revizuit s.c. grupul de mĂsurĂtori si...
TRANSCRIPT
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
REVIZUIRE HRI DE ZGOMOT DESTINATE GESTIONRII ZGOMOTULUI I A EFECTELOR ACESTUIA PENTRU PORTUL Galai
(Portul Bazinul Nou, Portul Docuri i Portul Mineralier)
REVIZUIRE RAPORT B:
REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI PENTRU PORTUL Galai (Portul Mineralier, Portul
Docuri i Portul Bazinul Nou)
2017
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
REVIZUIRE RAPORT REALIZAT DE:
S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI DIAGNOZ S.R.L.
GALAI
GALAI STR. ROIORI, NR. 41 Tel.: +40 266 312 54 +40 236 802 228
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN
GALAI
GALAI Str. Domneasc Nr. 47 http://www.ugal.ro
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
RAPORT TEHNIC REVIZUIT TITLU: REVIZUIRE HARTI DE ZGOMOT SI PLANURI DE ACTIUNE
DESTINATE GESTIONARII ZGOMOTULUI SI A EFECTELOR ACESTUIA PENTRU PORTUL GALATI (Portul MINERALIER, Portul DOCURI i Portul BAZINUL NOU)
BENEFICIAR: CN APDM SA GALATI Dr.ing. Costel Iulian MOCANU
Universitatea DUNAREA DE JOS Galai
AUTORI:
Ing. Radu BOSOANC, MSc
SC GRUPUL DE MASURATORI SI DIAGNOZA SRL GALATI
APROBAT: Dr.ing. Ioan BOSOANC STADIUL DOCUMENTULUI
Stadiul Descriere Data
RAPORT FINAL
Seciunea B
REVIZUIT
REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI
PENTRU PORTUL GALAI 16.03.2017
SCOPUL REVIZUIRII RAPORTULUI
Revizuirea documentatiei realizate de catre consultantul Enviro srl Bucuresti, in 2013.
Conform HG 321/2005 referitoare la evaluarea si gestionarea zgomotului ambiant, modificata si completata ulterior de HG 1260/2012, republicata, consultantul trebuie sa prezinte datele de intrare in vederea implementarii Directivei Europene 2002/49CE din 25 iunie 2002 de realizare a hartilor de zgomot si a hartilor strategice de zgomot pentru sursele de zgomot din area cartata, precizia, modul de utilizare si sursa acestora pentru zgomotul industrial produs de porturile maritime si / sau fluviale aflate in interiorul aglomerarilor.
Raportul de fata este revizuit in conformitate cu cerintele din OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului de realizare analizare si evaluare a hartilor strategice de zgomot si Ordinul Ministrului Mediului si Gospodaririi Apelor 678/30.06.2006, pentru aprobarea Ghidului privind metodele interimare de calcul a indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activitatile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar si aerian din vecinatatea aeroporturilor.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
4
CUPRINS CUPRINS.................................................................................................................................3 LISTA FIGURILOR...................................................................................................................5 LISTA TABELELOR.................................................................................................................6 1 REVIZUIRE INFORMAII GENERALE..........................................................................6 1.1 AUTORITATEA RESPONSABIL.......................................................................... 6 1.2 CADRUL LEGISLATIV I METODE DE CALCUL.................................................. 6 1.3 SURSE DE OBINERE A DATELOR .................................................................... 9 1.3.1 descrierea programelor de reducere a zgomotului realizate anterior......................... 9 1.4 DESCRIEREA PORTULUI fluvio-MARITIM GALAI.............................................12
1.4.1 Portul Mineralier Galati...........................................................................................14 1.4.2 Descriere general a Portului BAZINUL NOU Galati [35] .......................................16 1.4.3 Descriere general a Portului Docuri Galati [28] ....................................................19 1.4.4 Alte informaii privind Portul Galai .........................................................................22 1.4.5 Revizuire limita de cartare a Portului Galai............................................................24 1.5 REVIZUIRE SURSE DE ZGOMOT I OBIECTE DE CARTAT .............................25
2 REVIZIA DATELOR DE INTRARE I A METODOLOGIEI DE COLECTARE UTILIZATE N PROCESUL DE ELABORARE A HRII STRATEGICE A PORTULUI GALATI .................27 2.1 REVIZUIRE DATE TOPOGRAFICE I DEMOGRAFICE ......................................27
2.1.1 Surse de date pentru harta de baz a Portului Galai.............................................27 2.1.2 nlimea cldirilor ..................................................................................................28 2.1.3 Forma cldirilor ......................................................................................................28 2.2 REVIZUIREA INVENTARIERII, COLECTRII DATELOR I MODELRII SURSELOR DE ZGOMOT....................................................................................................................29
2.2.1 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de sursele INDUSTRIALE ...29 2.2.2 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de traficul RUTIER...............30 2.2.3 Revizuire date necesare modelrii zgomotului produs de traficul FEROVIAR........31 2.2.4 Date colectate din masurarile din teren. .................................................................31 2.3 REVIZUIRE REZULTATER OBINUTE PRIN MODELARE ACUSTIC...............35 2.4 DESCRIEREA PROGRAMULUI DE CARTARE....................................................35
3 REVIZUIRE INFORMAII SPECIFICE ........................................................................39 3.1 HARTA DE BAZ: HARTA GIS ............................................................................39 3.2 DATE DE INTRARE CONFORM ANEXEI 1 OM 1830 ..........................................39
3.2.1 Date de intrare privind sursele industriale ..............................................................39 3.2.2 Date de intrare privind traficul rutier (Etapa - PLANURI DE ACIUNE) .................39 3.2.3 Date de intrare privind traficul feroviar (Etapa - PLANURI DE ACIUNE) ..............39 3.2.4 Date de validare a hrii .........................................................................................39 3.2.5 Rezultate privind expunerea populaiei ..................................................................39 3.3 DATE UTILIZATE N CONFIGURAREA PROGRAMULUI IMMI ver.6.3................40
3.3.1 Indicatorii de zgomot..............................................................................................40 3.3.2 Intervale de timp ....................................................................................................40 3.3.3 Dimensiune grid minim...........................................................................................40 3.3.4 nlime receptor ....................................................................................................40 3.3.5 Receptori la faade.................................................................................................41 3.3.6 Reflexii...................................................................................................................41 3.3.7 Atenuare la sol, G, a hrilor ntocmite ...................................................................41 3.3.8 Absorbia atmosferic ............................................................................................41 3.3.9 Condiii meteorologice ...........................................................................................41 3.4 REVIZUIREA METODOLOGIEI DE OBINERE A DATELOR ..............................42
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
5
3.5 METODOLOGIA UTILIZAT PENTRU REVIZUIREA DISTRIBUIEI NUMRULUI DE LOCUINE I LOCUITORI EXPUI LA ZGOMOT...........................................................43 3.6 REVIZUIREA ACURATEEI I MODULUI DE UTILIZARE A DATELOR..............45 3.7 REVIZUIREA VALORILOR LIMIT CONSIDERATE LA ELABORAREA PLANURILOR DE ACIUNE....................................................................................................................47
4 BIBLIOGRAFIE............................................................................................................48
LISTA FIGURILOR Figura 1.1: Harta fluxului realizrii hrilor de zgomot.........................................................8 Figura 1.2: Localizarea pe hart a celor 3 porturi aparinnd Portului Galati .....................13 Figura 1.3 Buldoexcavator-stg. i band transportoare-dr. din incinta Portului Mineralier 14 Figura 1.4 Localizarea pe hart a Portului Mineralier apartinand Portului Galati [39]. ......15 Figura 1.5 Localizarea pe hart a Portului Mineralier. ......................................................15 Figura 1.6 Localizarea in teren a Portului Mineralier i harta GIS.....................................16 Figura 1.7 Localizarea pe teren a Portului Bazinul Nou ....................................................16 Figura 1.8 Fotografie din teren a Portului Bazinul Nou .....................................................17 Figura 1.9 Harta GIS a Portului Bazinul Nou ....................................................................17 Figura 1.10 Fotografie din teren a Portului Docuri ............................................................19 Figura 1.11 Localizarea pe hart a Portului Docuri apartinand Portului Galati [42]...........20 Figura 1.12: Harta GIS a Portului Docuri ..........................................................................21 Figura 2.1: Etapele revizuirii hrilor strategice de zgomot ...............................................27 Figura 2.2: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 1 ...................................33 Figura 2.3: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 2 ...................................34 Figura 2.4: Interfaa programului de cartare IMMI ............................................................36
LISTA TABELELOR Tabelul 1.1: Date conform documentaiei primite de la CN APDM SA Galai: ..................13 Tabelul 1.2: Evoluia traficului portuar de mrfuri n Portul Galati 2013 - 2017.................23 Tabelul 3.1: Hri ..............................................................................................................39 Tabelul 3.2: Indicatori statistici privind populaia i cldirile din zona de cartare ..............45 Tabelul 3.3: Instrumentele adoptate pentru revizuirea datelor necesare procesului de cartare i acurateea acestora ...........................................................................................45 Tabelul 3.4: Valori limit pentru indicatorii Lzsn i Ln .......................................................47 Tabelul 3.5: Criterii (Valori limit) pentru definirea zonelor linitite ...................................47
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
6
REVIZUIRE RAPORT B:
REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI PENTRU PORTUL Galati (Portul Docuri, Portul BAZINUL NOU si
Portul Mineralier)
Raportul conine descrierea datelor de intrare utilizate n procesul de cartare a zgomotului
produs de portul Galati, n conformitate cu OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului privind
realizarea, analizarea i evaluarea hrilor strategice de zgomot, paragraful 4.2: Descrierea
coninutului rapoartelor transmise ctre ageniile regionale de protecia mediului. (Fiier:
RAPOARTE HSZ: B_RAPORT DATE DE INTRARE)
1 REVIZUIRE INFORMAII GENERALE
1.1 AUTORITATEA RESPONSABIL
Autoritatea responsabil conform Hotrrii 1260/2012 pentru revizuirea Hrilor strategice
de zgomot i Planurilor de aciune ale Portului Galati (Portul Mineralier, Portul Docuri i Portul
Bazinul Nou), inclus n aglomerarea Municipiul Galati este Compania Naional Administraia
Porturilor Dunrii Maritime Galai (APDM).
Conform Caietului de sarcini, revizuirea acestor hri se va realiza pe baza unor hri
ataate acestora i a unei hri digitale obinute la cerere. Celelalte date au fost produse n
procesul de elaborare pe baza informaiilor oficiale disponibile i pe baza msurrilor, pentru
obinerea hrilor GIS cu o acuratee ct mai ridicat i pentru ca, de asemenea, calculul s
garanteze o modelare adecvat a nivelului de zgomot i a estimrii populaiei din zona portului
supus benzilor izofone solicitate n Caietul de sarcini n conformitate cu legislaia
romneasc i european n vigoare.
1.2 CADRUL LEGISLATIV I METODE DE CALCUL
Documentele legislative care constituie elementele de ghidare n elaborarea hrilor
strategice de zgomot i elaborarea planurilor de aciune ale portului Galati sunt:
1. Directiva 2002/49CE din 25 iunie 2002 i Recomandarea Comisiei din 6 August 2003
(2003/613/EC) cu privire la liniile directoare pentru revizuirea metodelor interimare de calcul
pentru zgomotul industrial, zgomotul aeroportuar, zgomotul traficului rutier i feroviar, precum
i datele de emisie aferente (EN).
2. Hotrrea 321/2005 republicat n 2008 modificat i completat de HG 1260/2012
privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
7
3. HOTRRE nr. 1.260 din 12 decembrie 2012 pentru modificarea i completarea
Hotrrii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013.
4. HOTRREA Nr. 944/2016 din 15 decembrie 2016 pentru modificarea i
completarea Hotrrii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea i gestionarea
zgomotului ambiant.
5. OM 678/1344/915/1397 din 2006 pentru aprobarea Ghidului privind metodele
interimare de calcul a indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activitile din zonele
industriale, de traficul rutier, feroviar i aerian din vecintatea aeroporturilor.
6. OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului privind realizarea, analizarea i evaluarea
hrilor strategice de zgomot.
7. OM nr. 152/558/532-2008 pentru aprobarea Ghidului privind adoptarea valorilor limit i
a modului de aplicare a acestora atunci cnd se elaboreaz planurile de aciune pentru
indicatorii Lzsn i Lnoapte n cazul zgomotului produs de traficul rutier pe drumurile principale
i n aglomerri, traficul feroviar pe cile principale i n aglomerri, traficul aerian pe
aeroporturile mari i/sau urbane i pentru zgomotul produs n zonele aglomerri unde se
desfoar actoivitile industriale prevzute n anexa nr.1 la O.U.G nr. 152/2005 privind
prevenirea i controlul integrat al polurii aprobat cu modificri i completri prin Legea nr.
84/2006. (publicat n MO 531/2008, pag.9-11).
8. WG-AENs Good Practice Guide and the Implications for Acustics [11].
9. Good Practice Guide on Port Area Noise Maping and Management, NoMEPorts.
Metodele de calcul folosite sunt n conformitate cu recomandrile din standardele
pentru modelarea zgomotului produs de traficul rutier, feroviar i industrie:
9.1 Methodologic guide Road noise prediction, 1 Calculating sound emissions from
road traffic, June 2009. (Metoda francez NMPB 2008 SETRA -CERTU)
9.2 Methodologic guide Road noise prediction, 2 Noise propagation computation
method including meteorogical effect, June 2009 (Metoda francez NMPB 2008 SETRA -
CERTU)
9.3 Standardul francez XP S31-133 - Trafic rutier.
9.4 Metoda olandez SRM II 1996 (The Netherlands national computation method
published in Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 96, Ministerie
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 November 1996) - Trafic
feroviar.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
8
9.5 SR ISO 8297:1999/C1 Acustica Determinarea nivelurilor de putere acustic pentru
uzinele industriale cu multe surse, pentru evaluarea nivelurilor de presiune acustic n
mediul nconjurtor Metoda tehnic
9.6 SR ISO 9613 2006 Acustica - Atenuarea sunetului propagat in aer liber. Partea 2:
Metoda generala de calcul. (www.anpm.ro/anpm_resources/migrated.../56077_
Standarde%20zgomot.doc);
9.7 SR EN ISO 3744 : 1997 Acustica Determinarea nivelurilor de putere acustic ale
surselor de zgomot utiliznd presiunea acustic. Metoda tehnic n condiii apropiate de
cele ale unui cmp liber, deasupra unui plan reflectant.
9.8 SR EN ISO 3746 : 1998 Acustica Determinarea nivelurilor de putere a acustic ale
surselor de zgomot utiliznd presiunea acustic. Metoda de control care utilizeaz o
suprafa de msurare nconjurtoare, deasupra unui plan reflectant.
DATE GEO:DATE ACUSTICE:
DATE METEO LOCALE:
PARAMETRII DE CALCUL:PARAMETRII DECARTOGRAFIERE:
ETAPE DE CALCUL:
REZULTATE:
TopoCladiri
InfrastructuraProtectie anti-zgomot
Segmentare drumVolume trafficViteze circulatie
Ponderi vehicule grele si usoareTip suprafata drum
Caracteristic i cale ferataNumar trenuriInfrastructura
Protectie anti-zgomot
Roza vanturilorUmiditateTemperatura
Densitatea liniilor izofoneNumarul de reflexiiLungimea maxima a
traseelorDensitatea punctelor receptor
Emisii sonoreTrasee sonoreAtenuari
Niveluri sonore la receptori
Harti de zgomotHarti de conflic tHarti de diferentaExpunere populatie
Figura 1.1: Harta fluxului realizrii hrilor de zgomot
http://www.anpm.ro/anpm_resources/migrated.../56077_
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
9
Lista bibliografic din acest raport ofer indicii asupra surselor de informare utilizate pentru
revizuirea i actualizarea Hrilor strategice de zgomot i Planurilor de aciune ale portului
maritim Galati, rezultatele tiinifice ale unor proiecte europene [14, 16, 18, 24] precum i ale
cercetrilor universitare din domeniul ingineriei transporturilor i ingineriei mecanice.
Revizuirea hrilor strategice de zgomot pentru portul fluvial-maritim Galati are la
baz etapele coninute n organigrama general prezentat n Figura 1.1 pentru sursele de
zgomot principale identificate n zona portului maritim Galati n care sunt incluse i sursele din
Portul Docuri, Portul BAZINUL NOU si Portul Mineralier.
n procesul de cartare a zgomotului n zona portului maritim Galati au fost luate n
considerare aspectele recomandate n Ghidul elaborat n cadrul proiectului NoMEPorts [14] i
anume:
- Cadrul legislativ, responsabilitile i actorii implicai;
- Limitele zonei de cartare i sursele;
- Cartarea strategic a zgomotului;
- Analiza hrilor strategice de zgomot;
- Planurile de aciune;
- Sistemul de management integrat al zgomotului.
1.3 SURSE DE OBINERE A DATELOR
- Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Maritime - CN APDM Galai;
- Primria municipiului Galati (hartile GIS);
- OpenStreetMap;
- Harta Romnia Digital (ROAD2013);
- ArcView Online;
- GoogleEarth;
- Consiliul Judeean Galati: Plan Urbanistic General Galati;
- Institutul Naional de Statistic, Direcia Judeean de Statistic, Galati.
- Alte surse mentionate in bibliografie: diverse site-uri de specialitate etc...
1.3.1 DESCRIEREA PROGRAMELOR DE REDUCERE A ZGOMOTULUI REALIZATE ANTERIOR
Deja sunt n vigoare, conform recomandrilor Enviro Consult Bucureti - Plan de aciune
pentru prevenirea i reducerea zgomotului industrial produs de PORTUL GALAI
Noiembrie 2013, pct. 9 i 10:
...- efectuarea de msurtori de zgomot periodice la limita de proprietate i, dac se
nregistreaz plngeri, n locuinele petenilor.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
10
- Utilizarea unor anvelope mai puin zgomotoase pentru mijloacele de transport care sa
fie alctuite din materiale cu proprieti fonoabsorbante, aa cum sunt definite n directiva
europeana noise-tyre.
Msurile de mai sus, pe care Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii
Maritime Galai i propune s le aplice pentru reducerea nivelului de zgomot, vor fi supuse n
prealabil i periodic, pe parcursul desfurrii etapelor, dezbaterilor publice, singurul mod n
care Administraia Porturilor poate evalua i administra expunerea populaiei la zgomotul
produs de activitile industriale, comerciale i de depozitare desfurate n incinta Porturilor
Galai.
Se recomand ca dupa fiecare etap din planul de aciune s se ntocmeasc o hart
a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la zgomotul provenit de la Porturile Galai.
Totodat, Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Maritime Galai va alctui o
comisie de urmrire a implementrii planurilor de aciune. Aceasta comisie poate fi alcatuit,
fr a fi limitat, din reprezentanii urmtoarelor instituii: Primria, Prefectura, Autoritatea de
Sntate Public, Agenia pentru Protecia Mediului, Agenia de Dezvoltare Regional,
autoritile locale i centrale competente, Ministerul Transporturilor i Guvernul pentru a
identifica, studia, implementa i monitoriza diferite metode de finanare i de punere n
practic a Planurilor de Aciune mai sus meionate...
De asemenea conform cap. 8 din documentul amintit mai sus, msurile curente contra
zgomotului aflate n desfurare sunt:
1. efectuarea de msurtori de zgomot periodice la limita de proprietate i, dac se
nregistreaz plngeri, n locuinele petenilor;
2. ntocmirea unei hri a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la zgomotul provenit de
la Porturile Galai;
3. evaluri periodice ale expunerii populaiei la zgomotul datorat activitilor porturilor
administrate de APDM Galai;
4. nlocuirea cilor ferate uzinale din incinta portului cu o cale de rulare care s reduc la
minimum vibraiile i zgomotul;
5. decopertarea i reasfaltarea cu un strat de rulare fonoabsorbant a cilor de rulare rutiere din
incinta portului;
6. plantarea unor arbori cu nlime de minim 10m, pe o lime de minim 5m, la limita de
proprietate.
n ce privete stadiul de realizare i modul de implementare al msurilor / aciunilor de
reducere a zgomotului real prevzute in documentul Planul de Aciune pentru prevenirea i
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
11
reducerea zgomotului industrial produs de portul Galai - ediia 2013, cap.9 i 10, se
poate spune pe scurt n cadrul unei analize referitoare i la oportunitatea acesteia:
1. Se efectueaz anual msurtori de zgomot n incinta proprietii i spre limitele de
proprietate chiar dac pn n prezent nu s-au nregistrat plngeri referitoare la nivele de
zgomot depite (deranjante) n locuinele riveranilor; ca atare nu s-au fcut determinri n
locuinele petenilor; msur oportun.
2. n ce privete ntocmirea unei hri a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la
zgomotul provenit de la Porturile Galai aceasta se va efectua odat cu revizuirea hrii de
zgomot a Municipiului Galai care se afl deja n derulare (autoritatea contractant:
Primria Municipiului Galai): termen provizoriu de realizare este anul 2017; msur
oportun.
3. Referitor la evalurile periodice ale expunerii populaiei la zgomotul datorat activitilor
porturilor administrate de CN APDM Galai acestea se vor efectua odat cu revizuirea
hrii de zgomot a Municipiului Galai care se afl deja n derulare (autoritatea
contractant: Primria Municipiului Galai): termen provizoriu de realizare este anul 2017;
msuri oportune.
4. nlocuirea cilor ferate uzinale din incinta portului cu ci de rulare care s reduc la
minimum vibraiile i zgomotul: chiar dac msurile sunt asumate n strategia pe termen
lung de combatere a zgomotului, a CN APDM Galai, acestea sunt foarte costisitoare i
funcie de resursele financiare se vor pune n practic. Nu avem cunotin la aceast dat
de un termen limit de implementare a msurii; msur oportun.
5. Decopertarea i reasfaltarea cu un strat de rulare fonoabsorbant a cilor de rulare rutiere
din incinta portului: msurile sunt asumate n strategia pe termen lung a CN APDM Galai
dar fiind costisitoare implementarea depinde de funcie de resursele financiare. De
asemenea, nu putem preciza data finalizrii acestei msuri; msur oportun.
6. Plantarea unor arbori cu o nlime de minim 10m, pe o lime de minim 5m, la limita de
proprietate: msura se afl n stadiu incipient de implementare;
7. Referitor la invitarea unor factori de decizie din Moldova i Ucraina la lucrrile unei Comisii
(pentru combaterea zgomotului produs de Portul Galai) din Zona Comercial Liber
Galai-Giurgiuleti-Reni, n cadrul cooperrii transfrontaliere, nu avem date care s
confirme acest lucru, pn n prezent. Oricum, pentru asigurarea transparenei decizionale
n etapa final a revizuirii hrilor de zgomot ale Portului Galai, la dezbaterea public, vor
fi invitai pe lng operatori portuari, ceteni care locuiesc n zona portului, reprezentani
ai autoritilor publice etc... i membri ai organizaiilor non-guvernamentale i a asociaiilor
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
12
de protecie a mediului. Msur oportun chiar dac va avea efecte neglijabile n
combaterea zgomotului.
8. Utilizarea unor anvelope mai puin zgomotoase pentru mijloacele de transport: msura
este asumat n strategia pe termen lung de combatere a zgomotului, a CN APDM Galai,
dar e mai dificil de pus n practic, proprietarul autocamioanelor nefiind de regul
operatorii portuari ci clienii acestora. Nu exist date privind un termen limit de
implementare a acesteia. Msur oportun.
1.4 DESCRIEREA PORTULUI FLUVIO-MARITIM GALAI
Pentru revizuirea prezentului studiu trebuie s fie supuse cartrii, n scopul identificrii
modului n care aglomerarea Municipiul Galati este afectat de zgomotul produs, de
urmtoarele zone:
1. Portul Mineralier;
2. Portul Bazinul Nou;
3. Portul Docuri.
Portul fluvial-maritim Galai se afl n administrarea CN APDM Galai. Chiar dac mari
suprafee au fost concesionate ctre diferii concesionari (de exemplu: Arcellor Mital,
Metaltrade sau Transeuropa) pe perioade lungi de timp, autoritatea responsabil este CN
APDM Galai.
Portul fluvial-maritim Galai este localizat pe fluviul Dunrea, avand legtur pe sol
(rutier i feroviar) dar i pe ap cu foarte multe porturi europene i mondiale.
Portul Galai este format din bazinele portuare Port Docuri, Port Bazinul Nou i Port
Mineralier.
Localizare:
- Portul Galai se afl situat n partea de sud-est a municipiului Galai, de-a lungul malului
stng al fluviului Dunrea.
- Portul Bazinul Nou asigur tranzitul comercial cu statele de la grania de sud-est a trii,
Moldova i Ucraina fiind situat la mila marina 79, in imediata in vecinatate a zonei libere Galati.
- Portul Docuri este amplasat pe malul stang al Dunarii, la mila marin 80, iar Portul Mineralier
este situat ntre km 155,4 i km 157,6.
mprejurimi: fluviul Dunrea, aglomerri, sate, comune, alte zone rurale, teren agricol, alte
surse majore de zgomot.
Nu exist referine privitoare la existena de panouri fonice n Portul Galai, v. Anexa 1.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
13
Tabelul 1.1: Date conform documentaiei primite de la CN APDM SA Galai:
SITUAIA TERENURILOR PORTUARE DIN GALAI Nr. cr.
Zona Suprafaa de teren (mp)
Vecini
N: Arcelor Mittal S: Inspectoratul Silvic E: Fluviul Dunrea
1 Portul Mineralier 204.404.19
V: Arcelor Mittal N: ADMET Galati S: Fluviul Dunrea E: DAMEN Shipyards, Fluviul Dunrea
2 Portul DOCURI
205.636
V: SC PESCOGAL SA N: Str. Basarabiei, Domeniul public Local, Sortare Minereu, AZL S: Fluviul Dunrea E: AZL Galai
3 BAZINUL NOU 408.110
V: Damen Shipyards
Figura 1.2: Localizarea pe hart a celor 3 porturi aparinnd Portului Galati
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
14
1.4.1 Portul Mineralier Galati
Coordonatele geografice ale Portului Mineralier Galati (v. i Figura 1.2):
Longitudine 28 01' 30'' E
Latitudine: 45 23' 42'' N
Portul Mineralier (v. Fig.6) se intinde de la km 155.4 la 157.6, malurile cu cheu betonat
avand lungimea de 2000 m.
Suprafaa Portului Mineralier: 204.404.19 mp.
Dotri:
- Macarale de cheu tip Boca de 16 tf 6 buc;
- Macarale de tip Takraf de 16 tf 15 buc;
- Macarale de cheu tip Boca de 20 tf 7 buc;
- Macarale plutitoare de 16 tf 6 buc;
- Buldoexcavatoare;
- Motostivuitoare;
- Banda transportoare 1200 t/h 2 buc (doar una funcioneaz).
Portul Mineralier deine 16 dane operative cu un front de acostare de 2000m:
- Danele 1 4, fluviale, de 100m lungime;
- Danele 5, 6 i 7 maritime de 200m lungime;
- Dana 8, fluvial, de 200m lungime;
- Danele 9 16, fluviale, de 100m lungime.
Datorit configuraiei sale acest port poate primi la danele sale att nave maritime ct i
fluviale.
Este specializat pe ncrcare/descrcare laminate, calcar, piatr, crbune i minereuri.
Figura 1.3 Buldoexcavator-stg. i band transportoare-dr. din incinta Portului Mineralier
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
15
Figura 1.4 Localizarea pe hart a Portului Mineralier apartinand Portului Galati [39].
Figura 1.5 Localizarea pe hart a Portului Mineralier.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
16
93
53
13
110
C34
42
D U N A R E A
90
DANA 13
fluviala(100m)
56
16
Platform
a macadam
C28
DANA 7 maritima (200m)
74
20
Platforma beto
n
C26
76
26
C
DANA 9
fluviala(100m)
106
C10
59
Platforma be
ton
1
120
Teren
liber
86
C
99
C
C1
61
5
119
82
C
DANA 2fluviala (100m)
94
49
10
107
C33
38
C
22
Drum acces
C14
44
34
C
122
Teren
liber
132
Platform
a be
ton
C20
70
29
C
102
C13
65
33
C
112
Teren
liber
23
C
DANA 16
fluviala(100m)
51
12
111
C35
66
PORT MINERALIER GALATI
88
DANA 12
fluviala(100m)
54
14
Platforma macadam
C27
DANA 6 maritima (200m)
71
105
C9
60
CN ADMINISTRATIA PORTURILOR DUNARII MARITIME SA GALATI
137
114
C40
85
C
103
C
62
6
116
81
C
DANA 1fluviala (100m)
96
45
9
127
C38
40
C
21
Platform
a be
ton
C22
77
25
C
92
50
135
108
C36
43
91
C
DANA 14
fluviala(100m)
55
S= 204.404 mp
17
Benzi tran
sportoare
C29
DANA 8 fluviala (200m)
72
87
C
DANA 10
fluviala(100m)
124
Tere
n liber
19
Platforma b
eton
C24
80
100
C11
63
Platforma beton
2
117
Tere
n liber
36
C
104
C2
58
4
121
84
C
DANA 3fluviala (100m)
98
48
8
115
C32
39
C
101
C12
64
beton
35
C
123
Tere
n liber
95
46
136
109
C37
41
C
89
DANA 11
fluviala(100m)
125
teren
liber
15
Platforma beton
C25
DANA 5 maritima (200m)
75 128
C8
57
3
113
C39
83
C
DANA 4fluviala (100m)
97
47
7
118
37
C
24
C
DANA 15
fluviala(100m)
52
134
126
C31
73
18
Platforma beto
n
C19
79
28
C
ZRPM
131
Platforma beto
n
C15
68
31
C
133
Platforma be
ton
C16
69
32
C
129
Platforma beton C21
78
27
C
130
Drum ac
ces
C18
67
30
C9.43
8.54
C
A
C
C
Platform
a beton
A
Platforma beto
n
C4
A
C5
G
C7
C6
C23
C30
C3
C17
11
C
C
C
C
Benzi tran
sportoare
Figura 1.6 Localizarea in teren a Portului Mineralier i harta GIS
1.4.2 Descriere general a Portului BAZINUL NOU Galati [35]
Coordonatele geografice ale Portului Galati:
Longitudine 28 06' 18'' E
Latitudine: 45 26' 42'' N
Portul BAZINUL NOU Galati construit intre anii 1909-1923, este cel mai mare port la
Dunare, furnizand servicii de expeditii si navlosire pentru o mare varietate de produse.
Este situat in sectorul maritim al Dunarii, pe partea stanga la mila marina 79, in apropierea
frontierei de stat cu Republica Moldova si Ucraina, langa Zona Libera Galati.
Prin pozitionarea sa geografica, Portul BAZINUL NOU este un important punct
strategic, care asigura conexiunea intre statele C.S.I. si Europa.
Figura 1.7 Localizarea pe teren a Portului Bazinul Nou
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
17
Suprafaa total a Portului BAZINUL NOU este de 33 hectare, din care 4 hectare sunt
situate in Zona Liber Galai, mai precis 408.110 mp.
Malul este de tip cheu betonat de-a lungul lui fiind cuprinse 8 dane de 110 m lungime. Din
acestea 3 dane in Zona Liber i 2 dane a cte 105 m, n bazinul portului.
Figura 1.8 Fotografie din teren a Portului Bazinul Nou
16
C11
C135.95m
Nr. cad. 105068
Fluviul Dunarea
C14C5
C8
8
C1C12
25C9
Cc
C7
7 4.9 2m
9
BAZIN FLUVIAL
23
C10
Fluviul Dunarea
TERENUL NU APARTIE COMPANIEI
C6 C9
C424
36.59m
C2
C3
TRENUL APARTINE COMPANIEI S = 408.110 mp
12.39m
1 8.99m
C11
12. 85m
C7
Nr. cad. 102303
99.44m
22.43m
102.15m
Fluviul Dunarea
ZONA C.F.
Strada Basarab
iei
11.44m
174.22m
54.09m
36.08m
66.30m
9.76 m
12.55m
7.42m
3.71m
36 .29m
30 .13m
27.32m
3.88m
17.38 m
17.73m
150.58m
18.85m
9.90m
6 3.47m
24.70m
5.95m
13.10m
34.91m
32.08m 8.61m
59.41m
327.13m
12.11m
22.59m
9.74m
17.43m
235.58m
16. 81m
1 2. 99m
38.97m
56.19m
23.82m
7.12m
5.74m
120.38m
2 2.73 m
90.76m
11.80m
63.08m
82. 36 m
NR. CAD. 10200 si21009
S = 104049 mp
47.30m
53 .43m
42.25m
14.84m
142.26m
12.25m
6.99m
43.45m
18.74m
173.34m
16 3.0 1m
20.78m
100.36m
12.04m
67.46m
36.59m
64.60m
30.37m
16.71m
340.50m
21.86m34.87m
17.89m
1 5.36m
35.60m
14.87m
14.25m
0.29m
68.25m
30.01m
89.59m
214.21m
10.14m
18.89m
60.88m
15.09m
61.09m
17.59m
27.20m
13.62m
23.99m
11.81m78.67m
36.45m
27.56m
3.94m
14.16m
17.50m
44.96m
51.07m
7.16m
105.55m
184.46m
31 7.78m
11.80m
14.54m
119.72m
38 .80 m
27.01m
324.53m
6 3. 5 0m
37.87m
22.61m
42.68m
5.78m
5.63m
6.12m
5.61m
8.03m
6 0.22m
12.73m
157.69m
15.30m
40.07m37.22m37.30m
10.76m
7 .23m3.87m
14.64m17.06
m
220
224
12.01m234
230
238
S = 9645 mpNR. CAD.19373
226
233
241
229
237
130
138
145
153
160
175
183
190
198
205
213
134
141
149
156
164
171
179
186
194
201
209
216
225
232
240
228
236
129
137
144
152
159
174
182
189
197
204
212
133
140
148
155
163
178
185
193
200
208
215
231
239
227235
128
136
143
151
158
173181
188
196
203
211
132
139
147
154
162
177
184
192
199
207
214
127
135
142
150
157
165
172
180
187
195
202
210
131
146
161
176
191
206
219
223
218
222
217
221
7
15
37
45
52
P
11
41
56
6
14
36
44
51
P
3
10
18
40
48
55
P
2
9
17
39
47
54
P+1
5
13
35
43
50
P
P
1
8
16
38
46
53
C36
4
12
34
42
49
P+1
C19
25
33
C17
24
32
C15
23
31
2230
P
21
29
P
20
28
P
19
27
P
26
C22
PP +1partial
C21C37
P+1
P
C35
P
C32
C31
P
C30
C29
P
C28
C27
C34
C26
C25
P
C24
PC23
P
P
P
C20
C4
P
P
C2
P
C18
C1
P
P
C16
P
P
C33
P
C14
D+P+1
P+1
C13
C12
P
C11
C10
P
C9
C8
P
C6
C5
Figura 1.9 Harta GIS a Portului Bazinul Nou
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
18
Dotrile care deservesc activitatea n portul Bazinul Nou ce se regsesc pe pagina Uniunii
Porturilor Interioare Romneti i a Companiei Naionale Administraia Porturilor Dunrii
Maritime - CN APDM Galai sunt:
1. Macarale plutitoare
- 2x32 tone
- 1x16 tone
- 1x10 tone
2. Macarale de cheu
- 10x10 tone
- 1x6,3 tone
- 2x32 tone (macarale pod - transcontainer)
3. Macarale auto
- 3x50 tone
- 1x30 tone
4. Motostivuitoare
- 4x22-25 tone
- 4x10-14 tone
- 6x5-7 tone
- 9x1,6-3,2 tone
5. Incarcatoare frontale
- 2x3,5 mc
6. Flota
- 1 impingator fluvial de 600 CP
- 1 remorcher/impingator fluvial de 780 CP
- 1 nava fluviala autopropulsata cu o capacitate de transport de cca. 1500 tone
- 5 lepuri si 4 barje, cu o capacitate total de transport de cca. 11.500 tone
Accesul in port se face pe cale rutier, cale ferat (normal i larg) i pe cale fluvial:
1. Reteaua de drumuri - permite atat tranzitul marfurilor standard, cat si a celor agabaritice si
este conectata la reteaua nationala de drumuri si sosele, facand astfel legatura cu toate tarile
europene.
2. Calea ferata - are o lungime totala de 6.474 metri, impartita dupa cum urmeaza:
- 1.717 metri de sina de cale ferata pentru receptie/livrare
- 4.257 metri front pentru incarcare/descarcare
- 500 metri de cale ferata larga pentru incarcarea/descarcarea vagoanelor C.S.I.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
19
- Manevrarea vagoanelor in incinta portului se executa utilizand propria locomotiva.
3. Calea fluviala - accesul se poate face cu: barje, nave fluviale si nave maritime de max.
15.000 tdw (capacitatea si pescajul navelor admise la operare depind in exclusivitate de
adancimea maxima a Dunarii inregistrata la Bara Sulina).
De-a lungul Dunarii exista 8 dane de cate 110 metri lungime, din care: 3 dane sunt situate in
Zona Libera si beneficiaza de facilitatile oferite de aceasta si 2 dane de cate 105 metri lungime
sunt situate in bazinul portuar.
1.4.3 Descriere general a Portului Docuri Galati [28]
Coordonatele geografice ale Portului Docuri Galati:
Longitudine 28 06' 18'' E
Latitudine: 45 26' 42'' N
Suprafaa total a portului Docuri cf. hrii GIS Fig. 1.12, este de 205.636 m2.
Portul Docuri a fost construit in ultima decada a secolului al XIX-lea (1886 1892) si
este al doilea port ca marime si importanta in Galati.
Este situat pe malul stang al Dunarii, la mila marina 80 si ofera o gama larga de servicii
portuare, avind in dotare capacitati de depozitare, mijloace mecanice de manipulare, ridicare,
transport si stivuire a mrfurilor, fiind specializat in traficul de mrfuri vrac si cereale [41]:
Figura 1.10 Fotografie din teren a Portului Docuri
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
20
Figura 1.11 Localizarea pe hart a Portului Docuri apartinand Portului Galati [42]
Portul beneficiaza de danele D 20 de 91 ml, D 21 - D 22 de 166 ml pereu la Dunre, D
23 D 24 de 253 ml cheu vertical i D 25 de 143 ml cheu vertical, D26 de 150 ml pereu bazin
docuri intre mol i estacad, D26 - D28 de 410 ml estacad bazin docuri, D29 de 140 ml
pereu la Dunre, D30 de 130 ml cheu vertical, D31 - D33 de 390 ml cheu vertical i D34.
n regim de port liber sunt organizate 7 dane de operare: 3 dane de 120 metri lungime
situate de-a lungul Dunrii i 4 dane de 90 -110 metri lungime situate n bazinul portuar. O
dan cu lungime de 130 m funcioneaz n regim de port normal i este specializat n
operarea cerealelor.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
21
88
24
4.77C17
76
2.99
C15
8
72
12.17
5.28
NR. CADASTRAL
12
C7
C16
20.13
C11
4
68
S = 205.636 mp
62.43
NR. CAD
ASTRAL
6
70
C8
82
C10
8.20
C4
NR. CADASTRAL
18
86
40.42
22
62
14
78
2 .10
BAZIN DO
CURI
C2
71
7
23
87
10253
108714
63
79
30.96
15
C12
27.58
STR.MORUZZI ALEXANDRU
C1
15.39
110560
C19
75
C14
11
67
91
3
13
81
C3
CN ADMINISTRATIA PORTURILOR DUNARII MARITIME SA GALATIPORT DOCURI
17
65
10.23
ADMET
89
1
13. 68
69
C6
5
73
21.17
9
5.42
52
92
17.97
36
116
8.70
135.41
56
96
22.93
28.75
25.72
12.05
16.19
60
100
20.94
3.43
40
120
9.03
64
104
3.71
19.31
8.00
48
128
14.11
0.52 53
93
11.88
263.56
37
117
3.13
30.36
57
97
17.11
13.00
41.77
41
121
25.78
124.21
17.45
5.95
4.36
33
113
34.77
26.77
54
94
14.48
1.76
8.96
38
118
2.17
102
19.33
91.16
14.57
58.96
46
126
17.59
21.56
35
115
22.48
104.11
55
95
17.03
123.87
75.55
59
99
39
119
1.35
103
10.14
79.42
C13
21
85
4.55
84
20
C9
10
74
DUNAREA
80
DAMEN SHIPYAR
DS GROUP
GALATI
NR. CAD. 101888
C5
16
83
19
3.37
STR. GARII
66
53.31
STR.PORTULUI
2
90
26
106
7.88
129.63
50
130
7.46
110.51
16.37
13.39
43
123
183.04
21.65
41.99
47
127
21.41
74.88
27
107
22.95
2.22
51
5.77
12.40
5.31
2.20
44
124
4.008.56
61
101
12.02
1.51
11.31
50.27
31
111
18.64
20.16
16.53
58
98
35.96
54.70
28
108
2.66
11.19
2.77
80.49
45
125
10.43
36.40
116.81
32
112
5.70
25
105
7.01
49
129
8.78
131.05
29
109
3.23
50.87
27.91
30
110
17.86
5.83
25.17
12.46
34
114
47.07
42
122
8. 57
Figura 1.12: Harta GIS a Portului Docuri
Frontul de cheu se intinde pe o suprafata totala de 1.500 ml. din care 500 m la Dunare iar
restul fiind aferent bazinului portuar existent.
Portul Docuri Galati are n incinta sa un antier naval pentru construcii noi i reparaii,
NAVROM REPARAII SA dotat cu doc uscat i docuri plutitoare.
n zona Portului Galati se regsesc i alte amenajri de tipul [31]:
1. Reteaua de drumuri - permite atat tranzitul marfurilor standard cat si a celor
agabaritice si este conectata la reteaua nationala de drumuri si sosele.
2. Calea ferata - are o lungime de 2.619 metri, impartita dupa cum urmeaza:
- 1.313 metri sina de cale ferata pentru receptie / livrare
- 1.206 metri front pentru incarcare / descarcare
- 100 metri de cale ferata larga pentru incarcarea/descarcarea vagoanelor provenind din C.S.I.
Manevrarea vagoanelor in incinta portului se executa utilizand propria locomotiva.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
22
3. Calea fluviala
- accesul se poate face cu barje, nave fluviale si nave maritime de max. 8.000 tdw
(capacitatea si pescajul navelor admise la operare depind in exclusivitate de adancimea
maxima a Dunarii inregistrata la Bara Sulina.
Dotrile care deservesc activitatea n portul Docuri ce se regsesc pe pagina Uniunii
Porturilor Interioare Romneti i a Companiei Naionale Administraia Porturilor Dunrii
Maritime - CN APDM Galai [40] sunt:
1. Macarale plutitoare
- 1x32 tone
- 2x16 tone
2. Macarale de cheu
- 2x10 tone
- 3x8 tone
- 3x5 tone
- 1x25 tone (macara pod - transcontainer)
3. Macarale mobile
- 1x50 tone
- 1x25 tone
- 1x63 tone
4. Motostivuitoare
- 1x28 tone
- 1x10 tone
- 1x7 tone
- 1x3,2 tone
- 1x2 tone
5. Incarcatoare frontale
- 2x3,4 metri cubi
6. Flota
- impingator fluvial 600 CP.
1.4.4 Alte informaii privind Portul Galai
Numr de locuitori n aglomerarea - Municipiul Galati: 305.805 [43] la nivelul anului
2015.
Drumuri n zona Portului Galati:
Partea de nord a zonei Portului Galati, se gsete n apropierea arterei rutiere str.
Portului. Portul BAZINUL NOU are la nord DN 2B.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
23
Spaii verzi
n zona de cartare (n special din afara zonei administrative a Portului Galati) pot fi
identificate urmtoarele categorii de spaii verzi:
Zone verzi aferente cldirilor,
Malul mpdurit (malul drept), opus Portului Galati.
Zone industriale i comerciale din Portul Galati
n incinta portului Galati se regsesc o serie de operatori privai care desfoar activiti ce
pot fi considerate surse de zgomot de tip industrial (n special operaiuni de ncrcare
descrcare). Dintre operatorii portuari principali pot fi amintii:
- S.C Port Bazinul Nou S.A Galati http://www.metaltrade.ro
- S.C Port Docuri S.A Galati http://www.metaltrade.ro
- S.C Romportmet S.A Galati http://www.romportmet.ro
- S.C Trans Europa S.A Galati http://www.teu-group.ro
- S.C Trans Europa Port SRL Galati http://www.teu-group.ro
- S.C Unicom Oil Terminal S.A Galati http://www.unicom-group.ro
Activitatea desfurat pentru traficul de mrfuri a Portului Galati in perioada 2013 2017,
aa cum este evideniat n Caietul de sarcini, este prezentat n Tabelul 1.2:
Tabelul 1.2: Evoluia traficului portuar de mrfuri n Portul Galati 2013 - 2017 Trafic portuar
Fluvial Maritim General
anul Mii tone Nr. nave Mii tone Nr. nave Mii tone Nr. nave 2013 2.217 1.420 1.308 380 3.525 1.800 2014 2.557 1.318 1.248 349 3.805 1.667 2015 2.962 1.491 1.366 348 4.328 1.839 2016 3.334 1.713 1.129 313 4.463 2.026 2017 estimat
3.300 1.880 1.200 320 4.500 2.200
Numar macarale functionabile in portul Galati in anul 2016: 40 buc.
Astfel aceti operatori desfoar activiti n urmtoarele domenii:
ncrcare descrcare nave;
Stivuire mrfuri;
Amararea i depozitare a mrfurilor.
TRANS EUROPA PORT SA GALAI - Sucursala Galati (integreaz activitile
desfurate de SC AGROPORT SA GALAI Filiala Galati) i desfoar activitatea n
zona Danei 24 (lungimea cheu vertical prevzut cu tranchei de acostare de 102 m, pentru
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
24
vase maritime i fluviale). Dispune de spaii de depozitare/operare pe o platform portuar
asfaltat pentru mrfuri generale (2700 m2) i ngrminte chimice precum i o platform
pentru depozitarea unor produse laminate pe cheul de ateptare din aval.
Capacitatea de operare este de 700 1000 tone/zi dependent de tipul de marf: cereale,
piatr, tabl, ngrminte chimice, prefabricate, crmid, zahr, roturi, etc.
Cldiri considerate sensibile
n municipiul Galati aa cum reiese din [37] a fost dezvoltat o reea de apropape 100 de
instituii destinate tuturor formelor de nvmnt, de la cree 2 [44], grdinie (n regim
public i privat) - 53, Scoli generale i gimnaziale - 28, Licee - 11 i Colegii - 5, Grupuri
colare 12 [45], Scoli Ajuttoare 2 i Universiti - 2.
De asemenea, tot n categoria cldirilor sensibile sunt incluse cele destinate instituiilor de
sntate (respectiv spitale) 8 [46] i cminelor de btrni i a centrelor de ngrijire i
asisten 6 [47], cmine studeneti -12.
n zona n care zgomotul produs de activitile Portului Galati atinge valori mai mari de 55
dB pentru indicatorul Lzsn respectiv 50 dB pentru indicatorul Lnoapte, nu au fost identificate
cldiri sensibile, n care funcioneaz uniti de nvmnt i/sau uniti medicale. Raportul C
conine rezultatele privind expunerea populaiei i cldirilor.
1.4.5 Revizuire limita de cartare a Portului Galai
n conformitate cu 678/1344/915/1397 din 2006, 3.2. Linii directoare..., pct.22: Date
privind zona (de influen) din afara suprafeei care este cartat , se recomand cu privire la
Ct de departe fa de limita aglomerrii urbane se ia n considerare zgomotul produs de
zonele industriale se regsesc urmtoarele recomandri:
1 km pentru majoritatea cazurilor;
2 km pentru activitile industriei grele;
3 km pentru sursele de zgomot din zonele industriale foarte mari ale industriei grele,
cum ar fi porturile.
Deoarece n prezentul proiect zona de cartare nu este aglomerarea municipiului Galati ci
zona Portului Galati i se dorete stabilirea populaiei din municipiul Galati expuse la zgomotul
produs de activitile portului, pentru stabilirea limitelor de cartate se respect recomandarea
coninut n acelai document nominalizat mai sus (pag. 75 din OM 678), astfel:
Emisia de zgomot dintr-o zon industrial se ia n considerare dac, mpreun cu emisia
de zgomot de la toate celelalte industriei din zon, determin ca valorile indicatorilor de
zgomot din apropierea cldirilor rezideniale s fie Lzsn > 50 dB i Ln >45 dB. n toate cazurile
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
25
cnd emisia de zgomot dintr-o surs industrial determin ca valorile indicatorilor de
zgomot s fie Lzsn 50 dB.
Ghidul [14] recomand ca simularea modelrii pentru obinerea acestui contur s se
realizeze fr ecranrile i reflexiile produse de cldirile din zonele rezideniale (se ignor
cldirile, pecum i alte obstacole).
Sursele de zgomot din zonele portului sunt grupate n dou mari categorii:
Zgomotul produs de sursele industriale ale portului, astfel:
Faciliti i servicii din port;
Terminale (operaiuni de ncrcare-descrcare i depozitare a mrfurilor);
Zone industriale,
Utilaje i secii de exploatare;
Reparaii i ntreinere nave;
Manevre nave, manevre feroviare, macarale mobile, etc;
Nave acostate la cheu.
Zgomotul produs de traficul de diferite categorii (n acest caz, trafic rutier i trafic
feroviar).
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
26
Partenerii proiectelor europene care au avut ca scop crearea ghidurilor pentru modelarea
hrilor de zgomot au avut dezbateri importante pentru stabilirea valorilor de trafic generate n
zona portului ce vor constitui datele de intrare n procesul de cartare. Astfel, n [14] se
menioneaz c trebuie luate n considerare TOATE sursele de trafic din interiorul limitelor
zonei de cartare (pag 22).
n anexa tehnic a acestui ghid [15], pe baza cercetrilor efectuate asupra navelor care
navigheaz n rada portului s-a constatat o influen mic asupra nivelului de zgomot i astfel,
manevrele navelor NU TREBUIE LUATE N CONSIDERARE.
Atunci cnd se iau n considerare sursele de zgomot dedicate exclusiv activitilor portului
care se regsesc i n afara zonei de cartare, este necesar s se poat detalia i extinde
studiul n mod corespunztor. Este de preferat s se obin o imagine reprezentativ a
situaiei generale a zgomotului, evaluarea contribuiei relative a diferitelor grupe de surse de
zgomot i apoi, a nivelului de zgomot pe surse care poate fi abordat n studiile de analiz a
nivelului de zgomot i a ntocmirii planurilor de aciune.
Pentru revizuirea HRII STRATEGICE DE ZGOMOT a Portului Galati, pe lng sursele
de zgomot legate de traficul rutier i feroviar au fost luate n considerare n procesul de cartare
urmtoarele:
Amplasamentele de tip industrial specifice Ordonanei de urgen a Guvernului nr.
152/2005 privind prevenirea i controlul integrat al polurii aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 84/2006 - nu au fost identificate astfel de societi n interiorul
ariei de cartare.
Cldirile (difereniate n cldiri de locuit i cldiri cu alt destinaie dect cea de locuit,
inclusiv coli i spitale) aflate n conturul izofonelor amintite anterior stabilite n
conformitate cu cerinele Punctului 22 Date privind suprafaa care va fi cartat n vederea
realizrii hrii de zgomot din Capitolul 3.2 al OM 678 sunt considerate bariere n cazul
propagrii zgomotului provenit de la sursele de zgomot din afara limitei administrative care
influeneaz nivelurile de zgomot din interiorul limitei administrative a aglomerrii;
Curbele de nivel ale terenului. Pentru zona Portul Galati (Portul Mineralier, Portul
DOCURI i Portul BAZINUL NOU) nu s-au luat n considerare, ele fiind foarte rare (teren
plat) fr a avea influen n procesul de cartare;
Neexistnd referine privind existena de panouri fonice, acestea nu s-au luat n
considerare.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
27
2 REVIZIA DATELOR DE INTRARE I A METODOLOGIEI DE COLECTARE UTILIZATE N PROCESUL DE ELABORARE A HRII STRATEGICE A PORTULUI GALATI Etapele parcurse n revizuirea hrilor strategice de zgomot ale Portului Galati (inclusiv,
Portul Mineralier, Portul Docuri i Portul Bazinul Nou) sunt prezentate n Figura 2.1:
DXF .IPR
Corectii
Prelucrare grafica Verificare rezultate
Interpretare
Tiparire harta zgomot
Harta GIS Surse de zgomot:
- Industrial -Artere rutiere -Cai ferate
Obstacole: -Cladiri -
Spatii verzi
Date de intrare - Industrie -Trafic rutier -Trafic feroviar -Manevre nave -Conditii meteo
Program de calcul IMMI, versiunea 6.3
Baza de date Access
Figura 2.1: Etapele revizuirii hrilor strategice de zgomot
cu programul IMMI [48]
Datele de intrare utilizate i modul de colectare a acestora sunt descrise n paragrafele
urmtoare i rspund cerinelor Tabelului 10 din OM 1830/2007 i recomandrile coninute
n Good Practice Guide on Port Area Noise Maping and Management elaborat n cadrul
proiectului european NoMEPorts. Tabelele rezultate prin prelucrarea datelor sunt prezentate
n anexele acestui raport.
2.1 REVIZUIRE DATE TOPOGRAFICE I DEMOGRAFICE
2.1.1 Surse de date pentru harta de baz a Portului Galai
Pentru realizarea hrii vectorizate au fost utilizate urmtoarele documente de referin:
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
28
o Harta GIS a Portului Galati (Portul Mineralier, Portul DOCURI i Portul BAZINUL
NOU)
o Harta GIS a Municipiului Galati (Primria GALAI);
o Baza de date OpenStreetView;
o Verificarea cldirilor din imagini satelit (Google Earth);
o Harta digital a Romniei (sursa: Romnia digital).
o Program software open source QGIS.
Pentru obinerea unei precizii ridicate a hrii GIS, s-au efectuat completri ale hrilor
iniiale pe baza hrii orto-foto.
2.1.2 nlimea cldirilor
Pentru stabilirea nlimii cldirilor au fost parcurse urmtoarele etape:
a. Determinarea numrului de etaje s-a efectuat n trei moduri:
Pentru o parte dintre cldiri, numrul de etaje s-a determinat pe baza hrii
digitale n format AutoCAD;
Folosind aplicaia Street View de pe GoogleEarth actualizat 2016, a fost posibil
(cu un consum important de timp) vizualizarea imaginilor privind panorama
drumului i a cldirilor;
Vizite n teren i nregistrarea imaginilor.
b. Determinarea nlimii cldirilor prin calcul.
n cazul cldirilor tip bloc din zona de cartare, nlimea a fost calculat nmulind
numrul de etaje cu 3m. n cazul blocurilor cu magazine la parter nlimea a fost corectat
corespunztor pentru estimarea corect a numrului de locuitori i locuine supuse la
zgomot.
Pentru cldirile cu acoperi, la nlimea de 3 m s-a adugat valoarea de 2 m.
n cazul cldirilor din zona de cartare, acolo unde nu se cunosc nlimile, pentru un
imobil de 1-2 etaje s-a considerat o nlime de 6 m, iar pentru cladirile cu mai mult de 2
etaje, s-a considerat o nlime de 15m, conform paragrafului 3.4.2.3 Cladiri din referina
[23].
2.1.3 Forma cldirilor
Forma cldirilor a fost corectat n scopul digitizrii, fiecare cldire fiind o polilinie
nchis, transformat ulterior (n programul GIS) n poligon. Cldirile cu diferite destinaii
(locuin, depozite, anexe) au fost identificate pe baza variaiilor de nlime. n prima faz a
prelucrrii informaiilor GIS (folosind programul AutoCAD) cldirile au fost aezate n straturi
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
29
(layere) diferite, dup destinaie: locuine, instituii medicale, instituii de nvmnt,
construcii industriale i administrative.
Cldirile de tip "medical" i de "nvmnt" trebuie tratate ca zone sensibile, n zona de
cartare a Portului Galati fiind identificate doar cldiri rezideniale i coli.
Din harta GIS a Mun. Galai actualizat 2017 (primit de la CN APDM Galai) nu s-au
identificat cldiri sensibile (uniti de nvmnt i uniti medicale) pentru care zgomotul
atinge valori mai mari de 55 dB(A).
n procesul de calcul cu ajutorul programului de cartare IMMI este necesar s se
efectueze anumite simplificri referitoare la forma cldirii. n acest scop, cldirile care au
prezentat variaii ale nlimii pe corpuri au fost considerate ca avnd aceeai nlime.
2.2 REVIZUIREA INVENTARIERII, COLECTRII DATELOR I MODELRII SURSELOR DE ZGOMOT
Revizuirea inventarierii surselor principale de zgomot din zona supus studiului este o
precondiie a revizuirii Hrilor Strategice de Zgomot i a Planurilor de Aciune. Procesul de
revizuire a modelrii surselor de zgomot implic luarea deciziilor la dou niveluri, astfel:
1. Revizuirea selectrii celei mai potrivite opiuni de modelare pentru fiecare dintre
sursele identificate (rutier, feroviar; surs punctiform, surs liniar, surs mobil sau
suprafa de zgomot).
2. Revizuirea colectrii celor mai relevante date care s permit atribuirea valorii de
zgomot (nivel de putere acustic) fiecrei surse identificate.
Decizia asupra uneia dintre metodele de modelare a sursei aparine specialitilor care se
bazeaz pe natura surselor i pe o serie de informaii (date de intrare) cu ajutorul crora se
poate determina nivelul de acustic. Astfel, se recomand a se utiliza categoriile de date
prezentate n continuare.
2.2.1 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de sursele INDUSTRIALE
n procesul de revizuire a modelrii, n cazul surselor de zgomot de tip industrial, nu au
fost disponibile date privind puterea acustic a diferitelor surse identificate, iar acestea nu au
putut fi obinute prin msurri de zgomot conform procedurii ISO 8297, astfel nct s-a
adoptat cea de-a doua metod, i anume adoptarea valorilor din baza de date IMAGINE
database - SourceDB.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
30
De asemenea, urmnd n procesul de modelare recomandrile [14,15], s-au luat n
considerare cteva ipoteze cu influen redus asupra nivelului de acuratee a hrilor
strategice de zgomot:
o Se neglijeaz faza de navigaie din zona portului, a diferitelor nave ntruct este
considerat cu o contribuie nesemnificativ n raport cu faza de acostare la cheu;
o n cazul surselor nvecinate se pot elimina cele care au un nivel al puterii acustice
mai redus ntruct acestea influeneaz foarte puin acurateea rezultatelor.
Urmtoarele categorii de date sunt relevante n procesul de modelare:
1. Localizarea fiecrei surse industriale relevante (inclusiv nlimea acesteia) care se
refer la:
a. Manevrarea containerelor;
b. Manevrarea diverselor ncrcturi;
c. Macarale;
d. Vehicule (buldozere, etc.);
e. Echipamente auxiliare.
2. Numrul orelor de funcionare pentru fiecare surs pe cele trei intervale ale zilei;
3. Nivelul de putere acustic pentru fiecare surs.
2.2.2 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de traficul RUTIER
Dei ar putea prea c nu trebuie acordat o atenie deosebit n procesul de modelare,
zgomotul produs de traficul rutier ce se deplaseaz pe arterele din zona portului Galati, n
etapa a II-a de elaborare a Planurilor de aciune se va realiza o analiz detaliat pentru a
evidenia contribuia zgomotului produs de deplasarea (n special) a vehiculelor grele. n
acest scop a fost realizat Stratul tematic DRUMURI, modelarea se va face pe baza Metodei
interimare de calcul NMPB Routes 96 (actualizat NMPB 2008 publicat n iunie 2009) i
Standardul francez XP S31-133 care iau n considerare efectele meteorologice. Datele
necesare se refer la localizarea drumurilor din zona portului i tipul de suprafa (drum),
precum i la date de trafic.
n procesul de colectare a datelor este foarte important s se se asigure o precizie
ridicat. Desigur, utilizarea unor date imprecise va avea ca rezultat o acuratee sczut a
hrilor de zgomot i care, n consecin, pot prejudicia planul de msuri derivat din
interpretarea lor.
n cazul reelei rutiere din interiorul zonei administrative a portului format din drumuri
locale care deservesc portul, nu se poate pune problema unui flux rutier aa cum este
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
31
definit n literatura de specialitate, ntruct exist puine vehicule care circul pentru
deservirea activitilor portuare (acestea sunt, n special, vehicule grele).
Chiar i n acest caz, pentru a stabili contribuia traficului rutier la zgomotul total calculat
folosind programul de cartare IMMI, pentru indicatorii de zgomot Lzsn i Lnoapte sunt necesare
date de intrare detaliate despre :
o Tipul vehiculelor: vehicule uoare 3,5 tone (per or /
perioad);
o Pentru viteza de circulaie considerat n calcule, conform recomandrilor
documentelor amintite anterior, se poate considera viteza limit legal n zona
portului. Nu este justificat realizarea unor msurtori i prelucrarea statistic a
acestora pentru a determina valorile vitezei mediane (viteza luat n calcul: 30
km/h);
Pentru tipul fluxului de trafic, s-a utilizat standardul francez XP S31-133 - Trafic
rutier, din cele 4 categorii recomandate s-a adoptat fluxul de Tip 2: Flux
pulsatoriu (fara difereniere);
Pentru parametrul Tipul i profilul longitudinal al drumului, care evideniaz
nclinarea drumului, n lipsa curbelor de nivel, se alege Drum orizontal - gradient
n direcia fluxului de trafic < 2%;
Tipuri de suprafa ale drumului: betonat i asfaltat.
Pentru modelare, datele de trafic sunt coninute ntr-o baz de date n conformitate cu
recomandrile OM 1830. Aceasta este importat n programul IMMI, fiind astfel asigurat
cerina legturii unice ntre datele de trafic i segmentele de drum.
Tipul de flux rutier este foarte important n procesul de modelare i aa cum
demonstreaz documentele Metodei franceze de calcul, pentru viteze mici de circulaie
(datorate cel mai des strii deteriorate a cii de rulare de tip betonat i asfaltat) nivelul de
zgomot produs de vehiculele grele care circul n regim pulsatoriu se apropie de 47 dB. n
cazul autoturismelor se poate atinge o valoare apropiat de 35 dB.
2.2.3 Revizuire date necesare modelrii zgomotului produs de traficul FEROVIAR
Nu s-au pus la dispoziie date privind traficul feroviar i n consecin nu s-a luat n
calcul, la elaborarea hrilor de zgomot ale Portului Galai.
2.2.4 Date colectate din masurarile din teren.
Pentru msurarea nivelului de zgomot s-a utilizat urmtorul lan de msur, n conformitate cu cerinele STAS 7150-77:
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
32
1. Sonometru tip 2250, fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA, seria nr. 2488427 / 2005, cu urmatoarele caracteristici:
- ponderare n band ngust i pe spectre de msurare A, C sau Z; (ponderat Z: ponderarea n frecven zero este un rspuns liniar, neponderat. Este echivalent rspunsului Lin definit de IEC 60651);
- analiz n frecven n benzile de 1 / 1 i 1/ 3 octav; - ponderare n timp: Fast (0.125 sec) sau Slow (1 sec); - nivel acustic maxim msurat 139 dB; - sistem de stocare a datelor: RAM intern (ne-volatil) capacitate 20 MB, carduri externe SD i CF. 2. Preamplificator pentru microfon, tip ZC 0032, fabricat de Brel & Kjr
DANEMARCA, seria nr. Id No. 3207 / 2005 cu urmatoarele caracteristici: - atenuarea la preamplificarea nominal: 0.25 dB - detectarea automat a ecranului de vnt UA 1650 3. Microfon, tip 4189, fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA, seria nr. 2470932 /
2005, cu urmatoarele caracteristici: - tip condensator / omni-direcional / pre-polarizat / tensiunea de polarizare: reglabil
ntre 0 V 200 V / sensibilitate: 50mV / Pa (corespunztor la -26 dB la 1 V/Pa) 1.5 dB / capacitate 14 pF (la 250 Hz).
4. Calibrator zgomot tip NC - 74 fabricat de RION Japonia: 93.8 dB la 1 kHz. 5. Ecran de vnt tip UA 1650 fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA. 6. Soft descrcare date de pe sonometru pe calculator, tip BZ 5298 - Brel & Kjr
DANEMARCA. 7. Soft analiz n frecven NOISE EXPLORER, tip 7815 - Brel & Kjr
DANEMARCA, cu urmatoarele caracteristici: - domeniu dinamic: pentru un ton pur la 1 kHz n 1/3 octav: 1.7 la 140 dB; - clas de precizie: 0 (conform IEC 61260 plus amendamentul 1, n benzile de 1/1 i
1/3 octav i cf. ANSI S1.11-2004); - centre de frecven: 1/1 sau 1/3 octav, de la 8 Hz, 16 Hz, 31.5 Hz, 16 kHz,
respectiv de la 6.3 Hz, 8 Hz 20 kHz.
Data ultimei etalonari a sonometrului, folosind calibratorul cu semnal etalon de 93.8 dB la 1 kHz: 28.02.2017. Calibratorul a fost in prealabil verificat de Institutul National dfe Metrologie Bucuresti, certificatul de verificare fiind prezentat in Fig. 2.2 si 2.3:
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
33
Figura 2.2: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 1
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
34
Figura 2.3: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 2
Institutul National de Metrologie Bucuresti detine certificare ISO 17025:2005, astfel se indeplineste cerinta C, din caietul de sarcini privind calitatea domeniilor de activitate.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
35
Aparatur de msur are clasa I cf. IEC 61672-1 ed. 2002-05 Electroacoustics - sound level meters (care nlocuiete vechile ediii IEC 651 i respectiv IEC 60051-1).
2.3 REVIZUIRE REZULTATER OBINUTE PRIN MODELARE ACUSTIC
Exist mai multe modaliti de validare a rezultatelor obinute n urma procesului de
cartare. Dintre acestea, metoda constnd n msurarea nivelului de zgomot n anumite
puncte din interiorul zonei Portului Galati, urmat de compararea cu rezultatele obinute prin
calcul a fost considerat ca cea mai adecvat. Aceast metod permite identificarea
preciziei hrilor, dar nu i identificarea cauzelor care au generat abaterile.
n tabelul din Anexa 4 este realizat centralizarea datelor, coninnd informaii despre:
Coordonatele geografice ale punctelor de msurare;
Valorile indicatorilor de zgomot Lzsn calculate;
Valorile indicatorilor de zgomot Lzsn msurate;
Diferena ntre indicatorii calculai i msurai.
n cazul diferenelor mai mari de 3 dB(A), datele de intrare sunt corectate, deci este
necesar s se analizeze att nivelul de putere acustic al sursei ct i caracteristicile
operaionale (de exemplu, timpi de funcionare). Desigur, n cazul msurrilor efectuate
pentru stabilirea nivelului puterii acustice pentru diferite categorii de surse este foarte dificil
(practic imposibil) s se izoleze sursa fa de cele nvecinate. Msurrile de validare se pot
realiza n puncte de interes, de exmplu lng zonele rezideniale sau la limita zonei portului.
2.4 DESCRIEREA PROGRAMULUI DE CARTARE
Pentru revizuirea Hrilor strategice de zgomot s-a folosit programul de cartare IMMI,
Versiunea 6.3, care se bazeaz pe relaiile de calcul stabilite prin 2003/613/EC din 6 August
2003 (Adapted EU Interim Mapping Methods) care amendeaz prevederile iniiale ale
Directivei 2002/49/EC cu privire la metodele de calcul.
Acest program rspunde cerinelor prevzute la pct. 2 din Anexa nr.3 a H.G. 321/2005
privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental, cu modificrile i completrile
ulterioare i astfel:
Calculul se realizeaz pentru indicatorii Lzsn i Lnoapte;
Pot fi folosite obiecte (cldiri, obstacole), terenuri i surse de zgomot n 3D;
Datele de intrare cu privire la zgomotul produs de surse industriale poate fi introdus
manual, att n cazul msurtorilor ct i al caracteristicilor sonore ale diferitelor
utilaje specifice activitilor portuare prin preluarea din baza de date IMAGINE.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
36
Figura 2.4: Interfaa programului de cartare IMMI
Import/export formate de fiiere tip DXF (geometrie), ESRI shape (geometrie i
metadate), text i ASCII;
Afieaz date cu privire la nivelurile de zgomot maxime identificate la o cldire
(faada cea mai expus) i indic faadele linitite;
Permite realizarea hrilor de diferen, prin compararea efectelor msurilor active
sau pasive cuprinse n planurile de aciune fa de situaia iniial, asigurnd
instrumentele necesare att pentru cartarea zgomotului ct i pentru elaborarea
planurilor de aciune;
Prezint rezultatele att ca hri strategice de zgomot n format grafic utiliznd codul
culorilor din Paragraful 3.1.1, Tabel 1 din OM 678/1344/ 915/1397/2006, ct i datele
aferente acestora structurate n tabele respectnd prevederile Anexei nr. 7 din H.G.
321/2005;
Permite efectuarea calculului pentru hrile de conflict;
Efectueaz calculul la nlimea de 4 m fa de sol i la receptor.
Programul IMMI Versiunea 6.3 permite crearea de hri acustice - cartografiere acustic
n conformitate cu directivele Comisiei Europene. n plus, acesta permite administrarea
automat avansat a datelor, a modelelor i geometriei acestora i efectuarea de calcule de
precizie, pe baza datelor existente i este compatibil cu aplicaii, precum sunt programele
GIS (Geographical Information Systems) i CAD (ex: AutoCAD).
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
37
De asemenea programul de cartare IMMI poate efectua calcule cu rapiditate i n condiii
de precizie ntruct se bazeaz pe algoritmi rapizi de calcul. Aplicaia este flexibil i
permite analize amnunite i posibilitatea integrrii unor baze de date externe, componente
de calcul i alte aplicaii software.
Programul IMMI Versiunea 6.3, calculeaz zgomotul ambiental n conformitate cu o
multitudine de standarde i metode naionale i internaionale, i permite:
Importul datelor n diferite formate (exemplu: shape, DXF);
Combinarea i optimizarea avansat a datelor, provenite din surse diferite, pentru
crearea de modele topografice 3D;
Calculul contururilor de zgomot pe reele verticale i orizontale, inclusiv calculul
zgomotului pe faadele cldirilor i a obstacolelor;
Beneficiaz de o gam larg de unelte de modelare pentru evaluarea corect i
eficient a formele geometrice complexe, podurile, ecranele pe poduri i oselele pe
teren ondulat;
Automatizarea procedurilor de calcul utiliznd algoritmi tip macro.
Programul IMMI versiunea 6.3, are implementat algoritmi de calcul n conformitate cu o
gam larg de standarde i reglementri naionale i internaionale, incluznd metodele de
calcul recomandate de ctre Comisia Europeana, ca de exemplu, pentru calculul
indicatorilor de zgomot produs de traficul rutier, metoda francez NMPB96 i Standardul
francez XPS 31-133, precum i Metoda olandez pentru modelarea zgomotului produs de
traficul feroviar.
Rezultatele estimate pentru perioadele standard sunt disponibile ca nivel total sau n
benzi de octave. Programul le trateaz ca pe surse de faad, ale cror emisii sunt
determinate de atributele sursei i atenuarea pereilor cldirilor.
Pentru fiecare calcul, obiectele pot primi unul sau mai multe modele relevante de calcul.
n plus, sursele pot fi grupate pentru a oferi informaii cu privire la contribuia grupurilor la
punctele de recepie ca ajutor pentru reducerea i gestionarea zgomotului.
Acurateea i viteza de calcul sunt invers proporionale, cu ct acurateea este mai mare,
pentru un numr dat de puncte de lucru, cu att durata de calcul este mai mare.
Programul IMMI ofer posibilitatea optimizrii vitezei de calcul i a acurateii i a
simplificrii modelelor pentru terenuri i cldiri n scopul creterii vitezei de calcul.
Rezultatele calculului sunt disponibile n diferite niveluri de detaliere.
Programul IMMI versiunea 6.3 poate realiza rapoarte i desene grafice amnunite.
Exist, de asemenea, legende definite de ctre utilizator pentru diagrame care pot fi
vizualizate la scara dorit, n diverse dimensiuni ale imprimantei sau suportului de tiprire a
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
38
diagramelor. Diagramele pot conine hri ale sunetului, date model, hri ale fundalului
sonor i alte logo-uri definite de ctre utilizator.
Modelele i datele obinute apar n tabele configurate care pot fi tiprite i exportate n
Microsoft Word i Excel pentru obinerea diverselor formate de rapoarte. IMMI versiunea 6.3
poate, de asemenea, s furnizeze diagrame 3D, sau vizualizare ca vectori grafici liniari
ascuni pentru garantarea calitii modelelor.
Programul IMMI poate fi folosit ntr-o gam larg de aplicaii unde se cere calculul
nivelului de zgomot. Cu funciile sale de selectare, de vizualizare i de schimb de date,
IMMI versiunea 6.3 este foarte potrivit pentru editarea hrilor de zgomot pentru localiti
urbane, dar i pentru zone industriale i porturi n conformitate cu directivele Comisiei
Europene, respectnd recomandrile grupurilor de lucru ale Comisiei Europene.
Programul IMMI versiunea 6.3 este proiectat pentru evaluarea impactului zgomotului
asupra mediului nconjurtor. Designul modular al aplicaiei IMMI i funcia de schimb de
date (ASCII) suport integrarea uoar n alte pachete software. De asemenea contine i un
modul care poate importa i fiiere LimA.
Astfel IMMI versiunea 6.3 poate fi integrat n managementul mediului nconjurtor,
managementul traficului i GIS, ca mijloc de calcul al zgomotului. IMMI versiunea 6.3 este
deja folosit n conexiune cu facilitile GIS, precum ArcView/ArcInfo sau QGIS, astfel nct
calculele pot fi fcute de IMMI versiunea 6.3 folosindu-se de interfaa GIS.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
39
3 REVIZUIRE INFORMAII SPECIFICE
3.1 HARTA DE BAZ: HARTA GIS
Au fost realizate urmtoarele hri corespunztoare straturilor tematice, astfel:
Tabelul 3.1: Hri
Denumire Scara
Harta GIS Straturi tematice suprapuse 1:10.000
3.2 DATE DE INTRARE CONFORM ANEXEI 1 OM 1830
3.2.1 Date de intrare privind sursele industriale
Anexa 1: Revizie Tabel date intrare (conform Ordin 1830/2007, anexa 4 - tabel verificare
si art. 3.8 - tabel 10);
Anexa 1.1: Lista surselor de zgomot din zona Portului Galati;
Anexa 1.2: Lista punctelor de masura_Port Galati_IMMI si Histograme de timp;
Anexa 1.3 Date de intrare pentru zgomotul industrial - APDM Galati.
3.2.2 Date de intrare privind traficul rutier (Etapa - PLANURI DE ACIUNE)
Pentru datele de intrare referitoare la trafic rutier v. Anexa 1;
Anexa 2.1: Tabel centralizator_Date de emisie pentru drumuri;
Anexa 2.2: Tabel centralizator date de emisie pentru drumuri conform_Cerine IMMI.
3.2.3 Date de intrare privind traficul feroviar (Etapa - PLANURI DE ACIUNE)
Pentru datele de intrare referitoare la trafic feroviar v. Anexa 1;
Anexa 3.1: Date de emisie traficul feroviar_OM 1830_2013;
Anexa 3.2: Date de emisie_Railtrack_ IMMI 2013;
Anexa 3.3: Date de emisie_Trains_IMMI Categorii trenuri + Trenuri pe tronsoane.
3.2.4 Date de validare a hrii
Anexa 4. Date de validare a hartii strategice de zgomot a portului Galati
3.2.5 Rezultate privind expunerea populaiei
Anexa 5: Expunere populaie si cladiri la zgomotul provenit din activitatile
industriale_port Galati
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
40
3.3 DATE UTILIZATE N CONFIGURAREA PROGRAMULUI IMMI VER.6.3
3.3.1 Indicatorii de zgomot
Conform Anexei 2 din H.G. 321/2005, pentru realizarea hrilor strategice de zgomot se
folosesc urmtorii indicatori de zgomot:
Indicatorul Lzsn, (in lb.englez - Lden)- nivelul de zgomot zi-sear-noapte, exprimat n
decibeli, definit cu relaia:
++=
++
10
10L
10
5L
10L
den
noaptesearazi
1081041012241
lg10L
Lzi nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform definiiei
din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de zi dintr-un an i este
asociat disconfortului din timpul zilei ;
Lsear - nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform
definiiei din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de sear dintr-un
an, este asociat disconfortului din timpul serii;
Lnoapte - nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform
definiiei din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de noapte dintr-un
an, este asociat disconfortului din timpul nopii.
NB: pentru ca programul IMMI Woelfel Germania are meniul in limba engleza pe hartile de
zgomot vor aparea in loc de Lzsn, Lzi Lsear Lnoapte Lden, Ld Le i Ln
3.3.2 Intervale de timp
Lzi: 07:00 19:00 12 ore; Lsear: 19:00 23:00 4 ore; Lnoapte: 23:00 07:00 8 ore.
3.3.3 Dimensiune grid minim
Faza I: 10m x 10m.
3.3.4 nlime receptor
Punctele receptor au fost considerate la nlimea de 4m deasupra solului pentru
evaluarea zgomotului.
-
RAPORT B
REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI
DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI
41
3.3.5 Receptori la faade
Receptorii s-au plasat la o distan medie de 5m iar pentru a se obine o acuratee ridicat
s-a considerat cel putin 1 receptor/faad n scopul respectrii recomandrilor Ordin 1830 /
2007, 3.5.2 pag 44 si 3.8 pagina 51; numarul receptorilor este determinat automat de
programul IMMI in functie de amprenta geometrica a cladirii la sol, distanta intre receptori fiind
setat la 5 m.
3.3.6 Reflexii
La realizarea hrilor strategice de zgomot, conform recomandrilor din OM 1830, Pct.
3.5.3. se consider numai o reflexie ntre sursa de zgomot i punctul receptor.
3.3.7 Atenuare la sol, G, a hrilor ntocmite
Pentru realizarea hrilor digitizate GIS coninnd informaii despre utilizarea terenului
conform OM 678/1344/915/1397 paragraful 3.2 Pct 15 (Tipul suprafeei terenului) s-au adoptat
valorile urmtoare pentru categoriile de suprafee enumerate:
G=0: Teren pavat, urban, industrial, ap;
G=1: Zone mpdurite , parc, teren necultivat;
G=0,5: zonele rezideniale.
Atenuarea, cu valorile de mai sus, s-a introdus funcie de suprafetele specifice luate
din harta GIS a Municipiului Galai obinut de CN APDM de la Primria Galai, actualizat la
nivelul anului 2017, utilizndu-se (cf. OM 678) Instrumentul 1 i Anexa 1.3.
3.3.8 Absorbia atmosferic
Din rapoartele de mediu publicate pentru Municipiul Galati temperatura medie anual este
12,20 C cf. [38], iar umiditatea relativ anual a aerului ajunge la 72%, deci valori mediii
apropiate de cele recomandate pentru Romnia, n OM