s-works catalogue 2010 dutch
DESCRIPTION
New S-Works catalogue for consumersTRANSCRIPT
SPECIALIZED S-WorkS 2010© 2009-2010, Specialized Europe B.V., WWW.SPECIALIZED.Com
SP
ECIA
LIZED
S-W
or
kS
20
10
_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2 05.10.2009 18:03:54 Uhr
WELKOM BIJ S-WORKS
S-WORKS IS hEt nEuSJE van dE SpEcIaLIzEd-zaLM, hEt
BEStE van hEt BEStE Wat WE cREëREn Op vLaK van fIEtSEn En OndERdELEn. OntWIKKELd En gEtESt MEt dE huLp van ’S
WERELdS BEStE atLEtEn. gEBRuIKt In dE zWaaRStE
WEdStRIJdEn tER WERELd. aL MEER dan vIJftIEn JaaR dE
KEuzE van dE BEStE SpORtERS.
_SWorks10.indb 2 01.10.2009 16:11:56 Uhr
BOdy gEOMEtRy
S-WORKS 2010
Burry Stander wint het XC Werelkampioenschap U23 op zijn S-Works Epic
_SWorks10.indb 3 01.10.2009 16:11:58 Uhr
tOtaL SuSpEnSIOn IntEgRatIOn
_SWorks10.indb 4 01.10.2009 16:12:01 Uhr
05tSI
OptIMaLE vERWERKIng van KLappEn
Het FSR veersysteem, de hoeveelheid veerweg, de dempingscurves en het platform van vork en
demper zijn allemaal parameters die we als één pakket bekijken om er voor te zorgen dat de
prestaties gemaximaliseerd worden van zodra de noppen banden de geplaveide weg verlaten.
Deze geïntegreerde ontwerpaanpak van alle verende onderdelen zorgt ervoor dat we de grip en
controle van de fiets naar een ongekend niveau kunnen tillen.
BRaIn tEchnOLOgIE
aLS JE fIEtS WEEt Wat ER gaandE IS
De door Specialized ontwikkelde Brain technologie voelt het verschil tussen de krachten die een
fietser op zijn fiets uitoefent en de krachten die de ondergrond op de fiets kunnen uitoefenen.
Onze Future Shock vorken en dempers, ontwikkeld in samenwerking met en geproduceerd door
FOX Racing Shox, gebruiken de Brain technologie die hen toelaat om ogenblikkelijk over te
schakelen van een super strakke naar een zeer soepele instelling wanneer de ondergrond daarom
vraagt. Het resultaat is meer controle op zwaar terrein en een hyperefficiënte omzetting van
pedaalkracht in voorwaartse snelheid op een vlakke ondergrond.
fact caRBOn Of M5 aLuMInIuM fRaMES
Door de juiste materialen (maakt niet uit of dat high modulus FACT carbon of onze vooruitstrevende
M5 aluminiumlegering is) te combineren met één van onze gepatenteerde constructiemethodes
optimaliseren we de vorm van elke buis voor een perfecte mix van sterkte, stijfheid en gewicht.
We zorgen ook voor een geometrie die zo perfect mogelijk is voor het beoogde gebruik van de fiets
zodat XC Trail fietsers, downhillers en cross-country racers bij ons een fiets vinden die hen past als
een handschoen. Daarbij kunnen we, omdat we zowel de vork als het frame aanbieden, met nieuwe
voordelen uitpakken zoals de taps toelopende vorkpijpen en de specifieke plaatsing van de onderste
balhoofdlagers zodat we het gewicht minimaliseren en de stijfheid maximaliseren.
“In de drie decennia dat ik al met suspension bezig ben, heb ik met de beste motorcross- en
mountainbiketeams in de wereld samengewerkt. Toch heb ik nog nooit het voorrecht
gekend om samen te werken met een groep ingenieurs die zoveel van suspension afweten
als het suspensionteam bij Specialized. Met die groep techneuten bekijken we de fiets als
één geheel: van de vork tot de achterdemper ontwikkelen we alle onderdelen zodat ze
perfect samenwerken. Het is met deze manier van werken (we noemen dit ‘Total
Suspension Integration of kortweg TSI’ dat we de best mogelijke fietsen voor elk
gebruiksdoel kunnen ontwikkelen.”
Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur suspension technology bij speciAlized.
“WIJ paKKEn dE fIEtS aLS één gEhEEL aan, van fRaME tOt dEMpER, En StELLEn aLLE OndERdELEn zOdanIg af dat zE pERfEct SaMEnWERKEn.”
Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur suspension technology bij speciAlized.
_SWorks10.indb 5 01.10.2009 16:12:03 Uhr
fSR=cOMfORt +cOntROL +EffIcIEncy
* FSR = Controle + Comfort + Efficiëntie
*
_SWorks10.indb 6 01.10.2009 16:12:05 Uhr
07fSR
BEStE gRIp = cOntROLE
Maximale grip betekent meer controle. Aangezien FSR vering niet beïnvloed wordt door rem- en aandrijfkrachten kan het achterwiel altijd vrij in en uit veren. Dit actieve veer systeem houdt de achterband in contact met de grond wat tijdens je off-road rit resulteert in meer controle.
vOLLEdIg actIEf tIJdEnS hEt REMMEn = cOntROLE
Omdat de remhoef bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork –die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.
vOLLEdIg actIEf tIJdEnS hEt tRappEn = cOntROLE, cOMfORt En EffIcIëntIE
Omdat de remklauw bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork – die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.
MEESt nEutRaLE pEdaaLpLatfORM = EffIcIëntIE
Door de aandrijf- en remkrachten los te koppelen van de vering krijgen we ook een fiets die neutraal blijft onder het trappen, waarmee we bedoelen dat de bewegingen van de achtervering geen invloed hebben op de pedaalslag. Je benen krijgen dus alle vrijheid om je zo snel en efficiënt mogelijk vooruit te stuwen.
gEOptIMaLISEERdE LInKS = cOntROLE
Door de locatie van de vier draaipunten en vier verbindingen van het FSR-systeem te optimaliseren kunnen onze ingenieurs de fietsen zodanig ontwerpen dat ze gevoelig genoeg reageren op kleine oneffenheden en toch een flinke veerweg bieden om zware klappen op te vangen zonder door te slaan. Daarenboven is het mogelijk om de veerkarakteristiek van de voor- en achtervering op elkaar af te stemmen.
MaxIMaLE duuRzaaMhEId = BEtROuWBaaRhEId
Omdat het FSR systeem rond verschillende draaipunten draait kunnen we de krachten die op de vering inwerken over verschillende afgedichte lagers verdelen wat de slijtage tot een minimum herleidt. Dit zorgt er voor dat je FSR langer onderhoudsvrij zal functioneren dan systemen met minder draaipunten of draaipunten die onder hogere belasting staan.
Dit is wat FSR voor je doet:
MEER dan vIJftIEn JaaR gELEdEn WaREn WE dE pIOnIERS Op vLaK van actIEvE En OnafhanKELIJKE vERIng, WE BLEvEn OnS BaSISIdEE dE hELE tIJd tROuW En
vERBEtERdEn hEt SyStEEM JaaR na JaaR. OnzE fSR® tEchnOLOgIE dIE tERug tE vIndEn IS Op aL OnzE vOLgEvEERdE fIEtSEn BIEdt MEER cOMfORt, MEER cOntROLE En
zEt dE tRapKRacht EffIcIëntER In SnELhEId OM dan EEndER WELK vEERSyStEEM Op dE MaRKt. hEt gEhEIM IS hEt fEIt dat WE ER In SLaagdEn OM dE aandRIJf- En
REMKRachtEn dIE Op dE fIEtS InWERKEn LOS tE KOppELEn van dE achtERvERIng.
XC Wereldkampioen Christoph Sauser, Specialized mountainbike engineer Jan Talavasek en Jörg Schüller analyseren de FSR Suspension technology in April ’09.
_SWorks10.indb 7 01.10.2009 16:12:06 Uhr
WannEER JE WERELdKaMpIOEn cROSS-cOuntRy MOuntaInBIKE En EEn zELfvERKLaaRdE fIEtStEchnEut BEnt, dan BEn JE nIEt gEnEIgd OM Op
EEndER WELKE fIEtS WEdStRIJdEn tE gaan RIJdEn. dat IS WaaROM chRIStOph SauSER aLLEEn nOg vOOR dE S-WORKS EpIc MEt BRaIn tEchnOLOgIE KIESt.
tER InfO: dIt IS nOg aLtIJd dE EnIgE vOLgEvEERdE fIEtS WaaROp EEn WERELdtItEL cROSS-cOuntRy MOuntaInBIKE WERd BEhaaLd.
“The Epic daalt als een jumbo jet tijdens zijn landing, vliegt over
obstakels als een speedboot en klimt als een straaljager die opstijgt!”
- christoph sAuser, speciAlized FActory rAcing
“De conclusie is dat de 2010 Epic beter is dan alle
fietsen die we ooit al hebben gezien.”
- COvER HEADlinE, WHAT MOUnTAin BikE MAgAzinE
“geen greintje trapkracht gaat verloren tijdens
beklimmingen en bij het afdalen verlies je geen
energie aan het onder controle houden van de fiets,
met dank aan de ongelooflijk stijve hoofddriehoek, de
perfecte vering en de fabelachtige handelbaarheid.”
- BiCyCling MAgAzinE
2009 U23 Wereldkampioenschap
2009 XTerra Cup Series
2009 Sea Otter XC
2008 XC Wereldkampioenschap
Bicycling Magazine Editor’s Choice Award,
Best Performance XC Mountain Bike
Bike Magazine germany’s Most innovative Bike Award
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn
_SWorks10.indb 8 01.10.2009 16:12:08 Uhr
EpIc
Christoph Sauser tijdens de eerste World Cup race in seizoen 2009 op zijn nieuwe S-Works Epic.
_SWorks10.indb 9 01.10.2009 16:12:12 Uhr
EpIcuLtRaLaag tOtaaLgEWIcht van dE fIEtS
Met een totaalgewicht van amper 9,7 kilogram is de Epic één
van de lichtste en meest effi ciënte cross-country wedstrijd-
fi etsen en de enige volgeveerde fi ets die een cross-country
wereldkampioenschap won.
MInI BRaIn
De door Specialized ontwikkelde en bij FOX geproduceerde
Mini Brain demper voelt het terrein aan en biedt de AFR
achter schokbreker de mogelijkheid om zich ogenblikkelijk
aan te passen van volledig strakke naar actieve instelling.
Het resultaat is een effi ciëntere overbrenging van de trapkracht
en meer controle. Het systeem wordt ‘Mini’ genoemd omwille
van de lichte veer en het grammenbesparende ontwerp.
E100 vORK
De Specialized Future Shock E100 vork met 100mm veerweg
biedt cross-country fi etsers en wedstrijdrijders het maximum
aan effi ciëntie. vooruitstrevende kenmerken zijn ondermeer de
Brain Fade compressie-instelling, de ‘Buddy System’ plaatsing
van veer en demper (allebei in één vorkpoot geplaatst om
gewicht te besparen) en een taps toelopende carbon vorkpijp
voor een stijvere voortrein.
S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt)
geïntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert ons
gepatenteerd carbon mountainbike crankstel met ceramische
lagers alle stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie.
Sram levert de hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.
S-WORKS EpIckleur: natural Carbon/Red
_SWorks10.indb 10 01.10.2009 16:12:13 Uhr
11EpIc
Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 444 483 533 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 554 589 615 641 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 547 580 603 633 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 425 425 425 425 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 331 331 331 331 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 74° 74° 74° 74° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 70° 70° 70° 70° WIELBaSIS (mm) 1061 1098 1126 1153 StandOvER hOOgtE (mm) 726 747 757 775 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 126 144 154 184 StuuRBREEdtE (mm) 660 660 660 660 LEngtE StuuRpEn (mm) 75 90 105 105 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 300 350 400 400 StacK (mm) 547 567 585 604 REach (mm) 400 429 450 470 gROund-tOp (mm) 878 898 916 935
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - midden tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis
S-WORKS EpIc fRaME // fRaME/vORKkleuren: Team Red/White en natural Carbon/Red
frame is inclusief achterdemper en zadelpen
frame/ vork is inclusief Specialized Future Shock E100 vork
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 11 01.10.2009 16:12:19 Uhr
StuMpJuMpER fSR
ned Overend, mountainbike legende, test in april 2009 de nieuwe Enduro in zwitserland.
_SWorks10.indb 12 01.10.2009 16:12:22 Uhr
13StuMpJuMpER fSR
“Wie bij Specialized werkt heeft de mogelijkheid om met veel
verschillende fietsen te rijden. Eigenlijk ben ik meer een All Mountain
type, maar als er één fiets is waar ik steeds op terugval, dan is het
wel de nieuwe Stumpjumper FSR. De Stumpy was altijd al een
supergoede klimfiets en een heerlijke bike om singletracks mee af
te dalen, maar de nieuwe versie heeft zoveel meer in zijn mars en is
zoveel leuker om mee te rijden. Het is echt een toppertje.”
- brAndon sloAn, speciAlized MountAin bike product MAnAger
“We deden ons stinkende best om iets te vinden aan
deze fiets waar we niet honderd procent tevreden over
waren, maar de fiets is zo doordacht gemaakt dat we
er niet in slaagden een gaatje te vinden in het pantser
van de volledig vernieuwde Stumpjumper”
“De honger van deze fiets naar alle mogelijke soorten
terrein –van vlak tot hobbelig, klimmen en dalen,
keihard rechtdoor of technisch slingerend- deed onze
monden openvallen van verbazing.”
- JUSTin lORETz, WHAT MOUnTAin BikE MAgAzinE
nEd OvEREnd Mag dan aL vOORaL BEKEnd zIJn OMWILLE van zIJn cROSS-cOuntRy WEdStRIJdcaRRIèRE, dE Man StOptE nOOIt MEt
dE OntWIKKELIng van dE S-WORKS StuMpJuMpER fSR dIE tEchnISchE SIngLEtRacKS aLS OntBIJt LuSt. LIchtER En EffIcIëntER dan OOIt tEvOREn
IS dE nIEuWE StuMpy zO aLLROund En LEgEndaRISch aLS nEd zELf.
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 13 01.10.2009 16:12:25 Uhr
StuMpJuMpER fSR
[B]
BEtERE KLIMMER, BEtERE daLER
Dankzij het ultralichte FACT iS 10m carbon frame met
holle uitvalpatten, taps toelopende carbon
balhoofdbuis en 140mm veerweg is de nieuwe
Stumpjumper FSR lichter, stijver en meer allround
inzetbaar dan de versie van vorig jaar. vandaar dat
deze fi ets beter klimt en daalt dan eender welke
Stumpjumper die hem voor ging.
S140 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [a]
De Specialized S140TA vork biedt trail rijders een
instelbare 115 tot 140 mm van supersoepele en
meervoudig instelbare veerweg. De vork pronkt
ondermeer met een Brain Fade compressie-instelling,
een extern instelbaar luchtpatroon en een 1-1/8 naar
1-1/2 inch taps uitwaaierende vorkpijp voor een stijvere
voortrein met meer stuurprecisie.
BRaIn paSt zIch aan hEt tERREIn aan [B]
De door Specialized ontwikkelde en bij FOX gepro-
duceerde Brain demper voelt de ondergrond aan en stelt
de AFR achterschokbreker in staat om ogen blikkelijk op
de veranderende omstandigheden in te spelen door zich
van strak op goede ondergrond om te vormen tot vol-
ledig actief op ruw terrein. Het resultaat is een effi ciënte-
re overbrenging van de trapkracht en meer controle.
S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt)
geïntegreerd in een oversized bracketschaal
verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike
crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht
verhoudingen van de concurrentie. Sram levert de
hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.
S-WORKS StuMpJuMpER fSRkleur: natural Carbon/Charcoal
_SWorks10.indb 14 01.10.2009 16:12:27 Uhr
15StuMpJuMpER fSR
25
0m
m
9
1
10 2
3
5 7 6
8
4
[a]
Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 406 445 483 533 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 556 587 617 642 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 523 555 583 608 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 420 420 420 420 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 335 335 335 335 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5° EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) 74.5° 74.5° 74.5° 74.5° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 68.5° 68.5° 68.5° 68.5° WIELBaSIS (mm) 1083 1116 1147 1173 StandOvER hOOgtE (mm) 737 743 753 777 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 118 138 148 158 StuuRBREEdtE (mm) 660 660 660 660 LEngtE StuuRpEn (mm) 60 75 90 105 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 400 400 StacK (mm) 565 584 594 603 REach (mm) 398 424 452 474 gROund-tOp (mm) 900 919 929 938
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis
S-WORKS StuMpJuMpER fSR fRaME // fRaME/vORKkleur: natural carbon/charcoal
frame is inclusief voorderailleur, achterdemper en zadelpen
frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S140 vork
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 15 01.10.2009 16:12:31 Uhr
Matt huntER dRaaIt zIJn hand nIEt OM vOOR dE afdaLIng van EEn duIzELIngWEKKEnd pad En aLS KInd aan huIS BIJ SpEcIaLIzEd
paKt hIJ WEL EEnS EEn fIEtS uIt dE REKKEn zOndER dat WE hEt WEtEn. En zO gEBEuRdE hEt dat hIJ dE nIEuWE S-WORKS EnduRO SL MEEnaM
vOOR EEn dagJE gEK dOEn BERgOp En BERgaf. BLEEK dat hIJ dE BEStE fIEtS BIJ zIch had OM dE hELE BERg In tE paKKEn.
“Er is een pad in British Columbia dat ik zojuist voor het eerst heb
gereden. Het is een singletrack van het gemene soort, een paadje
waarvoor je in principe je downhill fiets van stal haalt. Niks van dat,
ik daalde het pad af op dezelfde fiets waarmee ik naar de top van de
berg was gereden. Verbluffend hoor, wat je met een Enduro zowel
bergop als bergaf kan…”
- MAtt hunter, proFessionAl Freerider
“in hun streven om de meest veelzijdig inzetbare all-
mountain fiets te creëren hebben de Specialized-
ingenieurs de limieten van deze soort fietsen zo ver
verlegd dat ze eigenlijk het begrip ‘all-mountain fiets’
opnieuw gedefinieerd hebben.”
“Als je de Enduro als een totaalpakket bekijkt –een
pakket dat begint met een opmerkelijk carbon frame
en dat vervolledigd wordt door ingenieuze details
zoals de iSCg adapter- kan je gerust stellen dat deze
fiets een voltreffer is over de hele lijn.”
- CHRiS lESSER, BikE MAgAzinE
BESchRIJvIngEn
_SWorks10.indb 16 01.10.2009 16:12:33 Uhr
EnduRO SL
_SWorks10.indb 17 01.10.2009 16:12:36 Uhr
EnduRO SL
[a]
[c]
x-WIng fact IS caRBOn fRaME
Het nieuwe X-Wing FACT iS carbon frame is 27% stijver dan de versie van vorig jaar en bijna een halve kilo lichter. En dat met 160 millimeter veerweg voor en achter en een verwijderbare iSCg bevestiging. De forse liggende achtervorken en uitvalpatten tillen de stijfheid van het achterframe naar een hoger niveau.
fOx Rp23 ShOcK [a]
Speciaal gemaakt voor de Enduro pakt de FOX RP23 achterschokbreker met 160 millimeter veerweg uit met een drievoudige ProPedal instelling voor de perfecte afstelling van de vering tijdens beklimmingen en afdalingen. De positiegevoelige Boost valve zorgt voor een betere verwerking van de echt harde klappen.
E160 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [B]
De door Specialized ontwikkelde Future Shock E160TA vork biedt 135 tot 160 instelbare millimeters veerweg voor de beste prestaties tijdens beklimmingen en afdalingen. De stijve, taps toelopende (1-1/8 tot 1-1/2) vorkpijp helpt om de trillingen en klappen over de supersterke voorste framedriehoek te verdelen.
Op afStand InStELBaRE cOMMand pOSt zadELpEn [c]
De Specialized Command Post zadelpen geeft je demogelijkheid om met een eenvoudige druk op eenknop op het stuur één van de drie vooraf ingesteldezadelhoogtes te selecteren. De Power positie(volledige hoogte) voor beklimmingen, de Cruiserpositie (35mm lager dan de Power positie) voorgolvend terrein en de Descend positie (100mm lagerdan de Power positie) voor technische afdalingen.
S-WORKS EnduRO SLkleur: natural Carbon/White
_SWorks10.indb 18 01.10.2009 16:12:39 Uhr
19EnduRO SL
9
25
0m
m
1
10 2
3
5 7 6
8
4
[B]
Maat S M L xL LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 420 444 467 520 LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 560 590 620 645 WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 532 562 589 615 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 419 419 419 419 BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 350 350 350 350 zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 69.5° 69.5° 69.5° 69.5° EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) 75° 75° 75° 75° BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° WIELBaSIS (mm) 1120 1151 1185 1213 StandOvER hOOgtE (mm) 756 761 773 801 hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 130 150 StuuRBREEdtE (mm) 680 680 680 680 LEngtE StuuRpEn (mm) 60 60 75 90 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 380 380 380 380 StacK (mm) 577 587 605 623 REach (mm) 404 431 457 477 gROund-tOp (mm) 927 937 955 973
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis
S-WORKS EnduRO SL fRaME // fRaME/vORKkleur: natural Carbon/White
Frame is inclusief achterdemper en zadelpen “Command Post”
Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock E160TA vork
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 19 01.10.2009 16:12:43 Uhr
hagELnIEuW En dIREct gEBRuIKtE tOd WELLS zIJn gLOEdnIEuWEStuMpJuMpER 29ER OM ER dE SEa OttER ShORt tRacK RacE MEEtE RIJdEn. En nu Mag tOd EEn SupERatLEEt zIJn, aLS JE Op EEn
hagELnIEuWE fIEtS WaaRMEE JE nOg nOOIt REEd dIREct EEnWEdStRIJd WInt WIL dat OOK zEggEn dat dIE fIEtS puRE En
OnvERSnEdEn SnELhEId In huIS hEEft.
“In mijn loopbaan slaagde ik er in om in een fl ink aantal mountainbike wedstrijden
op korte omlopen podiumplaatsen te behalen, maar slechts zelden stond ik op het
hoogste podiumtrapje. Dit jaar reed ik mijn wedstrijden op de Specialized 29er en
won ik de helft van de competities waaraan ik deelnam. De fi ets is zo snel op vlot
rijdend tot gematigde ruw terrein dat het bijna oneerlijk is om ermee te rijden.”
- todd wells, speciAlized FActory rAcing
“...De technologisch meest vooruitstrevende cross-
country hardtail wedstrijdfi ets waar we ooit ons been
overheen zwaaiden.”
“Deze fi ets accelereert niet, het woord ‘ontploffen’ is
beter op zijn plaats.”
- MBACTiOn.COM
2009 Sea Otter Short Track
2009 leadville Trail 100
S-WORKS StuMpJuMpER ht 29ERkleur: natural Carbon
Custom SBC/RockShox Reba S29 29” specifi eke vork
Roval Control El 29” wielen
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn
_SWorks10.indb 20 01.10.2009 16:12:50 Uhr
ht StuMpJuMpER
_SWorks10.indb 21 01.10.2009 16:12:54 Uhr
StuMpJuMpER ht
[B]
uLtRaLaag tOtaaLgEWIcht
Doordacht gevormde buizen, het vooruitstrevende
FACT 10m carbon en de juiste onderdelenkeuzes
zorgen ervoor dat al onze S-Works Stumpjumpers de
zwaartekracht in het gezicht uitlachen.
26” = minder dan 8,6 kilo, 29” = minder dan 9,5 kilo.
29”-SpEcIfIEKE gEOMEtRIE
vasthoudend aan het lage zwaartepunt dat alle
Specialized fi etsen kenmerkt en de korte wielbasis
van de 26” mountainbikes ontwikkelden we de
optimale geometrie voor de Stumpy 29er. vandaar dat
onze 29er ondanks zijn grotere wielen stuurt als een
26” fi ets.
S29 Of S90 vORK [a]
zowel de SBC/RockShox Reba S29 vork van de 29er
als de Specialized Future Shock S90 vork in
de 26” fi etsen biedt 90mm soepele en volledig
instelbare veerweg met een taps toelopende carbon
vorkpijp voor een stijvere voortrein.
S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL [B]
geïntegreerd in een oversized bracketschaal
verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike
crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht
verhoudingen van de concurrentie. De achterderailleur
is een nagelnieuw Sram XX 10-speed exemplaar.
S-WORKS StuMpJuMpER htkleur: natural Carbon
Specialized Future Shock S90 vork met Brain Fade instelbaarheid
Roval Control Sl wielen
_SWorks10.indb 22 01.10.2009 16:12:57 Uhr
23StuMpJuMpER haRdtaIL // 29ER
9
1
10 2
4
6
8
75
3
[a]
Maat 15.5 17 18 19 21 17.5 19 21 15.5 17.5 19 21LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 432 457 483 533 445 483 533 394 445 483 533LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 555 585 600 615 640 592 615 640 555 590 615 640WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 534 561 574 590 617 565 590 614 538 567 590 614LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 424 424 424 424 424 436 436 436 424 424 424 424BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 301 301 301 301 301 304 304 304 304 304 304 304zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 73° 73° 73° 73° 73° 72° 72° 72° 73° 73° 73° 73°EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) -- -- -- -- -- 73.5° 73.5° 73.5° -- -- -- --BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 71° 71° 71° 71° 71° 71.5° 71.5° 71.5° 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°WIELBaSIS (mm) 1028 1058 1073 1089 1115 1074 1106 1132 1034 1070 1096 1122StandOvER hOOgtE (mm) 761 782 793 810 843 780 818 855 741 780 811 846hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 125 135 135 145 165 110 120 130 120 140 160 180StuuRBREEdtE (mm) 600 600 600 600 600 600 600 600 660 660 660 660LEngtE StuuRpEn (mm) 75 90 90 105 105 90 105 105 75 90 105 105LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 175 175 175 175 175 175 175 170 175 175 175LEngtE zadELpEn (mm) 300 350 350 400 400 350 350 400 400StacK (mm) 579 589 589 598 617 621 631 641 574 592 611 630REach (mm) 378 405 420 432 451 408 433 456 380 409 428 447gROund-tOp (mm) 880 890 890 899 918 925 935 945 878 896 915 934
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - mid. tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis
S-WORKS StuMpJuMpER ht fRaME // fRaME/vORKkleuren: Team Red/White en natural Carbon
Frame is inclusief zadelpen
Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S90 vork
S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 fRaMEkleur: Red
Frame is inclusief zadelpen
gEOMEtRIE SW SJ ht caRBOn SW SJ ht 29 caRBOn SW SJ ht
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 23 01.10.2009 16:13:03 Uhr
“De Era is simpelweg de beste fiets waarmee ik ooit
gereden heb. ik trok er met de fiets op uit voor een
paar zeer avontuurlijke up-tempo ritten die wat mij
betreft niet lang genoeg konden duren. ik ben
stapelgek op deze fiets.”
- SElEnE yEAgAR, BiCyCling MAgAzinE
“Dit is een damesfiets die niet op zijn kop laat zitten.”
- MikE CUSHiOnBURy, BiCyCling MAgAzinE
“De Era heeft geen enkel probleem met technische
afdalingen terwijl hij ook bergop prima presteert. Als je
een competitief ingestelde off-road fietsende vrouw
bent die op zoek is naar een wedstrijdklare fiets die je
op het lijf is geschreven, dan is de Era de fiets waarop
je al lang zat te wachten.”
- MOUnTAin BikE ACTiOn
2009 XC Wereldbeker #6; Bromont, Canada
3X Winner 24-Hour Solo Wereldkampioenschappen
REvIEWS
OvERWInnIngEn
“Ik won de eerste wereldbekerwedstrijd uit mijn loopbaan op mijn
S-Works Era. Ik kan niet beschrijven hoe ik me voelde om als eerste
vrouw over de finishlijn te rijden. De Era was zowel bergop als in de
technische afdalingen van een uitzonderlijk niveau, het leek wel alsof
ik over de boomwortels en rotsen zweefde. Ik ben er zeker van dat ik
door het superieure materiaal veel tijd heb goed gemaakt.
- lene byberg, speciAlized FActory rAcing
dE WInnaaR hEEft aLtIJd gELIJK! Op haaR EffIcIëntE En pREStatIEgERIchtE S-WORKS ERa tROEfdE LEnE ByBERg aLLE
andERE BLOEdSnELLE cROSS-cOuntRy daMES af tIJdEnS dE tEchnISchE WERELdBEKERWEdStRIJd In canada MEt dE EERStE
WERELdBEKEROvERWInnIng van haaR LOOpBaan aLS gEvOLg.
_SWorks10.indb 24 01.10.2009 16:13:07 Uhr
ERa
_SWorks10.indb 25 01.10.2009 16:13:11 Uhr
ERafact IS caRBOn cOnStRuctIE
Door gebruik te maken van onze meest vooruitstrevende
verwerkingswijze van carbon en door op damesmaat
gesneden buizen te kiezen slagen we er in om de S-Works
Era superlicht en ultrastijf te maken voor de best mogelijke
cross-country prestaties.
daMESSpEcIfIEKE gEOMEtRIE
We zorgen met doordachte framehoeken, de laagst
mogelijke standover hoogte en een superlaag zwaartepunt
voor een fi ets die haarfi jn stuurt en dames het vertrouwen
geeft dat ze in een fi ets zoeken.
aangEpaStE vERIng
De veerkarakteristieken van de door Specialized
ontwikkelde en bij FOX geproduceerde Mini Brain demper
en Specialized Future Shock E100 vork van de Era zijn
zodanig aangepast dat ze beter aansluiten bij de
morfologie en rijstijl van dames. Het resultaat is een lichte
vering die perfect functioneert op grote en kleine
oneffenheden met een maximum aan effi ciëntie.
S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL
geïntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert
ons gepatenteerd carbon mountainbike crankstel alle
stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie. De
achterderailleur is een nagelnieuw Sram XX 10-speed
exemplaar.
S-WORKS ERakleur: White/Carbon
_SWorks10.indb 26 01.10.2009 16:13:12 Uhr
27ERa
Maat S M LLEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) 394 432 470LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 540 565 595WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** 522 545 570LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 425 425 425BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) 331 331 331zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) 74.2° 74.2° 74.2°BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) 70° 70° 70°WIELBaSIS (mm) 1049 1076 1107StandOvER hOOgtE (mm) 704 721 729hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) 126 143 154StuuRBREEdtE (mm) 640 640 640LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 170 175LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 350StacK (mm) 548 566 575REach (mm) 386 405 433gROund-tOp (mm) 879 897 906
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte bovenbuis, hor. (mm)*1. Hoogte balhoofdbuis (mm)2. zitbuishoek in rust3. lengte zitbuis - midden tot top (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Standover hoogte (mm)6. Brackethoogte (mm) 7. Wielbasis (mm)8. Balhoofdhoek (°)9. BB tot top HT hor.(reach)10.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 27 01.10.2009 16:13:14 Uhr
Andy Schleck wint liege-Bastonge-liege 2009
_SWorks10.indb 28 01.10.2009 16:13:16 Uhr
BOdy gEOMEtRy
S-WORKS ROad
_SWorks10.indb 29 01.10.2009 16:13:18 Uhr
factfunctIOnaL advancEd cOMpOSItE tEchnOLOgy
Jason McDonald test en meet the stijfheid van de voordriehoek op het hoofdkantoor van Specialized in Morgan Hill, USA
_SWorks10.indb 30 01.10.2009 16:13:21 Uhr
31fact
FACT is een acroniem dat staat voor Functional Advanced Composite Technology.
Het representeert onze holistische benadering van carbon verwerking. Zoals elk project
bij Specialized, start het FACT proces door te kijken naar de behoefte van de rijder.
Daarna worden verdere disciplines en designtargets onder de loep genomen om aan de
behoefte van de rijder te voldoen. Engineering, materiaal selectie, fabricage en testen.
Wat is het resultaat van het FACT proces? Fietsen en accessoires van wereld klasse voor
elk type rijder.
EngInEERIng
Ondersteund door Pro engineering en solide
analytische model software kunnen onze
carboningenieurs buisvormen en diameters
optimaliseren om zo elke fiets afzonderlijk te voorzien
van ingrediënten waardoor het uitermate zal voldoen
aan de verwachting en de beleving van de rijder.
MatERIaaL SELEctIE
niet elk carbonmateriaal is gelijk. Er is carbon met een
hogere of lagere treksterkte of carbon met een hogere
of lager rek mogelijkheid. Door een uitgebalanceerde
constructie methode en de flexibiliteit die onze carbon
ingenieurs hebben kunnen we gebruik maken van
verschillende uitgebalanceerde carbon lay-ups die elke
fiets voorziet van de perfecte verhouding tussen
stijfheid, gewicht en comfort. Of het nu gaat om onze
super stijve Tarmac of onze meer uitgebalanceerde
Roubaix.
faBRIcatIE pROcES
“ieder FACT product, frame, vork en equipment” dat
ontwikkeld wordt, maakt gebruik van een van onze drie
meest geoptimaliseerde carbon constructie methodes.
Als eigenaar van deze geavanceerde constructie
methode verzekeren wij maximale performance voor al
onze FACT fietsen.
FACT iS (integrated Structure) onze meest
vooruitstrevende constructie methode maakt het
mogelijk fietsen te ontwikkelen met een superieure
stijfheid tot gewicht ratio. FACT iS deelt het frame op in
vier monocoque hoofd secties om zo het productie
proces optimaal te kunnen beheren.
tEStEn
Met dank aan ons eigen testlab, kunnen we de meest
technologische en geavanceerde data vergaren, zoals
torsie stijfheid, verticale comfortflex en bottom bracket
stijfheid. Ook vergelijken we verschillende revisies om
zo elk frame volledig te optimaliseren. Buiten het lab
testen we in het veld door middel van professionele
renners en fabrieksrijders om zo alle kwalitatieve data
te verzamelen alvorens we over gaan tot productie en
lancering van een top fiets.
_SWorks10.indb 31 01.10.2009 16:13:24 Uhr
S-WORKS ShIvkleur: Black
Module beperkt leverbaar vanaf
het voorjaar 2010
_SWorks10.indb 32 01.10.2009 16:13:25 Uhr
33ShIv
ShIv
7
Maat 465 480 495 515EffEctIEvE REach tOt pad, voorwaartse positie 465 480 495 515EffEctIEvE REach tOt pad, achterwaartse positie 442 457 472 492EffEctIEvE StacK tOt pad (mm)* 543 543 543 543fRaME REach (mm) 390 405 420 440fRaME StacK (mm) 495 495 495 495vIRtuELE zadELBuIS LEngtE, BB center tot TT center (mm) 460 490 510 530vIRtuELE BOvEnBuIS LEngtE, horizontale (mm) 518 537 548 565hOOgtE BRacKEtaS (mm) 71.5 71.5 69 69LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 390 390 390 390zItBuIShOEK (°) 74.5° 75° 75.75° 76.25°BaLhOOfdhOEK (°) 72° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 43 43 43 43naLOOp (mm) 65 65 65 65vOORKant-MIddELpunt (mm) 577 592 607 627WIELBaSIS (mm) 956 958 970 987Stand-OvER hOOgtE (mm) 810 810 810 810LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 100 100 100LEngtE zadELpEn (mm) 400 400 400 400
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
zadelbuis lengte 1. (BB center naar top van de zadelbuis)Effectieve Reach: BB naar top van de arm pad2. Effectieve Stack: BB naar top van de arm pad, 3. vertikaal*Hoogte bracketas (mm)4. lengte liggende achtervork (mm) 5. zitbuishoek (°)6. Balhoofdhoek (°)7. vorksprong (mm) 8. naloop (mm) 9. voorkant-Middelpunt (mm) 10. Wielbasis (mm) 11. Stand-Over hoogte (mm) 12. lengte balhoofdbuis (mm) 13.
* STACk nAAR PAD in lAAgSTE POSiTiE. ADDiTiOnElE STACk AAnPASSingEn BESCHikBAAR in 5MM OPHOgingEn TOT +75MM.
faBIan cancELLaRa Op WEg OM zIJn SEIzOEn 2009 In StIJL af tE SLuItEn – EIndIgEnd aLS
WERELdKaMpIOEn Op zIJn nIEuWE ShIv.
vERKRIJgBaaR In gELIMItEERdE OpLagE, vOORJaaR 2010.
“De Shiv heeft alles wat ik en andere renners nodig hebben om de meest
prestigieuze wedstrijden te winnen. Je hebt stijfheid. Je hebt aerodynamica.
De positie is verbluffend. En ik voel me comfortabel op deze fiets. Het zijn de
kleine details die het verschil maken, die je de kans geven om voorsprong te
nemen op je concurrenten en om die voorsprong te behouden. Uiteindelijk
ligt het verschil op de weg voor het grijpen.”
- FAbiAn cAncellArA, wereldkAMpioen tijdrijden 2009, teAM sAxo bAnk
“Mocht ik de Shiv met slechts één woord mogen beschrijven, ik
koos vermoedelijk voor ‘angstaanjagend’. Het leek alsof de Shiv
ermee verveeld zat dat hij stilstond, die fiets wil alleen maar keihard
over de weg scheuren.”
- nEil BROWnE, ROAD MAgAzinE
“Toen ik met de Shiv reed had ik constant het gevoel dat de limieten
van de fiets ver voorbij mijn fysieke capaciteiten lagen. De fiets is
ontwikkeld voor de snelste tijdrijders ter wereld en dat voel je. in de
handen van Fabian Cancellara rijdt de Shiv van het startpodium in
één rechte lijn naar het overwinningspodium.”
- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE
Wereldkampioen tijdrijden 2009 Mendrisio zwitserland
2009 Deens kampioenschap tijdrijden
Proloog en slottijdrit 2009 Ronde van zwitserland
Ritoverwinning 2009 Tour de France
Proloog 2009 vuelta a España
Ritoverwinning 2009 Tour du Poitou
Ritoverwinning 2009 Eneco Tour
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn dE StIJfhEId van dE taRMac,
dE aEROdynaMIca van dE tRanSItIOn
Met de minste luchtweerstand en de beste
torsiestijfheid van elke tijdritfiets die we ooit
maten is de S-Works Shiv de ultieme
optimalisatie van aerodynamica, stijfheid
en gewicht. De systeemgerichte aanpak
(Specialized ontwikkelde alles behalve de
ketting, de shifters en de derailleurs)
garandeert dat alle onderdelen perfect
samenwerken.
3d-gEOptIMaLISEERdE aEROdynaMIcS
in plaats van naar 2D doorsneden van de fiets
te kijken bestudeerden we de aerodynamica
van het volledige 3D systeem (fiets en fietser)
om vast te stellen hoe de luchtstroom in een
bepaalde zone een invloed kan hebben op de
luchtstroom in een volgende zone. Met die
wetenschap op zak creëerden we superieure
buisvormen die een zo laag mogelijke
luchtweerstand garandeerden.
gEOptIMaLISEERd fROntaaL OppERvLaK
De stuurpen loopt naadloos over in een taps
toelopende 1” tot 1-1/8” carbon balhoofdbuis.
Het resultaat is een geoptimaliseerde structuur
met een excellente torsiestijfheid terwijl de
luchtstroom de contouren van de buis perfect
volgt.
vOORREM gEMOntEERd OndER dE
StuuRKOLOM
We kozen er voor om de voorrem van de Shiv
in de stuurpen te integreren en dit om aero-
dynamische en stijfheidsredenen. Ondanks
de breedte creëert de op de stuurpen
gemonteerde rem een verhoudingsgewijs
langere vleugelvorm die minder lucht-
weerstand genereert dan zelfs het dunst
uitgevoerde klassieke remsysteem.
gEOMEtRIE
_SWorks10.indb 33 01.10.2009 16:13:26 Uhr
van LuIK-BaStEnaKEn-LuIK tOt dE tOuR dE fRancE vERBaaSdE dE cOMBInatIE van andy SchLEcK En dE vOLLEdIg nIEuWE taRMac SL3
dE WIELERWERELd. dOOR zIJn SL3 naaR dE tWEEdE pLaatS In dE EIndKLaSSERIng van dE tOuR dE fRancE tE StuREn vERzEKERdE
andy zIch OOK van dE WInSt In hEt JOngEREnKLaSSEMEnt. SchLEcK hEEft nIKS dan LOf vOOR dE fIEtS dIE vOLgEnS hEM dE BEStE
tWEEWIELER IS WaaROp hIJ OOIt REEd.
“Als professioneel wielrenner moet je aan elk onderdeel van
je beroep zoals training en voeding extreem veel aandacht
besteden. Specialized legt diezelfde beroepsernst aan de dag
als het gaat over de ontwikkeling en productie van fietsen.
Mijn Tarmac is de beste fiets waarop ik ooit reed. Serieus stijf,
bliksemsnel accelererend en zo licht dat ik aanvankelijk
moeilijk kon geloven dat de fiets zelfs in bloedstollend snelle
afdalingen verbluffend strak blijft sturen.”
- Andy schleck, teAM sAxo bAnk
“Deze fiets is zo goed dat hij zich bijna moet verontschuldigen
tegenover sommige andere fietsen.”
- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE
Ritoverwinning en tweede plaats in de eindstand van de 2009 Tour de France
Ritoverwinning in de 2009 Eneco Tour
2009 zwitsers en Belgisch nationaal kampioenschap
REvIEWS
OvERWInnIngEn
_SWorks10.indb 34 01.10.2009 16:13:28 Uhr
taRMac SL3
Fabian Cancellara in de gele leiders trui en Andy Schleck op weg naar zijn tweede plaats in het eindklassement van de Tour de France 2009
_SWorks10.indb 35 01.10.2009 16:13:31 Uhr
taRMac SL3
uLtRaLIcht En uLtRaStIJf fact IS fRaMEDoor een high modulus FACT iS carbonframe te combineren met uiterst vooruitstrevende ideeën zoals de stijve eendelige unit van liggende achtervork en bracketschaal, de taps toelopende vorkpijp en de elliptische staande achtervorken is de Tarmac Sl3 de fi ets met de beste verhouding stijfheid/gewicht op de planeet.
LIggEndE achtERvORK En BRacKEtSchaaL uIt 1 StuKSpeciaal ontwikkeld voor de Sl3 zorgt deze bouwwijze er voor dat de FACT carbon monocoque structuur van liggende achtervork en bracketschaal de zijdelingse verbuiging van het frame zelfs onder extreme belasting tot een absoluut minimum beperkt voor een zo effi ciënt mogelijke overbrenging van de trapenergie. De bracketschaal is van interne ribben voorzien om de kritieke zone tussen de ceramische bracketlagers en het frame te verstevigen.
tapS tOELOpEndE vORKpIJp De carbon vorkpijp en balhoofdbuis van de Sl3 hebben bovenaan een diameter van 1-1/8” terwijl die onderaan oploopt tot een forse 1-1/2 inch”. De balhoofdbuis hecht zich onderaan vast aan een massieve onderbuis voor een optimale stijfheid van het voorframe. nieuwe carbon lagerschalen en interne verstevigingsribben in de verbindingszone van balhoofdbuis en onderbuis krikken die stijfheid naar een nog hoger niveau.
S-WORKS SL caRBOn cRanKSEt Het S-Works Sl crankstel met ceramische lagers,holle D-vormige crankarmen en volledige FACTcarbonvezels die vanaf de pedaaldraad tot de spiderlopen vind je enkel terug op ons Super light model.Het crankstel is door de nieuwe bouwwijze stijver enlichter dan alle cranks die we tot nog toe maakten.
S-WORKS taRMac SL3 duRa-acE kleur: White/Carbon Blue
Shimano Dura Ace
met Specialized S-Works crankset
_SWorks10.indb 36 01.10.2009 16:13:34 Uhr
37taRMac SL3
Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 460 490 510 530 550 580LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 518 537 548 565 582 600hOOgtE BRacKEtaS (mm) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 407 410zItBuIShOEK (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°BaLhOOfdhOEK (°) 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°vORKSpROng (mm) 45 45 45 43 43 43naLOOp (mm) 62 57 57 56 56 53vOORKant-MIddELpunt (mm) 547 567 578 593 611 629WIELBaSIS (mm) 941 961 973 988 1008 1030Stand-OvER hOOgtE (mm) 730 755 777 800 828 857LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 120 145 170 205 230
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
S-WORKS taRMac SL3 fRaME/vORK kleuren: Flo Red/ Carbon/ Pearl White en Carbon
Frame is inclusief vork en zadelpen
S-WORKS taRMac SL3 MOduLE kleur: White/Carbon Blue
Modul is inclusief vork, crankstel en zadelpen
S-WORKS taRMac SL3 SupER LIghtkleur: Carbon
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 37 01.10.2009 16:13:41 Uhr
ROuBaIx SL2
Tom Boonen wint voor de 2e keer op rij Parijs-Roubaix
_SWorks10.indb 38 01.10.2009 16:13:45 Uhr
39ROuBaIx SL2
“De Roubaix is gemaakt om trillingen te absorberen, maar toch biedt deze
fiets me nog alles wat ik van een koersfiets voor professioneel gebruik
verwacht: stijfheid en een goede handelbaarheid. Zeker in Parijs-Roubaix
droeg deze fiets flink bij aan mijn prestaties, op de kasseien kon ik gewoon
van meer comfort genieten. Na mijn overwinning wou ik niet dat iemand de
fiets poetste, ik wou dat die fiets in authentieke staat in mijn woonkamer
belandde.”
- toM boonen, teAM Quick step
aLS tOM BOOnEn dE KaSSEI KOnIng IS, dan IS dE S-WORKSROuBaIx SL2 zIJn tROOn. MEt zIJn tWEEdE OpEEnvOLgEndE
OvERWInnIng In paRIJS-ROuBaIx BEWEES BOOnEn Wat WIJ aLvEEL LangER OvER dEzE fIEtS zEggEn: cOMfORtaBEL En SnEL,
hEt IS BEWEzEn. dIt IS dE ROuBaIx.
“Deze fiets haalde niet alleen betere punten op vlak van
klimmen en handelbaarheid dan de meeste andere
racefietsen die we testten, hij domineerde ook het
onderdeel ‘comfort’. laat u niet misleiden door het
woord comfort, dit is een volbloed racefiets die zijn
capaciteiten al bewees in de gruwelijkste kasseiklassiekers
die in Europa verreden worden.”
- MARC PERUzzi & JOHn BRADlEy, OUTSiDE MAgAzinE
“Afdalen met de Roubaix geeft je enorm veel vertrouwen.”
- PHiliP BOOTH, ROAD BikE ACTiOn MAgAzinE
2X overwinnaar Paris-Roubaix
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 39 01.10.2009 16:13:48 Uhr
ROuBaIx SL2
fact IS EnduRancE ROad fRaME
Door onze meest vooruitstrevende manier van carbon
verwerken te koppelen aan een frame met een iets
langere wielbasis, rustiger framehoeken, een taps
toelopende balhoofdbuis en zertz trillingsdempende
inzetstukken creëerden we een FACT carbon frame
dat zijdelings stijf en verticaal soepel is.
tapS tOELOpEndE vORKpIJp
De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter
van 1-1/8” terwijl die doorsnede ter hoogte van de
vorkkroon oploopt tot 1-3/8”. Het onderste balhoofd-
lager van 1-3/8” zorgt voor meer stijfheid en stuur-
precisie zonder dat het comfort daaronder leidt.
tRILLIngSdEMpEnd zERtz
Eén van de essentiële bouwstenen van het soepele en
comfortabele Roubaix frame zijn de zertz trillings-
dempende inzetstukken in de vorkpoten, de staande
achtervork en de zadelpen. Deze inzetstukken
absorberen de trillingen voor ze je handen of
achterwerk bereiken waardoor je langer fris in het
zadel zit.
S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL
gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons
soepel schakelend carbon road crankstel uit op vlak
van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame
ceramische lagers.
S-WORKS ROuBaIx SL2 duRa-acEkleure: White /Carbon
_SWorks10.indb 40 01.10.2009 16:13:50 Uhr
41ROuBaIx SL2
Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 450 480 500 520 540 570LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 518 537 548 565 582 600hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 71.5 71.5 70 70LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 412 412 415 415 418 420zItBuIShOEK (°) 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°BaLhOOfdhOEK (°) 72° 72° 72° 72.5° 72.5° 73°vORKSpROng (mm) 49 49 49 49 49 49naLOOp (mm) 59 59 59 56 56 53vOORKant-MIddELpunt (mm) 582 588 595 606 621 628WIELBaSIS (mm) 983 989 1000 1010 1029 1038Stand-OvER hOOgtE (mm) 719 737 756 778 800 824LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 125 145 165 190 215 235LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- --- ---
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
S-WORKS ROuBaIx SL2 fRaME/vORKkleur White/Carbon
Frame is inclusief vork en zadelpen
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 41 01.10.2009 16:13:53 Uhr
tRanSItIOn
Maat S M L xLLEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 445 445 445 475 BB tO tOp Of hEad-tuBE, Horizontal (mm) 380 395 405 425 BB tO tOp Of hEad-tuBE, Vertical (mm) 505 516 526 527 hOOgtE BRacKEtaS (mm) 72 72 72 72 LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 395 395 395 395 SaddLE SEtBacK (MIn) (mm)* -100 -100 -100 -100 SaddLE SEtBacK (Max) (mm) 50 50 50 50 BaLhOOfdhOEK (°) 71.5° 72° 72° 72.5° vORKSpROng (mm) 43 43 43 43 naLOOp (mm) 68 65 65 62 vOORKant-MIddELpunt (mm) 575 589 602 621 WIELBaSIS (mm) 961 975 988 1007 Stand-OvER hOOgtE (mm) 761 763 768 787 LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 120 120 StuuRBREEdtE (mm) 400 400 420 420 LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90 100 LEngtE tRapaRMEn (mm) 170 172.5 175 175 LEngtE zadELpEn (mm) 350 350 350 350
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. BB tot top HT hor. (Reach)2. BB tot top HT, vert. (Reach)3. Hoogte bracketas (mm)4. lengte liggende achtervork (mm)5. Balhoofdhoek (°)6. vorksprong (mm)7. naloop (mm)8. voorkant-Middelpunt (mm)9. Wielbasis (mm)10. Stand-Over hoogte (mm)11. lengte balhoofdbuis (mm) 12.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
tRanSItIOnSnELStE aERO fIEtS
De Transition heeft een opmerkelijk lagere luchtweerstand bij zijwind van 0 tot 5°. kenmerken zoals de FACT carbon n’Aere vleugelvormige buizen, het ranke balhoofd van 1” en de dunne staande achtervorken werken samen om het frontaal oppervlak te verkleinen en de turbulenties tot een minimum te herleiden.
gEÏntEgREERdE REMMEn
De remmen van de Transition werden samen met het frame ontworpen voor de best mogelijke aero dyna-mische eigenschappen en een maximum aan controle. De center-pull voorrem, de laag gemon teerde achter-rem en de kabeldoorvoer door het frame helpen om de luchtweerstand te verminderen.
2-pOSItIOn zadELpEn
De FACT carbon Transition zadelpen met twee mogelijke montageposities biedt 100mm horizontale instelmogelijkheid voor het zadel. Daarenboven garandeert het vleugelvormig ontwerp dat elke fi etser van tijdrijder tot triatleet een positie vindt die een maximale snelheidsontwikkeling, trapeffi ciëntie en stabiliteit biedt.
S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL
gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons soepel schakelend carbon road crankstel uit op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame ceramische lagers.
“Ik zocht een fi ets die me in staat zou stellen om mijn
frontaal oppervlak zo klein mogelijk te maken, maar
tegelijk moest die fi ets me het comfort en rijgevoel van
een gewone racefi ets bieden. Toen de jongens mij de
Transition voorstelde werd ik van mijn sokken geblazen.
Het enige wat ik wou was testrijden. De handelbaarheid
was uitzonderlijk goed en de fi ets voelde perfect aan.
Tien weken later reed ik de Transition naar de over-
winning in de Ironman Wereldkampioenschappen op
Hawai.”
- chris ‘MAccA’ MccorMAck, proFessioneel Multisport Atleet
“Deze fi ets straalt gewoonweg snelheid uit.”
“Hoe sneller ik reed, hoe stabieler de fi ets
werd: het bewijs dat de geometrie helemaal
goed zit.”
- nEil BROWnE, ROAD MAgAzinE
18 starts, 11 overwinningen en 3 wedstrijdrecords in 2009
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn
S-WORKS tRanSItIOn MOduLEkleur: Red/White
Module frame is inclusief vork, stuurpen, crankset, zadelpen en remmen
gEOMEtRIE
_SWorks10.indb 42 01.10.2009 16:13:55 Uhr
43tRanSItIOn // LangStER
LangStER
Maat 49 52 54 56 58 61LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 420 480 500 520 540 570LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 510 530 540 555 570 588hOOgtE BRacKEtaS (mm) 61 61 59 59 57 57LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 390 390 390 390 390 390zItBuIShOEK (°) 76° 75° 74.5° 74° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 73° 73° 73.5° 74° 74.5° 74.5°vORKSpROng (mm) 43 43 43 43 43 43naLOOp (mm) 59 59 56 53 50 50vOORKant-MIddELpunt (mm) 566 579 580 588 596 608WIELBaSIS (mm) 948 960 963 971 979 992Stand-OvER hOOgtE (mm) 711 739 760 779 800 826LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 100 110 130 150 170 195LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- --- ---
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
vOLLEdIg gEBut E5 aLuMInIuM fRaME
Aangezien E5 aluminium zich gemakkelijk laat bewerken kunnen we elke buis van de langster vormen om tot de beste balans tussen souplesse, effi ciëntie en een kwikzilveren stuurgedrag te komen. Daarbij halen we het gewicht van het frame fl ink naar beneden door alle buizen te butten.
aEROdynaMISch dESIgn
Onze verfi jnde baanspecifi eke geometrie zorgt voor een vlot handelbare fi ets en details zoals de druppelvormige zitbuis en de gesculpteerde vorkkroon verminderen de turbulenties zodat de baanrenner zich helemaal kan concentreren op kracht op de pedalen zetten.
S-WORKS fact caRBOn vORK & zadELpEn
De S-Works carbon vork werd ontwikkeld met hetoog op maximale stijfheid en stuurprecisie. Omdatde vork van een baanfi ets bloot staat aan enormekrachten was sterkte bij de ontwikkeling belangrijkerdan comfort. Het zertz trillingsdempend inzetstuk inde FACT carbon zadelpen van de langster zorgtevenwel voor het gewenste comfort.
“Als ik met de nieuwe Langster rij moet ik terugdenken aan toen ik de nationale kampioen-
schappen in Colorado reed. Ik had een superdag en verbeterde het wereldrecord. Deze
nieuwe fi ets voelt elke keer weer als een overwinning aan. Hij beantwoordt elke beweging
en acceleratie, en hij leidt je precies waar je hem hebben wou. Het is de snelste baanfi ets
waarmee ik ooit reed.”
- don lAngley, speciAlized roAd product MAnAger
De laatste fi ets waarop Paolo Bettini
als profrenner reed.
De eerste fi ets die genoemd is naar
een persoon die voor Specialized werkt,
Don langley, aka ‘The langster’.
OvERWInnIngEn
S-WORKS LangStER fRaME/vORKkleur: Red
Frame is inclusief zadelpen
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 43 01.10.2009 16:14:00 Uhr
aMIRa
_SWorks10.indb 44 01.10.2009 16:14:04 Uhr
45aMIRa
“De Amira is de meest technologisch doordachte fiets
waarop ik ooit reed. De prestaties en zithouding van
deze fiets hebben mijn definitie van ‘damesracefiets’
ingrijpend gewijzigd.”
- J. SAnTORO, SPECiAlizED TESTFiETSSTER
“Het beste wat ik over de Amira kan zeggen is dat ik
zou twijfelen mocht een wielerploeg die niet op de
Amira rijdt me een contract aanbieden. ik voel me zo
goed op deze fiets dat ik eigenlijk op niks anders wil
rijden.”
- SyDnEy BROWn, SPECiAlizED TESTFiETSSTER, JOy
De enige damesfiets waarop de fietstocht die het Specialized
personeel tijdens de middagpauze houdt ooit werd gewonnen.
BESchRIJvIngEn
OvERWInnIngEn
hOEWEL dE aMIRa dE nIEuWStE fIEtS uIt hEt SpEcIaLIzEd-gaMMa IS hEEft dE daMESSpEcIfIEKE RacEfIEtS aL EEn hELE gROEp fanS dIE nIEt
uItvERtELd RaKEn OvER dE handELBaaRhEId, dOELtREffEndhEId En WEdStRIJdMOgELIJKhEdEn. WE hEBBEn haRd En Lang gEzOcht, MaaR
vOndEn BIJ OnzE cOncuRREntEn gEEn EnKELE daMESSpEcIfIEKE RacEfIEtS dIE OOK MaaR In dE BuuRt KOMt van hEt
pREStatIEnIvEau van OnzE aMIRa.
“Wat mij betreft is Specialized er in geslaagd om iets wilds in de
Amira te verwerken. De fiets accelereert zo snel op hellingen dat het
bijna voelt alsof je vooruit geduwd wordt. Bij het snelle bochtenwerk
in criteriums voel ik perfect hoe stijf de fiets is. Kortom: deze fiets
geeft me het gevoel van totale controle.”
- kelli Mente, speciAlized testrijdster, punk rock cycling teAM
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 45 01.10.2009 16:14:07 Uhr
aMIRa
Maat 44 48 51 54 56LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) 390 420 450 480 495LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 498 506 518 537 548hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 73 73 71.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 408zItBuIShOEK (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 51 51 49 49 49naLOOp (mm) 66 62 59 59 59vOORKant-MIddELpunt (mm) 576 579 582 588 595WIELBaSIS (mm) 969 973 976 982 993Stand-OvER hOOgtE (mm) 692 718 735 758 777LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 105 115 125 145 165LEngtE zadELpEn (mm) --- --- --- --- ---
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
daMESSpEcIfIEK fact IS fRaME
Door onze meest vooruitstrevende verwerkingswijze
van carbon te combineren met een damesspecifi ek
weefpatroon van het carbon en een prestatiegerichte
geometrie vonden we met de Amira de beste balans
tussen stijfheid, souplesse en een laag gewicht.
tapS tOELOpEndE vORKpIJp
De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter van
1-1/8” en ter hoogte van de vorkkroon een doorsnede
van 1-3/8”. Het oversized 1-3/8” onderste balhoofd-
lager verhoogt de stijfheid en de stuurprecisie zonder
dat we aan comfort moesten inboeten.
vERBEtEREdE achtERtREIn
De Amira werd ontwikkeld met een asymmetrische
zitbuis, korte en robuust uitgevoerde liggende achter-
vorken en een brede, driehoekige brug tussen de
staande achtervorken om het achterframe zo stijf
en snel accelererend als mogelijk te maken.
S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL
gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons
soepel schakelend compact carbon road crankstel uit
op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de
duurzame ceramische lagers.
S-WORKS aMIRakleur: Carbon/White
gEOMEtRIE
_SWorks10.indb 46 01.10.2009 16:14:10 Uhr
47aMIRa // RuBy
RuBy
Maat 44 48 51 54 56LEngtE zItBuIS, Mid. brack. tot top (mm) 400 430 450 480 500LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* 496 506 518 537 548hOOgtE BRacKEtaS (mm) 73 73 73 73 71.5LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) 405 405 405 405 408zItBuIShOEK (°) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°BaLhOOfdhOEK (°) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°vORKSpROng (mm) 51 51 49 49 49naLOOp (mm) 66 62 59 59 59vOORKant-MIddELpunt (mm) 574 579 582 588 595WIELBaSIS (mm) 967 973 976 982 993Stand-OvER hOOgtE (mm) 693 718 735 758 778LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) 105 115 125 145 165StuuRBREEdtE (mm) 380 380 400 400 420LEngtE StuuRpEn (mm) 75 75 90 100 100LEngtE tRapaRMEn (mm) 167.5 167.5 170 170 172.5LEngtE zadELpEn (mm) 300 300 350 350 350
ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS
lengte zitbuis (mm)1. lengte bovenbuis, hor. (mm)*2. BB tot top HT hor. (Reach)3. BB tot top HT, vert. (Reach)4. Hoogte bracketas (mm)5. lengte liggende achtervork (mm)6. zitbuishoek (°)7. Balhoofdhoek (°)8. vorksprong (mm)9. naloop (mm)10. voorkant-Middelpunt (mm)11. Wielbasis (mm)12. Stand-Over hoogte (mm)13. lengte balhoofdbuis (mm) 14.
* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis
fact az1-EnduRancE ROad fRaME
Az1 Endurance road frame Door onze
vooruitstrevende Az1 carbon constructiemethode te
koppelen aan een damesspecifi ek weefpatroon van
het carbon, een relaxte framegeometrie en zertz
trillingsdempende inzetstukken vonden we de
optimale balans tussen comfort en stijfheid die
kilometervreters zo appreciëren.
tRILLIngSdEMpEnd zERtz
De trillingsdempende zertz inzetstukken in de vork-
poten, staande achtervorken en zadelpen van de Ruby
absorberen de trillingen voor ze je handen of achter-
werk bereiken zodat je langer fris in het zadel zit.
Etappe winst 2009 nature valley grand Prix USA
Etappe winst 2009 Cascade Cycling Classic USA
OvERWInnIngEn
Ik was nooit een goede daler en droomde vaak dat ik soepel de mooiste
afdalingen zou maken. Met de Ruby is die droom uitgekomen. Ik daal nu
af met een glimlach waar ik normaal met angst omlaag zou gaan.
-rebeccA VAn dyke, speciAlized eAst coAst deMo coordinAtor
S-WORKS RuBykleur: Carbon/Blue
gEOMEtRIE
WWW.SPECIALIZED.COM
_SWorks10.indb 47 01.10.2009 16:14:14 Uhr
a.
c.
b.
d.
ROad EquIpMEnt
a. S-WORKS Mt hELMEn
De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld is
er nu ook in een speciale MTB editie met een aFix
vastgezet vizier en met specifieke kleuren. Deze
helm wordt gedragen door onze MTB teams en
atleten bij wie gewicht, ventilatie, comfort en
veiligheid van groot belang is.
b. WISSEL JE BRIL En nIEt JE LEnzEn
Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als
de fietser zelf. Dat is waarom Specialized ontwer-
pers en ingenieurs ontelbare uren in het laborato-
rium doorbrachten om een lenstechnologie te ont-
wikkelen die tijdens het fietsen uiterst functioneel is ,
die er goed uitziet en die jou een goed gevoel geeft.
van Adaptalite fotochromische lenzen, de zorgvul-
dig gekozen pantoscopische hoeken tot het onge-
loofl ijk sterke nXT materiaal: onze brillen staan,
zonder twijfel, garant voor de beste prestaties.
c. BOdy gEOMEtRy® zadELS
Het is medisch getest en wetenschappelijk
bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door
overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een
dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,
kunnen Body geometry zadels dit probleem
beperken of zelfs helemaal voorkomen.
d. BOdy gEOMEtRy SchOEnEn En InLEgzOLEn
EEn LES In BIOMEchanIca.
We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we
staan volledig achter de volgende uitspraak: onze
Body geometry schoenen en inlegzolen zorgen
voor een productievere en comfortabelere verbin-
ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we
blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders
vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen
profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus
ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte-
boog ondersteuning, Bg inlegzolen en Bg shims.
Sylvain Chavanel tijdens de franse feestdag (bastille dag-14 juli) in de Tour de France 2009.
_SWorks10.indb 48 01.10.2009 16:14:21 Uhr
49EquIpMEnt
e.
g.
f.
h.
MtB EquIpMEnt
e. S-WORKS hELMEn
De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld
(195 gr in maat M) wordt gedragen door vele
profteams zoals Quickstep, iSD, lampre en lotto
omdat ook zij weten dat het gewicht, ventilatie,
comfort en veiligheid van groot belang zijn.
f. WISSEL JE BRIL En nIEt JE LEnzEn
Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als
de fietser zelf. Dat is waarom Specialized
ontwerpers en ingenieurs ontelbare uren in het
laboratorium doorbrachten om een lenstechnologie
te ontwikkelen die tijdens het fietsen uiterst
functioneel is , die er goed uitziet en die jou een
goed gevoel geeft. van Adaptalite fotochromische
lenzen, de zorgvuldig gekozen pantoscopische
hoeken tot het ongelooflijk sterke nXT materiaal:
onze brillen staan, zonder twijfel, garant voor de
beste prestaties.
g. BOdy gEOMEtRy® zadELS
Het is medisch getest en wetenschappelijk
bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door
overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een
dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,
kunnen Body geometry zadels dit probleem
beperken of zelfs helemaal voorkomen.
h. BOdy gEOMEtRy SchOEnEn En InLEgzOLEn
EEn LES In BIOMEchanIca.
We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we
staan volledig achter de volgende uitspraak: onze
Body geometry schoenen en inlegzolen zorgen
voor een productievere en comfortabelere verbin-
ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we
blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders
vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen
profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus
ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte-
boog ondersteuning, Bg inlegzolen en Bg shims.
lene Byberg tijdens de eerste World cup race in zuid Afrika in 2009.
_SWorks10.indb 49 01.10.2009 16:14:27 Uhr
FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, exter nal rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampS-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, S/M: 160mm, l/Xl: 185mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, l/Xl: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon leverSRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.S-Works Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual comp.Ultralight presta valve Specialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, l/Xl: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
SW SJ FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travelSpecialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, S/M: 185mm, l/Xl: 203mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 160mm, l/Xl: 185mm rotorCustom Avid XX R with tooless reach and pad contact adjShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm22/32/44n/AnoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl, OS 28mm axle capsRoval Control Sln/AS-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundThe Captain Control, 26x2.0”, 60 TPi, tubel. ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valve Specialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, l/Xl: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F109 31.8mmSpecialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wideSpecialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (l/Xl)Custom Avid XX R, 203mm rotorCustom Avid XX R, 185mm rotorCustom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj.Shimano M665-E, SlX, top swing, dual pull for doubleSRAM X-0, 9-speed, mid cageSRAM X-0, carbon/aluminum triggerShimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speedShimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mmA22/A36Custom Shimano integratednoneRoval Traverse El, disc, 26mmRoval Traverse El, disc, straight pull, 20mm axleRoval Traverse El, disc, straight pulln/AS-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPi, tubeless ready, aramid bead, dual compoundSpecialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPi, tubeless ready, aramid beadUltralight presta valveSpecialized Format, Ti rails, Sl foam, S/M: 130mm l/Xl:143mmSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific iS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travelFox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clampSpecialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wideSpecialized waffle lock on gripCustom Avid XX R, 160mm rotorCustom Avid XX R, S/M: 140mm, l: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverShimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedSW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, l: 175mmn/AS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteSW The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.SW Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready Aramid bead, dual comp.Ultralight presta valveSpecialized Body geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
FACT 10m carbon front triangle, iS construction, FACT carbon seatstays w/carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travelFox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjustSpecialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing.noneCustom Shimano BB-91, OS S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
S-Works Stumpjumper FSR FACT iS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travelSBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjustSpecialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearingShimano M971 XTR, DMD, top swingnoneS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, l/Xl: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact iS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, iSCg mounts, 160mm travelFox RP23Bv with Boost valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj.Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle lite thru-axle1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy stylenonenoneSBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp iD, for carbon frameProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleCustom Shimano BB-91, OS, press-in bearing S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount
none
Campy style cartridge bearingsnone
S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp iDProtective clear coat, derailleur hanger, owners manual
FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutCustom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSynatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm
39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control El, 29” XC disc wheelRoval Control El XC, OS, 28mm axle capsRoval Control El XC, OS, stragiht pulln/AS-Works Fast Trak lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak lk, 29x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valveSpecialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmS-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropoutSpecialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy styleSyntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clampSpecialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wideSpecialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others)Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotorCustom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotorCustom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon leverSRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pullSRAM XX, 10-speed, standard cageSRAM XX carbon triggerSRAM XX, 10-speed, 11-36tSRAM PC-1090, 10-speedS-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm39A x 26A, 4-boltS-Works, OS, integratednoneRoval Control Sl, disc, 24mmRoval Control Sl Carbon, OS 28mm end capsRoval Control SlDT AeroliteS-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundS-Works Fast Trak lk, 26x2.0”, 120 TPi, tubeless ready aramid bead, dual compoundUltralight presta valveSpecialized Phenom Sl, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mmSW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/postProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-WORKS EpIc caRBOn dISc S-WORKS StuMpJuMpER fSR caRBOn S-WORKS EnduRO SL fSR S-WORKS ERa fSR caRBOn
S-WORKS EpIc fSR caRBOn fRaME // fRaME/fORK
SW StuMpJuMpER fSR caRBOn fRaME // fRaME/fORK
SW EnduRO SL fSR fRaME // fRaME/fORK
SW StuMpJuMpER ht caRBOn fRaME // fRaME/fORK
S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 fRaME
S-WORKS StuMpJuMpER ht caRBOn 29ER S-WORKS StuMpJuMpER ht caRBOn
SpEcIfIcatIES MtB BIKES
fRaME
achtERdEMpERvORK
BaLhOOfdStELStuuRpEnStuuR handvattEnvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaME
achtERdEMpER
vORK
BaLhOOfdStEL
vOORdERaILLEuRtRapaSzadELpEn
zadELStROp
OpMERKIngEn
fRaME
vORK
BaLhOOfdStELtRapaS
zadELpEn
zadELStROp
OpMERKIngEn
fRaME
vORK
BaLhOOfdStELStuuRpEnStuuR handvattEnvOORREM
achtERREM
REMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStEL
KEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBand
achtERBand
BInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaMES
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.
_SWorks10.indb 50 01.10.2009 16:14:27 Uhr
51SpEcS
S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Sl Carbon, classic bendSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide Sl 45Roval Rapide Sl 45S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Toupe Team w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works Super lightS-Works Sl Carbon, classic bendSpecialized S-Wrap Super lightTektro R970E MagnesiumTektro R970E MagnesiumSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM REDSRAM RED, 10-speed, 11-25tkMC X10 SuperlightS-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x3953 x 39TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapzipp 202zipp 202S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveSpecialized Bg Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts
Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Sl Ergo CarbonSpecialized S-Works Roubaix wrap with neoprene padsShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset 50x3450 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapShimano Dura-Ace Carbon TubelessShimano Dura-Ace Carbon TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessS-Works Turbo, 700x23c, 127TPi, TubelessStandard presta valveBody geometry Toupe w/ hollow Ti railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact women’s race geometryS-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer
1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacersS-Works 3D forged with carbon-wrap top and front capS-Works Ruby Sl Ergo CarbonSpecialized S-Works wrapShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura-AceShimano Dura-AceShimano Dura-Ace STi, flight deck compatibleShimano Dura Ace, 10-speed, 12-27tShimano Dura-AceS-Works Crankset50 x 34TCeramic bearingsSilver cage/black body, w/ black toe clips and strapRoval Rapide SlRoval Rapide SlS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiS-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPiSuper light Turbo, 60mm presta valveBody geometry Ruby gel w/ hollow Cr-Mo railsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Specialized FACT 9r Carbon SW SHiv OSBB
S-Works Shiv
1” x 1 1/8” headset
S-Works Shiv integrated stemS-Works Shiv integrated Aero BarS-Works Aero BrakeS-Works Aero BrakeCustom Tektro TT leversS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearings2 posts, set back and zero offsetintegrated w/ frame
S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shellSW Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construc-tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
nonenonenonenonenoneS-Works Crankset 53x3953 x 39TCeramic bearingsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Specialized FACT 9r n’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BBSpecialized FACT n’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer
S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacersnonenonenonenonenoneS-Works FACT carbon, integrated oversize design53 x 39tS-Works oversize integratedS-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 positionTransition alloyChain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Tarmac Sl3 FACT 11r, FACT iS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shellS-Works Tarmac Sl3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque con-struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steererAheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacersnoneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT iS construction, compact race design w/ zertz insertsS-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ zertz inserts
Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers
noneS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works alloy, 32.6mm clampCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-Works langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headsetS-Works FACT carbon monocoque
Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers
Black cage, black body, w/ toe clips and strapsS-Works FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmForged alloyChain stay protector, clear coat, owners manual
S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, zertz insertsS-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ zertz insertsS-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacersS-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustableSpecialized Ruby Sl, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mmBody geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene paddingnew Shimano Dura Acenew Shimano Dura Acenew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano new Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pullnew Shimano Dura-Acenew Shimano Dura-Ace, 10-speed STi, flight deck compatibleShimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28tShimano Dura-Ace, 10-speedS-Works FACT carbon, integrated oversize design50 x 34tS-Works oversize integratedSilver cage, black body, w/ toe clip and strapMavic R-SySMavic R-SySMavic R-SySCarbon and zicral, tubularS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketS-Works All Condition, 700x23c 127TPi w/ aramid bead, Flak JacketSpecialized Turbo presta valveBody geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber coverS-Works Sl, FACT carbon w/ zertz insert, 27.2mmS-Works CnC alloy, 32.6mmCarbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
S-WORKS taRMac SL3 duRa-acE S-WORKS taRMac SL3 SupER LIght S-WORKS ROuBaIx SL2 duRa-acE S-WORKS aMIRa
S-WORKS ShIv MOduLE S-WORKS taRMac SL3 MOduLE S-WORKS tRanSItIOn MOduLE
S-WORKS taRMac SL3 fRaMESEt S-WORKS ROuBaIx SL2 fRaMESEt S-WORKS LangStER fRaMESEtS-WORKS RuBy
SpEcIfIcatIES ROad BIKES
fRaME
vORK
BaLhOOfdStEL
StuuRpEnStuuR StuuRLIntvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvOORWIELachtERWIELvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadELzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaME
vORK
BaLhOOfdStEL
StuuRpEnStuuR vOORREMachtERREMREMgREpEncRanKStELKEttIngBLadEntRapaSzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaME
vORK
BaLhOOfdStEL
pEdaLEnzadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaME
vORK
BaLhOOfdStEL
StuuRpEn
StuuR
handvattEnvOORREMachtERREMREMgREpEnvOORdERaILLEuRachtERdERaILLEuRShIftERScaSSEttEKEttIngcRanKStELKEttIngBLadEntRapaSpEdaLEnvELgEnvOORnaafachtERnaafSpaKEnvOORBandachtERBandBInnEnBandEnzadEL
zadELpEnzadELStROpOpMERKIngEn
fRaMES
MOduLE
_SWorks10.indb 51 01.10.2009 16:14:28 Uhr
SPECIALIZED S-WorkS 2010© 2009-2010, Specialized Europe B.V., WWW.SPECIALIZED.Com
SP
ECIA
LIZED
S-W
or
kS
20
10
_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2 05.10.2009 18:03:54 Uhr