CAT MAGAZINE

SAHADA YATAĞAN, TÜRKİYE

DENENDİ, TEST EDİLDİ, GÜVENİLDİCAT SERTİFİKALI İKİNCİ EL EKİPMAN

ACCUGRADE LETONYA’DA İŞ BAŞINDA

ASIL BELİRLEYİCİ FARKI SERVİS YARATIYOR

SAYI 1 2011 WWW.CAT.COM

Değerli iş ortağımız,Yeni bir yılın heyecanını yaşadığımız bugünlerde aynı zamanda 2010 yılını tahminlerimizin de ötesinde başarılı bir şekilde kapatmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 2010’un ilk günlerinde tüm piyasalara yansıyan olumlu atmosfer, beklentilerimizi de aşan ölçülerde işlerimize yansıdı. İş makinaları pazarı %50’nin üzerinde büyüdü. 2010 yılındaki bu parlak performansı 2011’de de devam ettireceğimizi düşünüyoruz. Portföyümüzdeki tamamlayıcı ürünlerin sayısını günden güne artırıyor olmamız da bu yolda bize destek verecek. Bildiğiniz gibi en son, 7-50 ton üzeri ürün gamındaki Hoist marka forkliftleri ürün yelpazemize kattık. 2011’de de yeni ürün ve dünya lideri markalarla siz müşterilerimizin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için çalışacağız. Cat Magazin’in bu sayısında kapak konusu olarak, müşterimiz Ermaş Mermercilik’in, ikinci el Cat iş makinaları kullanarak oluşturduğu başarı hikayesini işledik. 20 ülkede yayınlanan tüm Cat Magazin’lerin de kapak konusu olarak verdiği ve Türkiye’den tüm dünyaya yansıyan bu başarı öyküsünün detaylarını siz de dergimizin iç sayfalarında okuyabilirsiniz. Borusan Makina 2011’e iddialı giriyor. ‘’Tüm müşterilerimizin ve iş ortaklarımızın da kazançlarını artıracakları mutlu ve basarılı bir yıl geçirmelerini temenni ederim’’ Saygılarımla,

Murat Erkmen,Borusan Makina ve Güç Sistemleri İcra Kurulu Üyesi İş Makinaları Türkiye Direktörü

ASIL BELİRLEYİCİ FARKI SERVİS YARATIYORTemsilci desteği en üst düzeyde verimlilik sağlıyor 4

ACCUGRADE LETONYA’DA İŞ BAŞINDAGönül rahatlığı da anlaşmanın bir parçası 8

BAKIM TAVSİYELERİHidrolik sisteminin bakımı 11

İŞ’TE YARATICILIKİsviçre’de tünel açmak 16

İLK GÖRÜŞTE AŞKBauma’da 2006 yapımı M318C Satışı 18

DENENDİ, TEST EDİLDİ, GÜVENİLDİTürkiye’de Cat Sertifikalı İkinci El Ekipman 20

Yukarıda Cat Magazine’nin bu sayısındaki haberlerden birkaçı yer almaktadır. Bir sonraki sayıda görmek istediğiniz ilave konular varsa, lütfen bcaliskan@borusan.com adresinden bizimle iletişime geçiniz.

YAYIMCI Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L. BAŞ EDİTÖR: Agnes Schroeter, Caterpillar S.A.R.L PROJE YÖNETİCİSİ: Karm Saggu, Aline Chif TEMSİLCİ KOORDİNASYONU: Hoi-Yan Planjer-Liu, Anneloes de Jong BAŞ YAZAR: Nick Carding SANAT YÖNETMENİ Ron Strik FOTOĞRAFLAR Peter Verver, Urs Peyer (Tünel açma) KONSEPT & GERÇEKLEŞTİRME Caterpillar S.A.R.L.için Centigrade www.centigrade.com BORUSAN MAKİNA İRTİBAT: bcaliskan@borusan.com

Cat Magazine, Avrupa, Afrika, Ortadoğu ve BDT’deki Caterpillar temsilcileri tarafından senede üç defa dağıtılmaktadır. Yazılarınızı lütfen Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L., 76 Route de Frontenex, PO BOX 6000, 1211 Geneva 6, Switzerland adresine gönderin. CatMagazine@cat.com. Tüm hakları saklıdır. ©2011 Caterpillar.

EL HALLABAT, ÜRDÜNAsıl belirleyici farkı servis yaratıyor

MONTE CENERI, İSVİÇREİş’te yaratıcılık

YATAĞAN, TÜRKİYECat Sertifikalı İkinci El Ekipman

MÜNİH, ALMANYAİlk görüşte aşk

3

Ürdün’ün en büyük taş ocağı operatörü iş makinası

filosunun tamamını eşdeğer Cat modelleri ile

değiştiriyor. Neden mi? Çünkü iş makinalarını —ve

işletmesini— haftanın 7 günü, günün 24 saati en yüksek

verimlilikte çalışır halde tutmak için ihtiyaç duyduğu

servisi sadece yerel Cat temsilcisi sağlayabiliyor.

Şantiye müdürü Amer Mbeideen, Ürdün’ün başkenti Amman’nın 45 kilometre batısında yer alan El Sveymeh taş ocağının öğle sıcağı altında pırıl pırıl parıldayan Lut Gölü’nün ufukta görülebildiği en yüksek noktasında duruyor. “Bu muhteşem bir görüntü” diyor. Ancak gözü manzarada değil, onun için aynı derecede büyüleyici bir görüntü olan ve bekleyen arazi kamyonuna harıl harıl kireçtaşı yüklemekle meşgul olan Cat 988H lastik tekerlekli yükleyicide. Bu, izlemekten asla yorulmadığı bir görüntü, çünkü “Her yük tutulan bir başka sözü, bir başka memnun müşteriyi, verimli, karlı faaliyetle geçen bir başka günü temsil ediyor. Yaptığımız işte asıl önemli olan da bu.”

El Sveymeh taş ocağı, 2002 yılında kurulan ve Ürdünlü Mühendis Zaid El Manaseer’in sahibi olduğu Manaseer Şirketler Grubu’nun bir iştiraki olan Developed Crushers Şirketi tarafından işletiliyor. El Sveymeh’in yanı sıra, Developed Crushers Şirketi biri güneyde, Akabe yakınlarında, diğeri de Amman’ın 60 kilometre doğusundaki El Hallabat taş ocağı olmak üzere, iki taş ocağı daha işletiyor. Şirketin Ürdün’ün her yerinde satılan ürünlerinin yüzde 70’i beton sektöründe, geriye kalan yüzde 30’u ise, yol yapımı ve diğer uygulamalarda kullanılmak üzere müşterilere yollanıyor.

2008 yılında açılan ve yüksek kaliteli bazalt üreten El Hallabat taş ocağı, şantiye müdürü Ömer El Serdi’nin belirttiğine göre Ürdün’de türünün ilk örneği olma özelliğini taşıyor. “Ülkede 1975 ve 1985 yılları arasında faaliyet gösteren bir başka bazalt ocağı daha vardı” diyor. “Yalıtım malzemesi olarak kullanılmak üzere bazalt üretirdi. Ancak, ülkede asfalta katılmaya uygun yüksek kaliteli kırma bazalt üreten ilk ocak biziz. Ürünümüz Ürdün’ün dört bir yanında yol yapımında kullanılırken, ülkedeki otobanların kalitesinde kayda değer iyileştirmeler yapılmasına da yardımcı oluyor. Halen haftanın altı günü, günde 20 saat faaliyet göstererek saatte 350 ton civarında ezilmiş ürün üretiyoruz ve yıl sonuna kadar, 550 tonluk yeni Ezici’nin faaliyete geçmesi ile 900 ton kapasiteye ulaşmayı amaçlıyoruz.”

ASIL BELİRLEYİCİ FARKI SERVİS YARATIYOR

El Sveymeh taş ocağı ise daha önce, 2002 yılında açıldı. 220 çalışanı ile, üzerine kurulu olduğu 1 milyon m2 ‘lik alanın halen 300.000 m2 ‘lik kısmının işlendiği ocak, Ürdün’ün en büyük taş ocağı olmanın yanı sıra, Ortadoğu’nun da en büyükleri arasında yer alıyor. Halen saatte büyüklükleri 0-2 mm ile 16-25 mm arasında değişen 900 tonluk agrega üretimi gerçekleştiriliyor. Beton sektörü için silisli kumun da çıkartıldığı alanda, bir miktar mermer üretimi de yapılıyor.

KRİTİK BİLEŞENEl Sveymeh’e geldiğinizde, kullanımdaki iş makinalarının bakımının etkin şekilde yapılmasının neden işletmeyi karlı tutmanın anahtarı olduğunu hemen anlıyorsunuz. Deniz seviyesinin 150 metre altında (ancak buna rağmen dünyanın en alçak rakımlı kuru kara yüzeyi olan yakınlardaki Lut Gölü sahil şeridinin 272 metre üzerinde) yer alan madende, gün ortasında sürekli olarak 40 derecenin üzerinde seyreden sıcaklık, yaz aylarında 55 dereceye kadar çıkabiliyor. Buna, arazinin zorlu, kumlu, aşındırıcı yapısını da eklediğinizde, burada kullanılan iş makinalarının sürekli olarak hırpalanması hiç de şaşırtıcı değil.

Devamı

“Her yük verimli, karlı faaliyetle geçen bir başka günü temsil ediyor. Yaptığımız işte asıl önemli olan da bu.”

4

Ta

m d

este

ğim

iz ha

kk

ınd

a d

ah

a fa

zla b

ilgi için

ww

w.b

orusanmakina.com

>>

5

Aynı durum, El Hallabat taş ocağı için de geçerli. Her ne kadar deniz seviyesinin 500 metre üzerinde yer alıyor, dolayısıyla da biraz daha düşük sıcaklıklardan istifade ediyor olsa da (bununla birlikte, aradaki farkı ayırt etmek hiç de kolay değil), buradan çıkarılan kayanın niteliği —çok yüksek kaliteli bazalt— çok ince tanecikli, aşındırıcı tozun çevreye nüfuz etmesi, filtreleri tıkaması ve ekipmanı yüksek düzeylerde yıpranma tehdidi ile karşı karşıya bırakması anlamına geliyor. Her iki şantiyede de, yerel Cat temsilcisi Jordan Traktör tarafından tedarik edilen Cat iş makinalarının, görünüşte koşullardan etkilenmeksizin yoğun bir tempoda çalıştığını fark ediyorsunuz. Ancak durum her zaman böyle değildi.

Jordan Traktör’ün icra kurulu başkanı Christie Janho hikayeyi şöyle anlatıyor: “2008 yılından önce, Manaseer Crushers şantiyelerinin hiçbirinde Cat iş makinası yoktu. Bununla birlikte, daha önceden El Hallabat’ta kullanılmak üzere kendilerine bir Cat jeneratör tedarik etmiştik. Daha sonradan, o tek parça ekipmanın kontrolü ve servisini gerçekleştirmek için alana yaptığımız ziyaretlerin kendilerine 2005 yılında tüm hafriyat makinalarını satan bayiinin ziyaretlerinden daha sık olduğu ortaya çıktı. Bunu onlar da fark etmiş ve neden ana ekipman tedarikçilerinden aynı düzeyde servis alamadıklarını merak etmeye başlamışlar.”

“Her mevcut ve potansiyel müşterimize yaptığımız gibi, onları da düzenli olarak ziyaret etmeye, hatta Cat olmayan iş makinalarının bakım ve tamiri konularında ihtiyaç duydukları tavsiye ve yardımı sağlamaya devam ettik. Sonra bir gün, nihayet bize gelip, ‘Bize 40 adet Cat iş makinası tedarik etmeniz mümkün olur mu?’ diye sordular. Elbette, cevabımızın ne olduğunu siz de tahmin edersiniz. Mevcut iş makinalarından elde ettikleri verim düzeylerinden artık bıkmış, Cat iş makinalarının bizim sunduğumuz türden bakım ve tamir servisi ile desteklenecek yüksek performansı ile, faaliyetlerinde

kayda değer bir fark yaratacağına karar vermişlerdi. Bu, bugün harika bir ortaklık haline gelen bir iş ilişkisinin de başlangıcı oldu. Bugüne kadar, kendilerine 29 adet Cat iş makinası tedarik ettik ve değişim süreci halen devam ediyor. Örneğin, şuanda şirketin sahip olduğu çok sayıdaki Rus yapımı arazi kamyonunu muhtemelen 770’ler ve 772’ler gibi Cat iş makinaları ile değiştirmenin muhtemel faydaları üzerine ortak bir araştırma yürütüyoruz. Haliyle, bu devam etmekte olan bir süreç ve Manaseer’in Cat iş makinalarına olan bağlılığı zamanla daha da büyüyecek gibi görünüyor. Elbette, işimizi layıkıyla yapmaya devam ettiğimiz sürece,” diye de ekliyor gülümseyerek.

DESTEK İŞ BAŞINDAJordan Traktör’ün Developed Crushers Şirketi ile imzaladığı, tüm Cat iş makinalarını kapsayan bakım ve tamir sözleşmesi çerçevesinde sunulan yoğun desteğin işaretlerine her iki şantiyede de rastlamak mümkün. Her iki atölyede de iki Jordan Traktör teknisyeninden oluşan birer daimi ekip rutin kontrol, bakım ve tamirat için günün 24 saati hazır bekliyor. Bunlar, Jordan Traktör’ün Amman atölyesinde konuşlanmış ve haftasonları da dahil olmak üzere, günün 24 saati daimi ekiplerin çözebileceğinden daha yüksek bir uzmanlık ve işgücü gerektiren herhangi bir sorunun ortaya çıkması ihtimaline karşı her iki şantiyeye de gidebilecek şekilde hazırda bekleyen, ‘gezici’ bir teknisyen ekibi tarafından da destekleniyorlar. Ancak, bugün kadar buna sadece bir defa ihtiyaç duyulmuş.

Peki her iki şantiyedeki bu zorlu koşullar daimi teknisyenlerden anormal taleplerde bulunulmasına neden oluyor mu? “Hayır,” diyor El Sveymeh’de konuşlanan teknisyen Faris Deges, “Sadece normal prosedürlerler, özel bir durum ya da alışılmışın dışında bir zorlukla karşılaşmıyoruz.” Ancak kendisinin ve meslektaşlarının sürekli meşgul olduğunu ve kimi zaman sabah 5’ten akşam 8’e kadar süren uzun saatler boyunca çalıştıklarını da kabul ediyor.

Jordan Traktör’ün parça ve

servis müdürü Emin Emire

Mühendis Zaid El Manaseer,

Ürdünlü Manaseer Şirketler

Grubu’nun sahibi

6

“Ah,” diyor, “ancak bunun sebebi, buradaki Cat iş makinalarının herhangi bir özel sorunu olması değil, sadece işimizi layıkıyla yapmamız.”

Beklendiği gibi, o ve meslektaşları işlerini titizlikle yapıyorlar. Zorlu çalışma koşullarından ötürü, iş makinalarının durumu sürekli olarak gözleniyor, mekanik, elektrik ve hidrolik sistemleri düzenli olarak kontrol ediliyor, raporlanıyor ve analiz ediliyor.

SM yağ analizi hizmeti kapsamında, düzenli yağ analizleri yapılarak örnekler Jordan Traktör’ün Amman’daki kendi laboratuarında analiz ediliyor. 1982 yılında kurulan laboratuar, aynı zamanda Ortadoğu’da açılan ilk laboratuar oldu.

“Genel olarak değerlendirildiğinde, bu yoğun bir program,” diye belirtiyor Jordan Traktör parça ve servis müdürü Emin Emire. “Ancak amaç gayet basit —Cat iş makinalarının bir atölyede yatarak sahiplerinin zaman ve gelir kaybetmesine neden olmak yerine,

onlara sürekli olarak para kazandırır halde tutmak.Bunu başarmak içın de, ‘bozulmadan önce tamir’ olarak adlandırdığımız bir politika benimsedik ve bu politikanın başarısı, müşterimizin talep ettiği iş makinası verimliliğini korumakta kritik öneme sahip.”

AKIL BİRLİĞİTüm destek faaliyetlerinin koordinasyonunu Jordan Traktör Müşteri Destek Sözleşmeleri bölümü amiri Reyad Batah sağlıyor. “Her şeyi pürüzsüz çalışır halde tutmak istiyorsanız,” diyor, “her düzeyde düzenli yüz yüze iletişimin yerini hiçbir şey tutamaz. Biz de Manaseer Crushers ve Jordan Traktör’den tüm ilgili kişilerin bir araya geldiği haftalık toplantılar düzenliyoruz. Bu ise, çok sık olarak, Amman ile her iki taş ocağı arasında

yollarda olmam, genellikle de haftada üç defa gidip gelmem anlamına geliyor. Ancak, bu sayede etkili iletişim sağlıyor, bunun sonucunda da gerekli olduğunda hızla eyleme geçebiliyoruz, ki bu da müşteri memnuniyeti anlamına geliyor. Bu yoğun bir çalışma gerektiriyor, ancak bizleri birbirimize daha da yakınlaştırdığı gibi, sonuçları itibariyle her iki taraf için de buna değiyor.”

El Sveymeh şantiyesinde gerçekleştirilen toplantılardan birinde, hem Jordan Traktör’ün icra kurulu başkanı Christie Jahno hem de Manaseer Crushers’ın genel müdürü Abdelgani El Manaseer katılıyor ve aralarındaki iş ilişkisinin gelişerek resmi temsilci/müşteri ilişkisinin çok ötesine geçtiği açıkça görülüyor. Bay Manaseer bunu doğruluyor: “Biz sadece müşteri ve temsilci değil, birbiriyle bağlantılı ancak ayrı kuruluşlarız,” diyor. “Son birkaç yıl içinde, bu gerçek bir ortaklık, akıl birliği, ortak fayda için birlikte çalışma haline geldi. Elbette, iş yapmanın en iyi yolu da şüphesiz bu.”

Kızgın öğle güneşinin alnında, El Sveymeh taş ocağının tepesinde dikilmiş, aşağıda halen tam kapasite ile çalışan Cat iş makinalarını izleyen şantiye müdürü Amer Mbeideen de şüphesiz buna katılırdı. ■

“Sıcaklık 50ºC iken, bakım önemlidir.”

“Her düzeyde düzenli yüz yüze iletişimin yerini hiçbir şey tutamaz.”

El Hallabat’ın şantiye

müdürü, Ömer El Serdi

EL SVEYMEH’DE KULLANILAN CAT İŞ MAKİNALARI8 x 966H lastik tekerlekli yükleyici

3 x 988H lastik tekerlekli yükleyici

4 x D10T paletli dozer

1 x 329C hidrolik ekskavatör

EL HALLABAT’DA KULLANILAN CAT İŞ MAKİNALARI4 x 966H lastik tekerlekli yükleyici

2 x 988H lastik tekerlekli yükleyici

2 x D10T paletli dozer

1 x 365C hidrolik ekskavatör

Bu videoda kendiniz de görün

www.mycattv.com/totalsupport>> 7

ACCUGRADE LETONYA’DA İŞ BAŞINDA

GÖNÜL RAHATLIĞI DA ANLAŞMANIN

BİR PARÇASILetonya’nın başkenti Riga’da yürütülen, ülkenin

büyük yol yenileme projelerinden biri olan

devasa altyapı geliştirme projesinde, AccuGrade

3D GPS donanımlı kiralık bir Cat D6K paletli

dozer yerel müteahhit SIA Roadeks’in çalışma

oranlarını görülmemiş düzeylere çıkartıyor.

Riga merkezli inşaat şirketi SIA Roadeks’in Başkanı Uldis Klaperis, şirket merkezinin neredeyse üzerinden geçen otoban üstgeçidinden akan trafiğe işaret ediyor: “Letonya, muazzam bir nüfusa sahip büyük bir ülke olmayabilir,” diyor, “ancak sizin de gördüğünüz gibi, biz meşgul bir ülkeyiz. Son on yıl içinde bu meşguliyet arttıkça da, ülkenin altyapısının iyileştirilmesi daha

büyük bir aciliyet teşkil etmeye başladı. Bu sürecin bir parçası olarak seçilmemiz de şirketimiz için büyük şans.”

SIA Roadeks hayatına 1997 yılında, halen şirketin çekirdek faaliyetlerini oluşturan yol bakım ve inşaat alanlarında faaliyet gösteren küçük bir şirket olarak başladı. Başarılı bir başlangıcın ardından, 2001 yılında büyümede başlayan ivme, ülke ekonomisinde yaşanan son gerilemeye rağmen bugüne kadar sürdü. “Bugün artık, yılın hangi döneminde olduğumuza göre, 100 ile 180 arasında kişi istihdam ediyoruz,” diye belirtiyor Uldis, “halen Letonya’nın en büyük beşinci inşaat şirketiyiz ve...” burada gülümsüyor, “bunu en kısa süre içinde daha da iyileştirmeyi hedefliyoruz.” Şirketin hızlı büyümesinin sadece personel ve ciro konularında olmadığını, aynı zamanda proje

AccuGrade hakkında daha fazla bilgi için

www.uk.cat.com/accugrade>>8

halen devam etmekte olan iki büyük yol inşaatı projesinde kullanılırken, özellikle AccuGrade donanımlı iş makinası, SIA Roadeks’in zorlu koşullar altında çalışma temposunu korumasını sağlayan performans ve verimliliği sağladı.

GÜNEY KÖPRÜSÜ DAHA PÜRÜZSÜZ TRAFİK AKIŞI İÇİN BAĞLANTILARRiga’nın Güney Köprüsü projesi uzun bir tarihe sahip. Daugava Nehri üzerinden şehrin güneyine uzanan bir yol köprüsünü gösteren ilk çizimler, 1930’lu yıllarda yapılmıştı. Ne var ki, uzun süre boyunca sadece ‘bir gün hayata geçirilecek iyi bir fikir’ olarak kaldılar. Letonya’nın 2004 yılında Avrupa Birliği üyesi olmasının ardından iş ve turist trafiğinde yaşanan artış ile, bugün Riga’nın etrafından dolaşacak bir çevre yolu planının ana unsuru olarak görülen Güney Köprüsü’ne olan ihtiyaç da aciliyet kazandı. 2005 yılında başlayan inşaat çalışmalarının tamamlanmasıyla, köprü Kasım 2008’de yerel şehir trafiğine açıldı. Bununla birlikte, köprüyü şehrin güneyinden geçen belli başlı otobanlara bağlayan bağlantı yolları sisteminin inşaatı halen devam ediyor ve 2011 yılı sonu itibariyle tamamlamaları planlanıyor.

Bu projede yer alan başlıca müteahhitlerden biri olan SIA Roadeks, bağlantı yolunun dokuz ayrı şeritten oluşan 2,5 km uzunluğundaki kısmının —toplamda 22,5 km uzunluğunda inşaat— inşasından sorumlu. “Bu zor bir iş,” diyor Uldis Klaperis, “zira yolun kısa bölümlerini eşzamanlı olarak, diğer bağlantılı kısımları inşa eden diğer müteahhitler ile eşgüdüm içinde inşa etmek zorundayız. Haliyle, hız ve hassasiyet hayati önem taşıyor. Caterpillar 3D GPS AccuGrade sistemini kiralamaya da bu yüzden karar verdik. Sistemi ilk olarak Malaga’daki Cat gösteri merkezinde görmüş, bu proje için ideal olduğunu fark etmiştik.”

Devamı

yelpazesinin genişlemesi sayesinde deneyimlerinin de arttığının altını çiziyor. “Deneyim ise önemli,” diye ekliyor, “özellikle de hiç olmadığı kadar verimli çalışmak yönünde baskı altında olduğunuz, zorlu dönemlerde.”

“VERİMSİZ OLMA LÜKSÜMÜZ YOK”Ne var ki, yol inşaatında şirketin büyüklüğünün önemli olduğu inkar edilemez. Dolayısıyla, SIA Roadeks’in bugün aralarında kamyonlar, dozerler, greyderler, bekolu yükleyiciler, asfalt makinaları ve toprak ve asfalt kompaktörlerinin de aralarında bulunduğu 30 civarında iş makinasına sahip olması, büyük ölçekli projelerde sunduğu ihale tekliflerinde şirkete avantaj sağlıyor. Bu 30 iş makinasından en az dokuzu ise Cat logosunu taşıyor. Roadeks imalat direktörü Janis Ansviesulis, “Faaliyetlerimizin yol inşaatı kolunda kullandığımız en önemli iş makinalarımızın Cat’lerden oluştuğunu söyleyebiliriz,” diye belirtiyor.

Peki neden Caterpillar? Janis, pragmatik bir cevap veriyor: “İlk yeni Cat iş makinamiz olan D5 paletli dozeri, 2005 yılında, Cat olmayan bir diğer iş makinası ile birlikte satın almıştık. 2006 yılında, hem Cat hem de diğer iş makinası ile küçük sorunlar yaşadık. Yerel Cat temsilcimiz SIA Witraktor, D5’i anında tamir etti ve hiç aksama süresi yaşamadık. Diğer iş makinası için aynı yardımı alamadık, dolayısıyla biz de bunun yerine yeni bir Cat iş makinası satın almaya karar verdik. Verimsiz olma lüksümüz yok.”

SIA Roadeks’i Cat iş makinalarına yapılacak yatırımın doğru bir adım olduğuna ikna eden başka etkenler de vardı. “İş makinalarının etkinliği, güvenilirliği ve verimliliğini yakından takip ediyoruz. Hangi iş makinalarının üzerine düşeni yaptığını, hangilerinin yapmadığını görmek için, iş makinalarının performansını ölçüyor, iş makinalarını birbirleri ile kıyaslıyoruz. İşin özü, Cat iş makinaları bize aradığımız performansı veriyor. Operatörlerimiz de onlardan memnun. Bize, diğer markaların eşdeğer iş makinalarına kıyasla daha fazla kullanılabilir güce sahip olduklarını söylüyorlar.”

Cat temsilcisi SIA Witraktor’den yardım istemenin , satın alma kararını vermeden önce iş makinasını deneme fırsatından faydalanabileceği anlamına da geldiğini ekliyor. “Sadece birkaç saatten de değil, iş makinasını tam olarak değerlendirmek için bir haftadan bahsediyorum. Başka hiçbir temsilci bize bunu teklif etmedi.”

KİRALAMA SEÇENEĞİNDEN TAM OLARAK FAYDALANMAKAvrupa, Afrika ve Ortadoğu’nun her yerindeki Cat temsilcileri gibi, Letonyalı temsilci SIA Witraktor da Cat iş makinalarında kiralama hizmeti sunuyor. Bu, SIA Roadeks’in, PM 102 ve PM 200 asfalt frezeleri, AP655D asfalt makinasi ve 3D GPS AccuGrade sistemi ile donatılmış D6K paletli dozer kiralayarak tam olarak faydalandığı bir seçenek. Bu iş makinalarının tümü de,

Riga’nın güney köprüsü, Letonya

9

GPS teknolojisinin yardımıyla bıçak konumunu, bilgisayara aktarılmış olan şantiye planı ile karşılaştıran AccuGrade 3D sistemi operatöre veya hidrolik sisteme bıçağı kaldırması veya indirmesi için uyarı gönderiyor.

Janis Ansviesulis’e göre, AccuGrade 3D GPS beklentilerin de ötesine geçerek umduklarından da verimli çıktı. “Daha hızlı ve ucuz olmasının yanı sıra, sürekli optik arazi ölçümüne ihtiyaç olmadığından da, insan faktörünü ortadan kaldırarak personel maliyetlerinden tasarruf sağlıyor. Ayrıca, karanlıkta da çalışmaya devam etmemize imkan veriyor, ki bu kış aylarında da son derece yararlı; optik arazi ölçümleme sistemi ile bunu yapamazsınız. Sistem, bölümlerden birinde 5cm’lik bir hata yaptığımızı düşünen hükümet müfettişlerine bunun doğru olmadığını kanıtlamamıza dahi yardımcı oldu. Hatta, kendi kontrol süreçlerinde bir insan hatası yaptıkları ortaya çıktı. AccuGrade olmasaydı, aslında hiç varolmayan bir hatayı düzeltmek için para ve zaman harcamak zorunda kalacaktık. Dolayısıyla, bize AccuGrade’in yararları sorulduğunda, maliyetten sağladığı tasarrufun yanı sıra, gönül rahatlığının da büyük bir artı olduğunu söylüyorum; uzun lafın kısası, kendisinden bekleneni yapması konusunda sisteme güvenebilirsiniz.”

DAHA İYİ BİR ULAŞIM ALTYAPISINA GİDEN YOLDASIA Roadeks, kiralık AccuGrade 3D GPS sistemini bir diğer büyük yol projesi olan 200Km A IV kategorisindeki Devlet Karayolu P33’ün yenilenmesi işinde kullanırken de aynı faydaları görmüş. Projenin sekiz kilometre uzunluğundaki kısmını yenilemek üzere anlaşma yapan SIA Roadeks, yerine yeni, daha düz ve pürüzsüz bir yol inşa etmek üzere eski yolu üç ila dört metre arasında bir derinliğe kadar kazıyor. Bu iş, 170.000m3 civarında farklı tipte toprak, kaya, çakıl ve eski asfaltın hafriyatını da kapsıyor.

“Yine,” diyor Janis, “projenin farklı kısımları aynı zamanda gerçekleştiriliyordu ve AccuGrade’i kullanmak bir bölümden diğerine geçişi her zamankinden çok daha kolay bir hale getirdi.”

KİRALAMALI MI YOKSA SATIN MI ALMALI? CEVAP ‘EVET’Uldis, her iki projede de, AccuGrade 3D GPS sistemini kiralamanın en cazip seçenek olduğunu iddia ediyor. “AccuGrade gerçekten de büyük projelerde en iyi avantajı sunuyor ve halen elimizde büyük proje olarak sadece bu ikisi var. Ayrıca, belki teknoloji de önümüzdeki birkaç yıl zarfında daha da gelişecek, dolayısıyla —kendimize ait daimi bir sisteme gerçekten ihtiyaç duyduğumuz zaman da— bugün kiralamak, daha sonra en güncel ekipmanı satın almak konusunda elimizi serbest bırakıyor.”

Peki gelecekte AccuGrade’i yeniden kullanacaklar mı? “Elbette,” diyor ısrarla Janis, “kullanamadığımız yerlerde, daha fazla insanı istihdam etme ihtiyacı, sisteme sahip olmamayı olmaktan daha maliyetli hale getiriyor. Bu, daha verimli olabilmek için ‘daha fazla düşünmek’ zorunda olduğunuz zor zamanlarda özellikle önem kazanıyor. Bariz şekilde, AccuGrade 3D GPS sistemi kesinlikle kayda değer bir fark yaratıyor! ■

ARTURS DEGROVSPatronuna göre “şirketin en

iyi operatörü” ve Operator

Challenge Letonya 2008’de

üçüncü, CATBALL 2010

operatör yarışmasında

ikinci oldu. “Daha önce hiç

AccuGrade kullanmamıştım,”

diyor, “dolayısıyla da başımı

ağrıtmasını bekliyordum. Ama

ağrıtmadı. SIA Witraktor’un

teknik iletişim görevlisi Edgars

Dambergs’in yanında iki

günlük bir eğitim aldıktan

sonra alanda geçen yaklaşık iki

haftanın ardından, AccuGrade’i

kullanmanın son derece kolay

olduğunu gördüm —hiç

sorun yaşamadım. Hayatımı ve

işimi daha da kolaylaştırıyor.

En güzeli de, kabinin içinde

AccuGrade ile çalışırken, patron

benim. Ben başkalarına değil,

başkaları bana tabi oluyor

—ve bu harika bir duygu!”

Uldis Klaperis, SIA Roadeks başkanı

Da

ha

fazla

mü

şteri ifa

de

si için

ww

w.m

ycattv.com/accugrade

>>

1 0

Hidrolik sisteminizin düzenli denetim ve

bakımının yapılması ve kirlilik kontrol

uygulamalarının takibi, sahiplik ve işletim

maliyetlerinizi azaltarak iş makinanızın

verimliliğini ve çalışma süresini azami

düzeye çıkarır. Bu makalede, iş makinanızın

hidrolik sisteminin ömrünü ve performansını

azami düzeye çıkartmanız için bazı

hayati tavsiyelerde bulunuyoruz.

2. DOĞRU YAĞI SEÇİN

Hidrolik yağınızın, paslanma ve köpüklenme önleyiciler gibi ihtiyaç duyulan katkı maddelerini ve pompa, motor, silindir ve supaplara azami koruma sağlamak için çinko içerdiğinden emin olun. Caterpillar HYDO™ Gelişmiş yağı, gerekli katkı maddelerini içerir ve hidrolik yağınızın değişim aralığını uzatır.

1. DÜZENLİ GÖRSEL DENETİMLER YAPIN

Küçük bir sorunun büyümesini ve kirin hidrolik sistemine girmesini engellemek için silindir ve hortumlardaki sızıntılara, yıpranmış veya zarar görmüş hortumlara, eksik civatalara, zarar görmüş silindir çubuklarına, yıpranmış yağ sıyırıcı mühürlerine vs. dikkat edin.

2. HİDROLİK SİSTEMİ PERFORMANS KONTROLÜ

İş makinasi operatörü ortada bir sorun olduğunu tespit edene kadar hidrolik sisteminin verimliliği yüzde 20’ye kadar düşebilir. Cat temsilcileri, hidroliğinizi mükemmel durumda tutmanıza yardımcı olmak amacıyla, Hidrolik Servisi teftişleri gerçekleştirebilir.

1. FİLTRELERİ DÜZENLİ OLARAK VE DİKKATLİCE DEĞİŞTİRİN

Hidrolik filtreleri, Operasyon ve Bakım Kılavuzu’nda belirtildiği şekilde değiştirilmelidir. Yeni filtre ve diğer parçaların, takılmaya hazır hale gelmelerine kadar ambalajlarının içinde tutulması ve eski filtrelerin dikkatlice çıkarılması önemlidir.

DENETİM TAVSİYELERİ

İŞ MAKİNESİNİN ÖMRÜNÜ VE VERİMLİLİĞİNİ ARTIRMAK İÇİN BAKIM TAVSİYELERİ

HİDROLİK SİSTEMİ

BAKIM TAVSİYELERİ

3. HİDROLİK TANKLARINI DOLU TUTUN

Hidrolik tankını daima “Dolu” ve “Ekle” işaretleri arasında tutun. Yetersiz yağ seviyeleri pompa kavitasyonlarının en önemli sebebi olduğu gibi, yağ sıcaklıklarının yükselmesi ile de sonuçlanarak yağın ayrışmasına da yol açar.

1. SIKI OTURAN VARİL KAPAKLARI KULLANIN

Sıkı oturan kapaklar kirin, suyun, havadaki parçacıkların ve kirliliğe yol açacak diğer maddelerin yağ varillerine girmesine engel olur. Varilleri kapalı bir yerde saklamak da doğru olacaktır.

KİRLİLİK KONTROLÜ TAVSİYELERİ

2. BASINÇLI DÖKÜM YAĞLARINI İZLEYİN

Döküm yağ tanklarınızdaki yağın durumunu düzenli olarak kontrol edin. Tanktan yağ alınırken içeri hava girişini sağlayacak hava deliğindeki filtrenin 4-mikronluk olduğundan emin olun.

3. TAMİRATTAN SONRA YÜKSEK RANDIMANLI FİLTRELER VE SÜZME DÖNGÜLEMESİ KULLANIN

Hidrolik sistem tamirat için her açıldığında, kirletici maddeler ile dolar. Sisteme kirletici maddelerin dolması durumunda, bunların kaldırılması için Süzme Döngülemesi ve Cat Yüksek Randımanlı Filtreler kullanılmasını tavsiye ederiz.

Hidrolik pompası, motoru, silindiri ve supabındaki arızaların yüzde 75 ila 85’i kirlilikten kaynaklanır. Günümüzdeki hidrolik sistemlerindeki son derece küçük boşluklardan ötürü, gözle görülemeyecek kadar küçük parçacıklar dahi çizinme, yorulma ve kaynaşma aşınmalarına yol açarak pompalara, motorlara, silindirlere ve supaplara zarar verebilir.

1 1Daha fazla bilgi için

www.cat.com/parts/hydraulics>>

1

İŞ’TE YARATICILIK

Geçen yıl bahar aylarında, İsviçre’nin Ticino kantonunda 15.4 km uzunluğundaki Ceneri Demiryolu Tüneli’nin inşaat çalışmaları başladı. İki adet tek hatlı sondaj deliğinden oluşan tünel, Gotthard Demiryolu Tüneli’nin güneyinde İsviçre’nin AlpTransit hattını devam ettiriyor.

Tünelin ticari faaliyetlere 2019 yılının sonunda açılması planlanıyor. Burayı kullanacak olan yüksek hızlı yolcu ve ağır yük trenlerinden hiçbiri Monte Ceneri Dağı’ndaki mevcut yüksek eğimli hattı kullanamıyor.

Tüneli açan konsorsiyum Condotte Cossi, iş makinası ihtiyaçlarını karşılamak için, bu projede İtalyan Cat temsilcisi CGT ve Alman Cat temsilcisi Zeppelin ile işbirliği yapan İsviçreli Cat temsilcisi Avesco’nun kapısını çaldı.

Projede kullanılan Cat 314D LCR ve 328D LRC ekskavatörler, tünel açma işlemi için temsilci tarafından özel olarak modifiye edildi. Bom ve kepçeler gerek şekil gerekse boyutları ile alışılmışın dışında ve ağır iş dozer bıçakları araç gövdesine monte edildi. Bıçak silindirlerinin tepesi, güçlü kapaklar ile korunuyor. Bu modifikasyonlar, olağanüstü bir sağlamlık sağlarken her türlü tesviye işinin yapılmasına da imkan veriyor. Tünelin tavanının ve yan duvarlarının gevşek kayalardan temizlenmesi sırasında, arkadaki bıçak iş makinasının arkaya yatmasını engelliyor. Şantiyedeki tüm iş makinalarında olduğu gibi, sekiz adet dar alanda çalışan ekskavatörde de, biri kabin içinde, diğeri de ekskavatörün dışında olmak üzere, iki yangın söndürücü bulunuyor.

Avesco dört Cat 938H lastik tekerlekli yükleyiciyi, dar bağlantı tünellerinde yükleme ve kürekle kazıma yapacak şekilde modifiye etti. Çamurluklar kısaltılırken, arka çamurlukların bazı kısımları olduğu gibi kaldırıldı. Yükleyicinin azami genişliği artık 2,6 metre oldu.

Operatörü daha iyi koruyabilmek için, kabine ikinci bir tavan ve bir ön cam koruyucu eklendi. Hareketli bir kapak yoluyla boşaltma silindirine zarar gelmesi engellenirken, denge ağırlığı üzerindeki ağır çelik kirişler de radyatörü yandan gelecek darbelere karşı koruyor.

Dinamitli kazı operasyonlarının tüm hızıyla sürdüğü dönemlerde, ekipler her iki tünelde de kuzeyden ve güneyden ilerliyorlar. Her patlamadan sonra bir 328D LCR tünel ekskavatörü, tavanı ve yanları gevşek kayalardan temizledikten sonra hidrolik çekiç ile tünel profilini tamamlıyor. Temizlenen alan kaya bulonları, çelik hasırlar ve püskürtme beton ile emniyet altına alındıktan sonra, lastik tekerlekli yükleyici artıkları tünel yüzeyinden temizleyerek mobil kırma tesisine boşaltıyor. Parçalanan malzeme, uzatılabilen bir taşıma bandı üzerinde tüneli terk ediyor. Kazılarak çıkarılan kayanın yaklaşık yüzde 20’si şantiyede betonun hazırlanmasında yeniden kullanılıyor. Geriye kalanı ise, şantiye alanı etrafındaki çevre düzenlemelerinde kullanılmak üzere buradan götürülüyor.

İSVİÇRE’NİN ALPTRANSİT HATTI MONTE CENERI’DE YER ALTINA GİRİYOR

İsviçre’deki gibi zorlu bir ortamda karmaşık bir ulaşım

altyapısını genişletmek ve güncellemek gibi bir işle

karşı karşıya kaldığınızda, işi yerine getirmek için, Cat

iş makinasının çok yönlülüğü ve güvenilirliğinin yanı

sıra, hayal gücü, üstün beceri ve eksiksiz bir bağlılık

gerekir. Burada iki örnek üzerine odaklanıyoruz.

Tünel açmak için özel olarak

modifiye edilmiş Cat iş makinaları

Monte Ceneri’de iş başında.

1: MONTE CENERI

1 6

2

On dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında, Luzern’den Zürih’e giden trenler, Zürih Gölü’nün kıyısı boyunca uzanan hat henüz yapılmadığından, “Knonauer Amt” bölgesinden geçerlerdi. Tek hatlı demiryolu, Hedingen ve Bonstetten/Wettswil köyleri arasında insan eliyle yapılmış 10 metre derinliğindeki bir yarıkta ana yol ile kesişiyordu. Yarığın üzerinden geçecek bir köprü inşa etmek yerine, demiryolunun sahibi, yol için boşluğu doldurmak üzere bir tünel yapmaya karar verdi. Duvar ustaları, tepesi 70 cm ve altta her iki tarafta duvarları 150 cm olan tüneli inşa etmek üzere yekpare kumtaşı blokları kullandılar. Daha sonra da, yarığı yol düzeyine getirmek için tekrar doldurarak 21 metre uzunluğundaki Chrüzacher Tünelini oluşturmuş oldular.

Ancak daha fazla insanın çevre köylerde yaşamak üzere büyük şehirleri terk etmesiyle, toplu taşıma kapasitesinin de bu kişileri Zürih gibi şehirlerdeki işlerine götürmek üzere artırılması gerekiyordu. İsviçre Federal Demiryolları (SBB) da işte bundan ötürü “Knonauer Amt”taki demiryolu hattına ikinci bir hat eklemeye karar verdi. Böylece, 2009 yılında, tünelin üzerindeki dolgu kazıldı ve üzerinden geçen yolun yerini yeni bir beton köprü aldı. Bunun sonucunda, amacını yitiren tünelin de kaldırılması programa alındı.

Geçen yılın Temmuz ayında bir Cuma gecesi, son trenin gece geç saatlerde Chrüzacher Tüneli’nden geçmesinin ardından, SBB işçileri üstten geçen elektrik hatlarını kaldırdılar. Bunu, üzerinde taşıma bantları bulunan özel bir trenin rayların üzerini 60 m3 ezilmiş taş ile kaplaması izledi. Saat 04:00’te, ilk 51 tonluk Cat 345C L 200 ton taşıma kapasitesine sahip bir vinç kullanılarak üstü kaplanan rayların üzerine indirildi. Saat 04:00’da, tünelik kuzeye giden tarafındaki ilk kumtaşı blok yere düştü. 28 dakika sonra, ikinci bir Cat 345C L ekskavatör güneye

giden taraftaki yerini almıştı. Hidrolik çekiç ve beton ezicinin hamleleriyle tünelin tavanı çatırdamaya başladı.

Saat 07:38’i gösterdiğinde, tünelin tavanının yerinde yeller esiyordu. Güney tarafındaki ekskavatör yan duvarları çekiç ile kırarken, iki 345C daha taşları ve dolgu malzemesini kaldırıyordu. Saat 08:30 civarında, ilk yol kamyonları da belirdi. Bir Cat 973C kamyonları tüm gün meşgul tutarak 2.600m3 malzemeyi geri dönüşüm için atık alanına götürülmek üzere yükledi. Cumartesi akşamına gelindiğinde ise, Chrüzacher Tüneli artık tarih olmuştu bile.

KNONAUER AMT’TA TÜNELDEN KÖPRÜYE

2: KNONAUER AMTChrüzacher Tüneli’nin eskiden

bulunduğu yerde taş ve dolgu

malzemesi hafriyatı yapılıyor.

1 7

SIEGFRIED PENZENSTADLERMünih merkezli Alman

inşaat şirketi Penzenstadler

GmbH’nin sahibi

Münih merkezli Alman inşaat firması Penzenstadler

GmbH’nin sahibi Siegfried Penznerstadler, geçen

yılın Nisan ayında Bauma ticaret fuarını ziyarete

gittiğinde, yakın zamanda lastik tekerlekli

ekskavatör satın almak gibi bir planı yoktu. Ne var

ki, daha birkaç saat geçmeden, kendini sadece

3.000 çalışma saati bulunan, tertemiz bir dört

yaşındaki Cat M318C’nin gururlu sahibi olarak

buldu. İşte bunun nasıl gerçekleştiğinin hikayesi.

1940 yılında, önce bir nakliye şirketi olarak faaliyete geçen Penzenstadler GmbH, ardından inşaat, hafriyat ve geri dönüşüm alanlarına da yayıldı. İlk ekskavatörünü 1954 yılında satın alan şirket, ilk Cat iş makinasını ise —bir D4 paletli dozer— Siegfried Penznerstadler’in şirketi 1976’da babasından devralmasının ardından, 1980 yılında edindi. Bugün 20 milyon Euro’luk yıllık ciroya sahip olan şirket, elindeki işin düzeyine göre 70 ile 100 arasında kişi istihdam ediyor ve 35 iş makinası işletiyor.

Bunlardan en az 25’i Cat iş makinalarından oluşuyor. Peki neden Penzenstadler Cat markasına bu kadar rağbet ediyor? “Satın alabileceğiniz en ucuz iş makinaları oldukları söylenemez,” diyor Siegfried, “ancak, bana göre tek kelimeyle en iyi iş makinaları da yine onlar. Parça bulunabilirliği iyi ve zamanı geldiğinde, bunları yeryüzünün istediğiniz her köşesinde satabileceğinizi de biliyorsunuz.

İLK GÖRÜŞTE AŞK YİNE!Bununla birlikte, geçtiğimiz Nisan ayında Münih’te inşaat iş makinaları için düzenlenen Bauma ticaret fuarını ziyarete gittiğinde, ne satmak, ne de satın almak Siegfried’in gündeminde yoktu. “Sadece, her zaman yaptığım gibi, nelerin görücüye çıktığını, nelerin yeni olduğunu görmek için gitmiştim,” diyor.

“Bununla birlikte, belki de kafamın içinde bir yerlerde şirketin pekala gelecekte yeni bir lastik tekerlekli ekskavatöre ihtiyaç duyabileceği düşüncesi bulunuyor olabilirdi. Ama bunun hemen olması gerekmiyordu.”

Ardından, Caterpillar standında, sadece 3.000 çalışma saati bulunan, 2006 yapımı Cat Sertifikalı İkinci El

M318C lastik tekerlekli ekskavatörü gördü. Satın alma kararını vermesi için bir-iki saat yetti ve anlaşma tamamlandı. “Bu bizim için akıllıca bir hareketti,” diyor Siegfried gülümseyerek. “Sadece harika bir makina satın almakla kalmadık, bir de üstüne üstlük Bauma’nın geriye kalanı boyunca, Caterpillar standında, üzerinde ‘Penzenstadler GmbH’ye satılmıştır’ tabelası duran makina ile şirketimizin iyi reklamını da yapmış olduk! Şaka bir yana, fiyat iyiydi, her şey iyiydi ve ona bayıldım.”

GÖNÜL RAHATLIĞI İÇİN CAT SERTİFİKALI İKİNCİ ELYerel Cat temsilcisi Zeppelin’in satış temsilcisi Marko Gaspar için, Siegfried’in yıldırım hızıyla verdiği karar aslında o kadar da büyük bir sürpriz değil.

Bauma’daki Caterpillar

standında sergilenen Cat

M318C, ‘Penzenstadler

GmbH’ye satılmıştır’ tabelası

ile tamamlanıyor.

İLK GÖRÜŞTE AŞK

“Fiyat iyiydi, her şey iyiydi ve ona bayıldım.”

1 8

PENZENSTADLER GMBH’NİN CAT FİLOSU5x 325DLN

2x 325CLN

1x 325BLN

2x 966G

1x 950G

2x 966H

1x D6N LGP

1x D5M

1x D5H

1x M318C

1x 928G

1x D4M

1x 320BLN

1x 950F

1x 322BLN

1x 320N

“Ne de olsa,” diyor, “aynı şeyi üç yıl önce de yapmıştı. Bauma’ya geldiğinde ikinci el bir 950 lastik tekerlekli yükleyiciye sadece çok hoşuna gittiği için satın almıştı; bugün, aslında o sırada makinaya gerçekten ihtiyacı olmadığını itiraf ediyor. Ancak, ona her şantiyede mükemmel bir hizmet sunduğu için, Cat Sertifikalı İkinci El konseptinden hoşnut olduğunu biliyorduk.”

Caterpillar’ın Orta ve Doğu Avrupa için ikinci el ekipman danışmanı Jens Schrader, şöyle açıklıyor: “Şayet ikinci el ekipman satın alacaksanız, hep riske girdiğiniz yönünde bir algı vardır. Ödediğiniz paranın karşılığını alacağınızdan nasıl emin olabilirsiniz? Bu da tıpkı ikinci el bir otomobil satın almak gibi; belirli bir miktar para ödeyerek iyi bir ikinci el Mercedes satın alabilirsiniz, ancak aslında bir risk alıyorsunuzdur, zira aracın geçmişini bilmiyorsunuzdur. Sonunda da, kendinizi aynı paraya yeni bir Fiat satın almış halde bulursunuz.”

“Cat Sertifikalı İkinci El konsepti bu zorluğun üstesinden geliyor. İki yıla kadar Cat Sertifikalı İkinci El garantisinin yanı sıra, düşük faizli bir finansman paketi ve servis sözleşmesi de sunuyor. Satışa sunulmadan önce, 140 farklı noktası kontrolden geçirilen ikinci el iş makinasının kendisi de yüksek standartlara göre hazırlanıyor. Bugün itibariyle, Avrupa, Afrika ve Ortadoğu’daki her

Cat temsilcisinin sunduğu bu program, ikinci el bir Cat iş makinasi satın alan herkese başka hiçbir yerde bulamayacakları bir gönül rahatlığını sunuyor.”

AÇIK AVANTAJSiegfried Penzenstadler’e göre, bunun faydaları gayet açık: “Fiyat/performans dengesi doğru, güvenilirlik iyi ve bugüne kadar kullanıldığı boru döşeme ve yol inşaatı işine, M318C kendisinden beklediğimiz her şeyi yapıyor. Ayrıca operatörlerimiz bunu diğer iş makinası markalarından daha çok seviyor, zira hidroliği onlara daha iyi tepki veriyor.

“Genellikle yeni iş makinası satın alırız —nitekim, elimizdeki iş makinalarının sadece yüzde 10’u ikinci el olarak satın alınmıştır— ancak bu makina konusunda hiçbir endişemiz yok. Bauma’dan doğrudan bir inşaat şantiyesine gitti ve beklenen performansı sergiledi. Cat temsilcisi Zeppelin ile 1980 yılından bu yana devam eden güçlü bir ilişkimiz olduğu için, gerekli olduğunda makinayı çalışır halde tutma konusunda bize destek vereceklerini biliyoruz. Bizim için, bu risksiz bir çözüm oldu.” ■

Daha fazlası için

www.borusanmakina.com/IkinciEl>> 1 9

Performansın her günün sonunda kaydedilip değerlendirildiği, on günlük kapsamlı performans değerlendirmesi, şirketi Cat iş makinalarını dikkate almaktaki isteksizliklerinin aslında ne kadar yanlış olduğuna ikna etti. Muhammed şöyle açıklıyor: “Demo sırasında, Cat iş makinasının diğer makinaya göre, aynı miktarda yakıtla daha fazla kullanılabilir güç sunduğunu gördük. Yani, aynı miktarda yakıtı kullanarak daha hızlı çalışabiliyor, dolayısıyla da bize daha fazla verimlilik sağlıyordu. Elbette, bu, güvenilir şekilde çalışması koşuluna bağlıydı. Burada bir başka artısı daha vardı,” diye ekliyor. “Operatörlerimiz Cat iş makinası ile çalışmayı tercih ettiler. Ürettiği ekstra güç, iş makinasını daha rahat kullanmalarını sağlıyor, işlerini daha da kolaylaştırıyordu, ki bu bizim için dikkate alınması gereken önemli bir etkendi.”

Devamı

Büyük bir mermer blok,

yakınlardaki bir fabrikada işlenmek

üzere taş ocağından taşınıyor.

Küçük mermer bloklar, bir Cat 725

belden kırmalı kamyon tarafından

taş ocağı şantiyesinden taşınıyor.

MUHAMMED ERCAN,Ermas Mermer’in sahibi

Sahada yapılan kapsamlı demo ile bir Türk mermer

üreticisini ikinci el Cat ekipmanı satın almanın

ekonomik faydalarına ikna edilmesinin hikayesi.

Mermer üreticisi Ermas Mermer, Muğla’nın kuzeyindeki Yatağan yakınlarında bulunan şirket merkezinden Yatağan civarında iki, üçü de Antalya yakınlarında olmak üzere toplam beş adet taş ocağı işletiyor. 1985 yılından bu yana faaliyet gösteren şirketin yüksek kalitesi sayesinde dünyanın dört bir yanından talep gören mermer üretimi yılda toplam 150.000 tonu buluyor. Bu miktarın yaklaşık 75.000 tonu, şirketin halen hidrolik ekskavatörler, lastik tekerlekli yükleyiciler ve belden kırmalı kamyonlardan oluşan ve en az sekizi Cat logosunu taşıyan toplam 28 iş makinasinden oluşan hafriyat ekipmanları kullandığı Yatağan’daki taş ocaklarından çıkartılıyor.

Ancak, bu her zaman böyle değildi. Şirketin sahibi Muhammed Ercan, 2008 yılından önce, şantiyede tek bir Cat iş makinasi dahi görmenin zor olduğunu itiraf ediyor. “Aslında 1997 yılında eski bir Cat iş makinasi satın almıştık,” diyor, “ve halen de kullanımdaydı—nitekim bugün de kullanıyoruz. Ancak, her nasılsa, şirket içinde Cat iş makinalarının yakıt tüketiminin diğer markalara kıyasla daha yüksek olduğu şeklinde bir efsane ortaya çıkmıştı. Bugün dönüp baktığımda, bu efsanenin herhangi bir somut kanıta dayanmadığını söyleyebilirim, ancak bunun sonucunda, markaya olan ilgimizi kaybettik ve çoğunlukla diğer iş makinası markaları ile faaliyetlerimizi sürdürdük.”

YAN YANA DEĞERLENDİRMENe var ki, 2009 yılına gelindiğinde, işlerdeki büyüme, Ermas Mermer’in filosunu genişletme ihtiyacını doğurdu ve şirket, bir ya da iki —tercihen ikinci el— belden kırmalı kamyon satın alımını gündemine aldı. Bu noktada, şirket ile düzenli olarak irtibat halinde olan Türkiye Cat temsilcisi Borusan Makina İzmir Bölge Bölge Müdürlüğü, şirketin Cat markasını değerlendirmekteki isteksizliğinin üstesinden gelmek için bir fırsat gördü. Cat temsilcisinin, sahada kapsamlı demo yapma teklifi kabul edildi ve 4.600 saat civarında faaliyeti olan, 2005 yapımı ikinci el bir Cat 725 belden kırmalı kamyon, bir başka markanın hali hazırda şantiyede kullanılan eşdeğer bir modeli ile yan yana denenmek üzere kapsamlı değerlendirme için Yatağan’daki taş ocağı şantiyesine teslim edildi.

DENENDİ, TEST EDİLDİ, GÜVENİLDİ

CAT SERTİFİKALI İKİNCİ EL EKİPMAN

2 0

Ekipman yelpazemizi keşfedin

www.borusanmakina.com/IkinciEl>>

Konseptimizi iş başında görün

www.mycattv.cat.com/certifiedused>>

2 1

“Garanti paketi güvenlirlik, servis ve diğer her şey konusundaki tüm endişelerimizi aldı götürdü.”

TAM DESTEK İÇİN EKSİKSİZ PAKETNe var ki, Muhammed Ercan kullanılmış bir Cat iş makinası almak konusunda halen tereddüt yaşıyordu. “Halihazırda taş ocaklarımızda Cat dışında iş makinaları kullanıyorduk,” diye belirtiyor, “dolayısıyla da neleri yapabileceklerini biliyorduk, ancak Cat iş makinası her ne kadar denemede mükemmel bir performans göstermiş olsa da, güvenilirlik, bakım ve sağlamlık açılarından halen bir muammaydı.

İleride de deneme döneminde olduğu kadar verimli bir çalışma ortaya koyabilir miydi? Ayrıca, ikinci el bir Cat iş makinasının genel olarak kullandığımız markanın eşdeğer bir ikinci el modelinden daha pahalıya geldiğini de belirtmem gerekiyor. Dolayısıyla, Cat’i seçerek doğru kararı verdiğimiz konusunda güvenceye ihtiyacımız vardı.”

Bu güvence, Borusan Makina tarafından sunulan garanti paketi ile geldi. “Güvenlirlik, servis ve diğer her şey konusundaki tüm endişelerimizi aldı götürdü,” diyor Muhammed Ercan, “özellikle de 3.000 saat garantisi. Dört yaşındaki bir iş makinası için bu iyi bir anlaşma—bazı markalar bunu ancak yeni iş makinalarında verebiliyor. Sonuç olarak, tercihimizi Cat’ten yana kullandık ve 725’i vakit geçirmeden kullanmaya başladık.”

Peki performansı beklentilerini karşılamış mıydı? “Evet,” diyor Muhammed Ercan. “Satın aldığımızda, çalışma süresine 2,000 saat de biz ekledik. Geçen sonbahara gelindiğinde, halihazırda 7,000 saate ulaşmış olmasına rağmen, gerçek bir sorun yaşamadık ve makinayı bir beş yıl daha kullanmayı planlıyoruz —ki bu da toplamda 15,000 saat civarına gelecek.” Memnuniyetinin bir diğer kanıtı olarak da, Ermas Mermer’in daha fazla Cat ekipmanına yatırım yapmasını gösteriyor: yeni ve eski

iş makinalarının birleşimi ile, şirketin envanterindeki Cat ekipmanının sayısı toplam on iş makinasına çıktı.

NEDEN İKİNCİ EL?Ermas Mermer için, ikinci el Cat ekipmanlarına yatırım yapmak ekonomik açıdan gayet mantıklıydı. Bu, maliyet ile performans ve güvenilirlik arasındaki dengeden başka bir şey değil. “Örneğin,” diyor Muhammed Ercan, “mermeri taş ocağından işleme alanlarına nakletmek için kullandığımız kamyonları ele alalım. Türkiye’deki diğer tüm mermer üreticileri gibi, biz de bugüne kadar hep yol kamyonu kullandık. İdeal olmasalar da, taş ocaklarına özel arazi kamyonlarından daha ucuza geliyorlardı. Ancak bunun yerine, anlaşma kapsamında Borusan Makina’nın bize sağladığı türden bir destek eşliğinde, ikinci el bir Cat belden kırmalı kamyonu satın alabiliyorsanız, bunun daha çok, daha uzun ve her koşul altında çalışmasını da güvence altına almış oluyorsunuz, ki aynısını bir yol kamyonundan asla bekleyemezsiniz. Haliyle de, maliyet/verimlilik denklemi ikinci el Cat kamyon lehine dönüyor.

“İkinci el Cat ekipmanına bu yüzden yatırım yaptık ve yine bu yüzden yatırım yapmaya da devam edeceğiz.” ■

Tüm Cat Sertifikalı İkinci El

ekipman beş yaşın altında,

düşük çalışma saatlerine sahip

ve aşağıdakileri içeriyor:

takımları ve kazıcı

bir teknisyen tarafından

finansman imkanı

Muayene noktaları şu kısımları

kapsar:

Ermas Mermer’de kullanılan

Cat iş makinaları:

tekerlekli yükleyici

Ekip çalışması: Bir Cat 330B l, 980H BH (Blok

Elleçleme) ve 725 Ermas Mermer’in Yatağan’daki taş ocağında iş başında

Belden kırmalı kamyonlar hakkında daha fazla bilgi için

www.borusanmakina.com/IkinciEl>>2 2