saab em foco...mundo. por meio de um pensamento inovador, colaborativo e pragmático, a saab adota e...
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Uma pUblicação da Saab do Brasil • aBr | Mai | JUN 2016
EQUIPAMENTOS PARA TRE INAMENTO E S IMULAÇÃOSAAb NA SEgURANÇA dO MA IOR EvENTO ESPORT IvO dO MUNdO
SAAb EM FOCO
Gestão detráfeGo aéreo
Soluções tornam voos mais seguros, reduzem atrasos, economizam combustível e diminuem emissão de CO²
FREDRIK GUSTAFSONVice-presidente e diretor de Vendas e Marketing da Saab para a América Latina
4 Notícias
6 capa ATM: Aeroportos mais eficientes e lucrativos
SAAb EM FOCO
saaB EM Foco é uma publicação da saab do Brasil. seu conteúdo visual e editorial é inspirado (mas não limitado) na spirit, publicação da saab aB.
10 FiDaE América Latina presente na FIDAE 2016
12 Exército Saab na segurança do maior evento esportivo do mundo
14 tacticall E saFE Comunicação: essencial para reduzir e gerenciar crises
16 Estl Proteção antimíssil
saab na américa Latina
ÍNdICESiga a SAAb
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ResponsávelPaula NauhardtProduçãoMSLGROUP PUBLICIS CONSULTANTS
ImpressãoElanders ArtcopyFoto da capaMark Gilvey
Projeto gráfico originalAppelberg Publishing Group, Stockholm
A Saab atende ao mercado global com produtos líderes mundiais, serviços e soluções no âmbito de defesa militar e de segurança civil. A Saab mantém operações e mais de 14.700 funcionários em todos os continentes do mundo. Por meio de um pensamento inovador, colaborativo e pragmático, a
Saab adota e desenvolve novas tecnologias para atender às necessidades de seus clientes. As vendas anuais em 2015 foram de cerca de 27 bilhões de coroas suecas, e o investimento em pesquisa e desenvolvimento correspondeu a cerca de 25% deste valor.
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CHILE Soluções para defesa militar e segurança civil na FIDAE
bRASIL Saab na segurança do maior evento esportivo do mundo
Há AlGUNS ANOS, a América Latina tem chamado a atenção da Saab. Não apenas por ser um mercado com grande potencial de vendas, mas principalmente pelas parcerias de longo prazo que podem ser estabelecidas localmente. Vários países devem modernizar suas frotas de caças nos próximos 10 anos, o que pode gerar uma demanda de mais de 200 aeronaves. O Gripen, graças à combinação de capacidade operacional altamente avançada com eficiência de custos comprovada, é uma escolha muito interessante para a maior parte desse mercado. Nos países de língua espanhola, a Saab já conta com soluções de treinamento e simulação que possibilitam que as tropas estejam aptas a atuar em situações adversas com custo reduzido de investimento. Além disso, um importante sistema da Saab para gestão de tráfego aéreo foi selecionado para ser instalado na Colômbia. Estamos certos de que com isso, os voos serão mais seguros e os aeroportos mais eficientes. Durante a FIDAE, pudemos apresentar a versatilidade de nossos produtos com retornos muito positivos. Estou certo de que nosso modelo de trabalho, que inclui transferência de tecnologia, cooperação industrial e uma parceria efetiva, possibilitará que, em breve, possamos anunciar nossa expansão e resultados ainda mais positivos na região.
COLÔMbIA Sistemas da Saab tornarão voos mais seguros
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bilhões de coroas suecas foi a receita da Saab em 2015, um aumento de 16% em relação a 2014. O incremento deu-se, principalmente, por conta de sua área de Aeronáutica, após o pedido de caças Gripen pelo governo brasileiro.
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News
PROjETO NEURON: bENEFÍCIOS PARA A AvIAÇÃOw A participação da Saab no projeto do veículo de combate aéreo não tripulado Neuron, que tem entre seus diferenciais a tecnologia de invisibilidade (stealth), dificultando que radares o detectem, já traz grandes benefícios para a companhia. “O projeto Neuron nos deu acesso a uma grande variedade de tecnologias, que podemos agora incorporar no Gripen E e no desenvolvimento de futuros sistemas de aeronaves não tripuladas”, disse Carl-Henrik Arvidsson, responsável pelo desenvolvimento de negócios da área Comercial de Aeronáutica na Saab. Além de ter trabalhado na tecnologia de invisibilidade e na aerodinâmica, assumindo o papel de gestora-adjunta do programa, a Saab
foi responsável pelo desenvolvimento do sistema de combustível, da aviônica e da produção da fuselagem. Desenvolvido a partir da parceria entre Suécia, Suíça, Espanha e Grécia, um único modelo da aeronave foi construído, para servir como um demonstrador da tecnologia, com o objetivo de desenvolver ainda mais os conhecimentos do setor de aviação nos países participantes. A oportunidade de testar o desenvolvimento baseado em modelos em uma situação real foi citada por Arvidsson como um dos aprendizados adquiridos. “Depois do Neuron, esse recurso é agora utilizado ao máximo nos programas T-X e Gripen E”, finalizou.
gRAFENO NA CAMUFLAgEM
w A Saab está investigando se o grafeno, um material bidimensional composto por átomos de carbono, tão fino que pode ser transparente, mais resistente do que o diamante e um ótimo condutor de eletricidade, pode ser usado em materiais de camuflagem. Espera-se que ele desempenhe um papel importante em futuros produtos, principalmente no campo da eletrônica. Segundo Johan Jersbald, engenheiro de desenvolvimento sênior da Saab, “o grafeno tem um potencial enorme, especialmente em aplicações militares, para todos os tipos de superfície em navios, aeronaves e até mesmo em roupas. Além disso, o grafeno também pode ter utilização civil, em áreas que exijam dissipação de calor”.
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gLObALEyE: UM NOvO NÍvEL dE RECURSO dE vIgILâNCIA AéREA MULTIMISSÃOw A Saab ampliou o portfólio de sistemas aéreos de alerta antecipado e controle, com a apresentação do sistema de vigilância aérea multifuncional GlobalEye. O GlobalEye tem um sistema sofisticado e de alto desempenho, capaz de efetuar
simultaneamente detecção de longo alcance e rastreamento e vigilância aérea, terrestre e naval, a partir de uma única plataforma. Sua função, inclusive, pode ser alterada dinamicamente em voo, durante qualquer missão.
A26 EM PROdUÇÃOw A Saab deu início à fabricação do submarino A26, em Karlskrona, na Suécia, com o corte da primeira chapa, em setembro de 2015. O estaleiro iniciou a fabricação das peças para a estrutura do submarino e do casco resistente, assim como das ferramentas de produção, acessórios, placas de suporte e vigas de transporte. A embarcação é parte da encomenda de dois submarinos feita pela Suécia, com entregas em 2022 e 2024.
Com 65 metros de comprimento, o submarino terá um deslocamento de duas mil toneladas e capacidade para tripulação de até 26 pessoas. O sistema de propulsão diesel-elétrica pode ser carregado por um AIP, sistema de ar independente com motor Stirling, que aumenta a autonomia do submarino. Por conta do projeto modular, será mais fácil fabricar e fazer a manutenção do A26, além de aprimorar o submarino com novos recursos, quando necessário.
NOvOS RECURSOS E PLATAFORMAS PARA O SwORdFISHw O sistema de missão de alto desempenho Swordfish, para aeronaves de patrulha marítima, está disponível em duas novas plataformas: o turboélice Q400 e o jato executivo Global 6000. Com recursos multifuncionais, o Swordfish é habilitado para missões de patrulha ou de busca e salvamento de longa duração, mas também é capaz de cumprir tarefas mais complexas de guerra antissubmarino e anti-unidade de superfície, tudo na mesma missão. Com sensores operacionais COTS, sistemas especializados em gerenciamento de missão de guerra eletrônica e C4I, da própria Saab, o Swordfish oferece ainda um recurso de IRS (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento) por via terrestre, que pode ser inserido facilmente em uma infraestrutura de operações e apoio já existente no cliente.
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CAPA
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EGUNDO DADOS DO último Anuário do Transporte Aéreo, desenvolvido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a demanda por transporte aéreo de passageiros em viagens domésticas teve alta de 162,5%, entre os anos de 2005 e 2014, com crescimento médio de 11,3% ao ano – aumento que representa
mais de três vezes o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro e mais de 12 vezes o da população. Por outro lado, dados da pesquisa World Airport Awards de 2016, promovida pela consultoria inglesa Skytrax, com a participação de mais de 13 milhões de passageiros de cerca de 110 nacionalidades, apontam que a infraestrutura dos aeroportos brasileiros ainda está longe do ideal. Nenhum aeroporto internacional do país figura entre os 100 melhores do mundo. Diferentemente do que ocorre nos aeroportos dos Estados Unidos, no Brasil, a torre de controle aéreo é responsável pelo gerenciamento das aeronaves no pátio de estacionamento – o chamado “lado ar”. “A superfície do aeroporto é extremamente movimentada. Além das aeronaves, circulam ônibus de passageiros, carros de push back, caminhões de abastecimento de combustível, prestadores de serviço de alimentação, entre tantos outros”, explica Sergio Martins, diretor da divisão de Gestão de Tráfego Aéreo (ATM) da Saab. Com tamanha movimentação, a ineficiência na gestão do movimento das aeronaves no pátio de estacionamento acarreta atrasos, insatisfação dos usuários e aumento de gastos. Uma das possíveis soluções para gerar mais eficiência nas operações é a transferência de responsabilidade pela gestão do movimento das aeronaves, no “lado ar”, para o administrador do aeroporto, tendo em vista a própria natureza de suas operações e sua maior agilidade, enquanto empresa privada, na tomada de decisões de negócio. “Uma decisão consistente quanto à responsabilidade sobre a gestão do pátio de estacionamento das aeronaves é elemento essencial do processo de aperfeiçoamento das operações aeroportuárias”, diz Martins. “É imprescindí-vel que a entidade que assuma tal responsabilidade – seja a torre de controle ou o administrador aeroportuário - esteja dotada de ferramentas e processos que promovam a ampla integração entre todos os agentes envolvidos na operação”, complementa. A partir de uma estratégia de desenvolvimento baseada no modelo A-CDM (veja detalhes na página 9), o princípio da vigilância compartilha-da de superfície pode constituir-se no primeiro passo para a mudança do cenário aeroportuário brasileiro. “A capacidade de tráfego dos aeroportos está intimamente associada à velocidade e à eficiência com que se desenvolvem as atividades entre pou-sos e decolagens - o chamado turn around. Ou seja, quanto menor o tempo de turn around, mais voos as companhias aéreas podem operar, com refle-xos também na redução do consumo de combustível e na emissão de CO² durante as atividades de push-back e táxi das aeronaves”, aponta Martins.
SvIgILâNCIA COMPARTILHAdA dE SUPERFÍCIE: UM NOvO PARAdIgMA PARA O bRASILSistemas possibilitam aumento da capacidade de tráfego dos aeroportos, redução do consumo de combustível e redução da emissão de CO²
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CAPA
Os sistemas de Multilateração e o módulo Surface Manager da plataforma A-CDM Aerobahn, da Saab, auxiliam de forma efetiva na gestão da superfície dos aeropor-tos. Enquanto o sistema de Multilateração é composto por sensores que identificam as aeronaves e os outros veículos, assim como determinam suas posições e deslocamentos, a Aerobahn Surface Manager trata as infor-mações recebidas e as apresenta na tela dos usuários, oferecendo uma ampla gama de recursos adicionais, indispensáveis à gestão
SOLUÇõES dA SAAb NOS MAIS MOvIMENTAdOS AEROPORTOS dO MUNdO
AS SOlUçõES da Saab para gestão de tráfego aéreo estão instaladas nos maiores e mais movimentados aeroportos do mundo, tendo registrado resultados expressivos. O sistema de Multilateração MDS (Multistatic Dependent Surveillance), por exemplo, está instalado nos aeroportos de Atlanta (Estados Unidos), Frankfurt (Alemanha), Heathrow e Gatwick (Inglaterra), Charles de Gaulle (França), Hong Kong (China), Dubai (Emirados Árabes), entre outros. Já a plataforma A-CDM Aerobahn auxilia na gestão dos aeroportos John F. Kennedy, La Guardia, Atlanta, Washington Ronald Reagan, Phoenix, Denver, Detroit, Houston e Newark (Estados Unidos), Charles de Gaulle e Orly (França), Melbourne, Sydney e Perth (Austrália), entre outros. No Aeroporto Internacional de Atlanta, por exemplo, durante o ano de 2012 – dois anos após a implantação do sistema Aero-bahn Surface Manager –, entre operações de pousos e decolagens, verificou-se uma redução de 36,4 mil horas de tempo de táxi, proporcionando economia operacional de US$ 97 milhões e redução de atrasos da ordem de 64 mil horas.
Torre Remota: segurança em pousos e decolagens
O SISTEmA DE Multilateração em Altitude (WAM – Wide Area Multilateration) da Saab, foi selecionado pela Aeronáutica Civil da Colômbia (Aerocivil) para instalação, em parceria com a empresa Colombiana ENTELCOM S.A., nos arredores das cidades de Cúcuta e Medellín, oferecendo ainda, como valor agregado, suporte à tecnologia ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast). Os sistemas irão auxiliar na gestão do tráfego aéreo, aumentando a segurança dos voos que operam, principalmente, nos corredores visuais entre o Aeroporto Enrique Olaya Herrera (SKMD) e o Aeroporto Internacional José María Córdova (SKRG). “As soluções de Multilateração e ADS-B, da Saab, oferecem aos prestadores de serviços de navegação aérea, como a Aerocivil, a vigilância crucial de que necessitam a um custo bem menor do que o das soluções baseadas em radar”, explica Anders Carp, chefe do Departamento de Gerenciamento de Tráfego da Saab.
A TORRE REmOTA de controle aéreo desenvolvida pela Saab, em parceria com a Autoridade Sueca de Aviação Civil (LFV), foi a primeira do mundo a receber certificação operacional. Instalada na cidade de Sundsvall, na Suécia, a torre controla o aeroporto de Örnsköldsvik, a 150 quilômetros de distância. Desde abril de 2015, quando os primeiros aviões controlados remotamente decolaram e pousaram sem qualquer intercorrência, o interesse pela Torre Remota só aumentou. Pela primeira vez, a Saab participa de um projeto-piloto com tecnologia de torre remota em um aeroporto dos Estados Uni-dos. Escolhido pela Saab em cooperação com a empresa de pesquisa de aviação pú-blico-privada Virgínia SATSLab (VSATS), o movimentado Aeroporto Executivo de Leesburg, em Virgínia, registra em média 100 mil pousos e decolagens anualmente e
serve de base para 250 aeronaves. O sistema da Saab no projeto-piloto utiliza 14 câmeras de alta definição para retransmitir imagens tanto do solo quanto do espaço aéreo. Os outros sensores fornecem informações sobre as condições meteorológicas, enquanto os microfones captam informações acústicas, tais como os sons dos motores da aeronave. To-dos esses dados podem ser enviados aos controladores de tráfego aéreo situados em outros locais, que poderão utilizá-los para controlar remotamente as operações de pouso e decolagem. A cidade de Linköping, na Suécia, será a próxima a colocar em operação o sistema de Torre Remota da Saab. O sistema também será inaugurado na Irlanda, possibilitando que os aeroportos de Shannon e Cork sejam controlados a partir da cidade de Dublin. Aeroportos da Noruega e Austrália também já testaram a Torre Remota da Saab.
eficiente do pátio de estacionamento. A partir dessas duas ferramentas, as aeronaves e os demais veículos que com-partilham a superfície do aeroporto são permanentemente visualizados e gerencia-dos, de forma integrada e consistente. Desta forma, todos os stakeholders têm acesso às informações que lhes permitem agilizar seus serviços e gerir melhor seus ativos e recursos humanos. Entre diversas funcionalidades, o sistema viabiliza a geração de alertas opera-cionais, em situações de anormalidade como,
por exemplo, uma aeronave dirigindo-se a um portão que encontra-se ocupado, ou uma aeronave em operação de táxi por tempo superior ao considerado aceitável. “O crescimento da atividade de transporte aéreo na América Latina ao longo da últi-ma década veio evidenciar a necessidade de melhoria da infraestrutura aeroportuária. Por isso, acreditamos que, em breve, operadores aeroportuários adotarão mecanismos mais efi-cientes de gestão dos procedimentos realizados na superfície dos aeroportos”, diz Martins.
Sistemas de Multilateração, na Colômbia, tornarão os voos mais seguros
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vOCê SAbE O QUE é A-CdM?
O A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) é um modelo de operação aeroportuária, concebido pela Eurocontrol -- organização europeia para a segurança da navegação aérea -- em consonância com as recomendações da ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional, em português), que tem como ponto central a cultura de tomada de decisão compartilhada (CDM). O modelo A-CDM propõe um esforço integrado de todos os agentes que operam no ambiente aeroportuário (operador aeroportuário, controle de tráfego aéreo, companhias aéreas, agentes em solo, prestadores de serviço etc.), no sentido de compartilhar informações e decisões, buscando maiores índices de agilidade e previsibilidade das operações. Trata-se de uma mudança de paradigma, que reflete a transição da cultura de que quem chega primeiro será servido primeiro (“first come first served”) a um ambiente no qual quem melhor planeja, será melhor servido (“best planned, best served”).
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FIdAE
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AMéRICA LATINA PRESENTE NA FIdAE 2016A Saab apresentou soluções para defesas antiaérea, terrestre e naval, além de produtos e sistemas para a gestão de tráfego aéreo
ENTRE OS DIAS 29 DE mARçO e 03 de abril, autoridades militares e governamentais da América Latina voltaram seus olhos para a FIDAE 2016, realizada no Aeroporto Arturo Merino Benítez, em Santiago, Chile. O evento, realizado bianualmente, contou mais uma vez com a presença da Saab, que vê na região grande potencial para o estabelecimento de parcerias e desenvolvimento de negócios. “A Saab está começando a ser reconhecida na América Latina como uma parceira e fonte de tecnologias de segurança e de defesa estratégica, para ajudar a proteger as sociedades e as nações. Nos orgulhamos da parceria com nossos clientes atuais e enxergamos um enorme potencial para a realização de novos negócios”, disse Fredrik Gustafson, vice-presidente e diretor de Vendas e Marketing da Saab para a América Latina. Este ano, a Saab apresentou suas soluções para defesa militar e segurança civil em três espaços: o estande, no qual expôs suas soluções voltadas
para o Exército, a Marinha e a Aeronáutica; o chalé, onde promoveu um seminário e reuniões com clientes; e um espaço externo, onde apresentou a réplica em tamanho real do caça Gripen a milhares de pessoas. “A Fidae é um evento de grande expressão que sempre gera importantes oportunidades para a Saab”, afirmou Gustafson. A réplica do Gripen de nova geração, certamente, foi uma das soluções que mais chamou a atenção do público presente, da imprensa e, inclusive, da população em geral, que pôde visitar a feira no fim de semana. Filas se formaram ao redor do caça. Todos queriam aproveitar a oportunidade para fazer fotos dentro do cockpit do caça multimissão vendido para o Brasil e para a Suécia, e que gera cada vez mais interesse em outras nações. A Saab também promoveu um seminário sobre o futuro da vigilância aérea multimissão e de função alternada (swing-role), expondo seu
olhar sobre o setor e as perspectivas para o futuro. Além disso, apresentou o Erieye, Sistema Aéreo de Alerta Antecipado e Controle (AEW&C), com operadores em oito países, reconhecido mundialmente por sua qualidade e efetividade. “Nossas soluções inteligentes, flexíveis e economicamente viáveis aprimoram recursos e solucionam ameaças e problemas reais, em toda a região. Não existe outra empresa que tenha um portfólio de produtos de alta qualidade, testados e aprovados, como o nosso”, apontou Gustafson. Soluções para o Exército e a Marinha também fizeram sucesso entre o público militar, dentre eles, os produtos e sistemas para treinamento e simulação - que possibilitam que os adestramentos sejam mais efetivos e mais econômicos - e soluções para gestão portuária. Durante o evento, a Saab também anunciou que fornecerá sistemas para gestão de tráfego aéreo ao Aeroporto Olaya Herrera, na Colômbia, e esclareceu dúvidas sobre sistemas como Multilateração, plataforma Aerobahn e Torre Remota (ver páginas 6-9).
“O Gripen é perfeito para
a América Latina. Além
de ter o melhor custo-benefício
do mercado, ele possibilita
geração de empregos
locais, a partir da cooperação
industrial, e por conta da
parceria de muitos anos,
a Suécia pode auxiliar no
financiamento dos projetos”.
Fredrik Gustafson,
vice-presidente e diretor de Vendas
e Marketing da Saab para a
América Latina
Região está entre os principais mercados para a SaabHá 16 ANOS NA SAAb, sendo os últimos três à frente da gestão dos países de língua espanhola da América Latina, Fredrik Gustafson trabalha para ampliar a atuação da companhia na região, que é reconhecida como um dos principais mercados para a empresa. “Muitos países precisam atualizar suas soluções de defesa, mas não querem apenas um produto, e sim uma boa parceria”, diz. Nesse cenário, a Saab tem, dentre seus diferenciais, a característica de trabalhar em conjunto com o cliente. “Muito mais que fornecer soluções de defesa, a Saab atua com cooperação industrial. A transferência de tecnologia, por exemplo, que para muitas empresas é vista como um risco, para nós é a possibilidade de melhorar a capacidade da indústria de defesa local e viabilizar a parceria”, explica Gustafson. Esse é um dos fatores que tem feito com que o caça multimissão Gripen, recém-adquirido pela Força Aérea Brasileira, gere cada vez mais interesse nos países que desejam reequipar suas forças aéreas. “O Gripen é perfeito para a América Latina. Além de ter o melhor custo-benefício do mercado, ele possibilita geração de empregos locais, a partir da cooperação industrial, e por conta da parceria de muitos anos, a Suécia pode auxiliar no financiamento dos projetos”, aponta o executivo. Além do Gripen, Gustafson destaca outras soluções que podem aprimorar a defesa e a segurança na região. “O Erieye e outros sensores podem auxiliar tanto na proteção das fronteiras contra o narcotráfico quanto em catástrofes naturais. Para o adestramento do Exército, soluções de treinamento e simulação, além de serem mais econômicas, possibilitam treinamentos realísticos e feedbacks imediatos às tropas. E para aprimorar a segurança dos aeroportos, aumentar a capacidade de tráfego e reduzir o consumo de combustíveis, temos diversas ferramentas para gestão de tráfego aéreo”, finaliza.
A Saab está começando a ser reconhecida na América Latina como uma parceira e fonte de tecnologias de segurança e de defesa estratégica
Fredrik gustafson, vice-presidente e diretor de Vendas e Marketing da Saab para a américa Latina
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m POUcOS mESES, o Brasil será palco do maior evento esportivo do mundo: as Olimpíadas Rio 2016. Entre os dias 5 e 21 de agosto, mais de 10,5 mil atletas de 206
países disputarão mais de 300 provas de 42 esportes. Mais de 7 mil ingressos foram colocados à venda e a organização do evento fica a cargo de um comitê composto por mais de 130 mil pessoas. Se de um lado os atletas estão se dedicando aos treinos e os espectadores organizam a agenda para as competições, do outro, para que todas as pessoas e locais se mantenham seguros durante o período, o Exército Brasileiro adestra suas tropas com afinco, preparando-se para o cumprimento da missão. Cerca de 25 mil homens serão empregados nos locais de competição e no seu entorno. Os
EXéRCITO
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Produtos e sistemas para treinamento e simulação são usados para adestramento dos militares do Exército
Brasileiro que atuarão na proteção dos jogos
militares irão atuar em patrulhas de segurança, na fiscalização de explosivos, na proteção de estruturas estratégicas - linhas de transmissão, usinas nucleares, subestações de energia e de abastecimento de água - e na proteção contra ataques cibernéticos. Desde 2008, a Saab mantém uma forte parceria com o Exército Brasileiro para o aprimoramento da prontidão das suas tropas. A partir de produtos e sistemas da Saab para treinamento e simulação, o adestramento é mais realístico e o feedback imediato, com melhor aproveitamento do tempo por parte dos militares. O uso do Dispositivo de Simulação de Engajamento Tático (DSET) fornece ao combatente a exata percepção da eficácia das técnicas que está empregando, sejam elas de tiro, de progressão ou de entrada em ambientes edificados. Assim, as tropas
que executam os treinamentos têm seus procedimentos refinados, confirmando ou corrigindo o adestramento absorvido. A Operação Centauro, maior exercício de simulação integrada da América Latina realizado pelo Exército Brasileiro, teve a participação efetiva da Saab em 2014 e em 2015. Nas ocasiões, a empresa contribuiu com o empréstimo de equipamentos e o suporte de técnicos especializados. A fidelidade da simulação Viva, na qual o combatente percebe as consequências de suas ações, gera uma mudança de comportamento no indivíduo. Este passa a ser mais atento aos detalhes das técnicas empregadas, busca alternativas no cenário no qual está inserido e se aperfeiçoa - tudo isso com o objetivo de cumprir a missão com o menor número de baixas possíveis.
ESOLUÇõES dA SAAb NA PROTEÇÃO dO MAIOR EvENTO
ESPORTIvO dO MUNdO
Simulação Virtual da
Saab sendo empregada
pelo Exército brasileiro no
adestramento da tropa
Soldado da Força Oponente (FOROP) do centro de Avaliação de Adestramento do Exército (cAAdEx) atuando com o simulador bT47 (DSET) na Operação centauro 2015, em Rosário do Sul (RS)
militares da Força Oponente (FOROP) do centro de Avaliação de Adestramento do Exército (cAAdEx) empregam o simulador do carl Gustav na Operação centauro 2015, em Rosário do Sul (RS)
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TACTICALL COMMUNICATION > FEATURE OVERVIEW
HOSPITALRÁDIO DO GUINDASTE
ALOJAMENTOS
CCRVHF FM / UHF / TETRA / P.25 / SATCOM / Intercom /Telefonia / PAGACCTV / DSC
Sky lobbyVHF FM / VHF AM / Intercom
Função Centro médico Rede
FunçãoRede
FunçãoRede
FunçãoRede
VHF FM / UHF / TETRA, / P.25 / Intercom / Telefonia
Escritório do guindasteVHF FM / UHF / TETRA / P.25 / Intercom
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WHAT IS TACTICALL? • One central user interface across
system
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cation systems
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and new systems across plat-
forms and technological borders
INTEGRATED OPERATIONS
Gravação legalGravação instantânea
Específico de setorPredefinido ou ao vivoAlarmes geraisAlarmes de reunião
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ALOJAMENTOS
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TACTICALL E SAFE
comunicação: essenciaL para reduzir
e Gerenciar crisesSistemas para captação, gestão e integração de dados auxiliam
companhias que trabalham ininterruptamente e com possibilidade iminente de situações adversas
cOmPUTADORES DE mESA, portáteis ou de mão. Celulares com aplicativos para mensagens, previsão do tempo e acesso a bancos e redes sociais. Relógios que marcam frequência cardíaca, respiratória, tocam música e acessam e-mails. Seja no escritório, em casa, na academia ou no parque, a conexão e o acesso a informações dos mais variados tipos possibilitam que a agenda diária seja melhor planejada. Se essa é uma opção para o cidadão comum, para as companhias que trabalham ininterruptamente ou com a possibilidade de crises iminentes, o acesso à informação é fundamental. Em aeroportos, presídios, plataformas de extração de petróleo, mineradoras e serviços de resposta a emergências, tais como resgate à saúde e segurança, por exemplo, a falta de acesso a dados pode gerar situações graves. “A comunicação é essencial. Quando todas as partes interessadas têm acesso às mesmas informações, é possível que cada uma desempenhe o seu papel de forma assertiva, possibilitando que o fluxo de trabalho seja contínuo e sem intercorrências. Tempo de resposta é fator crítico”, diz Fredrik Hillbom, diretor de Vendas da Saab para a América Latina. Soluções de TactiCall e SAFE, da Saab, permitem capturar, gerenciar e integrar sistemas de comunicação, mesmo que provenientes de plataformas e sistemas distintos. “Em aeroportos,
Entre os dias 12 e 14 de abril, a Saab apresentou suas soluções de TactiCall e SAFE na Laad Security 2016 – Feira Internacional de Segurança Pública e Corporativa. O evento, que ocorre bianualmente, contou com a participação de autoridades civis e militares.
SAAb NA LAAd SECURITy
por exemplo, as soluções conectam o setor de operações com o de emergência, unindo sistemas de câmeras, de mapas, de comunicação, de alarmes e tudo o que pode fazer a diferença para o melhor funcionamento sistêmico”, explica Hillbom. Por ser uma plataforma aberta, o cliente pode usar os sistemas que já possui e, posteriormente, integrar novas soluções. Além disso, por meio de um único centro de informações, é possível gerenciar diversos serviços. “Em situações críticas, como desastres ambientais, por exemplo, se os serviços de ambulância, resgate, polícia, defesa civil e todos os demais interessados estiverem integrados, a resolução dos problemas será mais ágil e haverá menos danos”, aponta. Atualmente, o presídio Kriminalvarden, na Suécia, a Torre Remota que controla o aeroporto de Örnsköldsvik a partir de Sundsvall, localizada a 150 quilômetros de distância, também no país escandinavo, e o metrô de Londres utilizam as soluções da Saab. Além do uso civil, as ferramentas também são empregadas pelas forças armadas. “Uma das possibilidades é integrar todas as forças de um país. Numa situação de proteção de fronteiras, por exemplo, se marinha, exército e aeronáutica conseguem gerenciar as informações, certamente, os resultados serão melhores e o país se tornará mais forte”, finaliza Hillbom.
A comunicação é essencial. Quando todas as partes interessadas têm acesso às mesmas informações, é possível que cada uma desempenhe o seu papel de forma assertiva, possibilitando que o fluxo de trabalho seja contínuo e sem intercorrências. Tempo de resposta é fator crítico.
Fredrik Hillbom, Diretor de Vendas da Saab para a américa Latina
PROTEÇÃO ANTIMÍSSIL EFICAz dESdE O PRIMEIRO INSTANTE
O ESTL (Tecnologia de Capacidade de Sobrevivência Aprimorada) é um sistema que protege aeronaves de asa fixa contra ataques de mísseis guiados por infravermelho (IR) e por radares, por meio do lançamento de chamas pirotécnicas (flares) e projeção de tiras de fibra de vidro cobertas de alumínio (chaff). O ESTL inclui ainda a funcionalidade de alerta de aproximação de míssil (MAW). A tecnologia detecta o sinal de calor a partir do motor de foguete de um míssil que está se aproximando, e responde com base na biblioteca de ameaças. “Com base na posição geográfica da aeronave e na altitude em que ela voa, é possível antecipar com razoável precisão as ameaças e os riscos aos quais ela está sujeita”, afirmou Christer Zätterqvist, gerente de produtos da área de Sistemas Eletrônicos de Defesa da Saab. O sistema ajusta-se às interfaces mecânicas e elétricas existentes, podendo ser ligado a lança-mísseis.“Em sua forma mais simples, não há a necessidade de integração, o que resulta em uma capacidade de contramedida defensiva desde o primeiro instante”, disse Zätterqvist. Uma vez que o sistema está implantado, é possível integrar gradualmente o ESTL com os sistemas da aeronave, por meio de atualizações de software. “Novos recursos são acrescentados, enquanto se utilizam os sistemas já existentes”, explicou Zätterqvist. “A combinação resulta em novas funções, que aumentam radicalmente a capacidade de contramedida defensiva, de um modo economicamente vantajoso.”
Alertade Aproximaçãode Míssil (MAw)
dispensador pirotécnico de disparo dianteiro
Interface com lançadores de mísseis existentes
TECH ESTL
dispensador eletromecânico