scantruck - scannyt 2 - 2012

ScannytNr. 2 . november 2012

Læs bl.a.:Tæt på nye tider på Sjælland

Travlt år med mange nyheder

24 tons indre ro

Knus i alle størrelser

Erfarne folk på nye felter

Kundemagasin for ejere og brugere af:

Fuld fart frem

2012 har været et travlt Scantruck-år hidtil – og vi har stadig meget at nå, inden vi skifter til 2013. Lige foran os ligger Agromek 2012 i Herning, hvor vi møder i største opstilling med markante nyheder både fra Manitou, Komatsu og Atlas.

Vi har allerede mødt kunderne mange steder rundt om i landet. Scantruck var med på entreprenørudstillingen E&H ’12. Vi har fået bunker af ma-skinsnak på landets største dyrskuer. Og vi tog hul på alle løjerne med vo-res egen ScanMek 2012 i januar som blev en kæmpe succes med besøgs-rekord. Så barren er sat højt til Scan-Mek 2013 den 25. og 26. januar.

Byggeriet af vores nye Ringsted afde-ling skrider planmæssigt fremad, og vi forventer at være klar primo 2013. Vi glæder os meget over alle de po-sitive meldinger, vi får fra vore sjæl-landske kunder.

Vi er også stolte af at kunne præsen-tere det østrigske topmærke inden for mobile knusere, Rubble Master, som nu er en del af Scantruck-familien.

God fornøjelse med Scannyt– vi ses på Agromek ogtil ScanMek 2013.

Direktør Bo Sundroos

Indhold

Fuld fart frem . . . . . . . . . . . 2

Tæt på nye tider på Sjælland . . . 3

Det gælder om at holde kunderne kørende . . . . . 4

OBS! Både ROPS og FOPS! . . . . 6

Ny landbrugs-ged klar til Agromek. . . . . . . . . . 7

Klar med ny Manitou-stjerne til Agromek . . . . . . . . . . . . 8

Travlt år med mange nyheder. . . 10

En kleppert til klipperen. . . . . . 12

Easy tager de tunge løft for

Danmarks største havmøllepark . 13

Sikker transport af vindkraft for milliarder . . . . . . . . . . . 14

24 tons indre ro. . . . . . . . . . 16

Knus i alle størrelser . . . . . . . 18

To stegte med brød – og en bomlift, tak! . . . . . . . 19

Firma vokser i bredden ved at gå i højden. . . . . . . . . 20

Erfarne folk på nye felter . . . . . 21

Stroppen flagrede – og Arne købte 43 tons knuser . 22

Tilbud fra lageret . . . . . . . . . 23

Scannyt udgives af Scantruck A/SAnsvarshavende redaktør: Bo Sundroos

Tekst: MadsenMedia

Foto: Gert Laursen

Layout: FS2 reklame

Tryk: Formula

Her finder du os:Katkjærvej 5, DK-7800 Skive,

Tlf.: +45 96 147 147

Metalgangen 1-3, DK-2690 Karlslunde,

Tlf.: +45 70 127 127

www.scantruck.dk

2 • SCANNYT • November • 2012

Få Scannyt gratis!

Vil du fremover modtage

et gratis eksemplar af

Scannyt, kan du sende

os en e-mail på:

[email protected]

vi har haft og har gang i

masser af aktiviteter

– og vi skal stadig nå

meget, før vi kan sætte

punktum for 2012.

Tæt på nye tider på Sjælland

Det nytter ikke noget at fornægte det: Der findes faktisk andre entreprenør-maskiner end Komatsu og Manitou. Andre importører og forhandlere end Scantruck byder sig også til med ma-skineri og grej til bygge- og anlægs-branchen. Og hvorfor så ikke lade den ædle kappestrid på markedsan-dele udvikle sig til positiv synergi?

Det gør Scantruck, når portene om føje tid slås op til det helt nye center i Ringsted. Scantruck flytter den sjæl-landske adresse fra bofællesskabet med søstervirksomheden N. C. Niel-sen A/S i Karlslunde til en nybygget afdeling i Ringsted. Og det bliver på Kærup Parkvej, hvor et par ”konkol-leger” allerede er på plads. Og hvor andre inden for branchen har sikret sig jord.

Plads og beliggenhed- Allerede når vi er klar med Scan-truck Sjælland, vil der være tale om

et sandt eldorado for entreprenør-maskiner. Kollegerne med Hydrema og JCB ligger også på Kærup Parkvej.

Jeg synes så, at vi kommer til at ligge lidt bedre på en rigtig god hjørne-placering, fortæller salgschef Henrik Kirketerp-Møller hos Scantruck.

Anledningen til at bygge nyt og flytte fra Karlslunde er banal: Der er sim-pelthen ikke tilstrækkelig plads, og beliggenheden er ikke optimal.

I Ringsted får Scantruck både en geo-grafisk fremragende placering lige midt på Sjælland. Og Scantruck får rigtig god plads. Så god, at det fremover også bliver muligt at tage både store dumpere og dozere ind på værkstedet.

værksted i centrumNetop værkstedet bliver det centrale element i det nye Scantruck Sjælland.

- Der bliver tale om en værksteds-drevet afdeling. Foruden det store og topmoderne værksted, kommer byg-geriet til at rumme vaskehal, udstil-ling, salgsafdeling og møderum. To-talt bygger vi 2000 kvadratmeter, og med en højde op til 11,5 meter bliver Scantruck absolut synlig i Ringsted, siger Henrik Kirketerp-Møller.

Salgschefen venter stor vækst i salget af maskiner, når Scantruck kommer helt tæt på de sjællandske kunder. Også med både service og reserve-dele. Han er da også allerede ved at geare sig til at opruste sælgerstaben med indtil flere nye.

Den nye Scantruck-afdeling i Ring-sted ventes klar til åbning i starten af 2013.

Scantruck med til at skabe et midtsjællandsk mekka for entreprenørmaskiner

Scantrucks nye sjællandske bastion skyder hastigt i vejret på Kærup Parkvej i Ringsted.

Det gælder om at holde kunderne kørende

Der mangler vel lige i underkanten af en kilometer, før Hans Jørgen Christen-sen er fremme ved næste ”patient”. En mindre gummiged på en kommunal genbrugsstation i Risskov. Det er ikke noget akut. Bare lige et tjek af puls og blodtryk – almindelig service med skift af olie, filtre og hvad der ellers hører med. Men….

Rutinetjekket på genbrugspladsen må udsættes. Meldingen fra Aarhus Havn er alvorlig: En WA480 har problemer med vejrtrækningen. Kabinens aircon-dition er sat ud, og maskinen skal køre inde i en stor og meget varm hal. Hans Jørgen Christensen vender servicevog-nen og sætter kursen mod havnen.

- Den mindre ged på genbrugsplad-sen fejler jo ikke noget. Den kører fint, men skal bare have almindelig service. Så kommer den anden i første række. Det gælder jo om at holde kunderne kørende, fastslår Hans Jørgen Chri-stensen.

De dyreste maskinerHan er en af Scantrucks ”vagtlæger”, der rykker ud, når patienterne får ondt i hydraulikken eller andre steder, hvor en hurtig indsats er påkrævet. Han og hans kolleger i Danmarks formentlig største net af servicevogne, kører ef-ter devisen at de dyreste maskiner er dem, der står stille. Entreprenør- og landbrugsmaskiner er skabt til at køre. Og de kører bedst, hvis de passes med den rigtige service.

- Hovedparten af jobbet er alminde-lig service på maskinerne. Som regel laver jeg en serviceopgave om dagen. Det går formiddagen typisk med, og så gælder det opsamling på andre

maskiner om eftermiddagen. Det er i skema-form. Men ofte går det ander-ledes, fortæller Hans Jørgen Christen-sen.

- Hvis der ringes fra serviceafdelingen i Skive om en maskine med akutte problemer, så tager jeg den først, så kunden kan komme til at køre igen. De akutte udkald er ofte sprængte hydrau-likslanger og startproblemer. Det sker også, at en kunde ringer og fortæller om problemet, hvorefter jeg kan hjæl-pe ham i gang over telefonen, siger montøren med godt fem og et halvt år på bagen med Scantruck på ryggen – og godt et par hundrede tusinde ki-lometer i servicevognen.

Stabilt ustabil- Det bliver aldrig ensformigt. Der er masser af daglige udfordringer, også selv om det ligner en rolig dag. Men generelt er arbejdsdagene meget u-forudsigelige. Jeg kører hjemmefra kl. 6.30. Og jeg har så fri… Nå, ja. Spørg min kone. Hun siger, at jeg er ret sta-bilt ustabil. Lige når det ligner fyraften ved 16-tiden, kan der jo komme en hasteopgave. Så det kræver forståelse på hjemmefronten af være montør, si-ger Hans Jørgen Christensen.

For at montørerne kan agere optimalt i felten, er det nødvendigt, at der er styr på tingene bagud i systemet. Or-ganisationen skal være på plads, for at tiden ikke spildes på unødige detaljer.

- Jeg føler, at det hele bogstavelig taget kører som smurt. Når jeg kører hjemmefra om morgenen, har jeg for-syninger med af startere, generatorer, hydraulikslanger, filtre og andre dele, som jeg typisk kan få brug for i løbet af dagen. Jeg har også pakket en kas-se specielt til den eller de maskiner, jeg véd, jeg skal ud til. Hvis jeg alligevel kommer i akut nød for en reservedel, ringer jeg til hovedkvarteret i Skive. Så kommer der en hastetransport i løbet af kort tid, fortæller Hans Jørgen Chri-stensen.

Optimal logistikI det daglige spilder hverken han eller hans montør-kolleger tiden på at køre til Scantruck i Skive. De koncentrerer sig om kunderne. Og det velfungeren-de logistik-system sørger for, at der aldrig mangler reservedele ude hos de enkelte montører.

- Et transportfirma henter hver aften reservedele i Skive, og så står der en


Og det kræver forståelse på

hjemmefronten når man er en

af Scantrucks ”vagtlæger”

Scantruck montør Hans Jørgen Christensen tilsér en ”patient”. Det er kun et rutinetjek med almindelig service.

frisk forsyning klar til mig hjemme næste morgen. Når jeg arbejder med en maskine, laver jeg en elektronisk arbejdsseddel på computeren i ser-vicevognen i takt med, at jeg laver service. Elektronikken registrerer sam-tidig, hvilke reservedele, jeg bruger. Og lageret får besked om, at jeg nu mangler og skal have næste morgen, forklarer Hans Jørgen Christensen.

Ikke to dage er ens for Scantruck-montørerne. Og ind imellem kan de godt komme på opgaver af den type, der bliver sjovere, jo længere, de kom-mer på afstand.

- Jeg har da skiftet starter og start-krans på en Manitou i buldermørke en vinteraften, mens det sneede kraf-tigt. Så var det dejligt at blive færdig og komme hjem i varmen. Jeg véd, at en kollega har prøvet at gå i gylle op til knæene, mens han skulle reparere en maskine, der stod inde midt på en møddingsplads. Det er sådan noget, der også kan følge med jobbet, kon-staterer Hans Jørgen Christensen.

Hans Jørgen Christensen og hans montør-kollegaer hos Scantruck véd præcis, hvor der skal lindres ømme punkter, så maskinerne fortsat kan køre optimalt.


Farlige jobs kræver både ROPS og FOPS.

Det lyder måske lidt sjovt. Men det er ikke desto mindre en klokkeklar og meget seriøs kendsgerning. Og den tyske producent af gummihjulslæsse-re i de lidt mindre formater fra 2,5 til godt og vel 8 tons, Atlas Weyhausen, har både forstået budskabet og gjort noget ved sagen. I de nye læssere i Atlas’ AR 35-serie er sikkerheden for maskinføreren helt optimal.

- Atlas har konstrueret et helt nyt styrtbøjle-system, som opfylder kra-vene både til ROPS og til FOPS, for-tæller Scantrucks nye produktchef for Atlas, Otto Madsen.

Han glæder sig nu til at give den nye maskine danmarkspremiere på Agro-mek.

Uheld skerROPS står for ”Roll Over Protective Structure” og er den sikkerhedsegen-

skab, der sikrer føreren, hvis uheldet er ude og maskinen ruller rundt.

- Uheld sker, hvad enten det nu er forholdene på arbejdsstedet eller et øjebliks uopmærksomhed hos ma-skinføreren, der er årsagen. Derfor er det afgørende vigtigt med en effektiv styrtbøjle, hvis læsseren ruller rundt, fastslår Otto Madsen.

Derfor er ROPS heller ikke en ny op-findelse hos Atlas Weyhausen. Det har faktisk været en integreret del af læsserne længe. Men nu står ROPS så ikke længere alene i bestræbelser-ne for at gøre gummihjulslæsserne til så sikre arbejdspladser som overho-vedet muligt.

FOPS og ny ratsøjle- Den nye Atlas AR 35-serie har også FOPS, som betyder ”Falling Objects Protective Structure”. Den nyudvik-lede FOPS-bøjle sikrer føreren også, hvis maskinen skulle blive ramt af fal-dende genstande.

Atlas ruller ind med helt optimal sikkerhed i ny styrtbøjle

OBS! Både ROPS og FOPS!

FOPS-bøjlen er aftagelig. Den kan altså afmonteres, hvis maskinen for eksempel skal arbejde et sted med lavt til loftet. Men selv om man af-monterer FOPS, har maskinen stadig ROPS.

- Når FOPS-bøjlen er afmonteret, er det tillige muligt at knække Roll Over-bøjlen ned, så det er muligt at køre på steder med et minimum af plads, forklarer Otto Madsen.

Det er i øvrigt ikke kun den nye AR 35-serie, som Atlas forsyner med både ROPS og nu også FOPS. Det gælder for hele det store program af gummihjulslæssere.

Den nye AR 35’er har naturligvis ud-stigning til begge sider. Og så har Atlas-konstruktørerne forsynet den med en ny, justérbar ratsøjle, som sikrer føreren væsentligt bedre ud-syn.

Når Agromek 2012 byder ind til fire dage fra 27. til 30. november, er Scantruck klar med en helt ny Komat-su-gummihjulslæsser. Og det bliver med ”alt inklusive”, den nye Komatsu WA380-7 kommer til at sole sig på standen i messecentret i Herning.

Ikke alene er features som lock-up, bak-kamera og automatisk motorstop – for blot at nævne nogle – gjort til standard. Men den nye 18 tons gum-miged leveres også med Komatsu Care kvit og frit. Service-programmet med de tre første års service plus re-generering af partikelfilteret er sim-pelthen med i prisen*, når Scantruck leverer en ny Komatsu WA380-7.

Landmands-hitMed sine 191 heste satser den nye Komatsu-læsser specielt på at få plads i stalden hos større landbrug, maskinstationer og også hos vej-

entreprenører. Hos Scantruck vur-derer salgskonsulent Hasse Juel, at WA380-7 virkelig kan blive et hit hos landmændene.

- Maskinen har en helt ny høj-kapaci-tets converter med lock-up. Det giver både hurtigere acceleration, højere topfart og samtidig lavere brændstof-forbrug. Converteren gør virkelig ma-skinen gesvindt, siger Hasse Juel.

Motoren er Komatsus egen SA-A6D107E-2, som naturligvis opfylder EU Stage III B-kravene og dermed er mere miljøbevidst end nogensinde tidligere. Og så er maskinen naturlig-vis født med partikelfilter, som altså nyder godt af Komatsu Care.

Ingen regningForuden rensning af dieselpartikelfil-teret både ved 4500 og 9000 timer inden for de første fem år, omfatter

Komatsu klar med ny gummihjulslæsser med ”alt inklusive”

Ny universal-ged klar til Agromek

Komatsu WA380-7

Vægt: 18 tons

Skovlkapacitet: 2,9 - 4,0 m³

Motor: Komatsu SAA6D107E-2.

192 hk. Certificeret efter

EPA Tier 4 / EU Stage III B normer.

Komatsu Care også den helt gene-relle servicering af maskinen. Der kommer simpelthen ingen regning fra Scantruck for olie og filtre, kørsel og service hverken ved servicetjekket ved 500, 1000, 1500 eller 2000 ti-mer i maskinens første tre leveår.

Allerede inden første portion gratis service kan maskinføreren glæde sig over en ny kabine, hvor Komatsu-de-signerne virkelig sender varme hilse-ner. Joystick er integreret i sædekon-sollen, så fører og funktioner følges ad. Der er blevet nemmere adgang til stort set alt. Og støjniveauet i ka-binen er banket helt i bund. En nær-mest ekstrem lydisolering resulterer i et niveau på blot 68 dB.

WA380-7 er i øvrigt den første af en ny ”streg-syv”-serie fra Komatsu. Senere følger også WA470-7 og WA500-7.

* i henhold til Komatsu Care betingelser.


Stribevis af nyheder er pakket sammen

i den nye landbrugs-teleskoplæsser MLT 840

Klar med ny Manitou-stjerne til Agromek

Fuldautomatisk transmission, lock-up på converteren, automatisk Inching-funktion, automatisk regenererende partikelfilter, trinløs kontinuerlig ju-stering af hydraulik-udtag på bom-men, splinterny John Deere-motor….

Det er lidt farligt at bede produktchef hos Scantruck A/S i Skive, Claus Bjer-regaard, om at fortælle om den nye Manitou landbrugs-teleskoplæsser. MLT 840 hedder den. Modelmæssigt efterfølger den MLT 735. Og herefter går alt i selvsving.

- Der er ingen tvivl om, at den nye Manitou bliver vores absolutte land-brugsstjerne på Agromek i november. Den afløser ganske vist 735’eren. Men den er ikke bare en ny, justeret version af forgængeren. Faktisk lig-ner MLT 840 ikke noget af det, vi el-lers har set, siger Claus Bjerregaard.Den nye landbrugs-teleskoplæsser er naturligvis med splinterny Stage III B-

motor. Den kommer fra John Deere – motoren. Men der er ikke blot tale om en enkelt MLT 840. Faktisk er der to varianter af nyheden.

Partikelfilter passer sig selv - Maskinen fås enten med 115 heste og et hydraulik-flow på 150 liter, el-ler med 137 heste og et flow på 180 liter. I begge modeller er der tale om en 4,5 liters John Deere-motor med partikelfilter. Og partikelfilteret er automatisk regenererende ved cirka hver 100 timer. Den automatiske re-generering betyder, at man kan ar-bejde uhindret videre med maskinen, mens processen foregår, siger Claus Bjerregaard.

Det er ikke kun under motorhjel-men, der er sket en totalfornyelse. Manitous konstruktører har boltret sig med at konstruere en ny kabine, maskinen har fået en ny bom, og i det hele taget er designet på MLT

840 nyt i forhold til, hvad der hidtil er sendt ud fra Manitou-fabrikken.

Fuldautomatisk Powershift transmission

- Transmissionen er fuldautomatisk. I praksis betyder det, at maskinen faktisk kører som en bil med auto-matgear med mange forskellige kom-binationer. Converteren kan låses med lock-up funktion. Det giver di-rekte træk ved vej-transport og der-ved bedre trækkraft op ad bakkerne, forklarer Scantrucks produktchef for Manitou.

Dermed er det ikke slut med automa-tikken. MLT 840 har også automatisk inching-funktion, så føreren ikke skal koncentrere sig om at holde maski-nen i bremsen.

- Der er trinløs ud- og indkobling af transmissionen. Og den må faktisk gerne glide i koblingen. Man laver en

udkobling ved at træde bremsen ned. Det fungerer som på en hydrostat-maskine med inching-pedal. Det er nyt på en Powershift-transmission hos Manitou, og det løser problemet med udvikling af varme, når man hol-der maskinen med bremsen, siger Claus Bjerregaard.

Stærkere og kraftigerePå listen over standardudstyr på Elite-modellen af både MLT 840-115 PS og MLT 840-137 PS står hydraulisk vend-bar køler, luftaffjedret sæde i luksus-klassen, Xenon arbejdslys, aircondi-tion, bom-affjedring og kontinuerlig trinløs justering af hydraulik-udtag på bommen.

- Hvis man sammenligner nogle punk-ter direkte med forgængeren, MLT 735, så står det klart, at 840’eren er stærkere og kraftigere hele vejen rundt. Den har en løftekapacitet på 4 tons mod 3,5 tons i MLT 735. Løfte-højden er øget fra 6,90 til 7,55 me-ter. Med den store 180 liter hydraulik-pumpe er MLT 840 væsentlig hurtigere i alle bom-funktioner. Og den helt nye kabine er væsentlig større med Mani-tou JSM-joystick monteret i konsol på sædet og stort, overskueligt instru-mentbord med info-center for alle funktioner, siger Claus Bjerregaard.

- Og så er det altså første gang, vi ser en teleskoplæsser med fuldauto-matisk transmission, konstaterer pro-duktchefen, som glæder sig over, at der er højt til loftet i messehallerne i Herning. Det bliver måske lidt van-skeligt at få armene ned, når den nye Manitou-stjerne ruller ind på Agro-mek.

Manitou MLT 840-137 PS

Vægt: 8401 kg

Bredde: 2,39 meter

Længde: 5,37 meter

Højde: 2,40 meter

Vendediameter ydre hjul: 3,98 m.

Motor: John Deere Stage III B,

4 cyl./4500 ccm, 137 hk/102 kW

Løftekapacitet: 4000 kg

Løftehøjde: 7,55 meter

Manitou-konstruktørerne har nærmest svælget i luksusfornemmelser, da de bragte den nye MLT 840-kabine til verden. Blandt herlighederne er Manitous eget JSM-joystick, som er monteret på konsollen og dermed følger sædet.

Den nye Manitou landbrugs-teleskoplæsser byder på en række fornyelser, som ikke er set tidligere. Blandt dem fuldautomatisk transmission.

Manitou MLT har en løftehøjde på 7,55 meter og en kapacitet på 4 tons.


Travlt år med mange nyheder

Der var sortbrogede køer, og der var gravkøer. Der var får og geder – og der var gummigeder. Årets dyrskuer blev traditionerne tro en portion blandede begivenheder, hvor land og by mødtes til faglige hyggestunder. Og lige så tro mod traditionerne har Scantruck været med for at vise sig og produkterne frem. I det hele ta-get bliver der god grund til at huske 2012 som et særdeles travlt år, som bød på masser af nyt.

- Og så mangler vi endda stadig ho-vedbegivenheden. Agromek venter jo lige om hjørnet. Og det glæder vi os rigtig meget til. Agromek har altid været vores største messe, hvor vi har mulighed for at vise alle vore mærker frem for landbruget. Men også for mange kunder fra entreprenørbran-chen, som Agromek jo også er en stor begivenhed for, siger Scantrucks salgschef, Henrik Kirketerp-Møller.

Scanmek-rekorderSammen med staben af produktspe-cialister har han været landet rundt med de store Scantruck-bannere og masser af maskiner. Entreprenør-udstillingen E&H 2012 i Herning, Roskilde Dyrskue, Hjørring Dyrskue, dyrskuerne i Lemvig og på Gammel Estrup på Djursland.

- Men årets udadvendte aktivite-ter startede faktisk på hjemmebane med vores egen Scanmek-udstilling. Den blev den hidtil største med flere end 2500 besøgende og ikke færre end 28 solgte maskiner. Det giver jo noget at stræbe efter til Scanmek i 2013, siger Henrik Kirketerp-Møller.

Nu gearer Scantruck-folkene sig så til nogle hektiske Agromek-dage med en række markante nyheder til de forventelig mange gæster på stand 2622 i Messecenter Hernings store Hal C.

Mange nyheder- Vi kommer jo med nyheder fra både Manitou, Komatsu og Atlas. Den nye, store Manitou landbrugs-teleskoplæsser MLT 840 får helt klart stjernerang. Men også Komatsus nye WA380-7 gummiged med en lang

række nye features vil helt sikkert til-trække sig opmærksomhed, forudser Henrik Kirketerp-Møller.

- Og så kan vi præsentere en splinter-ny Atlas 35 gummihjulslæsser, som opfylder kravene, ikke blot til ROPS – Roll Over Protective Structure, men også til FOPS – Falling Objects Pro-tective Structure. Der er altså optimal sikkerhed både hvis maskinen skulle vælte og hvis den bliver ramt af fal-dende genstande, siger salgschef Henrik Kirketerp-Møller.

...og hovedbegivenheden

venter stadig lige om hjørnet

På stand C2622 vil der ikke være risiko for hverken at vælte eller blive ramt af genstande fra oven. Derimod vil der være mulighed for at lade maskin-indtrykkene ledsage af noget godt til ganen. Scantruck har en solid Agro-mek-tradition for et stort forbrug af røde pølser.

Hybrid-graveren Komatsu HB215LC-1 havde stjernestatus hos Scantruck på entreprenør-messen E&H 2012. Gravemaskinen genererer elektrisk energi, når overdelen drejer. I stedet for en sædvanlig hydraulisk sving-motor, har Komatsu forsynet HB215LC-1 med en elektrisk svingmotor. Systemet opfanger og regenererer energi-en, når svingmotoren bremser og skaber ny elektrisk energi, som så hjælper motorens acceleration.

Scantruck var også markant på plads på entreprenørudstillingen E&H 2012 i Herning, hvor Manitou’erne rakte mod himlen.

Ingen kunne være i tvivl om, hvor Scantruck havde placeret sig på Roskilde Dyrskue. En af de højtrækkende Manitou teleskop-læssere sendte Scantruck-flagene op i himlen.

<

<

<

<

Mød os på stand 2622 i hal C

En kleppert til klipperen

Jysk entreprenør har specialiseret sig i klipning af jern

– nu også med en 50 tons Komatsu


Jysk nøjsomhed og 50 tons japansk kraft går fint i spænd. Det har Henrik Jørgensen konstateret. Han ejer virk-somheden Jørgensen Total Entreprise ApS med adresse i Hobro, men med aktiviteter over hele landet – og så-mænd også både i Norge og Sverige. Og Henrik Jørgensen og hans folk la-ver ikke andet end at klippe. Men det er ikke frisør-branchen, vi bevæger os i.

- Vi er de eneste, der kører ud og klipper jern for andre. Hidtil har vi kørt med saksene på gravemaskiner af et andet mærke. Men nu har vi så anskaffet en Komatsu. Og den lever fuldt ud op til vore forventninger, fastslår Henrik Jørgensen, som ikke mindst har noteret sig japanerens beskedenhed ved spisebordet.

- Dels klarer maskinen de opgaver, vi sætter den til. Og dels gør den det

uden at dræne dieseltanken. Den har faktisk et rigtig fint brændstofforbrug, siger Henrik Jørgensen.

Speciel demolition-maskineHan og Scantruck benyttede i øvrigt en speciel Komatsu-finesse, da den nye maskine blev bestilt. Komatsu giver nemlig mulighed for at bestil-le direkte fra fabrikken i en speciel demolition-udgave, som passer helt perfekt til de barske opgaver, maski-nen udsættes for daglig.

Som demolition/nedbrydnings-udga-ve udstyres maskinen med beskyt-telsesplader såvel på siderne som under bunden. Der laves også sær-lig beskyttelse af både frontrude og tag.

Som en anden specialitet har Henrik Jørgensen fået sin maskine leveret med bom-monteret Genesis-saks. Det er altså direkte angreb på mate-rialerne uden en gravearm som mel-lemled.

Seks år med klipningDet er seks år siden, Henrik Jørgen-sen besluttede sig for at klippe på fuld tid. Tidligere har han kørt maski-ner for andre. Men i 2006 etablerede han Jørgensens Total Entreprise ApS. - I øjeblikket har vi to maskiner i gang i Jylland, to på Sjælland og en i Sve-rige. Vi flytter rundt efter opgaverne, og heldigvis har vi nogle af de store nedbrydnings- og genbrugsvirksom-heder på kundelisten. Stena Recy-cling Danmark med hovedkvarter i Køge, H. J. Hansen Nedbrydning A/S i Odense og Uniscrap i Søborg er de tre største, fortæller Henrik Jørgen-sen.

Komatsu PC450LCD-8

50 tons demolition gravemaskine.

Bommonteret Genesis saks 1000 R.

Motor: Komatsu SAA6D125E-5 turbo

common rail – 353 hk.

Den 50 tons PC450LCD-8 gravemaskine er fra fabrikken født som demolition-model med beskyttelsesplader både på sider og under bunden. Tag og frontrude er også specielt beskyttet.

Easy tager de tunge løft for Danmarks største havmølleparkDONG Energy planter 111 kæmpestore havmøller i Kattegat

– en Manitou rotations-teleskoplæsser sørger for grej til serviceskibene

111 havmøller. En samlet kapacitet på 400 MegaWatt. Det svarer til, hvad 400.000 danske husstande bruger i løbet af et år. 50 teknikere er i sving når alle møller snurrer. Tre service-skibe med værktøj, servicematerialer og andet til møllerne i Kattegat midt imellem Grenå og Anholt. Og så en enkelt teleskoplæsser til at tage de tunge løft.

- Vi har to serviceskibe, som hver dag sejler ud til møllerne med tekni-kere og materialer. Yderligere et skib kommer til sommer 2013. Så skal vi jo bruge noget maskineri, der kan flytte tingene ned på skibene. Det kunne være en svingkran ved hvert skib. Sådan én kan krane op og ned og ikke andet. Så for at prøve noget nyt, valgte vi stedet en Manitou MRT 1840 Easy teleskoplæsser. Den kan vi både bruge som kran ved skibene og som gaffeltruck til andre opgaver, fortæller Operation Manager Claus Poulsen hos DONG Energy.

El fra KattegatDen første mølle i Anholt Havmøl-lepark begyndte at snurre og sende CO2-fri strøm til det danske el-net den 3. september.

De kæmpestore vindmøller ude midt i Kattegats bølger står 20 kilometer fra land. Når serviceskibene stævner

ud fra Grenå, tager det en halv times tid at nå frem til den nærmeste af møllerne. Til den fjerneste på det 88 kvadratkilometer store havmøllepark-område er der en times sejlads.

- Når serviceskibene sejler ud om morgenen, har de værktøj, service-materialer og andet gods med ud til de enkelte møller. Det flyttes fra kajen og ned på serviceskibene i løf-tesække, og her tager vores Manitou så en tørn. Det er simpelthen den, der sørger for at krane grejet ned i begge de serviceskibe, der sejler i øjeblikket, forklarer Claus Poulsen.

Tre-i-én maskineNår serviceskibene når ud til havmøl-lerne, sørger kraner dér for at hive materialerne op på møllefundamen-terne. Hvert af de 111 møllefunda-menter har en kran, og der sidder tillige en kran i toppen af hver mølle. Inde i selve møllen er der en lift, som kan fragte mandskab op.DONG Energy-folkene har fornøjelse af alle de tre funktioner, der er sam-let i én og samme teleskoplæsser. Manitou MRT 1840 Easy er en rotati-ons-maskine, som både er teleskop-læsser, kran og mandskabslift.

- Maskinen er jo født med mand-skabskurv. Den har vi haft i brug flere gange. Så bruger vi den også som

gaffeltruck i vores lagerområde ved servicebygningen. Men vi bruger den nu hovedsagelig som kran ved ski-bene, fortæller Operation Manager Claus Poulsen.

Møller fra SiemensDerfor har både han selv, en lager-mand og flere af DONG Energy-tek-nikerne været på krankursus. Der skal lige et krancertifikat D med i baglom-men, når man er kranfører med Ma-nitou’en.

- I øjeblikket bruger vi teleskoplæs-seren i det daglige arbejde med at etablere havmølleparken. Vi DONG-folk stiller ikke møller op. Det klarer entreprenørens mandskab. Men vi assisterer naturligvis. Og siden vil Manitou’en indgå i den daglige drift af parken, siger Claus Poulsen.

Det er Siemens Wind Power, der le-verer de 111 møller, mens Bladt In-dustries i Aalborg har lavet de 111 fundamenter. En enkelt mølle vejer 460 tons. Fundamenterne vejer mel-lem 400 og 630 tons. I længde va-rierer fundamenterne mellem 33 og 47 meter. MT Højgaard har sørget for at få fundamenterne på plads i Kat-tegat.

Manitou MRT 1840 Easy


Løftehøjde: 18 meter

Vægt: 13.300 kg

Motor: Perkins Stage III A – 101 hk

Rotation: 360 grader kontinuerligt

Øvrige modeller i serien:

MRT 1440 (løftehøjde 14 meter)

MRT 1640 (løftehøjde 16 meter)


komponenter skal tøjres forsvarligt til transport.

Fem styk Manitou- Senest har vi fået en Manitou MT 1840 A teleskoplæsser og en MSI 35T gaffeltruck. Dermed har vi fem Manitou-maskiner i sving. En MT 1840 både i Esbjerg og i Aarhus, en MT 1740 i Aalborg og MSI 35T-truck både i Esbjerg og i Aalborg, fortæller Peter Gysing Nielsen, der er Blue Wa-ter Shippings manager for Technical Wind Support.

- De to nye er ikke en udvidelse af flåden. De erstatter simpelthen to æl-dre Manitou’er. Vi skifter maskinerne ud, men ikke mærket. Så efterhånden har vi haft nogle generationer af Ma-nitou-maskiner, konstaterer han.

- Vi har håndteret vindmøllekompo-nenter i mange år. De udskibes fra

havnene i Esbjerg, Aarhus, Aalborg og Grenå til destinationer over hele verden. Europa, USA, Australien. Og med de mængder, vi håndterer, er der tale om daglige opgaver for Ma-nitou-maskinerne, men naturligvis med spidsbelastninger ind imellem, siger Peter Gysing Nielsen.

Blue Water Shipping A/S er andet og mere end transporter til vands. Virk-somheden klarer også opgaver både til lands og i luften. Og vindmølle-logistikken er en af de tungtvejende opgaver for BWS.

Demonteres og monteres- Vindmøllekomponenterne ankom-mer til havnen på lastbiler. Vi skal så have demonteret det transport-udstyr, der har sikret komponen-terne under landtransporten. Efter-følgende skal der monteres andet transportudstyr til søtransporten.

Sikker transport af vindkraft for milliarder

De ruller rundt som grå eminencer. De er der bare og udfører deres arbejde uden væsentlig opmærksomhed. Men i virkeligheden er de uundværlige, når danske vindmøller for milliarder sen-des ud over kajkanten og om bord på skibe, som bringer den danske vind-kraft rundt i hele verden. Manitou-maskiner i efterhånden generationer, som passer deres dont som små hjæl-pere i et gigantisk logistisk puslespil.

Et af den seneste generation er kom-met godt på plads på Esbjerg Havn. Det er transport- og logistikvirksom-heden Blue Water Shipping A/S, der har fornøjelse af de rullende franske kraftkarle. Og Manitou’ernes rolle både på Esbjerg Havn og hos Blue Water Shippings afdelinger i Aarhus, Aalborg og Grenå er lidt særlig. De flytter ikke rundt på selve vindmøl-lekomponenterne. De optræder som hjælpeværktøjer, når de kæmpestore

Manitou-maskiner har en helt særlig rolle når Blue Water Shipping

håndterer danske vindmøller rundt i hele verden

Manitou-teleskoplæsserne tager deres del af det tunge slæb med at sikre dansk vindmølleeksport. De er hjælpeværktøjer, når transportudstyr til mølle-komponenterne skal monteres eller demonteres.

Og hver gang, der skal demonteres og monteres det ene eller det an-det transportudstyr, sker det med teleskoplæsserne og truckene som hjælpeværktøjer, fortæller Peter Gy-sing Nielsen.

Når BWS-manageren taler om trans-portudstyr, er det noget større grej end en rulle ståltråd og et par um-braconøgler, han tænker på. Trans-portudstyr til søtransport af vind-møller handler blandt andet om kæmpestore fødder på tårnsektioner og møllevinger.

Også på det ujævneEn af de væsentlige årsager til, at det er Manitou’er, der indgår i de vindmølle-logistiske værktøjskasser hos Blue Water Shipping rundt om på havnearealerne, er de franske maskiners evne til at være med på lidt af hvert.

- Det er en klar styrke, at maskinerne kan køre også på ujævnt underlag. Det er ikke altid jævnt havneterræn, vi arbejder på. Men det er ikke et problem for Manitous teleskoplæs-sere og truck, siger Peter Gysing Nielsen.Blue Water Shipping A/S har valgt at lease Manitou-maskinerne. Og der er serviceaftaler med i pakken fra Scantruck.

- Nedbrud på maskiner kan naturlig-vis ikke undgås. Men det giver aldrig de store problemer for os. Som regel har Scantruck en montør i området, og dermed går der kun ganske kort tid, inden maskinen er i sving igen, fortæller manager Peter Gysing Niel-sen.

40 år med transportBlue Water Shipping A/S blev stiftet I 1972 af Kurt Skov, som var eneejer

af virksomheden indtil 2007. BWS ejes nu af en fond med Kurt Skov som administrerende direktør.

Den danske transport- og logistik-kæmpe med hovedkontor i Esbjerg har tillige 13 andre afdelinger i Dan-mark. Globalt har BWS 52 afdelinger i 25 lande. Virksomheden beskæfti-ger over 1000 medarbejdere. I 2010 var omsætningen på over 3 milliar-der kroner.

Blue Water Shipping A/S er specia-liseret i transport- og logistikløsnin-ger på en række forskellige områder. Blandt dem vindmølle-logistik, køle-gods, generelt gods, havneaktivite-ter og olie, gas og industrielle pro-jekter.

Manitou MT 1840 A

Topmodellen i Scantrucks serie af

Manitou MT-teleskoplæssere.


Kapacitet i kurven: Max. 370 kg

Arbejdshøjde med kurv: 19,25 meter

Maksimal rækkeevne fremad: 13,17 meter

Vægt: 12.310 kg

Total bredde/højde: 2,42/2,50 meter

Længde total: 6,27 meter

Venderadius på udvendige hjul: 3,99 meter


Danmarks største knuse-

entreprenør har valgt Komatsu

til at fylde i og mcCloskey til

at sortere

24 tons indre ro

Det larmer ganske gevaldigt, når Danmarks største virksomhed inden for knusning af beton, tegl, sten og asfalt starter det tunge grej på knuse-pladser landet over. Når det går nor-malt, ryger der omkring 130.000 tons igennem MIS Recyclings knuseanlæg om måneden. Når direktør Martin Henriksen så skal finde den indre ro, kan han finde på at køre en tur til Skive og købe ind.

- Vi har købt Kleemann nogle gange. Men det er McCloskey, der faktisk laver Kleemanns lette linje inden for sortereanlæg, hvorefter Kleemann bare maler dem blå. Derfor kan vi lige så godt få maskinerne i den ”rigtige” farve, mener Martin Henriksen, som for kort tid siden hentede en McClo-skey R105 til Sjælland. 24 tons grøn sorterer til at køre efter en af MIS Re-cyclings knusere.

- Og så er det altså en fornøjelse at komme ind i Scantruck-bygningen. Jeg føler virkelig en indre ro ved at besøge et firma, hvor man kan se, at tingene fungerer, siger Martin Henrik-sen.

To gange KomatsuForuden de 24 tons indre ro i skik-kelse af McCloskey-sortereren, har MIS-direktøren også beroliget sig selv med to Komatsu-gravemaskiner fra Scantruck. Dels en PC360LC-10 og senest en PC290LC-10.

- Vi køber hele tiden ganske mange maskiner, og på et tidspunkt sælger vi dem naturligvis igen. Jeg kan se, at Komatsu har en bedre gensalgspris

end et par af de andre mærker, vi har kørt med. Og så er vi i øvrigt rigtig glade for at arbejde med maskinerne. Jeg vil godt betegne Komatsu-graver-ne som toppen af poppen. De er helt klart foran i udviklingen med miljø, støv-løsninger og andet i forhold til nogle af de andre, vurderer Martin Henriksen.

MIS Recycling har selv bragt sig foran alle de andre, når det gælder knus-ning og sortering. Sammen med kam-meraten Henrik Hvid stiftede Martin Henriksen i 1998 Midtsjællands In-dustri Smedie ApS i Fjenneslev mel-lem Sorø og Ringsted. Det lange fir-manavn blev hurtigt til MIS, og for få år siden droppede de den del af virksomheden, der tog sig af smede-opgaver, for helt og holdent at satse på genanvendelse af materialer med knusning og sortering.

Fokus på spidskompetencerneDet har givet pote. MIS Recycling har løbende overtaget knusefunktionen for en lang række af landets helt store nedbrydningsentreprenører og virksomheder inden for genanvendel-se. På kundelisten står firmaer som RGS 90, NCC Roads, NKR Demolition Group, Tscherning, Preben Hockerup A/S og Sten & Grus Prøvestenen.

- Når virksomhederne lader os klare knusefunktionen, kan de fokusere på deres spidskompetencer med ned-brydning, kørsel, anlægsarbejder og asfaltproduktion. Alle gør det, de er bedst til. Og vi er størst og bedst til knusning og sortering, fastslår Martin Henriksen.

En knusende succes”Vi knuser bare bedre”. Sådan lyder sloganet hos MIS Recycling A/S i Fjen-neslev på Midtsjælland. Og der er tilsyneladende noget om det. Martin Henriksen og Henrik Hvid lagde grun-den til virksomheden i 1998. Den-gang hed den Midtsjællands Industri Smedie. Martin Henriksen tog sig af knusningen. Henrik Hvid af smede-afdelingen.

I løbet af en halv snes år voksede MIS til at blive Danmarks største knuseen-treprenør. Og i dag er MIS Recycling A/S den eneste virksomhed, der helt har specialiseret sig i knusning, ned-deling og sortering af genbrugelige materialer. I 2006 overtog MIS knuserafdelingen i nedbrydningsfirmaet NKR A/S, som så samtidig overtog 30 procent af ak-tierne i MIS Recycling. I slutningen af 2010 tilbagekøbte Martin Henriksen og Henrik Hvid de 30 procent, såle-des at de fik MIS Recycling A/S helt på egne hænder igen.

mcCloskey r105Model R105 er med McCloskeys egne ord en mere kompakt udgave af den store 34 tons mobilsigte R155. R105 har en kampvægt på 24 tons, men betragtes af fagfolk som en ge-svindt sag, som er nem at transpor-tere rundt. Transportbredden er blot 2,55 meter. Modellen er en tre-split maskine med tre integrerede transporterere. 100 heste i skikkelse af en firecylin-dret Caterpillar-dieselmotor leverer maskinkraften.

McCloskey R105. Trods saft, kraft og en vægt på 24 tons, betragtes den af fagfolk som en handy maskine, som er nem at transportere rundt.

En PC360LC-10 gravemaskine på 35 tons og en 30 tons PC290LC-10 blev også valgt, da MIS Recycling senest var på indkøb i Skive.


Knus i alle størrelser

Rubble Master er ikke markedets bil-ligste maskiner. Men Mercedes er alt-så også dyrere end en række andre mærker. Af forskellige årsager.

- Og der er ingen tvivl om, at Rubble Master er knusernes svar på Merce-des hos bilerne. Derfor er jeg stolt over at have solgt dem i 15 år. Og det er en fjer i hatten for Scantruck at sætte Rubble Master på produkt-listen. Rubble Master og McCloskey sikrer jo Scantruck et total-sortiment af knusere. Hvor Rubble Master stop-per størrelsesmæssigt, tager McClo-skey over. Der er knus i alle størrel-ser, konstaterer Uwe Voigt.

Lige som Rubble Master er han også ny hos Scantruck. Uwe Voigt ”fulgte li’som med”, da Scantruck og den østrigske Rubble Master-fabrik gav håndslag på samarbejdet. Af mange betragtes Uwe Voigt som ”Mr. Rubble Master” i Danmark, og både han og Scantruck er godt tilpas med, at der ikke pilles ved den omstændig-hed. Som salgskonsulent bliver Uwe Voigts nærmeste kollega Morten Gren

Pedersen, som er ny produktchef for både McCloskey og Rubble Master.

Ung fabrikRubble Master-fabrikken ligger i Linz i Østrig. Virksomheden er forholdsvis ung. Den blev grundlagt i 1991, og siden har der været fuld gang i udvik-lingen. Året efter rullede den første mobilknuser – RM 50 - ud af fabriks-porten. I 1997 kom der for alvor gang i serieproduktionen med knuseren RM60. Den større RM80 fulgte i år 2000 og kom til at markere et gen-nembrud for den østrigske knuser-producent. I 2001 rykkede Rubble Master så ind i et helt nybygget ho-vedkvarter, hvor omkring 100 medar-bejdere nu har deres daglige dont. Hen ad vejen har Rubble Master op-timeret programmet og også udbyg-get det. I dag er topmodellen således den 28 tons tunge RM100, som kan tygge sig igennem op til 250 tons i timen, afhængig af hvilke materialer, der hældes i.

Nemme at flytteMed størrelser mellem 12,5 og små

30 tons er Rubble Master-maskiner-ne helt ideelle for vognmænd, con-tainerfirmaer og entreprenører med mindre knuseopgaver. De er nemme at flytte rundt, og selv om knuserne tager godt fra, er det ikke nødvendigt med gummigeder i gigant-størrelser for at fodre dem.

Rubble Master holder sig udelukken-de til slagleknusere. Produktpaletten rummer fire modeller. RM60 på 12,5 tons og en kapacitet på op til 80 tons i timen. RM70 GO vejer 19,5 tons og knuser op til 120 tons i timen. Næst-største knuser er RM80 GO på 23,6 tons egenvægt og kapacitet på op til 160 tons i timen, afhængig af ma-terialet. Storebror i flokken er altså RM100 på 28 tons og evne til at gnaske sig igennem op til 250 tons i timen.

Den fås i øvrigt med frit valg mellem Volvo- eller John Deere-motor, mens de tre mindre knusere er udstyret med Deutz-motorer.

Ny import-aftale sikrer Scantruck total-sortiment af knusere

Så sker der noget. Rubble Masters topmodel RM100 i knusende aktion med op til 250 tons i timen. Det er ikke for ingenting, at de østrigske maskiner af fagfolk betragtes som knusernes svar på Mercedes hos bilerne.

To stegte med brød – og en bomlift, tak!

Nogle går fuldstændig i spåner, når de får en fyreseddel. Andre forsøger at finde andre muligheder, når opsi-gelsen dumper ind. Da Finn Nielsen i Varde blev fyret som benzinmand, gik han ind og spurgte naboen, om han havde plads til hotdogs, burgere, grillkyllinger og bomlifte.

Og dermed blev det muligt at bestille to stegte med brød og en bomlift midt i Varde. Pølsemix, plankebøf og forårsruller er også på mulighedernes liste. En generator, en girafsliber og en stubfræser såmænd også.

- Jeg var benzinforhandler for Shell, da selskabet i 1998 kom i tanker om, at det selv ville passe de større stati-oner. Så jeg blev fyret som forpagter, ligesom mange andre. Nu havde jeg lavet en grillbar i tilknytning til ben-zinstationen. Dels hed den Shell-gril-len og dels lå den jo altså på Shells grund. Så jeg gik ind og spurgte na-boen, om jeg ikke kunne flytte ind til ham, fortæller Finn Nielsen.

Tingene behøver ikke være så kom-plicerede i Varde. Så Finn Nielsen ryk-kede et husnummer med sine hot-

dogs og grillkyllinger. Og stedet fik nyt navn.- Det var ligesom lidt oplagt at kalde det Finn Inn, mener Finn Nielsen.

Én ad gangenMed sig fra Shell-stationen tog han også de trailere, han havde købt til udlejning. Og en dansk produceret Denka-lift.

- Siden har jeg stille og roligt byg-get op med en maskine ad gangen, så jeg i dag har 25 lifte af forskellige typer. Seneste skud på stammen er en Manitou 200 ATJ bomlift. I forvejen havde jeg en Manitou 180 ATJ, så det var lidt nærliggende at købe store-broderen. Lifte til udlejning skal køre godt, være stabile og nemme at have med at gøre. Det er Manitou’erne, fastslår den jyske udlejer.

Totalt har Finn Nielsen cirka 250 varer i kataloget. 98 forskellige muligheder på menukortet i Finn Inn-grillen og cirka 150 enheder til udlejning. Og som næsten enerådende på udlej-ningsmarkedet i Varde har Finn Niel-sen et virkelig bredt udvalg.

Mandskabs-, bad- og pølsevogne- Det er stort set mig, der er udleje-ren i Varde. Så sortimentet spænder fra entreprenørmaskiner over trailere og biler til mandskabs- og badvogne – og pølsevogne, fortæller Finn Niel-sen.

Hos bomliftene er det Manitou’er-ne, der rækker længst. 180’eren og 200’eren er topmodellerne i Scan-trucks sortiment af knækarms-bom-lifte. Begge er dieselmaskiner med drejebar eldreven mandkabskurv. Den nye 200 ATJ har arbejdshøjde til ikke mindre end 20 meter og arbejds-radius indtil 12 meter. Kurven er 210 x 80 cm og kan lastes med op til 230 kilo.

Da benzinmanden blev fyret, flyttede han hotdogs og burgere og købte sig nogle maskiner

Manitou 200 ATJDen største i Scantrucks serie af Manitou bomlifte med knækarm på i alt ni maskiner.

Arbejdshøjde: 20 meter

Maks. rækkevidde: 12 meter

Maks. vægt i kurven: 230 kg

Vægt: 10.000 kg

Bredde: 2,40 meter

Længde: 8,50 meter

Højde: 2,70 meter

Venderadius på udvendige hjul:

3,95 meter


Firma vokser i bredden ved at gå i højden

Når man kan gå bedre i højden end ”de andre”, så er der også basis for at vokse i bredden.

Det konstaterer Jesper Christensen, som er indehaver af virksomheden JC Nedrivning med adresse i det nord-vestlige København. Firmaet tager sig af totalnedrivninger ”fra legehus til slot”, som Jesper Christensen lover på JC Nedrivnings hjemmeside. Men når man har anskaffet sig det rigtige grej, så kan man godt operere endnu bredere end fra legehuse til slotte, mener Jesper Christensen.

- Når vi laver indvendig nedrivning, henter vores nye Manitou rotations-teleskoplæsser MRT 2150 tre kubik-meter materialer ned ad gangen fra 20 meters højde. Og når man har en maskine, der kan operere på den måde, vil det være dumt at lade det blive ved nedrivningsopgaver. Den kan så meget andet, og det er op-lagt også at bruge den til flytning af

stort og småt for både virksomheder og private. Så det vil vi også satse på. Og jeg forestiller mig, at vi godt kan blive så brede, at vi også kan få brug for både en mindre og en større ro-tations-teleskoplæsser, siger Jesper Christensen.

Perfekt til byenNedrivnings-direktøren betegner sin virksomhed som ”et rigtigt kø-benhavner-firma”. JC Nedrivning har typisk opgaver i selve København, Nordsjælland og ned til Roskilde. Men rigtig mange af opgaverne ligger inde i byen.

- Og her passer Manitou’en helt per-fekt. Vi kan række højt op, der er god plads i skovlen, og selv om MRT 2150 faktisk er en stor maskine, så er det nemt at komme rundt med den. Vi kører jo bare rundt med den i gaderne. Og da vi ikke har behov for et transportkøretøj, kan vi tilbyde at løse opgaver billigere end andre med

maskiner, der ikke kan flytte sig selv, forklarer Jesper Christensen.

Det er 12 år siden, Jesper Christensen etablerede sig som selvstændig ned-river med JC Nedrivning. I det daglige arbejder han tæt sammen med P. Winther Jespersen, som driver både tømrer-snedkerfirma og murerfirma.

Tre-i-én maskine- Vi er tre separate virksomheder, men vi fungerer nærmest som en koncern med en samlet omsætning på over 150 millioner kroner, for-tæller Jesper Christensen. Foruden nedrivning, byder han selv også ind med vognmandskørsel. Og så har JC Nedrivning egen miljøafdeling med ni mand.

- Vi beskæftiger os hovedsagelig med rydning af beboelsesejendomme og kontorrydninger i forbindelse med sanering og renovering. Derfor har vi ofte behov for at hente nedrevne

Københavnsk nedrivnings-direktør ser store muligheder i sin nye

Manitou rotations-teleskoplæsser – og han vil nok ha’ et par stykker mere

Erfarne folk på nye felter

To erfarne Scantruck-folk har skiftet værktøjskassen ud med en salgs-mappe. I stedet for at skrue og tjekke hydraulikolie, vil de fremover kon-centrere sig om salg af de markante mærker, der står på Scantrucks liste over importer og forhandlinger.

Otto Madsen er Scantrucks nye pro-duktchef for Manitou industritruck og både gummihjulslæssere og valsetog fra Atlas. Han har 14 år på bagen med olie på fingrene som service-montør hos Scantruck. - Det har altid interesseret mig at sælge, og derfor er det faktisk et drømmejob for mig at blive produkt-chef. Jeg vil fortsat have maskinerne helt inde på livet, men får samtidig endnu mere kontakt med brugerne, siger Otto Madsen.

Morten Gren Pedersen kom til Scan-truck i 2005 og har siden været montør med speciale i McCloskey-

maskinerne. Fremover er det ham, der er produktchefen. Ikke blot for McCloskey, men også for Scantrucks nye knusermærke, østrigske Rubble Master.

Selv om Rubble Master er ny i Scan-truck-familien, får Morten Gren Pe-dersen ikke anledning til tvivl om ret meget. Nærmest med i pakken har han nemlig fået en ny makker i skik-kelse af salgskonsulent Uwe Voigt, som har 15 års erfaring med salg af netop Rubble Master.

Den dynamiske knuser-duo har til-sammen noget, der ligner total-kendskab til McCloskey- og Rubble Master-maskiner i Danmark. Morten Gren Pedersen har serviceret stort set samtlige McCloskey’er. Uwe Voigt har solgt stort set samtlige Rubble Master.

Otto Madsen – produktchef for Manitous program af industritruck og såvel læs-semaskiner som valsetog fra Atlas.

materialer ned fra store højder. Her kommer Manitou MRT 2150 teleskop-læsseren med rotation rigtig til sin ret. Vi har så også købt en del udstyr til maskinen, netop for at give den mange funktioner. I virkeligheden er der jo tale om en tre-i-éner. Den kan både flytte rundt på tunge ting og materialer, bruges som kran og fun-gere som mandskabsplatform, siger Jesper Christensen.

Derfor har han lagt planer for den nye maskine. Ved at gå i højden, skal den få virksomheden til at vokse i bred-den. Måske i et fremtidigt samarbejde med yderligere en Manitou rotations-teleskoplæsser eller to.

Den dynamiske knuser-duo. Morten Gren Pedersen (til venstre) er ny produktchef for McCloskey og Rubble Master. Salgskonsu-lent Uwe Voigt er ny hos Scantruck, men en erfaren herre, når det drejer sig om Rubble Master.

Scantruck styrker salgsafdelingen

Manitou MRT 2150 rotations-teleskoplæsseren rækker langt og er samtidig nem at komme rundt med. Også i den indre by i København.


Stroppen flagrede – og Arne købte 43 tons knuser

Når man kører rundt med en minigra-ver på en trailer, og fastspændings-stroppen flagrer lidt for meget bagud – ja, så kan man nemt komme til at købe en 43 tons slagleknuser. Og en brugt gummiged.

I hvert fald, hvis man hedder Arne Petersen og er nestor i nedrivnings-firmaet Normann & Petersen. Arne Petersen havde aldrig handlet hos Scantruck, da han en forårsdag skulle en tur til Taastrup.

- Jeg kørte fra Køge op mod Karls-lunde med minigraveren på traileren. Den var spændt godt nok fast, men stroppen var måske lige det længste. Og på et tidspunkt begyndte den at flagre bagud, uden at jeg opdagede det. Det gjorde så en bilist, der kørte bagefter. Han overhalede mig, fortal-te mig om stroppen og solgte mig en ny McCloskey-knuser, fortæller Arne Petersen med et grin.

Det viste sig nemlig, at den overha-lende bilist var Finn Lehnshøj, der er

distriktschef hos Scantruck. Så det blev til en solid maskin-snak. Og da Arne Petersen ikke havde travlt, også en tur til Scantrucks afdeling i Karls-lunde, hvor Finn Lehnshøj havde en brugt gummiged, han ville vise ned-bryderen fra Holmegård.

Imponeret i SkiveSiden fulgte en tur til E&H-messen i Herning, hvor den nye McCloskey i44R-slagleknuser var det største ud-styrsstykke på Scantruck-standen.

- Men vejret var forfærdeligt, og vi fik ikke set maskinen i aktion. Så efter-følgende kørte min søn og jeg sam-men med Finn Lehnshøj en tur til Scantrucks hovedkvarter i Skive, hvor isenkrammet blev startet op. Jeg blev meget imponeret over firmaet. Der er helt klart styr på tingene i en grad, som man ikke ser andre steder, me-ner Arne Petersen.

Der kom også styr på handelen. Kort efter blev de sidste detaljer bragt på plads på Roskilde Dyrskue. Og en

sommerdag ankom den nye, skin-nende McCloskey til Normann & Pe-tersens egen knuse- og genbrugs-plads ved Fuglebjerg.

- I forvejen havde vi to store kæbe-knusere. Men for at lave fraktionen 0/32 skal vi have betonen igennem op til fire gange. McCloskey-knuseren klarer opgaven i første forsøg. Det har stor betydning i hverdagen, hvor det naturligvis gælder om at få så meget materiale igennem så ef-fektivt som muligt, forklarer Arne Pe-tersen.

Normann er også PetersenNormann i firmaet Normann & Pe-tersen hedder også Petersen. Arne Petersen startede virksomheden i 1974. For en snes år siden kom hans søn, Anders, med. Og sønnen hedder Normann til mellemnavn. Så på trods af firmaets dobbelt-navn, bliver det i familien.

Normann & Petersen river bygninger ned på Sjælland, Lolland-Falster, Møn

Ny mcCloskey i44r gør arbejdet færdigt i ét hug

hos sjællandsk nedbrydningsfirma

Tilbud fra lageret

LeD Arbejdslygte 12-36v.

med 3 LED og 280 mm kabel.

LED arbejdslygte med 3 high power SMD LED. 12-36V, med 280 mm ka-bel for tilslutning. Dimensioner: 70 mm x 70 mm. Støbt aluminiumshus med ribber for køling. Vippebeslag med bolt M8 for montering. Kraftigt lysudbytte på 600 Lumen. Forbrug: 9W. Arbejds-temperatur: -30°C til +50° C. Tæthed: IP67.

Pris: 325 kr. + moms

LED arbejdslygte flood 12-36

v. 1800 lumen. bredt lysmøn-

ster, ”Flood”.

LED-arbejdslygter med 9 kraftige lysdioder, 12-36V/20W. Sort hus i aluminium. Lygteglas i slagfast po-lycarbonat. 28 cm tilslutningskabel. Monteringsbøjle i rustfri stål. Lys- udbytte: 1800 lumen. Tæthed: IP67. Arbejdstemperatur: -30°C til +50°C.Mål: Højde: 136,0 mm. Brd: 125,0 mm. Dybde: 60,1 mm. Strømforbrug: 20W.


Bruder Legetøjs teleskop-

læsser Manitou MLT6331:16 43 x 17,5 x 15 cm


Skridsikkert trinbræt - kan monteres på alle 13 ton gravemaskiner.

Pris: 1122 kr. + moms inkl. 2 stk. trinholdere

og Fyn. Og ind imellem bliver det også til opgaver i Jylland. På aktivi-tetslisten står også lastbilkørsel, og sammen med seks andre vognmænd driver Holmegård-virksomheden Transport Møn A/S, som kører suk-kerroer i stor stil på Møn og Sydsjæl-land.

Og så har Normann & Petersen altså også gjort knusning af asfalt og be-ton til et speciale. Firmaet har i øje-blikket 20 medarbejdere, men et par store opgaver lurer i horisonten og kan give basis for yderligere et par folk.

- Vi har faste folk til at køre med ma-skinerne. Når der er grøn maling på den nye McCloskey fra start, må der også gerne være det et år senere. Selv om det er solidt grej, skal vi na-turligvis passe på det, fastslår Arne Petersen.

McCloskey i44RMobil slagleknuser med recirkulering – laver den færdige vare i én arbejds-gang. Sigte og returløb.

Vægt: 43 tons

Længde: 15,35 m

Bredde: 3,08 m

Højde ved transport: 3,40 m

Indtag: 1150 x 800 mmAnbefalet fødestørrelse max. 450 mm

Kapacitet: Ca. 200 tons/t

Motor: 350 hk Caterpillar

Katkjærvej 5, DK-7800 Skive . Metalgangen 1-3, DK-2690 Karlslunde . Tlf. +45 96 147 147, [email protected], www.scantruck.dk

www.fs2.dk

Manitou MLT634-120LSUPS, 2006, 6941tIntern nummer 63696

Case 695, 2007, 1989tIntern nummer 100680

Komatsu PC50MR-2, 2008, 1567tIntern nummer 100660

Manitou MT1740SLT Ultra, 2005, 2693tIntern nummer 100212

Caterpillar 312BL, 2002, 5900tIntern nummer 100207

Atlas AR35 Agrar, 2003, 2464tIntern nummer 100705

Manitou MRT2150P, 2008, 1164tIntern nummer 100631

Hydrema 910, 1995, 7194tIntern nummer 100520

Hyundai HL740-7, 2005, 5892tIntern nummer 63395

Kom og prøv disse eller nogle af de andre godt 300 spændende brugte maskiner vi har på lager. Se dem på vores hjemmeside eller på mobilsiden ved at scanne koden:

Pletskud fra Scantrucks brugtcenter...

scantruck - scannyt 2 - 2012

Documents