saobracaj

Yasmin Levy →La alegría

PRVENSTVO PROLAZA

Utvrđivanje prioriteta znakova u saobraćaju pri određivanju

prvenstva prolaza na raskrsnici

Prioritet znakova u saobraćaju je sledeći, od najnižeg ka najvišem :

1. 1.saobraćajni znak – horizontalni

2. 2.saobraćajni znak – vertikalni

3. 3.semafor

4. 4.saobraćajac

Znak višeg prioriteta uvek „poništava“ značenje odnosno važnost onog sa nižim prioritetom.

Tek ako nema nijednog od gore navedenih znakova primenjuju se sledeća pravila saobraćaja

:

pravilo desne strane – na raskrsnici ili u susretu sa drugim vozilom, vozač je dužan da

propusti vozilo koje dolazi sa njegove desne strane

pravilo prvenstva prolaza vozila koje zadržava pravac kretanja na raskrsnici ili skreće

udesno u odnosu na vozilo koje dolazi iz suprotnog smera i seče njegov pravac

kretanja

Izuzetno od gore navedenih pravila saobraćaja, tramvaj u svim slučajevima ima prvenstvo

prolaza, ako saobraćajnim znakom nije drugačije određeno.

Učesnici u saobraćaju dužni su da postupaju u skladu sa saobraćajnom signalizacijom(znaci,

semafori, saobraćajac) i kada time odstupaju od propisa o pravilima saobraćaja.

Međusobno prvenstvo prolaza učesnika u saobraćaju, koji na raskrsnici regulisanoj

znakovima,semaforima ili od strane saobraćajca, istovremeno dobijaju pravo prolaza,

reguliše se pravilima saobraćaja.

Postoje izuzeci od pravila kad su u pitanju šinska vozila, vozila sa prvenstvom prolaza i vozila

pod pratnjom.

Raskrsnica regulisana znakovima

Učesnici u saobraćaju dužni su da postupaju po saobraćajnim znakovima i kada time

odstupaju od propisa o pravilima saobraćaja.


znakovima istovremeno dobijaju pravo prolaza, reguliše se pravilima saobraćaja.

http://lyricstranslate.com/sr/yasmin-levy-lyrics.html

U situaciji prikazanoj na slici, crveni automobil ima pravo prvenstva prolaza u odnosu na žuti

jer se nalazi na putu sa pravom prvenstva prolaza što je određeno saobraćajnim znakom.

VERTIKALNA I HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA

Učesnici u saobraćaju su dužni da postupaju po saobraćajnim znakovima(vertikalna

signalizacija) i kada se njihovo značenje razlikuje od značenja oznaka na kolovozu i

trotoaru(horizontalna signalizacija).

U situaciji prikazanoj na slici, vertikalni saobraćajni znak razlikuje se od horizontalnog –

oznake na kolovozu.

Crveni automobil pravi prekršaj jer vertikalni znak „dozvoljeni smerovi“ zabranjuje skretanje

ulevo !

Ovakve situacije, sa postavljenim znakovima sa suprotnim značenjem, ne bi smele da se

dogode, ali su moguće.

Raskrsnica regulisana semaforima.

Učesnici u saobraćaju dužni su da postupaju u skladu sa svetlosnim saobraćajnim znakom –

semaforom i kad se značenje tog znaka razlikuje od značenja ostalih saobraćajnih znakova ili

pravila saobraćaja.


svetlosnim saobraćajnim znakovima – semaforima istovremeno dobijaju pravo prolaza,

reguliše se pravilima saobraćaja.

U situaciji prikazanoj na slici, vozač žutog automobila ima upaljeno zeleno svetlo na

semaforu i time je dobio slobodan prolaz. Crveni automobil ima crveno svetlo na semaforu i

ima obavezu da čeka dok se za njega ne upali zeleno svetlo.

Raskrsnica regulisana od strane policijskog službenika –

saobraćajca.

Učesnici u saobraćaju dužni su da postupaju prema znacima, odnosno naredbama koja daju

ovlašćenja lica (policijski službenici - saobraćajci) i kad time odstupaju od svetlosnog

saobraćajnog znaka(semafora), ili drugog saobraćajnog znaka ili pravila saobraćaja.

U situaciji prikazanoj na slici slobodan prolaz na raskrsnici ima crveni automobil jer dolazi sa

bočne strane saobraćajca, dok žuti automobil ima obavezu da čeka, jer dolazi iz pravca u

kome su okrenute grudi saobraćajca.

PRVENSTVO PROLAZA

Prvenstvo prolaza na neregulisanoj raskrsnici - postupanje po

pravilima saobraćajaPrvenstvo prolaza na neregulisanoj raskrsnici (nema saobraćajca, semafora niti znakova) i na regulisanoj raskrsnici na kojoj učesnici iz različitih smerova ili pravaca kretanja, znakovima istovremeno dobijaju pravo prolaza zahteva od vozača postupanje po pravilima saobraćaja.

PRAVILO PRVENSTVA PROLAZA VOZILA KOJE DOLAZI SA DESNE STRANE – PRAVILO DESNE

STRANE

Na raskrsnici ili u susretu sa drugim vozilom, vozač je dužan da propusti vozilo koje dolazi sa

njegove desne strane – pravilo desne strane.

Izuzetno od ovog pravila, tramvaj u svim slučajevima ima prvenstvo prolaza, ako

saobraćajnim znakom nije drugačije određeno.

Takođe, vozila sa pravom prvenstva prolaza odnosno vozila pod pratnjom, sa uključenim

rotacionim svetlima, imaju u svim slučajevima najveći prioritet i pravo prvenstva prolaza,

čak i u odnosu na tramvaj.

U situaciji prikazanoj na slici, na neregulisanoj raskrsnici(nema saobraćajca, semafora niti

znakova), žuti automobil ima pravo prvenstva prolaza u odnosu na crveni, jer dolazi sa

njegove desne strane.

PRVENSTVO PROLAZA VOZILA KOJE NE MENJA PRAVAC KRETANJA ILI SKREĆE UDESNO U ODNOSU

NA VOZILO KOJE DOLAZI IZ SUPROTNOG SMERA I SEČE NJEGOV PRAVAC KRETANJA

Vozač vozila koji na raskrsnici skreće ulevo, dužan je da propusti vozilo koje, dolazeći iz

suprotnog smera na raskrsnici zadržava pravac kretanja ili skreće udesno, ako saobraćajnim

znakom nije drukčije određeno.

Izuzetno od ovoga, tramvaj u svim slučajevima ima prvenstvo prolaza, ako saobraćajnim

znakom nije drukčije određeno.

Takođe, vozila sa pravom prvenstva prolaza odnosno vozila pod pratnjom, sa uključenim

rotacionim svetlima, imaju u svim slučajevima najveći prioritet i pravo prvenstva prolaza,

čak i u odnosu na tramvaj.

U situaciji prikazanoj na slici, na neregulisanoj raskrsnici (nema saobraćajca, semafora niti

znakova), prvenstvo prolaza ima plavi automobil, jer zadržava pravac kretanja, odnosno

skreće udesno, u skladu sa gore navedenim pravilom saobraćaja.

IZUZECI OD PRAVILA SAOBRAĆAJA KAD POSTOJI TRAMVAJSKA PRUGA

Izuzetno od gore navedenih pravila saobraćaja, na neregulisanoj raskrsnici, tramvaj u svim

slučajevima ima prvenstvo prolaza.

U situaciji prikazanoj na slici, iako žuti automobil dolazi sa desne strane u odnosu na

tramvaj, tramvaj ima prednost.

IZUZECI OD PRAVILA SAOBRAĆAJA ZA VOZILA POD PRATNJOM I VOZILA SA PRVENSTVOM

PROLAZA

Izuzetno od gore navedenih pravila saobraćaja, na neregulisanoj raskrsnici, vozila sa pravom

prvenstva prolaza i vozila pod pratnjom sa uključenim rotacionim svetlima imaju pravo

prvenstva prolaza u svim slučajevima.

U situaciji prikazanoj na slici, iako crveno vozilo dolazi sa desne strane u odnosu na vozilo

policije, vozilo policije na dužnosti, sa uključenom rotacijom, ima prednost.

PRVENSTVO PROLAZA

Prvenstvo prolaza na regulisanoj raskrsnici

Regulisana raskrsnica je ona na kojoj je saobraćaj regulisan saobraćajnim

znakovima, svetlosnim saobraćajnim znakovima ili od strane policijskog službenika.

RASKRSNICA REGULISANA SAOBRAĆAJNIM ZNAKOVIMA

Vozač koji svojim vozilom ulazi na put, koji je znakom označen kao put sa prvenstvom

prolaza, dužan je da propusti sva vozila koja se kreću tim putem.

U situaciji prikazanoj na slici vozač žutog automobila dolazi sa sporednog puta i dužan je da

propusti plavi i crveni automobil, koji se nalaze na putu sa pravom prvenstva prolaza, pre

nego što svojim vozilom uđe u raskrsnicu.

Gore navedeno pravilo važi i za šinsko vozilo, odnosno tramvaj.

U situaciji prikazanoj na slici, na raskrsnici regulisanoj saobraćajnim znacima, tramvaj mora

da postupi prema znaku i da prepusti pravo prolaza vozilu koje se nalazi na putu sa

prvenstvom prolaza (za razliku od situacije kad nema saobraćajnih znakova i gde tramvaj

uvek ima prednost).

Vozila sa pravom prvenstva prolaza(policija,vatrogasci,vojska) i vozila pod

pratnjom na dužnosti (sa upaljenom rotacijom) uvek imaju prvenstvo prolaza u odnosu

na druga vozila na raskrsnici regulisanoj saobraćajnim znakovima, pa i u odnosu na šinska

vozila.

U situaciji prikazanoj na slici, vozilo policije na dužnosti, sa upaljenim rotacionim svetlom,

ima pravo prvenstva prolaza u odnosu na tramvaj i žuti automobil iako dolazi sa sporednog

puta.

RASKRSNICA REGULISANA SEMAFOROM

Na raskrsnici i drugim mestima gde je saobraćaj regulisan svetlosnim saobraćajnim

znakovima – semaforima, vozači su dužni da postupe prema svetlosnom saobraćajnom

znaku, a ne po pravilima saobraćaja ili saobraćajnim znakovima.

U situaciji prikazanoj na slici, beli i žuti automobil imaju na semaforu pun zeleni signal

(zeleno svetlo) i time pravo prvenstva prolaza na raskrsnici. Iznad svakog semafora je

postavljen i saobraćajni znak, koji ima važnost samo ako semafor ne radi!

Vozilo policije na semaforu

U situaciji prikazanoj na slici, vozilo sa pravom prvenstva prolaza na zadatku tj. vozilo

policije sa uključenim rotacionim svetlom dužno je da poštuje signal na semaforu, da se

zaustavi, jer je na semaforu crveno svetlo.

Da li policajac može iz vozila da zaustavi saobraćaj ? Da.

Semafor sa zelenom strelicom

U situaciji prikazanoj na slici, svetleća zelena strelica na semaforu na kome je upaljeno

glavno crveno svetlo daje pravo belom automobilu da skrene desno, ali tek pošto propusti

pešake na pešačkom prelazu i automobile koji dolaze sa njegove leve strane, koji imaju pun

zeleni signal.

NE blokiraj raskrsnicu!

Vozač kome je zelenim svetlom na semaforu dozvoljen ulaz u raskrsnicu, ne sme svojim

vozilom ulaziti u raskrsnicu ako proceni da zbog gustine saobraćaja i kolone vozila

zaustavljene na izlazu iz raskrsnice, pri promeni signala na semaforu, može da „zatvori“

raskrsnicu i tako onemogući normalno odvijanje saobraćaja u rasrksnici.

Vozač koji ima zeleno svetlo na semaforu, u situaciji prikazanoj na slici, ne sme da uđe u

raskrsnicu, ako proceni da može da je blokira pri promeni svetla na semaforu.

Novi znak „ne blokiraj raskrsnicu“, vertikalni i horizontalni, koji dodatno upozorava

vozače da ne smeju da blokiraju raskrsnicu.

RASKRSNICA NA KOJOJ SAOBRAĆAJ REGULIŠE POLICIJSKI SLUŽBENIK - SAOBRAĆAJAC

Saobraćajac je neprikosnoven. On ima veći prioritet i od semafora. U situaciji prikazanoj na

slici iako je zeleno svetlo na semaforu čak i policijski automobil sa uključenom rotacijom

mora da čeka! Ovo je malo verovatna situacija (da će kolega policajac da zaustavi vozilo sa

upaljenom rotacijom koje je na zadatku), ali je postavljena samo radi demonstracije

prioriteta znakova.

U situaciji prikazanoj na slici pravo prvenstva prolaza imaju žuti i plavi automobil jer dolaze

sa bočnih strana saobraćajca, dok vozilo policije mora da čeka jer dolazi iz pravca u kome su

okrenute grudi policajca.

Više o znakovima koje daje saobraćajac.

Prvenstvo prolaza na raskrsnici sa kružnim tokom

U situaciji na slici prikazana je raskrsnica sa kružnim tokom, gde se na svakom ulaznom

kraku u raskrsnicu nalazi znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza, a na samom

centralnom ostrvu se nalaze znaci kružni tok saobraćaja, po jedan za svaki ulazni krak u

raskrsnicu.

U ovoj situaciji to znači da vozila označena brojevima 3 i 4 moraju da prepuste pravo

prvenstva prolaza vozilima označenim sa brojevima 1 i 2, jer se ta vozila već nalaze u

raskrsnici.

Da nema znakova ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza važilo bi pravilo saobraćaja

koje nalaže vozaču da u raskrsnici, pri susretu sa drugim vozilima, propusti vozila koja

dolaze sa njegove desne strane – pravilo desne strane.

Prikaz situacije na raskrsnici sa kružnim tokom kada se na jednom ulaznom kraku u kružni

tok ne nalazi znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza(trougao).

U situaciji prikazanoj na gornjoj slici prvenstvo prolaza ima auto obeležen brojem 3, u

odnosu na auto obeležen brojem 1, koji se već nalazi u kružnom toku, zato što auto broj

3 na ulazu u raskrsnicu nema znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza i dolazi sa

desne strane automobila broj 1. U ovom slučaju primenjuje se pravilo desne strane, koje

nalaže vozaču da pri susretu sa drugim vozilom u raskrsnici propusti vozilo koje dolazi

sa njegove desne strane.

Vozilo broj 2 ima prednost u odnosu na vozilo broj 4, zato što vozilo broj 4 dolazi sa

sporednog puta, označenog znakom ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza.

Na raskrsnici sa kružnim tokom, auto koji se već nalazi u kružnom toku nailaskom

na bilo koji ulazni krak u raskrsnici, nailazi praktično na jednu malu raskrsnicu, na

kojoj se primenjuju pravila saobraćaja kao i na svim drugim raskrsnicama,

odnosno uvažava se redosled prioriteta koji važi pri poštovanju prava prvenstva prolaza

na raskrsnici, a to je : saobraćajac, semafor, saobraćajni znak, pravila

saobraćaja(pravilo desne strane).

Sledeće dve slike imaju za cilj da predstave odnos, u pogledu prava prvenstva prolaza,

između vozila koje se već nalazi u kružnom toku(žuti automobil) i drugih vozila koja se

nalaze na ulaznim krakovima u kružni tok. Znakovi na slici su namerno uvećani i okrenuti ka

posmatraču, a svaki krak je obeležen brojevima od 1 do 5.

Na gornjoj slici prikazan je kružni tok sa pet krakova. Pretpostavka je da vozila na ulaznim

krakovima u kružni tok ostaju na svojim pozicijama dok žuti automobil ne obiđe pun krug. Na

prvom, drugom i petom kraku je znakukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza, na trećem

kraku nema znaka, a na četvrom je znak put sa prvenstvom prolaza.

Praktično u kružnom toku imamo pet malih raskrsnica. Žuti auto je ušao u kružni tok na

kraku broj 1 i obilazi ceo kružni tok. Tamo gde žuti auto ima prednost, traka je zelene boje, a

tamo gde bi žuti auto trebao, pri susretu sa drugim vozilom, da propusti to drugo vozilo, koje

dolazi iz ulaznog kraka u kružni tok, traka je crvene boje.

Pri susretu sa vozilom na kraku broj 2 žuti auto ima prednost jer auto na ulaznom kraku

ima znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza.

Pri susretu sa vozilom na kraku broj 3 žuti auto nema prednost, zbog pravila desne strane.

Pri susretu sa vozilom na kraku broj 4 žuti auto nema prednost jer auto na ulaznom kraku

ima znak put sa prvenstvom prolaza.

Pri susretu sa vozilom na kraku broj 5 žuti auto ima prednost jer auto na ulaznom kraku

ima znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza.

Da bi se još bolje objasnio gornji prikaz i predstavio odnos između žutog automobila i

automobila koji se nalaze na ulaznim kracima kružnog toka, razvićemo kružni tok i

predstaviti ga kao pojedinačne raskrsnice. Tamo gde je traka zelena, žuti auto ima prednost

pri susretu sa drugim automobilom na raskrsnici, a tamo gde je traka crvena, prednost

ima automobil sa kojim se žuti automobil susreće.

Još primera.

U situaciji prikazanoj na slici niže dole ni na jednom ulaznom kraku u raskrsnicu nema

saobraćajnih znakova. Znakovi obaveze – kružni tok saobraćaja, nalaze se na samom

centralnom ostrvu kružnog toka.

U ovoj situaciji, kad nema saobraćajca ni znakova, važi pravilo desne strane pri svakom

susretu vozila koje se nalazi u kružnom toku sa vozilom koje tek ulazi u raskrsnicu. Vozilo

sa brojem 1 mora da sačeka i prepusti pravo prvenstva prolaza vozilima sa brojem 3 i 2, pri

susretu sa njima u raskrsnici.

Sledeće dve saobraćajne situacije prikazane slikama imaju za cilj da predstave pravo

prvenstva prolaza kad je u pitanju raskrsnica sa kružnim tokom i obična raskrsnica. Oba

automobila, iz smera iz koga dolaze, na ulazu u raskrsnicu imaju znak ukrštanje sa putem sa

prvenstvom prolaza -trougao.

U prvoj situaciji, prikazana je raskrsnica sa kružnim tokom, gde se na svakom ulaznom

kraku u raskrsnicu nalazi znak ukrštanje sa putem sa prvenstvom prolaza. U ovoj situaciji

vozilo sa brojem 2 je dužno da propusti vozilo sa brojem 1 koje se već nalazi u kružnom

toku, jer je ispred automobila sa brojem 2 postavljen znak ukrštanje sa putem sa

prvenstvom prolaza.

U drugoj situaciji, u pitanju je obična raskrsnica(nema kružnog toka), gde su iz pravca

odakle dolaze automobili 1 i 2 , postavljeni znakovi ukrštanje sa putem sa prvenstvom

prolaza. Zato što automobili 1 i 2 dolaze sa puteva jednake važnosti(oba automobila

imaju trougao), pri njihovom međusobnom susretu, primenjuje se pravilo saobraćaja koje

nalaže da pri susretu dva vozila na raskrsnici, vozilo koje zadržava svoj pravac kretanja ima

pravo prvenstva prolaza, što znači da kroz raskrsnicu prvo prolazi automobil sa brojem 2, a

tek posle njega automobil sa brojem 1.

Više o raskrsnicama sa kružnim tokom i toku saobraćaja u njima, prikazanim u vidu

animacije.

Rešavanje prvenstva prolaza na neregulisanoj raskrsnici – primeri

PRIMER 1

U situaciji prikazanoj na slici primenjuje se pravilo desne strane, jer nema saobraćajca,

semafora ni znakova. Takođe, nema tramvaja ni vozila sa pravom prvenstva prolaza. Iz tog

razloga, prvo kroz raskrsnicu prolaze vozila obeležena brojevima 1 i 2 jer nemaju nikog sa

svoje desne strane, zatim vozila sa brojem 3 i 4 i na kraju vozilo sa brojem 5.

PRIMER 2

U situaciji prikazanoj na slici nema saobraćajca, semafora, ni znakova što znači da

primenjujemo pravila saobraćaja. Takođe, nema ni vozila sa pravom prvenstva prolaza,

odnosno vozila pod pratnjom, na dužnosti. Međutim, pošto se u ovom slučaju na raskrsnici

nalazi i tramvaj, pravila nalažu da pravo prvenstva prolaza na neregulisanoj raskrsnici u

odnosu na sva vozila, bez obzira iz kog pravca dolaze, ima šinsko vozilo, zatim ide vozilo sa

brojem 2 jer važi pravilo desne strane i ono ima pravo prvenstva prolaza u odnosu na vozilo

sa brojem 3.

PRIMER 3

U situaciji prikazanoj na slici, vozilo policije tj. vozilo sa pravom prvenstva prolaza na

zadatku, sa upaljenom rotacijom, na neregulisanoj raskrsnici ima pravo prvenstva prolaza u

odnosu na sva ostala vozila pa i u odnosu na tramvaj. Posle njega pravila nalažu da pravo

prvenstva prolaza ima šinsko vozilo, a tek zatim putnički automobil sa brojem 3.

OSTALA PRAVILA SAOBRAĆAJA

Raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja

Kružni tok saobraćaja je raskrsnica u kojoj se saobraćaj odvija kružno, u smeru suprotnom

od smera kretanja kazaljke na satu. Ovaj tip raskrsnice može imati jednu ili više saobraćajnih

traka i obeležava se saobraćajnim znakom izričite naredbe koji označava obavezu: kružni tok

saobraćaja.

Raskrsnica sa kružnim tokom se smatra bezbednijom od „klasične“ raskrsnice, jer je

smanjen broj konfliktnih tačaka(pešak-vozilo, vozilo-vozilo) kao i brzina kretanja vozila, kako

na prilazu raskrsnici tako i u samoj raskrsnici.

Ponašanje vozača u kružnom toku

Slika prikazuje koju saobraćajnu traku treba zauzeti pre uključenja vozilom u

kružni tok saobraćaja sa više saobraćajnih traka, da bi se izvršilo isključenje iz

kružnog toka na određenom izlaznom kraku.

Na svakom ulaznom kraku u kružni tok postavlja se znak obaveze kružni tok saobraćaja i

najčešće znak nailazak na put sa prvenstvom prolaza.

Ako je na ulaznom kraku u kružni tok postavljen znak nailazak na put sa prvenstvom

prolaza, to predstavlja naredbu vozaču, koji se uključuje vozilom u kružni tok, da ustupi

prvenstvo prolaza vozilima koja se već nalaze u kružnom toku.

Ako na ulaznom kraku u kružni tok ne postoji znak nailazak na put sa prvenstvom

prolaza važe uobičajena pravila saobraćaja kao i na svakoj drugoj raskrsnici, koja nije

regulisana semaforom ili znacima saobraćajca(važi pravilo desne strane).Vidi

tekst Prvenstvo prolaza na raskrsnici sa kružnim tokom.

Vozač koji svojim vozilom ulazi u kružni tok mora da smanji brzinu kretanja, a po potrebi i da

se zaustavi i da fazu uključivanja izvede bez izazivanja opasnosti ili smetnji drugim

vozačima. Prilikom uključivanja vozila u kružni tok vozač nema obavezu uključivanja

pokazivača pravca - migavca.

VOŽNJA U KRUŽNOM TOKU SA JEDNOM TRAKOM

Dok se približavate kružnom toku uočićete saobraćajni znak obavezan kružni tok, usporite i

pazite na pešake na pešačkom prelazu. Pre ulaska u raskrsnicu pogledajte na levu stranu i

ako ima vozila propustite ih. Kad se ukaže prva prilika, pojavi se praznina u toku saobraćaja

kroz raskrsnicu, uključite se u kružni tok saobraćaja i nastavite ka željenom izlaznom kraku.

Pre izlaska iz kružnog toka dajte migavac za isključenje.

VOŽNJA U KRUŽNOM TOKU SA VIŠE TRAKA

Animacija prikazuje isključenje vozila iz kružnog toka sa više saobraćajnih traka

kada se vrši skretanje udesno u odnosu na ulaz vozila u kružni tok i koju traku

treba zauzeti pre ulaska u kružni tok.

Pre ulaska u raskrsnicu sa kružnim tokom sa više traka treba da izaberete traku, slično

tradicionalnoj raskrsnici sa više traka. Da idete pravo ili desno, prestrojte se u desnu traku,

pre ulaska u kružni tok. Da idete pravo ili levo ili da napravite „U“ zaokret, prestrojte se u

levu traku pre ulaska u kružni tok.

Kada odaberete traku za ulazak u kružni tok, pazite na pešake koji se nalaze na pešačkom

prelazu dok se približavate kružnom toku. Na samom ulazu u kružni tok, na isprekidanoj

liniji, pogledajte na levu stranu i prepustite prvenstvo prolaza vozilima koja se već nalaze u

kružnom toku.


kada se ne menja pravac kretanja u odnosu na ulaz vozila u kružni tok i koju traku

treba zauzeti pre ulaska u kružni tok.

Zapamtite, u kružnom toku sa više traka, morate prepustiti prvenstvo prolaza vozilima koja

se nalaze u obe trake kružnog toka. Kada se pojavi prazan prostor u saobraćajnom toku,

uključite se u kružni tok i nastavite ka vašem izlazu. Pazite na pešake i koristite migavac pre

isključenja iz kružnog toka.

Zato što velikim vozilima treba dodatni prostor za manevrisanje u kružnom toku, vozači ne

bi trebali da voze neposredno pored takvih vozila.


kada se vrši skretanje ulevo u odnosu na ulaz vozila u kružni tok ili kada se

vrši U zaokret i koju traku treba zauzeti pre ulaska u kružni tok.

Elementi savremenih raskrsnica sa kružnim tokom

Centralno ostrvo predstavlja izdignutu površinu u centru raskrsnice oko koga se

odvija saobraćaj.

Razdelno ostrvo predstavlja izdignutu ili farbanu površinu na kracima raskrsnice

koja služi za razdvajanje ulaznih i izlaznih tokova. Oblikuje se tako da uspori prilazni

saobraćaj, a služi i kao zaštita za pešake kojima je omogućen prelazak u dve faze.

Kružni tok je saobraćajna površina po kojoj se odvija saobraćaj obrnuto od smera

kazaljke na satu.

Bezbednost raskrsnica sa kružnim tokom

Povećana bezbednost savremenih raskrsnica sa kružnim tokom javlja se kao posledica

smanjenja broja konfliktnih tačaka u odnosu na klasične raskrsnice, kao i smanjenja brzine

vozila kako pri ulasku, tako i tokom vožnje kroz raskrsnicu, koje je uslovljeno geometrijskim

oblikom raskrsnice. Smanjenje broja konfliktnih tačaka odnosi se kako na konfliktne tačke

između vozila, tako i na konfliktne tačke izmešu vozila i pešaka.

Kod raskrsnica sa kružnim tokom sa jednom saobraćajnom trakom izbegnute su konfliktne

tačke presecanja tokova, koje uzrokuju najveći broj nesreća sa povređenima i poginulima.

Kod raskrsnica sa kružnim tokom sa dve saobraćajne trake javljaju se konflikti usled

nepravilnog korišćenja saobraćajne trake, kao i usled nepravilnih manevara.


Uključivanje vozila u saobraćaj

Vozač sme da se uključi vozilom u saobraćaj na putu sa površine na kojoj se ne vrši

saobraćaj(parking, garaža i sl.) ili sa mesta na kome je vozilo bilo zaustavljeno ili

parkirano(na putu) samo ako se uverio da time neće ometati ostale učesnike u saobraćaju

(uticati na njiihovo kretanje, promenu brzine ili pravca kretanja) i ako je obavestio druge

učesnike u saobraćaju o svojoj nameri davanjem pokazivača pravca - migavca.

Uključenje na javni put sa parkinga.

Vozač belog automobila je obavezan da propusti sva vozila koja se kreću putem na koji on

namerava da se uključi.

Uključenje na javni put iz garaže.

Vozač zelenog automobila je obavezan da propusti sva vozila koja se kreću putem na koji on

namerava da se uključi kao i pešake koji se kreću trotoarom.

Kada se vozač uključuje u saobraćaj iz dvorišta, garaže ili druge površine, u uslovima

nedovoljne preglednosti ili vidljivosti, dužan je da bezbedno uključenje izvede uz pomoć lica

koje se nalazi na pogodnom mestu van vozila i koje mu daje odgovarajuće znakove.

Uključivanje vozilom na auto-put.

Prilikom uključenja na auto-put vozač koristi saobraćajnu traku za uključivanje i tek pošto

propusti sva vozila koja se već kreću auto-putem, trakom u koju treba da se uključi, može

bezbedno da se uključi na auto-put.

Kretanje vozila po putu

Za kretanje vozila vozač mora da koristi površinu namenjenu za saobraćaj one vrste vozila

kojim upravlja(npr. bicikl koristi biciklističku stazu, automobil motoput), osim u slučajevima

predviđenim zakonom o bezbednosti saobraćaja (zakon dozvoljava voznju bicikla na javnom

putu uz odgovarajuća ograničenja), pri čemu je obavezan da upravlja vozilom sa naročitom

pažnjom.

Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza, u smeru kretanja, što bliže desnoj

ivici kolovoza.

Slika puta sa dve saobraćajne trake i biciklističkom trakom. Auto se kreće što

bliže desnoj ivici kolovoza.

Na putu u naselju sa najmanje dve saobraćajne trake za isti smer, vozač može da se kreće

vozilom saobraćajnom trakom koja se ne nalazi uz desnu ivicu kolovoza, ako time ne ometa

vozila (usporava saobraćaj) koja se kreću iza njegovog vozila.

Međutim, to se ne odnosi na vozača teretnog vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od

3.500 kg, vozača vozila koje na ravnom putu ne može razviti brzinu veću od 40 km/h i na

vozača vozila koje nije motorno vozilo, osim na delu puta ispred raskrsnice ili drugog mesta

na kome vozilo skreće ulevo, odnosno kada vrši preticanje ili obilaženje.

Slika puta sa po dve saobraćajne trake u svakom smeru. Teretni automobil čija je

masa veća od 3,5t mora se kretati krajnjom desnom trakom. Ispravno ponašanje

učesnika u saobraćaju je obeleženo zelenom štiklicom, a pogrešno crvenim

krstićem.

Pravilo Rajsfešlusa - Ukoliko je na putu sa više saobraćajnih traka za kretanje u istom smeru

onemogućen saobraćaj na jednoj od traka ili se traka završava, vozač koji se kreće u istom

smeru, u saobraćajnoj traci pored, dužan je da omogući uključivanje jednog vozila u traku

kojom se on kreće.

Za vožnju bicikla, gde ne postoji posebna staza, odnosno traka, sme da se koristi kolovoz u

širini od najviše jedan metar od desne ivice kolovoza.

Šta se ne sme?

Na putu za saobraćaj vozila u oba smera na kome postoje najmanje četiri saobraćajne trake,

vozač ne sme vozilom da se kreće, odnosno prelazi na kolovoznu traku namenjenu za

saobraćaj vozila iz suprotnog smera.

Na putu za saobraćaj vozila u oba smera na kome postoje tri saobraćajne trake, vozač ne

sme vozilom da se kreće saobraćajnom trakom koja se nalazi uz levu ivicu puta u pravcu

kretanja vozila.

Slika puta sa tri saobraćajne trake. Srednja saobraćajna traka služi samo za

preticanje, za vozila iz oba smera. Ispravno ponašanje učesnika u saobraćaju je

obeleženo zelenom štiklicom, a pogrešno crvenim krstićem.

Na putu na kome su kolovozne trake fizički odvojene jedna od druge, vozač ne sme vozilom

da se kreće kolovoznom trakom namenjenom za saobraćaj vozila iz suprotnog smera.

Na putu za saobraćaj vozila u jednom smeru (jednosmerna ulica), vozač ne sme vozilom da

se kreće u zabranjenom smeru.

Vozač ne sme naglo da uspori vozilo, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti.

Vozač koji znatno usporava vozilo dužan je da to učini na način kojim neće ugroziti, odnosno

ometati vozače koji se kreću iza njega.

Vozač se ne sme kretati tramvajskom bašticom, odnosno saobraćajnom trakom

namenjenom za kretanje vozila za javni prevoz putnika (žuta traka). Tu je saobraćaj

dozvoljen, osim vozilima javnog prevoza putnika, još samo vozilima sa prvenstvom prolaza i

vozilima pod pratnjom.

Vozila sa prvenstvom prolaza i vozila pod pratnjom mogu se kretati žutom trakom.

Ispravno ponašanje učesnika u saobraćaju je obeleženo zelenom štiklicom, a

pogrešno crvenim krstićem.

Vožnja unazad

Vozač ne sme da se kreće vozilom unazad.

Kretanje vozilom unazad dozvoljeno je isključivo na kratkom delu puta, onom stranom

kolovoza kojom se do tada vozilo kretalo unapred ako se time ne ugrožavaju niti ometaju

drugi učesnici u saobraćaju.

Kretanje vozila unazad nije dozvoljeno na nepreglednom delu puta, pri smanjenoj vidljivosti,

u tunelima, na delu puta gde je zabranjeno zaustavljanje i na prelazima preko železničke

pruge.


Saobraćaj na raskrsnici

Vozač koji se približava raskrsnici dužan je da prilagodi vožnju uslovima saobraćaja na

raskrsnici, a naročito da vozi brzinom pri kojoj može da se zaustavi i propusti vozila koja na

raskrsnici imaju prvenstvo prolaza.

Vozač je dužan da, na dovoljnom odstojanju pred raskrsnicom, vozilom izvrši prestrojavanje i

zauzme položaj na saobraćajnoj traci predviđenoj za prolazak kroz raskrsnicu u smeru u

kojem želi nastaviti kretanje.

Vozač ne sme vozilom da uđe u raskrsnicu, iako ima prvenstvo prolaza ili mu je semaforom

to dozvoljeno, ako će se zbog gustine saobraćaja zaustaviti na raskrsnici ili pešačkom

prelazu, i time ometati ili onemogućiti saobraćaj vozila, odnosno pešaka.

GOOGLE OGLASI


Brzina

Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti,

preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim

saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno da zaustavi pred svakom

preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili ima razloga da predvidi, odnosno da

vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbednost saobraćaja.

Ako vozač vozi sporo u meri u kojoj ometa normalan saobraćaj, dužan je da na prvom

odgovarajućem mestu omogući da ga drugo vozilo bezbedno pretekne, obiđe ili prođe.

Sve odredbe Zakona o bezbednosti u saobracaju(ZOBS) koje se odnose na brzinu primenjuju

se na trenutno izmerenu brzinu i srednju (prosečnu) brzinu.

Na putu u naselju, vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od 50 km/h (stari

zakon: 60km/h), odnosno brzinom većom od brzine dozvoljene postavljenim saobraćajnim

znakom za celo naselje ili njegov deo.

Izuzetno, na putu u naselju, čiji saobraćajno-tehnički elementi to omogućavaju, može da se

saobraćajnim znakom dozvoli kretanje vozilom brzinom i do 80 km/h (stari zakon: brzinom

većom od 60 km/h).

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od:

1) 120 km/h na auto-putu,

2) 100 km/h na motoputu,

3) 80 km/h na ostalim putevima.

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od brzine dozvoljene

saobraćajnim znakom.

Znak sa ograničenjima brzine na putevima u Srbiji.

Brzina kretanja vozila na putevima prema vrsti vozila ograničava se na:

1) 80 km/h - za autobuse i autobuse sa priključnim vozilom za prevoz tereta kao i za teretna

motorna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 7.500 kg, osim na autoputu gde je

najveća dozvoljena brzina 100 km/h,

2) 80 km/h - za motorna vozila koja vuku priključno vozilo za stanovanje (karavan),

3) 70 km/h - za autobuse kada se vrši organizovani prevoz dece, za zglobne autobuse bez

mesta za stajanje, za teretna motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 7.500

kg i za teretna motorna vozila sa priključnim vozilom, osim na autoputu gde je najveća

dozvoljena brzina 90 km/h,

4) 50 km/h - za autobuse sa priključnim vozilom za prevoz lica, za gradske autobuse,

autobuse koji, pored ugrađenih sedišta imaju i određena mesta za stajanje,

5) 40 km/h - za traktore, odnosno 30 km/h kada se u priključnom vozilu koje vuče traktor

prevozi najmanje jedno lice,

6) 20 km/h - za turistički voz i radnu mašinu na kojoj se prevoze lica.

Autobusi i teretna vozila najveće dozvoljene mase preko 7.500 kg, koja su proizvedena,

odnosno prvi put registrovana u Republici Srbiji nakon stupanja na snagu ovog zakona,

moraju imati uređaj za ograničavanje brzine kretanja koji ne dozvoljava kretanje brzinom

većom od 10 km/h od ograničenja predviđenog za tu vrstu vozila.

Vozilo ovog tipa dužno ja da ima ugrađen ispravan graničnik brzine i da ga koristi shodno

njegovoj nameni.


Skretanje

Vozač vozila koji skreće udesno dužan je da skretanje izvrši krećući se krajnjom

saobraćajnom trakom koja se proteže uz desnu ivicu kolovoza, ako saobraćajnim znakom

nije drugačije određeno.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI, PRE SKRETANJA NA RASKRSNICI, CRVENI I PLAVI AUTOMOBIL SU ISPRAVNO ZAUZELI

ODGOVARAJUĆE SAOBRAĆAJNE TRAKE, ZAVISNO OD TOGA DA LI SKREĆU LEVO ILI DESNO. OZNAKE NA KOLOVOZU –

STRELICE - OBAVEŠTAVAJU VOZAČE KOJU SAOBRAĆAJNU TRAKU TREBA DA ZAUZMU PRE SKRETANJA.

Vozač vozila koji skreće ulevo dužan je da skretanje izvrši krećući se krajnjom levom

saobraćajnom trakom koja se proteže uz razdelnu liniju, odnosno saobraćajnom trakom koja

se proteže uz levu ivicu puta sa jednosmernim saobraćajem, ako saobraćajnim znakom nije

drukčije određeno.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI, ŽUTI I BELI AUTOMOBIL NALAZE SE U ULICI SA JEDNOSMERNIM SAOBRAĆAJEM I PRE NEGO

ŠTO IZVRŠE SKRETANJE, SVAKI OD AUTOMOBILA MORA DA ZAUZME ODGOVARAJUĆU SAOBRAĆAJNU TRAKU ZAVISNO OD

TOGA DA LI SKREĆE LEVO(ŽUTI AUTO LEVU SAOBRAĆAJNU TRAKU) ILI DESNO(BELI AUTO DESNU SAOBRAĆAJNU TRAKU).

Vozač vozila koji skreće udesno dužan je da propusti vozilo koje se kreće sa njegove desne

strane, saobraćajnom trakom za vozila javnog prevoza putnika.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI, VOZAČ PLAVOG AUTOMOBILA MORA DA PROPUSTI AUTOBUS KOJI SE KREĆE ŽUTOM

TRAKOM.

GOOGLE OGLASI


Polukružno okretanje

U SITUACIJI NA SLICI PRIKAZANO JE POLUKRUZNO OKRETANJE NA T RASKRSNICI.

Vozač koji namerava da izvrši polukružno okretanje, bilo na putu bilo na raskrsnici, sme da

otpočne takvu radnju samo ako se predhodno uverio da to može učiniti bez opasnosti za

druge učesnike u saobraćaju i ako mu to nije zabranjeno pravilima saobraćaja, oznakama na

kolovozu ili saobraćajnim znakom.

Pre vršenja ove radnje, vozač je dužan da na vreme obavesti druge učesnike u saobraćaju o

svojoj nameri dajući znak pokazivačem pravca – migavcem.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI VOZAČ MOŽE DA IZVRŠI POLUKRUZNO OKRETANJE JER JE NA NJEGOVOJ STRANI KOLOVOZA

ISPREKIDANA LINIJA.

Vozač ne sme da vrši polukružno okretanje vozila u tunelu, na mostu, vijaduktu,

podvožnjaku, nadvožnjaku, kao i u uslovima smanjene vidljivosti, odnosno na mestu gde je

nedovoljna preglednost, kao i na delu puta koji nema dovoljnu širinu za polukružno okretanje

tog vozila.

Mesta na kojima je zabranjeno polukružno okretanje.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI SAOBRACAJNIM ZNAKOM JE IZRIČITO ZABRANJENO POLUKRUŽNO OKRETANJE.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI NIJE DOZVOLJENO POLUKRUZNO OKRETANJE, JER VOZAČ SVOJIM VOZILOM SEČE PUNU

LINIJU.

U JEDNOSMERNOJ ULICI NIJE DOZVOLJENO POLUKRUŽNO OKRETANJE.

NA MOTOPUTU NIJE DOZVOLJENO POLUKRUŽNO OKRETANJE.

NA AUTO-PUTU NIJE DOZVOLJENO POLUKRUŽNO OKRETANJE.


Mimoilaženje

Prilikom mimoilaženja vozač je dužan da sa svoje leve strane ostavi dovoljno rastojanja

između svog vozila i vozila sa kojim se mimoilazi, po potrebi i da vozilo pomeri ka desnoj

ivici kolovoza.

Pri mimoilaženju sa pešakom, vozač je dužan da drži bezbedno rastojanje između vozila i

pešaka.

Ukoliko zbog prepreke na putu ili drugih učesnika u saobraćaju vozač ne može da izvrši

bezbedno mimoilaženje, dužan je da uspori kretanje svog vozila i da ga, po potrebi, zaustavi

da bi propustio vozilo iz suprotnog smera.

Ukoliko je zbog nedovoljne širine puta ili prepreke mimoilaženje onemogućeno, vozač kojem

je to, s obzirom na karakteristike i stanje puta i okolnosti saobraćaja, lakše da izvede, dužan

je da se prvi zaustavi i po potrebi, kretanjem unazad ili na drugi način, pomeri svoje vozilo i

zauzme na putu položaj koji omogućava mimoilaženje.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI SA JEDNE STRANE JE KOLONA VOZILA I BELI AUTOMOBIL NE MOŽE UNAZAD, ZATO ŽUTI

AUTOMOBIL U KONKRETNOJ SITUACIJI, MORA UNAZAD.

Kada na raskrsnici vozila dolaze iz suprotnih smerova i skreću u levo, vozač mimoilazi vozilo

iz suprotnog smera tako što ga propušta sa svoje desne strane.

Mimoilaženje vozila na usponu odnosno nizbrdici – pravila o

prvenstvu prolaza

Važi pravilo da na delu puta koji je saobraćajnim znakom označen kao opasan uspon,

odnosno kao opasna nizbrdica, na kome je mimoilaženje vozila nemoguće ili je veoma

otežano, vozač vozila koje se kreće niz nagib dužan je da zaustavi svoje vozilo na pogodnom

mestu (bez obzira na kategoriju vozila !) ako primeti da mu drugo vozilo ide u susret uz

nagib.

Izuzetno od gornjeg pravila saobraćaja, vozač koji se kreće uz nagib dužan je da zaustavi

svoje vozilo ako ispred sebe ima pogodno mesto za zaustavljanje, koje omogućava

bezbedno mimoilaženje i ako bi, u slučaju da tako ne postupi, mimoilaženje zahtevalo

kretanje unazad jednog od vozila.

U SITUACIJI PRIKAZANOJ NA SLICI OBA VOZILA SU PREBLIZU PREPRECI NA PUTU I TAKVO STANJE ZAHTEVA KRETANJE JEDNOG

VOZILA UNAZAD DA BI SE BEZBEDNO MIMOIŠLI. U OVOM SLUČAJU, POŠTO POSTOJI ISPUST NA PUTU, VOZAČ AUTOBUSA JE

DUŽAN DA SVOJE VOZILO POMERI NA ISPUST TAKO DA VOZILO IZ SUPROTNOG SMERA MOŽE BEZBEDNO DA PROĐE.

Pravila saobraćaja koja važe kad jedno od vozila na usponu odnosno

nizbrdici mora da se kreće unazad

Na delu puta koji je saobraćajnim znakom označen kao opasan uspon, odnosno kao opasna

nizbrdica kada jedno od vozila koja se mimoilaze mora da se kreće unazad (suviše su

blizu prepreci), kretaće se unazad:

1) svako vozilo koje se susrelo sa vozilom koje vuče priključno vozilo,

2) teretno vozilo koje se susrelo sa autobusom,

3) vozilo koje se susrelo sa vozilom više vrste,

4) ako se mimoilaze vozila iste vrste - vozilo koje se kreće niz nagib, osim ako je, s obzirom

na uslove i položaj vozila na putu, lakše da to učini vozač vozila koje se kreće uz nagib. (ima

ispust)

Dole niže su slike gde je predstavljena svaka od gore navedenih situacija.

U smislu tačaka 3) i 4) , vozila se klasifikuju od niže ka višoj vrsti na sledeći način: motocikli

kao i mopedi, tricikli i četvorocikli, putničko vozilo, traktor, radna mašina, teretno vozilo,

autobus i skup vozila.

KLASIFIKACIJA VOZILA OD VIŠE KA NIŽOJ VRSTI, U SMISLU PRVENSTVA PROLAZA NA USPONU ODNOSNO NIZBRDICI, KAD

JEDNO OD VOZILA MORA DA SE KREĆE UNAZAD.

NA DELU PUTA KOJI JE SAOBRAĆAJNIM ZNAKOM OZNAČEN KAO OPASAN USPON, ODNOSNO KAO OPASNA NIZBRDICA KADA

JEDNO OD VOZILA KOJA SE MIMOILAZE MORA DA SE KREĆE UNAZAD (SUVIŠE SU BLIZU PREPRECI), KRETACE SE UNAZAD

SVAKO VOZILO KOJE SE SUSRELO SA VOZILOM KOJE VUČE PRIKLJUČNO VOZILO (SKUP VOZILA ).


JEDNO OD VOZILA KOJA SE MIMOILAZE MORA DA SE KREĆE UNAZAD (SUVIŠE SU BLIZU PREPRECI), KRETAĆE SE UNAZAD

TERETNO VOZILO KOJE SE SUSRELO SA AUTOBUSOM.


JEDNO OD VOZILA KOJA SE MIMOILAZE MORA DA SE KREĆE UNAZAD (SUVIŠE SU BLIZU PREPRECI), KRETACE SE UNAZAD

VOZILO KOJE SE SUSRELO SA VOZILOM VIŠE VRSTE.

AKO SE MIMOILAZE VOZILA ISTE VRSTE NA DELU PUTA KOJI JE SAOBRAĆAJNIM ZNAKOM OZNAČEN KAO OPASAN USPON,

ODNOSNO KAO OPASNA NIZBRDICA KADA JEDNO OD VOZILA KOJA SE MIMOILAZE MORA DA SE KREĆE UNAZAD (SUVIŠE SU

BLIZU PREPRECI), KRETAĆE SE UNAZAD VOZILO KOJE SE KREĆE NIZ NAGIB, OSIM AKO JE, S OBZIROM NA USLOVE I POLOŽAJ

VOZILA NA PUTU, LAKŠE DA TO UČINI VOZAČ VOZILA KOJE SE KREĆE UZ NAGIB. (IMA ISPUST)

Mimoilaženje regulisano saobraćajnim znacima

Ako se na nekom delu puta prvenstvo prolaza reguliše saobraćajnim znacimaonda se

postavljaju dva znaka :

saobraćajni znak zabrane i ograničenja, prvenstvo prolaza za vozila iz suprotnog

smera, koji označava zabranu stupanja vozila na uski deo puta pre nego što tim

delom pređu vozila iz suprotnog smera.

saobraćajni znak obaveštenja, prvenstvo prolaza u odnosu na vozila iz suprotnog

smera, koji obaveštava vozača da na uskom prolazu ima pravo prvenstva prolaza u

odnosu na vozila koja dolaze iz suprotnog smera.

Regulisanje saobraćaja na delu puta na kome se izvode radovi ili gde je nastala prepreka

koja se ne može odmah otkloniti vrši se zastavicama zelene i crvene boje, dimenzija

najmanje 40cm x 40cm. Kada radnik određen od strane izvođača radova, drži podignutu

zelenu zastavicu, prolaz je slobodan, a kada je podignuta crvena zastavica, prolaz je

zabranjen.


Obaveze vozača prema pešacima

Ukoliko je saobraćaj na pešačkom prelazu regulisan svetlosnim saobraćajnim znacima

ili znakovima policijskog službenika, vozač je dužan da svoje vozilo zaustavi ispred

pešačkog prelaza kada mu je datim znakom zabranjen prolaz, a ako mu je na takvom

prelazu datim znakom dozvoljen prolaz, vozač je dužan da propusti pešaka koji je već

stupio na pešački prelaz ili pokazuje nameru da će stupiti na pešački prelaz dok

mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom policijskog službenika prelaz

bio dozvoljen.

Ukoliko se pešački prelaz, regulisan svetlosnim saobraćajnim znakovima iliznacima

policijskog službenika , nalazi na ulazu na bočni put, vozač koji skreće na taj put dužan je

da skretanje izvrši na bezbedan način i da propusti pešaka koji je već stupio ili stupa na

pešački prelaz ili pokazuje nameru da će stupiti na pešački prelaz, a po potrebi, zaustavi

svoje vozilo.

Ukoliko na pešačkom prelazu saobraćaj nije regulisan uređajima za davanje svetlosnih

saobraćajnih znakova niti znacima policijskih službenika, vozač je dužan da prilagodi brzinu

vozila tako da u svakoj situaciji može bezbedno da zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza i

propusti pešaka koji je već stupio ili stupa na pešački prelaz ili pokazuje nameru da će stupiti

na pešački prelaz.

Vozač koji skreće na bočni put na čijem ulazu ne postoji pešački prelazdužan je da

propusti pešake koji su već stupili ili stupaju na kolovoz !

Ukoliko su u bilo kojem, od gore navedenih slučajeva, pešaci deca, nemoćna lica,slepe

osobe koje se kreću uz upotrebu belog štapa i/ili psa vodiča, osobe sa invaliditetom koje se

kreću u invalidskim kolicima, ili za kretanje koriste druga ortopedska pomagala, vozač je

obavezan da zaustavi vozilo i da ih propusti.

Vozač ne sme vozilom da preseca organizovanu kolonu pešaka koja se kreće po kolovozu.

Vozač ne sme vozilom da započne preticanje ili obilaženje vozila koje se zaustavilo ili

zaustavlja radi propuštanja pešaka na pešačkom prelazu !

GOOGLE OGLASI


Saobracaj na autoputu i motoputu

Autoputem i motoputem dozvoljeno je kretanje samo motocikla, putničkih vozila, teretnih

vozila i autobusa, sa ili bez priključnih vozila, čija je najveća konstruktivna brzina veća od

50km/h (bicikli, pešaci i zaprezna vozila ne smeju se kretati po autoputu i motoputu). Ova

odredba se ne odnosi na policijska i vojna vozila.

Uključenje i isključenje sa autoputa ili motoputa

Na autoput, odnosno motoput, vozač može da se uključi, odnosno isključi samo prilaznim

putem namenjenim za uključenje na taj put, odnosno isključenje sa puta.

Vozač koji se motornim vozilom uključuje u saobraćaj na autoputu ili motoputu dužan je

da:

1) koristi saobraćajnu traku za uključivanje, kada takva traka postoji u produženju

priključnog puta i da se u saobraćaj na taj put uključi dajući znak pokazivačem pravca, na

način kojim ne ugrožava saobraćaj vozila koja se kreću po tom putu,

2) propusti vozila koja se kreću po tom putu, ako na mestu na kome se uključuje u saobraćaj

na autoputu ne postoji posebna traka za uključivanje.

Vozač koji se vozilom isključuje iz saobraćaja sa autoputa ili motoputa, dužan je da svojim

vozilom blagovremeno zauzme položaj na krajnjoj desnoj saobraćajnoj traci i da što pre

pređe na saobraćajnu traku za isključivanje, ako takva traka postoji na ulazu u priključni put.

Kretanje na autoputu ili motoputu

Na autoputu i motoputu sa više saobraćajnih traka namenjenih kretanju vozila u jednom

smeru, vozač motornog vozila mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom

trakom, osim u slučaju kad je desna saobraćajna traka zauzeta vozilima koja se kreću u

koloni, kao i prilikom preticanja (tada se može koristiti leva saobraćajna traka).

Zaustavnom trakom zabranjeno je kretanje vozila. Izuzetak su vozila pod pratnjom i

vozila sa pravom prvenstva prolaza, koja se mogu kretati zaustavnom trakom kada su ostale

saobraćajne trake zauzete vozilima.

Na autoputu i motoputu sa tri ili više saobraćajnih traka, namenjenih za saobraćaj vozila

u jednom smeru, vozači teretnih vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od

3.500 kg i skupova vozila čija je dužina veća od sedam metara, smeju da

koriste samo dve saobraćajne trake koje se prostiru uz desnu ivicu kolovoza. Na

autoputu i motoputu sa dve saobraćajne trake namenjenih za kretanje vozila u jednom

smeru, vozači ovih vozila moraju se kretati krajnjom desnom saobraćajnom takom, osim

prilikom preticanja.

U slučaju zastoja saobraćaja na autoputu, gde ne postoji zaustavna traka, vozači

su dužni da ostave slobodan prostor za prolaz vozila pod pratnjom i vozila sa

pravom prvenstva prolaza, na taj način što će vozači koji se nalaze u desnoj saobraćajnoj

traci zauzeti položaj uz desnu ivicu saobraćajne trake, a vozači koji se nalaze u levoj

saobraćajnoj traci zauzeti položaj uz levu ivicu saobraćajne trake, tako da ostavljen

prostor mora biti dovoljan za nesmetani prolaz ovih vozila.

Na autoputu i motoputu vozač ne sme da zaustavlja i parkira motorno vozilo , osim

na mestima koja su za to posebno uređena i obeležena.

Na autoputu i motoputu vozač ne sme da vrši polukružno okretanje vozilom niti da

se kreće vozilom nazad.

Vozač koji je zbog neispravnosti na vozilu ili iz drugih razloga prinuđen da zaustavi vozilo na

kolovozu autoputa ili motoputa, dužan je da ga zaustavi na zaustavnoj traci i da

preduzme potrebne mere da vozilo što pre ukloni sa kolovoza.


Vozila sa prvenstvom prolaza

U vozila sa prvenstvom prolaza spadaju vozila Policije, Bezbednosno-informativne agencije,

Vojske Srbije, Vojno-bezbednosne agencije, Hitne medicinske pomoći, Vatrogasne

službe, kada daju posebne zvučne i svetlosne znake.

Vozilo sa prvenstvom prolaza sme davati samo posebne svetlosne znake bez sirene,

ako je omogućena dovoljna vidljivost tog vozila i bezbednost učesnika u saobraćaju, osim

kada se vozilo sa prvenstvom prolaza kreće brzinom većom od dozvoljene na tom delu puta i

ako bi upotreba sirene onemogućila ili omela uspešno izvršenje službenog zadatka.

Posebni svetlosni i zvučni znaci vozila sa prvenstvom prolaza su najmanje jedno

plavo trepćuće ili rotaciono svetlo (u daljem tekstu: plavo svetlo) i zvučni znak promenljive

frekvencije (u daljem tekstu: sirena).

Uređaji za davanje posebnih zvučnih i svetlosnih znakova smeju se

ugrađivati(postavljati) samo na vozilima gore navedenih službi, a smeju se

upotrebljavati samo kada je to neophodno za efikasno i bezbedno izvršenje službene

radnje koja ne trpi odlaganje.

Vozila sa prvenstvom prolaza imaju prvenstvo prolaza u odnosu na sva druga vozila,

osim u odnosu na vozila pod pratnjom i vozila koja se kreću raskrsnicom na kojoj je

saobraćaj regulisan svetlosnim saobraćajnim znacima ili znacima policijskog službenika,

kada im je tim znacima zabranjen prolaz.

PRVENSTVO PROLAZA VOZILA NA RASKRSNICI OZNAČENO JE BROJEVIMA.

POLICIJSKI AUTOMOBIL SA UKLJUČENOM ROTACIJOM STOJI NA SEMAFORU, JER JE ZA NJEGA CRVENO SVETLO NA SEMAFORU.

Na vozila sa prvenstvom prolaza se ne primenjuju odredbe ZOBS-a(Zakon o

bezbednosti saobraćaja) o ograničenju brzine, o propuštanju pešaka, o zabrani

presecanja kolone pešaka i o zabrani preticanja i obilaženja vozila, pod uslovom

da ne ugrožavaju bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

Vozač koji na putu susretne ili ga sustigne vozilo, odnosno vozila sa prvenstvom

prolaza, dužan je da propusti ta vozila, da im omogući mimoilaženje i preticanje,

odnosno obilaženje, i po potrebi da ukloni vozilo sa kolovoza ili se zaustavi, kao i

da se pridržava naredbi koje mu daju lica iz pratnje, odnosno da kretanje nastavi

tek pošto ova vozila prođu.

Kada vozilo sa prvenstvom prolaza obezbeđuje prolaz vozilima koja se kreću iza njega, ostali

učesnici u saobraćaju imaju obavezu postupanja prema tim vozilima kao prema vozilima sa

prvenstvom prolaza.

Pešaci ne smeju da stupe na kolovoz, odnosno dužni su da se sklone sa kolovoza

da bi omogućili nesmetan prolaz vozilima sa prvenstvom prolaza.

U pogledu međusobnog prava prvenstva prolaza vozila sa pravom prvenstva prolaza važe

opšte odredbe ZOBS-a o prvenstvu prolaza.

Kada policijsko vozilo sa prvenstvom prolaza pored zvučnog dajeistovremeno i svetlosni

znak upozorenja(naizmenično paljenje i gašenje dugog svetla) vozač vozila koje se

kreće neposredno ispred policijskog vozila koje daje te znake, mora odmah

bezbedno da zaustavi svoje vozilo uz desnu ivicu kolovoza, a po mogućnosti van

kolovoza.

Vozač vozila koje se kreće neposredno iza policijskog vozila koje daje posebne

zvučne i svetlosne znake, dužan je da postupi po znacima i naredbama policajca, odnosno

da prati policijsko vozilo do pogodnog mesta i da se bezbedno zaustavi iza policijskog vozila.


Vozila pod pratnjom

Vozilo pod pratnjom je vozilo kome je dodeljena pratnja vozila Policije,

Bezbednosno-informativne agencije, Vojske Srbije, odnosno Vojno-bezbednosne

agencije, kada daju posebne zvučne i svetlosne znake. Kao vozilo pod

pratnjom smatra se i samo vozilo policije, Vojske Srbije, Bezbednosno-informativne

agencije i Vojno-bezbednosne agencije, kada daje posebne zvučne i svetlosne znake.

Izuzetno od predhodno navedenog, vozilo pod pratnjom sme davati samo posebne svetlosne

znake bez sirene, ako je omogućena dovoljna vidljivost tog vozila i bezbednost učesnika u

saobraćaju, osim kada se vozilo pod pratnjom kreće brzinom većom od dozvoljene na tom

delu puta.

Posebni svetlosni i zvučni znaci vozila pod pratnjom su crveno i plavo trepćuće

svetlo koja se naizmenično pale i zvučni znak promenljive frekvencije(sirena).

Radi bolje vidljivosti, vozilo pod pratnjom može, pored trepćućih svetala, davati i svetlosni

znak upozorenja (naizmenično paljenje i gašenje dugog svetla).

Uređaji za davanje posebnih zvučnih i svetlosnih znakova smeju se ugrađivati i

postavljati samo na vozilima namenjenim da vrše pratnju, asmeju se

upotrebljavati samo kada ta vozila vrše pratnju.

Vozila pod pratnjom imaju prvenstvo prolaza u odnosu na sva druga vozila, osim u odnosu

na vozila koja se kreću raskrsnicom na kojoj je saobraćaj regulisan svetlosnim saobraćajnim

znakovima ili znakovima policijskog službenika kada im je tim znakovima zabranjen prolaz

i na njih se ne primenjuju odredbe zakona o ograničenju brzine, o propuštanju

pešaka, o zabrani presecanja kolone pešaka, o zabrani preticanja i obilaženja

vozila, pod uslovom da ne ugrožavaju bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

KOLONA VOZILA POD PRATNJOM PRESECA KOLONU PEŠAKA.

Vozač koji na putu susretne ili ga sustigne vozilo, odnosno vozila pod pratnjom, dužan je da

propusti ta vozila, da im omogući mimoilaženje i preticanje, odnosno obilaženje i,

po potrebi, da ukloni vozilo sa kolovoza ili da se zaustavi, kao i da se pridržava

naredbi koje mu daju lica iz pratnje, odnosno da kretanje nastavi tek pošto prođu sva

vozila pod pratnjom.

Pešaci ne smeju da stupe na kolovoz, odnosno dužni su da se sklone sa kolovoza

da bi omogućili nesmetan prolaz vozilima pod pratnjom.

U pogledu međusobnog prava prvenstva prolaza vozila pod pratnjom važe opšte odredbe

ovog zakona o prvenstvu prolaza.


Uključivanje autobusa u saobraćaj sa stajališta

Član 27. Zakona o Bezbednosti u Saobraćaju kaže :

Vozač je dužan da, u naselju, omogući uključivanje u saobraćaj autobusu koji se propisno

uključuje (prim. dao je levi migavac) u saobraćaj sastajališta.

Pri tome je nebitno da li se autobusko stajalište nalazi na kolovozu ili vankolovoza.

VOZAČ PUTNIČKOG AUTOMOBILA DUŽAN JE DA OMOGUĆI UKLJUČIVANJE AUTOBUSA U SAOBRAĆAJ KADA ON POLAZI SA

STAJALIŠTA(DAO JE LEVI MIGAVAC) KOJE SE NALAZI NA KOLOVOZU.

U Članu 2. Zakona o Putevima piše za stajalište :

Autobusko stajalište je posebno izgrađena i označena saobraćajna površinauz

kolovoz javnog puta ili priključena na kolovoz javnog puta, namenjena za zaustavljanje

vozila.

U Članu 70. Zakona o Putevima piše:

Saobraćajna površina autobuskog stajališta na javnom putu, osim ulice(prim. javni

put u naselju), mora se izgraditi van kolovoza javnog puta.

VOZAČ PUTNIČKOG AUTOMOBILA DUŽAN JE DA OMOGUĆI UKLJUČIVANJE AUTOBUSU U SAOBRAĆAJ KADA ON POLAZI SA

STAJALIŠTA(DAO JE LEVI MIGAVAC) KOJE SE NALAZI VAN KOLOVOZA.

Iz navedenih članova Zakona o putevima sledi da autobusko stajalište može biti i na

kolovozu i van kolovoza.

Na osnovu navedenog člana 27. Zakona o bezbednosti u saobraćaju i navedenih članova iz

Zakona o putevima, koji definišu autobusko stajalište, sledi da je vozač automobila u

naselju dužan da omogući uključivanje vozilu javnog gradskog prevoza u saobraćaj kada to

vozilo polazi sa stajališta, koje može biti i na kolovozu i van kolovoza. To pravilo ne važi

za teritoriju van naselja.

Tu je razlika u odnosu na predhodni Zakon o saobraćaju, koji je glasio :

Član 33. stari ZOBS – Zakon o bezbednosti u saobraćaju:

Za vreme vožnje u naselju, vozač je dužan da vozilu javnog gradskog prevoza putnika ili

posebno obeleženom vozilu kojim se vrši organizovani prevoz dece omogući uključivanje u

saobraćaj kad ta vozila izlaze sa stajališta koja se nalaze van kolovoza, odnosno sa

proširenja saobraćajne trake koja služi za stajalište.

Stari zakon je pravio razliku, kad se vozilo javnog gradskog prevoza(JGP) uključuje sa

stajališta koje se nalazi van kolovoza i sa stajališta koje se nalazi na kolovozu.

U novom zakonu nema te razlike. Vozač automobila dužan je da pusti vozilo JGP-a da se

uključi u saobraćaj kad polazi sa stajališta bez obzira da li je stajalište na kolovozu ili

van kolovoza.

Autor : D.I. Ltablice.com

ZNACI SAOBRAĆAJCA

Znaci koje policajac daje telom i rukama pri regulisanju saobraćaja

Indeks članka

Znaci koje policajac daje telom i rukama pri regulisanju

saobraćaja

Svetlosni znaci

Sve strane

Strana 1 od 2

Učesnici u saobraćaju na putevima moraju da postupaju po znacima koje im daju policijski

službenici kad regulišu saobraćaj. Oni te znakove mogu davati rukama, položajem tela,

tablicom za kontrolu i regulisanje saobraćaja („stop tablica“), posebnim uređajima za

emitovanje zvučnih odnosno svetlosnih znakova.

Znaci koje daju policijski službenici rukama i položajem tela za učesnike u saobraćaju imaju

sledeća značenja:

desna ruka podignuta vertikalno sa dlanom otvorene šake usmerenim prema levo –

znači zabranu prolaza za sve vozače, osim za one vozače čija se vozila, u času kad

policajac podigne ruku, ne mogu na bezbedan način zaustaviti (kao žuto svetlo na

semaforu), a za pešake – znači zabranu da prelaze kolovoz. Koristi se samo na

raskrsnici.

desna ruka podignuta vertikalno sa dlanom otvorene šake usmerenim prema napred

– znači obavezno zaustavljanje za sve vozače prema kojima je okrenut dlan i prsa

policajca. Prilikom davanja ovog znaka, policajac može dodatnim znakom rukom

pokazati određenom vozaču gde da pomeri i zaustavi svoje vozilo radi bezbedne

kontrole. Koristi se van raskrsnice.

desna ruka horizontalno predručena sa dlanom otvorene šake usmerenim prema levo

– znači zabranu prolaza za sve učesnike u saobraćaju čiji smer kretanja seče smer

predručene ruke.

lagano mahanje horizontalno odručenom rukom gore-dole, sa dlanom otvorene šake

okrenutim na dole – znači da vozač u čijem smeru se daje taj znak treba da smanji

brzinu kretanja vozila.

horizontalno predručena ruka savijena u laktu, sa otvorenom šakom, i kružno

kretanje podlaktice i šake (u smeru okretanja točkova vozila na koje se znak odnosi) –

znači da vozač u čijem smeru se daje ovaj znak, treba da ubrza kretanje vozila.

horizontalno odručena ruka sa dlanom otvorene šake usmerenim prema određenom

vozilu – znači da je vozač tog vozila obavezan da zaustavi vozilo.

horizontalno odručena ruka sa dlanom otvorene šake okrenutim na gore i lagano

mahanje podlaktice i šake savijanjem u laktu – znači da vozač u čijem smeru se daje

znak treba da pomeri svoje vozilo bliže raskrsnici, odnosno ovlašćenom licu koje daje

znak.

telo u normalnom stojećem stavu ili telo u istom stavu sa rukama horizontalno

odručenim – znači da vozači koji vozilima dolaze iz pravca u kome su okrenuta leđa,

odnosno prsa policajca, moraju zaustaviti svoja vozila, a da vozači koji vozilima

dolaze sa njegovih bočnih strana imaju pravo prolaza.

Znak iz tačke 1. koristi se samo pri regulisanju saobraćaja na raskrsnici, a iz tačke 2. samo

pri regulisanju saobraćaja na otvorenom putu (van raskrsnice), dok se ostali znaci mogu

davati i na raskrsnici i na otvorenom putu.

Propisane znake kojima se naređuje smanjenje brzine kretanja, ubrzanje kretanja i

zaustavljanje vozila, policajci mogu davati i iz vozila, odnosno sa motocikla.

Saobraćajac sa rukama horizontalno odručenim.

Saobraćajac sa desnom rukom podignutom vertikalno sa dlanom otvorene šake

usmerenim prema levo – znači zabranu prolaza za sve vozače.

Saobraćajac sa desnom rukom horizontalno predručenom sa dlanom otvorene

šake usmerenim prema levo.

Znaci i naredbe mogu se davati i usmeno ili pomoću tehničkih sredstava za pojačanje zvuka,

odnosno pisanim naredbama na odgovarajućem displeju.

Za davanje znakova kojima se naređuje zaustavljanje, zabrana prolaza i smanjenje odnosno

ubrzanje kretanja vozila policajac koji reguliše saobraćaj može upotrebiti STOP tablicu.

STOP tablica je presvučena reflektujućom folijom, ima oblik kruga prečnika najmanje 12 cm i

pričvršćena je na odgovarajuću dršku. Osnova tablice je žute boje, sa crvenom ivicom širine

najmanje 2 cm. Postoje i STOP tablice sa sopstvenim izvorom svetlosti, postojanim ili

trepćućim svetlom crvene boje. Na osnovi STOP tablice ispisan je tekst „STOP POLICIJA“.

Zvučni znaci daju se pištaljkom, odnosno posebnim uređajem za davanje zvučnih znakova

na motornom vozilu (sirena).

Zvučni znaci pištaljkom daju se samo u kombinaciji sa znacima koji se daju rukama i to samo

kada se policajac nalazi van vozila. Zvućni znaci koji se daju pištaljkom imaju sledeća

značenja:

jedan duži zvižduk znači poziv učesnicima u saobraćaju koji ga čuju da obrate pažnju

na policijskog službenika koji će dati odgovarajući znak (daje se samo pri regulisanju

saobraćaja na raskrsnici i to kad saobraćajac daje znak vertikalno podignutom rukom

– zabrana prolaza za sve učesnike u saobraćaju);

više uzastopnih zvižduka znači da je neko od učesnika u saobraćaju postupio protivno

datom znaku, pravilima saobraćaja ili postavljenim saobraćajnim znakovima. Zato su

svi učesnici u saobraćaju dužni da, na ovaj znak, pogledaju u saobraćajca i da se na

taj način informišu da li se taj zvižduk odnosi na njih. Uporedo sa davanjem ovog

znaka saobraćajac je dužan da pokaže rukom učesnika u saobraćaju na kog se taj

znak odnosi i šta je on obavezan da učini.

Prethodna - Sledeća >>

Uzdužne oznake na kolovozu

Uzdužne oznake na kolovozu su :

razdelne linije

ivične linije i

linije upozorenja.

Ukratko za nestrpljive:

Razdelna linija može biti:

neisprekidana - ne sme se gaziti. Može biti:o obična - razdvaja kolovozne trake(dva suprotna smera kretanja vozila),

o udvojena - razdvaja kolovozne trake kad ima više saobraćajnih traka u jednom

smeru(po jednoj kolovoznoj traci), i u tunelima, na mostovima (vidi: pojam

kolovoza, kolovozne trake i saobraćajne trake).

isprekidana - sme se gaziti. Može biti:o obična - razdvaja kolovozne trake(dva suprotna smera kretanja) ili

saobraćajne trake u istoj kolovoznoj traci (istom smeru kretanja),o kratka - linija vodilja na raskrsnicama. Usmerava vozila pri promeni pravca

kretanja (skretanje levo ili desno),o udvojena - traka sa promenljivim smerom kretanja vozila, koje je regulisano

semaforom (vidi: semafor koji reguliše kretanje u ovoj saobraćajnoj traci).

kombinovana – (isprekidana i neisprekidana linija, jedna do druge) - samo sa jedne

strane kombinovane linije je dozvoljeno preticanje (sa one gde je isprekidana linija).

Ivična linija – označava ivicu vozne površine kolovoza.

Linija upozorenja – isprekidana duža linija, nagoveštava pojavu neisprekidane linije.

Opširnije ispod:

Razdelna linija razdvaja kolovoz na kolovozne trake odnosno na saobraćajne trake.

Razdelne linije se izvode kao :

neisprekidane,

isprekidane ili

kombinovane.

Isprekidane i neisprekidane razdelne linije izvode sa kao, obične ili udvojene.

Neisprekidana razdelna linija označava zabranu prelaženja preko te linije i zabranu

kretanja po toj liniji.

Udvojena neisprekidana razdelna linija izvodi se na kolovozima sa dvosmernim

saobraćajem :

sa dve ili više saobraćajnih traka po smeru;

sa neparnim brojem saobraćajnih traka ako je u oba smera zabranjeno preticanje;

u tunelima i na prilazima tunelima u dužini od 150m do 250m;

na putnim objektima(mostovi, tuneli,..) i

ako to zahtevaju saobraćajni uslovi ili uslovi bezbednosti na putu.

Isprekidana razdelna linija može biti obična i kratka isprekidana linija.

Razdelna isprekidana obična linija koristi se za:

razdvajanje kolovozne trake na putu sa samo po jednom saobraćajnom trakom za

svaki smer;

razdvajanje kolovozne trake na saobraćajne trake.

Razdelna isprekidana kratka linija koristi se:

na prilaznim kracima raskrsnici - za obeležavanje posebnih traka za skretanje levo ili

desno na raskrsnici;

kao razdelna linija na dvosmernim biciklističkim stazama, i

kao linija vodilja za kretanje vozila kroz raskrsnicu.

Razdelna udvojena isprekidana linija koristi se za obeležavanje saobraćajnih traka sa

promenljivim smerom kretanja na kojima je saobraćaj regulisan uređajima za davanje

svetlosnih saobraćajnih zakova – semaforima.

Dvostruka isprekidana razdelna linija. Srednja traka menja smer kretanja vozila u

zavisnosti od znaka na semaforu postavljenog iznad te trake. Vidi semafor

na : semafor koji reguliše kretanje u ovoj saobraćajnoj traci

Razdelna udvojena kombinovana linija koristi se za razdvajanje kolovoznih traka na

mestima gde uslovi preglednosti dopuštaju preticanje samo u jednom smeru, tako da se za

preticanje koristi saobraćajna traka namenjena za kretanje vozila iz suprotnog smera.

Ivična linija služi da označi ivicu vozne površine kolovoza. Može biti neisprekidana i

isprekidana, normalna i široka. Široka ivična linija koristi se na autoputu i motoputu na

raskrsnicama u više nivoa.

Linija upozorenja(duža isprekidana linija) koristi se za najavljivanje blizine

neisprekidane linije.

GOOGLE OGLASI

OSTALE OZNAKE

Ostale oznake na kolovozu i trotoaru

U ostale oznake spadaju:

strelice;

polja za usmeravanje saobraćaja;

linije usmeravanja;

natpisi;

oznake za označavanje saobraćajnih površina za posebne namene;

obeležavanje mesta za parkiranje, i

vertikalne oznake (oznake na predmetima uz ivicu kolovoza).

Strelica na kolovozu služi za obeležavanje obaveznog smera kretanja vozila ako je

ubeležena u saobraćajnoj traci oivičenoj neisprekidanim linijama i za obaveštavanje vozača

o nameni saobraćajnih traka(za prestrojavanje), ako je obeležena u traci oivičenoj

isprekidanom linijom.

Strelicama se može označiti: jedan smer, dva smera (kombinovane), prestrojavanje na dve

bliske raskrsnice gde prestrojavanje mora da se izvede pre prve raskrsnice, smer kretanja u

garažama i skretanje saobraćaja.

Strelice na slici (oivičene punim linijama) označavaju obavezan smer kretanja

vozila.

Polja za usmeravanja saobraćaja označavaju površinu na kojoj je zabranjen saobraćaj i

na kojoj nije dozvoljeno zaustavljanje i parkiranje.

Polja za usmeravanje saobraćaja izvode se: između dve trake sa suprotnim smerovima,

između dve trake sa istim smerovima, na mestu otvaranja posebne trake za skretanje,

ispred ostrva za razdvajanje saobraćajnih tokova, na ulivnom i izlivnom kraku na autoputu.

Slika prikazuje polja za usmeravanje saobraćaja: između dve trake sa suprotnim

smerom i između dve trake sa istim smerom kretanja vozila.

Polja za usmeravanje na kolovozu - otvaranje trake za skretanje.

Polje za usmeravanje na ulivnom kraku na autoputu.

Linija usmeravanja označava mesto promene slobodne površine kolovoza ispred fiksnih

prepreka koje se nalaze na putu ili na njegovim ivicama. Linije usmeravanja mogu da budu

ispred ostrva za prestrojavanje vozila javnog prevoza putnika, za oblikovanje prepreke na

ivici puta i za označavanje promene korisne površine kolovoza (vidi slike gore).

Natpisi na kolovozu pružaju učesnicima u saobraćaju dodatna obaveštenja, i to mogu biti:

„STOP“, „ŠKOLA“, „BUS“, „TAXI“, saobraćajni znakovi, simbol bicikla ili simbol kolica za lica

sa invaliditetom, kao i nazivi mesta i brojevi puteva.

Natpis „BUS“ označava saobraćajnu traku za vozila javnog prevoza putnika. Postavlja se na

početku saobraćajne trake za vozila javnog prevoza putnika i ponavlja se nakon svake

raskrsnice.

Natpis „saobraćajni znakovi“ (slike saobraćajnih znakova iscrtane na kolovozu), se postavlja

na kolovozu, na mestima gde je ovakvom oznakom potrebno dodatno upozoriti vozača na

opasnost, odnosno ograničenje koje mu je propisano saobraćajnim znakom.

Natpis – slika bicikla na kolovozu, označava biciklističku stazu odnosno traku. Postavlja se na

početku biciklističke staze i posle svake raskrsnice.

Natpis – slika kolica za lica sa invaliditetom, označava da je parking mesto obeleženo ovim

znakom namenjeno isključivo za parkiranje vozila lica sa invaliditetom.

Označavanje saobraćajnih površina za posebne namene služi za obeležavanje mesta

gde je zabranjeno zaustavljanje – parkiranje na trotoaru i kolovozu, obeležavanje mesta

rezervisanih za autobuska stajališta, obeležavanje mesta rezervisanih za taksi vozila ili

druga vozila, obeležavanje zona pešačkih prelaza u zoni škola.

Oznaka „parking mesto“ označava mesto i način parkiranja vozila. Parkiranje može da bude

podužno, koso i uspravno.

Parkiranje : podužno, koso i uspravno.

GOOGLE OGLASI

saobracaj

Documents