MONTAJE, MANTENIMIENTO Y LUBRICACION DE RODAMIENTOS.

OBJETIVO GENERAL.

Conocer los sistemas de lubricación en los rodamientos, así como el montaje y mantenimiento de los mismos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Definir lo que es un rodamiento para su total comprensión.

Plantear las maneras en que se puede lubricar un rodamiento y darle asimismo mantenimiento.

Conocer en los métodos de montaje de los rodamientos.

INTRODUCCION.

Es esencial que el montaje de los rodamientos de bolas y de rodillos se lleve a cabo por personal cualificado y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y evitar un fallo.

Los rodamientos son componentes de mucha precisión por lo que su montaje debe realizarse con mucho cuidado, para esto es muy importante elegir el método adecuado y las herramientas apropiadas.

Por otro lado los rodamientos requieren de un buen mantenimiento para que ofrezcan un mejor funcionamiento por lo que es indispensable que este adecuadamente lubricado, este aspecto va relacionado con el tema de lubricación ya que este evita el contacto metálico directo entre los elementos rodantes y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión.

En esta investigación tratara acerca de la inspección y limpieza de rodamientos que conllevan a un buen mantenimiento.

De acuerdo a la lubricación de estos se conocerán algunas propiedades de los aceites y grasas para saber en que momento utilizarlos.

DESARROLLO.

A) MONTAJE DE RODAMIENTOS.

Para conseguir la máxima vida útil del rodamiento, éste debe estar correctamente montado, lo que a menudo es más difícil de lo que parece, especialmente en el caso de los rodamientos de gran tamaño.

Dónde realizar el montaje

Los rodamientos se deben montar en un entorno seco y sin polvo, lejos de trabajos de mecanización o máquinas que produzcan virutas o polvo. Cuando los rodamientos se han de montar en un entorno desprotegido, lo que suele suceder en el caso de los rodamientos de gran tamaño, se deben tomar algunas medidas para proteger el rodamiento y el entorno en el que se realiza el montaje de la contaminación causada por el polvo, la suciedad y la humedad hasta que el montaje haya finalizado. Esto se puede realizar tapando o cubriendo los rodamientos, los componentes de la máquina, etc. con papel de cera o papel metalizado.

Preparación para el montaje

Se deberá comprobar que todos los soportes, ejes, obturaciones y otros componentes de la disposición estén limpios, especialmente los orificios roscados, conductos o ranuras en las que se puedan acumular restos de mecanizaciones anteriores. Las superficies no mecanizadas de los soportes de fundición deberán estar limpias de arena del moldeo, y se deberán eliminar todas las rebabasTambién se deberá verificar la precisión dimensional y exactitud de forma de todos los componentes de la disposición de rodamientos. Los rodamientos sólo tendrán un rendimiento satisfactorio si sus componentes tienen la precisión requerida y si se siguen las tolerancias señaladas.

El diámetro de asientos cilíndricos en ejes y soportes se suele comprobar con un calibre para juego interno en dos secciones transversales y en cuatro direcciones en la figura 1.

Se recomienda mantener un registro de las mediciones. A la hora de realizar las mediciones, es importante que los componentes a medir y los instrumentos de medición tengan aproximadamente la misma temperatura.

Esto significa que es necesario dejar los componentes junto con los equipos de medición en el mismo lugar durante el tiempo suficiente como para que alcancen la misma temperatura.

Los rodamientos se deben conservar en sus embalajes originales hasta inmediatamente antes de su montaje, para evitar su exposición a los contaminantes, especialmente la suciedad.

Es necesario lavar y secar aquellos rodamientos que puedan estar contaminados a causa de una manipulación incorrecta (embalaje dañado, etc.) antes del montaje.

Entre los agentes adecuados para el lavado de los rodamientos se encuentran la trementina y la parafina.

Manipulacion de rodamientos

Rodamientos calientes o llenos de aceite

Se recomienda el uso de guantes resistentes

al calor y al aceite

GUANTES SKF TMBA

Estos guantes deben tener superficie exterior duradera y

antialergico

Rodamientos calentados y/o grandes

Se pueden confeccionar los mecanismos adecuados para transportar y levantar estos

rodamientos en el taller.

Si se van a mover o posicionar rodamientos

grandes y pesados mediante la elevación de los mismos, éstos no se deben colgar de un solo punto, sino que se debe usar una banda de acero

o una correa de tela

La herramienta de manipulacion de

rodamientos.

Montaje.

El método (mecánico, térmico o hidráulico) usado para montar un rodamiento depende del tipo y del tamaño del mismo. En cualquier caso, es importante que los aros, jaulas, elementos rodantes y obturaciones del rodamiento no reciban golpes directos, y que la fuerza de montaje nunca se dirija directamente a través de los elementos rodantes

MONTAJE DE RODAMIENTOS CON UN AGUJERO CILINDRICO.

En el caso de los rodamientos no desarmables, generalmente se monta primero el aro que tiene el ajuste más fuerte. Antes del montaje se deberá lubricar ligeramente con aceite fino la superficie de los asientos.

o Montaje en frio.

o Montaje en caliente

El uso de una dolla de montaje en lugar de un manguito permite aplicar la fuerza de montaje de un modo centrado

Para calar un rodamiento no desarmable sobre el eje y en el alojamiento de manera simultánea, la fuerza de montaje se debe aplicar de un modo uniforme a ambos aros y las superficies de apoyo de la herramienta de montaje deben estar en el mismo plano.

Con los rodamientos auto lineales, el uso de un aro de montaje intermedio evita que el aro exterior se incline y se gire al introducir el rodamiento con el eje en el agujero del soporte

Los rodamientos más grandes generalmente no se pueden montar en frío, ya que la fuerza que se requiere para montar un rodamiento aumenta considerablemente con el tamaño del mismo.Por ese motivo, los rodamientos, los aros interiores o los soportes (por ejemplo, los cubos de rueda) se calientan antes de su montaje.

Los rodamientos no deben calentarse a más de 125 °C, ya que podrían producirse cambios dimensionales originados por alteraciones en la estructura de su material.Para calentar los rodamientos de un modo uniforme, se recomiendan los calentadores de inducción eléctrica SKF.

B) MANTENIMIENTO DE RODAMIENTOS.

Al igual que los demás componentes mecánicos importantes, los rodamientos de bolas y de rodillos se deben limpiar y examinar con frecuencia.

Los intervalos entre las inspecciones dependen totalmente de las condiciones de funcionamiento. Si es posible determinar el estado del rodamiento durante el funcionamiento, por ejemplo escuchando el sonido del rodamiento y midiendo la temperatura o examinando el lubricante, suele bastar con una limpieza e inspección anual de los rodamientos (aros, jaula y elementos rodantes) y otros componentes de la disposición de rodamientos. Si las cargas son elevadas, las inspecciones deben ser más frecuentes, por ejemplo, los rodamientos de las máquinas de laminación suelen ser inspeccionados cuando se cambian los rodillos de las mismas.

Después de limpiar los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado (trementina, parafina, etc.), éstos se deben lubricar inmediatamente con aceite o con grasa para evitar la corrosión. Esto es especialmente importante para los rodamientos montados en máquinas que van a mantenerse en desuso durante largos períodos de tiempo.

o Limpieza de la grasa

Las grasas deben permanecer en sus envases originales hasta que se usen y nunca se han de dejar destapadas o abiertas. Las herramientas de lubricación, envases, pistolas, etc., se han de lavar con disolventes limpios y secar antes de usarlos. La grasa captará rápidamente el polvo y las partículas dañinas del ambiente de trabajo.

Nunca deben usarse espátulas de madera para sacar la grasa de los tambores o contenedores, debido al riesgo de contaminación.

Cuando se lubrica un rodamiento, lo primero que hay que hacer es limpiar el engrasador y la zona que lo rodea. La grasa utilizada para la relubricación debe cumplir los mismos requisitos de limpieza que la grasa original. La grasa empleada para la lubricación de los rodamientos debe ser de una calidad alta y continua.

o Limpieza del aceite

El aceite nuevo se debe filtrar preferiblemente antes de suministrarlo a la disposición de rodamiento.

En los sistemas de circulación de aceite también se pueden instalar filtros en las posiciones adecuadas para eliminar la contaminación que se produce en la aplicación.

C) LUBRICACION DE RODAMIENTOS.

Existe una extensa gama de grasas y aceites disponibles para la lubricación de los rodamientos y también existen lubricantes sólidos para, por ejemplo, temperaturas extremas. La selección del lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, es decir, del margen de temperaturas y velocidades, así como de la influencia del entorno.

Cuando el lubricante tiene funciones adicionales que realizar, como obturar o extraer el calor del rodamiento, entonces se necesitan mayores cantidades.

El lubricante en una disposición de rodamientos, pierde gradualmente sus propiedades de lubricación a causa del trabajo mecánico, el envejecimiento y la acumulación de contaminación.

Por tanto, es necesario reponer o renovar la grasa y filtrar y cambiar el aceite a intervalos regulares.

La vida útil de la grasa en los rodamientos obturados suele superar la del propio rodamiento, de manera que, con algunas excepciones, no se prevé la relubricación de estos rodamientos.

o LUBRICACION CON GRASA

VENTAJAS DESVENTAJASEs más fácil de retener en la disposición de rodamientos, particularmente con ejes inclinados o verticales y también ayuda a obturar la disposición contra los contaminantes, la humedad o el agua.

Una cantidad excesiva de grasa provoca un rápido aumento de temperatura en el interior del rodamiento, particularmente cuando este funciona a altas velocidades.

Al final del período de rodaje la temperatura de funcionamiento descenderá considerablemente, lo que indica que la grasa se ha distribuido adecuadamente en la disposición.

o GRASAS LUBRICANTES.

Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético combinado con un espesante.

Para conseguir un rendimiento superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas.

La consistencia de una grasa depende principalmente del tipo y de la concentración del espesante utilizado, así como de la temperatura de funcionamiento de la aplicación. Al elegir una grasa, los factores más importantes a tener en cuenta son la consistencia, el margen de temperaturas de funcionamiento, la viscosidad del aceite base, las propiedades antioxidantes y la capacidad de carga.

o ACEITES LUBRICANTES

La lubricación con aceite se emplea cuando las elevadas velocidades o las altas temperaturas de funcionamiento no permiten el uso de grasa, cuando es necesario evacuar del rodamiento el calor producido por la fricción o de origen externo, o cuando los componentes adyacentes (engranajes, etc.) están lubricados con aceite. Con el fin de aumentar la la vida útil del rodamiento, se prefiere el uso de una lubricación con aceite limpio, es decir, la lubricación por circulación de aceite bien filtrado, el método de inyección de chorro de aceite y el método de proyección de gotas de aceite con una filtración del aire y del aceite.

Métodos de lubricación de aceite BAÑO DE ACEITE (Fig. 6)

El aceite recogido por los componentes rotativos del rodamiento se distribuye por todo el interior del rodamiento y después vuelve a caer al baño de aceite. Cuando se opera a altas velocidades, el nivel del aceite puede descender significativamente y el nivelador de aceite puede llenar excesivamente el alojamiento.

ANILLO ELEVADOR DE ACEITE

Para los rodamientos en los que, debido a la velocidad, las condiciones de funcionamiento y la necesidad de una alta fiabilidad, se requiere una lubricación por aceite, se recomienda el uso de un anillo elevador de aceite (Fig 7). sirve para provocar la circulación del aceite

CIRCULACION DEL ACEITE.Un funcionamiento a altas velocidades aumenta la temperatura de funcionamiento del rodamiento y acelera el envejecimiento del aceite. Para evitar los frecuentes cambios de aceite y para conseguir una lubricación adecuada, normalmente se prefiere la circulación de aceite ( fig. 8). La refrigeración del aceite permite mantener la temperatura de funcionamiento del rodamiento a un nivel bajo.

CHORRO DE ACEITE.

Para un funcionamiento a velocidades muy altas, se debe suministrar al rodamiento una cantidad de aceite suficiente, pero no excesiva, con el fin de obtener una lubricación adecuada sin que la temperatura de funcionamiento aumente más de lo necesario. Un método particularmente eficaz para conseguir esto es con el método de chorro de aceite († fig. 9), en el que se inyectaun chorro de aceite a alta presión por un lateral del rodamiento.

CONCLUSION.

A manera de conclusión se explicaron las medidas que se deben de tomar en cuenta para realizar un buen montaje de los rodamientos, como lo es el lugar en donde se van a montar, la preparación, la manipulación y el montaje de estos. Respecto al mantenimiento se conoció la manera de inspección y limpieza de los rodamientos y que el cuidado debe ser constante para asegurar la vida establecida de los rodamientos y que va de la mano con la lubricación de los mismo, la lubricación se da con dos elementos que son la grasa y el aceite pero para hacer uso de ellos hay ciertas especificaciones que se deben cumplir.

BIBLIOGRAFIA.

Catalogo general SKF. Internet