03-35 E44, Centralina EMS S8

Connessione

Motori da 9, 13 e 16 litri con XPI o GAS

Applicabile ai motori con monoblocco di 2ª generazione.

b200000\b208300\b208312

Pin

centralina

Funzione Tipo di

segnale

Origine/destinazione

A1/1 Comando dell'iniettore. Segnale di

tensione a

impulsi

9 litri: iniettore XPI, (V143).

13 litri: iniettore XPI,

(V144).

16 litri: iniettore XPI,

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 1 of 10

(V142).

A1/2 Comando dell'iniettore. Segnale di tensione a

impulsi

9 litri: iniettore XPI, (V146).

13 litri: iniettore XPI,

(V145).

16 litri: iniettore XPI, (V143).

A1/3 Comando dell'iniettore. Segnale di

tensione a impulsi

13 litri: iniettore XPI,

(V146).

16 litri: iniettore XPI,

(V145).

A1/4 Comando dell'iniettore. Segnale di tensione a

impulsi

16 litri: iniettore XPI, (V148).

A1/5 Non utilizzato.

A1/6 Collegamento a massa, iniettore Massa 9 litri: iniettore XPI, (V143).

13 litri: iniettore XPI, (V144).

16 litri: iniettore XPI,

(V142).

A1/7 Collegamento a massa, iniettore Massa 9 litri: iniettore XPI, (V146).

13 litri: iniettore XPI,

(V145).

16 litri: iniettore XPI,

(V143).

A1/8 Collegamento a massa, iniettore Massa 13 litri: iniettore XPI, (V146).

16 litri: iniettore XPI,

(V145).

A1/9 Collegamento a massa, iniettore Massa 16 litri: iniettore XPI,

(V148).

A1/10 Non utilizzato.

A2/1 Non utilizzato.

A2/2 Massa, sensore contropressione

gas di scarico.

Massa Sensore contropressione gas

di scarico, (T125).

A2/3 Alimentazione di tensione,

sensore di contropressione gas

di scarico.

+5V Sensore contropressione gas

di scarico, (T125).

A2/4 Massa, sensore pressione Massa Sensore pressione

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 2 of 10

carburante. carburante, (T111).

A2/5 Alimentazione di tensione, sensore di pressione carburante.

+5V Sensore pressione carburante, (T111).

A2/6 Non utilizzato.

A2/7 Segnale sensore contropressione gas di scarico.

Segnale di entrata

analogico

Sensore contropressione gas di scarico, (T125).

A2/8 Non utilizzato.

A2/9 Non utilizzato.

A2/10 Segnale sensore pressione

carburante.

Segnale di

entrata analogico

Sensore pressione

carburante, (T111).

A3/1 Comando. Segnale di uscita digitale

Blocco valvole, (V107).

A3/2 Segnale, sensore posizione

albero a camme.

Frequenza,

segnale di entrata

Sensore posizione albero a

camme, (T135).

A3/3 Segnale, sensore posizione

albero a camme.

Frequenza,

segnale di entrata

Sensore posizione albero a

camme, (T135).

A3/4 Segnale dal sensore regime

motore 2.

Frequenza,

segnale di entrata

Sensore regime motore 2

(T75).

A3/5 Segnale dal sensore regime

motore 2.

Frequenza,

segnale di entrata

Sensore regime motore 2

(T75).

A3/6 Massa, valvola di bypass. Massa Blocco valvole, (V107).

A3/7 Massa, regolatore di flusso dell'aria EGR.

Massa Blocco valvole, (V107).

A3/8 Comando regolatore flusso aria

EGR.

Segnale di

uscita PWM

Blocco valvole, (V107).

A3/9 Collegamento a massa

regolatore di flusso aria freno

motore.

Massa Blocco valvole, (V107).

A3/10 Comando del regolatore di

flusso aria freno motore.

Segnale di

uscita PWM

Blocco valvole, (V107).

A4/1 Non utilizzato.

A4/2 Massa. Massa 13 litri: Blocco valvole,

(V107).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 3 of 10

A4/3 Comando valvola a farfalla. Segnale di

uscita PWM

13 litri: Blocco valvole,

(V107).

A4/4 Collegamento a massa sensore

di posizione della valvola EGR.

Massa Sensore di posizione della

valvola EGR, (T124).

A4/5 Alimentazione di tensione, sensore di posizione della

valvola EGR.

+5V Sensore di posizione della valvola EGR, (T124).

A4/6 Da bus CAN a VGT, M30, M42.

CAN High Comunicazione CAN a E44.

A4/7 Da bus CAN a VGT, M30. CAN Low Comunicazione CAN a E44.

A4/8 Non utilizzato.

A4/9 Non utilizzato.

A4/10 Segnale dal sensore di posizione della valvola EGR.

Segnale di entrata

analogico

Sensore di posizione della valvola EGR, (T124).

A5/1 Comando valvola wastegate. Segnale di uscita PWM

Blocco valvole, (V107).

A5/2 Non utilizzato.

A5/3 Non utilizzato.

A5/4 Segnale dal sensore regime

motore 1.

Frequenza,

segnale di

entrata

Sensore regime motore,

(T74).

A5/5 Segnale dal sensore regime

motore 1.

Frequenza,

segnale di

entrata

Sensore regime motore,

(T74).

A5/6 Massa a comando valvola

wastegate.

Massa Blocco valvole, (V107).

A5/7 Non utilizzato.

A5/8 Non utilizzato.

A5/9 Non utilizzato.

A5/10 Non utilizzato.

A6/1 Collegamento a massa del

sensore di giri della pompa

liquido di raffreddamento.

Massa Sensore di giri della pompa

liquido di raffreddamento,

(V124).

A6/2 Tensione di alimentazione per

sensore di giri della pompa liquido di raffreddamento.

+12V Sensore di giri della pompa

liquido di raffreddamento, (V124).

A6/3 Alimentazione di tensione,

sensore temperatura e flusso

+24V Sensore temperatura e flusso

aria aspirata, (T126).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 4 of 10

aria aspirata.

A6/4 Collegamento a massa, sensore posizione dell'acceleratore

pneumatico.

Massa Sensore posizione dell'acceleratore pneumatico,

(T162).

A6/5 Alimentazione di tensione, sensore posizione

dell'acceleratore pneumatico.

+5V Sensore posizione dell'acceleratore pneumatico,

(T162).

A6/6 Segnale, sensore di giri della pompa liquido di

raffreddamento.

Segnale di entrata PWM

Sensore di giri della pompa liquido di raffreddamento,

(V124).

A6/7 Non utilizzato.

A6/8 Collegamento a massa sensore

temperatura e flusso aria

aspirata.

Massa Sensore temperatura e flusso

aria aspirata, (T126).

A6/9 Segnale dal sensore temperatura

e flusso aria aspirata.

Segnale di

entrata analogico

Sensore temperatura e flusso

aria aspirata, (T126).

A6/10 Segnale, sensore posizione

dell'acceleratore pneumatico.

Segnale di

entrata analogico

Sensore posizione

dell'acceleratore pneumatico, (T162).

A7/1 Non utilizzato.

A7/2 Collegamento a massa, pressostato olio.

Massa Pressostato olio, (T5).

A7/3 Alimentazione di tensione,

pressostato olio.

+5V Pressostato olio, (T5).

A7/4 Collegamento a massa

dell'elettrovalvola della pompa

liquido di raffreddamento.

Massa Elettrovalvola della pompa

liquido di raffreddamento,

(V124).

A7/5 Comando dell'elettrovalvola

della pompa liquido di

raffreddamento.

Segnale di

uscita PWM

Elettrovalvola della pompa

liquido di raffreddamento,

(V124).

A7/6 Collegamento a massa sensore

temperatura e flusso aria

aspirata.

Massa Sensore temperatura e flusso

aria aspirata, (T126).

A7/7 Alimentazione di tensione a e

dal sensore temperatura e flusso

aria aspirata.

+5V/Segnale di

entrata

analogico

Sensore temperatura e flusso

aria aspirata, (T126).

A7/8 Segnale, pressostato olio. Segnale di

entrata

analogico

Pressostato olio, (T5).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 5 of 10

A7/9 Alimentazione di tensione a e

segnale dal sensore temperatura liquido raffreddamento.

+5V/Segnale di

entrata analogico

Sensore temperatura liquido

di raffreddamento, (T33).

A7/10 Collegamento a massa, sensore

temperatura liquido di raffreddamento.

Massa Sensore temperatura liquido

di raffreddamento, (T33).

B1/1 Comando dell'iniettore. Segnale di

tensione a impulsi

9 litri: iniettore XPI, (V142).

13 litri: iniettore XPI, (V141).

16 litri: iniettore XPI,

(V141).

B1/2 Comando dell'iniettore. Segnale di

tensione a

impulsi

9 litri: iniettore XPI, (V144).

13 litri: iniettore XPI,

(V142).

16 litri: iniettore XPI,

(V144).

B1/3 Comando dell'iniettore. Segnale di tensione a

impulsi

9 litri: iniettore XPI, (V145).

13 litri: iniettore XPI,

(V143).

16 litri: iniettore XPI,

(V146).

B1/4 Comando dell'iniettore. Segnale di tensione a

impulsi

16 litri: iniettore XPI, (V147).

B1/5 Non utilizzato

B1/6 Collegamento a massa

dell'iniettore.

Massa 9 litri: iniettore XPI, (V142).

13 litri: iniettore XPI,

(V141).

16 litri: iniettore XPI,

(V141).

B1/7 Collegamento a massa dell'iniettore.

Massa 9 litri: iniettore XPI, (V144).

13 litri: iniettore XPI,

(V142).

16 litri: iniettore XPI, (V144).

B1/8 Collegamento a massa

dell'iniettore.

Massa 9 litri: iniettore XPI, (V145).

13 litri: iniettore XPI, (V143).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 6 of 10

16 litri: iniettore XPI,

(V146).

B1/9 Collegamento a massa

dell'iniettore.

Massa 16 litri: iniettore XPI,

(V147).

B1/10 Non utilizzato.

B2/1 Non utilizzato.

B2/2 Non utilizzato.

B2/3 Non utilizzato.

B2/4 Collegamento a massa sensore

pressione aria di alimentazione.

Massa Sensore pressione aria di

alimentazione, (T122).

B2/5 Alimentazione di tensione,

sensore pressione aria di

alimentazione.

+5V Sensore pressione aria di

alimentazione, (T122).

B2/6 Non utilizzato.

B2/7 Non utilizzato.

B2/8 Collegamento a massa, sensore temperatura aria di

alimentazione.

Massa Sensore temperatura aria di alimentazione, (T121).

B2/9 Alimentazione di tensione a e segnale dal sensore temperatura

aria di alimentazione.

+5V/Segnale di entrata

analogico

Sensore temperatura aria di alimentazione, (T121).

B2/10 Segnale, sensore pressione aria di alimentazione.

Segnale di entrata

analogico

Sensore pressione aria di alimentazione, (T122).

B3/1 Alimentazione di tensione 2, centralina.

+24V P2.

B3/2 Collegamento a massa 2,

centralina.

Massa G15.

B3/3 Segnale tramite blocchetto di

avviamento.

+24V U15.

B3/4 Collegamento a massa, motorino elettrico per

turbocompressore a geometria

variabile, M30.

Massa G15.

B3/5 Non utilizzato.

B3/6 Alimentazione di tensione 1,

centralina.

+24V P2.

B3/7 Collegamento a massa 1,

centralina.

Massa G15.

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 7 of 10

B3/8 Alimentazione di tensione,

motorino elettrico per turbocompressore a geometria

variabile.

+24V P2.

B3/9 Bus CAN rosso. CAN High CAN rosso.

B3/10 Bus CAN rosso. CAN Low CAN rosso.

B4/1 Disinserimento alternatore.

Solo ADR.

Segnale di

uscita PWM

Solo ADR.

B4/2 Non utilizzato.

B4/3 Non utilizzato.

B4/4 Non utilizzato.

B4/5 Non utilizzato.

B4/6 Non utilizzato.

B4/7 Comunicazione CAN interna. CAN High EEC3, (E67).

GCS, (E88).

B4/8 Comunicazione CAN interna. CAN Low EEC3, (E67).

GCS, (E88).

B4/9 Non utilizzato.

B4/10 Non utilizzato.

B5/1 Comando motorino di

avviamento.

Segnale di

uscita digitale

Motorino di avviamento

(relè) M1.

B5/2 Non utilizzato.

B5/3 Segnale dall'alternatore. Segnale di

entrata digitale

Alternatore, (P3).

B5/4 Segnale dall'alternatore. Segnale di entrata digitale

Autobus: Alternatore, (P500).

B5/5 Segnale, sensore di giri della

ventola.

Segnale di

entrata PWM

Sensore di giri della ventola,

(T123).

B5/6 Non utilizzato.

B5/7 Collegamento a massa, valvola

dosatrice del carburante.

Massa Valvola dosatrice del

carburante, (V120).

B5/8 Comando valvola dosatrice del

carburante.

Segnale di

uscita PWM

Valvola dosatrice del

carburante, (V120).

B5/9 Comando alternatore 1. Segnale di

uscita PWM

Alternatore, (P3).

B5/10 Comando alternatore 2. Segnale di uscita PWM

Autobus: Alternatore, (P500).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 8 of 10

B6/1 Comando dell'elettrovalvola

ventola.

Segnale di

uscita PWM

Elettrovalvola ventola,

(T123).

Autobus: Pompa idraulica

(V119).

B6/2 Alimentazione di tensione, sensore livello olio.

+5V Sensore livello olio (T110).

B6/3 Comando bobina di

accoppiamento per compressore AC.

Segnale di

uscita digitale

Bobina di accoppiamento per

compressore AC, (V2).

B6/4 Collegamento a massa bobina di

accoppiamento per compressore AC.

Massa Bobina di accoppiamento per

compressore AC, (V2).

B6/5 Tensione di alimentazione per

sensore di giri ventola.

+12V Sensore di giri della ventola,

(T123).

B6/6 Collegamento a massa

dell'elettrovalvola ventola.

Massa Elettrovalvola ventola,

(T123).

Autobus: Pompa idraulica

(V119).

B6/7 Collegamento a massa sensore livello olio.

Massa Sensore livello olio, (T110).

B6/8 Segnale, sensore livello olio. Segnale di

entrata analogico

Sensore livello olio, (T110).

B6/9 Collegamento a massa del

sensore di giri ventola.

Massa Sensore di giri della ventola,

(T123).

B6/10 Non utilizzato.

B7/1 Segnale, sensore velocità turbo. Frequenza,

segnale di entrata

Sensore velocità turbo,

(T120).

B7/2 Alimentazione di tensione,

motorino elettrico per turbocompressore a geometria

variabile.

+24V Motorino elettrico per

turbocompressore a geometria variabile, (M30).

B7/3 Non utilizzato.

B7/4 Collegamento a massa, sensore

pressione differenziale per il

filtro antiparticolato e sensore pressione intercooler.

Massa EEV: sensore pressione

differenziale per il filtro

antiparticolato, (T141).

Euro 6: sensore pressione

intercooler, (T166).

B7/5 Tensione di alimentazione, +5V EEV: sensore pressione

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 9 of 10

sensore pressione differenziale

per il filtro antiparticolato e sensore pressione intercooler.

differenziale per il filtro

antiparticolato, (T141).

Euro 6: sensore pressione

intercooler, (T166).

B7/6 Segnale, sensore velocità turbo. Frequenza, segnale di

entrata

Sensore velocità turbo, (T120).

B7/7 Collegamento a massa, motorino elettrico per

turbocompressore a geometria

variabile.

Massa Motorino elettrico per turbocompressore a

geometria variabile, (M30).

B7/8 Non utilizzato.

B7/9 Non utilizzato.

B7/10 Segnale, sensore pressione intercooler.

Veicoli con solo EEV: segnale, sensore pressione differenziale

per il filtro antiparticolato.

Segnale di entrata

analogico

Euro 6: sensore pressione intercooler, (T166).

EEV: sensore pressione differenziale per il filtro

antiparticolato, (T141).

Tipo motore/veicolo: Autocarri serie P-, G-, R-, T-

19/10/2012 © Scania CV 10 of 10