scuderia ferrari club pesaro marzo 2011
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Giornalino di Marzo 2011 della "Scuderia Ferrari Club Pesaro" Il Club Ufficiale Ferrari della provincia di Pesaro e UrbinoTRANSCRIPT
Via Sandro Pertini n. 1933 - 61122 PESARO - Tel. 0721 416658 Fax 0721 457402
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Tel. 0721.201688 Cell. 328.1976597 - 333.3626177
[email protected] www.ferrariclubpesaro.itRicordati che la sede è aperta a tutti gli appassionati della Ferrari e sport motoristici
aperta il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle 23.00 Tel./Fax 0721403715
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Sede in via Gattoni n. 51/53 a Pesaro (inizio strada panoramica adriatica)
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Scegli di diventare Socio Ufficiale FerrariTi aspettiamo presso la sede della SCUDERIA FERRARI CLUB PESAROISCRIVITI ISCRIVITI
GAZZETTA DEI MOTORI organo ufficiale della SCUDERIA FERRARI CLUB PESARO via Gattoni, 51/53 - 61121 Pesaro (Pu) Tel/Fax 0721.403715
Il solo ed unico Club Ufficiale Ferrari della Provincia di Pesaro e Urbino
Autorizzazione n. 324 del 26/02/90 Direttore Loscocco Giovanna - Grafic Design: Abbene Leonardo - Stampa: Pesaro Stampa Creative
e-mail: [email protected] sito: www.ferrariclubpesaro.it ANNO XV - NUMERO 3 - MARZO 2011
News
Strada Flaminia, 325 - 47900 Rimini (Rn) Tel. 0541372911 www.gianotti-carrelli.it
PESARO - 27 MARZO 2011
XIX edizione delRADUNO NAZIONALE AUTO D’EPOCA
CLASSIC“PISAURUM TOUR”
P.le della Libertà BRESCIA - 3 APRILE 2011Museo 1000 Miglia
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Scuderia Ferrari Club Pesaro in collaborazione con le Scuderie Ferrari Club
Info: presso il Club dalle ore 21 alle 23 del martedì e giovedì in via Gattoni 51/53 Pesaro Tel. 0721403715
marchigiani vi invitano a partecipare alle nostre iniziative
Gli appuntamenti 2011 aggiornati della Scuderia Ferrari Club Pesaro
SFCP
11
* Le date e i programmi delle manifestazioni, potrebbero subire variazioni in base alle esigenze organizzative
12-13 febbraio 34° MOSTRA SCAMBIO PESAROStand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club Pesaro
27 marzo - 19° PISAURUM CLASSIC TOUR SFCP
1 maggio - MEMORIAL ROLANDO ROSSI
29 maggio - RITROVO AUTO FERRARI SFCM21-22 maggio - SAPORI E MOTORI SFCP
12 giugno - MEMORIAL ROSSANO
18-19 giugno - LE MITICHE 500 E NON SOLO
3 luglio - MEMORIAL POL DA RIN
10 luglio - RITROVO AUTO FERRARI
17 luglio - RITROVO AUTO FERRARI SFCP Pesaro (PU)
9 ottobre - 21° PISAURUM CLASSIC TOUR SFCP
15-16 ottobre - 35° MOSTRA SCAMBIO PESARO
6 novembre - VISITA FABBRICA E GALLERIA FERRARI Maranello
27 Novembre - FESTA SPORTIVA Scuderia Ferrari Club Pesaro
RITROVO AUTO FERRARI Fabriano (AN)
Simulatore di guida F1 Ferrari SFCP Fano (PU)
RITROVO AUTO FERRARI Marotta (AN)
RITROVO AUTO FERRARI Pergola (PU)
Ritrovo Ufficiale della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Raduno nazionale auto d'epoca e di interesse storico della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Stand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Quartiere Fieristico (zona Campanara di Pesaro)
Quartiere Fieristico (zona Campanara di Pesaro) situato a 500 metri dal casello, Uscita Pesaro/Urbino A14
Stand d'accogliena della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Viaggio in pullman G.T. con ritrovo e partenza dal BPA Palas di Pesaro (PU)
Ritrovo presso Piazza della Filovia a Civitanova Alta (MC)
Ritrovo Ferrari di Montemarciano (AN)
26 giugno - PISAURUM CLASSIC TOUR SFCPRaduno nazionale auto d'epoca Pesaro
3 aprile - MUSEO 1000 MIGLIAVisita la Museo 1000 Miglia di BresciaMuseo e Pranzo alla Taverna Mille Miglia
Visita museo della Bicicletta e della Carta - Eremo San Silvestro
Giro turistico a Jesi città di Federico II
Sfilata lungomare - Pranzo presso ristorante Hotel Imperial
Ritrovo Ferrari e Raduno Fiat 500 Santa Maria Nuova (AN)19 giugno RITROVO FERRARI SFCM
Sfilata e Visita dei Bronzi a Pergola
Pranzo presso il ristorante Miramare
Ritrovo in P.le della Libertà a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso ristorante tipico
Ritrovo in Piazza del Popolo a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso ristorante tipico
Raduno nazionale auto d'epoca e di interesse storico
Ingresso Fabbrica - ingresso Galleria - Pranzo presso ristorante tipico modenese
Festa sportiva annuale Scuderia Ferrari Club PesaroPremiazioni e pranzo presso ristorante tipico marchigiano
P.le della Libertà a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico
Ritrovo in P.le della Libertà a Pesaro (PU)
15 aprile - GARA KART SCUDERIA FERRARI CLUBQualifiche regionali gare kart per la finale Nazionale
18 settembre - RITROVO AUTO FERRARI - SCUDERIA FERRARI BOX Ostra Ritrovo Auto Ferrari SFC delle Marche - Gara Nazionale SOAP BOX SFC
8 maggio - RITROVO AUTO FERRARICivitella in Val di Chiara (AR)
Gare riservate ai Soci Ufficiali SFC kartodromo Evolution kart
Ritrovo Ferrari e Gare SoapBox in Via E. Vanoni zona art.le località Osteria - Sierra Dei Conti (AN)
Ritrovo Auto Ferrari Civitavella in Val di Chiara (AR)
30 maggio - SCUDERIA DRIVING DAYCorso di pilotaggio sportivo SFCCorso di pilotaggio sportivo Varano (PR)
di Forgione Giuseppe
Via dei Partigiani n. 861121 Pesaro (Pu)
Tel./fax 0721 65226 - Cell. 3392742033
19 giugno - RITROVO SOLIDALE SFCP a FanoRitrovo Ferrari e auto sportive Evento benefico ass. Williams e comune di Fano (PU)
28-29 MAGGIO - PERGOLA & MOTORI 2Stand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club PesaroManifestazione della Scuderia Catria Pergola (PU)
11-12 giugno - RICCIONE GRAND PRIX RETRO'
Formula Uno Storiche e Ex Piloti F1 Riccione (RN)
Prossimi eventi
Eventi trascorsi
16-17 luglio - RITROVO AUTO D'EPOCA Ritrovo auto d'epoca Montelabbate (PU)Ritrovo presso la piazza centrale, sfilata e giro turistico
11 settembre - RITROVO AUTO FERRARI SFCP Chiusi della Verna (AR) Ritrovo Ufficiale della Scuderia Ferrari Club PesaroRitrovo presso la piazza centrale - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso Ristorante La Verna
Sfilata di Formula Uno Storiche
work in progress for you
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Sabato e Domenica, 11/12 Giugno, nel "salotto" della Perla dell'
Adriatico, ovvero Riccione, si è svolta un'affascinante ed unica
manifestazione motoristica. Organizzato dal locale Adriatic
Veteran Car Club, capitanato da Gabriele Fabbri, ex pilota e
collezionista di auto d'epoca, il "Riccione Grand Prix Retrò", ha
radunato automobili di raro valore, citiamo in particolare, la Auto
Avio 815, ovvero la prima macchina costruita da Enzo Ferrari nel
1940, così chiamata perché il "Drake", non poteva usare il suo
nome, essendo ancora sotto contratto Alfa Romeo. Un esemplare
unico, dal valore inestimabile, di proprietà del collezionista
bolognese Mario Righini. L' Alfa P3, con la quale Tazio Nuvolari,
vinse al Nurburgring, battendo le Auto Union, (Audi), davanti ad
Adolf Hitler, che proprio in quella occasione voleva dimostrare
ancora una volta la "potenza" dell' impero teutonico, ed anche per
lei parliamo di un valore in decine di milioni di euro!!!. Essendo
una manifestazione riservata ad auto prettamente da corsa,
completavano lo "schieramento" una serie di Formula Junior, F.2,
F.1, e sport prototipi, che hanno fatto la storia dell'automobilismo
dagli anni '20 ai '60 per un totale di 35 "pezzi unici". Oltre ai
"gioielli" meccanici, erano presenti diversi Campioni dell'epoca, da
Nino Vaccarella, chiamato il "Preside volante", per la sua seconda
attività, vincitore di una 24 Ore di Le Mans, nel 1964 con la Ferrari
P2 e da siciliano d.o.c, Re della Targa Florio, vinta tre volte: con la
Ferrari P2 nel 1965, in coppia con Bandini, nel 1972 e 75, con l'
Alfa 33, in coppia rispettivamente con l'olandase Hezemans e
Merzario. Nel palmares del Campione palermitano, figurano anche
una 12 ore di Sebring e una 24 ore di Daytona, oltre ad
innumerevoli successi nel Mondiale Sport, ed a diverse
partecipazioni al Mondiale di F.1. Altra presenza "storica", quella
di Maria Teresa De Filippis, la prima donna in assoluto ad aver
guidato una F.1, nel 1958 al G.P. del Belgio, con una Maserati.
Carriera poi proseguita nel 1959 con la disputa di 10 G.P., oltre a
diverse gare con vetture Sport. Della partita anche il tedesco
Jochen Mass, vincitore di due 24 Ore di Le Mans, per oltre dieci
anni presente in F.1, purtroppo "famoso" per essere stato
l'incolpevole protagonista dell'incidente nel quale morì Gilles
Villeneuve. Hanno onorato l'evento con la loro presenza
altre tre "star"di quel periodo, lo svedese Reine Wisell, pilota di
F.1 dal 70 al 74, guidando Lotus, B.R.M., Brabham e March, l'
olandese Teddy Pilette, vincitore di due Campionati di F.5.000, che
Scuderia Ferrari Club Pesaro al Grand Prix Retrò di Riccione
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10/0731/0704/09 25/0902/10 16/10
DATA GRAN PREMIO CIRCUITO Repubblica Ceca BrnoGran Bretania SilverstoneGermania NurburgringItalia ImolaFrancia Magny CoursPortogallo Portimao
03/0717/07 24/0714/08 28/0804/0918/0916/1023/1006/11
DATA GRAN PREMIO CIRCUITO GARA Italia Mugello ore 14.00Germania Sachsenring ore 14.00USA Laguna Seca ore 23.00Repubblica Ceca Brno ore 14.00Indianapolis Indianapolis ore 21.00San Marino Misano ore 14.00Aragon Motorland ore 14.00Australia Phillip Island ore 7.00 Malesia Sepang ore 10.00Valencia Ricardo Tormo ore 14.00
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Costi: -35,00 € per socio Ordinario-15,00 € per socio Family (familiare residente presso lo stesso domicilio)-15,00 € per socio Junior (familiare fino al compimento del 16mo anno di età)
Scarica il modulo di iscrizione dal sito www.ferrariclubpesaro.it, compilalo ed invia a: [email protected] o via Fax 0721403715
SOCIO UFFICIALE FERRARI validità dal 1 Gennaio al 31 Dicembre
Pagamento:Presso la nostra sede il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle 23.00
Bollettino Postale intestato a: Scuderia Ferrari Club Pesarovia Gattoni 51/53 cap.61121 Pesaro (PU) C/C. n. 99828121
Bonifico Bancario intestato a: Scuderia Ferrari Club PesaroBanca di Pesaro Credito Cooperativo Iban IT67G 08826 13306 000080178459
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CALENDARIO 2011
qualche "sfortunata" presenza in F.1. Per ultimo abbiamo lasciato
il toscano Giovanni Galli, per tutti "Nanni". Pilota Ferrari F.1, ed
Alfa Romeo nel Mondiale Sport e Turismo. Trionfatore di diverse
corse di durata, lo citiamo per ultimo perchè a Riccione, ha
emozionato le migliaia di spettatori presenti, con il "rombo" della
sua Tecno F.1 12 cilindri, che ha guidato nel 1971 e '72. Difficile
descrivere la suggestione creata dall'"urlo" di questo motore, in
Viale Ceccarini e fra gli alberghi dei Viali, percorsi nella parata che
tutte le auto hanno svolto domenica mattina. Ora una meritata
citazione per il nostro Club, che ha presenziato con diversi suoi
soci, come partner nell'organizzazione, con la mansione di
coordinare lo svolgimento della parata. Un incarico che ci rende
particolarmente orgogliosi, anche perchè è stato diciamo
"fortemente" voluto dal Presidente Organizzatore della
manifestazione riccionese, Gabriele Fabbri, il quale con onore
possiamo annoverarlo fra i "nuovi amici" del Club.
si disputavano con telai di F.1 equipaggiati da motori
americani con oltre 700cv. Pilette ha corso anche tre edizioni della
500 Miglia di Indianapolis, oltre a diverse 24 Ore di Le Mans e
Roberto Saguatti
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Peglio è il paese della provincia di Pesaro-Urbino dove, domenica 26 giugno, ha fatto tappa il "Pisaurum Classic Tour", raduno nazionale di auto d'epoca giunto alla XX edizione, organizzato da noi della ScuderiaFerrari Club Pesaro. Abbiamo seguito il suggerimento del ns. amico consigliere Lupi Lorenzo, che ci ha proposto di recarci presso il suo paese nativo, con la promessa che questa visita ci avrebbe permesso di provare alcune piacevoli sensazioni. Sicuramente abbiamo conosciuto un piccolo ma suggestivo borgo, ed abbiamo potuto gradire le specialità che ci sono state preparate con professionalità dal ristorante-albergo "Balcone sul Metauro" dove si è svolto l'amichevole convivio, durante il quale sono stati premiati alcuni partecipanti, ed omaggiato tutti gli intervenuti. Ma soprattutto abbiamo potuto
apprezzare e contemplare una delle viste panoramiche più belle dell'intera provincia. Infatti il centro abitato di Peglio è sormontato da una torre medievale, dalla cui sommità si può ammirare a 360° un panorama
sorprendente che ci ha fatto rimanere senza parole, reso ancora più suggestivo dallo splendido sole che ci ha accompagnato durante tutta la giornata. Dobbiamo dare atto al ns. amico Lorenzo che quanto da lui affermato per convincerci, si è rivelato
veritiero. E non possiamo farci sfuggire l'occasione per ringraziare tutti i partecipanti, ai quali diamo appuntamento per la prossima edizione del "Pisaurum Classic Tour", che il ns. club ha programmato per il 9 ottobre p.v., ed a tutti coloro che si sono alacremente adoperati per la buona riuscita di questa ns. manifestazione .
TU CONOSCI PEGLIO ?
Antonello Russo
26 giugno 2011 - XX edizione del Pisaurum Classic Tour
La famiglia Gusmeroli desidera presentarvi il proprio albergo: l’Hotel Michela , gestito da quarant’anni con cura e attenzione e vi propone una vacanza rilassante, se avete bisogno di tranquillità e relax , o attiva, se siete dinamici e sportivi, immersi in uno splendido paesaggio che solo in Trentino troverete. Il nostro albergo e il luogo dove è situato offrono infatti entrambe le alternative.
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POLVERE DI STELLE....
Roberto Saguatti
Michele Alboreto, l’ultimo gentlemen. 25 Aprile 2001, ritorno a casa dalla classica gita pre-1° Maggio,accendo la tv, c’è la partita della Nazionale, sento il mitico Pizzul,che parlando con Mazzola,aiuto commentatore, si rammaricano per la scomparsa di un grande campione, penso ad un calciatore del passato, visto il tipo di trasmissione,poi mi si gela il sangue,pronunciano il nome,Michele Alboreto!. Michele Alboreto,l’ultimo “grande” pilota italiano, non me ne vogliano gli altri piloti, è il parere della maggior parte degli addetti ai lavori,ben più qualificati del sottoscritto. Alboreto,,passa il suo tempo libero di adolescente,”attaccato” alle reti di Monza,sognando di indossare un giorno casco e tuta e arrivare alla F.1. Fa mille mestieri e grazie alla Scuderia Salvati,che ha lanciato diversi piloti, a vent’anni arriva il debutto in Formula Monza, categoria propedeutica,che si svolge principalmente nell’ Autodromo brianzolo,si mette subito in luce e dopo due stagioni,gli “amici” della Salvati,lo premiano con il passaggio in F.Italia, Michele sorprende tutti, vince a Magione e arriva quarto in Campionato. Altro “premio”,con la disputa dell’ultima gara della F.3,sempre a Magione,dove arriva quarto, notevole per un debuttante. Siamo nel ’79, e Michele ,entra nel Team Euroracing di F.3, in quel periodo nella formula cadetta,corre gente come Prost.Si definisce un pilota d’attacco, ispirandosi a Ronnie Peterson, del quale prende i colori del casco,giallo e blu, questa sua definizione, la esprime a suon di risultati,con diversi podi nell’Europeo ed il secondo posto finale nell’Italiano,con tre vittorie parziali, oltre alla “perla” della vittoria di Zeltweg, nel contorno al GP di F.1. Nel 1980 la consacrazione, vince l’Europeo di F.3, viatico per la F.1. Di Michele si accorge anche Cesare Fiorio,che lo ingaggia per correre il Mondiale Marche con la Lancia Beta Montecarlo, dove ottiene dei buoni piazzamenti,dimostrando di saperci fare anche con le ruote coperte. Ad inizio ’81, Alboreto è deluso, sperava di correre l’Europeo di F.2, ma nessun team lo ingaggia, continua con la Lancia,ed un altro grande appassionato qual è Giancarlo Minardi gli offre una delle sue F.2,non è una gran macchina,ma Michele accetta ugualmente. Quella che sembrava una stagione,di rimessa,diventa un anno di grazia, arriva ad Aprile la chiamata di Tyrrell, per il debutto in F.1, al GP di S.Marino a Imola, è in zona punti, poi si tocca con l’amico Gabbiani. Comunque quella “vecchia volpe” di Tyrrell, capisce le potenzialità del milanese ,ed il posto è suo per il restante della stagione. Nel frattempo vince con la Lancia la 6 Ore di Watkins Glen, ed all’ultimo appuntamento dell’Europeo di F.2,a Misano coglie una sensazionale vittoria con la “modesta” Minardi. Nell’82 il decollo, prima guida Tyrrell, 4° in Brasile, 2° a Imola, a Las Vegas ultimo appuntamento F.1,il capolavoro,la prima vittoria, a dir poco clamorosa,contro i turbo,con la sua Tyrrell-Cosworth, su una pista dove conta il manico. A completare l’anno di “ grazia”, anche tre vittorie con la Lancia nel Mondiale Marche. Il 1983 è un anno difficile i turbo sono imbattibili,comunque a Detroit, altro impegnativo “cittadino”, arriva un’altra sensazionale vittoria tutta di “manico”,con la Tyrrell “aspirata”. A fine anno il sogno nato “attaccato” alle reti di Monza: la chiamata di Maranello. Dopo oltre dieci anni, un pilota italiano sale sulla Rossa. Il 1984 è un anno “di adattamento”,le Mc Laren sono imbattibili, comunque arriva la prima vittoria “in Rosso” a Zolder e due secondi posti, a Monza e Nurburgring. Per il 1985,Alboreto è carico,la Ferrari sembra o.k.,secondo in Brasile e Portogallo, dominatore a Montecarlo,prima di una foratura,che lo priva di una meritata vittoria, poi il successo in Canada ed il capolavoro del Nurburgring, che lo proiettano in testa al Mondiale, sono passati trent’anni da Ascari e si torna a sognare .
Michele Alboreto, l’ultimo gentlemen 25 Aprile 2001, ritorno a casa dalla classica gita pre-1° Maggio,accendo la tv, c’è la partita della Nazionale, sento il mitico Pizzul, che parlando con Mazzola, aiuto commentatore, si rammaricano per la scomparsa di un grande campione, penso ad un calciatore del passato, visto il tipo di trasmissione, poi mi si gela il sangue, pronunciano il nome, Michele Alboreto! Michele Alboreto, l’ultimo “grande” pilota italiano, non me ne vogliano gli altri piloti, è il parere della maggior parte degli addetti ai lavori, ben più qualificati del sottoscritto. Alboreto, passa il suo tempo libero di adolescente, ”attaccato” alle reti di Monza, sognando di indossare un giorno casco e tuta e arrivare alla F1. Fa mille mestieri e grazie alla Scuderia Salvati, che ha lanciato diversi piloti, a vent’anni arriva il debutto in Formula Monza, categoria propedeutica, che si svolge principalmente nell’ Autodromo brianzolo, si mette subito in luce e dopo due stagioni, gli “amici” della Salvati, lo premiano con il passaggio in F. Italia, Michele sorprende tutti, vince a Magione e arriva quarto in Campionato. Altro “premio”,con la disputa dell’ultima gara della F.3,sempre a Magione,dove arriva quarto, notevole per un debuttante. Siamo nel ’79, e Michele ,entra nel Team Euroracing di F.3, in quel periodo nella formula cadetta, corre gente come Prost. Si definisce un pilota d’attacco, ispirandosi a Ronnie Peterson, del quale prende i colori del casco, giallo e blu, questa sua definizione, la esprime a suon di risultati, con diversi podi nell’Europeo ed il secondo posto finale nell’Italiano, con tre vittorie parziali, oltre alla “perla” della vittoria di Zeltweg, nel contorno al GP di F.1. Nel 1980 la consacrazione, vince l’Europeo di F.3, viatico per la F.1. Di Michele si accorge anche Cesare Fiorio, che lo ingaggia per correre il Mondiale Marche con la Lancia Beta Montecarlo, dove ottiene dei buoni piazzamenti, dimostrando di saperci fare anche con le ruote coperte. Ad inizio ’81, Alboreto è deluso, sperava di correre l’Europeo di F.2, ma nessun team lo ingaggia, continua con la Lancia, ed un altro grande appassionato qual è Giancarlo Minardi gli offre una delle sue F.2, non è una gran macchina, ma Michele accetta ugualmente. Quella che sembrava una stagione, di rimessa, diventa un anno di grazia, arriva ad Aprile la chiamata di Tyrrell, per il debutto in F.1, al GP di S. Marino a Imola, è in zona punti, poi si tocca con l’amico Gabbiani. Comunque quella “vecchia volpe” di Tyrrell, capisce le potenzialità del milanese, ed il posto è suo per il restante della stagione. Nel frattempo vince con la Lancia la 6 Ore di Watkins Glen, ed all’ultimo appuntamento dell’Europeo di F.2, a Misano coglie una sensazionale vittoria con la “modesta” Minardi. Nell’82 il decollo, prima guida Tyrrell, 4° in Brasile, 2° a Imola, a Las Vegas ultimo appuntamento F.1, il capolavoro,la prima vittoria, a dir poco clamorosa, contro i turbo, con la sua Tyrrell-Cosworth, su una pista dove conta il manico. A completare l’anno di “ grazia”, anche tre vittorie con la Lancia nel Mondiale Marche. Il 1983 è un anno difficile i turbo sono imbattibili,comunque a Detroit, altro impegnativo “cittadino”, arriva un’altra sensazionale vittoria tutta di “manico”, con la Tyrrell “aspirata”. A fine anno il sogno nato “attaccato” alle reti di Monza: la chiamata di Maranello. Dopo oltre dieci anni, un pilota italiano sale sulla Rossa. Il 1984 è un anno “di adattamento”, le Mc Laren sono imbattibili, comunque arriva la prima vittoria “in Rosso” a Zolder e due secondi posti, a Monza e Nurburgring. Per il 1985,Alboreto è carico, la Ferrari sembra ok, secondo in Brasile e Portogallo, dominatore a Montecarlo, prima di una foratura, che lo priva di una meritata vittoria, poi il successo in Canada ed il capolavoro del Nurburgring, che lo proiettano in testa al Mondiale, sono passati trent’anni da Ascari e si torna a sognare . Sogno breve, una sequenza inspiegabile di rotture, lasciano il Mondiale alla McLaren di Prost, per Michele un onorevole ma “bruciante” secondo posto. Seguono tre anni di “buio”, tecnicamente per la Ferrari, moralmente per Alboreto. Nell’ Agosto dell’ 88 il “Drake”, scompare, ed “ il buio” in Ferrari diventa “profondo”. A Monza , a meno di un mese dalla scomparsa, di Ferrari,un “regalo” di Senna, a tre giri dalla fine, proietta le staccatissime Rosse, in testa, come un segno del destino, purtroppo ai box, non raccolgono l’importanza di “questo momento” , lasciando vincere Berger, immaginate che significato poteva avere una vittoria di un pilota italiano su Ferrari, a Monza, a meno di un mese dalla scomparsa del “ Grande Vecchio”, considerando anche che i due piloti non avevano “interessi” di classifica. Dal 1989 al ’94, Michele continua in F.1, con diverse squadre, di secondo piano, ottiene un terzo posto in Messico con la Tyrrell nell’89, buoni piazzamenti a punti con Arrows, poi diventata Footwork, nel 94 ritrova l’ amico Minardi e nella sua ultima stagione di F.1 ,Alboreto regala al piccolo team di Faenza un memorabile 6° posto a Montecarlo, guarda caso un circuito dove conta il pilota. Dopo oltre 200 Gran Premi, Alboreto lascia la F.1, ma la “sete” di motori nei grandi piloti non è mai sopita, Corre con l’ Alfa nel DTM tedesco, torna a Le Mans con una Porsche “privata”, corre in America con la Ferrari Sport 333, purtroppo con poche soddisfazioni, ma per lui l’importante è correre. Che non è un pensionato, lo dimostra tornando a vincere nel 1997 alla 24 Ore di Le Mans, con la Porsche del Team Joest. Nei tre anni che seguono corre con meno intensità, puntando a vittorie di prestigio, come appunto bissare il successo a Le Mans,ottiene buoni piazzamenti sempre con il Team tedesco, con un quarto a Le Mans nel’99 ed un terzo nel 2000. Il team Joest entra nell’orbita Audi, l’armata tedesca inizia la sua ancor oggi inarrestabile sequenza di vittorie nelle gare dei prototipi, e quale miglior tester di Alboreto, con la sua grande esperienza, può essere determinante. Il 2001, inizia con la vittoria a Sebring in coppia con Cappello, ora ci si prepara alla conquista di Le Mans,il 25 Aprile sono in programma una serie di test, sul nuovo circuito del Lausitzring, nell’ex Germania Est, (che sarà poi anche teatro del drammatico incidente di Zanardi), è tarda mattinata quando l’argentea Audi R8 di Alboreto, s’impenna improvvisamente, e dopo un terrificante doppio salto mortale ricade sulle ruote, per Michele purtroppo non c’è niente da fare, finisce il sogno di questo ragazzo serio, mai sopra le righe, attaccato alla sua famiglia, un uomo vero, forse fuori da questi tempi, un vero gentlemen.
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Lo dice la parola stessa. Ritrovo, ritrovarsi comefanno gli amici che uniti da una comune passione, decidono di incontrarsi per trascorrere insieme alcune ore e rafforzare così la loro coesione, il loro affiatamento. Se poi a questo incontro, a questo ritrovo, viene data un'apprezzabile motivazione, quella della solidarietà, si ottiene un mix di emozioni e di sensazioni che è tutto da provare, perché abbina all'amicizia che lega tra loro i partecipanti, la possibilità di sentirsi indispensabili
per una giusta causa, sia singolarmente che tutti insieme. Ecco perché noi della Scuderia Ferrari Club Pesaro abbiamo accolto con grande piacere l'invito dell'Associazione Onlus Sindrome di Williams e domenica 19 giugno ci siamo ritrovati a Fano, all'anfiteatro Rastatt in zona Sassonia, coinvolgendo coloro che nella vita si possono definire "fortunati", in quanto possessori di una autovettura da sogno, una Ferrari, per fargli condividere questa loro "fortuna" con una persona, un bambino, a cui purtroppo la vita non ha sorriso.
Ed avere la possibilità di donare loro una briciola di felicità, fargli trascorrere delle ore in armonia, permettendogli di fare dei brevi tragitti a bordo di queste autovetture, è stato per noi un gesto molto semplice e naturale, ma tanto importante per loro. Ringraziamo sinceramente quei tanti amici che hanno messo a disposizione le loro autovetture sportive partecipando all'evento svoltosi nello spirito che contraddistingue il nostro sodalizio.
Quello di non utilizzare i ns. ritrovi ed il marchio prestigioso che rappresentiamo, per sostenere iniziative volte a scopi pubblicitari di attività imprenditoriali, ovvero a fini prettamente commerciali, oppure per mostrarsi ed osteggiare la bellezza di queste auto indubbiamente da sogno, facendogli percorrere tragitti panoramici di luoghi turistici, ma incontrarsi spinti soltanto da un puro e semplice spirito di cordialità, di comune passione e, se possiamo farlo, anche di solidarietà . Non ritrovi stressanti, pieni zeppi di tappe obbligate, ma incontri all'insegna della simpatia per trascorrere insieme una giornata in amicizia, grazie alla nostra semplice e schietta organizzazione .
Antonello Russo
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POLVERE DI STELLE....
Roberto Saguatti
Michele Alboreto, l’ultimo gentlemen. 25 Aprile 2001, ritorno a casa dalla classica gita pre-1° Maggio,accendo la tv, c’è la partita della Nazionale, sento il mitico Pizzul,che parlando con Mazzola,aiuto commentatore, si rammaricano per la scomparsa di un grande campione, penso ad un calciatore del passato, visto il tipo di trasmissione,poi mi si gela il sangue,pronunciano il nome,Michele Alboreto!. Michele Alboreto,l’ultimo “grande” pilota italiano, non me ne vogliano gli altri piloti, è il parere della maggior parte degli addetti ai lavori,ben più qualificati del sottoscritto. Alboreto,,passa il suo tempo libero di adolescente,”attaccato” alle reti di Monza,sognando di indossare un giorno casco e tuta e arrivare alla F.1. Fa mille mestieri e grazie alla Scuderia Salvati,che ha lanciato diversi piloti, a vent’anni arriva il debutto in Formula Monza, categoria propedeutica,che si svolge principalmente nell’ Autodromo brianzolo,si mette subito in luce e dopo due stagioni,gli “amici” della Salvati,lo premiano con il passaggio in F.Italia, Michele sorprende tutti, vince a Magione e arriva quarto in Campionato. Altro “premio”,con la disputa dell’ultima gara della F.3,sempre a Magione,dove arriva quarto, notevole per un debuttante. Siamo nel ’79, e Michele ,entra nel Team Euroracing di F.3, in quel periodo nella formula cadetta,corre gente come Prost.Si definisce un pilota d’attacco, ispirandosi a Ronnie Peterson, del quale prende i colori del casco,giallo e blu, questa sua definizione, la esprime a suon di risultati,con diversi podi nell’Europeo ed il secondo posto finale nell’Italiano,con tre vittorie parziali, oltre alla “perla” della vittoria di Zeltweg, nel contorno al GP di F.1. Nel 1980 la consacrazione, vince l’Europeo di F.3, viatico per la F.1. Di Michele si accorge anche Cesare Fiorio,che lo ingaggia per correre il Mondiale Marche con la Lancia Beta Montecarlo, dove ottiene dei buoni piazzamenti,dimostrando di saperci fare anche con le ruote coperte. Ad inizio ’81, Alboreto è deluso, sperava di correre l’Europeo di F.2, ma nessun team lo ingaggia, continua con la Lancia,ed un altro grande appassionato qual è Giancarlo Minardi gli offre una delle sue F.2,non è una gran macchina,ma Michele accetta ugualmente. Quella che sembrava una stagione,di rimessa,diventa un anno di grazia, arriva ad Aprile la chiamata di Tyrrell, per il debutto in F.1, al GP di S.Marino a Imola, è in zona punti, poi si tocca con l’amico Gabbiani. Comunque quella “vecchia volpe” di Tyrrell, capisce le potenzialità del milanese ,ed il posto è suo per il restante della stagione. Nel frattempo vince con la Lancia la 6 Ore di Watkins Glen, ed all’ultimo appuntamento dell’Europeo di F.2,a Misano coglie una sensazionale vittoria con la “modesta” Minardi. Nell’82 il decollo, prima guida Tyrrell, 4° in Brasile, 2° a Imola, a Las Vegas ultimo appuntamento F.1,il capolavoro,la prima vittoria, a dir poco clamorosa,contro i turbo,con la sua Tyrrell-Cosworth, su una pista dove conta il manico. A completare l’anno di “ grazia”, anche tre vittorie con la Lancia nel Mondiale Marche. Il 1983 è un anno difficile i turbo sono imbattibili,comunque a Detroit, altro impegnativo “cittadino”, arriva un’altra sensazionale vittoria tutta di “manico”,con la Tyrrell “aspirata”. A fine anno il sogno nato “attaccato” alle reti di Monza: la chiamata di Maranello. Dopo oltre dieci anni, un pilota italiano sale sulla Rossa. Il 1984 è un anno “di adattamento”,le Mc Laren sono imbattibili, comunque arriva la prima vittoria “in Rosso” a Zolder e due secondi posti, a Monza e Nurburgring. Per il 1985,Alboreto è carico,la Ferrari sembra o.k.,secondo in Brasile e Portogallo, dominatore a Montecarlo,prima di una foratura,che lo priva di una meritata vittoria, poi il successo in Canada ed il capolavoro del Nurburgring, che lo proiettano in testa al Mondiale, sono passati trent’anni da Ascari e si torna a sognare .
Michele Alboreto, l’ultimo gentlemen 25 Aprile 2001, ritorno a casa dalla classica gita pre-1° Maggio,accendo la tv, c’è la partita della Nazionale, sento il mitico Pizzul, che parlando con Mazzola, aiuto commentatore, si rammaricano per la scomparsa di un grande campione, penso ad un calciatore del passato, visto il tipo di trasmissione, poi mi si gela il sangue, pronunciano il nome, Michele Alboreto! Michele Alboreto, l’ultimo “grande” pilota italiano, non me ne vogliano gli altri piloti, è il parere della maggior parte degli addetti ai lavori, ben più qualificati del sottoscritto. Alboreto, passa il suo tempo libero di adolescente, ”attaccato” alle reti di Monza, sognando di indossare un giorno casco e tuta e arrivare alla F1. Fa mille mestieri e grazie alla Scuderia Salvati, che ha lanciato diversi piloti, a vent’anni arriva il debutto in Formula Monza, categoria propedeutica, che si svolge principalmente nell’ Autodromo brianzolo, si mette subito in luce e dopo due stagioni, gli “amici” della Salvati, lo premiano con il passaggio in F. Italia, Michele sorprende tutti, vince a Magione e arriva quarto in Campionato. Altro “premio”,con la disputa dell’ultima gara della F.3,sempre a Magione,dove arriva quarto, notevole per un debuttante. Siamo nel ’79, e Michele ,entra nel Team Euroracing di F.3, in quel periodo nella formula cadetta, corre gente come Prost. Si definisce un pilota d’attacco, ispirandosi a Ronnie Peterson, del quale prende i colori del casco, giallo e blu, questa sua definizione, la esprime a suon di risultati, con diversi podi nell’Europeo ed il secondo posto finale nell’Italiano, con tre vittorie parziali, oltre alla “perla” della vittoria di Zeltweg, nel contorno al GP di F.1. Nel 1980 la consacrazione, vince l’Europeo di F.3, viatico per la F.1. Di Michele si accorge anche Cesare Fiorio, che lo ingaggia per correre il Mondiale Marche con la Lancia Beta Montecarlo, dove ottiene dei buoni piazzamenti, dimostrando di saperci fare anche con le ruote coperte. Ad inizio ’81, Alboreto è deluso, sperava di correre l’Europeo di F.2, ma nessun team lo ingaggia, continua con la Lancia, ed un altro grande appassionato qual è Giancarlo Minardi gli offre una delle sue F.2, non è una gran macchina, ma Michele accetta ugualmente. Quella che sembrava una stagione, di rimessa, diventa un anno di grazia, arriva ad Aprile la chiamata di Tyrrell, per il debutto in F.1, al GP di S. Marino a Imola, è in zona punti, poi si tocca con l’amico Gabbiani. Comunque quella “vecchia volpe” di Tyrrell, capisce le potenzialità del milanese, ed il posto è suo per il restante della stagione. Nel frattempo vince con la Lancia la 6 Ore di Watkins Glen, ed all’ultimo appuntamento dell’Europeo di F.2, a Misano coglie una sensazionale vittoria con la “modesta” Minardi. Nell’82 il decollo, prima guida Tyrrell, 4° in Brasile, 2° a Imola, a Las Vegas ultimo appuntamento F.1, il capolavoro,la prima vittoria, a dir poco clamorosa, contro i turbo, con la sua Tyrrell-Cosworth, su una pista dove conta il manico. A completare l’anno di “ grazia”, anche tre vittorie con la Lancia nel Mondiale Marche. Il 1983 è un anno difficile i turbo sono imbattibili,comunque a Detroit, altro impegnativo “cittadino”, arriva un’altra sensazionale vittoria tutta di “manico”, con la Tyrrell “aspirata”. A fine anno il sogno nato “attaccato” alle reti di Monza: la chiamata di Maranello. Dopo oltre dieci anni, un pilota italiano sale sulla Rossa. Il 1984 è un anno “di adattamento”, le Mc Laren sono imbattibili, comunque arriva la prima vittoria “in Rosso” a Zolder e due secondi posti, a Monza e Nurburgring. Per il 1985,Alboreto è carico, la Ferrari sembra ok, secondo in Brasile e Portogallo, dominatore a Montecarlo, prima di una foratura, che lo priva di una meritata vittoria, poi il successo in Canada ed il capolavoro del Nurburgring, che lo proiettano in testa al Mondiale, sono passati trent’anni da Ascari e si torna a sognare . Sogno breve, una sequenza inspiegabile di rotture, lasciano il Mondiale alla McLaren di Prost, per Michele un onorevole ma “bruciante” secondo posto. Seguono tre anni di “buio”, tecnicamente per la Ferrari, moralmente per Alboreto. Nell’ Agosto dell’ 88 il “Drake”, scompare, ed “ il buio” in Ferrari diventa “profondo”. A Monza , a meno di un mese dalla scomparsa, di Ferrari,un “regalo” di Senna, a tre giri dalla fine, proietta le staccatissime Rosse, in testa, come un segno del destino, purtroppo ai box, non raccolgono l’importanza di “questo momento” , lasciando vincere Berger, immaginate che significato poteva avere una vittoria di un pilota italiano su Ferrari, a Monza, a meno di un mese dalla scomparsa del “ Grande Vecchio”, considerando anche che i due piloti non avevano “interessi” di classifica. Dal 1989 al ’94, Michele continua in F.1, con diverse squadre, di secondo piano, ottiene un terzo posto in Messico con la Tyrrell nell’89, buoni piazzamenti a punti con Arrows, poi diventata Footwork, nel 94 ritrova l’ amico Minardi e nella sua ultima stagione di F.1 ,Alboreto regala al piccolo team di Faenza un memorabile 6° posto a Montecarlo, guarda caso un circuito dove conta il pilota. Dopo oltre 200 Gran Premi, Alboreto lascia la F.1, ma la “sete” di motori nei grandi piloti non è mai sopita, Corre con l’ Alfa nel DTM tedesco, torna a Le Mans con una Porsche “privata”, corre in America con la Ferrari Sport 333, purtroppo con poche soddisfazioni, ma per lui l’importante è correre. Che non è un pensionato, lo dimostra tornando a vincere nel 1997 alla 24 Ore di Le Mans, con la Porsche del Team Joest. Nei tre anni che seguono corre con meno intensità, puntando a vittorie di prestigio, come appunto bissare il successo a Le Mans,ottiene buoni piazzamenti sempre con il Team tedesco, con un quarto a Le Mans nel’99 ed un terzo nel 2000. Il team Joest entra nell’orbita Audi, l’armata tedesca inizia la sua ancor oggi inarrestabile sequenza di vittorie nelle gare dei prototipi, e quale miglior tester di Alboreto, con la sua grande esperienza, può essere determinante. Il 2001, inizia con la vittoria a Sebring in coppia con Cappello, ora ci si prepara alla conquista di Le Mans,il 25 Aprile sono in programma una serie di test, sul nuovo circuito del Lausitzring, nell’ex Germania Est, (che sarà poi anche teatro del drammatico incidente di Zanardi), è tarda mattinata quando l’argentea Audi R8 di Alboreto, s’impenna improvvisamente, e dopo un terrificante doppio salto mortale ricade sulle ruote, per Michele purtroppo non c’è niente da fare, finisce il sogno di questo ragazzo serio, mai sopra le righe, attaccato alla sua famiglia, un uomo vero, forse fuori da questi tempi, un vero gentlemen.
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Peglio è il paese della provincia di Pesaro-Urbino dove, domenica 26 giugno, ha fatto tappa il "Pisaurum Classic Tour", raduno nazionale di auto d'epoca giunto alla XX edizione, organizzato da noi della ScuderiaFerrari Club Pesaro. Abbiamo seguito il suggerimento del ns. amico consigliere Lupi Lorenzo, che ci ha proposto di recarci presso il suo paese nativo, con la promessa che questa visita ci avrebbe permesso di provare alcune piacevoli sensazioni. Sicuramente abbiamo conosciuto un piccolo ma suggestivo borgo, ed abbiamo potuto gradire le specialità che ci sono state preparate con professionalità dal ristorante-albergo "Balcone sul Metauro" dove si è svolto l'amichevole convivio, durante il quale sono stati premiati alcuni partecipanti, ed omaggiato tutti gli intervenuti. Ma soprattutto abbiamo potuto
apprezzare e contemplare una delle viste panoramiche più belle dell'intera provincia. Infatti il centro abitato di Peglio è sormontato da una torre medievale, dalla cui sommità si può ammirare a 360° un panorama
sorprendente che ci ha fatto rimanere senza parole, reso ancora più suggestivo dallo splendido sole che ci ha accompagnato durante tutta la giornata. Dobbiamo dare atto al ns. amico Lorenzo che quanto da lui affermato per convincerci, si è rivelato
veritiero. E non possiamo farci sfuggire l'occasione per ringraziare tutti i partecipanti, ai quali diamo appuntamento per la prossima edizione del "Pisaurum Classic Tour", che il ns. club ha programmato per il 9 ottobre p.v., ed a tutti coloro che si sono alacremente adoperati per la buona riuscita di questa ns. manifestazione .
TU CONOSCI PEGLIO ?
Antonello Russo
26 giugno 2011 - XX edizione del Pisaurum Classic Tour
La famiglia Gusmeroli desidera presentarvi il proprio albergo: l’Hotel Michela , gestito da quarant’anni con cura e attenzione e vi propone una vacanza rilassante, se avete bisogno di tranquillità e relax , o attiva, se siete dinamici e sportivi, immersi in uno splendido paesaggio che solo in Trentino troverete. Il nostro albergo e il luogo dove è situato offrono infatti entrambe le alternative.
Ci troviamo nel grazioso paese di Malè, capoluogo della Val di Sole, ideale per vivere il “doposci” passeggiando tra gli innumerevoli negozietti . La nostra struttura è calda ed accogliente dotata di un centro benessere ideale per rinfrancare corpo e spirito con bagno turco, sauna, idromassaggio e palestra. L’ambiente, una fusione di famigliarità e buon gusto, è stato pensato per un turismofamigliare, anche per i bambini. Svariati sono i giochi per i più piccoli che troverete in giardino o in sala giochi.
Molti sono i confort e le attenzioni alla cucina, infatti il nostro menù comprende piatti tipici trentini ed anche cucina celiacaparallela alla tradizionale. I cibi sono casalinghi e vi è un ampia scelta. Per i più dinamici sia in inverno che in estate potrete praticare numerose attività. A pochi chilometri dall’Hotel sono situati gli impianti di risalita che collegano Daolasa, Folgarida, Marilleva e Madonna di Campiglio, un totale di 140km di piste. In paese potrete praticare pattinaggio su ghiaccio, sci di fondo, arrampicate su ghiaccio e uscite con le ciaspole (anche notturne).D’estate le alternative spaziano da canoa, rafting, tennis, equitazione, roccia, trekking alla montain bike, ponting, tarzaning e canyoning. Inoltre è possibile utilizzare la nova piscina comunale semiolimpionica con idromassaggio.
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CALENDARIO 2011
qualche "sfortunata" presenza in F.1. Per ultimo abbiamo lasciato
il toscano Giovanni Galli, per tutti "Nanni". Pilota Ferrari F.1, ed
Alfa Romeo nel Mondiale Sport e Turismo. Trionfatore di diverse
corse di durata, lo citiamo per ultimo perchè a Riccione, ha
emozionato le migliaia di spettatori presenti, con il "rombo" della
sua Tecno F.1 12 cilindri, che ha guidato nel 1971 e '72. Difficile
descrivere la suggestione creata dall'"urlo" di questo motore, in
Viale Ceccarini e fra gli alberghi dei Viali, percorsi nella parata che
tutte le auto hanno svolto domenica mattina. Ora una meritata
citazione per il nostro Club, che ha presenziato con diversi suoi
soci, come partner nell'organizzazione, con la mansione di
coordinare lo svolgimento della parata. Un incarico che ci rende
particolarmente orgogliosi, anche perchè è stato diciamo
"fortemente" voluto dal Presidente Organizzatore della
manifestazione riccionese, Gabriele Fabbri, il quale con onore
possiamo annoverarlo fra i "nuovi amici" del Club.
si disputavano con telai di F.1 equipaggiati da motori
americani con oltre 700cv. Pilette ha corso anche tre edizioni della
500 Miglia di Indianapolis, oltre a diverse 24 Ore di Le Mans e
Roberto Saguatti
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marchigiani vi invitano a partecipare alle nostre iniziative
Gli appuntamenti 2011 aggiornati della Scuderia Ferrari Club Pesaro
SFCP
11
* Le date e i programmi delle manifestazioni, potrebbero subire variazioni in base alle esigenze organizzative
12-13 febbraio 34° MOSTRA SCAMBIO PESAROStand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club Pesaro
27 marzo - 19° PISAURUM CLASSIC TOUR SFCP
1 maggio - MEMORIAL ROLANDO ROSSI
29 maggio - RITROVO AUTO FERRARI SFCM21-22 maggio - SAPORI E MOTORI SFCP
12 giugno - MEMORIAL ROSSANO
18-19 giugno - LE MITICHE 500 E NON SOLO
3 luglio - MEMORIAL POL DA RIN
10 luglio - RITROVO AUTO FERRARI
17 luglio - RITROVO AUTO FERRARI SFCP Pesaro (PU)
9 ottobre - 21° PISAURUM CLASSIC TOUR SFCP
15-16 ottobre - 35° MOSTRA SCAMBIO PESARO
6 novembre - VISITA FABBRICA E GALLERIA FERRARI Maranello
27 Novembre - FESTA SPORTIVA Scuderia Ferrari Club Pesaro
RITROVO AUTO FERRARI Fabriano (AN)
Simulatore di guida F1 Ferrari SFCP Fano (PU)
RITROVO AUTO FERRARI Marotta (AN)
RITROVO AUTO FERRARI Pergola (PU)
Ritrovo Ufficiale della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Raduno nazionale auto d'epoca e di interesse storico della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Stand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Quartiere Fieristico (zona Campanara di Pesaro)
Quartiere Fieristico (zona Campanara di Pesaro) situato a 500 metri dal casello, Uscita Pesaro/Urbino A14
Stand d'accogliena della Scuderia Ferrari Club Pesaro
Viaggio in pullman G.T. con ritrovo e partenza dal BPA Palas di Pesaro (PU)
Ritrovo presso Piazza della Filovia a Civitanova Alta (MC)
Ritrovo Ferrari di Montemarciano (AN)
26 giugno - PISAURUM CLASSIC TOUR SFCPRaduno nazionale auto d'epoca Pesaro
3 aprile - MUSEO 1000 MIGLIAVisita la Museo 1000 Miglia di BresciaMuseo e Pranzo alla Taverna Mille Miglia
Visita museo della Bicicletta e della Carta - Eremo San Silvestro
Giro turistico a Jesi città di Federico II
Sfilata lungomare - Pranzo presso ristorante Hotel Imperial
Ritrovo Ferrari e Raduno Fiat 500 Santa Maria Nuova (AN)19 giugno RITROVO FERRARI SFCM
Sfilata e Visita dei Bronzi a Pergola
Pranzo presso il ristorante Miramare
Ritrovo in P.le della Libertà a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso ristorante tipico
Ritrovo in Piazza del Popolo a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso ristorante tipico
Raduno nazionale auto d'epoca e di interesse storico
Ingresso Fabbrica - ingresso Galleria - Pranzo presso ristorante tipico modenese
Festa sportiva annuale Scuderia Ferrari Club PesaroPremiazioni e pranzo presso ristorante tipico marchigiano
P.le della Libertà a Pesaro (PU) - Sfilata e giro turistico
Ritrovo in P.le della Libertà a Pesaro (PU)
15 aprile - GARA KART SCUDERIA FERRARI CLUBQualifiche regionali gare kart per la finale Nazionale
18 settembre - RITROVO AUTO FERRARI - SCUDERIA FERRARI BOX Ostra Ritrovo Auto Ferrari SFC delle Marche - Gara Nazionale SOAP BOX SFC
8 maggio - RITROVO AUTO FERRARICivitella in Val di Chiara (AR)
Gare riservate ai Soci Ufficiali SFC kartodromo Evolution kart
Ritrovo Ferrari e Gare SoapBox in Via E. Vanoni zona art.le località Osteria - Sierra Dei Conti (AN)
Ritrovo Auto Ferrari Civitavella in Val di Chiara (AR)
30 maggio - SCUDERIA DRIVING DAYCorso di pilotaggio sportivo SFCCorso di pilotaggio sportivo Varano (PR)
di Forgione Giuseppe
Via dei Partigiani n. 861121 Pesaro (Pu)
Tel./fax 0721 65226 - Cell. 3392742033
19 giugno - RITROVO SOLIDALE SFCP a FanoRitrovo Ferrari e auto sportive Evento benefico ass. Williams e comune di Fano (PU)
28-29 MAGGIO - PERGOLA & MOTORI 2Stand d'accoglienza della Scuderia Ferrari Club PesaroManifestazione della Scuderia Catria Pergola (PU)
11-12 giugno - RICCIONE GRAND PRIX RETRO'
Formula Uno Storiche e Ex Piloti F1 Riccione (RN)
Prossimi eventi
Eventi trascorsi
16-17 luglio - RITROVO AUTO D'EPOCA Ritrovo auto d'epoca Montelabbate (PU)Ritrovo presso la piazza centrale, sfilata e giro turistico
11 settembre - RITROVO AUTO FERRARI SFCP Chiusi della Verna (AR) Ritrovo Ufficiale della Scuderia Ferrari Club PesaroRitrovo presso la piazza centrale - Sfilata e giro turistico - Pranzo presso Ristorante La Verna
Sfilata di Formula Uno Storiche
work in progress for you
work in progress for you
Sabato e Domenica, 11/12 Giugno, nel "salotto" della Perla dell'
Adriatico, ovvero Riccione, si è svolta un'affascinante ed unica
manifestazione motoristica. Organizzato dal locale Adriatic
Veteran Car Club, capitanato da Gabriele Fabbri, ex pilota e
collezionista di auto d'epoca, il "Riccione Grand Prix Retrò", ha
radunato automobili di raro valore, citiamo in particolare, la Auto
Avio 815, ovvero la prima macchina costruita da Enzo Ferrari nel
1940, così chiamata perché il "Drake", non poteva usare il suo
nome, essendo ancora sotto contratto Alfa Romeo. Un esemplare
unico, dal valore inestimabile, di proprietà del collezionista
bolognese Mario Righini. L' Alfa P3, con la quale Tazio Nuvolari,
vinse al Nurburgring, battendo le Auto Union, (Audi), davanti ad
Adolf Hitler, che proprio in quella occasione voleva dimostrare
ancora una volta la "potenza" dell' impero teutonico, ed anche per
lei parliamo di un valore in decine di milioni di euro!!!. Essendo
una manifestazione riservata ad auto prettamente da corsa,
completavano lo "schieramento" una serie di Formula Junior, F.2,
F.1, e sport prototipi, che hanno fatto la storia dell'automobilismo
dagli anni '20 ai '60 per un totale di 35 "pezzi unici". Oltre ai
"gioielli" meccanici, erano presenti diversi Campioni dell'epoca, da
Nino Vaccarella, chiamato il "Preside volante", per la sua seconda
attività, vincitore di una 24 Ore di Le Mans, nel 1964 con la Ferrari
P2 e da siciliano d.o.c, Re della Targa Florio, vinta tre volte: con la
Ferrari P2 nel 1965, in coppia con Bandini, nel 1972 e 75, con l'
Alfa 33, in coppia rispettivamente con l'olandase Hezemans e
Merzario. Nel palmares del Campione palermitano, figurano anche
una 12 ore di Sebring e una 24 ore di Daytona, oltre ad
innumerevoli successi nel Mondiale Sport, ed a diverse
partecipazioni al Mondiale di F.1. Altra presenza "storica", quella
di Maria Teresa De Filippis, la prima donna in assoluto ad aver
guidato una F.1, nel 1958 al G.P. del Belgio, con una Maserati.
Carriera poi proseguita nel 1959 con la disputa di 10 G.P., oltre a
diverse gare con vetture Sport. Della partita anche il tedesco
Jochen Mass, vincitore di due 24 Ore di Le Mans, per oltre dieci
anni presente in F.1, purtroppo "famoso" per essere stato
l'incolpevole protagonista dell'incidente nel quale morì Gilles
Villeneuve. Hanno onorato l'evento con la loro presenza
altre tre "star"di quel periodo, lo svedese Reine Wisell, pilota di
F.1 dal 70 al 74, guidando Lotus, B.R.M., Brabham e March, l'
olandese Teddy Pilette, vincitore di due Campionati di F.5.000, che
Scuderia Ferrari Club Pesaro al Grand Prix Retrò di Riccione
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aperta il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle 23.00 Tel./Fax 0721403715Sede in via Gattoni n. 51/53 a Pesaro (inizio strada panoramica adriatica)
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VUOI VISITARE LA FABBRICA FERRARI A MARANELLO ? Uno dei vantaggi che attualmente
possiede ogni socio iscritto ai club
ufficiali della Ferrari, come il nostro,
Scuderia Ferrari Club Pesaro, è la
possibilità di poter visitare la fabbrica
delle “rosse”, la fabbrica di quelle
autovetture che definire sogni può
essere riduttivo. Noi ti offriamo
questa imperdibile opportunità,
l’appuntamento è già fissato e ti
aspettiamo; non perdere questa
occasione, approfittane subito.
SCUDERIA FERRARI CLUB PESARO
RECIDIVI!!!!! E’ proprio così, ci siamo ricaduti, ancora una volta non abbiamo saputo resistere al sorriso, alla felicità e agli occhi pieni di gioia di bambini, bambine, ragazzi
e ragazze che nonostante la loro malattia affrontano la Vita con entusiasmo, euforia e tanto ottimismo. Non abbiamo fatto niente di speciale, solo organizzato un piccolo evento cavalcando l’onda dell’entusiamo di Andrea, presidente dell’Associazione Genitori Sindrome di Wlliams; tutte le PERSONE che hanno raccolto il nostro invito, LORO si, hanno realizzato qualcosa di importante e di indelebile mettendo a disposizione il loro Tempo e le loro Stupende Vetture. E allora grazie a Daniele, Michele, Tiziano, Barbara, Francesco, Elmo, Fabrizio, Luciano, Orlando, Corrado, Renato, Antonio, Angelo e Giorgio che hanno regalato
un pomeriggio di Sorrisi e di Occhi lucidi di felicità, grazie al Comune di Fano, grazie a Radio Esmeralda, grazie ad Andrea che
ha creduto in noi, ma soprattutto grazie ai Genitori dei Ragazzi che ci hanno permesso di donare ailoro figli un momento di felicitàche possa essere di aiuto nei giorni che “non va”. P.S.: sicuramente abbiamo dimenticato qualche “Grazie”, non ce ne vogliate recupereremonelle prossime edizioni.
Scuderia Ferrari Club Pesaro