scuderia ferrari club pesaro gennaio/febbraio 2013

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ANNO XVII - NUMERO 94 - GENNAIO/FEBBRAIO 2013 Rivista in Omaggio - Aut. Trib. n. 4/2012 del 04/06/2012 - [email protected] - www.ferrariclubpesaro.it SCUDERIA FERRARI CLUB PESARO - v. Gattoni n. 51/53 - 61121 Pesaro (Pu) - Tel./Fax 0721 403715 - sede sociale aperta il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle ore 23.30 Direttore: Cassiani Vittorio - Stampa: Mail Boxes Etc - Grafic Design: Abbene Leonardo - Collaboratori: Saguatti Roberto, Russo Antonello, Ciacci Nazzareno, Iacucci Aldo IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO www.ferrariclubpesaro.it sede sociale in via Gattoni 51/53 - 61121 Pesaro (PU) Tel/Fax 0721403715 Formula uno S.F.Club PESARO OSPITE ALLA PRESENTAZIONE DELLA F138 Socio Ufficiale FERRARI www.ferrariclubpesaro.it Seguici anche su... E NATA UNA STELLA Il titolo di questo articolo vuol essere di buon au- spicio ,come tutti noi sostenitori della …. Segue a pagine 4 Polvere di Stelle FERRARI NEI RALLY Si è da poco disputo il Rally di Montecarlo, ovvero il rally per eccel- lenza. Ferrari da…. Segue a pagine 3 Che giornata!!!, è proprio il caso di dirlo, quella che alcuni membri del ns. direttivo hanno vissuto lo scorso 1° febbraio in occasione del galà di presenta- zione della nuova Ferrari F138. La Scuderia Ferrari Club Pesaro, l’unica ufficiale della nostra provincia ha presenziato al vernissage , con quattro rappresentanti a fronte dei due inviti stabiliti dalla Ferrari e perdonateci l’immodestia, pensiamo che questo significhi qualcosa in merito all’operato del nostro sodalizio in ventitré anni di “passione rossa”. Un evento emozionante, riservato a “soli” 250 membri dei vari Club Ufficiali sparsi nel mondo. Alonso, Massa e Domenicali, hanno tolto il velo all’ennesi- ma “opera d’arte” di Maranel- lo. Come ha detto il Team Principal: “senz’altro bella ma quello che conta è che sia vincente”, un augurio di spe- ranza al quale si unisce tutto “l’universo Ferrari”, i sorrisi e le intenzioni trapelati nei discorsi sia di Alonso che di Massa, ed in particolare i primi test sembrano confer- mare che è una buona “partenza” memori di quello che è successo l’anno scorso di questi tempi, c’è senz’altro da essere fiduciosi. Tornando alla suggestiva presentazione, allestita in una gigantesca tendo-struttura issata all’in- terno dello stabilimento Fer- rari di Maranello, oltre ai già citati Alonso, Massa e Dome- nicali, sono saliti sul palco “rotante” dove era posizionata la F.138, il nuovo collaudato- re: l’esperto pilota spagnolo Pedro De La Rosa, la punta di diamante della Ferrari Driver Accademy, ovvero il giovane Italo-Belga Julies Bianchi. I campioni della categoria Gran Turismo trionfatori a Le Mans e nell’Europeo GT con la 458 Italia: Giancarlo Fisi- chella, che non ha bisogno di presentazioni, Gianmaria Bruni, ex Minardi F.1 ed ora grande interprete delle “ruote coperte”, Olivier Beretta, campione francese di grande valore, plurivincitore a Le Mans con la Corvette Gt e poi pilota ufficiale Peugeot, ed Andrea Bertolini, pluricam- pione mondiale Gran Turismo con la Maserati, ed ora impe- gnato oltre che con la 458, nelle prove al simulatore della F.138. A presentare l’evento Massimo Rivola, Direttore Sportivo e “nostro capo”, visto che i Ferrari Club fanno parte della Ges (Gestione Sportiva). Al termine della presentazio- ne i Campioni sono stati presi letteralmente d’assalto per autografi e foto, stupiti, ma felici e consci di cosa è essere piloti Ferrari . Unica nota “negativa” se così si può dire, l’assenza del Presidente Mon- tezemolo, comprendiamo gli impegni, però almeno un video messaggio sarebbe stato il giusto completamento di quella che abbiamo definito “che giornata”, o meglio che “grande emozionante ed unica giornata”. Ora non resta che attendere il G.P. d’ Australia e chissà che da una non posa- no essere venti le “giornate uniche” da vivere nella Passione Rossa”. Roberto Saguatti

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Il periodioco mensile di gennaio/febbraio 2013 della "Scuderia Ferrari Club Pesaro" Il Club Ufficiale Ferrari della provincia di Pesaro e Urbino

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Page 1: Scuderia Ferrari Club Pesaro gennaio/febbraio 2013

ANNO XVII - NUMERO 94 - GENNAIO/FEBBRAIO 2013 Rivista in Omaggio - Aut. Trib. n. 4/2012 del 04/06/2012 - [email protected] - www.ferrariclubpesaro.it

SCUDERIA FERRARI CLUB PESARO - v. Gattoni n. 51/53 - 61121 Pesaro (Pu) - Tel./Fax 0721 403715 - sede sociale aperta il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle ore 23.30

Direttore: Cassiani Vittorio - Stampa: Mail Boxes Etc - Grafic Design: Abbene Leonardo - Collaboratori: Saguatti Roberto, Russo Antonello, Ciacci Nazzareno, Iacucci Aldo

IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

www.ferrariclubpesaro.it sede sociale in via Gattoni 51/53 - 61121 Pesaro (PU) Tel/Fax 0721403715

Formula uno

S.F.Club PESARO OSPITE ALLA

PRESENTAZIONE DELLA F138

Socio Ufficiale

FERRARI

www.ferrariclubpesaro.it

Seguici anche su...

E NATA UNA STELLA Il titolo di questo articolo

vuol essere di buon au-

spicio ,come tutti noi

sostenitori della …. Segue a pagine 4

Polvere di Stelle FERRARI NEI RALLY Si è da poco disputo il

Rally di Montecarlo,

ovvero il rally per eccel-

lenza. Ferrari da…. Segue a pagine 3

Che giornata!!!, è proprio il

caso di dirlo, quella che alcuni

membri del ns. direttivo hanno

vissuto lo scorso 1° febbraio in

occasione del galà di presenta-

zione della nuova Ferrari

F138. La Scuderia Ferrari

Club Pesaro, l’unica ufficiale

della nostra provincia ha

presenziato al vernissage , con

quattro rappresentanti a

fronte dei due inviti stabiliti

dalla Ferrari e perdonateci

l’immodestia, pensiamo che

questo significhi qualcosa in

merito all’operato del nostro

sodalizio in ventitré anni di

“passione rossa”. Un evento

emozionante, riservato a “soli”

250 membri dei vari Club

Ufficiali sparsi nel mondo.

Alonso, Massa e Domenicali,

hanno tolto il velo all’ennesi-

ma “opera d’arte” di Maranel-

lo. Come ha detto il Team

Principal: “senz’altro bella ma

quello che conta è che sia

vincente”, un augurio di spe-

ranza al quale si unisce tutto

“l’universo Ferrari”, i sorrisi e

le intenzioni trapelati nei

discorsi sia di Alonso che di

Massa, ed in particolare i

primi test sembrano confer-

mare che è una buona

“partenza” memori di quello

che è successo l’anno scorso di

questi tempi, c’è senz’altro da

essere fiduciosi. Tornando

alla suggestiva presentazione,

allestita in una gigantesca

tendo-struttura issata all’in-

terno dello stabilimento Fer-

rari di Maranello, oltre ai già

citati Alonso, Massa e Dome-

nicali, sono saliti sul palco

“rotante” dove era posizionata

la F.138, il nuovo collaudato-

re: l’esperto pilota spagnolo

Pedro De La Rosa, la punta di

diamante della Ferrari Driver

Accademy, ovvero il giovane

Italo-Belga Julies Bianchi. I

campioni della categoria Gran

Turismo trionfatori a Le

Mans e nell’Europeo GT con

la 458 Italia: Giancarlo Fisi-

chella, che non ha bisogno di

presentazioni, Gianmaria

Bruni, ex Minardi F.1 ed ora

grande interprete delle “ruote

coperte”, Olivier Beretta,

campione francese di grande

valore, plurivincitore a Le

Mans con la Corvette Gt e poi

pilota ufficiale Peugeot, ed

Andrea Bertolini, pluricam-

pione mondiale Gran Turismo

con la Maserati, ed ora impe-

gnato oltre che con la 458,

nelle prove al simulatore della

F.138. A presentare l’evento

Massimo Rivola, Direttore

Sportivo e “nostro capo”, visto

che i Ferrari Club fanno parte

della Ges (Gestione Sportiva).

Al termine della presentazio-

ne i Campioni sono stati presi

letteralmente d’assalto per

autografi e foto, stupiti, ma

felici e consci di cosa è essere

piloti Ferrari . Unica nota

“negativa” se così si può dire,

l’assenza del Presidente Mon-

tezemolo, comprendiamo gli

impegni, però almeno un

video messaggio sarebbe stato

il giusto completamento di

quella che abbiamo definito

“che giornata”, o meglio che

“grande emozionante ed unica

giornata”. Ora non resta che

attendere il G.P. d’ Australia

e chissà che da una non posa-

no essere venti le “giornate

uniche” da vivere nella “

Passione Rossa”.

Roberto Saguatti

Page 2: Scuderia Ferrari Club Pesaro gennaio/febbraio 2013

Pagina 2 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

MOSTRA SCAMBIO PESARO

9-10 FEBBRAIO 2013

Sabato 9 e domenica 10 Febbraio, si è svolta presso il

quartiere fieristico di Campanara, la prima “manche”

2013 della tradizionale Mostra Scambio Auto-Moto d’epo-

ca, come ormai di consuetudine la Scuderia Ferrari Pesaro

ha partecipato in forza, con un ampio stand situato all’en-

trata principale, cioè in “pole position” e con il marchio

che rappresentiamo non poteva essere altrimenti. Due

stupende Ferrari gentilmente concesse dai nostri soci

Barilari e Pazzaglia sono state le “guest star” ed hanno

fatto da damigelle al nostro simulatore di guida F.1

Ferrari Accademy, che ottiene sempre un grande succes-

so così come il maxi-video, dove oltre ai filmati di crash

che attirano tanti spettatori, abbiamo proiettato un

interessante video-documento della fabbrica Ferrari, che

racconta tutto il processo produttivo e non solo del

“sogno” Ferrari, del quale siamo da 23 anni orgogliosa-

mente gli esclusivi rappresentati della nostra provincia.

Era presente anche una delle novità 2013 del nostro

sodalizio, il Soap-box ( l’evoluzione moderna del mitico

carriolo), che con i colori della Scuderia Ferrari Pesaro

parteciperà al Campionato Italiano promosso dalle

Scuderie Ferrari che fanno parte della GES, sigla della

gestione sportiva Ferrari, la stessa della …F.1!. Soddi-

sfacente anche la campagna tesseramento soci, che

prosegue presso la Ns. sede ogni martedì e giovedì dopo

le 21, dove illustreremo come nei prossimi numeri di

questo periodico anche le iniziative 2013, che ci auguria-

mo siano di vostro interesse per vivere insieme un altro

rombante anno nel “Mito Ferrari “.

Roberto Saguatti

SCUDERIA FERRARI BOX CAMPIONATO ITALIANO SOAP BOX 2013

Le date del campionato Italiano 2013 19 maggio - Stradella (PV)

23 giugno - Lavagna (GE)

21 luglio - Vallarsa (TN)

15 settembre - Ostra (AN)

27 ottobre - Santa Maria di Leuca (LE)

La Scuderia Ferrari Club Pesaro, partecipa al Campionato

2013 con un suo Pilota e Preparatore: Galecki Jacek, al quale

noi tutti affidiamo le nostre speranze di Vittoria.

COS’E’ UN SOAP BOX ? Sono veicoli, realizzati secondo una specifica regolamentazione

tecnica, la cui unica propulsione è la forza di gravità. Le competi-

zioni di “Soap Box Car” hanno origine negli Stati Uniti, nei primi

anni '30, inizialmente con nalità goliardiche. Il grande successo

registrato nel tempo, soprattutto in termini di partecipazione a

tali competizioni, non solo negli Stati Uniti ma anche in molti

altri Paesi anche europei, ha reso necessaria una evoluzione

nell'organizzazione e nella tecnologia di costruzione, quest'ultima

legata, soprattutto, alla importante questione della sicurezza dei

partecipanti e degli spettatori, sempre più numerosi. Hanno

importanti evoluzioni tecniche e strutturali: cinture di sicurezza,

roll bar, ruote piccole, impianti frenanti adeguati alle vetture.

Ogni Club costruisce una propria vettura a piacere, anche nelle

forme, rispettando un regolamento tecnico e sportivo redatto da

una Commissione votata da tutte le Scuderie partecipanti.

Page 3: Scuderia Ferrari Club Pesaro gennaio/febbraio 2013

Pagina 3 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

LA FERRARI NEI RALLY

Si è da poco disputo il Rally di Montecarlo,

ovvero il rally per eccellenza. Ferrari da onni-

presente poteva mancare anche in questa

specialità?, ebbene no. I bolidi di Maranello

avevano fatto capolino nei rally a metà anni

’50,con ricchi piloti gentlemen, smaniosi di

domare la “cavalleria” della propria “rossa”,

su percorsi insoliti per la tipologia di auto che

erano e sono le Ferrari. I rally di allora erano

delle prove di regolarità, non delle gare di

velocità come sono diventati poi, pensate che

addirittura in macchina si potevano portare

anche dei passeggeri!. Bisogna arrivare alle

metà degli anni ’60 perché i rally diventino

delle “gare vere”. Ferrari entra in gioco nel

1966, con la 275 GTb/4,una delle più belle

Ferrari della storia, erede della” regina” GTO.

La 275 era la prima Ferrari con il cambio in

blocco con il differenziale, denominato poi “

Transaxle”, una innovazione , ma che necessi-

tava di una difficile messa a punto. Il Drake

con il suo staff tecnico decise che il Rally di

Montecarlo era il banco prova più idoneo per

risolvere i problemi della 275. Così nell’inver-

no del 1965 inizia l’operazione rally, viene

preparata una 275 gialla, che prenderà il via

nel gennaio del ’66 al Rally di Montecarlo, con

l’equipaggio Pianta-Lippi, con il numero 43

sulle portiere. Giorgio Pianta è un giovane ed

eclettico pilota, in pista in salita e vanta an-

che una buona esperienza rallistica, Roberto

Lippi classe 1926, si è da poco ritirato dalle

gare dopo aver vinto anche un titolo italiano,

ora è collaudatore alla Ferrari, ed è

“obbligato” a fare da navigatore per capire e

risolvere in diretta i problemi del cambio. Chiaramente non vi

erano ambizioni di classifica, ma una Ferrari ufficiale al Mon-

tecarlo era di per sé un’ evento nell’evento. Come andò lo rac-

conta simpaticamente Lippi,( scomparso di recente), in diverse

interviste: i problemi al cambio si manifestano fin dalle prime

prove speciali, Pianta è alla prima gara da ufficiale Ferrari, è

smanioso di far bene guida indemoniato tanto che escono diver-

se volte di strada, comunque in recupero sui primi, fin quando

sul Mont Ventoux, la trasmissione cede e finisce l’avventura

della prima ed unica Ferrari iscritta ufficialmente ad un rally.

Comunque ricorda Lippi che il commendatore ebbe ugualmente

parole di elogio per l’equipaggio, avendo contribuito a risolvere

definitivamente il problema della stupenda 275. Per rivedere

una Ferrari nei rally bisogna attendere il 1978, quando il pre-

paratore padovano Michelotto, che cura parecchie Ferrari Gt

da pista, decide di preparare una 308 GTB, appoggiato anche

dall’importatore Ferrari francese Charles Pozzi.. Quando Mi-

chelotto e il direttore sportivo di Pozzi, vanno a Maranello per

presentare l’idea, il Commendatore risponde che nel gruppo

Fiat di rally si occupano altri marchi, comunque essendo i due

degli uomini “liberi” possono fare a loro piacimento, in poche

parole niente in contrario purché non si parli di coinvolgimento

diretto della Ferrari, però da tramite tra Michelotto e Maranel-

lo è il responsabile del reparto corse clienti…un’altra trovata

geniale del Drake. Il debutto avviene al Rally di Monza a fine

’78 il pilota è Raffaele Pinto, vincitore di un Campionato Euro-

peo e di diversi titoli italiani, da sempre nel gruppo Fiat-

Lancia, la 308 ottiene un buon secondo posto. Il 1979 è avaro

di risultati, tranne la vittoria a fine stagione di nuovo a Monza

sempre con Lele Pinto. Bisogna precisare che il Rally di Monza

allora si correva anche nelle stradine del parco oltre che sull’a-

sfalto della pista, quindi era un rally “vero”. Nel 1980 un paio

di vittorie con il gentlemen “Nico”, è nel ’81 che il “fenomeno”

308 esplode, Anduet con la macchina di Pozzi vince il Targa

Florio, il 4 Regioni, la 12 0re di Ypres, in Belgio e il Tour de

France, mentre Venturato vince il Rally del Gran Sasso. La 308

si dimostra una macchina vincente, tanto che in Fiat si pensa

possa essere da traino in attesa della nuova arma da rally, la

Lancia 037 che è in sviluppo. La Fiat è presente ufficialmente

nei rally, quindi per l’operazione si decide di utilizzare il “

braccio armato” esterno, la prestigiosa scuderia Jolly Club. Il

team milanese prepara per il Campionato Italiano dell’82,con

Michelotto una 308 “nuova”, completamente rifatta nell’atelier

padovano. Il pilota è il giovane trevigiano Toni-

no Tognana in coppia con De Antoni, i due si

sono distinti al volante delle Fiat 131 Abarth

del Jolly, il debutto avviene al rally Targa

Florio ed ottengono subito una brillante vitto-

ria, precedendo l’altra 308 di Andruet, l’anno

prima. Tognana e De Antoni vincono anche il

Rally del Ciocco, il Piancavallo ed al Colline di

Romagna sono secondi, il titolo italiano è una

formalità basta un piazzamento al San Marino,

ma come sempre la “politica” prevale

(discutibilmente), ecco che a Torino, soddisfatti

che un marchio straniero, in questo caso Opel,

non abbia vinto in Italia, affidano a Tognana

la nuova Lancia 037, il trevigiano vince a San

Marino e con il terzo posto di Aosta si aggiudica

il titolo Italiano, quindi per gli annuari pilotan-

do una Lancia, a mio parere una brutta storia

all’italiana. Un peccato che non si potrà mai

dire ufficialmente che una Ferrari abbia vinto

un Campionato Rally, anche se in forma

“privata” sarebbe stato un importante tassello,

in quell’infinito mosaico di successi che portano

il nome Ferrari. Roberto Saguatti

Page 4: Scuderia Ferrari Club Pesaro gennaio/febbraio 2013

Pagina 4 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

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F1... E’ NATA UNA STELLA

Il titolo di questo articolo vuol essere di

buon auspicio ,come tutti noi sostenitori

della “Rossa” ci auguriamo, un augurio o

meglio una speranza che anche Stefano

Domenicali, che senz’altro ne sa più di

noi sulla F138,ha lasciato intendere nel

suo discorso di presentazione, al quale

come riportato in altra pagina abbiamo

avuto l’onore di assistere. Andando ad

analizzare la F138, ci è parsa estetica-

mente più bella della F2012,carpire

anche da pochi metri di distanza le

differenze fra i due modelli è un esercizio

da “settimana enigmistica”, nella esaspe-

rata F1 odierna un appendice, un baffo,

una presa d’aria più o meno aperta o

inclinata possono fare la differenza.

Comunque la F138 ha delle soluzioni

nuove negli scarichi, simili alla Red Bull,

ma con degli adattamenti personalizzati

alle esigenze del progetto, lo staff tecni-

co di Maranello, diretto da Pat Fry, ed in

particolare l’aerodinamico Tombazis, si è

concentrato sul “pacchetto”, sospensioni

e carico, che hanno reso poco competitiva

la F2012 sul “giro secco”, e sul buon

utilizzo degli pneumatici. Che a Mara-

nello si è sulla buona strada ,lo sì è

capito fin dai primi test di Jerez, dove un

ritrovato e pimpante Massa ,ha stabilito

il miglior tempo già dal primo giorno di

prove, crono ottenuto proprio in configu-

razione “quasi” da qualifica. Mentre

andiamo in stampa Alonso, assente a

Jerez, sta “scoprendo” la Rossa a Mont-

melò, in una sessione di test più “vera”

rispetto alla prima. Il primo giorno il

Matador, si è “stabilizzato” in terza

posizione, intorno ai 3/4 decimi da Vet-

tel e Rosberg alternatisi in “pole”, ed

incollato a Raikkonen, secondo per

tutta la giornata. A Valencia si è già

provato delle soluzioni nuove rispetto

alla prima tornata di test. Comunque a

differenza dello scorso anno il progetto

F138 si è subito rivelato più performan-

te, diciamo che si è fin da subito nella

mischia di quelli che contano ,a diffe-

renza dello scorso anno quando di

questi tempi ,sia noi che a Maranello,

eravamo nello sconforto più totale.

Salvati solo da uno strepitoso Alonso e

da un colpo di “reni” dello staff tecnico,

nonostante il sopracitato disastroso

progetto, abbiamo sperato fino all’ulti-

mo round di Interlagos. Da qui al 17

Marzo, data del primo appuntamento

di Melbourne, si può e si deve migliora-

re ulteriormente,” chi ben comincia è a

metà dell’opera” ,dice il proverbio. Il ”

popolo rosso” è in fermento, a Maranel-

lo pare che si sia trovata la direzione

giusta, Alonso, un po’ schivo e “serioso”

a livello mediatico, è senz’altro una

garanzia. Massa come detto ritrovato e

a differenza dello spagnolo, molto

loquace e determinato ,ha palesato e

garantito una voglia di essere nuova-

mente protagonista, la F138 è senz’al-

tro una buona macchina, sulla efficien-

za dello staff tecnico, nonostante qual-

che “vuoto”, si può sempre contare,

insomma gli ingredienti ci sono ,ora si

tratta di miscelare bene il tutto per

assaporare quella “torta” della quale

abbiamo dimenticato l’inebriante gu-

sto. Manca meno di un mese per vive-

re una nuova e appassionante pagina

dell’infinito sogno Ferrari.

Roberto Saguatti

SOCIO UFFICIALE FERRARI 2013

Anche per l’anno 2013, il tesseramento al ns. sodalizio prevede la consegna del Welcome Kit, che contiene vari gadget ed

avrà validità dal 1 Aprile 2013 al 31 Marzo 2014. La tessera fornita è strettamente personale, e dà diritto alla parteci-

pazione alle molteplici attività del ns. Club ed agli eventi Ufficiali Ferrari, oltre alla visita alla fabbrica Ferrari di Mara-

nello. Per acquisire i servizi dalla S.C.A.R.L. , ogni interessato dovrà comunicare i propri dati anagrafici comprensivi

della residenza, Codice Fiscale, numeri telefonici ed indirizzo email, tramite telefono o fax al numero 0721403715.

Il costo della tessera annuale è rimasto invariato allo scorso anno e quindi:

-35,00 € per socio Ordinario

-15,00 € per socio Family (familiare residente presso lo stesso domicilio)

-15,00 € per socio Junior (familiare fino al compimento del 16mo anno di età)

Le varie modalità di pagamento sono:

-Presso la nostra sede il martedì e il giovedì dalle ore 21,00 alle ore 23,30.

-Tramite PayPal a: [email protected] Per ulteriori informazioni puoi contattarci

ai seguenti numeri: Dino 3281930639 - Antonello 337775113 - Nazzareno 3357486738