Mundo, durante os anos em que estive na universidade, era fácil conciliar os estudos com os treinos e a escalada, mas depois de começar a trabalhar tornou-se mais complicado essa gestão. !Agora começam a existir escaladores “profissionais”, mas na altura não, eramos atletas da Selecção Nacional de Escalada da Federação Portuguesa de Montanhismo e Escalada, mas não tínhamos estatuto de alta competição e os apoios para as viagens e despesas inerentes às provas eram bastante reduzidos. !Como é a sua rotina diária? Os seus treinos? !Agora normalmente treino no ginásio Fitness Hut à hora do almoço e ao final do dia num muro de treino de escalada intercalando os dias de treino. Como o objectivo é manter-me em forma para a escalada em rocha e não tenho objectivos de competição o treino é bastante mais moderado e bastante mais divertido também porque não tenho que ter um treino tão rígido.!

É p r e c i s o a d a p t a r a s u a alimentação a esta modalidade ? De que maneira? Conselhos pode d a r p a r a o b t e r a m e l h o r performance? !U m a a l i m e n t a ç ã o c o r re c t a e equilibrada é fundamental não só para quem pratica desporto como para manter um estilo de vida saudável. Não tenho nenhum regime especifico, tento variar ao máximo a minha alimentação, comer muita fruta e verduras e não passar muito tempo sem comer.!Que locais recomenda para a prática em Portugal? !Portugal é um “pequeno” paraíso, tem falésias desde o Algarve até ao Gerês fantásticas e dado o nosso clima é normalmente possível escalar durante todo o ano. Para quem se quer iniciar recomendo Falésias como o Farol da Guia em Cascais, Sesimbra e Azóia, por serem escolas de fácil acesso e de risco mais controlado. E para quem já pratica, Meadinha na Peneda, Meio Mango junto ao Cabo Espichel e Sagres no Algarve em que já tem um tipo de escalada mais exposto e exigente. !Para além da escalada, quais os seus hobbies, paixões? !Para além da escalada, um dos meus hobbies preferidos é viajar e normalmente as viagens são para destinos onde possa escalar e desfrutar da natureza. Outro dos hobbies é a fotografia que também par t i l ho com o meu namorado que é escalador, mas como não tenho muita paciência, deixo normalmente para ele essa tarefa, ganhando com isso fotos fantásticas que partilho na minha página do facebook.

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Por fim, quer deixar alguma dica para quem pretende se iniciar na modalidade? !Uma dica fundamental para quem se quer iniciar na modalidade é tirar formação! A escalada é um desporto seguro, mas tem algumas regras de seguranças básicas que se não forem cumpridas podem pôr em risco não só a nossa vida como a vida de quem escala connosco. !E por fim que desfrutem e que sejam felizes com todas as coisas boas que a escalada traz!

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ESCALADAAna Marisa Correia

Sintra

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Numa viagem de fuga, exílio e exploração, ele viajou de Quebec ao Alasca, descendo as costas canadenses e americanas e suas regiões ocidentais para o México e Belize, finalmente retornando a sua cidade. Enquanto percorria a 'Estrada da Cura', Neil registrava em seus d i á r i o s s e u s p r o g r e s s o s e retrocessos no processo de luto e c u r a e a d o r d e r e v i v e r constantemente suas perdas, d e s c r e v e n d o t a m b é m c o m maestria deslumbrante, colorida, divertida e comovente a enorme gama de aventuras com as quais se deparou em suas viagens que partiram das montanhas para o mar, desde os desertos de gelo no Ártico às dezenas de personagens memoráveis, como amigos e parentes que ele encontrou ao longo do caminho. !Características do livro: !Título: Ghost Rider: A Estrada da Cura Idioma: português Encadernação: Brochura Páginas: 528 Ano da edição: 2014 Editora: Belas Letras

A Estrada cura MOTOCAMPING • �140

Do capacete à torta!Escolha!

O Moto-Torta nasceu de uma paixão em comum de dois casais, um espaço acolhedor onde se pode se junta a doçaria regional e o mundo motard. !O Moto-Tor ta é um espaço acolhedor, onde todos são bem vindos, seja pelo gosto das motas, seja pelas belas tortas de Azeitão de fabrico caseiro. !Aos poucos o Moto-Torta têm se tornado num marco para os entusiastas do mundo motociclista, seja como ponto de encontro, espaço para convívio ou para os mais diversos eventos, assim como para todos aqueles que gostam de saborear as belas tortas de Azeitão num ambiente descontraído e repleto de boa disposição."

Todos os meses, no primeiro fim de semana de cada mês, tem uma "feira de usados”! Um feira onde se pode encontrar desde peças, equipamentos, até motos para vender! !As noites são sempre animadas, com karaoke e Gim! Aos fins de semana, a festa da cerveja marca presença, a famosa sandes de corato e tudo se desenvolve numa amizade entre todos!, na qual, a moto serve de elo de ligação! !A Motocamping deseja o maior sucesso à Moto-Torta! !A g o r a l i g u e a s u a m o t o e descubra… !www.facebook.com/motortas

Texto | MT | Filipe Gama | Fotografia | MT

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REPORTAGEMNOTÍCIAS

Foi no mês de novembro que o Clube NC Portugal festejou, na cidade de Leiria, a passagem do seu 1º aniversário, num evento que, a p e s a r d a s c o n d i ç õ e s meteorológicas adversas, juntou várias dezenas de participantes. !Depois da receção nas instalações do concessionár io Jomotos, onde inclusivamente puderam ser testadas algumas unidades Honda NC750, o grupo seguiu para uma visita guiada ao Castelo de Leiria que antecedeu o almoço de grupo com direito a bolo de aniversário do Clube. O dia terminou perto de Fátima, numa visita guiada à Adega Joaquim d’Avó, sem dúvida um projeto muito interessante.

Actualmente com mais de uma

centena de associados, o Clube NC

Portugal tem procurado, neste seu

primeiro ano de vida, ganhar o seu

espaço no panorama associativo

nacional, através de acções de

divulgação e promoção do Clube,

nunca descurando os seus objetivos e

os interesses dos seus associados,

nomeadamente no que diz respeito ao

estabelecimento de parcerias nas

mais diversas áreas e serviços, bem

como na intermediação na resolução

de problemas técnicos reportados. !O Clube NC Portugal encerrou o

calendário de atividades de 2014 no

passado dia 14 de dezembro, com a

realização do Almoço de Natal NC

Portugal, em Tomar.

Com o apoio do concessionário

Masterbike, os participantes puderam

efetuar um passeio de moto pela

cidade e pelo seu Castelo, a que se

seguiu o Almoço de Natal.

Ainda no âmbito desse evento, foi

efetuada uma visita ao Centro de

Integração e Reabilitação de Tomar

(CIRE-Tomar) onde, para além de

deixarem a sua contribuição em

géneros, foi possível ao grupo,

efetuar uma v i s i ta gu iada às

instalações do CIRE-Tomar e conhecer

o m u i t o q u e p o r l á s e f a z

diariamente, pela integração e

reabilitação das dezenas de utentes

do Centro. !Pa r a 2 0 1 5 , e p a r a a l é m d a

continuação da realização dos “Vamos

rolar até...”, passeios regulares,

temáticos, informais e de convívio

garantido, as propostas passam pela

realização de um grande evento

nacional durante o fim de semana de

1, 2 e 3 de maio, e de um “Raid NC

Portugal a Marrocos” em setembro,

eventos cujos pormenores serão

oportunamente divulgados. !

Clube NC Portugal

1º Aniversário

O Clube NC Portugal surgiu como uma evolução natural do fórum NC700 Portugal, tendo como objetivo principal reunir em Portugal, a família H o n d a N e w C o n c e p t ( N C ) , p r o m o v e n d o o c o n v í v i o e o desenvolvimento pessoal e cultural dos seus associados e amigos, a troca de experiências e a obtenção de informações e apoio técnico junto da marca e dos concessionários, bem como a organização de passeios e outros eventos sociais, desportivos, culturais e gastronómicos, de âmbito nacional e internacional, como foi o caso do “Raid NC Portugal aos Picos da Europa” deste ano.

Para ficares a conhecer melhor este

jovem Clube monomarca Honda, nada

melhor do que passares pelo seu site,

em www.clubencportugal.pt.

O poder dos quilómetros com amizade…

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E porque gostamos de motos, surge mais uma oficina especializada que merece a nossa especial atenção, afinal após centenas de quilómetros é primordial colocar a nossa moto no m e l h o r l o c a l e m t e r m o s d e manutenção.!O D i o g o S o u t o e x p l i c o u à Motocamping, que a Motocare reúne num único local todos os serviços de manutenção, assistência e reparação para qualquer qualquer veículo de duas rodas!!Ainda por cima, no centro de Lisboa! Enquanto vamos trabalhar e/ou simplesmente passear a Motocare trata da nossa moto! !P a r a r e v i s õ e s , m a n u t e n ç ã o , reparações, inspecções ou qualquer tipo de avaria,basta ligar para a Motocare ir ao nosso encontro e resolver por nós as deslocações ou o transporte!!Como diz a Motocare…. “just ride” e o resto é para os especialistas! da sua moto para a nossa oficina.

MOTOCARE

WWW.MOTOCARE.PT

Texto | Filipe Gama | Fotografia | MC

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GRUPO LOBO G R U P O L O B O é u m a a s s o c i a ç ã o n ã o governamental de ambiente*, independente e sem fins lucrativos com estatuto de utilidade pública, fundado em 1985 para trabalhar a favor da conservação do lobo e do seu ecossistema em Portugal.!A existência do Grupo Lobo resulta da necessidade de divulgar novos factos sobre o lobo, predador que nos habituaram a ver como demoníaco. !Hoje em dia estes conceitos estão completamente desactualizados mas, infelizmente, os novos conhecimentos sobre este animal estão pouco divulgados junto da opinião pública.!O lobo é uma das espécies cuja área de distribuição mundial mais tem sido reduzida. Esta situação tem motivado enormes esforços com a finalidade de evitar a sua extinção, pois se não actuarmos de uma forma concreta e positiva, perderemos mais uma espécie animal.!Foi tendo em atenção o que atrás foi escrito, que o Grupo Lobo iniciou uma estratégia cujas áreas de actuação dizem respeito à Informação da opinião pública, ao Apoio a estudos científicos e à Promoção de medidas práticas e conservação.!

Texto | GL | Fotografia | Free Image | GL MOTOCAMPING • �145

VIAJANTE SOLITÁRIO

A Campanha “Não Deixe os Lobos sem Abrigo” foi apresentada oficialmente no dia 25 de Julho de 2012. Foi divulgada pela primeira vez através do Naturfunding, uma iniciativa internacional de crowdfunding ambiental, lançada no mesmo dia e resultante de uma parceria estabelecida entre o portal ambiental português Naturlink e a plataforma norte-americana Indiegogo. !Após iniciativas diversas, foram reunidos 68% do valor total necessário para a compra dos 17 hectares de terreno onde o Grupo Lobo desenvolve o projecto Centro de Recuperação do Lobo Ibérico (CRLI).!O Grupo Lobo agradece o empenho, dedicação e entusiasmo de todos os que nos têm apoiado e contribuído para alcançar este objectivo. De entre as várias actividades realizadas, algumas delas continuam a decorrer, nomeadamente o número de telefone solidário 760 450 044 (custo da chamada 0,60€ + IVA). !Sem o apoio de todos os que acreditam nesta causa e no trabalho que desenvolvemos em prol do lobo, nada disto teria acontecido e projectos como o CRLI, entre outros, não seriam por certo possíveis. O lobo ibérico estaria, em Portugal, mais perto da extinção.

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www.revistamotocamping.com

Dois caminhos que se cruzam!!Sob todos os aspectos a vida é uma reflexão! !Uma reflexão que nos leva a pensar e analisar os caminhos que temos que percorrer, quando nossas necessidades gritam dentro de nós e s p e r a n d o u m a r e s p o s t a , procurando uma saída, desejando uma decisão.!A sua decisão será viajar de moto!!Até ao número 3 !!Adaptado VNC

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