01 | 1 2

F L E E T B O A R D : Vše pod kontrolou

S E R V I S Hoffmann a ŽiŽák:

Ceny padají, kvalita zůstává

mercedes a kombi: komfort, elegance a praktičnost

H O F F M A N N & Ž I Ž Á K

mercedes-benz tŘÍda a

sportovně stŘiŽený

prémiový HatcHback

6

HOFFMANN & ŽIŽÁK a n s a t a

Sluneční paprsky proplétající se mezi žaluziemi, číslice budíku, hřbet rozečtené knížky, květináč na parapetu… Svět kolem nás je plný věcí, které stojí za to vidět po ránu. Díky zkušenostem a umění našich lékařů, kteří mají v rukou ty nejmodernější přístroje, můžete vidět lépe i vy. A laserová korekce vašeho zraku nebo léčba šedého zákalu netrvá déle než 15 minut. Stojí za to vidět.

Stojí za to vidět svět po ránu

Dne 8. března 2012 jsme na Evropské oční klinice Lexum provedli 150 000. léčebný zákrok od vzniku kliniky v roce 1993. Všem, kterým jsme pomohli vidět lépe, děkujeme za důvěru.

Evropskáoční klinika

tel. 810 800 009www.lexum.cz

Evropskáoční klinika

tel 810 800 009www.lexum.cz

HOFFMANN & ŽIŽÁK a n s a t a

3

á n t náři

příchod jara patří mezi nejradostnější okamžiky roku, a to platí i pro moto-ristickou veřejnost. Že toto roční ob-dobí klepe na dveře, předznamenává také fakt, že se pořádá ženevský au-tosalon, který patří alespoň v Evropě k nejvýznamnějším motoristickým událostem. Značka Mercedes-Benz má na této výstavě své nezastupi-telné místo a každý rok posunuje hranice možného v automobilovém průmyslu o něco dále. Tentokráte se většina pozornosti točila kolem no-vého modelu třídy A, který ihned po svém představení vzbuzoval emoce plné úžasu. Jeho prodej v České re-publice, a tedy i v našem autosalonu, se plánuje od září a jsme přesvědčeni, že zájem o něj bude stejný i při osob-ním seznámení.

V nadcházející sezóně se dostane i na auta, která přímo vybízejí k poho-dovému svezení. Ať už je to nový Mer-cedes-Benz SL, anebo třída SLS, vždy vám ukáží, co doopravdy znamená pojem „radost z jízdy“.

Ale nejenom zábavou živ je člověk. Proto nesmíme zapomenout také na nový Actros, který se začal prodávat v letošním roce. Od prvních majite-lů slyšíme jen slova chvály, která se týkají jak jeho obecných kvalit, tak hlavně hospodárnosti provozu. Na to navazuje i množství doplňkových slu-žeb pro autodopravce, kterým se také věnujeme na následujících stranách.

Takže ať už hledáte auto pro práci, nebo jenom pro zábavu, těšíme se na shledání v našich moderních show- roomech.

Michal Žižák, jednatel společnosti Hoff mann & Žižák Sluneční paprsky proplétající se mezi žaluziemi, číslice budíku, hřbet rozečtené knížky, květináč na

parapetu… Svět kolem nás je plný věcí, které stojí za to vidět po ránu. Díky zkušenostem a umění našich lékařů, kteří mají v rukou ty nejmodernější přístroje, můžete vidět lépe i vy. A laserová korekce vašeho zraku nebo léčba šedého zákalu netrvá déle než 15 minut. Stojí za to vidět.

Dne 8. března 2012 jsme na Evropské oční klinice Lexum provedli 150 000. léčebný zákrok od vzniku kliniky v roce 1993. Všem, kterým jsme pomohli vidět lépe, děkujeme za důvěru.

Evropskáoční klinika

tel. 810 800 009www.lexum.cz

Evropskáoční klinika

tel 810 800 009www.lexum.cz

4

O B S A H05 Novinky14 Heidi Janků: „Mám ráda, když mě můj Mercedes poslouchá.“ 18 Auta a ženy: mýty versus skutečnost 20 S větrem ve vlasech 24 Mercedes a kombi: komfort, elegance a praktičnost28 Dobijte si baterky v omamné Provence30 Hi-Tech32 Servis Hoffmann a Žižák: ceny padají, kvalita zůstává 36 Mercedes-Benz Viano a Vito: výletníci, kteří odvezou vše, co si přejete38 Vyrazte na závody do zahraničí41 Snídaně v Praze, oběd ve Vídni 42 Mercedes potvrdil kvalitu: vyhrál v F1, poprvé v novodobé historii44 Hoffmann a Žižák: nákladní vozidla od A do Z45 FleetBoard: vše pod kontrolou46 Jiří Tošovský: „Přátelé se umějí dohodnout.“47 Výhodné financování vozů značky Mercedes poskytne GE Money Auto48 Použité a referenční vozy – jistota při nákupu

Hoffmann & Žižák Ročník V., vydání č. 1/2012 Journal Hoffmann & Žižák vychází 24. 5. 2012

Vydavatel: Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Adresa: Zápy 255, 250 01 Brandýs nad Labemtel.: +420 326 901 187fax: +420 326 906 969e-mail: info@hoffmann-zizak.cz www.hoffmann-zizak.cz

Redakce: Ondřej Pohl – onp František Klika - faja Martin Kavka - mak Petra Vychodilová – pv

Fotografie Mercedes-Benz: DaimlerDalší fotografie: Ondřej Hošt, archiv autorůProdukce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o.www.copu.cz

Client service director: Petra Bohatá

Inzerce: Ditta Dvořáčková, ditta.dvorackova@copu.cz, tel.: +420 603 196 614

Jazyková úprava: Stanislava PutíkováDesign: Vladimír Trčka

Registrace: MK ČR E 18429

Volně neprodejné

12

243620

1142

5

Zatím jste ho mohli vidět pouze na zahraničních autosalonech, ale v závěru roku bude již k dostání. Jedná se o první automobil osazený hybridní soustavou se vznětovou pohonnou jednotkou nesoucí trojcípou hvězdu ve znaku. Pohonné ústrojí tvoří čtyřválcový vznětový agregát o objemu 2,2 l a výkonu 149 kW, k němu je přidán elek-tromotor o výkonu 20 kW. Celek disponuje točivým momentem až 580 Nm.

Zastavme se u toho nejzajímavějšího, tedy u hybridní poháněcí jednotky. Jedná se o další zdokonalení modulu z modelu S 400 HYBRID a vychází ze samočinné převodovky 7G-TRONIC PLUS. Není zde ovšem ka-palinový měnič momentu. Nahradila ho rozjezdová spojka v olejové lázni. Díky tomu mohl být do skříně převodovky integrován elektrický stroj při nepatrném zvětšení délky v porovnání s klasickou převodovkou 7G-TRONIC (+65 mm). Nepřítomnost kapalinového měniče umožňuje čistě elektrický pohon a setrvačnou jízdu s vypnutým motorem, čímž se výrazně zvyšuje potenciál pro snižování spotřeby paliva. Kompakt-ním elektromotorem, který je uložen s minimálními prostorovými nároky ve skříni spojky mezi motorem a převodovkou, je třífázový střídavý elektromotor s permanentním magnetem, který při provozním napě-tí 120 V dosahuje nejvyššího výkonu 20 kW a maximálního točivého momentu 250 Nm.

Elektrickou energii poskytuje hybridnímu pohonu vysokonapěťový akumulátor Li-Ion o výkonu 19 kW a kapacitě 0,8 kWh. Vůz s ním může jet v režimu čistě elektrického pohonu rychlostí až 35 km/h s dojez-dem až jeden kilometr. Lithium-iontový akumulátor neslouží jen jako zdroj energie pro elektromotor, ale prostřednictvím měniče napětí je spojen i s 12V palubní sítí, která napájí standardní spotřebiče, jako jsou světlomety a prvky komfortní výbavy.

Hybridní modely mohou být bez jakýchkoli provozních problémů vyráběny na společné montážní lince s běžnými verzemi. Další výhodou celkového konceptu je použitelnost a kompatibilita s dalšími vozidly a motory.

Automobil buď jako sedan, nebo kombi, dosahuje průměrné kombinované spotřeby 4,1 l/100 km a pro-dukuje emise CO2 ve výši 109 g/km.

Mercedes-Benz e300 BlueTec HyBrid

text faja

novinky

6

novinky

Tak nějak se nám jeví, že za chvíli nebudou na novinky s trojcípou hvězdou stačit stránky našeho magazínu. Je zde druhá generace třídy GL. Vychází hodně z předcházející a není se čemu divit, co je špičkové, stačí potom již pouze dolaďovat. V tomto případě se aplikovaly některé desénové prvky, které jsou vlastní všech novým modelům značky. Jsou zde i praktické záležitosti, jako je zvětšení kuf- ru o 10 litrů, takže v sedmimístné konfiguraci je k dispozici 680 litrů zavazadel. Potěší také zvýšení výkonu pohonných jednotek. Šestiválcový vznětový třílitr GL 350 BlueTEC splňující emisní normu Euro 6 bude mít 190 kW a 620 Nm točivého momentu. Kdo nedá dopustit na benzín, vybere si osmi-válec GL 500 o objemu 4,7 litru. Výkon je zaokrouhlen na 300 kW, maximum točivého momentu 600 Nm.

Mercedes-Benz Gl

7

O osobních automobilech poháněných elektric-kou energií se mluví stále častěji. Ovšem Mercedes aplikuje tento pohon dokonce již do užitkových vozů. A navíc již jich docela dost jezdí, a to bez pro-blémů, ve zkušebním provozu např. v Berlíně a ve Stuttgartu. Automobil pohání synchronní elekt-romotor s permanentním magnetem uloženým vpředu. Elektromotor dodává stálý výkon 60 kW, maximální účinnost je o 70 kW vyšší a hodnota točivého momentu činí 280 Nm. Zdrojem ener-gie jsou lithium-iontové akumulátory, které jsou umístěny pod podlahou. Vito E-Cell jede na jedno nabití akumulátorů, které trvá maximálně šest hodin, podle podmínek asi 130 km. K částečnému dobíjení slouží i systém rekuperace kinetické ener-gie. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 89 km/h. Z 0 na 50 km/h zrychlí za 6,5 s a z 0 na 80 km/h akceleruje za 11,0 s. Úložný prostor pojme více než 900 kg nákladu, nejvyšší přípustná hmot-nost je 3 050 kg.

Německá automobilka tvoří nejen špičku v osob-ních vozech, ale také v užitkových. Nedivme se pro-to, že je zde nový malý dodávkový vůz. Nese název Citan, který vznikl spojením slov „City“ a „Titan“ a vyjadřuje, že jde o specialistu na městskou logis-tiku, na kterého budou kladeny ty největší nároky. Otázku, pro koho je novinka určena, lze snadno zodpovědět. Pro klienty z oboru služeb, obchodu a řemesel, neboť poskytuje velký nákladový pro-stor při malých vnějších rozměrech. Ovšem navíc k tomu přidává typické atributy značky, jako je kva-lita, hospodárnost, bezpečnost a jízdní dynamika, a to vše při nízké spotřebě paliva a nízkých emisích CO2. V nabídce je velké množství hospodárných vznětových a zážehových motorů s nízkými emise-mi, k nimž přispívá paket BlueEFFICIENCY. Pro nej-bližší budoucnost se počítá také s verzí na elektric-ký pohon. Důležitá informace: Citan bude uveden na trh na podzim 2012.

Mercedes-Benz ciTan

novinky

Mercedes-Benz viTo e-cell

Mercedes-Benz Glk 2012

8

Kapitáni Mercedesu rozhodli jednoznačně: GLK bude v čele segmentu kompaktních SUV. Proto je zde nový design, rozšíření asistenčních prvků a modernizované motory.

Novinku poznáte podle předních světlometů s dnes již nezbytnými s LEDkami denního sví-cení. Jemnější změny jsou na masce chladiče. Terénní schopnosti naznačuje mohutnější zad-ní nárazník. Nově jsou tvarovaná kola z lehkých slitin o velikostech 17, 19 a 20 palců.

V interiéru zaujme především inovovaná pa-lubní deska na výběr s hliníkovým nebo dře-věným dekorem. Vyniká nově tvarovaný tříra-menný volant. U modelů s automatem se volič přestěhoval na sloupek volantu. Vedle kulatých výdechů klimatizace potěší oko i rozšířená nabídka čalounění. Vše doplňuje neagresivní vnitřní osvětlení.

Prvky výbavy vydají na telefonní seznam. V zá-kladu AUX, USB i BlueTooth. Za příplatek mul-timediální system Command s navigací Becker a přístupem na internet. Vůbec poprvé u GLK možnost TV s příjmem digitálního signálu. Za příplatek asistenční systémy známé z třídy E a S. Attention assist – hlídající bdělosti řidiče, PreSafe – připravení vozu v případě nehody, Au-tomatické parkování, Hlídání jízdního pruhu, Hlídání mrtvého úhlu, monitorovací systém pomocí čtyř kamer, který poskytuje pohled 360 stupňů, systém sjezdu z kopce DSR, inteligent-ní světlomety ILS, off-road paket – zvednutý podvozek a ochrana podvozku, offroad světlo-mety pro jistější pohyb v terénu. Eko Stop Start v základu, 7G Tronic v základu všech verzí s po-honem 4Matic.

novinky

Mercedes-Benz Glk 2012: nový design, rozšíření asistenčních prvků a modernizované motory.

9

Renomovaný titul International Truck of the Year, o kterém rozhoduje odborná porota ze 24 motoristických novinářů z 24 evropských států, získal pro tento rok Mercedes-Benz Actros.

Bude to znít trochu chlubivě, ale pro německou automobilku není tento titul ničím novým, neboť ho získala za své modely již několikrát. Konkrétně v letech 2011 to bylo pro Atego, dále v roce 2009 titul získal Actros III, 2004 Actros II, 1999 Atego, 1997 Actros, 1990 SK Série, a když půjdeme dále do minulosti, v roce 1985 model LN2. Nový Mercedes-Benz Actros letos dostal celkem 161 bodů a dodejme, že porota při výběru nejlepšího náklad-ního automobilu zohledňuje inovace, ekonomiku provozu, dopad na životní prostředí a bezpečnost. Nezapo-míná se také na komfort samotných uživatelů, tedy řidičů.

inTernaTional Truck of THe year 2012 pro Mercedes-Benz acTros

novinky

10

novinky

Už jsme to opakovali několikrát, ale Mercedes není prostě k zastavení. Kdo jste viděli obrázky z letošního autosalonu v Pekingu, určitě vás zaujala ladná silueta hodně zajímavého kupé. Jak poměrně dlouhý název naznačuje, jedná se zatím pouze o koncept, ale...Je tak propracovaný, že bychom za to moc nedali, kdyby byl na některém z podzimních světových autosalonů prezentován v sériové podobě.

Podle firemních materiálů vychází z nové platformy, kterou používá nejnovější áčko i béčko, ale nemylme se, není to žádný malý vůz. Jeho rozměry jsou: délka 4 637 mm, výška je 1 398 a šířka 1 891 mm. Při tvorbě jeho tvaru se designéři hodně inspirovali modely CL či CLS, což je v pořádku - jde to to podle not vytváření nezaměnitelné image.

Pohonnou jednotkou je zatím přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec o výkonu 155 kW, posílající přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku 7G-DCT točivý moment na všechna čtyři kola.

Máme se opravdu na co těšit...

Mercedes-Benz concepT sTyle coupé

Však také proto se tato modelová řada nazývá SL. Když se podí-váme tomuto populárnímu roadsteru pod lak, zjistíme, že tam nenalezneme klasické ocelové plechy, ale převážně hliníkovou slitinu.

O 140 KG MÉNĚTo, co se nedaří spoustě z nás, kteří máme nějaké to kilo nad váhu, zvládli elegantně konstruktéři tohoto modelu. Valná vět-šina karoserie je vyrobena z hliníkové slitiny a dokonce na zádi a v rámu skládací střechy byl použit hořčík, který má ještě menší hmotnost než Al. Vlastně pouze rám čelního okna je z klasické vysokopevnostní oceli. V řeči čísel to vypadá tak, že samotná karoserie váží 254 kg a oproti předchůdci ubylo např. u verze SL 350 neuvěřitelných 140 kg na celkové hmotnosti. Pohotovost-ní hmotnost tak činí 1 685 kg.

PRO MILOVNÍKY VĚTRU VE VLASECHPokračování v osvědčené tradici znamená, že standardem je pevná skládací střecha ovládaná elektrohydraulickým systé-mem. Takže po stisknutí tlačítka nám může vánek ovívat tváře a sluneční paprsky opalovat čelo. No, a když se ochladí nebo

zatáhne, stačí dvacet sekund na to, abychom měli nad hlavou pevnou střechu. Důležité také je, že v obou případech to SL moc sluší. Prostě, šestá generace se i po stránce designu velmi vy-dařila.

ZPOČÁTKU DVĚ MOTORIZACEAuto je zatím v nabídce ve dvojí motorizaci. Základem je verze SL 350 mající šestiválec o objemu 3 499 cm3 s výkonem 225 kW. I když jde o začátek nabídky, nejedná se o žádného loudu. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 5,9 s.

Výkonnější verze SL 500 má pod kapotou osmiválec o objemu 4 663 cm3, který nabízí 320 kW. Točivý moment 700 Nm přená-ší na kola sedmistupňová automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS. A dynamické parametry? Z 0 na 100 km/h za 4,6 s. K tomu není co dodat.

Do budoucna se počítá s verzí SL 63 AMG (395 kW) a lahůdkou ve formě dvanáctiválce v typu SL 65 AMG.

Nemusíme dodávat, že se moc těšíme na to, až si auto po-řádně vyzkoušíme. A to také proto, že model SL má jako každý Mercedes-Benz řadu moderních bezpečnostních i komfortních prvků.

SPORTOVNÍ A LEHKÝ, TO JE MERCEDES SL

Šestá generace Mercedes-Benz SL se i po stránce designu velmi vydařila.

NOVINKY

1 1

Konkurenční boj v prémiovém segmentu není ani v oblasti malých aut žádnou selankou. No a když se zde pohybuje BMW 1, Lexus CT200 či Audi A3, je třeba být stále ve střehu. Odpověď je ovšem rázná – Mercedes-Benz třídy A, třetí generace.

12

Odvážné tvaryDesign novinky vychází z toho, co se „nosí“ v kategorii sportovně střižených prémiových hatchbacků. Doku-mentuje to třeba příď v intencích sportovního modelu SL, či poměrně odvážné linie zádě. Mimochodem, vše má i svůj praktický rozměr. Třeba koeficient aerodyna-mického odporu je vynikajících cx 0,26. Základní změnou je především nižší stavba karoserie. Ta už nemá sendvičovou podlahu, auto je tedy nižší a určitě si nebudete myslet, že se jedná o MPV.

MOderní aplikace Jak se podařilo vyparádit interiér, vidíte na fotogra- fiích. Prozraďme navíc, že i A klasse je nabita vyspělými elektronickými komunikačními prvky a přináší i na-

prosté novinky v této oblasti. Najdeme zde propojení chytrého telefonu, in-ternetového rádia či navigační software. Takže vám auto servíruje na vyžádání top muziku, umožní přístup na sociální sítě či on-line výměnu dat. Mezitím prostřednictvím navigace zjistíte aktuální dopravní situaci, samozřejmě když je nutné i s alternativní objízdnou trasou. A protože máte i speciální aplikaci, zajišťující ovládání telefonu pomocí pokrokového rozeznávání hlasových pří-kazů, je vše lehkou záležitostí. V případě, že jste zapomněli, kde jste zaparko-vali, je zde aplikace umožňující najít vaše zapomenuté „áčko“.

BezpečnOst, BezpečnOstZatímco auto vybavené supermoderními aplikacemi nemusí každý využít, bezpečnostní prvky ocení určitě každý bez rozdílu. Již v základu je tento model vybaven systémem Pre-Safe, který buď úplně eliminuje, nebo radikálně snižu-je zranění při nehodách. Připraví mimo jiné auto na náraz tím, že těsně před srážkou předepne bezpečnostní pásy či uzavře všechna boční a střešní okna.

MerCedes-BeNz AHrrr na konkurenci

NOviNKy

S ním ruku v ruce spolupracuje radarový systém Collision Pre-vention Assist, který, jak název napovídá, upozorňuje na nebez-pečí kolize. Jeho varování je jak vizuální, tak akustické. Taktéž již v sériovém provedení disponuje vůz systémem snímání řidičovy pozornosti, tzv. Attention Assist. Samozřejmostí je také elektro-nická kontrola stabilizace.

Za příplatek je možné auto vybavit například adaptivními svět-lomety, parkovacím asistentem případně i s kamerou. Dále adap-tivním tempomatem, asistentem pro udržování jízdního pruhu, systémem varování před vozidly jedoucími v mrtvém úhlu a v ne-poslední řadě umí novinka rozpoznávat i dopravní značky.Důležitým bezpečnostním prvkem je také vyspělý podvozek. Na přední nápravě jsou vzpěry MacPherson s vinutými pružinami, zadní náprava moderní koncepce je čtyřprvková. Zajímavé je, že většina jejích komponentů je z hliníku, což snižuje neodpruženou hmotu a zlepšuje jistotu řízení.

CO NAJDEME POD KAPOTOU?Jak je u Mercedesu zvykem, je toho rozhodně dost. Milovníci ben-zínu mají k dispozici přeplňované čtyřválce, mající podle verzí objem od 1,6 litru s výkonem 90 kW, resp. 115 kW, až po motory o objemu 2,0 litru, mající ve verzi A 250 výkon 155 kW. Naftové motory jsou také přeplňované a v nabídce jsou v různé vý-konové škále. Od výkonu 80 kW přes 100 kW až k verzi A 220 CDI s agregátem o objemu 2,2 litru s výkonem 125 kW.

Pro ekologii a také naši peněženku je důležité, že všechny moto-ry budou standardně vybaveny systémem start-stop.

V základní nabídce je šestistupňová manuální převodovka, za příplatek pak dvouspojková převodovka 7G-DCT.

1 3

Již první seznámení s třetí generací Mercedes-

-Benz A ukazuje, že se Mercedes připravil na

konkurenci opravdu důkladně.

text faja

MERCEDES-BENZ AH R R R N A K O N K U R E N C I

NOVINKY

1 4

Zpěvačka Heidi Janků sází při výběru auta na kvalitu, a tu podle ní a jejího manžela Ivo Pavlíka představuje Mercedes-Benz. V rozhovoru se svěřila s jejich společnou vášní pro tuto značku a prozradila i to, co ji přimělo být zodpovědnou řidičkou.

HEIDI JANKŮ: á á a k j s pos ou á

1 5

„ Jak hodnotíte Mercedes, co se právě bezpečnos-ti týká?Samozřejmě i z důvodu bezpečnosti, nejen kvali-ty, volíme právě značku Mercedes-Benz. Na to si manžel potrpí. Kupujeme zásadně naftové motory – manžel tvrdí, že když se nedej bůh stane nehoda, ty benzínové hoří a bouchají, nafta je v tomto bez-pečnější. I když je mi jasné, že v tomto také doba pokročila a auta vybuchují již jen ve filmech.

„ Ptát se, jestli byste povolila nějakou minimální toleranci alkoholu za volantem, je asi zbytečné, že?Jakákoli minimální tolerance se povolí, tím spíš to lidi budou překračovat, takže jsem zásadně proti. Alkohol za volant nepatří.

„ A co zvyšování povolené rychlosti na dálnicích a silnicích mimo obec?Tady říkám ano. Když jsem si jistá, že nikoho ne-ohrozím, tak na to taky šlápnu. Někdy přejíždím

z jedné práce do druhé a tíží mě čas, přiznávám, že pak jedu rychleji, než povolují zákony, ale pouze v případě, že je volná silnice, nikdy bych neriskova-la. Než abych jela riskantně v místech, kde to stav silnice nedovolí, radši přijedu pozdě na vystoupení. Ale na dálnicích bych povolenou rychlost navýšila. Muselo by to však být podmíněno tím, že dálnice bude v lepším stavu – na D1 zkrátka nemůžete jet v pravém pruhu více než 130, to opravdu nejde, to cítíte s jakýmkoli autem. V Čechách ale jsou některé dálnice příjemné a ve stavu, kde by se to zvýšit dalo.

„ Jak častá jsou vaše setkání s policisty, jaký je stav vašeho „bodového konta“?Dlouho jsem se na něj nedívala, ale pevně věřím, že nulový. Snad mě nikde nenachytali, aniž bych o tom

text pv foto Tereza Melicharová

celý promrzlý sedne do auta, je to výborné. Nedám také dopustit na automatickou převodovku, ta je geniální. Už si nedovedu představit auto s manuá-lem.

„ Zvládáte ještě řídit s manuální převodovkou?Musím to zvládat, když si chceme půjčit auto na dovolené a jiné než s manuálem nemají. Naposledy na Malorce jsme takové dostali a přiznávám, že mi chvilku trvalo, než jsem si zopakovala spojka – brz-da – plyn. Říká se, že řízení auta je jako jízda na kole nebo plavání, což se nezapomíná, ale někdy zkrátka zapomenete. I mně se to stalo, naštěstí jsem nena-bourala, jen jsem na křižovatce zaváhala.

„ Jaká jste jako žena řidička? Zvládáte při řízení i další věci, čímž jsou ženy známé, například nalíčit se na červené apod.?Tohle já nedělám, mám totiž nepříjemnou zkuše-nost, dá se říct životní trauma. Můj bratr totiž ze-mřel při autonehodě. Neřídil, byl jako spolujezdec,

když nabourali. Od té doby k řízení přistupuji jinak – jezdím tak, abych neohrozila sebe ani druhé, dá-vám si velký pozor. Může to být jen malý okamžik a vše skončí fatálně. Už nikdy nechci nic podobného zažít.

„ Takže jste zodpovědná řidička…Ano, snažím se řídit zodpovědně, za volantem netelefonuji, ani na hands-free! I hands-free to-tiž vypíná mozek, což se může vymstít. Jezdím po vystoupeních se svým manželem, který obstarává všechny věci kolem místo mě. Ne že by mě na čer-vené líčil, jak jste se ptala (směje se), ale vyřizuje telefonáty. Je pravda, že ženská zvládne víc činností najednou, ale neměla by to dělat za volantem, auto je zbraň.

„ Na rozhovor jste přijela Mercedesem zakoupe-ným v autosalonu Hoffmann a Žižák. Jak jste se dostala právě k tomuto dealerovi?Ke společnosti Hoffmann a Žižák jsme se s manže-lem dostali shodou náhod díky jednomu známému, který kdysi prodával auta v Mladé Boleslavi a pozdě-ji odešel prodávat právě sem. Jeden Mercedes jsme si koupili ještě přes něj, ale teď máme už druhé auto od pana Žižáka. Vyhovuje nám, že pobočka auto-salonu v Brandýse je pro nás po ruce. Využíváme i jejich servisu, ačkoli to auto žádné velké opravy nevyžaduje.

„ Jakým modelem Mercedes-Benz teď jezdíte?Teď jezdíme modelem E, předtím jsme vždy měli C. Vlastně jsme si i naposledy šli koupit céčko, ale pan prodejce Tomáš Rejzl nám doporučil éčko. Zaprvé zná mě s manželem a ví, co preferujeme, a zadruhé se v těch autech vyzná. Vysvětlil nám, že model E je větší, lépe odpružený… A tak jsme souhlasili a jsme s ním moc spokojení, ačkoli jsme původně nechtěli velké auto, protože jezdíme jen sami dva a – jak ří-káme – vozit vzduch je zbytečné. (směje se) Jsme ale nakonec rádi, že jsme šli do tohoto typu, jezdí totiž úžasně a to odpružení je na našich ne příliš kvalit-ních cestách znát.

„ Kdo řídí častěji – vy, nebo váš manžel?Teď už řídím víc já, ale základní věci rozhodujeme společně. Mercedes je manželova životní láska. Vlastně ani nekupujeme jiné značky, protože man-želova teorie zní, že je Mercedes, pak dlouho nic a pak teprve další auta… (směje se)

„ Takže si do budoucna nechystáte pořídit jinou značku auta?U nás je to, dá se říct, vášeň pro značku, tudíž ji ne-budeme měnit. Tedy pokud nám to finanční situace dovolí. Jsme spokojeni jak se značkou Mercedes--Benz, tak i s autosalonem Hoffmann a Žižák, a tak i když zastávám „nikdy neříkej nikdy“, tady to vypa-dá, že se obojího budeme držet.

„ Jaká pozitiva byste ještě vyzdvihla u vašeho současného vozu Mercedes-Benz řady E?Už jsem zmínila to odpružení, dále samozřejmě komfort. Ona ta dobrá německá auta fungují tak, že co si objednáte, to tam máte, takže i my si objedná-váme to, na co jsme zvyklí a co máme rádi. Užíváme si například vyhřívaná sedadla – když člověk v zimě

„Ženská zvládne víc činností najednou, ale neměla by to dělat za volantem, auto je zbraň.“

1 6

věděla. Občas se mi stane, že mě někde změří. Mám jedno místečko v Praze na Pankráci na 9. května, ta ulice už by se mohla jmenovat po mně. (směje se) Tam je padesátka, kterou často překročím, a občas mě změří. Říkám si, jak je to nespravedlivé, snažím se jezdit podle předpisů, ale pak jedu pozdě večer, kdy je klid, žádné auto, tak trochu sešlápnu pedál a tam je radar. Je to k naštvání.

„ Kdo u vás zařizuje vše potřebné kolem auta, jeho údržbu, tankování nafty atd.?Většinou vše děláme společně. Manžel má vycviče-né ucho, a tak když náhodou něco klepe, pozná to on. Pro naftu také jezdíme oba, ostatně na všechna vystoupení mi dělá doprovod. Mou doménou jsou ale záležitosti finanční – platit auto, starat se o po-jištění… Manžel obstará výběr auta a jeho šperko-vání a já to pak všechno zaplatím. (směje se)

„ Měla jste nějaké slovo při výběru barvy auta? Nechala jsem výběr barvy na manželovi a teď jsem trochu naštvaná. Ne že by se mi ta tmavě hnědá ne-líbila, je krásná, ale jen když se umyje a naleští, ji-nak je na ní všechno vidět. Chtělo by to komorníka, který se o auto bude dennodenně starat, ani z myč-ky není úplně lesklé. U nás totiž nejsou ani dobré myčky, ani pořádek na silnicích. Třeba v Německu je v tomto situace lepší.

„ Jakou barvu byste volila dnes?Bílá a stříbrná jsou nejlepší, ale jinak jsem v tomto víc chlap než ženská, já tyto „vzhledové věci“ moc neřeším, barva auta ani polstrování pro mě nejsou stěžejní.

„ Říkala jste, že Mercedesy pravidelně obměňuje-te. Jak často?My ta naše auta rychle ojedeme, měníme je celkem často. Musím přiznat, že tento nový Mercedes tro-chu šetříme a často jezdíme i druhým autem. V prů-měru najezdíme tak 30–40 tisíc za rok na každém autě, za rok nalítáme dohromady kolem 80 tisíc kilometrů. Obvykle u nás nový Mercedes vydrží tak tři roky. Vyměníme ho, ještě než má najeto 100 tisíc kilometrů.

„ 80 tisíc kilometrů ročně je poměrně hodně, kam všude jezdíte?Je to převážně po mých vystoupeních po celé repub-lice i na Slovensko. Živí nás to, musíme hodně jezdit. Auto je pro nás nesmírně důležité, nesmí nás nechat ve štychu, proto volíme nová a zánovní, nemůžu ne-přijet na vystoupení, protože mi kleklo auto.

„ Je pro vás řízení zároveň relaxací?Řídím ráda, za volant sedám s potěšením. Mám ráda, když mě auto poslouchá – a to Mercedes po-slouchá! Ale protože jezdím hlavně za prací, přejíž-dím z jednoho vystoupení na druhé, neberu to jako relax, někdy jsou to naopak rychlé přejezdy se staže-

mi, že se pokusí tak trochu restartovat jméno Heidi Janků. Pracujeme na tom, kudy by cesta nové Heidi měla jít, je to dlouhodobější proces, chci se někam posunout, mít jinou tvář, než kterou u mě lidé znají.

„ A co nějaká muzikálová role?Víte, nikdy jsem nebyla zaměstnaná, jsem zvyklá na volnou nohu, nechce se mi nikomu upsat. Mám ráda svoji volnost a zatím nepřišla nabídka, která by mě přesvědčila to změnit.

„ Jak si zpestřujete svůj volný čas? Žijete s manže-lem aktivně?Nemáme moc volného času – zpívám, moderuji, teď mám hodně vystoupení pro děti… Letos jsme si řek-li, že přestaneme lyžovat, i když jsme lyžovali rádi, bojíme se ale úrazů kvůli všem těm opilým snow-boardistům a dalším. Chodíme na procházky, pra-cujeme na zahrádce, zrovna se chystáme zprovoznit bazén po zimě. Pohybu mám dost na jevišti, doma ráda lenoším.

ným žaludkem. Relaxací je řízení na dovolenou, to si užíváme, cesta je už součástí dovolené.

„ Zpíváte si za volantem? Zkoušíte si své písničky cestou na vystoupení?Když jedu s manželem, tak si nezpívám. Jen občas, když jedu sama a v rádiu hrají něco dobrého, tak si zabroukám. Ale v autě se nerozezpívávám na vy-stoupení, to je podobné jako s tím telefonováním, přestanete se pak soustředit na cestu.

„ Co vás v současné době zaměstnává, co dnes dělá Heidi Janků?Pořád tak nějak zpívám a jezdím po vystoupeních po českých a moravských krajích. Naštěstí mám nabídek pořád dost, i když krize se mého oboru taky dotkla, ale na splátky na auto i na to pojištění ještě mám. (směje se) Když chce člověk brát, musí i dá-vat, a tak protože jsem už dlouho nevydala žádnou desku, dala jsem se teď dohromady s producentem Stano Šimorem, který mi vymýšlí nové písně. Slíbil

„Užívám si vyhřívaná sedadla a nedám dopustit na automatickou převodovku, ta je geniální.“

WWW.ARQUATI.CZ ARQUATI CZECH s.r.o., M. Horákové 227, 272 01 Kladnotel.: +420 312 662 353, +420 312 662 471-3, fax: +420 312 688 187, e-mail: arquati@arquati.cz

Firma ARQUATI vám nabízí ochranu proti následkům nepříznivých vlivů, se kterými se naše Země i my musíme v současné době potýkat - globální oteplování, úbytek ozonové vrstvy, energetická náročnost objektů.

ARQUATI nejsou jen žaluzie, rolety, markýzy a záclony, které vám zpříjemňují život tím, jak chrání před teplem, světlem, hlukem, nebezpečným UV zářením, ale ARQUATI chrání i vaše finance využitím svých dlouholetých zkušeností a používáním nejnovějších technologií, ke kterým se dostáváme díky mezinárodní spolupráci v rámci koncernu ARQUATI. V posledních letech se dokonalé technologie snažíme obléci do designově zajímavých tvarů a barev, díky tomu má ARQUATI náskok před konkurencí.

Volbou značky ARQUATI získáváte funkčnost, kvalitu a dokonalý design z rukou profesionálů.

ŽALUZIE ZAHRADNÍ NÁBYTEK GARNÝŽE

MARKÝZY ROLETY ZÁCLONY

1 8

AUTA A ŽENY: t sus skut nost

Vztah žen k automobilům bývá často cílem nemístných vtipů, nejrůznějších narážek a předsudků. Jak ale něžné pohlaví k autům přistupuje ve skutečnosti?

Výsledky posledního výzkumu leccos staví do jiného světla.

text onp

Zásadní rozdíl mezi muži a ženami v tom-to ohledu spočívá ve vnímání auta jako ta-kového. Zatímco pro ženy to obvykle bývá jen dopravní prostředek, muži mu přisu-zují daleko více rolí: je to pro ně hračka, splněný sen z dětství nebo také ukazatel sociálního postavení.

Od toho se odvíjí odlišný přístup už při nákupu. Překvapivě jsou v této fázi raci-onálnější ženy. Řeší praktické problémy, jako jsou provozní výdaje, možnost pře-pravy osob a materiálu anebo fakt, jak dobře se bude s autem parkovat. Nejsou také ochotny investovat do nákupu vozu tolik, co jejich protějšky. Tím pádem jim tolik nevadí nákup vozidla v bazaru a bý-vají snáze ovlivnitelné reklamou a slevo-vými akcemi. A asi nikoho nepřekvapí, že v průměru raději sáhnou po voze s auto-matickým řazením.

NA BARVĚ ZÁLEŽÍ Je pravdivé obecné přesvědčení, že nátěr karoserie je pro ženy nejdůležitější částí auta? Výzkum ukazuje, že ano. Pokud se budoucí majitelce vozu nezamlouvá jeho odstín, ihned se o něj přestane zajímat. Preferovány jsou světlé a veselé barvy (čer-vená, bílá a stříbrná) před tmavými a kon-zervativními. Světlé barvy jsou totiž bez-pečnější a není na nich hned vidět špína.

Další oblíbený stereotyp ukazuje muže, jak se chystá koupit nějaký sporťák, za-tímco žena spíše pokukuje po rodinném MPV. I tady výsledky výzkumu přinášejí spíše potvrzení: pro ženy je jedním z nej-důležitějších parametrů objem zavazad-lového prostoru, ale také množství odklá-dacích schránek a ploch a také praktické doplňky, jako jsou háčky, zrcátka, síťky v kufru apod.

Dalším důležitým parametrem, který má na ženy obzvláště vliv, je délka záruky, respektive servisní prohlídky zdarma ane-bo nabídka asistenčních služeb. Ženy se totiž obvykle nechtějí zatěžovat technic-kými záležitostmi okolo provozu vozu.

1 9

Velmi populární jsou tak parkovací senzory a v poslední době například varování před autem v mrtvém úhlu. V otázce pohodlí pak vedou vyhřívané a odvětrávané sedačky.

text onp

Jaké jsou ženy coby kupující aut, jsme se zeptali člověka z praxe – Barbory Klabanové, která má na starost prodej osobních vozů v Liberci.

a o a k a ano án aj á n j n a a

a př po it p

„ Jak se tedy liší způsob výběru auta mezi muži a ženami? Ženy jsou v tomto ohledu mnohem emocionálnější. Auto se jim v kaž- dém případě musí líbit, stejně tak jako barevné sladění interiéru a po-cit, který to v nich po usednutí vyvolá. Nicméně i ony se zajímají o techniku: neřeší sice počty koní, ale naopak počty airbagů, úchyty dětských sedaček a další bezpečnost-ní systémy. Na bezpečnost si ženy zvláště potrpí.

„ Existují tak v nabídce Mercedes-Benz nějaké modely, které by ženy obzvláště preferovaly? Asi největší zastoupení u něžné-ho pohlaví má třída B, která v sobě

spojuje tyto dva principy: elegantní vzhled a vysokou míru bezpečí. Pak je to samozřejmě široká kategorie označovaná jako rodinné vozy, kde se žena účastní výběru převážně v páru. Hodně oblíbená je také třída GLK a pochopitelně ML.

„ Co se týče výbavy vozidla, mají ženy nějaké nestandardní požadavky? Obecně u nich panuje větší zájem o nejrůznější jízdní asistenty – ne proto, že by snad byly horší řidičky, ale protože odpovědněji přistupují k otázce bezpečnosti. Velmi populár-ní jsou tak parkovací senzory a v po-slední době například varování před autem v mrtvém úhlu. V otázce po-hodlí pak vedou vyhřívané a odvětrá-vané sedačky.

„ Přece jen mi to nedá a musím se ze-ptat na barvu. Je pro ženy opravdu tak důležitá? Rozhodně ano, narozdíl od mužů mají jasnou představu o přesném barevném odstínu. Také se nebojí výraznějších odstínů barev, zatímco muži jsou v tomto ohledu konzer-vativnější a raději volí nenápadné barvy.

„ Existují v této oblasti nějaké módní trendy, něco jako barva, která je letos in? V posledních letech jsou populární bílá auta. Nicméně to začíná být spíš setrvalý trend, než nějaký módní vý-střelek.

Zkoumat historii kabrioletů znamená vrátit se až na počátek automobilismu. Ale až v okamžiku, kdy se pevná střecha stala nedílnou součástí automobilu, začaly mít kabriolety to postavení,

které jim přisuzujeme dnes.

2 0

S VĚTREM VE VLASECH a t i ion ki o t

text onp

Mercedes-Benz SL

tlačítka zbarvení z tmavého na průhledné a obráceně během pár sekund. Takto si můžete současně vychutnávat výhled nabízený roadsterem a pohodlí poskytované uzavřeným vo-zidlem.

TŘÍDA SLK: KDYŽ SE NEMŮŽETE ROZHODNOUTČastým argumentem proti zakoupení kabrioletu je to, že se k provozu ve zdejších zeměpisných šířkách hodí sotva pár mě-síců z celého roku. To ovšem neplatí pro třídu SLK. Její hlavní předností je pevná skládací střecha. V uzavřeném stavu tak vůz působí jako coupé, ale po stisknutí tlačítka je z něj do 22 sekund kabriolet. Díky inteligentní technice skládání na-bízí nové SLK při složené střeše značně větší objem zavaza-dlového prostoru než jeho předchůdce. Je-li střecha naopak zavřená, determální sklo snižuje vyhřátí interiéru. Při niž-ších teplotách zajistí volný výhled dozadu vyhřívání zadního okna. Za příplatek obdržíte klíčky k vozidlu s infračerveným

Jsou symbolem volnosti, nespoutanosti, souladu s přírodou a také jisté výjimečnosti, kterou ostatní auta postrádají. Jsou to typické vozy pro zábavu: neřeší se u nich velikost kufru ane-bo spotřeba.

Když se Bertha Benzová vydala na první jízdu s vozem se spalovacím motorem (to se psal rok 1888), chyběla jejímu dopravnímu prostředku nejenom střecha, ale i dveře a dalo by se říci, že seděla přímo na podvozku. Od té doby byla auta každým rokem o něco víc obehnána plechem a zásadní zlom přišel v padesátých letech, kdy inženýři Mercedesu přišli s koncepcí bezpečnostní klece, která ve spojení s deformač-ními zónami měla chránit posádku před zraněním. Praktič-nost a bezpečnost je jedna věc, ale zážitek z jízdy také nelze opomenout. A právě pro řidiče preferující onen zážitek byla připravena třída SL.

Tu v první generaci zastupovaly modely SL190 a SL300. Oba dva jsou považovány za skvosty automobilového designu a mají své čestné místo v mnohých automobilových muzeích, stejně tak jako v soukromých sbírkách. Zvláště pak model SL300 se svými nahoru otevíratelnými dveřmi, kdy automobil připomíná letícího racka, předběhl svou dobu o několik dese-tiletí.

Totéž lze říci o kterékoli z dalších šesti generací – každou z nich lze charakterizovat jako čisté vzrušení. Muži i ženy po nich touží, a pokud je nemohou mít, tak se alespoň kochají jejich plakáty pověšenými na stěně anebo pracovní ploše ope-račního systému.

Ovšem pocitu, který zažijete po usednutí do kabrioletu, se jen tak něco nevyrovná. V historii se třída SL nabízela buďto se skládací plátěnou střechou, anebo s odmontovatelnou pevnou. Dnes je díky moderním technologiím nabídka ještě bohatší. Volitelná panoramatická skládací střecha Vario na-bízí nefalšovaný pocit roadsteru, který bere dech. Obsahuje velký skleněný prvek a svinovací sluneční clonu a interiér je díky ní světlejší a přitažlivější. Nyní můžete kombinovat po-cit roadsteru s pohodlím uzavřeného vozidla. Obdobně je volitelně k dispozici panoramatická skládací střecha Vario se systémem MAGIC SKY CONTROL, jako další inovace nové třídy SL. Střešní panel z polykarbonátu mění jedním dotekem

2 1

2 2

Pocitu, který zažijete po usednutí do kabrioletu, se jen tak něco nevyrovná.

Jsou symbolem volnosti, nespoutanosti, souladu s přírodou a také jisté

výjimečnosti, kterou ostatní auta postrádají.

dálkovým ovládáním, které otvírá a zavírá také střechu. Obě dvě tyto krajní polohy nepřinášejí žádné kompromisy, a dá se tak říci, že s modelem SLK dostanete dva vozy v jednom.

Se stažením střechy však nemusíte čekat až na úplné léto. Za příplatek dodáva-né vyhřívání horní části interiéru AIRSCARF se přitom projevuje příjemný teplem v oblasti šíje.

VOLNOST NADE VŠE Kromě těchto dvou základních linií kabrioletů se jich v produkci Mercedesu obje-vuje mnoho. V nabídce nalezneme například třídu SLS, která s paketem od AMG tvoří nedostižný vzor. Pokud chcete dopřát zážitek jízdy bez střechy nad hlavou až čtyřem pasažérům, sáhněte v nabídce po kabrioletu třídy E. Pro všechny tyto tří-dy však platí, že nepostrádají nic z nabídky motorů, bezpečnosti a komfortů svých

Mercedes-Benz SL300

Mercedes-Benz SL190

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

v případě, že by došlo k převrácení vozu. V opačném případě jej důmyslný mecha-nismus sestavený ze senzorů, pružin a hydrauliky za třetinu sekundy během havá-rie nebo jiné extrémní situace z karoserie vystřelí.

Jako obvykle ale Mercedes nesází na jeden samospasitelný systém, ale na holis-tický přístup, kdy propojuje jednotlivé části vozidla v dobře fungující celek. Celkem tak má v oblasti bezpečnosti kabrioletů zaregistrovány asi dvě desítky větších či menších patentů.

sourozenců s pevnou střechou. Nabízejí však onen po-věstný kousíček navíc, díky kterému si můžete naplno vychutnat nejenom dokonalost, jakou nabízí automo-bilový průmysl, ale i tu, kterou nám skýtá příroda.

KABRIOLETY A BEZPEČNOSTKaždého jistě při přemýšlení nad koupí vozu beze střechy napadne, jak jsou na tom takovéto modely s bezpečností. Odpověď zní jasně: poskytují posádce stejnou ochranu jako vozy s pevnou střechou. Co se nejrůznějších bezpečnostních systémů týče, v ničem nezaostávají, naopak jsou vybaveny prvky pro ochra-nu před převrácením.

Už první generace třídy SL využívaly nekonvenční konstrukci, kdy bylo auto na krajích pomyslné stře-chy vyšší než v jejím prostředku. To stačilo do začátku 90. let, kdy přišel opravdový zlom v oblasti bezpečnos-ti otevřených vozů. Konstruktéři Mercedesu vyvinuli ochranný rám za zadními sedadly, jenž je možné po složení střechy roadsteru buďto ponechat vytažený, a nebo skrýt dovnitř karoserie. Vytažený spolu s rá-mem čelního skla tvoří ochrannou bariéru posádky

2 3

Mercedes-Benz SLK 55

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Značka Mercedes-Benz je synonymem nejen pro automobily poskytující maximální míru komfortu, bezpečnosti či množství systémů zpříjemňujících pobyt na palubě, ale také jsou nadmíru praktické. Platí to zejména o karosářském provedení kombi. Kombík v jakékoliv řadě Mercedesu není rozhodně sedan s implantovaným kufrem. Naopak jedná se o svébytné, velmi designově vydařené karosářské verze, mající navíc všechny vymoženosti jako základní modely, tedy třeba i pohon všech kol 4Matic.

2 4

MERCEDES A KOMBI ko o t an a p akti nost

E KLASSE KOMBIZačneme rovnou největším kombíkem, který značka nabízí. Jedná se o zástupce luxusní vyšší střední třídy, tedy E klasse. Základem jeho designu je samozřejmě sedan. Od něho převzal základní rysy přední části, které se vlastně nemění až po B sloupek. Znamená to tedy, že před vámi je nízká příď, výrazná maska a do této masky jsou organicky vrostlé hlavní světlomety včetně přídavných. Mimochodem – tvarování přídě není záležitost pouze designová, ale také bezpečnost-ní, neboť Mercedes poskytuje výbornou ochranu proti poranění chodců, zahrnující mimo jiné i vystřelovací kapotu.

Od zmiňovaného B sloupku nastávají změny, kdy ji-nak splývající střecha u sedanu v tomto případě nadá-

le zůstává narovnanější, aby plynule absorbovala velký zavazadlový prostor. Ale znovu opakujeme, nejedná se o sedan s naroubovaným „batohem“. Vše je nádherně plynulé a i přes celkovou délku vozu 4 895 mm a i přes to, že zadní převis je radikálně větší než přední, působí kombík velmi vyváženě. Prostě designéři u Mercedesu jsou asi na „vedlejšák“ taky kouzelníci. Jenom pro do-kreslení, další celkové rozměry jsou šířka 1 854, výška 1 471 a rozvor náprav 2 875 mm.

KOMFORTNÍ PŘÍSTUPPo stisknutí tlačítka se pomocí elektromotorů (sys-tém EASY-PACK) vyklopí rozměrná záď a odhalí ve-leprostor, schopný pohltit kompletní věno bohaté nevěsty či výstroj party horolezců. Pojem odhalení je

Mercedes-Benz E kombi

MENŠÍ KOMBI C TŘÍDYVedle nového kombi třídy E nabízí Mercedes také menší mo-del C. Ten prošel nedávno také faceliftem, který se dotkl ze-jména přední části karoserie, kde je k dispozici pás diod ve tvaru písmene C pro denní svícení. V interiéru vás zaujme vo-lant se sportovnějším designem a s kovovým dekorem. Ale to není všechno, výsledem této modernizace bylo více než 2 000 nových dílů a mnoho inovací v technice.

Ovšem to není námětem našeho článku. Ten se týká karo-serií typu kombi. Zde není až na nějaké kosmetické drobnosti nic nového, a to je jen dobře. Ukazuje se, že když je něco vý-borně zkonstruováno, není třeba to měnit.

O „céčkovém“ Mercedesu platí totéž, co o větší řadě. Karose-rie je mimořádně vyvážená a zadní zavazadlový prostor nepů-sobí nijak rušivě. Spíše naopak.

ČÍSLA HOVOŘÍ VÝMLUVNĚDodejme několik, ovšem dost důležitých, čísel. Celková délka 4 595 mm, šířka 1 770 a výška 1 460 mm. Rozvor náprav 2 760 mm. Pohotovostní hmotnost 1 465 a maximální 2 080 kg.

V porovnání s vnějšími rozměry je zajímavý objem zavaza-dlového prostoru, který činí v základní konfiguraci 485 litrů a v případě sklopení zadních sedadel 1 500 litrů. Jak vidíte, opět je v něm možné převážet či stěhovat neuvěřitelné množ-ství věcí. Přístup a uspořádání kufru je obdobný jako u větší-ho bratříčka.

Místa na zadních sedadlech je v něm také na zvyklosti střed-ní třídy více než dost.

na místě, neboť při zvedání zádě se také automaticky zvedne krycí roletka. Snad ani nemusíme zdůrazňovat, že roletka se při zavření zase vrátí na své místo a zakrývá zavazadelník proti nepovolaným zrakům.

U kombíku není důležitý pouhý objem kufru, ale také jeho dosažitelnost. V našem případě je vše na jedničku. Víko po otevření zpřístupní celou šíři zavazadelníku. Pla-tí to i o úrovni podlahy, na kterou navazuje vstupní práh. Pojďme to dokumento-vat na číslech. Základní objem po roletku je 695 l, sklopením sedadel druhé řady jej může zvětšit až na 1 950 litrů. Zajímavé je, že v pětimístné konfiguraci může-me přepravovat předměty dlouhé až 1 197 mm. Kdo má zálibu v převážení koberců, může sklopit druhou řadu sedadel, a získá tak na délku 1 800 mm. A komu ani toto nestačí, pohraje si s opěradlem spolujezdce a nasouká dovnitř předmět o délce až tři metry.

Sklápění sedadlem nevyžaduje žádné umění či námahu. Jednoduše odjistíte páč-ku a sedadla se pak překlápějí jedním jednoduchým pohybem vpřed. Komfortní je, že nemusíte zvedat či dokonce vyndávat hlavové opěrky. Sklopená sedadla potom pouze minimálně narušují rovinu podlahy zavazadlového prostoru.

Součástí kufru je také spousta různých záchytných kapes na drobné či větší před-měty, na podlaze je šestice fixačních ok z chromované oceli, do nichž lze upevnit náklad.

Ale to není všechno. Kufr má ještě dvojité dno, v jehož úložných prostorách je také skládací přepravka, jako součást výbavy.

PROSTOROVÉ BOHATSTVÍJedna věc je ovšem možnost převážení zavazadel či jiných záležitostí a druhá po-hodlí samotné posádky. Na předních sedadlech je to samozřejmě bez problémů, ale co na zadních – nebude velký zavazadelník omezovat třeba místo pro nohy, jako je tomu u některých konkurentů? Můžeme vás ubezpečit, že nikoliv. Samotné na-rovnání a prodloužení střechy se odrazilo ve vzdušnosti a komfortu prostoru pro posádku na zadních sedadlech.

Vše poznáte již při samotném nastupování, které je daleko pohodlnější díky zvět-šeným rozměrům zadních dveří.

Nad hlavou najdou dost místa i cestující vyšších postav, totéž platí v úrovni ra-men. Zde se i trojice „stěhováků“ porovná, jenom si ten prostřední musí dát nohy trochu od sebe, neboť mu poněkud vadí tunel procházející celým spodkem vozu, ve kterém pracuje hnací hřídel přenášející výkon na zadní kola. Jinak je ovšem místa pro nohy více než dost.

2 5

text faja

Mercedes-Benz C kombi: karoserie je mimořádně vyvážená.

Mercedes-Benz C kombi

Mercedes-Benz C kombi

2 6

Ačkoli jsou kupující kombíků velice různorodá skupina lidí, spojuje je společná touha po prostoru, jaký v ostatních autech nenajdou, tak začíná Jakub Gajdošík povídání o této kategorii vozů.

PROSTOR NIČÍM NENAHRADÍTE

„ Přesto se zeptám, kdo jsou asi nejtypičtější zákazníci, kteří si do autosalonu přijdou pro kombík? Dalo by se říci, že jsou to rodiny s malými dětmi. Pře-ci jenom složit do kufru kočárek nebo dva a nemu-set při tom skládat sedačky, to neumí každé druhé auto. Nicméně to je jenom jedna velká skupina.

„ Jaké jsou další? Pak jsou to lidé různého věku i pohlaví, které lze označit jako aktivní sportovce. Ti potřebují dopra-vovat nejenom sebe, ale i svoje náčiní. Takže ať už jde o golfové bagy, surfová prkna, hokejovou výbavu – tam všude nelze většinu sedanů nebo hatchbacků použít kvůli omezeným rozměrům zavazadlového prostoru.

Nesmíme samozřejmě zapomenout na chataře a chalupáře, kterých je v našich končinách oprav-du hodně. Zvláště v případě, že má víkendové obydlí nějakou zahradu, je potřeba neustále něco objemného převážet. Nejrůznější SUV nemusejí vyhovovat každému řidiči a přívěsný vozík je do-cela nepraktické řešení. Tady kombi boduje na celé čáře.

vhodné sáhnout po dieselové verzi ve vyšší výkono-vé variantě.

„ Nějaké rady, co se týče doplňkové výbavy? U mnoha klientů, kteří kombík nikdy dříve neřídili, panují možná až přehnané obavy, jak se hlavně ve městě budou potýkat s delší zádí vozů. Nicméně je to zbytečné – stačí parkovací asistent, který si můžete objednat do jakéhokoliv modelu, a jízda i parkování ve městě je díky tomu ještě snadnější než s malými vozy bez této výbavy. A kdo chce mít ještě větší kont-rolu, přidá k parkovacímu asistentu zpětnou kameru.

„ Přeci jenom dva modely na celé široké portfolio Mercedesu je poněkud málo. Na veřejnost ale prosakují informace o jedné novince. Mohl byste nám ji trochu přiblížit? Ano, už dlouho se mluví o kombíku, který má vzejít z řady CLS. Od ní získá především ladné a nezamě-nitelné tvary, navíc však získá praktický kufr. Bude se tak hodit pro ty, kteří nechtějí dělat kompromisy mezi praktičností a vzhledem, například pro hráče golfu. CLS Shooting Break se objeví na trhu již v září tohoto roku.

„ Jaké modely jsou u Mercedesu k dispozici v úpra-vě kombi? Jedná se jednak o třídu C a pak o třídu E. U druhé jmenované musíme zdůraznit, že nabízí největší zavazadlový prostor ve své kategorii. Konkrétně se jedná o 695 litrů, což je o 120 litrů více než nabízí nej-bližší konkurence.

„ Třída E však může být mimo rozpočtové mož-nosti například mladých rodin...Céčko je zase nejdostupnější kombík, který je díky zvýhodněnému modelu C 200 CDI Blue-EFFICIENCY ENTRY MODEL k dispozici již za 679 000 bez DPH. A navíc i k tomuto modelu máte samozřejmě servisní prohlídky na 6 let nebo 125 000km zdarma. Dostanete tak dostupný ro-dinný vůz a při pravidelných servisních prohlíd-kách v servisu Hoffmann a Žižák nebudete potře-bovat peněženku.

„ Jaké motory si zákazníci nejvíce vybírají, respek-tive jaké byste jim doporučil? V této oblasti panuje všeobecná shoda, že pro za-chování rozumné dynamiky a zároveň i spotřeby je

text onp

2 5

ZNAČKA NEUSÍNÁ NA VAVŘÍNECHProstě Mercedes kombíky umí, to je daný fakt. Ale, neusíná na vavřínech. V loňském roce byl na pekingském autosalonu představen Mercedes-Benz Shooting Break Concept. A nešlo pouze o designovou studii, ale o zcela vážně míněný balonek vyslaný ke zjištění zájmu jak odborníků, tak veřejnosti. Concept byl přijat natolik pozitivně, že bylo rozhodnuto o sério- vé výrobě tohoto hodně zajímavého kombíku vychá-zející z CLS. Název bude Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (ano, nejedná se o chybu, vyšlo se z anglického označení pro sportovní kombi). Výroba bude probíhat v mateřském závodě v Sindelfingenu

Automobil má skoro až futuristické tvary (zejména, když na něj pohlížíme z optiky kombíku). Hlavně záď připomíná tradiční kombi jen velmi vzdáleně. Spíše bychom hádali na liftback. No, posuďte to podle fo-tografie sami. Nabídka motorizací bude vycházet ze současného kupé CLS a půjde o šestiválcové naftové i benzínové agregáty včetně čtyřválcového motoru verze 250 CDI (150 kW).

Každopádně milovníci kombíků nesoucích logo trojcípé hvězdy nemusí mít strach. A to se ještě šeptá o modelu – CLC Shooting Brake. Ale nechme se překva-pit.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

text onp

2 8

DOBIJTE SI BATERKY V OMAMNÉ PROVENCE

Letní výlet na jih Francie má něco do sebe. S vozy Mercedes-Benz je taková cesta navíc velmi příjemná a komfortní, v kombících všech řad můžete za zážitky ve sladké Francii vyrazit s celou rodinou. Země galského

kohouta nabízí pestré menu, na jihu je to především rozkošná Provence se zapadlými vesničkami a místy, kde se takřka zastavil čas, rušné ulice Marseille, koupání ve vlnách Středozemního moře, ale i spousta vína a dobrého

jídla. Zkrátka Francie se vším všudy. Dokonalý relax.

Cassis

A na závěr výletu po Provence si dopřejte trochu zá-bavy. Zajeďte si do Marseille. V tomto přístavu a dru-hém největším městě Francie se snoubí městské radovánky s relaxací u moře. A koneckonců, i tady si užijete spoustu historických pamětihodností, vždyť dějiny se zde píší už 2 600 let.

Především zde ale naplno pulzuje život, lokejte ho plnými doušky. Co pro to udělat? Courat se zdejšími trhy, popíjet pastis při západu slunce ve starém pří-stavu, ochutnat vynikající rybí polévku bouillabai-sse, projít se čtvrtí Panier, která svými zákoutími připomíná pařížský Montmartre, podívat se na měs-to z výšky z basiliky Notre-Dame de la Garde, potu-lovat se po zdejších plážích, připomínajících proslulé Rio de Janeiro... Zmiňujeme-li pláže, populární jsou především Plage des Catalans, Plage du Prophéte či Plage du Prado, vhodné pro celé rodiny.

Sportovní fanoušci si pak mohou vyrazit na zápas Olympique na Stade Vélodrome. Zdejší příznivci pa-tří k těm nejoddanějším a jejich láska ke klubovým barvám prakticky nemá hranice. Chorály a povzbu-zování marseilleských fanoušků se vám jednoznačně dostanou pod kůži. Na rozloučenou s městem si pak vyjeďte na ostrov If, zdejší pevnost byla čtrnáct let vězením románového hraběte Monte Christa z pera Alexandra Dumase.

2 9

Země galského kohouta nabízí pestré menu.

text mak

Provence je doslova omamná díky typické směsici vůní levandule, tymiánu či rozmarýnu. Celý kraj nejen voní, ale rovněž hraje všemi barvami, jak na polích, tak na domech. Vesnice pak ukrývají labyrinty úzkých uliček, jimiž se dá nádherně toulat a ve kterých se rádi ztratí-te. Každý kout Provence si zkrátka dokázal uchovat své kouzlo, přes-tože oblast patří k nejnavštěvovanějším ve Francii.

ZAČNĚTE V NIMESDobrým výchozím bodem pro objevování Provence je Nimes. Na-jdete tu celou řadu památek vypovídajících o historickém významu města v antických dobách. Vrcholný rozkvět prožívalo město ve dru-hém století za císařů Hadriána a Aninina Pia, kdy zde vyrostlo mnoho vznešených budov.

Zdejší amfiteátr je nejzachovalejší na světě, pochází přitom už z 1. století př. n. l. Má dvě patra, protkávají ho stovky chodeb a scho-dišť a do jeho útrob se vešlo 24 tisíc diváků. Ti nejčastěji sledovali zá-pasy gladiátorů mezi sebou či se zvířaty. Nyní slouží divadelním před-stavením. Další budovou z téže doby je římský chrám v řeckém stylu Maison Carrée, v němž je dnes muzeum antických památek.

Při procházce městem si můžete odpočinout v Jardin de la Fon-taine, zahradě vybudované v 18. století na svahu u pahorku Cavalier, na vrcholu tohoto kopce je pak římská věž Tour Magne z konce 1. sto-letí př. n. l. Okouzlí vás i původně románská katedrála Notre Dame a St. Castor, nedaleko Nimes si poté můžete prohlédnout jeden z divů antického světa, největší a nejzachovalejší římský akvadukt Pont du Gard.

PO STOPÁCH VAN GOGHA I PAPEŽŮPřestože v Nimes se rozhodně nudit nebudete, vyrazte zase o kus dál do Arles. Do místa, kde hledal inspiraci jeden z nejslavnějších malířů Vincent van Gogh. A našel ji, za poslední dva roky života tu namaloval přes 300 obrazů, například i slavné Slunečnice. Arles má však i další lákadla, především asi nejrozsáhlejší dědictví po dobách římského impéria mimo Itálii. I díky tomu bylo město ostatně zařazeno na se-znam památek UNESCO.

Také zde je římský amfiteátr, který má kapacitu přes 20 tisíc divá-ků. Dnes mu už chybí poslední patro, přesto se stále používá, koná se v něm dvakrát ročně provensálská korida. O kus dál jsou pozůstatky antického divadla, pozůstatky rozsáhlých římských lázní či katedrála Sv. Trofima.

Podobně by se dalo v souvislosti s provensálskými městy pokračo-vat, historií je doslova nasáklý třeba i Avignon, jehož centrum je též na seznamu UNESCO. Aby ne, Avignon byl založen Římany, pak byl dobyt různými vládci, dlouhá léta byl sídlem papežů či vzdoropape-žů... Památek je tedy i v tomto městě jako hub po dešti a při procház-ce historickým jádrem města si doslova ukroutíte hlavu.

Udivující je papežský palác, který je zároveň ohromující pevnos-tí vyrůstající ze skály. Úžasná je i katedrála Notre Dame des Doms z 12. století, z tzv. Skály otců v nejvyšším bodě města je pak bezkon-kurenční vyhlídka. Po vycházce si odpočiňte v některém z nespočtu avignonských barů či restaurací, stojí to za to.

PO PŘÍRODNÍCH KRÁSÁCH VYRAZTE DO MARSEILLEAž načerpáte síly, vydejte se dále. Máte-li už dost památek, vychut-nejte si přírodní krásy Provence. Nádherný je park u řeky Rhony – Parc Naturel Régional de Camargue. Mnoho zdejších míst je přístupných jen vodními cestami, jde totiž o unikátní bažinatou krajinu plnou zvláštní fauny i flóry. Nebo takový kaňon Verdon, vůbec nejhlubší ve Francii, který je místy až 600 metrů hluboký. Na dno kaňonu můžete sestoupit jen pěšky z Point Sublime či od chaty La Maline. Miniaturní Alpy pak svým reliéfem a ostrými skalními útvary připomíná vápen-cový hřbet na levém břehu Rhony – Les Alpilles.

Marseille

3 0

VÁŠ MERCEDES: o a pokoj p a o na a tsk pokoj j no

Zabavit cestující na zadních sedadlech, ať už jde o děti, ale i o dospělé, nemusí být vůbec jednoduché. S tímto audiovizuálním systémem však bude každá cesta tak zábavná jako návštěva kina. Základem jsou dvě obrazovky s úhlopříčkou 17,8 cm pevně zabudo-vané do sedadel. Jejich součástí je DVD přehrávač, přičemž každá obrazovka má vlastní. Krom toho jsou k dispozici ještě USB vstupy, slot pro SD kartu a AUX konektor, takže není problém přehrávat video z jaké-hokoli zdroje. Součástí příslušenství jsou pak bezdrá-tová sluchátka a dálkové ovládání.

D o m á c í k i n o n a c e s t á c h

text onp

Auta s trojcípou hvězdou ve znaku nabízejí špičkovou techniku nejenom v oblasti motorů a bezpečnosti, ale také v nejrůznějších doplňkových systémech. Je libo internet na palubě nebo snad

domácí kino na zadních sedadlech? I to je možné.

Vestavěné navigace od Mercedesu vám nejenom ukáží cestu, navedou do správného pruhu a upozor-ní na dopravní komplikace na trase, ale také mohou fungovat jako bezdrátové handsfree nebo multime-diální centrum.

D o m á c í k i n o n a c e s t á c h

3 1

text onp

s Internet se stal nepostradatelnou součástí našich životů a není důvod se jej vzdávat ani při cestách v autě. Technologie InCar Hotspot vytvoří uvnitř auta bezdrátovou síť, do které se mohou počítače, tablety, mobily a další zařízení připojovat stejně jednoduše jako do domácí sítě. S technologií InCar Internet zase můžete surfovat na obrazovce středo-vé konzole, tedy v případě, že auto stojí. Internetová rádia a RSS kanály jsou ale přístupné i za jízdy.

Chcete si po cestě přeložit schůzku, čekáte SMS nebo si musíte dobít baterii svého mobilního telefonu? Řešení je zcela jednodu-ché: rozšiřte možnosti zvláštní výbavy „komfortní příprava pro telefon“ ve svém voze Mercedes-Benz zcela podle svých přání. Získáte tak nejenom větší bezpečí, ale i kvalitu hovorů, protože se používá anténa vozidla. A přes multifunkční systém vozu zís-káte přístup ke kontaktům a SMS zprávám.

t

Máte svou oblíbenou hudbu neustále u sebe a ne-chcete se jí vzdát ani při cestách autem? Řešení se jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-jíte auto a iPod. Výběr skladeb pak lze ovládat pomo-cí multifunkčního volantu a sledovat název skladby na displeji. Stejně tak lze propojit systémy vozidla s mobilním telefonem prostřednictvím technologie Bluetooth. Takto lze nejenom poslouchat hudbu, ale nechat si i předčítat SMS a emaily.

Máte svou oblíbenou hudbu neustále u sebe a ne-chcete se jí vzdát ani při cestách autem? Řešení se jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-

Internet se stal nepostradatelnou součástí našich životů a není důvod se jej vzdávat ani při cestách v autě. Technologie InCar Hotspot vytvoří uvnitř auta bezdrátovou síť, do které se mohou počítače, tablety, mobily a další zařízení připojovat stejně jednoduše jako do domácí sítě. S technologií InCar Internet zase můžete surfovat na obrazovce středo-vé konzole, tedy v případě, že auto stojí. Internetová rádia a RSS kanály jsou ale přístupné i za jízdy.

s s

jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-jíte auto a iPod. Výběr skladeb pak lze ovládat pomo-cí multifunkčního volantu a sledovat název skladby na displeji. Stejně tak lze propojit systémy vozidla s mobilním telefonem prostřednictvím technologie Bluetooth. Takto lze nejenom poslouchat hudbu, ale nechat si i předčítat SMS a emaily.

Máte svou oblíbenou hudbu neustále u sebe a ne-chcete se jí vzdát ani při cestách autem? Řešení se jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-

Internet se stal nepostradatelnou součástí našich životů a není důvod se jej vzdávat ani při cestách v autě. Technologie InCar Hotspot vytvoří uvnitř auta bezdrátovou síť, do které se mohou počítače, tablety, mobily a další zařízení připojovat stejně jednoduše jako do domácí sítě. S technologií InCar Internet zase můžete surfovat na obrazovce středo-vé konzole, tedy v případě, že auto stojí. Internetová rádia a RSS kanály jsou ale přístupné i za jízdy.

jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-jíte auto a iPod. Výběr skladeb pak lze ovládat pomo-cí multifunkčního volantu a sledovat název skladby na displeji. Stejně tak lze propojit systémy vozidla s mobilním telefonem prostřednictvím technologie Bluetooth. Takto lze nejenom poslouchat hudbu, ale nechat si i předčítat SMS a emaily.

Internet se stal nepostradatelnou součástí našich životů a není důvod se jej vzdávat ani při cestách v autě. Technologie InCar Hotspot vytvoří uvnitř auta bezdrátovou síť, do které se mohou počítače,

Máte svou oblíbenou hudbu neustále u sebe a ne-chcete se jí vzdát ani při cestách autem? Řešení se jmenuje iPod Interface Kit. S ním jednoduše propo-

Povinnost přezouvat pneumatiky daná zákonem poněkud rozčeřila vody tohoto odvětví. V médiích se objevují poplašné zprávy o nedostatcích nových pneumatik, o dalším zdražování nebo o dlouhých čekacích lhůtách. Pravý opak toho, co pro vás přichystal servis

Hoffmann a Žižák.

SERVIS HOFFMANN A ŽIŽÁK: n pa aj k a ita stá á

ké zákony jako minimální, je pak za deště zcela nevyhovující, protože při manévrech ve vyšších rychlostech se pneumatika prakticky nedotýká podkladu.

CENY NA ÚROVNI BĚŽNÝCH PNEUSERVISŮ Dobré obutí má tedy zásadní vliv na jízdní vlast-nosti a bezpečnost. Ani sebepokročilejší asistenční systémy nemají šanci zvládnout krizovou situaci, pokud pneumatiky nemají dostatečně široké pás-mo adheze pro přenos síly trakce na vozovku.

Protože je bezpečnost základní filozofií nejen značky Mercedes-Benz, připravil pro vás servis Hoff-mann a Žižák paketovou nabídku pro přezutí pneu-matik či kol. Ceny shrnuje následující tabulka:

Na úvod pár čísel z testů společnosti Continental, která patří mezi přední výrobce pneumatik. O nut-nosti přezout na zimní v případě, že teploty klesnou k sedmi stupňům Celsia se všeobecně ví, málokdo už ale tuší, že ani na jaře není dobré příliš otálet s návštěvou pneuservisu. I zimní pneumatiky to-tiž ztrácejí své vlastnosti, a tak při teplotě 20 °C se brzdná dráha s ABS prodlužuje až o 20 % na mokré vozovce a na suché pak až o 35 %.

Důležité je také věnovat pozornost hloubce dezénu pneumatiky, na které budete jezdit. Hod-nota nad 4 mm je v pořádku, už kolem 3 mm ale za-čne mezi pneumatikou a vozovkou vznikat vodní klín, který dělá problémy zejména při razantním brzdění. Hodnota 1,6 mm, kterou vyžadují čes-

text onp

3 2

Typ vozidla Výměna pneumatik Výměna kol

bez DPH s DPH bez DPH s DPH

Třída A, B, Vito 1 635 Kč 1 962 Kč 915 Kč 1 098 Kč

Ostatní osobní vozy, Viano 1 985 Kč 2 382 Kč 1 135 Kč 1 362 Kč

Tím ovšem zajímavá cenová nabídka nekončí. Na stránkách www.hoffmann-zizak.cz/ceny-pre-zuti najdete například cenové akce na kompletní sady kol. Kupříkladu sada pro třídu B začíná na 25 tisících korunách.

Nabídku na stránkách servisu Hoffmann a Žižák se určitě vyplatí prozkoumat blíže, protože zde nenajdete jenom kola a pneumatiky, ale i celou škálu dalších servisních úkonů (oleje, brzdy), je-jichž ceny jsou srovnatelné s neznačkovými au-toservisy a jsou garantovány kvalitou Mercedes--Benz.

3 3

Dobré obutí má zásadní vliv na jízdní vlastnosti a bezpečnost.

SERVICE24H – NYNÍ JEŠTĚ PRUŽNĚJŠÍ Změn doznal i systém péče o porouchaná vozidla na cestě známý jako Service24h. Mechanici jsou nyní napojeni přes Tablet s navigací na centrálu Service 24h, která nyní dokáže efektivněji využívat servisní sítě Mercedes-Benz. Pro zákazníka to znamená ne-jenom zkrácení dojezdových časů, ale také jejich odhad už ve chvíli prvního telefonátu. Pro případ nenadálých potíží na cestě si proto po-znamenejte tato čísla: • Asistenční služba Service24h: 00800 1 777 7777 (non-stop bezplatná linka pro volání z ČR i ze zahraničí)• Service 24h – pobočka Brandýs n/Labem: +420 602 207 070• Service 24h – pobočka Liberec: +420 734 684 280

VÍCE NEŽ JEN SERVIS Od obyčejného servisu odlišuje společnost Hoff-mann a Žižák množství doplňkových služeb. Zopa-kujme si ty nejdůležitější: • Servis+ – zapůjčení vozidla Smart fortwo po dobu opravy ZDARMA, nebo možnost pronájmu dal-ších vozidel z naší nabídky.• PickUp Servis – v rámci této služby vám v přípa-dě, kdy u nás nebudete chtít čekat na opravu vašeho vozidla, nabízíme odvoz na stanice metra, autobu-su, či vlaku, kde vás dle vašeho přání opět vyzvedne-me a dopravíme zpět k nám do servisu. V případě, že nemáte čas odvést svůj vůz do servisu, vyzvedneme jej přímo ve vaší kanceláři anebo kdekoliv jinde.• Mercedes-Benz Mobilo – každý nový osobní vůz je standardně vybaven balíčkem služby Merce-des-Benz Mobilo. Pokud se vaše vozidlo porouchá, zajistíme, abyste byli i nadále mobilní. To platí při technických závadách, problémech při startování a návštěvách servisu v záruční době, kdy oprava trvá déle než dvě hodiny. Služba zahrnuje rychlou pomoc přímo na místě, odtažení vozidla, refundaci výdajů za taxi a poskytnutí náhradního vozidla.• Integrovaný servisní paket – zdarma v ceně vozu Mercedes-Benz je Integrovaný Servisní Paket – provádění pravidelné údržby vozidla v rozsahu prací předepsaných výrobcem včetně poskytnutí k tomu potřebných náhradních dílů a provozních látek po dobu 6 let nebo 120 000 km (platí varianta, která nastane dříve).• Servisní smlouvy – za pevně stanovený měsíč-ní poplatek máte jistotu, že ve smluvním období nebudete muset vynaložit ani korunu navíc za ná-sledující úkony: opravy a výměny dílů opotřebených provozem vozidla (např. brzdové obložení, tlumiče, výfuk atd.), opravy závad způsobených vadou ma-teriálu či výrobní vadou po uplynutí záruky posky-tované výrobcem vozidla, provádění pravidelné údržby v rozsahu prací předepsaných výrobcem (za-hrnuto v ceně vozidla).

NOVINKA V SERVISU: OPRAVA ČELNÍCH SKELDalší částí automobilu, která si po zimě zaslouží důkladnou kontrolu, je čelní sklo. I malý kamínek dokáže způsobit prasklinu, která sice nemusí bránit ve výhledu, ale je v rozporu s vyhláškou o provozu vozidla. Mimo jiné se může postupem času značně rozšířit. Pokud to potkalo i vás, zeptejte se svého servisního technika u společnosti Hoffmann a Žižák na možnost nápravy. A to buď formou výměny, nebo nově nabízené opravy čelního okna. Oprava, zjedno-dušeně řečeno, spočívá ve vyplnění a slepení praskli-ny, která se dále nebude zvětšovat a navíc opravené místo nebude patrné. Řidič je tak uchráněn od pří-padných problémů s policií či s STK.

3 4

a spokoj nost na o n n

V roce 2011 značka Mercedes-Benz v České republice opět nejen nadchla a překvapovala své zákazníky, ale hlavně překonávala jejich očekávání. Svým úsilím pak znova dosáhla na velmi vysokou úroveň indexu zákaznické spokojenosti.

Customer Satisfaction Index (CSI) je univerzální analytický nástroj určený k měření spokojenosti zá-kazníků s výrobkem, službou či společností. Nabízí pomoc při hledání důvodů zákazníkovy spokoje-nosti, resp. nespokojenosti. Měření hladiny spoko-jenosti spotřebitele a jejích rozhodujících činitelů je důležité pro všechny firmy. Tyto údaje mohou být využity k udržení zákazníka, prodeji většího počtu výrobků a služeb, zlepšení kvality a hodnoty nabí-dek, k zajištění účinnější a hospodárnější činnosti.

Každý měsíc pak probíhá telefonické dotazování zákazníků autorizovaných prodejců a servisů Mer-cedes-Benz nezávislou agenturou. Jsou kontakto-váni zákazníci, kteří mají čerstvé zkušenosti s náku-pem osobních a dodávkových vozů Mercedes-Benz, a dále zákazníci navštěvující servis pro osobní, dodávková a nákladní vozidla. Zákaznická spoko-jenost za prodej se měří v procentech a za servis se používá bodování, kdy maximum je 1 000 bodů.

Za rok 2011 dosáhl index spokojenosti zákazní-ků v prodeji osobních vozidel 97,1 % a vzrostl tak o 0,3 % oproti roku 2010. Také v oblasti servisu osob-ních vozidel značka Mercedes-Benz vyšplhala na neuvěřitelných 933,7 bodů, což je skok o 24,7 bodů směrem vzhůru oproti předešlému roku.

Toto jsou průměrná čísla pro všechny prodejce a servisy Mercedes-Benz v České republice. Nutno dodat, že Hoffmann a Žižák se v obou dvou oblas-tech umístil nad tímto průměrem.

V dalších měsících se bude celá autorizovaná dea-lerská síť opět snažit své zákazníky nezklamat, ale naopak jim opět a znova dokazovat, že jsou v těch nejlepších rukách.

Značka Mercedes-Benz v České republice opět dosáhla na velmi vysokou úroveň indexu zákaznickéspokojenosti.

3 5

Značka Mercedes-Benz v České republice opět dosáhla na velmi vysokou úroveň indexu zákaznickéspokojenosti.

Chystáte se do zahraničí s celou rodinou a spoustou bagáže? Ideálními výletníky z nabídky Mercedes-Benz jsou modely Vito a Viano. Zvolíte-li navíc pohon všech kol 4Matic, dovezou vás i s objemným nákladem prakticky kamkoliv.

Oba vozy ocení nejen cestovatelé, ale i náruživí sportovci, kteří s sebou potřebují brát vedle spousty zavazadel i rozměrné sportovní náčiní, běžkami počínaje a horskými koly konče.

MERCEDES-BENZ VIANO A VITO: tn i kt ř o ou o si př j t

3 6

Mercedes-Benz Viano

3 7

text mak

Viano je ideální velkoprostorový automobil nabí-zený v čistě osobních verzích Trend, Ambiente či Avantgarde, ale i v provedeních Fun nebo Marco Polo, s nimiž můžete vyrazit i kempovat. V tom vy-niká zejména poslední jmenovaná verze vybavená kuchyňským koutem a výklopnou střechou, pod níž se skrývá dvoumístné skládací lůžko.

Mercedes-Benz Viano nabízí v pětimetrové karo-serii dokonalý komfort. Vedle tří řad sedaček je zde i výsuvný stolek, který lze i úplně vyjmout, sedačky ve druhé řadě jsou přitom otočné. Sklápění sedaček je velmi jednoduché, vznikne pak velké lůžko, na němž se pohodlně vyspí i největší spáči. Pokud si večer rádi čtete, pomohou přídavné čtecí lampičky, chcete-li mít soukromí, zatáhnete záclonky. Vyráží-te-li za dobrodružstvím na podzim či v zimě, uvítáte jistě příplatkové nezávislé topení, které notně pro-dlouží výletní sezónu.

Vedle skvělých vlastností „vestoje“ má Viano vyni-kající parametry i v pohybu. Posádku na cestě hýč-ká, přitom ale v zatáčkách není vůz zbytečně měk-ký. Výše umístěné sedačky pak zaručují vynikající výhled a přehled o každé situaci na silnici. Podobné je i Vito, s nímž se jezdí prakticky jako s jakýmkoliv běžným osobním vozem, jen je samozřejmě třeba počítat s delším rozvorem. Výhodou je velký rejd, skvělé odhlučnění i eliminace nerovností vozovky.

Vito se chlubí rovněž univerzálním konceptem se-dadel, velkým prostorem až pro devět osob a zava-zadelníkem o objemu neuvěřitelných 970 litrů.

Ideálními výletníky z nabídky Mercedes-Benz jsou modely Vito a Viano.

Mercedes-Benz Viano

Mercedes-Benz Vito

3 8

Jak Vito, tak Viano jsou ideálními vozy i pro ty, kteří rádi sportují a kterým v Česku už bývá občas těsno. V tuzemsku se sice odehrává celá řada zajímavých sportovních klání, ať už běžeckých,

lyžařských, cyklistických či třeba triatlonových, ale punc výjimečnosti mnohým akcím chybí. A co dělat, když jste si zaběhli pražský maraton či vyzkoušeli dlouhý triatlon „za domem“, ale teď chcete roztáhnout křídla

a zažít něco víc. Vyzkoušet, jaké je to ve světě.

VYRAZTE NA ZÁVODY DO ZAHRANIČÍ

Slavných závodů je tolik, že vám jejich objíždění může zabrat pořádný kus života. Milovníci běžek mohou otestovat svou formu na maratonech typu Marcialongy či Vasaloppetu, sportovci zbláznění do běhu zase maratony v New Yorku, Chicagu či evropských velkoměstech a náruživí triatlonisté se mohou postavit třeba na start skvělého Ironmana v německém Rothu. Možností, jak se vyřádit za čes-kými hranicemi, je zkrátka víc než dost.

Všude po Evropě vás přitom Viano či Vito spoleh-livě odvezou. A závodů na starém kontinentu je opravdu požehnaně. Například běžkařská Marcia-longa má také svou běžeckou a cyklistickou odnož. Obě varianty přitom mají své kouzlo, cyklistická propojením s diváckým zážitkem z náročné etapy Giro d´Italia, běžecká pak nabízí zajímavý 25kilo-metrový závod v Dolomitech. Nejen na tyto, ale i další závody po celém světě pořádá zájezdy netra-diční sportovní cestovní kancelář Energy Travel.

Marcialonga má svou běžeckou a cyklistickou odnož.

foto Newspower Canon, brightroom™, Inc.

Navštivte nás: ECOBAU avební ol. s r. o., Kunice 201, 251 63 Strančice, telefon: +420 734 380 660, e-mail: info@ecobau.cz, web: www.ecobau.cz

→ Moderní dřevokon rukční rodinné domy. → Ekologicky ohleduplné, finančně do upné. → Provedení ve všech andardech: nízkoenergetické, pasivní i s přebytkem energie. → Individuální i typizované projekty.→ Předání v libovolné fázi roze avěno i. → Bez zálohy! Platíte po provedení.

Individuální před�avy, �ecifické potřeby, jedinečné výsledky...

VYRAZTE NA ZÁVODY DO ZAHRANIČÍ

2 9

Běžecká Marcialonga nabízí zajímavý 25kilometrový závod v Dolomitech.

Marcialonga má svou běžeckou a cyklistickou odnož.

text mak

Navštivte nás: ECOBAU avební ol. s r. o., Kunice 201, 251 63 Strančice, telefon: +420 734 380 660, e-mail: info@ecobau.cz, web: www.ecobau.cz

→ Moderní dřevokon rukční rodinné domy. → Ekologicky ohleduplné, finančně do upné. → Provedení ve všech andardech: nízkoenergetické, pasivní i s přebytkem energie. → Individuální i typizované projekty.→ Předání v libovolné fázi roze avěno i. → Bez zálohy! Platíte po provedení.

Individuální před�avy, �ecifické potřeby, jedinečné výsledky...

40

AUTO JAKO POHODLNÝ OBÝVÁK PRO SPORTOVCEMyslí přitom i na rodiny s dětmi, zmíněná běžec-ká Marcialonga se v Itálii koná během posledního prázdninového víkendu. Je proto ideální, aby si ro-dina na poslední chvíli užila společný výlet, na němž si svou porci zábavy užijí jak samotní sportovci, tak rovněž jejich doprovod. Právě na takové cesty je Viano či Vito opravdu vítaným společníkem. „Po-skytne pohodlí, člověk si v něm před závodem poho-ví, zároveň se v něm dopraví ke startu, může se tu i převléci, má své soukromí. Vlastně takový obývák na cestách,“ pokyvuje hlavou Tomáš Rudolf, majitel Energy Travel.

Se svou společností pomáhá sportovním nadšen-cům plnit si sny. Sám patří mezi ně, loni v listopadu se například úspěšně popral s newyorským marato-nem. „Většina lidí postupuje podobně. Začnou třeba běhat, nejdříve si zkusí menší závody, půlmaraton, pak maraton a nakonec se zakousnou třeba do tri-atlonu a sní o Ironmanovi. Zažil jsem stejný vývoj,“ směje se Tomáš Rudolf. Vysportovaný čtyřicátník doplňuje, že sport je pro řadu lidí, kteří s jeho ces-tovkou jezdí na závody po celém světě, novou náplní života. „Vybudovali úspěšné firmy a zjistili, že ne-chtějí zbytek života strávit v kanceláři. Hledali výzvy a našli je v naplňování sportovních snů.“

S Energy Travel začal jednoduše a v podstatě z do-nucení. V partě, která si u skleničky plánovala po-koření slavných světových závodů, se nikdo nechtěl ujmout organizace. Realizace plánů tak pokulhá-vala. „Takže to zbylo na mě. Později jsem si řekl, že když už to zařizuji pro kamarády, mohl bych to za-

řizovat i pro další sportovní maniaky, jako jsem já,“ dodává Rudolf.

TOHLE V ČESKU NEZAŽIJETEJe přesvědčen, že to, co sportovci dávají závody v zahraničí, v Česku není možné zažít. „Tady se ne-postavíte na start s téměř 50 tisíci lidmi, nefandí vám další desetitisíce diváků podél trati tak, že vás vybičují k maximálním výkonům. To jsem prožil v New Yorku, ale stejně tak to platí i o běžkařských či triatlonových závodech. Když jedete slavný ‚Va-sák‘, dýchá na vás jeho atmosféra, když zkoušíte Ironmana v Rothu, to je taky nezapomenutelné,“ říká.

Tomáš Rudolf říká, že tolik lidí, kteří mu v cíli po-gratulovali k výjimečnému výkonu, jinde nepotkal. „Do letadla jsem den nato usedal příjemně unavený a spokojený. A rozhodnutý, že tenhle závod budu opakovat tak často, jak to jen půjde,“ potřásá hla-vou. Takový pocit mívá při svých návratech ze zahra-ničních závodů většina účastníků. Sport má totiž moc dokonale propojovat lidi z různých světů. V da-nou chvíli nezáleží, jací jsou, ale co spolu prožili.

To je patrné i na tzv. Energy Teamu, který se okolo Energy Travel vytvořil. Jde o komunitu lidí naladě-ných na stejnou notu. „Tahle parta si pomáhá a bez problému přijme do svého středu nováčka, který by rád vycestoval za závodem do zahraničí, ale nemá s kým. Nebo neví, jak si zajistit v zahraničí veškerý potřebný servis, protože startovním číslem to celé jen začíná. Proto jsme tu my,“ konstatuje Tomáš Ru-dolf.

Člověk si navíc na startu zahraničních závodů vždy připadá jako reprezentant. Cítí hrdost při pohle-du na českou vlajku, je to zvláštní motivace navíc. „Vyvolává to zvláštní, příjemné mrazení,“ usmívá se při té vzpomínce Rudolf. Také organizace je v cizině u zavedených klání vždy na vrcholné úrovni. Popisu-je třeba dokonalou organizaci při maratonu v New Yorku, díky němuž není problém vyslat na start 47 tisíc účastníků. „Všichni v každý okamžik vědí, co dělat – v okamžiku, kdy dorazí do svého korido-ru, čekají startující snídaně v podobě housek, gelů, čaje, kávy apod. Ani při takových počtech lidí není nic problém, včetně převlékání a přesunu do přísluš-né závodní ohrady,“ líčí.

Energy Travel: pomáhá sportovním nadšencům plnit si sny.

Tomáš Rudolf

41

s a na a ia on u

a as i

Spřádáte-li plány na lyžařskou Marcialongu či neméně slavný „Vasák“, musíte vždy jednat rychle. Startovní čísla na příští rok už jsou vy-prodaná, pro milovníky laufů ovšem zajišťuje Energy Travel kompletní zájezd včetně star-tovného. Do budoucna chce cestovní kance-lář spolupracovat také s běžeckými maratony v New Yorku a Chicagu a zprostředkovat tak startovní čísla pro české běžce. Chystá i další lahůdky, letos měla v nabídce třeba čtyřetapo-vý 100kilometrový běh pouští v Senegalu.

Společnost Budget kombinuje sílu jedné z největších světových značek v oblasti pronájmu vozidel. Jedním z franchisantů společnosti je i Boro Radonič, generální ředitel společnosti Budget v České republice, který v následujícím rozhovoru nastínil nejen historii společnosti Budget a její fungování po celé Evropě, ale i svůj vztah k vozům s trojcípou hvězdou na kapotě.

SNÍDANĚ V PRAZE,OBĚD VE VÍDNI

„ Představte prosím v krátkosti společnost Budget Rent a Car. Kde je její centrální síd-lo, kam sahá její historie a kdy vstoupila na český trh?Společnost Budget se na český trh dostala v roce 1991 pod rakouským vedením. Po 5 le-tech fungování rakouská pobočka zkracho-vala, licence jim byla odebrána a následně jsem o ni zažádal já. V roce 1996 mi licence byla udělena a od té doby zde pobočku Bud-get provozuji. Před třemi roky jsem získal licenci i pro Slovenskou republiku.

„ V ČR působíte jako franchisant společnos-ti Budget. Jak tento franchising funguje?Platím licenční poplatky „mateřské“ firmě Budget, rezervační systém je po celém světě propojený, přijímám tedy objed-návky na auta z celého světa, následně za rezervace odvádím každý měsíc určité procento ze zisku. Smlouva je uzavřena na 20 let s tím, že se po 5 letech dělá au-dit.

„ Můžete prosím popsat vozový park, se kte-rým pracujete? Do roku 1999 jsme používali prakticky je-nom Opel, dnes je nabídka mnohem bo-hatší. Najdeme zde VW, Škoda, Hyundai, dále Audi, Volvo a také Mercedesy.

„ Když mluvíme o Mercedesech, co je pro vás z pohledu podnikatele na této značce za-jímavé? V nabídce máme užitková Vita a luxus-nější Viana a pak také osobní vozy mode-lů B a C. Všechny jsou obzvláště oblíbeny u početné německé klientely – tito zákaz-níci většinou chtějí jen Mercedes a nic jiného.

„ Jakých služeb u Hoffmanna a Žižáka vyu-žíváte a jak jste s nimi spokojen? Je to klasický nákup vozů pro obnovu vo-zového parku a jejich servis. Spokojen jsem zvláště s úrovní služeb, nedokážu

si vzpomenout na okamžik, kdy by nebyli ochotni nebo schopni vyjít mi vstříc.

„ Jak to ve vaší autopůjčovně funguje v praxi – půjčím si auto v Praze a mohu ho vrátit na druhém konci Evropy?Ano, vyzvednete si automobil v Praze, Brně nebo Ostravě, vyrazíte s ním do Ev-ropy a vrátíte nám ho kdekoli, kde máme pobočku. Po České republice je navrácení v jiném městě bez poplatku, pokud vrátí-te auto kdekoli v Evropě, zaplatíte drobný poplatek za stažení auta zpět do výcho-zího místa. Půjčíme-li auto dejme tomu do Vídně, vy ho tam odevzdáte, rakouská pobočka nám pošle report s údaji jako stav tachometru, benzinu apod. My pro to auto pošleme buď trailer – velký kami-on, nebo vysíláme řidiče, kteří auto přive-zou. Nebo se stane, že si ve Vídni někdo to auto půjčí a bude ho chtít vrátit v Praze. V létě nám po Evropě „skončí“ několik aut, která pak stahujeme zpět do ČR.

„ Kolik klientů za rok stihnete tímto způso-bem obsloužit? Asi 18 000 tisíc a toto číslo neustále ros-te.

„ Na závěr dovolte jednu osobnější otázku: Mercedesy se prý staly i vaší osobní vášní... Ano, mám jednoho čistě jen pro radost. Jedná se o SL 60 AMG z roku 1994 – znal-cům toto označení řekne vše: je to čistá radost z jízdy.

text onp

42

Je to tady! Mercedes se dočkal premiérového vítězství. Tři roky od vstupu do seriálu mistrovství světa vozů formule 1 se německý tým radoval v polovině dubna díky triumfu Nico Rosberga v čínské Šanghaji. Mercedes zvítězil poprvé v novodobé

historii a navázal na poslední výhru z roku 1955. Tehdy byl první legendární Manuel Fangio. Když proťal Rosberg cíl, nikdo v týmu se neubránil slzám. Svému kolegovi rozzářeně gratuloval i kolega a sedminásobný šampion Michael Schumacher.

MERCEDES POTVRDIL KVALITU. VYHRÁL V F1, POPRVÉ

V NOVODOBÉ HISTORII

Stáj Mercedes GP potvrdila, že neslevuje z ambicí, s nimiž vstupovala do pres-tižního šampionátu. Vždy mířila na nejvyšší příčky a v přímých soubojích chtěla trápit ty nejlepší stáje. Už zimní testování a následně i začátek sezóny vypadal více než slibně. Schumacher si před startem ročníku pochvaloval dobrou formu nových monopostů.

„Náš letošní vůz je velice spolehlivý. První dojmy z něj jsou určitě pozitivní, od prvopočátku fungoval bezchybně. Proto vidím určitý potenciál, rozhodně vstu-pujeme do nové sezóny připravenější, než tomu bylo v předchozích dvou letech,“ prohlásil velezkušený pilot.

ZA RED BULLEM TO BUDE NAŠLAPANÉ, ŘÍKÁ SCHUMACHERJedním dechem přitom dodal, že nemyslí na příčky nejvyšší. Titul v Poháru konstruktérů podle jeho predikce obhájí Red Bull. „Za nimi už to ale bude na-šlapané, uvidíme,“ podotkl Schumacher. Doplnil, že k takové opatrnosti ho

vedla obdobná situace z loňska, kdy si tým po zim-ním testování také pochvaloval schopnosti vozu, ale pak na nejlepší trojku ztrácel. „Loni jsme se pře-svědčili, že se můžeme hodně plést, když věříme údajům nasbíraným při zimních testech,“ pozna-menal německý veterán.

Schumacherovi letos končí u Mercedes GP smlou-va, sám však neví, zda ji prodlouží či nikoliv. Zatím vytrvale tvrdí, že o tom vůbec nepřemýšlel. Pokud by bylo v probíhajícím ročníku nové auto W03 úspěš-né, asi by ho to zviklalo k podpisu nového kontrak-tu. A po prvních závodech to vypadá, že Mercedes připravil velmi dobrý vůz. „V současnosti se sou-středím jen na to, co se děje nyní. Nemám potřebu hovořit o budoucnosti,“ odmítl jakékoliv spekulace Schumacher.

Aby rozšířil rekordní sbírku vítězství, potřebuje hlavně konkurenceschopné auto. Schumacher ne-chce hledět na záda Ferrari či McLarenu. Stáj je ale na dobré cestě, každým rokem se zlepšuje. „Položili jsme základy úspěchu, ovšem pochybuji, že na něj dosáhneme už letos,“ řekl. Nicméně Němcům se vy-plácí sázka na vynikající technické odborníky Alda

43

text mak

Mercedes se dočkal premiérového vítězství.

Costu či Geoffa Willise, v čele týmu navíc zůstává vyhlášený stratég Ross Brawn.

ROSBERG UMÍ A NECHCE BÝT JEN DVOJKOUK posunu ze čtvrté pozice výše v pořadí týmů má pomoci Rosberg. Ten už loni potvrdil, že nebude na-vždy týmovou dvojkou a letos v Číně to jen podtrhl. Počínal si tam suverénně, vyhrál kvalifikaci a pole position proměnil v triumf. Jel takticky a bez problé-mů zvítězil před Jensonem Buttonem na McLarenu o více než dvacet vteřin.

Po delším čekání ukázal, že zdědil talent po otci, bývalém šampionovi Keke Rosbergovi. Získal své

první body, přestože k nim měl blízko i v předcho-zích závodech sezóny. Hned v tom prvním v Mel-bourne zaujal Mercedes svou rychlostí i řešením tzv. F-průduchu na zadním křídle. Ten funguje tak, že jakmile se sklopí horní plát zadního křídla, ote-vřou se tím díry v bočnicích křídla a začne do nich proudit vzduch. Cílem je zvýšit maximální rychlost vozu. „Pomáhá to, ale nedělá to obrovský rozdíl ve výkonnosti. Ostatní týmy naše řešení studují, ale nemá smysl kolem toho dělat rozruch,“ konstatoval Brawn.

To si ale představitelé některých stájí nemysleli, Red Bull a Lotus dokonce jednaly s FIA, ovšem moto-ristická federace potvrdila, že jde o legální úpravu. F-průduch možná Mercedesu v Melbourne pomohl v kvalifikaci, v níž si dojel Schumacher pro čtvrté místo, ale v samotném závodě selhala technika. Schumacherovi odešlo řízení a potýkal se s nadměr-ným opotřebením pneumatik, týž problém s guma-mi měl i Rosberg.

TŘÍTÝDENNÍ PAUZU VYUŽILI NAPLNOStejné potíže potkaly jezdce i ve druhé Velké ceně v Malajsii, přestože Mercedesu opět vyšla kvali-fikace a Schumacher startoval do závodu ze třetí pozice. Nakonec slavný Němec skončil po kolizi v úvodu až desátý, Rosberg za třinácté místo nebral ani bod. „Čeká nás ještě dost práce, abychom pře-nesli rychlost z kvalifikace do závodu. Ale je fakt, že jsme se dokázali proti Austrálii zlepšit. Můžeme se tak těšit na souboje v dalších závodech,“ řekl tehdy Schumi.

Po Malajsii si seriál závodů formule 1 vybral třítýden-ní přestávku, v níž měli konstruktéři a technici Merce-des GP napilno, aby vůz dokonale připravili pro pokra-čování šampionátu a vyladili nedostatky, které stály tým body v úvodních Grand Prix. Na Velké ceně Číny pak názorně ukázali, že to zvládli na jedničku. Hned v dalším díle MS v Bahrajnu Mercedes znovu bodoval. Rosberg dojel pátý, Schumacher byl desátý.

Zatímco u osobních vozů se zákazník může v autosalonu objevit jen jednou, u nákladních modelů je sepětí s prodejcem mnohem těsnější, a to v každém z následujících kroků.

HOFFMANN A ŽIŽÁK: N Á K L A D N Í V O Z I D L A O D A D O Z

1. VýběrJen málokterý dopravce se spokojí ze základní varian-tou, existuje nespočet různých modifikací podle oborů nebo konkrétních přání zákazníka. Dobrý prodejce si je umí vyslechnout a navrhnout optimální řešení. Obvykle pak není potřeba jen tahač, ale i návěs, což společnost Hoffmann a Žižák také může zajistit, díky úzké spolu-práci s firmou EWT s.r.o., která je pro Českou republiku výhradním zástupcem firmy SCHMITZ CARGOBULL AG.

2. Financování a pojištění Zajištění financí pro velké vozy ve firemním použití skýtá mnohem více možností než běžný spotřebitelský úvěr na osobní auto. Prodejce tak musí umět nabídnout všechny možné varianty, nejlépe pak ve spojení se sil-ným partnerem.

44

3. Servis U tak namáhaných aut, jako jsou firemní, je pečlivý a pravidelný servis nezbyt-nou podmínkou k jejich bezchybnému podnikání. I proto nabízíme možnost sjednání servisní smlouvy – zjednodušeně řečeno: zákazník získá zajištění kom-pletní péče o vůz za paušální, pevně stanovený poplatek.

4. Doplňkové služby Při vyšším počtu vozů s velkými nájezdy je pro efektivnost podnikání nutné zvo-lit nějaký systém sledování a koordinace. U Mercedesu je to FleetBoard, který zjednodušeně řečeno slouží ke známkování řidičů podle stylu jejich jízdy. Více o něm na následujících stranách.

Nákladní vozy Mercedes – to je funkční výbava, hospodárnost, design, servis, technika, bezpečnost, jízdní vlastnosti a ohleduplnost k životnímu prostředí. Nové modely z dílny Mercedes-Benz představují koncepce vozidla, jejichž po-mocí lze hospodárně a spolehlivě zvládnout nejrozmanitější přepravní úkoly.

Zatímco u osobních vozů se zákazník může v autosalonu objevit jen jednou, u nákladních modelů je sepětí s prodejcem mnohem těsnější, a to v každém z následujících kroků.

45

text onp

Stále rostoucí ceny paliv přidělávají vrásky na čele hlavně autodopravcům. Existuje však významná rezerva, kde lze ještě ušetřit: chování řidiče. Jak jej ale donutit, aby jezdil hospodárně? Na to jsme se zeptali Martina Brože.

F L E E T B O A R D : V Š E P O D K O N T R O L O U

„ O různých zázračných systémech, které by měly šetřit palivo, jsme slyšeli už mnohé. V čem by měl být tento výjimečný? Systém FleetBoard jako takový není primárně určen jen pro úsporu paliva, ale i pro monitorování řidiče. Jedná se o zařízení napojené na systémy vozidla, které sbírá potřebná data, analyzuje je a předává do centrály firmy.

„ Jak tedy systém funguje? Ze získaných dat vypočítá systém bodové ohodnoce-ní řidiče. To určitým způsobem odráží jeho řidičské dovednosti: rychlost vozidla, způsob a četnost brz-dění, využití retardéru, práci s plynem, způsob řazení a podobně. Aby byl systém spravedlivý, zkoumají se i vlivy, které nemůže řidič ovlivnit, jako je například hmotnost nákladu a nebo převýšení.

„ K čemu je takové hodnocení dobré? Provozovatel autodopravy tak získá dobrý přehled o svých zaměstnancích a jejich rezervách ve způso-bu jízdy. Tyto poznatky může použít k odměňování podle toho, jaké množství paliva svým jízdním sty-lem uspoří. Jeden ze zákazníků například zveřejnil výsledky v rámci firmy a přirozená soutěživost způ-sobila, že se řidiči začali sami zlepšovat.

„ Jaké jsou zkušenosti z praxe? Opravdu je úspora pa-liva tak významná? Od zákazníků, kterým jsme FleetBoard zprovozni-li, máme ohlasy, že došlo ke snížení spotřeby až o 10 %. Nezdá se to sice hodně, ale zejména u většího vozového parku se po vynásobení počtem ujetých kilometrů a současnou cenou za palivo dostáváme k opravdu zajímavým číslům.

„ Jsou zde nějaké další výhody? Kontrola nad řidičem a způsobem, jakým používá vozidlo, se týká i jiných věcí, nejen spotřeby. Mů-žete tak zjistit přesné jízdní časy, rychlosti a další zajímavé údaje týkající se správy vozidel, správy přepravovaného zboží a časového managementu řidiče. Systém umožňuje provádět zákonem přede-psané stahování dat z karty řidiče přímo z vozidla nezávisle na jeho poloze a čase. Zajímavá je i funkce Telediagnóza, kdy vozidlo při poruše zašle automa-ticky chybová hlášení přes asistenční službu Servis 24 do nejbližšího servisu, který se tak může efektiv-ně připravit na řešení problému včetně náhradních dílů. On-line jsou k dispozici také údaje o plánované údržbě a servisu vozidla. Důležitější ale je, že se sys-témem FleetBoard se také prodlužují servisní inter-valy, a to až o 30 000 km.

„ Na začátku jste zmiňoval základní verzi systému. Existuje nějaká rozšířená a co umí? Vyšší verzi lze propojit s GPS navigací a použít tak jako pokročilou správu objednávek. Konkrétní řešení se obvykle „šije na míru“ potřebám konkrétního zá-kazníka.

„ Zmiňovali jsme chování řidiče jakožto hlavního činitele majícího vliv na spotřebu vozu. Jakým způso-bem se vypořádat s šoféry, kteří nejezdí příliš hospo-dárně?

Dobrým řidičem se nikdo nerodí, chce to náležitý trénink a správné vedení. Proto dává Mercedes-Benz k novým vozům vybaveným tímto systémem i školu jízdy zaměřenou hlavně na úsporný styl jízdy, a to zcela bezplatně.

„ Jaké jsou náklady na pořízení a provoz zařízení? V nových Actrosech už je zabudované, na zákazní-kovi jsou pouze platby za datové přenosy, přičemž první čtyři měsíce dostane zdarma. FleetBoard lze domontovat i do starších tahačů.

46

„ Pokud byste měl zavzpomínat na začátky svého podnikání, co se vám vybaví? Na začátku devadesátých let jsme začínali s kamio-ny LIAZ. Byli jsme první v republice, kdo podepisoval revers na větší rozměr u lowdecků.

„ Kdy a za jakých okolností jste se dostal k Mer-cedesům? Byl to nápad mého spolupracovníka pana Dostála, který do firmy přišel z ČSAD. Tehdy jsme koupili dvě auta přímo od importéra. Chodili jsme kolem nich jako kolem svátosti, báli jsme se na ně sáhnout, ale pak jsme zjistili, že jsou to docela normální auta, jen o hodně spolehlivější, než na co jsme byli zvyklí.

„ Jak jste se dostal ke společnosti Hoffmann a Žižák?

„S Mercedesy i společností Hoffmanna Žižák jsme spokojeni: neustále přinášejí něco nového.“

Byl to taky pan Dvořák, který do firmy přivedl pana Gudelje, který tam pracuje jako prodejce. S ním se nám podařilo navázat opravdu intenzivní spoluprá-ci.

„ Takže od té doby jezdíte jenom s Mercedesy? Mezitím jsme pořídili ještě čtyři Many, pokud si vzpomínám, ale pak se vyhlašovalo výběrové řízení na jednotný vozový park, přeci jenom je lepší mít všechno pod jednou střechou. A tady vyhrál Merce-des, protože zkrátka nabídl nejlepší parametry, bez ohledu na nějaké osobní vazby.

„ Jaký vozový park tedy máte v současnosti? Je to zhruba 95 vozidel. Z části jsou to základní taha-če s lowdeckem, z části vozy Mercedes-Benz Atego s nosností do 7,5 t.

„ Pro koho jezdíte? Atega používáme pro rozvoz náhradních dílů pro Škodu, jsou pro tento účel speciálně upravena. Au-tomobilový průmysl je dominantním zákazníkem i u velkých tahačů, jde o náhradní díly a jiné součás-ti pro Volva, Škody a vlastně celý koncern.

„ Čeho si na spolupráci s Hoffmannem a Žižá-kem nejvíce vážíte? Tak jako první mě napadá kamarádský přístup. Za ta dlouhá léta jsme si s panem Gudeljem vybudo-vali opravdu kamarádský vztah, takže i důležité věci řešíme v klidu a v pohodě u jitrnic, a ne někde v neosobní kanceláři. Z tohoto pohledu tak musím ocenit, že mi firma vždy vyšla maximálně vstříc při jednání o cenách. Také musím ocenit jejich pruž-nost: kupříkladu u dodávek náhradních dílů nebyla v minulosti dostupná taková rychlost, jakou nabíze-ly jiné automobilky, ale i tady se Hoffmann a Žižák přizpůsobil našim požadavkům.

„ Tak velký vozový park určitě potřebuje neu-stále obměňovat, další otázka tedy zní: jak se vám líbí nové Actrosy? Je to vskutku zajímavý tahač, zvláště v dnešní době zaujme zejména díky svému důrazu na hospodárný provoz.

„ K Actrosům se nově dodává i systém na sledo-vání a hodnocení řidičů, který dokáže význam-ně snížit náklady. Uvažujete o něm? Musím říci, že ve firmě jsem zatím tuto práci, tedy kontrolu řidičů, dělal sám, bez toho se žádná dobrá autodoprava neobejde. Takže mě podobný systém velmi zaujal, a když je ještě ke všemu k vyzkoušení zdarma, pak to nelze odmítnout. Ostatně rád zkou-ším nové věci a to je také důvodem, proč jsme s Mer-cedesy i Hoffmannem a Žižákem spokojeni: neustá-le přinášejí něco nového.

Při rozhovoru s majitelem autodopravy Jiřím Tošovským jako by se potvrzovaly všechny romantické představy o tomto povolání: že se člověk nesmí bát riskovat a zkoušet nové věci, že se všechno neobejde bez přísnosti, ale také že jednou z nejvyšších hodnot je přátelství. A to i s tím, kdo vám prodává techniku.

PŘÁTELÉ SE UMĚJÍ DOHODNOUT

text onp

Kontrola vozu pana Tošovského v servisu společnosti Hoffmann a Žižák

„ Zmínil jste úvěr autoCREDIT. Jaké jsou jeho hlavní výhody?Úvěr autoCREDIT lze využít na financování nových i ojetých vozů jakékoliv značky. Velkou výhodou to-hoto úvěru je, že si jej klienti mohou vyřídit snad-no a rychle přímo u prodejce vozů – na počkání do 30 minut, bez ručitele a jen se dvěma doklady totož-nosti. Navíc umíme financovat až 100 % ceny vozu a nabízíme variabilní délku splácení od 6 do 72 mě-síců.

„ Připravili jste na letošní rok pro vaše klienty nějaké novinky?Vzhledem k tendencím trhu se chceme zaměřovat hlavně na péči o zákazníky, kterou se snažíme neu-stále vylepšovat. Během letošního roku plánujeme spuštění aplikace eAuto, která bude vlastně elektro-nickou evidencí smlouvy klienta. Klientovi přinese v přehledné formě veškeré informace o aktuálním čerpaném úvěru, přehled zaplacených a plánovaných splátek a jejich data splatnosti. Jednoduše a rychle bude možné provádět některé změny ve smlouvě. Klient bude mít k dispozici veškerou smluvní doku-mentaci, přehled sjednaných pojištění atd. Aplikace tak ušetří našemu klientovi čas, protože mnohé zále-žitosti bude možné vyřídit jednoduše přímo z domo-va a nebude už nutné chodit do zákaznického servisu nebo volat na zákaznickou linku.

„ V roce 2012 se obecně nepředpokládá výrazný ekonomický růst. Jak se podle vás v této době bude vyvíjet trh s automobily?Rok 2012 by měl být víceméně stabilní. S ohledem na stáří českého vozového parku i na odkládání koupě vozů v minulých letech se domnívám, že se poptáv-ka udrží minimálně na stejné úrovni jako v loňském

47

roce. Samozřejmě bude závislá na celkové makroe-konomické situaci v ČR a Evropské unii. Významnou roli proto budou hrát produktové inovace a akční nabídky úvěrových společností, ale i samotných prodejců vozů.

„ Jak funguje vaše spolupráce se společností Hoffmann a Žižák?Se společností Hoffmann a Žižák aktivně spolupra-cujeme již více než pět let. Jedná se tedy o dlouho-dobou spolupráci, které si velice vážíme a chceme ji i nadále prohlubovat. Zákazníci společnosti Hoff- mann a Žižák především oceňují náš individuální přístup a spolehlivost, která je pro nás samozřej-mostí. Největší předností a konkurenční výhodou GE Money Auto je schopnost financování celého DPH v rámci úvěru autoCREDIT pro podnikatele a firmy. Klient tak nemusí k novému vozu skládat navíc vedle akontace 20 % z ceny vozu, tedy částku pokrývající výši DPH.

O možnostech financování nových i ojetých vozů a o novinkách, které pro své klienty připravuje společnost GE Money Auto, jsme hovořili s jejím generálním ředitelem, Milanem Beutlem.

VÝHODNÉ FINANCOVÁNÍ VOZŮ ZNAČKY MERCEDES POSKYTNE GE MONEY AUTO

„Zákazníci oceňují náš individuální přístup a spolehlivost.“

„ GE Money Auto je jedním z nejsilnějších hráčů v oblasti financování vozů. Co vás podle vašeho názoru odlišuje od konkurence? Co svým klientům nabízíte?Společnost GE Money Auto je silná mezinárodní spo-lečnost, která působí na českém trhu již 15 let. Doká-žeme financovat širokou škálu vozů od osobních, až po přívěsy nebo užitková auta. Dlouhodobě si držíme pozici leadera tuzemského trhu ve financování oje-tých automobilů a zároveň posilujeme naše postave-ní v segmentu financování nových a luxusních vozů.

Diky našemu úvěru autoCREDIT, který je v součas-né době nejoblíbenějším produktem k financování vozů, si svůj automobil pořídilo již přes 200 000 zákazníků. Vedle výhodného úvěru pro fyzické osoby poskytujeme i finančně zajímavé úvěry a leasing pro podnikatele a firmy. Navíc díky spolupráci s největ-šími pojišťovnami na českém trhu dokážeme našim klientům poskytnout i výhodné sazby pojištění – ať již u havarijního pojištění, povinného ručení či pojiš-tění schopnosti splácet.

231515 GEMA PR Hoffman Zizak 61x85.indd 2 29.3.12 11:21

48

CarStore je registrovanou značkou společnosti Mercedes-Benz Česká republika pro prodej použitých vozů a služeb od značky Mercedes-Benz. Pod touto značkou najdete velký výběr a kvalitu použitých vozů nejen značky Mercedes-Benz, služby, možnosti financování, příznivé ceny a servis, na který jste u této značky zvyklí.

POUŽITÉ A REFERENČNÍ VOZY jistota při nákupu

Jan ŘíhaLiberec

Tel.: +420 485 246 804Mobil: +420 733 696 137E-mail: riha@hoffmann-zizak.cz

Pokud si nevyberete některé auto z naší nabídky, nabízíme rovněž možnost individuálního dovozu vozu ze zahraničí se standardy kvality a prověřením původu jako u domácích vozů.

Na vybrané vozy, které splní parametry na kvalitu a prováděnou péči, lze poskytnout 12mě-síční záruku od data zakoupení vozidla.

Naše služby se neomezují jen na prodej, ale komplexní produkt, který zahrnuje zajištění financování, servisní péči a případný zpětný odkup. To vše v kvalitě, na jakou jsou zákazníci Hoffmann & Žižák, respektive celého Mercedes-Benz, zvyklí.

text onp

Aktuální nabídku vozů najdete na www.hoffmann-zizak.cz/pouzita-vozidla.

Pavel SkýpalaBrandýs nad Labem

Tel.: +420 326 901 190Mobil: +420 739 343 453E-mail: skypala@hoffmann-zizak.cz

49

Mercedes-Benz A 160

V provozu od 09/2010Tachometr 48 576 kmObjem 1 498 ccmDruh paliva benzínVýkon 70 kW (95 PS)Barva stříbrná metalízaProdejní cena 322 800 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, centrál-ní zamykání, centrál dálkový, imobilizér, el. přední okna, el. zrcátka, tónovaná skla, pevná střecha, ml-hovky, klimatizace, dělená zadní sedadla, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelný volant, multifunkční volant, 4 x airbag, palubní počítač, in-dikátor parkování, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, posilovač řízení, manuální převodovka, plní „EURO V“, senzor stěračů, senzor světel

Poznámka koupeno v CZ, první majitel, nehavarova-né, servisní knížka, předváděcí vůz společnosti Hoff- mann a Žižák, 2 x klíče, servisní kniha, funkce start stop, sedačky v kombinaci látka-kůže, metalický lak

Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY

V provozu od 02/2012Tachometr 4 337 kmObjem 1 796 ccmDruh paliva naftaVýkon 80 kW (109 PS)Barva šedá metalízaProdejní cena 658 800 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, telefon, centrální zamykání, centrál dálkový, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, tónovaná skla, mlhovky, zadní stě-rač, klimatizace, klimatizovaná přihrádka, dělená zadní sedadla, vyhřívaná sedadla, výškově nastavi-telná sedadla, 6 x airbag, palubní počítač, indikátor parkování, parkovací asistent, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, ABS, EDS, protiprokluzový sys-tém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, aut. zabrzdění v kopci, posilovač řízení, manuální převodovka, 6 rychlostních stupňů, senzor světel

Poznámka koupeno v CZ, ISP PAKET – servis zdarma 6 let a nebo 120 000 km, jedná se o služební vůz spo-lečnosti Hoffmann a Žižák, kompletní dokumentace, 2 x klíče, vůz k vidění v provozovně v Liberci, parkova-cí systém vč. automatického parkování

Mercedes-Benz GLK 350 CDI 4MATIC

V provozu od 02/2011Tachometr 33 982 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaVýkon 170 kW (231 PS)Barva černá metalízaProdejní cena 1 138 800 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, CD měnič, DVD přehrávač, DVD měnič, telefon, centrál dálkový, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, el. sklopná zrcátka, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, el. střešní šíbr, panoramatická střecha, mlhovky, xenonové světlo-mety, zadní světla LED, natáčecí světlomety, auto-matická aktivace výstražných světlometů, ostřiko-vače světlometů, autochladnička, aut. klimatizace, klimatizovaná přihrádka, dělená zadní sedadla, vy-hřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově na-stavitelná sedadla, potahy kůže, nastavitelný volant, multifunkční volant, 8 x airbag, palubní počítač, satelitní navigace, indikátor parkování, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. Převodovka, 7 rychlostních stupňů, pohon 4 x 4, tem-pomat, plní „EURO V“, senzor stěračů, senzor světel, filtr pevných částic, záruka

Poznámka koupeno v D, první majitel, nehavarova-né, servisní knížka COMAND APS, aktivní bi-xenony s natáčením, panoramatická střecha, Sport paket Exterier+Interier, Harman Kardon, Media Interface, sada komfortních funkcí pro zrcátka, Chrompaket Exterier, vůz k vidění v provozovně Brandýs nad La-bem, v plné tovární záruce

50

Mercedes-Benz CL 500 AMG Styling

V provozu od 02/2007Tachometr 47 519 kmObjem 5 462 ccmDruh paliva benzínVýkon 285 kW (387 PS)Barva stříbrná metalízaProdejní cena 979 000 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, DVD přehrávač, DVD měnič, centrál dálkový, bezklíčové startování a odemykání, alarm, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, el. sklopná zrcátka, el. víko zavazadlo-vého prostoru, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, el. střešní šíbr, pevná střecha, mlhovky, xenonové světlomety, zadní světla LED, natáčecí světlomety, aut. aktivace výstražných světlometů, ostřikovače světlometů, spoiler, křídlo, aut. klimatizace, klimati-zovaná přihrádka, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, sedadla s funkcí masáže – přední, výškově nastavitelná sedadla, potahy z kůže, nastavitelný vo-lant, aut. stavitelný volant při nástupu, multifunkční volant, 8 x airbag, palubní počítač, satelitní naviga-ce, indikátor parkování, venkovní teploměr, otáčko-měr, el. dovírání dveří, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převodovka, 7 rychlostních stupňů, regulace výšky podvozku, re-gulace tuhosti podvozku, tempomat, startování tla-čítkem, plní „EURO IV“, senzor stěračů, senzor světel, filtr pevných částic

Poznámka koupeno v CZ, nehavarované, servisní knížka COMAND APS, AIRMATIC, aktivní bi-xenony s natáčením, ventilace předních sedadel, masážní přední sedadla, KEYLESS GO, couvací kamera, servo-dovírání dveří, Harman Kardon Pro Logic 7, AMG Sty-ling, ART výfuky, 2. majitel, kompletní dokumentace, 2 x klíče, vůz k vidění v provozovně Brandýs nad La-bem

Mercedes-Benz C 250 CDI 4MATIC Avantgarde

V provozu od 06/2011Tachometr 45 000 kmObjem 2 143 ccmDruh paliva naftaVýkon 150 kW (204 PS)Barva bíláProdejní cena 910 800 Kč

Výbava satelitní navigace, originál autorádio, CD přehrávač, telefon, centrál dálkový, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, el. střešní šíbr, panoramatická střecha, mlhovky, xe-nonové světlomety, zadní světla LED, natáčecí svět-lomety, aut. aktivace výstražných světlometů, ostři-kovače světlometů, aut. klimatizace, klimatizovaná přihrádka, dělená zadní sedadla, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, nastavitelný volant, multifunkční volant, 6 x airbag, palubní počítač, indikátor parkování, venkovní tep-loměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brz-dových destiček, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převodovka, pohon 4 x 4, sportovní podvozek, tem-pomat, plní „EURO V“, senzor stěračů, senzor světel

Poznámka koupeno v CZ, předváděcí vůz společnos-ti Hoffmann a Žižák, vůz k dispozici od 16. 9. 2011, kompletní dokumentace, 2 x klíče, servis zdarma 6 let nebo 120 000 km, LED denní svícení, navigace Becker Map Pilot, panoramatická střecha, aktivní bi--xenony ILS s natáčením, vůz k vidění v provozovně Brandýs nad Labem

Mercedes-Benz C 220 CDI Coupé AMG Styling

V provozu od 08/2011Tachometr 22 000 kmObjem 2 143 ccmDruh paliva naftaVýkon 125 kW (170 PS)Barva bíláProdejní cena 898 800 Kč

Výbava parkovací asistent, originál autorádio, CD přehrávač, telefon, centrál dálkový, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, el. sklopná zrcátka, vyhřívaná zr-cátka, tónovaná skla, el. střešní šíbr, panoramatická střecha, mlhovky, xenonové světlomety, zadní světla LED, natáčecí světlomety, ostřikovače světlometů, aut. klimatizace, klimatizovaná přihrádka, dělená zadní sedadla, sportovní sedadla, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, nastavitelný volant, multifunkční volant, 8 x airbag, palubní počítač, indikátor parkování, venkovní tep-loměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brz-dových destiček, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převodovka, regulace tuhosti podvozku, sportovní podvozek, tempomat, plní „EURO V“, senzor stěračů, senzor světel

Poznámka koupeno v CZ, referenční vůz společnosti Hoffmann a Žižák, ILS aktivní bi-xenony s natáče-ním, komfortní podvozek, příprava pro satelitní na-vigaci, sada jízdní dynamiky, LED denní svícení, el. ovládané panoramatické střešní okno, AMG Styling, parkovací asistent, sada komfortních funkcí pro zr-cátka, AMG ALU 18, ISP paket – servis zdarma 6 let nebo 120 000 km, kompletní dokumentace, 2 x klíče, vůz k vidění v provozovně Brandýs nad Labem

51

P R O V O Z O V N Y

BRANDÝS NAD LABEM

Adresa:Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Zápy 255250 01 Brandýs nad Labem

Telefon: +420 326 906 700-1+420 326 901 186

Service 24hod.:+420 602 207 070

Fax: +420 326 901 117+420 326 906 969

E-mail: info@hoffmann-zizak.cz

Web: www.hoffmann-zizak.czwww.mercedescentrum.cz

LIBEREC

Adresa:Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Obilná 520463 12 Liberec 25

Telefon: +420 485 246 800+420 485 246 801

Service 24hod.:+420 734 684 280

Fax: +420 485 246 811

E-mail: liberec@hoffmann-zizak.cz

Web: www.hoffmann-zizak.czwww.mercedescentrum.cz

HOFFMANN & ŽIŽÁKO V A Š I S P O K O J E N O S T S E S T A R A J Í :

n spo nosti pevná mobilNatacha Coorevits Hoffmann jednatel +420 326 901 120Michal Žižák jednatel +420 326 901 120 Michael Fouquet jednatel +420 326 901 120 Jaroslav Pytlík ředitel +420 326 901 153 Pavel Jirovský finanční kontrolor +420 326 901 160Jana Šimánková asistentka +420 326 901 120 Ludmila Dušková účetní +420 326 901 126

P R O V O Z O V N A Z Á P Y Recepce +420 326 901 187

o o n o nTomáš Rejzl vedoucí prodeje os. a dodávk. vozidel +420 326 901 185 +420 602 642 601Drahoslav Gudelj vedoucí prodeje nákladních vozidel +420 326 901 182 +420 602 688 409Michal Pajer marketing a fleetový prodej +420 326 901 188 +420 724 068 070Jakub Gajdošík prodej osobních vozidel +420 326 901 184 +420 731 622 500Jan Beneš prodej dodávkových vozidel +420 326 901 184 +420 602 688 410Ivan Škaloud prodej nákladních vozidel +420 326 901 206 +420 602 688 412Petr Klucký prodej nákladních vozidel +420 326 901 183 +420 602 296 629Pavel Skýpala prodej použitých vozidel CarStore +420 326 901 190 +420 739 343 453Václav Král prodej použitých nákl. vozidel TruckStore +420 326 901 139 +420 728 538 410Vlastimil Dědic předávací technik +420 326 901 139 +420 603 562 302Jana Heidenreichová asistentka prodeje +420 326 901 180

s isn o n Pavel Preclík vedoucí servisu +420 326 901 104 +420 606 764 226Ondřej Roznětinský vedoucí příjmu oprav os. a dodávk. voz. +420 326 901 123 +420 603 565 200Martin Brož vedoucí příjmu oprav nákl. vozidel +420 326 901 100 +420 602 655 392Karolína Přesličková asistentka +420 326 901 102 Jiří Kordač příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 118 +420 604 901 114Jaroslav Serbus příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 118 +420 604 901 114Petr Čermák příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 114 +420 604 901 114Jiří Brdek příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 114 +420 604 901 114Jaroslav Koštíř příjem oprav os. a dodávkových voz. +420 326 901 133Pavel Chadim příjem oprav os. a dodávkových voz. +420 326 901 133Jan Kulda příjem oprav os. a dodávkových voz. +420 326 901 108Ondřej Píval příjem karosářských oprav +420 326 901 112 Aleš Průša příjem karosářských oprav +420 326 901 112 Jan Ron garanční technik +420 326 901 113Vladislav Bureš mistr +420 326 901 106

P R O D E J N D Petr Hoffmann vedoucí prodeje náhradních dílů +420 326 901 115 +420 733 612 141

P R O V O Z O V N A L I B E R E C Recepce +420 485 246 800

o o n o n Dalibor Tomáš prodej osobních vozidel +420 485 246 806 +420 602 136 027Barbora Klabanová prodej osobních vozidel +420 485 246 803 +420 734 552 993Miroslav Vlasák prodej dodávkových vozidel +420 485 246 802 +420 602 422 443Michal Nesvadba prodej dodávkových vozidel +420 485 246 845 +420 731 622 502Robert Beran prodej nákladních vozidel +420 485 246 891 +420 606 150 113Jan Říha prodej použitých vozidel CarStore +420 485 246 804 +420 733 696 137Petra Polomská asistentka prodeje +420 485 246 801

S E R V I S N Í o n Radek Mareš vedoucí servisu +420 485 246 821Ladislav Sládek vedoucí příjmu oprav +420 485 246 882 Lukáš Kinský příjem oprav os. a dodávkových voz. +420 485 246 885 Jiří Paclt příjem oprav os. a dodávkových voz. +420 485 246 881Luboš Mašek příjem oprav nákladních vozidel +420 485 246 892Jan Gardoň příjem oprav nákladních vozidel +420 485 246 892Martin Wejnar příjem karosářských oprav +420 485 246 890Jan Nápravník garanční technik +420 485 246 893Marek Frydrych mistr +420 485 246 884

P R O D E J N D Martin Kauler vedoucí prodeje náhradních dílů +420 485 246 831 +420 606 764 223