rüegg velopneu 2016
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2016 Velopneu
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2Preise gltig ab 01.01.2016
Hohe LieferbereitschaftDank perfekter, EDV-untersttzter Lagerbewirtschaftung gewhrleisten wir eine berdurchschnittliche Lieferbereit-schaft.
Top-ServiceConcept des disponibilits de haut niveauUn systme informatis trs au point pour la gestion des stocks, permettant de garantir une remarquable disponibilit des livraisons.
Lieferservice Next-DayBis 17.30 Uhr eingegangene Bestellungen liefern wir Ihnen in der Regel am folgenden Tag aus.
Next-DayService de livraison Next-DayLes commandes places jusqu 17.30h seront expdies normalement le jour suivant
Lieferservice InnightKunden mit einer Abstellplatzvereinbarung Swiss-Express Innight erhalten Ihre Bestellungen am Folgetag bis sptestens 7.30h als Nachtzustellung (auch am Samstag).
Innight
Service de livraison InnightLes clients avec un accord concernant un lieu de dpt Swiss-Express Innight reoivent leurs commandes le lendemain jusqu 7.30h le plus tard comme livraison de nuit (aussi samedi).
Reifen bestellen muss bequem und schnell gehen: Commander des pneus doit tre facile et rapide :
TelefonIhr Beratungsteam ist von 7.30h bis 12.00h und von 13.15h bis 17.30h fr Sie da.
043 322 43 43TlphoneVotre team de consultation est votre disposition de 7.30h 12.00h et de 13.15h 17.30h.
Fax24 Stunden am Tag und 7 Tage pro Woche sind wir auf Empfang.
043 322 43 44FaxVos commandes et messages sont enregistrs 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Regg OnlineAlle Produkte aus unseren Katalogen und vieles mehr knnen Sie direkt in unserem Internet-Shop bestellen.
www.rueggag.chRegg OnlineTous les produits de nos catalogues et plus encore peuvent tre commands directement sur notre shop Internet.
E-MailAls PC-Benutzer erreichen Sie uns rund um die Uhr. Unsere E-Mail-Adresse lautet:
[email protected] tant quutilisateur dun PC, vous nous atteignez 24 heures sur 24. Notre adresse e-mail est la suivante:
Ihre persnliche Kunden-NummerFr zustzlichen Komfort: Tragen Sie Ihre persnliche Kun-dennummer in das nebenstehende Feld ein.
Votre numro de client personnelPour plus de confort: Notez votre numro de client personnel dans la case ci-contre.
Retouren und GarantieantrgeRetouren und Garantieantrge bitten wir Sie ber unseren Internet-Shop www.rueggag.ch abzuwickeln.
Retours et demande de garantieNous vous prions de rgler les retours et les demandes de garantie par notre vitrine en ligne www.rueggag.ch.
Durch Bestellung und Empfangnahme der Ware gelten unsere allgemeinen Geschftsbedingungen (Seite 91) als anerkannt.
Nos conditions gnrales (page 91) seront considres comme acceptes par commander et rception de la marchandise.
Die Regg Vorteile
AdministrationLerzenstrasse 21Postfach8953 Dietikon
LogisticBAG ArealLimmatstr. 555412 Vogelsang
Tel. 043 322 43 43Fax. 043 322 43 [email protected]
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www.velopneu.ch
3Inhaltsverzeichnis
4-33
34-45
46-57
58-69
70-77
Tubes 78-82
Mofa 83 Zubehr / Accessoires 84-87
Schubkarren / Brouettes 88
Technik / Technique / ETRTO 89-90
R
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4Preise gltig ab 01.01.2016
Technik
Technologien Mountainbike.
Auf die harte Tour
Die ProTection Technologie verleiht Reifen
die perfekte Mischung aus Leichtlauf, Grip
und Pannenschutz. Mglich macht das
eine zustzliche, rundum laufende
Pannenschutz lage, die den gesamten Rei-
fen besonders widerstandsfhig und un-
empfindlich gegen Verletzungen macht.
Trotz zustzlicher Lage hat der Reifen eine
sehr gute dmpfende Eigenschaft und b-
gelt sauber ber die hrtesten Trails. Black-
Chili sorgt fr den ntigen Leichtlauf und
Grip. Ein weiteres Feature der ProTection
Technologie aus Deutschland ist die Tubel-
ess Ready Tauglichkeit. Der revolutionre
Tubeless Ready Fu er mglicht eine
Leicht, schnell, sicher
Kompromisslos fr den Einsatz im Moun-
tainbike-Rennsport konzipiert: Die Ra-
ceSport-Karkassen vereinen konsequen-
ten Leichtbau und sprbar besseren
Pannenschutz auf allerhchstem Niveau.
Zusammen mit namhaften Profi-Mountain-
bikern haben wir so die perfekte Aus-
gangsbasis fr Wettkampfreifen geschaf-
fen. Handgefertigt in Deutschland, bieten
Sie einen Rollwiderstand und Pannen-
schutz auf Weltcupniveau. Der Aufbau
macht den Unterschied: ein besonders fei-
nes und flexibles Nylongewebe mit
leichte und unkomplizier te Montage des
Reifens. Fr optimale Ergebnisse bei der
Abdichtung und im Einsatz empfehlen wir
die Verwendung des neuen Continental
RevoSealant Dichtmittels.
Technologie:
BlackChili Compound
Tubeless Ready
Revolution Tubeless Ready Fu
4/240 TPI
Flanken im Flag-Design
aufwndig hergestellter, schtzender Gum-
mierung und universellem Fu. Zusammen
mit dem legendren BlackChili Compound
ist das die ultimative Kombination fr XC
und Marathon Race.
Technologie:
BlackChili Compound
Universeller Fu
3/180 TPI
besonders robuste Gewebegummierung
glatte Seitenwand
REVO TUBELESS READY RevolutionTubelessReady
ProTection4 Lagen 240 TPI unter dem Laufstreifen
BlackChili Compound Laufstreifen
Vulkanette
Gummi-NesselbandProTection Lage
3 Lagen 180 TPI in der Seitenwand
Faltbarer Aramid Kern
Revolution Tubeless Ready Fu
Seitenwand in RaceFlag Design
RaceSport3 Lagen 180 TPI unter dem Laufstreifen
BlackChili Compound Laufstreifen
Vulkanette
Gummi-Nesselband
2 Lagen 120 TPI in der Seitenwand
Faltbarer Aramid KernGlattesSeitenwand-Design
Gewappnet fr neue
Herausforderungen
Enduro heit die Disziplin, die sich seit eini-
ger Zeit immer grerer Beliebtheit er-
freut. Es ist die technische Herausforde-
rung aus schnellen, harten Abfahrten und
Krfte raubenden Anstiegen. Dazu bedarf
es der Kombination aus pannensicherem
Aufbau und guten Rolleigenschaften sowie
exzellentem Grip. Die bewhrte ProTec-
tion-Lage schtzt den Reifen sicher vor
Schnitten und Durchstichen ohne das Ge-
wicht bermig zu erhhen. Die zustzli-
che Apex-Seitenwandstabilisierung schtzt
den Reifen auch bei geringem Reifendruck
sicher vor Durchschlgen. Zur Ge-
wichtsoptimierung besteht zudem die
Mglichkeit, den Reifen zusammen mit
Conti RevoSealant Tubeless Ready zu fah-
ren. Mit einem griffigen BlackChili Com-
pound-Laufstreifen ergibt sich die optimale
Paarung, um effizient bergauf und pannen-
frei bergab zu fahren.
Technologie:
BlackChili Compound
Tubeless Ready
Revolution Tubeless Ready Fu
Apex-Seitenwandstabilisierung
4/240 TPI
Flanken im Flag-Design
REVO TUBELESS READY RevolutionTubelessReady
ProTectionApex
4 Lagen 240 TPI unter dem Laufstreifen
BlackChili Compound Laufstreifen
Vulkanette
Gummi-Nesselband
Seitenwand in RaceFlag Design
ProTection Lage
3 Lagen 180 TPI in der Seitenwand
Faltbarer Aramid Kern
Revolution Tubeless Ready Fu
Apex-Einlage
Deutsche Technik im Detail
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5Technik
UST3 Lagen 180 TPI unter dem Laufstreifen
Laufstreifen
Vulkanette
Gummi-Nesselband
2 Lagen 120 TPI in der Seitenwand
Luftundurchlssige InnenschichtButhylhaltige Mischung
UST-Fu
Faltbarer Aramid Kern
Continental-Schlauchlos-Reifen fr das
Universal-System Tubeless
Bei Kraftfahrzeugen sind sie lngst Stan-
dard. Schlauchlose Reifen bieten auch
Fahrradfahrern Vorteile in der Anwendung.
Besonders voluminse Mountainbike-Rei-
fen profitieren von dieser Bauweise. Tubel-
ess-Reifen knnen mit geringerem Be-
triebsdruck gefahren werden. Die Gefahr
von Durch schlgen ist wesentlich geringer,
da kein Schlauch vorhanden ist, der durch-
schlagen werden kann.
Auch Ventilabrisse sind unmglich und das
Wandern des Reifens auf der Felge bleibt
ohne Folgen. Darber hinaus verbessern
sich Grip, Komfort und Rollwiderstand im
Gelnde.
Performance3 Lagen 180 TPI unter dem Laufstreifen
PureGrip Compound Laufstreifen
Vulkanette
Gummi-Nesselband
2 Lagen 120 TPI in der Seitenwand
Faltbarer Aramid KernSeitenwand in Waben Design
Zuverlssige Qualitt
PureGrip ist die Mischungstechnologie der
neuen Performance-Qualittsreihe. Der
Name spricht fr sich. Er steht fr Grip und
Langlebigkeit. Die uerst langlebige und
haftungsstarke Gummimischung lsst kei-
nen Fahrer im Stich eines der Hauptziele
bei der Entwicklung der im neuen Conti-
nental-Werk in China produzierten Mi-
schung. Eine robuste 60 TPI Nylon-Karkas-
se gepaart mit einer zuverlssigen
Gummierung verspricht beste Haltbarkeit
und erlaubt es, den Reifen schlauchlos mit
Conti RevoSealant Tubeless Ready abzu-
dichten. Ein starker Aramid-Faltkern sorgt
fr festen Halt auf der Felge.
Durch den Einsatz dieser hoch entwickel-
ten Materialien sind diese Reifen mit den
asiatischen Wettbewerbsprodukten gleich
auf und bieten dem ambitionierten Hob-
bysportler eine gnstige Alternative aus
dem Hause Continental.
Die Drahtreifenvari-anten besitzen eine Seitenwand in Netz Design.
Apex6 Lagen 360 TPI unter dem Laufstreifen
BlackChili Compound Laufstreifen
Vulkanette
Gewebe-NesselbandDoppelte Karkassenlage
4 Lagen 240 TPI in der Seitenwand
Hochfester Stahl-Kern
Spezielle DH Fu-Kontur
Seitenwand in RaceFlag Design
Apex-Einlage
Apex
Seit Jahren in Pkw-Reifen erfolgreich ein-
gesetzt, stabilisiert der Apex den Reifen in
Kurven. Eine Technologie, die auch bei
grovolumigen Fahrradreifen sinnvoll ist.
Der Apex ist ein Kautschuk-Profil, welches
zwischen die Karkasslagen auf den Fu
des Reifens gesetzt wird. Er versteift die
Seitenflanken des Reifens und minimiert
dadurch die Verwindung des Reifens bei
hohen Querbelastungen. Darber hinaus
reduzieren die versteiften Seitenflanken
das Risiko eines Durchschlagschadens
und verhindern, dass der Reifen von der
Felge rutscht. Diese Eigenschaften prdes-
tinieren den Apex fr unsere Downhill- und
Freeride-Reifen: Der Betriebsdruck kann zu-
gunsten des Grips weiter reduziert werden,
ohne dabei ein schwammiges Kurvenver-
halten oder ein erhhtes Durchschlagrisiko
in Kauf nehmen zu mssen.
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6Preise gltig ab 01.01.2016
Technik
Pannenschutz Technologien im berblick.
SafetyPlusFr E-Bikes haben wir den SafetySystem Breaker mit ei-nem hochelastischen Material kombiniert. Das Resultat ist ein extrem schnitt- und stichfester Breaker, der dank der hohen Elastizitt einen besonders geringen Roll-widerstand aufweist und somit sowohl akku- als auch umweltschonend ist. Der Breaker ist auerdem den hohen Ansprchen von E-Bikes bis 50 km/h gewach-sen. Die hohen Beschleunigungsmomente sowie die schnellen Kurvengeschwindigkeiten steckt der Breaker problemlos weg. Der Spezialist fr schnelle E-Bikes und Rder von Verleihstationen.
PolyX Breaker Hieb und stichfestMit dem PolyX Breaker bringen wir PKW-Know-How ins Fahrradreifensegment: Polyester wird seit Jahren erfolgreich in Autoreifen eingesetzt und hat sich viel-fach bewhrt. Die extrem widerstandsfhige Polyester-faser wird engmaschig ber Kreuz gewebt. Dadurch wird eine sehr hohe Gewebedichte erreicht, die den Breaker nicht nur widerstandsfhig gegenber Fremd-krpern, sondern besonders resistent gegen Durchsti-che macht. Der Rollwiderstand wird auch durch den PolyX Breaker nicht negativ beeinflusst.
Vectran Die Referenz im PannenschutzVectran ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natrlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran ein flssigkristallines Polymer (LCP). Vectran wird aus dem geschmolzenen Flssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran besitzen eine enorme Reifestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzein-lage verarbeitet zu werden. Ein Vectran Breaker ist leichter, flexibler und schtzt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Roll wider stand beeinflusst der Vectran Breaker dabei nicht.
Plus Breaker Maximale SicherheitZwischen Laufflche und Karkasse kommt ein Pan-nenschutz aus hochelastischem Spezialkautschuk zum Einsatz. Nahezu undurchdringlich trotzt dieser Pannenschutz erfolgreich Fremdkrpern aller Art. So-gar eine Heftzwecke kann ihn nicht durchdringen. Die Karkasse wird zuverlssig vor Verletzungen geschtzt. Reifen mit Plus Breaker sind mittlerweile in fast jedem Segment anzutreffen: Ob Rennrad, MTB oder City/Trekking, der Plus Breaker garantiert maximale Sicher-heit, ohne die Fahreigenschaften des Reifens negativ zu beeinflussen. Die Konsistenz des Breakers wurde so eingestellt, dass sich der Reifen in Kurvenfahrten nicht schwammig anfhlt. Der Plus Breaker ist Pannen -schutz pur. Bitte beachten Sie die Luftdruckhinweise!
Continental SafetySystem der Pannenschutz mit SystemDer SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstrk-tem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwi-derstand sprbar zu erhhen, schtzt er die Karkasse vor Fremdkrpern und trgt zu einer langen Lebens-dauer des Reifens bei. Darber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.
Deutsche Technik im Detail
Pannenschutz Technologien im berblick.
SafetyPlusFr E-Bikes haben wir den SafetySystem Breaker mit ei-nem hochelastischen Material kombiniert. Das Resultat ist ein extrem schnitt- und stichfester Breaker, der dank der hohen Elastizitt einen besonders geringen Roll-widerstand aufweist und somit sowohl akku- als auch umweltschonend ist. Der Breaker ist auerdem den hohen Ansprchen von E-Bikes bis 50 km/h gewach-sen. Die hohen Beschleunigungsmomente sowie die schnellen Kurvengeschwindigkeiten steckt der Breaker problemlos weg. Der Spezialist fr schnelle E-Bikes und Rder von Verleihstationen.
PolyX Breaker Hieb und stichfestMit dem PolyX Breaker bringen wir PKW-Know-How ins Fahrradreifensegment: Polyester wird seit Jahren erfolgreich in Autoreifen eingesetzt und hat sich viel-fach bewhrt. Die extrem widerstandsfhige Polyester-faser wird engmaschig ber Kreuz gewebt. Dadurch wird eine sehr hohe Gewebedichte erreicht, die den Breaker nicht nur widerstandsfhig gegenber Fremd-krpern, sondern besonders resistent gegen Durchsti-che macht. Der Rollwiderstand wird auch durch den PolyX Breaker nicht negativ beeinflusst.
Vectran Die Referenz im PannenschutzVectran ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natrlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran ein flssigkristallines Polymer (LCP). Vectran wird aus dem geschmolzenen Flssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran besitzen eine enorme Reifestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzein-lage verarbeitet zu werden. Ein Vectran Breaker ist leichter, flexibler und schtzt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Roll wider stand beeinflusst der Vectran Breaker dabei nicht.
Plus Breaker Maximale SicherheitZwischen Laufflche und Karkasse kommt ein Pan-nenschutz aus hochelastischem Spezialkautschuk zum Einsatz. Nahezu undurchdringlich trotzt dieser Pannenschutz erfolgreich Fremdkrpern aller Art. So-gar eine Heftzwecke kann ihn nicht durchdringen. Die Karkasse wird zuverlssig vor Verletzungen geschtzt. Reifen mit Plus Breaker sind mittlerweile in fast jedem Segment anzutreffen: Ob Rennrad, MTB oder City/Trekking, der Plus Breaker garantiert maximale Sicher-heit, ohne die Fahreigenschaften des Reifens negativ zu beeinflussen. Die Konsistenz des Breakers wurde so eingestellt, dass sich der Reifen in Kurvenfahrten nicht schwammig anfhlt. Der Plus Breaker ist Pannen -schutz pur. Bitte beachten Sie die Luftdruckhinweise!
Continental SafetySystem der Pannenschutz mit SystemDer SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstrk-tem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwi-derstand sprbar zu erhhen, schtzt er die Karkasse vor Fremdkrpern und trgt zu einer langen Lebens-dauer des Reifens bei. Darber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.
Deutsche Technik im Detail
Pannenschutz Technologien im berblick.
SafetyPlusFr E-Bikes haben wir den SafetySystem Breaker mit ei-nem hochelastischen Material kombiniert. Das Resultat ist ein extrem schnitt- und stichfester Breaker, der dank der hohen Elastizitt einen besonders geringen Roll-widerstand aufweist und somit sowohl akku- als auch umweltschonend ist. Der Breaker ist auerdem den hohen Ansprchen von E-Bikes bis 50 km/h gewach-sen. Die hohen Beschleunigungsmomente sowie die schnellen Kurvengeschwindigkeiten steckt der Breaker problemlos weg. Der Spezialist fr schnelle E-Bikes und Rder von Verleihstationen.
PolyX Breaker Hieb und stichfestMit dem PolyX Breaker bringen wir PKW-Know-How ins Fahrradreifensegment: Polyester wird seit Jahren erfolgreich in Autoreifen eingesetzt und hat sich viel-fach bewhrt. Die extrem widerstandsfhige Polyester-faser wird engmaschig ber Kreuz gewebt. Dadurch wird eine sehr hohe Gewebedichte erreicht, die den Breaker nicht nur widerstandsfhig gegenber Fremd-krpern, sondern besonders resistent gegen Durchsti-che macht. Der Rollwiderstand wird auch durch den PolyX Breaker nicht negativ beeinflusst.
Vectran Die Referenz im PannenschutzVectran ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natrlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran ein flssigkristallines Polymer (LCP). Vectran wird aus dem geschmolzenen Flssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran besitzen eine enorme Reifestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzein-lage verarbeitet zu werden. Ein Vectran Breaker ist leichter, flexibler und schtzt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Roll wider stand beeinflusst der Vectran Breaker dabei nicht.
Plus Breaker Maximale SicherheitZwischen Laufflche und Karkasse kommt ein Pan-nenschutz aus hochelastischem Spezialkautschuk zum Einsatz. Nahezu undurchdringlich trotzt dieser Pannenschutz erfolgreich Fremdkrpern aller Art. So-gar eine Heftzwecke kann ihn nicht durchdringen. Die Karkasse wird zuverlssig vor Verletzungen geschtzt. Reifen mit Plus Breaker sind mittlerweile in fast jedem Segment anzutreffen: Ob Rennrad, MTB oder City/Trekking, der Plus Breaker garantiert maximale Sicher-heit, ohne die Fahreigenschaften des Reifens negativ zu beeinflussen. Die Konsistenz des Breakers wurde so eingestellt, dass sich der Reifen in Kurvenfahrten nicht schwammig anfhlt. Der Plus Breaker ist Pannen -schutz pur. Bitte beachten Sie die Luftdruckhinweise!
Continental SafetySystem der Pannenschutz mit SystemDer SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstrk-tem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwi-derstand sprbar zu erhhen, schtzt er die Karkasse vor Fremdkrpern und trgt zu einer langen Lebens-dauer des Reifens bei. Darber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.
Deutsche Technik im Detail
Pannenschutz Technologien im berblick.
SafetyPlusFr E-Bikes haben wir den SafetySystem Breaker mit ei-nem hochelastischen Material kombiniert. Das Resultat ist ein extrem schnitt- und stichfester Breaker, der dank der hohen Elastizitt einen besonders geringen Roll-widerstand aufweist und somit sowohl akku- als auch umweltschonend ist. Der Breaker ist auerdem den hohen Ansprchen von E-Bikes bis 50 km/h gewach-sen. Die hohen Beschleunigungsmomente sowie die schnellen Kurvengeschwindigkeiten steckt der Breaker problemlos weg. Der Spezialist fr schnelle E-Bikes und Rder von Verleihstationen.
PolyX Breaker Hieb und stichfestMit dem PolyX Breaker bringen wir PKW-Know-How ins Fahrradreifensegment: Polyester wird seit Jahren erfolgreich in Autoreifen eingesetzt und hat sich viel-fach bewhrt. Die extrem widerstandsfhige Polyester-faser wird engmaschig ber Kreuz gewebt. Dadurch wird eine sehr hohe Gewebedichte erreicht, die den Breaker nicht nur widerstandsfhig gegenber Fremd-krpern, sondern besonders resistent gegen Durchsti-che macht. Der Rollwiderstand wird auch durch den PolyX Breaker nicht negativ beeinflusst.
Vectran Die Referenz im PannenschutzVectran ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natrlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran ein flssigkristallines Polymer (LCP). Vectran wird aus dem geschmolzenen Flssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran besitzen eine enorme Reifestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzein-lage verarbeitet zu werden. Ein Vectran Breaker ist leichter, flexibler und schtzt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Roll wider stand beeinflusst der Vectran Breaker dabei nicht.
Plus Breaker Maximale SicherheitZwischen Laufflche und Karkasse kommt ein Pan-nenschutz aus hochelastischem Spezialkautschuk zum Einsatz. Nahezu undurchdringlich trotzt dieser Pannenschutz erfolgreich Fremdkrpern aller Art. So-gar eine Heftzwecke kann ihn nicht durchdringen. Die Karkasse wird zuverlssig vor Verletzungen geschtzt. Reifen mit Plus Breaker sind mittlerweile in fast jedem Segment anzutreffen: Ob Rennrad, MTB oder City/Trekking, der Plus Breaker garantiert maximale Sicher-heit, ohne die Fahreigenschaften des Reifens negativ zu beeinflussen. Die Konsistenz des Breakers wurde so eingestellt, dass sich der Reifen in Kurvenfahrten nicht schwammig anfhlt. Der Plus Breaker ist Pannen -schutz pur. Bitte beachten Sie die Luftdruckhinweise!
Continental SafetySystem der Pannenschutz mit SystemDer SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstrk-tem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwi-derstand sprbar zu erhhen, schtzt er die Karkasse vor Fremdkrpern und trgt zu einer langen Lebens-dauer des Reifens bei. Darber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.
Deutsche Technik im Detail
Pannenschutz Technologien im berblick.
SafetyPlusFr E-Bikes haben wir den SafetySystem Breaker mit ei-nem hochelastischen Material kombiniert. Das Resultat ist ein extrem schnitt- und stichfester Breaker, der dank der hohen Elastizitt einen besonders geringen Roll-widerstand aufweist und somit sowohl akku- als auch umweltschonend ist. Der Breaker ist auerdem den hohen Ansprchen von E-Bikes bis 50 km/h gewach-sen. Die hohen Beschleunigungsmomente sowie die schnellen Kurvengeschwindigkeiten steckt der Breaker problemlos weg. Der Spezialist fr schnelle E-Bikes und Rder von Verleihstationen.
PolyX Breaker Hieb und stichfestMit dem PolyX Breaker bringen wir PKW-Know-How ins Fahrradreifensegment: Polyester wird seit Jahren erfolgreich in Autoreifen eingesetzt und hat sich viel-fach bewhrt. Die extrem widerstandsfhige Polyester-faser wird engmaschig ber Kreuz gewebt. Dadurch wird eine sehr hohe Gewebedichte erreicht, die den Breaker nicht nur widerstandsfhig gegenber Fremd-krpern, sondern besonders resistent gegen Durchsti-che macht. Der Rollwiderstand wird auch durch den PolyX Breaker nicht negativ beeinflusst.
Vectran Die Referenz im PannenschutzVectran ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natrlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran ein flssigkristallines Polymer (LCP). Vectran wird aus dem geschmolzenen Flssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran besitzen eine enorme Reifestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzein-lage verarbeitet zu werden. Ein Vectran Breaker ist leichter, flexibler und schtzt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Roll wider stand beeinflusst der Vectran Breaker dabei nicht.
Plus Breaker Maximale SicherheitZwischen Laufflche und Karkasse kommt ein Pan-nenschutz aus hochelastischem Spezialkautschuk zum Einsatz. Nahezu undurchdringlich trotzt dieser Pannenschutz erfolgreich Fremdkrpern aller Art. So-gar eine Heftzwecke kann ihn nicht durchdringen. Die Karkasse wird zuverlssig vor Verletzungen geschtzt. Reifen mit Plus Breaker sind mittlerweile in fast jedem Segment anzutreffen: Ob Rennrad, MTB oder City/Trekking, der Plus Breaker garantiert maximale Sicher-heit, ohne die Fahreigenschaften des Reifens negativ zu beeinflussen. Die Konsistenz des Breakers wurde so eingestellt, dass sich der Reifen in Kurvenfahrten nicht schwammig anfhlt. Der Plus Breaker ist Pannen -schutz pur. Bitte beachten Sie die Luftdruckhinweise!
Continental SafetySystem der Pannenschutz mit SystemDer SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstrk-tem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwi-derstand sprbar zu erhhen, schtzt er die Karkasse vor Fremdkrpern und trgt zu einer langen Lebens-dauer des Reifens bei. Darber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.
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7Technik
GESCHWINDIGKEIT
G
PANNENSCHUTZ
GBreaker Technologie im
Vergleich
Puncture ProTection Sorglos durch den AlltagWer einen zuverlssigen Begleiter im Alltag sucht, greift zu einem Reifen mit Puncture ProTection Breaker. Der robuste Gummi-Breaker, kombiniert mit den gum-miverstrkten Seitenwnden des Reifens, gewhrleistet einen hohen Pannen- und Anscheuerungsschutz. Soli-de Reifen mit klarem Fokus auf Haltbarkeit.
WettkampfreifenIn reinen Wettkampfreifen wie dem GP Supersonic wird eine hochwertige Karkasse, aber kein Pannenschutz verbaut. Im Kampf gegen die Uhr stehen Gewicht und Rollwiderstand an erster Stelle, das hohe Pannenrisiko muss der Fahrer selbst abwgen.
DuraSkinReifen mit DuraSkin-Seitenwandschutz mssen or-dentlich einstecken knnen. Sie kommen unter den widrigsten Bedingungen zum Einsatz. Auf Messenger-Bikes rutschen die Reifen an Bordsteinen entlang, auf Reiserdern durchqueren sie Kontinente ohne durchzuscheuern, im Rennsport mssen sie Hrtepr-fungen wie Paris-Roubaix bestehen. Das hochwertige Polyamid-Gewebe schtzt zuverlssig die Flanke des Reifens und wappnet den Reifen fr das uerste. Aus der breiten Masse heben sich diese Reifen dank ihrer braunen Seitenwand hervor.
/7372
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8Preise gltig ab 01.01.2016
Technique
Technologies de VTT.
ProTection La manire forte
Les nouvelles carcasses Continental
ProTection nont jamais eu aussi belle
allure. La bande de protection
supplmentaire contre la crevaison la rend
particulirement rsistante et insensible
aux lsions ou la pntration de corps
trangers. Bande de roulement et flancs
sont protgs de la mme manire. Elles
sont pourtant plus lgres de 25 % et
assurent une protection anti-crevaison
suprieure de 30 % par rapport leurs
prdcesseurs arms de DuraSkin. Par
ailleurs, elles amliorent une fois de plus la
rsistance au roulement et
lamortissement. La nouvelle technologie
made in Germany leur permet mme de
rsister aux trails les plus durs du monde.
Et elles ont encore un atout en poche:
RaceSport lger, rapide, sr
Conues sans compromis pour tre
utilises en comptition VTT: les carcasses
RaceSport associent une grande lgret
de fabrication un niveau maximal de
rsistance aux crevaisons. En coopration
avec de grands noms du VTT professionnel,
nous avons ainsi cr la base de dpart
idale pour des pneus course. Faits main
en Allemagne, elles assurent une
protection anti-crevaison suprieure de
30 % celle des pneus Supersonic. Cest la
structure qui fait la diffrence un tissu
nylon de haute qualit particulirement fin
dusage universel, elles sduisent de
surcrot par le BlackChili Compound et le
design attrayant des flancs. Le nouveau
talon Revolution Tubeless Ready
facilite lutilisation en pneu Tubeless Ready.
Pour des rsultats idaux de colmatage et
de mise en uvre, nous recommandons
dutiliser le nouveau produit dtanchit
Continental RevoSealant.
Technologie:
BlackChili Compound
Tubeless Ready
Talon Revolution Tubeless Ready
4/240 TPI
Flancs avec design drapeau
avec un revtement protecteur en
caoutchouc trs labor et un talon
universel. Conjugu au mlange lgendaire
BlackChili, cest la combinaison dernier cri
pour les courses XC et le Marathon.
Technologie:
BlackChili Compound
Talon universel
3/180 TPI
Revtement gomm du textile
particulirement robuste Paroi latrale lisse
REVO TUBELESS READY RevolutionTubelessReady
ProTectionCarcasse 4 plis/240 TPI sous la bande de roulement
BlackChili Compound
Marquage
Bande caoutchoucPlis ProTection
Carcasse paroi latrale 3lis/180 TPI
Tringle souple en aramide
Talon Revolution Tubeless Ready
Flanc avec dessin drapeaux damiers
on
RaceSportCarcasse 3 plis/180 TPI sous la bande de roulement
BlackChili Compound
Marquage
Bande caoutchouc
Carcasse paroi latrale 2 plis/120 TPI
Tringle souple en aramideParoi latrale finition lisse
quip pour de nouveaux dfis
Vritable dfi technique, lEnduro est une
discipline la popularit croissante qui
consiste se mesurer des descentes
rapides et vertigineuses ainsi qu
dincroyables ascensions. De telles
conditions requirent la combinaison
dune construction anti-crevaison, de
bonnes qualits de roulement et dune
excellente adhrence. La couche prouve
ProTection garantit efficacement les pneus
contre les coupures et les perforations
sans trop les alourdir. Par ailleurs,
faiblement gonfls, les pneus sont labri
de lclatement grce au systme
supplmentaire de stabilisation des parois
latrales Apex. De plus, le RevoSealant
Tubeless Ready de Conti permet
doptimiser au mieux le poids. Lalliance avec
la surface de roulement BlackChili Compound
durable est des plus optimales pour une
excellente ascension des pentes et des
descentes sans risque de crevaison.
Technologie:
BlackChili Compound
Tubeless Ready
Talon Revolution Tubeless Ready
Systme de stabilisation
des parois latrales Apex
4/240 TPI
Flancs avec design drapeau
REVO TUBELESS READY RevolutionTubelessReady
ProTectionApex
Carcasse 4 plis/240 TPI sous la bande de roulement
BlackChili Compound
Marquage
Bande caoutchouc
Flanc avec dessin drapeaux damiers
Plis ProTection
Carcasse paroi latrale 3 is/180 TPI
Tringle souple en aramide
Talon Revolution Tubeless Ready
Renfort des flancs Apex
Deutsche Technik en dtail
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9Technique
ApexCarcasse 6 plis/360 TPI sous la bande de roulement
BlackChili Compound
Marquage
Double plis
Carcasse paroi latrale 4 plis/240 TPI
Tringle acier haute rsistance
Renfort talon spcial DH
Flanc avec dessin drapeaux damiers
Renfort des flancs Apex
Apex
Les flancs des pneus Freeride et Downhill
sont soumis des contraintes
particulirement leves. La stabilit est
assure par un profil en caoutchouc
entre les plis de la carcasse. LApex repose
sur les tringles du pneu et en renforce les
flancs. Le pneu ne scrase pas sur la jante
en cas de passages difficiles sur terrains
pierreux. Le pneu adhre mieux en
courbes. Il ne se plie pas sous la charge
transversale au-del du flanc de la jante
mais suit avec fermet la direction dicte.
Bande caoutchouc
USTCarcasse 3 plis/180 TPI sous la bande de roulement
Bande de roulement
Marquage
Bande caoutchouc
Carcasse paroi latrale 2 plis/120 TPI
Double paroi avec mlange base de butyle tanche lair
Talon UST
Tringle souple en aramide
Pneus Continental tubeless pour
jante UST [Universal System Tubeless]
Les pneus Continental tubeless sont
compatibles avec toutes les roues et jantes
UST et Rigida/Nagesti. Le pneu et la jante
forme un compartiment dair tanche
rendant toute chambre air superflue.
Une perte de pression suite la
perforation de la chambre nest plus
possible. Il est possible dopter pour une
pression de gonflage infrieure celle du
systme chambre. Le confort sen trouve
accru.
une pression de gonflage infrieure, le
pneu peut davantage de dformer. Laire
de contact au sol sagrandit et les
sculptures sadaptent mieux la forme du
terrain. Les pneus tubeless procurent une
meilleure adhrence en raison de la faible
pression de gonflage. En cas de
perforation, le revtement intrieur du
pneu tanche lair le liner peut se
rparer sans problme avec des rustines.
PerformanceCarcasse 3 plis/180 TPI sous la bande de roulement
PureGrip Compound
Marquage
Bande caoutchouc
Carcasse paroi latrale 2 plis/120 TPI
Tringle souple en aramideParoi latrale en design nid dabeille
Une qualit fiable
PureGrip est une technologie mixte issue
de la dernire gamme de qualit
performance. Son nom des plus loquents
nest pas sans voquer accroche et
longvit.. Particulirement solide et
adhrent, le mlange de caoutchouc est
lalli idal de tout cycliste, une
caractristique qui rpond ainsi lun des
objectifs principaux fixs pour le
dveloppement de ce produit de la
nouvelle usine chinoise de Continental.
Grce une robuste carcasse en nylon 60
TPI allie du caoutchouc haute qualit,
cette technologie permet une emprise
excellente et un colmatage tubeless des
pneus laide du RevoSealant Tubeless
Ready de Conti. La tenue sur la jante est
garantie par une tringle souple en aramide.
Grce ces matriaux de pointe, ces pneus
peuvent se mesurer leurs concurrents
asiatiques tout en reprsentant pour les
ambitieux amateurs de vlo une alternative
peu onreuse signe Continental.
Les variantes avec pneu flanc droit sont dotes dune paroi latrale en design toile.
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Preise gltig ab 01.01.2016
Technique
Aperu des technologies anti-crevaison.
SafetyPlus Pour les E-bikes, nous avons combin le SafetySystem Breaker avec un matriau hautement lastique. Le rsultat est une enveloppe extrmement rsistante aux coupures et aux crevaisons qui, grce sa grande lasticit, offre surtout une faible rsistance au roulement, conomisant la batterie et lenvironnement. Il est galement conforme aux exigences de plus grande vitesse des vlos lectriques, pouvant aller jusqu 50 km/h. Il est galement adapt pour le couple dacclration plus lev des vlos lectriques ainsi que les vitesses plus rapides dans les virages. Le pneu spcial pour les E-bikes rapides et les vlos de location.
Rsistant aux perforations et aux coupuresAvec PolyX Breaker, le savoir-faire automobile est appliqu au domaine du vlo: le polyester est, depuis des annes, utilis avec succs dans les pneus voitures et fait ses preuves de nombreuses reprises. Les fibres de polyester extrmement rsistantes sont troitement et finement tisses en croix. De la sorte, on obtient un rseau trs dense, qui rend le PolyX Breaker non seulement rsistant aux corps trangers, mais galement solide face aux perforations. L aussi, la rsistance au roulement nest pas non plus affecte par PolyX Breaker.
La rfrence en matire de protectionn anti-crevaisonVectran est un fil high-tech synthtique dont le modle est pris dans la nature. Comme la soie daraigne, Vectran est un polymre de cristaux liquides [LPC]. Vectran est tiss partir du polymre cristaux liquides Vectra et retravaill en un rseau multifibres. La soie daraigne et le compos Vectran possdent une norme rsistance aux dchirures pour un poids trs limit. Exactement les caractristiques qui conviennent pour tre utilises en dispositif anti-crevaison dans un pneu Continental. Vectran Breaker est plus lger, plus flexible et protge encore mieux des coupures quune protection anti-crevaison en Nylon. La rsistance au roulement nest pas affecte par Vectran Breaker.
Plus Breaker Une protection anticrevaison, en caoutchouc spcial trs lastique, est utilise entre la bande de roulement et la carcasse. A peu prs impntrable, cette protection anticrevaison dfie avec succs les corps trangers de toute nature. Mme une punaise ne rentre pas. La carcasse est protge, de faon fiable, contre les dtriorations. Entre temps, dans presque chaque discipline du vlo, les pneus sont dots de plis Plus Breaker: quil sagisse de vlos de course, de cyclocross ou de vlos de ville/de randonne, le pli Plus Breaker garantit une scurit maximum sans pnaliser les qualits de roulement du pneu. La composition du pli Breaker a t mise au point de manire telle, que le pneu ne soit pas spongieux dans les virages. Le pli Plus Breaker est conu comme une pure protection anticrevaison. Conseil: laide dun manomtre, contrler chaque semaine la pression dair prconise. Les pneus Plus sont dune structure trs rigide, si bien quen touchant le pneu, on a du mal bien sentir la pression dair. Les pneus qui roulent avec une pression dair trop faible ont une plus grande rsistance au roulement et susent par consquent plus vite.
SafetySystem Breaker Protection anti-crevaison intgre au systme SafetySystem Breaker est compos dun tissage de nylon ultra-rsistant renforc au kevlar. Rsistant aux perforations et aux coupures, mais cependant lger et souple, cest le pneu qui sadapte le mieux tous types de sol. Sans augmenter le poids ni la rsistance au roulement de faon perceptible, sa carcasse constitue une protection contre les corps trangers et contribue la grande longvit du pneu. De plus, les pneus dots du SafetySystem Breaker apporte un grand confort.
NyTech BreakerNotre nouvelle protection anti-crevaison NyTech a t dveloppe sur la base du SafetySystem Breaker prouv de Continental. Ses fibres en nylon le rendent aussi rsistant aux crevaisons et aux coupures que le Kevlar renforc en fibres haute rsistance, mais offre moins de rsistance au roulement et un poids rduit. La NyTech Breaker se trouve entre le SafetySystem Breaker et le PolyX Breaker comme une enveloppe de protection anti-crevaison plus efficace dans le domaine des performances.
Deutsche Technik en dtail
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www.velopneu.ch
11Technique
Tableau
des
tec
hnologies an
ti-crev
aiso
n
Puncture ProTection Lesprit tranquille au quotidienSi lon recherche un compagnon sr au quotidien, on nhsite pas choisir un pneu Puncture ProTection Breaker. La robuste protection en gomme, combine avec le tissage du pneu gomme renforce, offre une protection leve contre les crevaisons et lusure. Un pneu solide cibl clairement sur lendurance.
Pneu de comptitionLes pneus course purs et durs, comme le GP Super Sonic, possdent une
carcasse de grande qualit, mais pas de protection anti-crevaisons. Lors des courses contre la montre, le poids et la rsistance au roulement sont la proccupation principale, et le grand risque de crevaison doit tre valu par le cycliste lui-mme.
DuraSkinLes pneus dots de la protection DuraSkin sur les flancs doivent tre monts dans les rgles de lart. Ils peuvent tre utiliss dans les conditions les plus extrmes. Les pneus des vlos de coursiers frottent sur les bords de trottoirs, durant les randonnes ils sillonnent les continents sans suser, pendant des courses ils doivent tre dune solidit toute preuve, comme lors du Paris-Roubaix. Le tissage en polyamide de trs haute qualit protge efficacement les flancs du pneu et prmunissent le pneu contre toutes les alas. Ces pneus se distinguent du tout-venant par leurs flancs marron.
VITESSEV
PROTECTION
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Preise gltig ab 01.01.2016
Code Key ETRTO Dimension Profil Bruttoexkl. inkl.
= made in Germany / N = new / z = faltbar/pliable / i = auf feste Bestellung/ordre fixe
Race
GrandPrix Attack GrandPrix Force GrandPrix 4000 S II
GrandPrix Attack/Force0100490 HPF80V70W 22/24-622 700 x 22/24 C Set GrandPrix Attack/Force
Continental Rennrad-Reifen setzen weltweit Mastbe auf ganzer Linie. Sie bieten herausragende Fahreigenschaften und die beste Kombination aus Grip, Leicht -lauf, Pannenschutz und Gewicht. Unzhlige Serien-Testsieger in Fachmagazinen jngster Vergangenheit sind Beleg ihres Leistungsvermgens. Und sie werden mit einzigartigen Technologien und Materialien von Hand in Deutschland gebaut. Mit der gleichen Hingabe und Passion, mit der Sie Ihren Sport ausben.
Erfolg aus Tradition.
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Continental Rennrad-Reifen setzen weltweit Mastbe auf ganzer Linie. Sie bieten herausragende Fahreigenschaften und die beste Kombination aus Grip, Leicht -lauf, Pannenschutz und Gewicht. Unzhlige Serien-Testsieger in Fachmagazinen jngster Vergangenheit sind Beleg ihres Leistungsvermgens. Und sie werden mit einzigartigen Technologien und Materialien von Hand in Deutschland gebaut. Mit der gleichen Hingabe und Passion, mit der Sie Ihren Sport ausben.
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