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Schneider Electric DE - Product Management Electromobility - Richard Hübner - EVlink Produktpräsentation v4.7.1 - 20.10.2016 - Änderungen vorbehalten 1

EVlink

Ladeinfrastrukturen

für Elektrofahrzeuge

Version: 4.7.1

Datum: 20.10.2016

Autor: Richard Hübner, Product Manager Electromobility, SE DE EV PM

www.schneider-electric.de/evlink


Inhalt

Wissenswertes

EVlink Produkte

Anwendungstechnik

Dokumentation


STECKERTYPEN der Elektromobilität

Schuko Typ 1* Typ 2* Typ 3* CHAdeMO CCS

Phasen 1 1 1 oder 3 1 oder 3 (DC) (DC)

Seite Wand ElectricVehicle Wand/EV Wand EV EV

Max. Strom 10A 32A 70A-1ph

63A-3ph

32A 120A 200A

Max.

Spannung

230V 250V 500V 500V 500V 850V

Leistungs-

kontakte

2 2 (N+L) 4 (N+3L) 2 oder 4 2 2

Steuerungs

kontakte

0 2 2 2 8 2

Länder DE Europa Europa FR, IT USA,

Asien

Europa,

USA* nach IEC 62196


LADEMODI von Elektrofahrzeugen

Mode 1 Mode 2 Mode 3 Mode 4

Wand-

Steckdosentyp

Schuko Schuko IEC 61851

Typ 2 oder 3 (FR, IT)

n.a.

(Ladekabel)

Verbindung Kabel Kabel mit Box Kabel festes Kabel

Ladezeit 10 - 14 Std. 10 - 14 Std. 1 - 8 Std. 20 - 30 Min.

AC / DC AC AC AC DC

Phasen 1 1 1 oder 3 n.a.

Spannung 230 V 230 V 230 / 400 V 500 / 850 V

Max. Strom 10 A 13 A 32 A 200 A

Nennstrom 8 A 10 A 16 / 32 A 125 / 200 A

Kommunikation keine bidirectional bidirectional bidirectional

Schutz keinen FI im Kabel FI (+ MNx) FI (+ MNx)

USA Equivalent (verboten) SAE Level 1 SAE Level 2 SAE Level 3


Warum überhaupt Ladestationen? Bis zu 3x schnellere Aufladung

- Ladestrom mit dem mitgelieferten Mode 2

"Reservekanister" Ladekabel:

max. 13A, in der Regel 10A

- Ladestrom mit einer Mode-3 Ladestation:

min. 16A, bis zu 32A Da eine 230V Schuko-Steckdose nicht für 16A Dauerstrom ausgelegt ist, wird

eine mögliche Temperaturerhöhung am Stecker des mitgelieferten Mode-2

Ladekabel gemessen und der Ladestrom wird entsprechend automatisch

gedrosselt.

Da die Ladesteckdose in den meisten Fällen am gleichen Stromkreis wie

andere Verbraucher angeschlossen ist, fließt dauerhaft über den ersten

Abschnitt der Zuleitungen ein höherer Strom als über diese Steckdose allein.

Wenn z.B. der Leitungsquerschnitt zu gering ist oder Kontakte locker sind,

kann dies gravierende Folgen haben, weil Überhitzungen in diesen

Zuleitungen bzw. Anschlüssen gar nicht überwacht werden.

Stromkreis

i1 + i2 + i3

i3i2i1

Höchste Sicherheit

- von Mensch und Tier vor elektrischen

Schlägen

- des Elektrofahrzeugs vor Schäden

- des Gebäudes vor Brand

- der Elektro-Installation vor Überspannungen


1.2.

3. 4.

Ladestationen für welche Fahrzeuge?...

... nur für die, die eine Ladedose haben

VW

Passat GTE

BMW

i3

Tesla

Model S


Aufbauprinzyp einer Ladestation

Schütz (= Leistungs-Industrierelais)

Stromversorgung

für die Elektronik

Elektronik

(Steuerung,

ggf. Kommunikation)

Fahrzeugstecker

(Typ 1 oder 2)

Benutzeroberfläche

(z.B. Start/Stop Taste, Status-LED)

Anschlussblock

Fahrzeugladekabel

Schutzeinrichtungen:- LS-Schalter Charakteristik C

(ggf. mit "MNx-Schutz" *)

- FI-Schalter Typ A (1ph) bzw. Typ B (3ph)

- ggf. Überspannungsschutz

Energiemanagement:- Zeitschaltuhr

- Strombegrenzung

- Energiezähler

(ggf. mit Kommunikation)

elektrische

Zuleitungen

MNx (Unterspannungsauslöser)

* siehe nächste Seite


Was ist der MNx-Schutz von EVlink?

* Logik 1 = wenn ((Befehl "Laden beendet", d.h. Schütz offen) UND (Hilfsschalter bleibt trotzdem geöffnet)) dann (öffne MNX Kreis)

* Logik 2 = wenn (MNX Kreis geöffnet) dann (löse LS-Schalter aus)

Im Fall eines Defektes z.B. des

Schützes (Kontakte "kleben")

wird der LS-Schalter ausgelöst,

kein Strom kann über die

Zuleitungen, die Ladestation

und ins Elektrofahrzeug fließen.

MNx-Fernsteuerung =

doppelter SCHUTZ

- der Lebewesen

- der Elektro-Installation

- des Gebäudes

- des Elektrofahrzeugs

- Antwort von Schneider

Electric auf die Anforderung

EV3 des "Z.E. Ready" /

"E.V. Ready" Standards

MNx

NC

NC

Hilfs-

schalter

Schütz Steuerungs-

elektronik

Leitungsschutzschalter + MNx

Logik

1*

Logik

2*


"Z.E. Ready", "E.V. Ready"? Z.E. Ready ("Zero Emission", seit 2010)

Zertifizierung vom Hersteller Renault für das sichere Mode

3 und 4 Aufladen der Batterien in seinen Z.E. Elektroautos

Zertifizierung und technische Anforderung für

1. Z.E. Ready elektrische Installationen: mit LS-Schalter D usw.

2. Z.E. Ready Ladestationen: mit MNx-Fernsteuerung o.a.

3. Z.E. Ready Elektriker: installieren gemäß o.g. Punkten

Z.E. Ready 1.2: Aktueller Stand der Zertifizierung/Anforderungen

E.V. Ready ("Electric Vehicle", seit 2012)

Fortsetzung der ZE Ready Initiative, Europäische Zertifizierung

aus der der Allianz Renault-Nissan, Peugeot-Citroen und Mitsubishi

Verwaltet vom unabhängigen Zertifizierungsbüro ASEFA

E.V. Ready 1.4: geänderter Teil der Z.E. Ready Anforderungen, u.a.

EV3: Ferngesteuerte Isolierungsfunktion, z.B. MNx-Fernsteuerung

EV12: FI-Schalter Typ B bei einem 3-ph Ladepunkt

EV16: Keine Anforderungen/Zertifizierung für 3,7kW Ladeinfrastrukturen

EV17: LS-Schalter Charakteristik C für einen 3-ph Ladepunkt (B für 1-ph)

EV22: Erdwiederstand < 100 Ω

+ neue Anforderungen (z.B. Sperrfunktion, automatische Neustart nach Stromausfall,…)

Zertifizierung wird spätestens bis Dezember 2016 erteilt

Anforderungen

ZE Ready 1.4.

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.

ZE Ready 1.2.

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EV Ready 1.4

.

.

.

Z.E. Ready 1.4: nächster Stand der Zertifizierung/Anforderungen

Anforderungen: seit 6/2016 definiert, alle von E.Z. Ready (s. unten)

+ 8 zusätzliche Renault spezifische Anforderungen

Zertifizierung: wird spätestens bis zum 11.12.2016 erteilt

http://www.lcie.fr/990/infrastructures_de_charge/z.e._ready/

http://www.asefa-cert.com/en/EV-READY-MARK

http://www.asefa-cert.com/en/EV-READY-MARK

http://www.lcie.fr/990/infrastructures_de_charge/z.e._ready/


Identifizierung

"Backend", "OCPP", Abrechnung?

Str

om

liefe

rvert

rag

Ladestations-

Betreiber

("Charge Point

Operator")

Ladestation

Stromversorger

Str

om

Roamingvertrag

Elektroauto

Za

hlu

ng

Elektroautofahrer

App

(via

3G

/4G

)2. Ein Elektroautofahrer wird am

Ladepunkt identifiziert, entweder über

RFID-Karte und OCPP zwischen

Ladestation und Backend (1)…

Zugangs- und Abrechnungsmanagement über cloudbasiertes "Backend":

6. Der Backend Betreiber (1) der Ladestation erstattet dem Ladestationsbetreiber die Kosten für den

Stromverbrauch vom Elektroautofahrer.

1. Abschluss eines Betriebsvertrages mit

einem "Backend" (1) Betreiber (d.h. ein

"Charge Network Operator" *), mit

Registrierung der Ladeinfrastruktur über

"OCPP" (Open Charge Point Protocol)

4. Auch über OCPP und ggf. Roaming

erteilt der Backend (1) den Zugang zur

Ladestation, das Elektrofahrzeug wird

aufgeladen und der Energie-verbrauch

wird über OCPP übermittelt.

5. Der Elektroautofahrer zahlt sofort dem Backend Betreiber (1) über seinen Smartphone bzw. seinem

Backend Betreiber (2) per Rechnung z.B. am Ende des Monats.

* Analogie mit Mobilfunk ("Network Operator" - Netzbetreiber, z.B. Vodafone)

Kundenvert

rag

OC

PP

(z.B

. via

GP

RS

)

Backend (1)

z.B.

3. … oder über Internet direkt beim Backend

(1), bzw. über QR-Code und App ggf. bei

"seinem" Backend (2) Betreiber.

Roamingplattform, z.B.

: Fall von Roaming in einem ausländischen Netz

Backend (2)

z.B.

RFID

https://beenergised.com/

https://www.hubject.com/

https://www.chargenow.com/web/chargenow-global


Schneider Electric Angebot

EnergieverteilungSchutzeinrichtungen, Messung,

Gebäudemanagement, Field Services

Mode 3 AC WallboxesFür den privaten und gewerblichen Bereich

Mode 3 AC Ladesäulenfür den halb-öffentlichen und öffentlichen Bereich

EnergiemanagementReduzierung des Einflusses von E-

Fahrzeugen auf Stromnetzen

EVlink

Produkte

Schneider Electric

Produkte & Lösungen


Inhalt

Einleitung

EVlink Produkte

Anwendungstechnik

Dokumentation


AC Wand-Ladestation Mode 3 nach IEC 61851

Für den Innen- oder Außenbereich (IP54)

Für private Parkplätze

Ladeleistungsklassen 3,7kW - 7,4kW - 11kW - 22kW

Steckdose Typ 2 oder Ladekabel Typ 1 / Typ 2

Zugriffkontrolle mit Schlüsselschalter

Dynamische Leistungsreduzierung

PV-ready ("Resume" Funktion, d.h. Start/Fortsetzung

des Ladevorgangs nach Stromunterbrechung)

Leitungsschutzschalter-Fernsteuerung ("MNx-Schutz") /

ZE Ready / EV Ready 1.4 pending

Automatische/manuelle Steuerung des Ladevorgangs

1 Start/Stop-Drucktaste mit 5-farbigen Status-LED

Gehäuse als Kabelhalterung

Montagehalterung

Ausführungen:

- Steckdose Typ 2 mit abgedichteter Schutzklappe

oder festes Ladekabel mit Stecker Typ 1 oder Typ 2

- Leistung 3,7kW oder 7,4kW oder 11kW oder 22kW

EVlink Wallbox G3

Wallbox G3

mit Steckdose

Wallbox G3

mit Ladekabel

Datenblatt

https://schneider-electric.box.com/s/t4vpjhhib0mp8s7qwaj2a6tfi2ye6gr1


AC Wand-Ladestation Modi 1-2-3 nach IEC 61851

Für den Innen- oder Außenbereich (IP55)

Für private und halböffentliche Parkplätze

Max. Ladeleistung 22kW, reduzierbar bis 2,3kW

Steckdose Typ 2 oder Ladekabel Typ 1 / Typ 2

TE-Haushaltssteckdose optional

Zugriffkontrolle mit Schlüsselschalter oder RFID-Karte

Dynamische Leistungsreduzierung in Schritten von 1A

PV-ready/Resume, zeitgesteuerte Aufladung

MNx-Schutz / ZE Ready - EV Ready 1.4 pending

Onboard Stromzähler

OCPP - Open Charge Point Protocol 1.5

Schnittstellen: Ethernet, Modbus (z.B. für MID

Energiezähler), optional WLAN und GPRS

Standfuß optional

Ausführungen:

- Steckdose Typ 2 / optional mit Haushaltssteckdose,

oder festes Ladekabel mit Stecker Typ 1 oder Typ 2

- Mit Schlüsselschalter oder RFID

EVlink Wallbox G4 Smart

Wallbox G4 Smart

mit Steckdose(n)

Wallbox G4 Smart

mit Ladekabel

Datenblatt

https://schneider-electric.box.com/s/81xupcio841v5web945tqd8ctwcaxfbj


AC Wand-/Boden-Ladestation Modi 1-2-3 (IEC 61851)

Für den Innen- oder Außenbereich (IP54, Metallgehäuse)

Für das Aufladen von jedem Elektrofahrzeug inkl.

Pedelecs und E-Bikes im halböffentlichen Bereich

2 Ladepunkte: 2x22kW oder 22kW + 2,3kW

2 Steckdosen Typ 2 oder 1 Steckdose Typ 2 und

1 Schuko-Steckverbindung in abschließbarem Fach

Zugriffskontrolle mit RFID-Karte

Dynamische Leistungsreduzierung in Schritten von 1A

PV-ready/Resume, MNx-Schutz / ZE Ready - EV Ready

Onboard Stromzähler


Schnittstellen: Ethernet, Modbus (z.B. für MID

Energiezähler), optional GPRS

Möglichkeit Schutzkomponente im Sockel (P2 Boden)

Ausführungen:

- Wand- oder Bodenmontage

- 2x22kW (T2 Steckdosen) oder 22kW + 2,3kW (TF)

- Mit oder ohne RFID

EVlink Parkplatz 2

EVlink Parkplatz 2

Wand

EVlink Parkplatz 2

Boden

Datenblatt

https://schneider-electric.box.com/s/3lazarncfveb3y5teyu3fotopy786977


AC Boden-Ladestation Modi 1-2-3 (IEC 61851)

Für den Außenbereich (IP54, Metallgehäuse)

Für das Aufladen von jedem Elektrofahrzeug inkl. Pedelecs

und E-Bikes im öffentlichen Bereich (Antivandalismus)

2 Ladepunkte: 22kW oder 3kW pro Ladepunkt

1 Steckdose Typ2 mit Shutter und 1 TE Haushaltssteck-

dose in jedem beleuchteten und abschließbaren Fach

Genug Raum in jedem Fach für eine Mode 2 Ladebox

oder einen Pedelec-Akku mit seinem Mode 1 Ladegerät

Zugriffskontrolle mit RFID-Karte

MNx-Schutz / ZE Ready - EV Ready

MID Energiezähler im Gehäuse integriert


Schnittstellen: Ethernet und Modbus, optional GPRS

Alle erforderliche Schutzkomponente + Überspannungs-

schutz im Gehäuse integriert

Ausführungen:

mit oder ohne Car Detection

Mit oder ohne GPRS Modem

EVlink City TE

EVlink City TE

Pedelec Akku + Ladegerät

im abschließbarem Fach

Datenblatt

https://schneider-electric.box.com/s/1abqdctv979pz9sor4edqurmsqsjnh3b


+ Antivandalismus

+ 2 Pedelec-Fächer

+ MID Zähler

+ Schutzkomponente

EVlink AC Ladestationen - Übersicht

+ Anschlussoptionen

PRIVAT

HALB-ÖFFENTLICH

Parkplatz 2

Boden

• privater Bereich

• Wand-Montage

• IP54 Außenbereich

• 3,7kW bis 22kW

• Steckdose oder Kabel

• Schlüsselschalter

• Leistungsreduzierung

• MNx-Schutz / EV Ready

+ halböffentlich

+ TE-Steckdose

+ RFID

+ Stromzähler

+ OCPP

+ Schnittstellen

Wallbox G3

+ Metalgehäuse

+ 2. Ladepunkt

+ Schuko geschützt

Wallbox G4 Smart

• privater/offentlicher Bereich

• Wand-Montage

• IP55 Außenbereich

• 22kW reduzierbar bis 2,3kW

• Steckdose oder Kabel

• TE-Haushaltssteckdose opt.

• Schlüsselschalter oder RFID

• Leistungsreduzierung fein

• zeitgesteuerte Aufladung

• MNx-Schutz / EV Ready

• onboard Stromzähler

• OCPP 1.5

• Ethernet, Modbus

• Optional WLAN oder GPRS

City TE

Parkplatz 1 (2014)

Boden

Parkplatz 2

Wand

ÖFFENTLICH


EVlink - OEM Versionen

Wallbox Pure für den BMW i3 (2Q2014)auf Basis von EVlink Heim G2 / Wallbox G3

Wallbox Pro für den BMW i8 (4Q2014)mit Energie-Management / PV-Management

BMW Parkplatzauf Basis von EVlink Parkplatz 1


Zubehör und Zusatzkomponente

Komponente für Cluster Management

Gehäuse

z.B. Kaedra

Acti9 LS-/FI-Schalter etc.

z.B. iC60N, iID, iMNx, iOF

Überspannungsschutz

z.B. PRD / Quick PRD

Zeitschaltuhren

z.B. IH, IHP

Installation-Zubehör

Kabelhalterung und Montagezubehör für P2, Standfuß für WB

Prüfgerät

EV Simulator

Zähler/ Fern-Zähler

z.B. iEM3000 / EGX300

e.g. M340 PLC, WLAN-Modul, GPRS Modem, RFID-Karten, KNX usw.

Ersatzteile

z.B. Hauben, Steckdosen, Klappen usw.

Ladekabel

32A, Typ 2 Typ 1 oder Typ 2


EVlink Zubehör - EV SimulatorPrüfgerät für den Installateur

Anwendungen:

- Prüfung einer elektrischen Installation

- Prüfung der Installation und Funktion einer Ladestation

- Prüfung der Eigenschaften und Funktion eines Ladekabels

Prüfparameter:

- Erdungswiderstand

- Vorhandensein des Nullleiters

- Null- und Phasenleiter Inversion

- FI-Schutz Test

- Max. Leistung Ladekabel (über Ohmmeter)

- Control Pilot (über Oszilloskope)

- Ladevorgang (über Oszilloskope)

Schnittstellen:

- 2 getrennte Ladesteckdosen (Typ 1 und Typ 2)

- 3 BNC Anschlüsse

Technische Daten:

- für 1-phasige und 3-phasige Stromversorgung

- IP54 und IK8

- Betriebstemperatur: -30°C bis +50°C

- Gewicht: ca. 6 kg

- Abmessungen (B x T x H): ca. 36 x 27 x 20 cm

- Stromversorgung: über die Ladestation

Gewährleistung: 2 Jahre


EVlink Wallbox G3/G4 - USPsAlleinstellungsmerkmale ("Unique Selling Points") Sicherstes LS-Schalter Fernsteuerungskonzept ("MNx-Steuerung")

Dynamische Leistungsreduzierung - ideal für Energiemanagement und PV-Anlagen

Alle Varianten standardmäßig mit Schlüsselschalter oder RFID

Gehäuse als Kabelhalterung

Montagehalterung für schnelle Installation

Benchmark Feature-Set - Preis/Leistungsverhältnis

Optional: Standfuß, Haushaltssteckose, OCPP GPRS Modem, WLAN

€

G3


EVlink Parkplatz 2 Wand - USPsAlleinstellungsmerkmale ("Unique Selling Points") Sicherstes LS-Schalter Fernsteuerungskonzept ("MNx-Steuerung")

Einzige Wallbox am Markt mit 2 Ladepunkten 22kW T2-Steckdose und 2,3kW Schuko-Steckdose


On-board Energiezähler

Metalgehäuse

Kommunikationsschnittstellen (Ethernet, Modbus, OCPP 1.5, GPRS optional) für Betriebs-

überwachungs-, Energiemanagement und/oder Abrechnungssystem in einem cloudbasierten "Backend"

€

Parkplatz 2 Wand


EVlink Parkplatz 2 Boden - USPsAlleinstellungsmerkmale ("Unique Selling Points") Sicherstes LS-Schalter Fernsteuerungskonzept ("MNx-Steuerung")

Schuko-Steckdose zum Aufladen in Mode 2 oder von Pedelecs, E-Bikes (optional)


On-board Energiezähler



Benchmark Feature-Set - Preis/Leistungsverhältnis

€

Parkplatz 2 Boden


EVlink City TE - USPsAlleinstellungsmerkmale ("Unique Selling Points") Sicherstes LS-Schalter Fernsteuerungskonzept ("MNx-Steuerung")

Abschließbare Fächer für Ladegerät + Akku von einem Pedelec


MID Zähler und alle Schutzkomponente + Überspannungsschutz integriert



Fahrzeugserkennung (optional)

€

City TE


EVlink Portfolio - USPsAlleinstellungsmerkmale "Unique Selling Points":

1. Sicherstes LS-Schalter Steuerungskonzept ("MNx-Schutz")

2. Dynamische Leistungsreduzierung in jeder Ladestation

- ideal für Energiemanagement und PV-Anlagen

3. Komplettes Produkt- und Lösungsangebot für jeden Anwendungsfall

(privat, gewerblich, halb-öffentlich und öffentlich)

4. Auslegungs- und Angebotserstellungstool "EVlink Configurator" *

5. Kompatibilität mit externen Energiemanagement- und Backend-

Systemen für Betriebsüberwachung und/oder Abrechnung

6. Ein Anbieter für Ladestationen + alle Schutzkomponente und

Energiemanagement Lösungen, Komponente für PV- und

Speicheranlagen etc.

7. Langjährige Erfahrung mit Energiemanagement und -Verteilung

8. Gewährleistung von einem weltweit führenden Partner in den

Bereichen industrielle Antriebstechnik, Energiemanagement und -

verteilung mit über 175 Jahren Erfahrung* siehe nächste Seiten


Inhalt

Wissenswertes

EVlink Produkte

Anwendungstechnik

Dokumentation


EVlink - Offline AuslegungstoolEVlink Configurator (Excel ohne Makros)1. Kundendaten eingeben und einfache Projektfragen systematisch beantworten

2. Ergebniskonfiguration und Stückliste bzw. Angebot mit Nettopreisen als .pdf ausdrucken EVlink Configurator

Highlights:

Automatische Anpassung der Schutzkomponenten an das

Installationsland (DE, NL, BE, LU, FR, AT, CH)

Automatische Anpassung der Leistung der Ladestationen und

Schutzkomponenten an das Elektrofahrzeug

Automatische Berechnung der Ladestationen Mode 2/3

Prüfung des Netzanschlusses

Verlinkung zu den Datenblättern für alle Produkte, in 4 Sprachen

Automatische Auslegung für OCPP Kommunikation mit einem Backend

https://schneider-electric.box.com/s/p8qjkka6am3og8giytg1h82yhxkk2j8y


Anwendung #1 - Laden zu Hause

EVlink Wallbox G3 Kabel- AC 3,7kW-1ph

- Festes Kabel mit Typ 2 Stecker

Schutz-/Zusatzkomponente- 1x MNx Steuerung

- 1x LS-Schalter 1P 20A C

- 1x FI-Schalter 2P 25A 30mA A SI

HAK /

Unterverteiler

5

z.B. Audi A3 e-tron- mit Ladeleistung 3,7kW

-mit Ladedose Typ 2

-private Anwendung

2. Ergebnis: Systemkonfiguration...

... und Stückliste

1. Projektfragen im EVlink Configurator beantworten

...


Anwendung #2 - Laden unterwegs

Jedes Elektrofahrzeug- mit AC-Ladeleistung bis zu 22kW

- mit Ladedose Typ 1 oder Typ 2

- Diskriminierungsfreier Zugang

- Fernüberwachung und Abrechnung

z.B. 4 Ladepunkte auf einem Parkplatz,

mit Kommunikation und Backend-Anbindung

2x EVlink Parkplatz 2 Boden- AC 22kW-3ph T2-Steckdose pro Ladepunkt

- alle Schutz- und Zusatzkomponente (Energiezähler

und OCPP GPRS Modem) im Sockel

2. Ergebnis: Systemkonfiguration...

... und 3. Stückliste

HAK /

Unterverteiler 1. Projektfragen im EVlink Configurator beantworten

...

...

...

...

...


Reduzierung der Aufladeleistung (z.B. 32A 16A)

Anwendung #3 - Leistungsreduzierung

L1

N

MNxMNx

Eingang "Leistungsreduzierung "

(L 230VAC = AKTIV)

E6

L2

L3

z.B.

Lastabwurfrelais

z.B.

Durchlauferhitzer

i >G

Bei gleichzeitigem Aufladen

mehrerer Elektrofahrzeuge

Bei gleichzeitiger Nutzung eines

Elektroherdes, Durchlauferhitzers

usw.

Beim Aufladen in Haupttarifzeiten

Beim Aufladen in Ausfallzeiten

einer PV-Anlage

usw.

Ansteuerung ( G ) der

Ladestation durch

Zeitschaltuhr

Lastabwurfrelais

usw.


Anwendung #4 - Photovoltaik (netzgekoppelt)

PV "Standalone" AC-gekoppelt

mit ggf. nachträglich installierter

Speicheranlage (macht immer Sinn für

eine bestehende PV-Anlage, die nach der

Netzparität in 2012 installiert wurde)

Das Gerät "OFFGRID-

Wechselrichter/Laderegler" speist nie in

das Netz ein (VDE-AR-N4105 nicht

erforderlich)

PV "Hybrid" AC/DC-gekoppelt

Neue PV/Speicheranlagen nach der Netzparität

von 2012

"AC-gekoppelt": das Gerät "HYBRID-

Wechselrichter/Laderegler" speist selbst in das

Netz ein

VDE-AR-N 4105 erforderlich in Deutschland

"DC-gekoppelt": DC-DC Ladung von der PV-

Anlage zur Batterie

- Am Tag: PV versorgt Verbraucher (1), lädt das Elektrofahrzeug (2) mit voller Leistung (Leistungsreduzierung

deaktiviert (3)) + lädt Batterien (4) + speist den Rest ins Netz ein @ niedrigen Preis (5)

- Am Abend: Eigenverbrauch von Batterien, ggf. Bezug vom Stromnetz @ hoher Preis + Aufladung mit reduzierter

Leistung (Leistungsreduzierung aktiviert)

+

AC

DC

DC

(1)

(4)

(5)

(hoher

Bezugspreis) AC

(geringe

Einspeise-

vergütung)

Zähler

Zähler

=

~

+

AC

AC

DC

DC

(hoher

Bezugspreis)

bestehende PV-Wechselrichter

(1)

(4)

(5)(geringe

Einspeise-

vergütung)

Zähler

Zähler

OFFGRID

Wechselrichter/

Laderegler

(nicht VDE 4105)

(2)

(2)

Eingang E6

Leistungsreduzierung

(L 230VAC = AKTIV)

(3)

(3)

HYBRID

Wechselrichter/

Laderegler

(VDE 4105 ok)

Eingang E6


(L 230VAC = AKTIV)

PV Module

Stromnetz

iCT

iCT

STEUERUNG

Energie-

Management


z. B. TESLA

POWERWALL

Anwendung #5 - Photovoltaik (Autark)

Insel-PV/Speichersystem, keine Einspeisung ins Stromnetz

Kein Netzanschluss, keine aufwendige Bürokratie mit EVU und Finanzamt

100% Autark

Netzentlastung da keine Einspeisung

- Am Tag: PV lädt das Elektrofahrzeug (1) mit voller Leistung (Leistungsreduzierung deaktiviert (2)) bzw. lädt die

Batteriebank (3) wenn das Elektrofahrzeug aufgeladen oder nicht angeschlossen ist

- Am Abend: Aufladung des Elektrofahrzeugs mit geringerer Leistung über die Batteriebank

(optional: diskretes vertikales Windrad zur Produktionsergänzung im Winter)

(1)

+

(3)DC

AC

MPPT

SOLAR

LADE-

REGLER

LADE

REGLERWindrad

OFFGRID

WECHSEL

RICHTER

PV Module

(1)

Eingang E6


(L 230VAC = AKTIV)

DC

iCT

(4)

(2)MPPT an


Anwendung #6 - Photovoltaik (Hybrid)

DC-gekoppeltes PV/Speichersystem ohne Einspeisung, mit Netz-Backup

Keine aufwendige Bürokratie mit EVU und Finanzamt, keine MwSt Abführungen

100% Eigenverbrauch

Unabhängigkeit und maximaler Autarkie mit Insel-PV + Batterien

Netzentlastung da keine Einspeisung und geringere Verbrauch

- Am Tag: PV versorgt Verbraucher und lädt das Elektrofahrzeug (1) bzw. lädt die Batteriebank (2)

- Am Abend: Eigenverbrauch von Batterien, ggf. Bezug vom Stromnetz im Winter / in Notfällen

- Sommer: PV Überschuss für "Sommer-Verbraucher", z.B. kleine Klima-Anlagen, warmes Wasser usw. (3)

(optional, um den Autarkiegrad zu erhöhen: diskretes vertikales Windrad zur Produktionsergänzung im Winter)

(1)

+

(1)

(2)DC

3φ Verbraucher

Warmes Wasser

Verbraucher

(3)

L1 Verbraucher

L2 Verbraucher

L3 Verbraucher

AC

Kleine Klimaanlage

(hoher Preis)

Stromnetz

3φ ZählerNetzstrom hauptsächlich für 3φ Verbraucher

MPPT

SOLAR

LADE-

REGLER

PV Module

LADE

REGLERWindrad

z.B. TESLA

POWERWALL

OFFGRID

WECHSEL

RICHTER

I

I

U>MPPT an

ENERGIE-

MANAGEMENT

1/0

1/0

1/0

1/0

1/0

E6


Inhalt

Wissenswertes

EVlink Produkte

Anwendungstechnik

Dokumentation


EVlink - DokumentationMarketing- und Verkaufsunterlagen (hier)

# Dokumentname Status

1 EVlink Produktpräsentation - dieses Dokument - verfügbar hier

2 EVlink Produktübersicht verfügbar hier

3 EVlink Ausschreibungstexte verfügbar hier

4 EVlink ETIM Daten verfügbar hier

5 EVlink Datenblätter verfügbar hier

6 EVlink Brutto-Preisliste verfügbar hier

7 EVlink Application Note Nr. AN01DE

"welche Ladestation für welches Elektrofahrzeug"

verfügbar hier

8 EVlink Application Note Nr. AN02DE

"welche Schutzkomponente für welche Ladestation"

verfügbar hier

9 Installateur- / Vertriebspartnerverzeichnis verfügbar hier

10 "EVlink Configurator" Auslegungstool

. Automatische Auslegung Ladestation(en) und

Schutz-/Zusatzkomponente

. Automatische Erstellung einer Stückliste

. Automatische Erstellung eines Angebots mit Preisen

verfügbar hier

https://schneider-electric.box.com/s/q3jm2wr7l7azoh411o429jy4c90a71zl

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Vielen Dank!

Du Mein Sohn, ich habe bemerkt, Du

besuchst mich ja viel öfter, seitdem Du dieses Elektroauto gekauft hast!?...

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