ryan air.pdf

8/18/2019 Ryan Air.pdf

1/26

Tidak menjadi bingung dengan Ryan Air Services. Untuk maskapai penerbangan lainnya bernama sama,

lihat Ryan Airlines.

Ryanair Ryanair logo 2013.png

IATA ICAO Kode panggil

FR RYR Ryanair

Didirikan 28 November 1984 [1]

Mulai beroperasi 8 Juli 1985

basis operasi

Daftar basa [acara]

Ukuran armada 334

Tujuan 192

slogan perusahaan

Harga rendah Made Simple

30 Tahun Rendah Harga

Selalu Getting Better

Markas Dublin, Irlandia

orang-orang kunci

Michael O'Leary (CEO)

Michael Cawley (Deputi CEO dan COO)

Kenaikan pendapatan € 5654000000 (2015)

Kenaikan pendapatan operasional 1042000000 € (2015)

Kenaikan laba bersih € 866.700.000 (2015)

Total aset Meningkatkan € 12185000000 (2015)

Total Kenaikan ekuitas € 4035000000 (2015)

Karyawan 9,501 (2014)

Website www.ryanair.com

Dengarkan artikel ini (info / dl)

Menu

00:00

file audio ini dibuat dari revisi dari "Ryanair" artikel tanggal 27 Juni 2005 dan tidak mencerminkan hasil

edit setelah artikel. (Bantuan Audio)

Lebih artikel diucapkan

Ryanair Ltd (ISEQ: RYA, LSE: RYA, NASDAQ: RYAAY) merupakan sebuah maskapai penerbangan murah

Irish berkantor pusat di Swords, Dublin, Irlandia, dengan basis operasional utama di Dublin dan London

Stansted Bandara. Pada tahun 2013, Ryanair adalah kedua maskapai terbesar Eropa oleh penumpang


2/26

dijadwalkan dilakukan, maskapai penerbangan internasional tersibuk dengan jumlah penumpang. [4]

Ryanair mengoperasikan lebih dari 300 pesawat Boeing 737-800, dengan single 737-700 dipertahankan

di daftar sebagai pesawat cadangan dan untuk pelatihan awak. [5] Maskapai ini telah ditandai dengan

ekspansi yang cepat, akibat dari deregulasi penerbangan yang industri di Eropa pada tahun 1997 dan

keberhasilan model bisnis berbiaya rendah. jaringan rute Ryanair menyajikan 32 negara di Eropa, Afrika

(Maroko), dan Timur Tengah (Israel). [6]

Isi

1 Sejarah

1.1 Awal tahun

1.2 1992-1999

1.3 2000-an

1.4 2010-an

2 urusan Perusahaan

2.1 tren Bisnis

3 Kritik

3.1 Hubungan Kerja

3.2 Pendapatan Tambahan dan dalam penerbangan layanan

3.3 Tidak ada embel-embel

Layanan 3.4 Pelanggan

3.4.1 layanan pelanggan Peningkatan dan menarik keluarga

3,5 publisitas

3.5.1 iklan kontroversial

3.5.2 iklan yang menyesatkan Dugaan

3.6 Kritik dari biaya tambahan

3.7 insiden Fuel

4 Pesaing

5 Tujuan

5.1 Memilih tujuan

5.2 Di luar Eropa

6 Armada

6.1 armada Past

7 Kecelakaan dan insiden

8 Lihat juga

9 Referensi

10 Bacaan lebih lanjut

11 Pranala luar

Sejarah

ATR-42 pada tahun 1991


3/26

Sejak berdirinya pada tahun 1984, [1] Ryanair telah berkembang dari sebuah maskapai kecil terbang

perjalanan singkat dari Waterford ke London menjadi salah satu operator terbesar di Eropa. Ryanair

sekarang mempekerjakan lebih dari 8.500 anggota staf (per 2012) termasuk lebih dari 1.200 pilot.

Setelah maskapai berkembang pesat go public pada tahun 1997, dana yang terkumpul digunakan untuk

memperluas maskapai menjadi pembawa pan-Eropa. Pendapatan meningkat dari € 231.000.000 pada

tahun 1998, untuk 1843 € juta pada tahun 2003 dan 3013 € juta pada tahun 2010. laba Demikian bersih

telah meningkat dari € 48.000.000 untuk € 339.000.000 pada periode yang sama. *7+

Tahun-tahun awal

Ryanair didirikan pada tahun 1984 sebagai "Danren Enterprises" [1] oleh Christopher Ryan, Liam

Lonergan (pemilik Travel agen perjalanan Irlandia Club) dan Irlandia pengusaha Tony Ryan (setelah siapa

perusahaan bernama), pendiri Guinness Peat Aviation. [8 ] maskapai ini segera sesudahnya berganti

nama menjadi "Ryanair" [1] dan mulai beroperasi pada tahun 1985 dengan 15 kursi Embraer

Bandeirante pesawat turboprop, terbang antara Waterford dan Gatwick [9] Bandara dengan tujuan

melanggar duopoli pada penerbangan London-Irlandia di saat itu, yang diselenggarakan oleh British

Airways dan Aer Lingus. [10]

Embraer EMB 110 Bandeirante pada tahun 1988

Pada tahun 1986, perusahaan menambahkan rute kedua - ke Dublin-Luton dalam kompetisi langsung

dengan duopoli Aer Lingus / British Airways untuk pertama kalinya. Di bawah parsial deregulasi Uni

Eropa, penerbangan bisa mulai layanan intra-Uni Eropa baru internasional, selama setidaknya satu dari

kedua pemerintah memberikan persetujuan (yang disebut "double-penolakan" rezim). Pemerintah

Irlandia pada saat itu menolak persetujuan, untuk melindungi Aer Lingus, tapi Inggris, di bawah

deregulasi pemerintah Konservatif Margaret Thatcher, menyetujui layanan. Dengan dua rute dan dua

pesawat, maskapai bibit dilakukan 82.000 penumpang dalam satu tahun.

Pada tahun 1986 para direktur Ryanair mengambil saham 85% di London Eropa Airways, dari tahun 1987

ini disediakan koneksi dengan layanan Luton Ryanair maju ke Amsterdam dan Brussels. [11] Pada tahun

1988 London Eropa dioperasikan sebagai Ryanair Eropa dan kemudian mulai beroperasi charter jasa.

[12] [13] Ryanair jumlah penumpang terus meningkat, namun maskapai umumnya berlari bingung dan,

pada tahun 1991, itu membutuhkan restrukturisasi termasuk penutupan Ryanair Eropa / European

London. Michael O'Leary didakwa dengan tugas membuat maskapai menguntungkan. O'Leary cepat

memutuskan bahwa kunci untuk profitabilitas adalah tarif rendah, cepat turn-sekitar kali untuk pesawat,

"tanpa embel-embel" dan tidak ada kelas bisnis, serta operasi satu model pesawat. [14] Pada tahun

1989, sebuah Pendek Sandringham dioperasikan dengan judul sponsor Ryanair tapi tidak pernah

terbang layanan yang menghasilkan pendapatan bagi maskapai ini. [15]

O'Leary kembali dari kunjungan ke Southwest Airlines yakin bahwa Ryanair bisa membuat terobosan

besar ke pasar udara Eropa, pada waktu itu didominasi oleh operator nasional, yang disubsidi untuk

berbagai derajat oleh negara-negara induknya. Dia berkompetisi dengan maskapai besar dengan

menyediakan "tanpa embel-embel", layanan murah. Penerbangan yang dijadwalkan ke bandara


4/26

regional, yang ditawarkan lebih rendah pendaratan dan penanganan biaya dari bandara internasional

yang lebih besar didirikan. O'Leary sebagai Chief Executive mengambil bagian dalam sebuah aksi

publisitas, di mana ia membantu keluar dengan penanganan bagasi di penerbangan Ryanair di bandara

Dublin. Pada tahun 1995, setelah mengejar konsisten model bisnis berbiaya rendah, Ryanair merayakan

ulang tahun ke-10 dengan membawa 2,25 juta penumpang. [16]

1992-1999

Ryanair dioperasikan BAC 1-11 seri 500 pesawat antara tahun 1988 dan 1993

Pada tahun 1992, deregulasi Uni Eropa dari industri udara di Eropa memberi operator dari satu negara

Uni Eropa hak untuk mengoperasikan layanan terjadwal antara negara-negara Uni Eropa lainnya dan

mewakili peluang besar untuk Ryanair. [17] Setelah flotasi sukses di Bursa Efek Dublin dan bursa saham

NASDAQ, maskapai layanan ke Stockholm, Sandefjord Airport, Torp (110 km sebelah selatan dari Oslo),

Beauvais dan Charleroi dekat Brussels diluncurkan. [18] pada tahun 1998, siram dengan modal baru,

maskapai ini ditempatkan besar-besaran US $ 2 agar miliar untuk 45 pesawat baru seri Boeing 737-800.

[19]

Boeing 737-200 mendarat di Bandara Bristol, jenis yang dioperasikan oleh perusahaan melalui tahun

1990-an dan sampai tahun 2005

2000-an

Boeing 737-800 di livery lama

maskapai ini meluncurkan situsnya pada tahun 2000, dengan pemesanan online awalnya mengatakan

untuk menjadi bagian kecil dan tidak penting dari perangkat lunak pendukung situs. Semakin

pemesanan secara online berkontribusi pada tujuan pemotongan harga pesawat dengan menjual

langsung ke penumpang dan tidak termasuk biaya yang dikenakan oleh agen perjalanan. Dalam setahun,

website menangani tiga perempat dari semua pemesanan.

Ryanair meluncurkan basis baru operasi di Charleroi pada tahun 2001. Kemudian pada tahun itu,

maskapai ini memesan 155 baru 737-800 dari Boeing pada apa yang diyakini diskon besar, yang akan

disampaikan selama delapan tahun dari tahun 2002 sampai 2010. [ 20] Sekitar 100 pesawat ini telah

disampaikan pada akhir 2005, meskipun ada keterlambatan sedikit pada akhir 2005 disebabkan oleh

gangguan produksi yang timbul dari pemogokan Boeing teknisi '. [21]

Ryanair kabin dengan iklan di loker overhead dan kartu keselamatan di seatbacks

Pada April 2003, Ryanair mengakuisisi pesaing Buzz yang bermasalah dari KLM. [22]

Selama tahun 2004, Michael O'Leary memperingatkan dari "pertumpahan darah" selama musim dingin

yang hanya dua atau tiga penerbangan murah akan muncul, harapan adalah bahwa ini akan menjadi

Ryanair dan EasyJet. *23+ Hilangnya € 3,3 juta setiap kuartal kedua tahun 2004 adalah kerugian maskapai

pertama yang tercatat selama 15 tahun tetapi maskapai ini menjadi menguntungkan segera setelah.

Pembesaran Uni Eropa pada 1 Mei 2004 membuka jalan untuk lebih rute baru untuk Ryanair. [24]

Penambahan cepat-rute baru dan basis baru telah memungkinkan pertumbuhan jumlah penumpang


5/26

dan membuat Ryanair antara operator terbesar pada rute Eropa. Pada bulan Agustus 2005, maskapai ini

mengklaim telah dilakukan penumpang 20% lainnya yang berjarak Eropa dari British Airways. [25]

Untuk enam bulan yang berakhir 30 September 2006 lalu lintas penumpang meningkat lebih dari

seperlima menjadi 22,1 juta penumpang dan pendapatan naik sepertiga untuk 1256000000 €. *26+

Pada tanggal 13 Februari 2006, Inggris Channel 4 menyiarkan dokumenter sebagai bagian dari seri

Dispatches nya, "Ryanair tertangkap tidur siang". dokumenter mengkritik Ryanair kebijakan pelatihan,

prosedur keamanan dan kebersihan pesawat, dan menyoroti semangat staf miskin. Ryanair membantah

tuduhan [27] dan menyatakan bahwa materi promosi, dalam sebuah foto tertentu dari tidur pramugari,

telah dipalsukan oleh Dispatches. [28]

Pada tanggal 5 Oktober 2006, Ryanair meluncurkan € 1480000000 (£ 1 miliar; $ 1900000000) tawaran

untuk membeli sesama operator Irlandia Aer Lingus. CEO Ryanair Michael O'Leary mengatakan langkah

itu merupakan "kesempatan unik" untuk membentuk sebuah maskapai penerbangan Irlandia. Maskapai

baru akan membawa lebih dari 50 juta penumpang per tahun. [29] Pada tanggal 2 Oktober 2006, Aer

Lingus menolak tawaran pengambilalihan Ryanair, mengatakan itu bertentangan. [30]

Pada bulan Agustus 2006, perusahaan mulai pengisian penumpang untuk check-in di bandara, karena itu

membalikkan kebijakan untuk membayar secara online check-in. Ia mengatakan bahwa dengan

memotong check-in bandara, mengurangi biaya overhead. [31]

CEO Ryanair, Michael O'Leary, menyatakan pada bulan April 2007 yang Ryanair berencana untuk

meluncurkan sebuah maskapai penerbangan jarak jauh baru sekitar 2009. [32] Maskapai baru akan

terpisah dari Ryanair dan beroperasi di bawah merek yang berbeda. Ini akan menawarkan biaya rendah

dengan tarif mulai dari € 10,00 dan layanan kelas bisnis yang akan jauh lebih mahal, dimaksudkan untuk

menyaingi penerbangan seperti Virgin Atlantic. Maskapai baru akan beroperasi dari pangkalan yang ada

Ryanair di Eropa, sekitar enam pangkalan baru di Amerika Serikat. Basis Amerika baru tidak akan basis

utama seperti bandara JFK New York, tetapi bandara yang lebih kecil yang terletak di luar kota-kota

besar. Karena Boeing 787 terjual habis dari produksi sampai setidaknya 2012, dan Airbus A350 XWB

tidak akan masuk layanan sampai 2014, ini telah memberikan kontribusi penundaan peluncuran

maskapai. Dikatakan bahwa nama maskapai baru akan RyanAtlantic dan akan menjual tiket melalui

website Ryanair di bawah perjanjian aliansi. [33] Pada bulan Februari 2010, O'Leary mengatakan

peluncuran akan ditunda sampai 2014, di awal, karena kekurangan cocok, pesawat murah. [34] [35]

Pada bulan Oktober 2008, Ryanair menarik operasi dari basis di Eropa untuk pertama kalinya saat

ditutup basisnya di Valencia, Spanyol. [36] Ryanair diperkirakan penutupan biaya 750 pekerjaan. [37]

Pada tanggal 1 Desember 2008, Ryanair meluncurkan tawaran pengambilalihan kedua Aer Lingus,

menawarkan tawaran semua-tunai € 748.000.000 (£ 619 juta; US $ 950.000.000). tawaran itu premi 28%

dari nilai saham Aer Lingus, selama sebelumnya 30 hari. Ryanair mengatakan, "Aer Lingus, sebagai kecil,

berdiri sendiri, maskapai penerbangan regional, telah terpinggirkan dan dilewati, karena kebanyakan


6/26

pembawa bendera Uni Eropa lainnya konsolidasi." Dua penerbangan akan beroperasi secara terpisah.

Ryanair menyatakan mereka akan menggandakan Aer Lingus jarak pendek armada 33-66 dan

menciptakan 1.000 lapangan kerja baru. [38] [39] [40] Dewan Aer Lingus menolak tawaran tersebut dan

menyarankan pemegang saham untuk tidak mengambil tindakan. [41] pada tanggal 22 Januari 2009,

Ryanair berjalan menjauh dari tawaran pengambilalihan Aer Lingus setelah ditolak oleh pemerintah

Irlandia dengan alasan itu undervalued maskapai dan akan membahayakan persaingan [42] Namun,

Ryanair mempertahankan saham di Aer Lingus.; pada bulan Oktober 2010, regulator kompetisi di Inggris

membuka penyelidikan, karena kekhawatiran bahwa saham Ryanair mungkin mengakibatkan

penurunan dalam kompetisi. [43]

Pada tahun 2009, Ryanair mengumumkan bahwa itu dalam pembicaraan dengan Boeing dan Airbus

tentang pesanan yang dapat mencakup hingga 200 pesawat. Meskipun Ryanair telah ditangani dengan

Boeing pesawat sampai saat itu, Michael O'Leary mengatakan ia akan membeli pesawat Airbus jika

mereka menawarkan kesepakatan yang lebih baik. Namun, Airbus Chief Commercial Officer John Leahy

membantah pada Februari 2009 bahwa setiap negosiasi berlangsung. [44]

Pada tanggal 21 Februari 2009, Ryanair menegaskan mereka berencana untuk menutup semua check-in

meja pada awal tahun 2010. Michael O'Leary, chief executive Ryanair, mengatakan penumpang akan

dapat meninggalkan bagasi mereka di drop tas, tapi segalanya akan dilakukan on line. Ini menjadi

kenyataan pada Oktober 2009. [45]

Pada bulan Juni 2009, Ryanair melaporkan kerugian tahunan pertama mereka, dengan kerugian

diposting dari € 169.000.000 untuk tahun buku yang berakhir 31 Maret. *46+

Pada bulan November 2009, Ryanair mengumumkan bahwa negosiasi dengan Boeing telah melanjutkan

buruk dan bahwa Ryanair berpikir untuk menghentikan negosiasi, kemudian dimasukkan pada 200

pesawat untuk pengiriman antara 2013 dan 2016, dan hanya kembali kas kepada pemegang saham. [47]

Boeing pesaing Airbus disebutkan lagi sebagai vendor alternatif untuk Ryanair, namun kedua Michael

O'Leary dan Airbus CCO John Leahy diberhentikan ini. [48] Pada bulan Desember 2009, Ryanair

menegaskan bahwa negosiasi dengan Boeing memang gagal. Rencana adalah untuk mengambil semua

112 pesawat sudah pada pesanan pada saat itu, dengan pengiriman terakhir terjadi pada tahun 2012,

untuk armada total lebih dari 300. Ryanair menegaskan bahwa kesepakatan telah bertemu pada harga,

tetapi telah gagal untuk menyepakati kondisi, sebagai Ryanair ingin membawa kondisi ke depan tertentu

dari kontrak sebelumnya. [49]

2010-an

Sebuah Boeing 737-800 di Bandara Moss, Rygge

Pada Februari 2010, Ryanair memiliki tarif rata-rata dari 32 €. Ryanair berdiri oleh fakta bahwa tarif rata-

rata kurang dari setengah dari itu pesaing EasyJet untuk € 66.

Pada bulan April 2010, setelah seminggu gangguan penerbangan di Eropa disebabkan oleh Letusan

Eyjafjallajökull 2010 di Islandia, Ryanair memutuskan untuk mengakhiri penolakan untuk mematuhi


7/26

peraturan Uni Eropa yang menyatakan mereka diwajibkan untuk mengembalikan uang penumpang

terdampar. [50] Dalam sebuah pernyataan perusahaan dirilis pada 22 April 2010, Ryanair

menggambarkan peraturan sebagai 'tidak adil'. [51] pada tanggal 29 April 2010, Ryanair membatalkan

semua rute yang dari Budapest Liszt Ferenc Bandara setelah pembicaraan tentang penurunan pajak

dengan manajemen bandara gagal. Bandara adalah satu-satunya yang melayani Budapest, sehingga

maskapai tidak dapat beroperasi dari alternatif bandara dengan biaya lebih rendah di sekitarnya.

Pada bulan Juni 2010, Ryanair menyerukan scrapping dari pajak wisata pemerintah Irlandia,

menyiratkan itu menghancurkan pariwisata Irlandia. [52]

Pada bulan Agustus 2010, Ryanair mengadakan konferensi pers di Plovdiv dan mengumumkan pertama

tujuan pernah Bulgaria yang menghubungkan Plovdiv dengan London Stansted. Layanan ini

direncanakan dimulai pada bulan November 2010 dengan dua penerbangan mingguan. [53]

Pada akhir 2010, Ryanair mulai menarik semua rute mereka dari basis mereka terkecil, Belfast City, dan

Shannon karena kenaikan dalam biaya bandara. [54]

Dalam tiga bulan terakhir tahun 2010, Ryanair membuat hilangnya € 10.300.000, dibandingkan dengan

kerugian € 10.900.000 pada periode yang sama tahun sebelumnya. Saat ini, lebih dari 3.000

penerbangan dibatalkan. Ryanair menyalahkan kerugian atas pemogokan dan pembatalan penerbangan

karena cuaca buruk. [55]

Pada bulan Maret 2011, Ryanair membuka hanggar perawatan baru di Bandara Internasional Glasgow

Prestwick, sehingga terbesar basis pemeliharaan armada Ryanair.

Pada bulan Juni 2011, Ryanair dan COMAC menandatangani kesepakatan untuk bekerja sama pada

pengembangan dari C-919, sebuah Boeing 737 pesaing. [56]

Ryanair memotong kapasitas dengan mendasarkan 80 pesawat antara November 2011 dan April 2012

karena tingginya biaya bahan bakar dan terus kondisi ekonomi yang lemah. [57]

Pada tanggal 19 Juni 2012, Ryanair Chief Executive Michael O'Leary mengumumkan niatnya untuk

membuat tawaran semua-tunai untuk membeli Aer Lingus. Namun, tawaran kemungkinan menghadapi

tantangan keras dari Komisi Eropa, yang diblokir tawaran sebelumnya 2.007. perusahaan gabungan akan

menguasai 80% dari 370.000 perjalanan antara Inggris dan Irlandia setiap bulan. Pemerintah Irlandia

mengatakan itu ingin menjual saham 25% di Aer Lingus; Namun, itu dibuat jelas bahwa mereka tidak

akan menjual saham mereka untuk Ryanair karena kekhawatiran kompetisi. Michael O'Leary berjanji

bahwa ia akan menjaga dua penerbangan terpisah dan kompetitif satu sama lain.

Pada 25 Oktober 2013, Ryanair meluncurkan apa yang disebut serangkaian "perbaikan layanan

pelanggan" selama enam bulan ke depan. Ini termasuk biaya yang lebih rendah untuk mencetak ulang

boarding pass, perubahan bebas dari kesalahan minor untuk pemesanan dalam waktu 24 jam, dan carry


8/26

kecil kedua di tas. Ryanair mengatakan hal itu membuat perubahan ini karena umpan balik pelanggan.

[58]

Pada tanggal 27 Januari 2014, Ryanair pindah ke € 20m baru mereka, 100.000 Kepala Kantor sq ft Dublin

di Airside Business Park, setelah melampaui kantor mereka sebelumnya berdasarkan jarak Dublin. [59]

Bangunan ini resmi dibuka pada hari Kamis 3 April 2014 oleh Taoiseach Enda Kenny, Menteri Keuangan

Michael Noonan dan Tuhan Walikota Dublin Oisin Quinn.

Pada September 2014 8, Ryanair setuju untuk membeli hingga 200 pesawat Boeing 737 8s MAX (100

dikonfirmasi dan 100 pilihan) selama lebih dari $ 22000000000. [60]

Maskapai ini mengkonfirmasi rencana untuk membuka basis operasi di Milan Malpensa Airport dari

Desember 2015, awalnya dengan satu pesawat. [61]

Pada tanggal 9 Maret 2016, Ryanair meluncurkan layanan jet carter perusahaan, menawarkan Boeing

737-700 untuk perusahaan atau kelompok menyewa. [62] [63]

urusan perusahaan

Kantor pusat saat Ryanair dalam Airside Business Park di Swords, County Dublin, Irlandia. [64] David

Daly, pengembang, dibangun fasilitas sebelum 2012 pembelian Ryanair. [65] Bangunan ini memiliki

100.000 kaki persegi (9.300 m2 ) ruang, *66+ dan maskapai membayar € € 11.000.000 untuk menempati

bangunan. John Mulligan dari Irish Independent menulis bahwa "Diperkirakan bahwa" Ryanair akan

membarui bangunan untuk lain € 9 juta. *65+ Pada akhir 2013 maskapai ini telah dijadwalkan untuk

pindah ke gedung baru. [66] Maskapai ini direncanakan untuk menempati setengah dari ruang gedung

dan menyewakan setengah lainnya. [67]

Sebelumnya kantor pusat berada di milik Dublin, di dekat dengan kantor pusat Aer Lingus. [68] Darley

Investasi dibangun fasilitas pada tahun 1992. Ryanair kemudian dibeli Darley dan memiliki sewa 30

tahun dari fasilitas kantor pusat dari Departemen Transportasi Irlandia. Selama dua belas tahun,

perusahaan tidak membayar sewa meskipun itu seharusnya membayar € 244.000 per tahun. Setelah

dua belas tahun dan sebelum 2008, itu dibayar kurang dari setengah dari € 244.000. *65+

tren bisnis

Tren kunci untuk Ryanair selama beberapa tahun terakhir adalah sebagai berikut (pada tahun yang

berakhir 31 Maret): [69] [70]

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Total pendapatan operasional (€ m) 2,988.1 3,629.5 4,390.2 4,884.0 5,036.7 5,654.0

pendapatan operasional (€ m) 402,1 488,2 683,2 718,2 658,6 1,042.9

Laba sebelum pajak (€ m) 341,0 420,9 633,0 650,9 591,4 982,4

Laba setelah pajak (€ m) 305,3 374,6 560,4 569,3 522,8 866,7

Jumlah karyawan (rata-rata) 7032 [71] 8063 [71] 8438 9059 9501 TBA

penumpang pendapatan dipesan (m) 66,5 72,1 75,8 79,3 81,7 90,6


9/26


10/26

sebagai bagian dari buy pada program papan. [81] Ryanair berpendapat bahwa biaya untuk sejumlah

besar tambahan opsional untuk memungkinkan mereka penumpang yang tidak memerlukan bagasi,

prioritas asrama atau layanan premium lainnya untuk melakukan perjalanan untuk harga serendah

mungkin dengan memberikan pelanggan fleksibilitas untuk memilih apa yang mereka bayar.

Pada tahun 2009, Ryanair dihapuskan bandara check-in dan menggantinya dengan tas drop cepat untuk

penumpang yang memeriksa tas. [82] The pilihan untuk check-in di bandara untuk € 10 telah dihentikan,

dan semua penumpang diminta untuk check-in secara online dan mencetak boarding pass mereka

sendiri. Penumpang yang tiba di bandara tanpa pra-cetak online check-in harus membayar € 70 / £ 70

untuk boarding pass mereka akan diterbitkan kembali, sementara pelanggan dapat check-in bagasi

secara online diminta untuk membayar biaya € 100 melakukannya di bandara (per Juni 2012). Ryanair

juga telah menggantikan online gratis check-in dengan biaya check-in € 6 secara online yang dibebankan

per orang, per penerbangan. *83+ Meskipun biaya ini dibebaskan dari "Free", "€ 1" dan "5 €" tarif

promosi, telah dikritik sebagai tambahan biaya non-opsional, meskipun termasuk dalam tarif judul. [84]

Tanpa embel-embel

Pesawat Ryanair baru telah disampaikan dengan kursi non-berbaring, tidak ada kantong kursi-back,

kartu keamanan terjebak di belakang kursi, dan jaket disimpan atas daripada di bawah jok. Hal ini

memungkinkan maskapai untuk menghemat biaya pesawat dan memungkinkan lebih cepat

membersihkan dan pemeriksaan keamanan selama masa penyelesaian yang singkat [85] Dilaporkan di

berbagai media bahwa Ryanair ingin memesan pesawat mereka tanpa nuansa jendela;. [85] Namun,

pesawat baru memiliki mereka seperti yang diperlukan oleh peraturan Irlandia Aviation Authority.

Langkah-langkah yang diusulkan lain untuk mengurangi embel-embel lanjut telah termasuk

menghilangkan dua toilet untuk menambahkan enam kursi lebih, [86] mendesain ulang pesawat untuk

memungkinkan penumpang di "kursi vertikal" berdiri, pengisian penumpang untuk menggunakan toilet,

[87] pengisian tambahan untuk penumpang kelebihan berat badan , [88] dan meminta penumpang

untuk membawa mereka check-in bagasi ke pesawat. [89]

Pelayanan pelanggan

Ryanair telah dikritik karena banyak aspek layanan pelanggan. The Economist menulis bahwa

"pengobatan angkuh penumpang" Ryanair telah memberikan Ryanair "reputasi layak untuk nastiness"

dan bahwa maskapai "telah menjadi buah bibir untuk layanan pelanggan yang mengerikan ... dan

mencemooh kekasaran terhadap siapa pun atau apa pun yang mendapat di jalan" . [90]

Old Ryanair logo, digunakan sampai tahun 2013

Ryanair logo dari 2013 hingga pertengahan 2015, di mana logo baru dengan latar belakang putih

diperkenalkan

Pada tahun 2002, Pengadilan Tinggi di Dublin diberikan Jane O'Keefe € 67,500 kerusakan dan biaya

setelah Ryanair mengingkari perjalanan hadiah gratis dia diberikan karena penumpang 1000000

maskapai. [91] [92]


11/26

Maskapai ini telah berulang kali datang di bawah kritik keras karena perlakuan buruk yang penumpang

penyandang cacat. Pada tahun 2002, ia menolak untuk memberikan kursi roda untuk penumpang

penyandang cacat di London Stansted, sangat membuat marah kelompok-kelompok hak penyandang

cacat. [93] Maskapai ini berpendapat bahwa ketentuan ini adalah tanggung jawab otoritas bandara,

yang menyatakan bahwa kursi roda yang disediakan oleh 80 dari 84 Ryanair bandara tujuan, [94] pada

saat itu. Sebuah putusan pengadilan pada tahun 2004 menilai bahwa tanggung jawab harus dibagi oleh

maskapai penerbangan dan pemilik bandara; [95] Ryanair merespon dengan menambahkan biaya

tambahan sebesar £ 0,50 untuk semua harga penerbangannya. Pada bulan Juli 2012, seorang wanita 69

tahun, Frances Duff, yang memiliki kolostomi, menolak izin untuk membawa kit medisnya di papan,

walaupun memiliki surat dari dokter menjelaskan kebutuhan baginya untuk membawa ini dengan dia,

dan diminta oleh staf asrama Ryanair untuk mengangkat bajunya di depan sesama penumpang, untuk

membuktikan bahwa ia memiliki kantung kolostomi. Duff sebelumnya telah berusaha untuk

menghubungi Ryanair pada tiga kesempatan untuk menanyakan tentang kebijakan mereka pada

wisatawan kolostomi tas, tapi setiap kali ada seorang pun menjawab telepon setelah setengah jam. [96]

Pada 4 April 2011, Ryanair mulai menambahkan biaya tambahan sebesar € 2 ke untuk menutupi biaya

yang timbul dari sesuai dengan Peraturan EC 261/2004, yang mengharuskan untuk membayar makanan

dan akomodasi untuk penumpang pada penerbangan tertunda dan dibatalkan. [97]

Ryanair tidak menawarkan pelanggan kemungkinan menghubungi mereka melalui email atau formulir

web, hanya melalui saluran telepon tingkat premi, melalui fax atau melalui pos; Namun itu kini memiliki

opsi kontak formulir web. Dini hari nanti gerak di Parlemen Inggris diajukan pada tahun 2006 mengkritik

Ryanair untuk alasan ini dan meminta perusahaan untuk menyediakan pelanggan dengan cara

menghubungi perusahaan melalui email. [98] Ryanair menawarkan nomor telepon tingkat dasar untuk

pasca-pertanyaan pemesanan di Inggris, yang memilih untuk menghilangkan pengecualian untuk

layanan angkutan penumpang ketika memberlakukan Pasal 21 dari Directive 2011/83 / Uni Eropa

tentang Hak Konsumen berdasarkan Peraturan 41 dari Kontrak Konsumen (Information, Pembatalan dan

Pembayaran tambahan) Peraturan 2013. [99]

layanan pelanggan ditingkatkan dan menarik keluarga

Pada tanggal 17 Juni 2014, Ryanair mengumumkan kampanye baru untuk menemukan kembali dirinya

sebagai maskapai ramah keluarga lebih. Berbicara pada 2014 RUPS perusahaan, CEO Michael O'Leary

menempatkan lebih blak-blakan, mengatakan maskapai penerbangan yang dibutuhkan untuk

"menghentikan perlu mengecewakan orang". Ryanair mengatakan hingga 20% dari 81 juta pelanggan

bepergian sebagai keluarga dan ingin menaikkan angka itu. Kenny Jacobs, direktur pemasaran Ryanair,

mengatakan: ".. Keluarga adalah masalah besar bagi kita Ini adalah kelompok pelanggan yang ingin kita

untuk lebih dekat dengan" [100]

Publisitas

iklan kontroversial

iklan Ryanair dan kejenakaan Michael O'Leary, seperti menyebabkan kontroversi pengadilan yang

disengaja untuk menghasilkan publisitas gratis untuk maskapai, [101] telah menyebabkan sejumlah

keluhan kepada Advertising Standards Authority (ASA) dan kadang-kadang tindakan pengadilan yang


12/26


13/26

luas oleh surat kabar nasional. The Advertising Standards Authority (ASA) memerintahkan mereka untuk

menarik iklan di Inggris, mengatakan bahwa itu "muncul untuk menghubungkan gadis-gadis remaja

dengan perilaku seksual provokatif dan tidak bertanggung jawab dan cenderung menyebabkan

pelanggaran serius atau luas".


14/26

Eropa NO 1 Pelanggan layanan penerbangan setiap bulan, Ryanair menerbitkan statistik layanan

pelanggan

TAHUKAH ANDA, Ryanair ...

Akan membawa 105 juta pelanggan tahun ini

Membawa penumpang lebih internasional dari maskapai penerbangan lain

Memiliki 30 tahun catatan keamanan bercacat

Memiliki armada lebih dari 300 pesawat Boeing 737-800

Beroperasi di 31 negara

Beroperasi dari 200 bandara

Memiliki 76 basis di seluruh Eropa dan Afrika Utara

Mengoperasikan lebih dari 1.600 rute

Mengoperasikan lebih dari 1.800 penerbangan per hari

- Lihat lebih lanjut di: http://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/#sthash.WYnk0j20.dpuf

http://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/#sthash.WYnk0j20.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/#sthash.WYnk0j20.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/#sthash.WYnk0j20.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/#sthash.WYnk0j20.dpuf


15/26

Sejarah Ryanair

Ryanair adalah maskapai favorit Eropa, membawa lebih dari 106m P.A. pada lebih dari 1.800

penerbangan setiap hari dari 81 pangkalan, menghubungkan 200 destinasi di 31 negara di armada 330

pesawat Boeing 737, dengan lebih 350 Boeing 737 pada urutan, yang akan memungkinkan Ryanair

untuk menurunkan tarif dan tumbuh lalu lintas ke 180 juta P.A. oleh FY24. Ryanair memiliki tim lebih

dari 10.000 profesional penerbangan yang sangat terampil memberikan No.1 kinerja Eropa pada waktu,

dan memiliki industri terkemuka 31-tahun rekor keselamatan.

Berikut adalah sejarah singkat dari Eropa pertama dan terbesar yang rendah tarif maskapai

penerbangan:

1985

Ryanair diatur oleh keluarga Ryan dengan modal saham hanya £ 1, dan staf 25. Kami meluncurkan rute

pertama kami pada bulan Juli dengan penerbangan harian pada pesawat 15-seater Bandeirante, yang

beroperasi setiap hari dari Waterford di tenggara Irlandia ke London Gatwick. pertama direkrut awak

kabin Ryanair harus kurang dari 5 ft. 2ins. tinggi agar mampu beroperasi di kabin kecil pesawat !!

Penumpang: 5000

Orang (y / e): 51

1986

Ryanair memperoleh izin dari pihak berwenang untuk menantang British Airways dan Aer Lingus

'duopoli tarif tinggi dari Dublin-London dengan rute. Layanan yang diluncurkan dengan dua (46-seater)

turbo prop pesawat BAE748. Penerbangan pertama beroperasi di Mei dari Dublin ke London Luton. Tarif

peluncuran £ 99 kembali kurang dari setengah harga dari BA / Aer Lingus kembali tarif terendah £ 209.

Kedua British Airways dan Aer Lingus memangkas harga tinggi mereka dalam menanggapi Ryanair.

Ryanair mulai perang tarif pertama di Eropa. Dengan dua rute dalam operasi, Ryanair membawa 82.000

penumpang pada tahun pertama penuh dalam operasi.

Penumpang: 82000

Orang (y / e): 151

1987

Ryanair mengakuisisi pesawat jet pertamanya dengan menyewa tiga BAC1-11 pesawat dari maskapai

negara Rumania, Tarom. Pesawat tiba di sewa basah penuh dengan Tarom menyediakan semua pilot

dan insinyur untuk memungkinkan Ryanair untuk mengoperasikan pesawat. Dengan kedatangan

pesawat jet tersebut Ryanair meningkatkan jaringan dengan 15 rute dijadwalkan dari Dublin ke

Liverpool, Manchester, Glasgow dan Cardiff, dan membuka rute baru dari Luton ke Cork, Shannon,

Galway, Waterford dan Tok di Barat Irlandia.

Penumpang: 322000


16/26

Orang (y / e): 212

1988

Ryanair sewa tiga BAC 1-11 jet (6 total) dari Tarom, dan sewa merek baru ATR 42 turbo prop pesawat

dari IPK untuk layanan bandara regional Irlandia yang lebih kecil. Kami meluncurkan 2 rute baru dari

Dublin ke Brussels (Senin-Jumat) dan sekali seminggu ke Munich. Ryanair meluncurkan layanan kelas

bisnis dan Frequent Flyer Club baik yang terbukti sangat sukses.

Penumpang: 592000

Orang (y / e): 379

1989

Kami menyewa dua turbo alat peraga lebih ATR42 (3 total) dan menggunakan pesawat ini untuk pensiun

Bandeirantes kecil dan tua 748 ini. Armada yang sekarang terdiri atas 6 x BAC1-11 jet dan 3 alat peraga x

ATR42 turbo. Karena kerugian terus produk kelas bisnis ditinggalkan dan Frequent Flyer Klub ditutup.

Penumpang: 644000

Orang (y / e): 477

1990

Setelah tiga tahun pertumbuhan yang cepat dalam pesawat, rute dan persaingan harga yang ketat

dengan Aer Lingus dan British Airways, Ryanair terakumulasi £ 20m kerugian dan berjalan melalui

restrukturisasi besar. Ryan keluarga menginvestasikan £ 20m lebih lanjut. di perusahaan, dan menyalin

model Southwest Airlines tarif rendah maskapai ini kembali diluncurkan di bawah manajemen baru

Eropa pertama tarif rendah maskapai. Ryanair sekarang menawarkan tarif terendah di setiap pasar,

penerbangan frekuensi tinggi, pindah ke jenis armada pesawat tunggal, scrapping minuman gratis dan

makanan mahal di papan tapi mengurangi tarif terendah dari £ 99 untuk hanya £ 59 kembali. Kami

meluncurkan kursi dijual akhir pekan Paskah dengan tarif dari £ 59 kembali, dan seperti adalah

permintaan bahwa penumpang mengantri setengah jalan Dawson Street selama 3 hari untuk

mendapatkan ini terendah yang pernah tarif.

Penumpang: 745000

Orang (y / e): 493

1991

Perang Teluk meletus pada Januari menyebabkan lalu lintas penumpang runtuh. Tank ditempatkan di

luar bandara utama London. Kami merespon dengan menurunkan harga tiket dan kita menyingkirkan

alat peraga turbo kami dengan kembali 3 x ATR 42s untuk pemiliknya, keputusan yang menghasilkan

penarikan kami dari rute regional ke bandara Kerry, Galway dan Waterford. Pada bulan Mei 1991,

Ryanair beralih basis London utamanya dari London Luton Airport ke Stansted baru London di Essex.

Stansted dikembangkan oleh BAA untuk menjadi bandara utama ketiga untuk London dan memiliki

terminal baru yang fantastis dan rel link langsung ke pusat London (Liverpool Street Station). Ini adalah


17/26

satu-satunya waktu di Ryanair sepuluh tahun beroperasi bahwa lalu lintas dan pekerjaan nomor jatuh.

Meskipun dampak Perang Teluk, Ryanair membuat keuntungan untuk pertama kalinya dengan laba

diaudit sebesar £ 293.000 untuk tahun ini.

Penumpang: 651000

Orang (y / e): 477

1992

Ryanair terus merestrukturisasi memotong kembali rute dan armada. Jaringan rute yang mencukur

kembali dari 19 menjadi hanya 6 rute - Dublin-Stansted, Dublin-Luton, Dublin-Liverpool dan Cork,

Shannon dan knock ke Stansted. Kami menambah armada jet 6-7 BAC 1-11s, peningkatan frekuensi dan

tarif yang lebih rendah. Meskipun pengurangan rute, lalu lintas tumbuh dengan lebih dari 45% sebagai

penumpang menanggapi tarif Ryanair lebih rendah, dan semua jet, layanan frekuensi tinggi. Pada bulan

Agustus kami membawa lebih dari 100.000 penumpang dalam satu bulan untuk pertama kalinya dalam

sejarah kita.

Penumpang: 945000

Orang (y / e): 507

1993

Ryanair meluncurkan rute baru pertama selama 5 tahun dengan penerbangan setiap hari dari Dublin ke

Birmingham. Pemerintah Irlandia memperingatkan kita untuk tidak melakukannya karena akan "marah"

Aer Lingus. Kami pergi ke depan pula. Kami meningkatkan armada untuk 11 x BAC 1-11 jet dengan

mengakuisisi 4 pesawat ex-British Airways. Pada bulan Desember Ryanair mengumumkan kesepakatan

untuk membeli armada enam pesawat Boeing 737 langsung dari Boeing. Pesawat ini sebelumnya

dioperasikan oleh perusahaan UK charter Britannia, dan memungkinkan Ryanair untuk memulai

menggantikan yang lama BAC1-11 jet, yang semuanya dijadwalkan untuk pengiriman ulang atau pensiun

pada tahun 1994. Berkat melanjutkan pertumbuhan, kami membawa lebih dari 1 juta penumpang dalam

satu tahun untuk pertama kalinya.

Penumpang: 1120000

Orang (y / e): 503

1994

Ryanair mengambil pengiriman pesawat Boeing pertama 737 pada bulan Januari dan meluncurkan dua

rute baru dari Dublin ke Manchester dan Glasgow Prestwick pada bulan April. Sebanyak 8 x 737 yang

disampaikan selama tahun dan mengganti BAC tua 1-11s, yang terakhir dari yang pensiun dari armada

pada akhir tahun. Pada bulan Oktober kita mulai layanan baru dari Dublin ke London Gatwick

menggantikan Aer Lingus yang telah ditarik dari rute.

Penumpang: 1666000

Orang (y / e): 523


18/26

1995

Ryanair menyusul Aer Lingus dan British Airways menjadi maskapai penumpang terbesar di Dublin-

London dengan rute (rute yang dijadwalkan internasional terbesar di Eropa). Ryanair juga menjadi

Irlandia maskapai terbesar pada setiap rute kami beroperasi ke / dari Dublin. Ini membuktikan bahwa

Ryanair tarif rendah, rumus frekuensi tinggi terus memenangkan penerimaan di setiap pasar kami

beroperasi antara Irlandia dan Inggris.

Pada bulan September Ryanair menjadi yang pertama tarif rendah maskapai untuk mengoperasikan rute

domestik di Inggris dengan penerbangan tarif rendah dari London Stansted ke Glasgow Prestwick.

Ryanair merayakan ulang tahun ke 10 dengan pesta besar di Lansdowne Rugby Club tetapi hanya sedikit

orang ingat !!! Kami membeli 4 lebih Boeing 737 dari Transavia membawa armada untuk 11 pesawat

pada tahun 1995, dan lalu lintas untuk tahun ini melebihi 2m. untuk pertama kalinya.

Penumpang: 2,260,00

Orang (y / e): 523

1996

Pertumbuhan Ryanair berlanjut dengan rute baru ke Leeds Bradford, Cardiff dan Bournemouth pada

bulan April. Ryanair adalah sebagai Best Value Airline. Pada bulan November kami mencapai

kesepakatan untuk membeli 8 lebih Boeing 737-200s, yang sebelumnya dioperasikan oleh Lufthansa.

Kami menerima pengiriman pertama ini pada bulan Desember, membawa akhir tahun armada untuk 12

737 x Boeing. Uni Eropa akhirnya melengkapi "Open Skies" deregulasi bisnis penerbangan terjadwal

sehingga memungkinkan penerbangan untuk bersaing secara bebas di seluruh Eropa.

Penumpang: 2950000

Orang (y / e): 605

1997

Ryanair meluncurkan empat rute Eropa pertama dengan layanan dari London Stansted ke Stockholm

Skavsta dan Oslo Torp, dan dengan penerbangan bertarif rendah dari Dublin ke Paris Beauvais dan

Brussels Charleroi. Kami membeli 2 B737s lebih (dari TAP dan GECAS) untuk membawa armada untuk 21

pesawat. Pada 29 Mei 1997 Ryanair menjadi perusahaan publik untuk pertama kalinya dengan flotasi

sukses di Dublin dan NASDAQ (New York) Bursa Efek. Saham lebih dari 20 kali selama berlangganan dan

harga saham lonjakan dari harga flotasi dari € 11 sampai ditutup pada € 25,5 pada hari pertama mereka

perdagangan. Semua karyawan Ryanair menerima saham sebagai bagian dari proses flotasi dan pada

penutupan perdagangan hari pertama, karyawan Ryanair duduk di lebih dari € 100 juta. saham senilai.

Pada bulan Oktober kami meluncurkan basis bandara ketiga kami di Glasgow Prestwick dengan

penerbangan harian ke Dublin, London, Paris dan Frankfurt. Pada bulan Desember Inggris Civil Aviation

Authority menerbitkan statistik ketepatan waktu untuk Dublin-London dengan rute yang menegaskan

bahwa Ryanair adalah yang paling maskapai tepat waktu pada rute untuk tahun 1997.


19/26

Penumpang: 3730000

Orang (y / e): 659

Dublin - London On-Times

Ryanair 76,1%

Aer Lingus 75,7%

British Midland 66,0%

British Airways 61,0%

1998

Ryanair terus membuka rute-rute baru di Eropa. 1998 Jadwal musim panas melihat enam destinasi baru

yang ditambahkan di Malmo (Swedia), St Etienne dan Carcassonne (Perancis) dan Venice, Pisa dan

Rimini di Italia. Dalam rangka mengakomodasi melanjutkan pertumbuhan yang cepat, pada 9 Maret

1998 Ryanair menempatkan pesanan untuk 45 (25 perusahaan dan 20 opsi) baru Boeing 737-800 seri

dengan nilai lebih dari $ 2 milyar. Pada bulan Juli, kami menerbitkan saham baru untuk meningkatkan

lebih dari £ 110m untuk membantu membayar untuk pesawat ini. Ryanair adalah sebagai 'Airline of the

Year' oleh Pengguna Komite Irlandia Air Transport, dan sebagai 'Best Managed Airline Nasional' di dunia

oleh majalah Aviation Week International bergengsi.

Penumpang: 4629000

Orang (y / e): 892

1999

Pada 20 Maret Ryanair menerima pengiriman pesawat baru seri Boeing 737-800 pertama. Lima total

yang disampaikan selama tahun. Pesawat mulai beroperasi dari basis utama kami di London Stansted,

dan dampaknya memungkinkan Ryanair untuk beroperasi dengan biaya kursi secara signifikan lebih

rendah dan menawarkan tiket yang jauh lebih rendah, tetapi dengan keandalan yang lebih baik dan

produk pelanggan baru yang fantastis. rute Eropa baru yang diluncurkan ke Frankfurt, Biarritz, Ostend,

Ancona, Genoa, Turin, Derry dan Aarhus di Denmark. Ryanair diberikan "Best Value Airline" oleh UK

"Yang" Majalah Consumer. Tugas penjualan gratis di penerbangan Uni Eropa internal dan wisata yang

diakhiri. Kami merespon dengan memperkenalkan tarif terendah yang pernah kembali dari £ 19,99 dari

Dublin-London dengan rute.

Penumpang: 5358000

Orang (y / e): 1.094

2000

Pada bulan Januari, Ryanair meluncurkan situs pemesanan terbesar di Eropa - www.ryanair.com. Dalam

waktu tiga bulan situs ini mengambil lebih dari 50.000 pemesanan seminggu, dan menjadi satu-satunya

sumber tiket terendah di Eropa. Selain itu, ryanair.com memungkinkan penumpang untuk

memanfaatkan layanan penyewaan mobil biaya, akomodasi hotel, asuransi perjalanan dan kereta api

terendah. Ryanair menambahkan 8 lebih B737-800s (13 total) dan meluncurkan basis baru pertama

sejak 1991 dengan mendasarkan tiga pesawat baru di Glasgow Prestwick, memberikan konsumen


20/26

Skotlandia untuk pertama kalinya dengan penerbangan langsung tarif rendah ke Eropa (Paris dan

Frankfurt), di Selain rendah ke tarif ke Dublin dan London. Salah satu awak kabin kami, Brian Dowling,

memenangkan Big Brother reality show TV. Ryanair menjadi maskapai penerbangan pertama yang

mensponsori Skynews Weather laporan, yang balok Ryanair ke jutaan rumah dan ribuan kamar hotel di

seluruh Eropa.

Penumpang: 7002000

Orang (y / e): 1262

Situs web

2001

Ryanair memilih basis pertama Kontinental Eropa di Brussels Charleroi dengan 5 lebih B737-800s (18

total) yang disampaikan. Semua pesaing kami, termasuk Sabena dan Brussels Zavantem Airport,

memprediksi bahwa tak seorang pun akan menggunakan Brussels Charleroi, dan bahwa Ryanair tarif

rendah tidak akan pernah bekerja di Brussels. Kita mulai dengan penerbangan setiap hari dari Brussels

ke Dublin, London, Glasgow, Shannon, Venice, Paris dan Carcassone.

Kami memulai penerbangan hari pertama kami dengan iklan kami terkenal "Mannikin Pis" yang

mendorong Sabena gila dan meyakinkan Belgia yang Ryanair tarif rendah dan Brussels Charleroi di sini

untuk tinggal. Pada bulan Agustus kami dilakukan lebih dari 1 juta penumpang dalam satu bulan untuk

pertama kalinya. Hal ini lebih banyak lalu lintas dalam satu bulan daripada kita dilakukan di seluruh

tahun 1993! Pada bulan September, serangan teroris 9/11 menandai penurunan dalam lalu lintas dan

menyebabkan kenaikan besar dalam harga minyak.

Penumpang: 9, 355000

Orang (y / e): 1467

2002

Kami pilih Frankfurt Hahn sebagai basis kedua kami Kontinental Eropa dan peluncuran pada bulan April

dengan 10 rute ke Irlandia, Inggris, Norwegia, Perancis dan Italia. Ini pertama rendah ke tarif ke Jerman

mengakhiri monopoli tarif tinggi Lufthansa. Ryanair berhasil menjungkirbalikkan berulang kali mencoba

Lufthansa untuk memblokir persaingan tarif rendah dari Ryanair di Frankfurt Hahn di Jerman

Pengadilan. konsumen Jerman kawanan dalam jutaan mereka untuk memanfaatkan harga tiket pesawat

termurah ke dan dari Frankfurt. Untuk mengakomodasi pertumbuhan ini, Ryanair mengumumkan

terbesar yang pernah pesawat rangka oleh maskapai Irlandia dengan meningkatkan pesanan pesawat

kami dengan Boeing 45-125 pesawat perusahaan, dengan lebih 125 pilihan. Nilai pesanan ini melebihi €

6 milyar. dan sinyal ambisi Ryanair untuk terus menjadi yang terbesar tarif rendah maskapai di Eropa

serta maskapai bertarif terendah di Eropa. Ryanair menjadi No.1 di Eropa layanan pelanggan

mengalahkan semua maskapai Eropa lainnya untuk ketepatan waktu, lebih sedikit pembatalan dan

setidaknya tas hilang.


21/26


22/26

Airways, Air France dan Lufthansa terus melengkapi tarif sudah tinggi dengan biaya tambahan bahan

bakar. Untuk merayakan ulang tahun ke 20 kami, kami menawarkan 100.000 kursi di 99p, 100 kali lebih

kecil dari tarif kami 1985 !.

Penumpang: 34768813

Orang (y / e): 2700

2006

Kami membawa rekor 42,5 juta penumpang di tahun ini. Pada bulan Maret kami menerima pengiriman

dari Boeing 100 kami 737-800 dan meluncurkan check-in layanan Web kami, memberikan penumpang

kesempatan untuk check-in secara online di seluruh jaringan rute kami. Selama musim panas, Ryanair

menjadi maskapai pertama di dunia untuk membawa lebih dari 4 juta penumpang internasional dalam

satu bulan. Kami juga menjadi maskapai penerbangan pertama yang mengumumkan rencana untuk

penggunaan ponsel onboard, di seluruh armada kami dan kami mengumumkan basis baru di Bremen.

Pada bulan Oktober Ryanair game dan bingo diluncurkan dan kami membuat tawaran semua uang

untuk maskapai regional kecil, Aer Lingus sementara November melihat pembukaan pangkalan baru di

Madrid di Marseille. Sementara maskapai lainnya mempertahankan biaya tambahan bahan bakar

mereka, Ryanair tetap satu-satunya maskapai penerbangan untuk menjamin "tidak ada biaya tambahan

bahan bakar pernah" mendorong penumpang lebih berdatangan ke tarif terendah dan layanan

pelanggan terbaik untuk 436 rute tarif rendah di 24 negara.

Pertumbuhan Penumpang Ryanair dalam Jutaan

Pax Bagan

Penumpang: 42509112

Orang (y / e): 3991

2007

Lalu lintas tumbuh sebesar 20% untuk 51m penumpang, kami mengambil pengiriman 30 pesawat baru

untuk mengoperasikan armada 163 pesawat Boeing 737-800 Next Generation. Kami membuka 201 rute

baru dan 3 baru basis UK: Bournemouth, Birmingham dan Belfast. Tahun ini Ryanair menciptakan 1.400

lapangan kerja baru dengan 23% dari staf kami sedang dipromosikan sebagai pertumbuhan yang

berkelanjutan kami menciptakan peluang baru bagi pengembangan karir. Orang-orang kami

memberikan industri terkemuka produktivitas dengan Ryanair membawa hampir 10.000 penumpang

per karyawan, yang sepuluh kali lebih baik dari pesaing utama kami. Pada bulan Desember kita la se €

7s5,000 untuk amal anak-anak 'Malaikat Quest' di Irlandia.

Penumpang: 50931723

Orang (y / e): 5262

2008

lalu lintas kami tumbuh 15% menjadi 59m penumpang. Selama tahun ini kami mengambil pengiriman 18


23/26

pesawat baru membawa seluruh armada kami untuk 181 pesawat Boeing 737-800 NG. Kami membuka

223 rute baru dan 4 basis baru (Alghero, Bologna, Cagliari dan Edinburgh). Kami menyambut temuan

Inggris Kompetisi Komisi bahwa monopoli bandara BAA di UK mempengaruhi persaingan negatif. Kami

mencapai kemenangan tonggak ketika Pengadilan Eropa Tingkat Pertama menolak keputusan Charleroi

Komisi Uni Eropa tahun 2004 dan memutuskan bahwa perjanjian 2001 basis Ryanair di Charleroi

mematuhi aturan bantuan negara dan tidak terdiri dari baik bantuan negara atau subsidi. Ini adalah

kemenangan bersejarah bagi Ryanair, bagi konsumen dan untuk ratusan bandara daerah Eropa yang

sekarang bebas untuk tumbuh dan berkembang lalu lintas mereka. Nomor kerja rata-rata di Ryanair

kenaikan sebesar 21% menjadi 6.369. Dalam jumlah yang 1.526 orang dipromosikan. Kami meluncurkan

kedua kami awak kabin Charity Calendar (2009) dengan € 100.000 pergi ke amal tunawisma 'The Dublin

Simon Community'.

Penumpang: 58565663

Orang (y / e): 6369

2009

lalu lintas kami tumbuh 14% menjadi 66.5m penumpang sebagai tarif rata-rata kami berkurang menjadi

hanya € 35. Kami mengambil pengiriman 51 pesawat baru lebih lanjut sebagai armada kami naik ke 232

Boeing 737-800. Kami membuka 8 basis baru di Bari, Brindisi, Faro, Leeds Bradford, Oslo Rygge, Pescara,

Porto dan Trapani seperti yang kita tumbuh 41 basis dan lebih 940 rute. keuntungan kami naik 200%

menjadi lebih dari € 318M sedangkan pertumbuhan lalu lintas terus selama resesi global yang melihat

banyak dari pesaing kami mengumumkan kerugian atau pemotongan, dan bahkan lebih bangkrut.

Akhirnya kami meluncurkan sangat populer awak kabin Charity Calendar kami (2010) Wich

menimbulkan lebih € 100.000 yang disumbangkan ke 'Ketika Anda Wish Upon a Star' Amal di Inggris.

Penumpang: 66503999

Orang (y / e): 7245

2010

lalu lintas kami tumbuh sebesar 8% untuk 72.1m penumpang dengan tarif rata-rata kami hanya € 39 dan

tidak ada biaya tambahan bahan bakar, meskipun peningkatan tajam dalam biaya bahan bakar. Kami

mengambil pengiriman 40 pesawat baru lebih lanjut sebagai armada kami naik ke 272 Boeing 737-800.

Kami membuka 8 basis baru di Barcelona El Prat, Gran Canaria, Kaunas, Lanzarote, Malta, Seville,

Tenerife dan Valencia karena kami tumbuh 44 basis dan lebih dari 1.300 rute. keuntungan kami naik

26% menjadi lebih dari € 401m meskipun harga yang lebih tinggi minyak, resesi global, dan gangguan

abu vulkanik di musim semi. Akhirnya kami meluncurkan Dunia terkenal kami awak kabin Charity

Calendar (2011) yang mengangkat lebih dari € 100.000 untuk amal Jerman 'Tafel'.

Penumpang: 72062659

Orang (y / e): 8070

2011


24/26


25/26

kami "Selalu Getting Better" program. Kami menempatkan pesanan untuk 183 B737-800S dan 200 B737

Max 200s (termasuk 100 pilihan). Kami membuka basis baru di Bratislava, Cologne, Gdansk, Glasgow

dan Warsawa. Kami kembali ke distribusi GDS dengan Travelport, Amadeus dan Sabre dan

mengumumkan laba setahun penuh bersih sebesar € 867m, meningkat dari 66% pada tahun

sebelumnya.

- Lihat lebih lanjut di: http://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-

ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpuf

http://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpufhttp://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.3qdmbTkH.dpuf


26/26

Ryanair. Anda tahu siapa kita. Anda tahu apa yang kita lakukan. Anda tahu bahwa ketika Anda bepergian

dengan Ryanair Anda akan mendapatkan di mana Anda ingin pergi murah, andal dan tanpa ribut-ribut.

tanpa embel-embel, model biaya rendah kami merevolusi industri perjalanan udara dan membuka

Eropa kepada massa. Dan kami terus memimpin jalan dalam perjalanan nilai besar, melakukan apa pun

yang diperlukan untuk menjamin bahwa tarif kami adalah yang terendah di luar sana.

Tapi tarif kami bukan satu-satunya hal yang membedakan kami. Kami juga dapat membanggakan paling

penerbangan-waktu dari setiap maskapai penerbangan di Eropa, industri terkemuka 30-tahun rekor

keselamatan, kelas ketepatan waktu, dekat penanganan bagasi yang sempurna dan inovatif, memotong

kebijakan hijau tepi.

Ingin fakta keras dingin? Lihatlah pada nomor:

1.600 penerbangan setiap hari

200 tujuan

300 Boeing 737-800 baru dalam operasi

283 baru Boeing 737 pesanan

9.500 penerbangan profesional dipekerjakan.

103.000.000 pelanggan tahun ini.

Sebuah proyeksi 160.000.000 penumpang di 2024

Tapi mari kita hadapi itu, pada akhir hari, satu-satunya nomor yang benar-benar penting adalah harga

tarif dan satu hal yang pasti, Ryanair akan selalu menjadi yang terendah di luar sana.

ryan air.pdf

Documents