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D I C E M B R E 2 0 0 9
In questo numero:
METRA per il Padiglione Italia
all’Expo Universale di Shanghai 2010 ...... 1
Sarà operativo a breve il nuovo polo
logistico METRA ................................. 2 3
Formazione: avanti tutta! ....................... 4
t
METRA FOR THE ITALY PAVILION AT THE 2010
SHANGHAI UNIVERSAL EXPO.
“Better city, Better life” is the theme for the
next Universal Expo scheduled to be held in
Shanghai from 1st May to 31st October 2010.
Italy has its own Pavilion and is among the
241 nations and international organisations
present at the event, which is set to be an
extraordinary event also in terms of the
number of visitors.
The Italian Pavilion was designed by the
architect Giampaolo Imbrighi and by his
Associates and is structured just like a real
miniature city, with a precise reference to
the city of Shanghai and to the famous game
of the same name, and will represent Italian
cultural values based on three important
aspects common with Chinese values:
marked regionalism; the urban tradition of
courtyards and alleys; water as an essential
reference to the source of sustenance, life and
development of the populations and industry.
Furthermore, the building is characterised
by its special modular structure that can be
dismantled and reassembled, also in sizes and
shapes which differ from the original sizes
and shapes.
METRA enters China in pole position. In
fact, METRA is one of the suppliers of the
Permasteelisa Group, a partner for the Italy
Pavilion together with Graniti Fiandre, Fiera
Milano and La Triennale di Milano. In fact,
METRA is a member of the group of four
companies headed by the Vittorio Veneto
based Company and will supply façade and
covering systems Poliedra–Sky 50 and door
systems NC 65 STH for the building that
will represent Italy for the full duration of
Universal Expo in China.
E N G L I S H
“Better city, Better life” (Città migliore, Vita migliore) è il tema della prossima Esposi-zione Universale, in programma a Shanghai dall’1 maggio al 31 ottobre 2010. L’Italia, con il proprio padiglione, è fra le 241 nazioni e or-ganizzazioni internazionali presenti all’even-to che si preannuncia, anche per numero di visitatori, di portata straordinaria. Il Padiglione italiano, progettato dall’archi-tetto Giampaolo Imbrighi e dai suoi Associa-ti, è strutturato come una vera e propria cit-tà in miniatura, con un riferimento preciso alla città di Shanghai e al famoso gioco da cui prende il nome, e rappresenterà i valo-ri culturali italiani attraverso tre importanti aspetti comuni a quelli cinesi: il marcato re-gionalismo; la tradizione urbana delle corti e dei vicoli; l’elemento acqua quale riferimento essenziale alla fonte di sostentamento, vita e sviluppo delle popolazioni e dell’industria. L’edifi cio si caratterizza inoltre per la parti-colare struttura modulare, scomponibile e rimontabile anche con dimensioni e forma diverse da quelle originali. METRA entra in pole position in terra cine-se. E’ infatti fra i fornitori di Permasteelisa Group, partner del Padiglione Italia insieme a Graniti Fiandre, Fiera Milano e La Triennale di Milano. METRA fa parte, infatti, della corda-ta di quattro aziende guidata dalla società di Vittorio Veneto e fornirà i sistemi per faccia-ta e copertura Poliedra-Sky 50 e i sistemi NC 65 STH Porte per l’edifi cio, che rappresente-rà l’Italia per tutta la durata dell’esposizione universale in terra cinese.
METRA per il Padiglione Italia all’Expo Universale di Shanghai 2010
THE NEW METRA LOGISTICS CENTRE WILL BE
SOON OPERATIONAL.
The new logistics centre at Rodengo Saiano
has become operational and this phase
concludes the project implemented by METRA
to transform the logistics, organisational and
distribution facilities for the profi le sections
designed for systems used in the building
industry.
Three logistic centres to distribute the
profi les designed for systems used in
building industry, the largest of which will be
inaugurated shortly at Rodengo Saiano, will
replace eleven peripheral warehouses. This is
how to summarise the project undertaken by
METRA to transform the logistics, organisation
and distribution of profi les designed for
systems used in the building industry; METRA
began the project in 2005 and it will be soon
completed, when the logistics centre at
Rodengo Saiano becomes operational.
THE NEW LOGISTICS CENTRE.
The construction of the new logistics centre
is designed to combine the existing centres
in Brescia and Pavia where METRA manages,
overall, more than 1,200 codes of aluminium
profi les for the building industry.
The total investment (structure and area
covering 15,000 sq.m.) exceeds 12 million Euro.
The new logistics centre, together with the
adjoining area of the Brescia and METRA Color
logistics centre occupies an overall area of
30,000 sq.m., and will supply the Italian and
export building industry market and will also
supply the other two logistic centres at Trani
and Ragusa, with reference to some products.
The area’s overall layout has been reorganised
and defi ned with the aim of reducing the
material throughput time from the moment of
entry from the METRA extrusion department
to the dispatching area, with a possible stage
passing through the painting and oxidation
plant to produce the requested fi nish.
THE CENTRE OF THE NEW SYSTEM.
The core of the system is an automated
warehouse that occupies approximately 20% of
the overall area that covers 15,000 sq.m.
The production lines to assemble the thermal
cut profi les and the picking stations to prepare
the orders for the fi nal customers are located
inside the building, and are all in line with the
automated warehouse. In this way the profi les
which exit the warehouse and are assembled
on the in-line machines can return directly
into the warehouse as goods in stock available
for the picking operations or be packed and
dispatched directly to the customers in the
case of high-volume orders.
The profi les to be assembled and the respective
polyamide inserts will also be managed here,
in addition to the products which are currently
referred to the Brescia and Pavia facilities.
The new automated warehouse facility has
a storage capacity that corresponds to 6,012
packages which will be positioned inside cages.
Handling using cages means that the risks of
damaging the material during the handling
operations between the warehousing, picking
and assembly stages can be minimised.
The current picking system has been perfected
by improving the machines: operation,
positioning and productivity.
METRA played a primary role in the choice of
the automated warehouse (central structure
and derivative systems) and in the related
confi guration process. Firstly, the picking
stations and the assembly machines were
defi ned to achieve the best results possible
in terms of operations and activity. METRA is
very familiar with their performance in terms
of productivity and production; the type of
E N G L I S H Sarà operativo a breve il nu
Tre poli logistici per la distribuzione dei profi -lati per i sistemi per l’edilizia, di cui il più gran-de, di imminente apertura, a Rodengo Saiano, in sostituzione di undici magazzini periferici. Così può essere sintetizzato il progetto di tra-sformazione logistica, organizzativa e distri-butiva dei profi lati per i sistemi per l’edilizia intrapreso da METRA a partire dal 2005 e che si concluderà a breve con l’entrata in funzione del polo logistico di Rodengo Saiano.
Queste le tappe fondamentali del progetto:
Maggio 2005
Entra in funzione il polo logistico di Brescia dove vengono inoltrati gli ordini del cliente del magazzino periferico. E’ da qui che vengo-no gestite le operazioni di conferma, prepara-zione e imballaggio degli ordini al cliente fi na-le, mentre la spedizione al cliente fi nale (fi no a gennaio 2007) è ancora organizzata e gestita dal magazzino periferico, adibito a “piattafor-ma logistica” per lo smistamento e il transito del materiale. E’ la tappa che segna l’ inizio della trasforma-zione logistica: ottimizzazione delle scorte gra-zie allo stoccaggio centralizzato; miglioramen-to dell’indice di rotazione dei prodotti, rotture di stock “zero” grazie alla gestione centraliz-zata del riordino del materiale; analisi ABC dei prodotti; evasione di ordini reali provenienti dal mercato e non su previsioni di consumo; introduzione del codice a barre su tutta la fi -liera logistica METRA per poter gestire l’infor-mazione in modo trasparente.
Gennaio 2006
Il centro di distribuzione di Pavia diviene polo logistico, simile per tipologia e modalità di la-voro a quello di Brescia. Tramite questi due poli METRA è in grado di gestire tutte le serie di sistemi per l’ edilizia.
Con l’entrata in funzione del nuovo polo logistico di Rologistica, organizzativa e distributiva dei profi lati
Aprile – Giugno 2006
Entrano in funzione i poli logistici di Trani e di Ragusa destinati alla distribuzione dei siste-mi per edilizia per i clienti dell’Italia del centro sud e delle isole.
Gennaio 2007
Dal polo logistico di Brescia parte il traspor-to diretto al cliente fi nale per tutta l’Italia del centro nord e per l’estero, sulla base degli ac-cordi stipulati con alcuni trasportatori specia-lizzati, riguardo lo smistamento del materiale da ritirare presso la sede METRA e il successivo trasporto. Le piattaforme logistiche diventano così uffi ci commerciali e tecnici, punto di riferi-mento e assistenza per i clienti.
IL NUOVO POLO LOGISTICO
La realizzazione del nuovo polo logistico ha la fi nalità di unifi care i poli di Brescia e di Pavia, nei quali METRA gestisce complessivamente oltre 1.200 codici di profi lati di alluminio per l’edilizia. L’investimento globale (struttura e area di 15.000 mq) supera i 12 milioni di euro. La centralizzazione delle giacenze e delle atti-vità logistiche presso il nuovo centro di Roden-go Saiano costituisce l’ultima tappa del pro-cesso di riorganizzazione che METRA ha intra-preso dal 2005. Il nuovo polo logistico, che insieme all’area adiacente del polo logistico di Brescia e ME-TRA Color occupa un’area complessiva di 30.000 mq, fornirà il mercato per l’edilizia italiano ed estero e, con riferimento ad alcu-ni prodotti, anche gli altri due poli logistici di Trani e di Ragusa.Il layout complessivo dell’area è stato reimpo-stato e defi nito con l’obiettivo di ridurre i tempi di attraversamento del materiale, dall’ingresso dal reparto di estrusione METRA alla spedizio-ne, con eventuale transito attraverso l’impian-
to di verniciatura e ossidazione per la realizza-zione della fi nitura richiesta.
AL CENTRO DEL NUOVO SISTEMA
Il cuore del sistema è un magazzino automa-tico che occupa circa il 20% della superfi cie dell’area di 15.000 mq.All’interno dell’edifi cio sono posizionate le li-nee produttive per l’assemblaggio dei profi lati a taglio termico e le stazioni di picking per la preparazione degli ordini dei clienti fi nali, tutte in linea con il magazzino automatico. Così fa-cendo i profi lati usciti dal magazzino e assem-blati sulle macchine in linea possono rientra-re direttamente nel magazzino come giacenza per il picking oppure essere imballati e spedi-ti direttamente ai clienti nel caso di ordini con quantitativi elevati.Qui, oltre ai prodotti che attualmente fanno ri-ferimento a Brescia e Pavia, saranno gestiti an-che i profi lati da assemblare e i relativi inserti in poliammide.La capacità di stoccaggio del nuovo magazzi-no automatico è di 6.012 pacchi, che saranno posizionati in ceste. La movimentazione trami-te l’utilizzo di ceste consente di ridurre al mi-nimo i rischi di danneggiamento del materiale durante le movimentazioni tra magazzino, pi-cking e assemblaggio.Il sistema di picking attuale, agganciato al ma-gazzino automatico, deriva dall’implementa-zione attuata a partire dal 2005 e consente di preparare contemporaneamente per ogni sta-zione fi no a 5 ordini diversi. Il sistema è stato perfezionato migliorando le macchine: funzio-namento, posizionamento e produttività.METRA ha avuto un ruolo di primo piano nella scelta del magazzino automatico (corpo cen-trale e sistemi derivati) e nel relativo processo di confi gurazione. Per raggiungere i migliori risultati possibili in termini di operazioni e at-tività, in primo luogo ha defi nito le stazioni di
automated warehouse and the corresponding
size were only defi ned later, with the aim of
improving and increasing the picking and
assembly activities.
A “honeycomb” type of automated warehouse
was selected for the following features:
- compact space occupied by the goods to
stock: optimising spaces with a minimum
storage cost and a maximum number of
locations;
- fl exibility: the packages are “pushed” inside
and outside the system by central rack
feeders, therefore, it is particularly easy to
distribute and arrange both the inputs and
outputs from the system and, consequently,
communications between the automated
warehouse and the surrounding departments
(picking and assembly). In particular, this
arrangement is required to be able to link
the picking stations and the thermal cutting
assembly machines with the automated
warehouse.
- the speed reached by the handling machines
inside the warehouse: the automated
warehouse uses two central rack feeders
which move along a dedicated aisle to handle
the packages.
A maximum speed of approximately 240m/min.
is reached, namely, 4m/s during the horizontal
movement along axis x. The speed of the
rack feeders represents an important factor,
since this guarantees that the surrounding
production departments can have the number
of missions/hour necessary to cater to
METRA’s current and future productions.
The time required to prepare the orders of
untreated material in the Brescia logistics
centre today is approximately two days. This
gives METRA maximum fl exibility to manage
the time required to prepare the orders, based
on the requests received from customers and
the market trend, regardless of the workload.
And this is why the company decided to link
four picking stations to the Brescia logistics
centre and has organised the warehouse so
that it can accommodate two more, if required.
Each picking station can manage up to three
work shifts, this is equivalent to a preparation
capacity of more than 300 references per day.
THE NEW APPROACH.
METRA’s new logistics distribution model
is based on the Toyota and the Just in Time
models and is organised to reduce the
throughput time in the departments and to
increase the reaction capacity in response to
the requests from the market and from the end
customer.
METRA has implemented the following actions:
optimising costs (transport, handling, goods
in stock, structures) to make its products, and
consequently its customers, more competitive
on the market; improving delivery times
(clarity and precision, transparency concerning
order processing, information available in
real time, complete processing of orders),
and subsequently improving the service;
special attention paid to factors which impact
the material’s quality, for example, reduced
number of handling operations and a minimum
risk of damaging the material thanks to the
use of automatic rack feeders.
E N G L I S Huovo polo logistico METRAodengo Saiano si conclude il progetto di trasformazione per i sistemi per l’edilizia messo in atto da METRA.
picking e le macchine di assemblaggio, di cui conosce con precisione i risultati in termini di produttività e di produzione; solo successiva-mente ha defi nito la tipologia di magazzino automatico e il relativo dimensionamento, con l’obiettivo di migliorare e incrementare le atti-vità di picking e assemblaggio.La tipologia di magazzino automatico a “nido d’ape” è stata scelta per le seguenti caratte-ristiche:- compattezza dello spazio occupato dalle gia-
cenze: ottimizzazione degli spazi con costo minimo di stoccaggio per massimo numero di ubicazioni
- fl essibilità: i pacchi sono “spinti” all’interno e all’esterno del sistema da trasloelevatori cen-trali, per cui è particolarmente facile distri-buire e predisporre sia le entrate sia le uscite dal sistema e, di conseguenza, la comunica-zione tra il magazzino automatico e i repar-ti circostanti (picking e assemblaggio). Que-sto in particolare per poter agganciare al ma-gazzino automatico le stazioni di picking e le macchine di assemblaggio del taglio termico.
- Velocità raggiunta dai mezzi di spostamento all’interno del magazzino: il magazzino au-tomatico utilizza due trasloelevatori centrali, che si spostano su un corridoio dedicato per la movimentazione dei pacchi.
Durante lo spostamento orizzontale lungo l’as-se x, viene raggiunta una velocità massima di circa 240m/min, ovvero di 4m/s. La velocità dei trasloelevatori costituisce un fattore rilevante in quanto consente di garantire ai reparti pro-duttivi circostanti il numero di missioni ora ne-cessario alle attuali e future produzioni METRA.
Il tempo di preparazione degli ordini di mate-riale grezzo nel polo logistico di Brescia è oggi di circa due giorni. Questo consente a METRA, sulla base delle richieste dei clienti e dell’an-damento del mercato, la massima fl essibilità
nella gestione del tempo di preparazione ordi-ni, indipendentemente dal carico di lavoro. Ed è questo il motivo per cui l’azienda ha scelto di agganciare al polo logistico di Brescia quat-tro stazioni di picking e ha predisposto il ma-gazzino per poterne accogliere eventualmen-te altre due.Su ciascuna stazione di picking è possibile ge-stire fi no a tre turni, per una capacità di prepa-razione di oltre 300 riferimenti al giorno.
IL NUOVO ORIENTAMENTO
Il nuovo modello di distribuzione logistica ME-TRA è orientato a ridurre, sul modello Toyota e sul Just in Time, i tempi di attraversamento nei reparti e ad aumentare la capacità di reazione nei confronti delle richieste del mercato e del cliente fi nale. METRA punta sempre di più, e la realizzazione del nuovo polo logistico va in questa direzio-ne, alla soddisfazione del cliente attraverso il perfetto equilibrio di qualità, costi e servizio. Queste le azioni che ha messo in campo: otti-mizzazione dei costi (trasporti, movimentazio-ni, giacenze, strutture) per rendere il proprio prodotto, e di conseguenza il proprio cliente, più competitivo sul mercato; miglioramento dei tempi di consegna (chiarezza e precisio-ne, trasparenza sullo stato di evasione dell’or-dine, informazioni disponibili in tempo reale, evasione completa di ordini a riferimento) con conseguente miglioramento del servizio; par-ticolare attenzione ai fattori che incidono sul-la qualità del materiale, tra cui, per esempio, minor numero di movimentazioni e rischio mi-nimo di danneggiamento del materiale grazie all’utilizzo di trasloelevatori automatici.
TRAINING: FULL SPEED AHEAD!
Two very important internal projects, “Didattica
in Fabbrica” (Education in the Factory) and
Porsche Consulting, and intensive conference
commitments at Professional Bodies and
Italian Universities. This represents the
summary of the training activities which
METRA has undertaken during 2009.
2009 was a particularly eventful year for
METRA in terms of internal and external
training activities, METRA has always invested
signifi cant resources in training activities in
order to implement and disseminate aluminium
culture.
In particular, this year is the second year of
the theoretical and practical training initiative
that began in October, following the positive
partnership experience between METRA
and the “Luigi Galvani” Technical College
for the “Didattica in Fabbrica” (Education in
the Factory) Project that ended in June. The
October initiative involved approximately thirty
students from the III, IV and V classes that
are specialising in Mechanical Engineering,
Electrical Engineering and Information
Technology. The project extends over three
years and its innovative strong point consists
in organising the education and training
activities by using the METRA Group facilities,
namely, allowing a group of selected students
to gain hands-on experience in the company’s
real production and to work on cutting-edge
plants and equipment. METRA will work
together with the students of the “L. Galvani”
Technical College for one week each month
from October 2009 to May 2010 again during
this second year, with theoretical lessons in
the classroom and with individual practical
lessons organised directly in the Rodengo
Saiano plant.
The second major training project is actually
organised more inside the company and
involves the introduction of Lean Management
methods within METRA Componenti, thanks
to the experience provided by Porsche
Consulting. The project aims to optimise the
production and logistic processes rendered
necessary to address the increased production
of long profi les requested by the job order for
Bombardier UK trains.
The work is based on four phases, and has
involved a team of specialists from METRA,
METRA Componenti and Porsche Consulting.
This project represented a major commitment
and work that led to a considerable increase in
the service rendered to the customer measured
in terms of prompt delivery.
The conference activity undertaken by
METRA is just as important, and involved the
engineers from the Building Projects Technical
Support Department, working together with
the Italian Universities, Trade Associations
and the Provincial Societies of Engineers
and Architects. The following topics were
treated: “Design choices to achieve high
effi ciency: “Systems for aluminium windows,
facades and shading blinds”; “Aluminium
systems for urban renovation, restoration and
sustainable design”; “Double skin facades:
design and choice of components to optimise
performance”; “Modern architecture and the
challenge of energy effi ciency”; “Aluminium
profi les for interior design and furnishing”;
“Systems for windows and facades”.
E N G L I S H
All Metra News InternationalAluminium since 1962
Direttore Responsabile: Monique Hemsi
Redazione: Margherita Toffolon
Coordinamento editoriale e art direction:
esprithb srl Corso Magenta, 56 – 20123 Milano
www.esprithb.it
Stampa: Impronta Grafi ca
Vighizzolo di Cantù (CO)
Il 2009 è stato per METRA un anno particolar-mente ricco di impegni dal punto di vista della formazione interna ed esterna, su cui da sem-pre investe molte risorse per implementare e diffondere la cultura dell’alluminio.In particolare quest’anno, sulla scia della po-sitiva esperienza di partnership fra METRA e l’Istituto Tecnico Industriale “Luigi Galvani” per il Progetto “Didattica in Fabbrica”, conclusasi a giugno, a ottobre è partito il secondo anno di formazione teorico-pratica per circa trenta studenti delle classi III, IV e V degli indirizzi di Meccanica, Elettrotecnica e Informatica. La forza innovativa del progetto, che si svolge in tre anni, consiste nell’organizzare il piano di-dattico-formativo utilizzando le strutture del Gruppo METRA, ovvero dando la possibilità al gruppo di studenti selezionati di inserirsi nel-la reale produzione dell’azienda e operare su impianti e attrezzature all’avanguardia. Anche
per questo secondo anno, METRA affi ancherà i ragazzi dell’ITI Galvani per una settimana al mese, da ottobre 2009 a maggio 2010, con le-zioni teoriche in aula e con lezioni pratiche “ad personam” direttamente nello stabilimento di Rodengo Saiano.Il secondo grande progetto di formazione è più propriamente interno all’azienda e ha ri-guardato l’introduzione delle metodologie del Lean Management in METRA Componenti gra-zie all’esperienza di Porsche Consulting. Pro-getto di ottimizzazione dei processi produttivi e logistici che si è reso necessario per far fron-te all’incremento produttivo di profi lati lunghi richiesto dalla commessa per i treni Bombar-dier UK.Quattro le fasi su cui è stato impostato il la-voro, che ha coinvolto un team di specialisti METRA, METRA Componenti e Porsche Con-sulting. Un grande impegno e lavoro che ha
Formazione: avanti tutta!Due progetti interni molto importanti, Didattica in Fabbrica e Porsche Consulting, e un’intensa attività convegnistica presso gli Ordini professionali e gli Atenei italiani. E’ la sintesi dell’attività di formazione che METRA ha svolto nel 2009.
portato ad un notevole incremento del servizio al cliente misurato in puntualità di consegna. Non di secondo piano è l’attività convegnistica svolta da METRA, tramite gli ingegneri dell’As-sistenza Tecnica Progetti Edilizia, in collabora-zione con gli Atenei italiani, le associazioni di settore, gli Ordini provinciali degli Ingegneri e degli Architetti. Questi gli argomenti maggior-mente trattati:“Scelte progettuali per l’alta effi -cienza: “Sistemi per serramenti, facciate e pale frangisole in alluminio”; “Sistemi in alluminio per il recupero urbano, il restauro e la proget-tazione sostenibile”; “Facciate a doppia pelle: progettazione e scelta dei componenti per l’ot-timizzazione delle prestazioni”; “L’architettura moderna e la sfi da dell’effi cienza energetica”; “Profi lati in alluminio per il design e l’arreda-mento interno”; “Sistemi per serramenti e fac-ciate”; “Migliorare il comfort abitativo”.
In alto: Gli studenti dell’Istituto Tecnico Industriale “L. Galvani” coinvolti nel progetto “Didattica in Fabbrica”.In basso: Il team di specialisti METRA, METRA Componenti e Porsche Consulting.