saskia van der zee (ggd) en harry van bergen (programmabureau luchtkwaliteit) - 7 juni 2011
DESCRIPTION
Gezonde lucht in de ruimtelijke praktijk: De Amsterdamse Richtlijn gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit. Saskia van der Zee (GGD) en Harry van Bergen (Programmabureau Luchtkwaliteit) - 7 juni 2011. Openingsvraag. Plaats jij je eigen baby op een kinderdagverblijf naast een vieze, drukke weg?. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Gezonde lucht in de ruimtelijke praktijk:
De Amsterdamse Richtlijn
gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit
Saskia van der Zee (GGD) en Harry van Bergen (Programmabureau Luchtkwaliteit) - 7 juni 2011
Openingsvraag
Plaats jij je eigen baby op een kinderdagverblijf naast
een vieze, drukke weg?
Opbouw presentatie
Verkeer, luchtverontreiniging en gezondheid → achtergrond
(GGD)
Amsterdamse Richtlijn: hoe en waarom? (Programmabureau)
De Amsterdamse Richtlijn in de praktijk (GGD)
Tips voor andere gemeentes / discussie (allen)
Luchtverontreiniging door verkeer
Verkeer -> mengsel van honderden: Gassen Hele kleine stofdeeltjes (fijn stof)
Niet allemaal te meten, niet allemaal even schadelijk. Maar het mengsel is bewezen schadelijk voor de
gezondheid:
Wettelijke grenswaarden voor de volgende “indicatoren”: Stikstofdioxide (NO2)
PM10
Geen veilige grenswaarde voor PM10 en ook grenswaarde NO2 beschermt
niet tegen gezondheidseffecten verkeer!
Verkeer en gezondheid
Kinderen die dichtbij drukke (snel)wegen wonen of naar school
gaan hebben meer luchtwegklachten en een lagere longfunctie– Zowel verergering van luchtwegklachten als ontwikkelen van astma
– Ook op 18-jarige leeftijd minder longcapaciteit → blijvende achterstand
Volwassenen die dichtbij drukke (snel)wegen wonen hebben
een groter risico op overlijden aan luchtweg- of hartvaatziekte;
Tot op minimaal 300 m van de snelweg
Gevoelige groepen
Kinderen; Mensen met al bestaande luchtwegaandoening of een hart-
en vaatziekte; Ouderen
Luchtkwaliteit en gezondheid:
de Amsterdamse aanpak
Luchtverontreiniging is schadelijk voor gezondheid vooral door
uitstoot gemotoriseerd verkeer:
Amsterdamse aanpak kent 2 sporen:
1. Luchtkwaliteit verbeteren: maatregelen zoals schoner eigen
wagenpark en Milieuzone goederenvervoer
2. Amsterdamse richtlijn gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit
8
Aanleiding voor opstellen richtlijn
Amendement van de gemeenteraad t.a.v. Actieplan Luchtkwaliteit (1 maart 2006)
Landelijk Besluit gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit (per 16 januari 2009)
9
Besluit gevoelige bestemmingen (landelijke regeling)
Geen nieuwe gevoelige bestemmingen langs snelwegen
(zone van 300 m) en provinciale wegen (zone van 50 m)
Onderzoeksplicht luchtkwaliteit
Dreigende overschrijding: geen toename van
blootgestelden
10
Uitgangspunten Amsterdamse richtlijn
Geen gevoelige bestemmingen:
1. Langs snelwegen binnen de zone van 300 meter gemeten van
een snelweg en langs provinciale wegen binnen zone van 50
meter, ongeacht de luchtkwaliteit
2. Langs binnenstedelijke wegen met meer dan 10.000
motorvoertuigbewegingen per etmaal in de eerste
lijnsbebouwing (binnen een afstand van 50 meter)
11
Indicatieve kaart zones langs wegen
12
Amsterdamse richtlijn sluit aan bij landelijke regelgeving waar het gaat om:
Definitie gevoelige bestemmingen Basisonderwijs, voorgezet onderwijs of overig onderwijs aan
minderjarigen Kinderopvang Verzorgingshuis, verpleeghuis, bejaardenhuis
Toepassing geldt niet voor bestaande situaties, wel bij: Nieuwbouw of Uitbreiding met een toename van meer dan 10 % van het
aantal personen
13
Amsterdamse richtlijn gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit Afwijkingsbevoegdheid o.g.v. richtlijn
– Andere zwaarwegende belangen
– Integrale afweging
– Verplicht advies GGD
Zo vroeg mogelijk stadium
(Vooralsnog) alleen centrale stad
Gevolgen voor (bestemmings)plannen
14
$
Goed voorbeeld doet goed volgen
Samenwerking met Astma Fonds, VNG en GGD
Nederland om beleidsmogelijkheid onder de aandacht te
brengen van andere gemeenten