SE-VOD

4 Nya egenskaper Long range tankar (100 lit) Positionsljus + Strobe Autopilot Räddningsskärm

Positionsljus & Blixtljus

TSFS 2010:145 Mellan solnedgång och soluppgång skall

kollisionsvarningsljus och navigationsljus föras Övrig tid skall kollisionsvarningsljus föras om

sådana finnes

Autopilot

2-axlig (Höjdroder och skevroder) Integrerad mot AvMap GPS 3 lateralmoder, HDG, TRK, NAV

HDG använder Dynon D100 kompassen

TRK och NAV är GPS beroende

Dynon AP74

AP knapp (On/Off), tryck och håll intryckt 2 sekunder för 180 graders sväng med höjdhållning.

Value vridknapp, ändra kurs, höjd och QNH. Tryck mellan alternativen. Ändra numeriska värden i Dynon menyer (D100, D120)

Horisontalmoder

HDG, kompasskurs TRK, GPS track med vindupphållning NAV, Följer aktiv färdplan i GPS:en

Om signalen från GPS:en falerar, byter AP:n mode från NAV tll HDG via TRK.

Vertikalmode

Aktivering sker i Altitude Hold Stiger och sjunker med

förinställt fps värde i EFIS (500 fps)

Max fart och min fart i EFIS

Färdplanering för GPS/Autopilot

Använd brytpunkter som finns i GPS:en, gärna VOR, NDB, IFR Punkter.

Distansflygning med autopilot Förenklar uppföljning Två händer lediga Var beredd på att

elektroniken kan lägga av Nav info i GPS kan vara

gammal Följ alltid upp på

papperskarta

Att tänka på

Nav Source lost (Nav->Trk) Trim vid urkoppling av autopilot Fly-over inte Fly-by waypoints Aviate, Navigate, Communicate Turbulens vid högfartsplané Stigning med autopilot, högre höjd = ökad pitch

Räddningsskärm - luften

Min höjd, manualen säger 300ft i planflykt Max fart, 135 – 162 kts Stäng av motorn, dra i handtaget (25mm) 4 sek deployment i 55 kts Sjunkhastighet 7.5 m/s = 1476 ft/min Skydda ansikte och kropp Spjärna med fötterna vid nedslag

Räddningskärm – på marken

Luta dig inte över luckan på marken om det är någon i cockpit.

Barn i flygplanet Låspinne eller hänglås?

Vid haveri på marken?

Räddningsskärm - När?

Diskussion: Tänkbara scenarier.

Is? Bränslebrist? IMC? Kollision? Motorstörning?

Motorhaveri? Stall? Spinn?

Hur bråttom är det? Är det bättre att flyga ned kontrollerat?

Använder man skärmen är det totalhaveri!

Slutligen

Planera flygningen som om autopilot och skärm inte finns, men tveka inte att använda dem om det behövs.

Dynon manualer: http://www.dynonavionics.com/downloads/User_Manuals/EFIS-

D100_Pilot%27s_User_Guide.pdf

http://www.dynonavionics.com/downloads/Install_Guides/AP74_Basic_Operation_Guide.pdf