52 SEGLING 2-2004

FÖR TIO ÅR SEDAN TRODDE MAN KNAPPASTatt 36/37-fotare kunde bli storsäljare. Menefter försäljningsframgångar med båtarkring 33 och 34 fot försköts intresset ytterli-gare ett steg uppåt i storlek. Bara här iSverige har vi minst ett 15-tal modeller attvälja bland. Segling har jämfört fem av dem:Svenskestniska esset Arcona 370, tyska pre-cisa Dehler 36, tyska prispressade Hanse371, franska propra Sun Fast 37 och danskaexpressiva X 362.

Utgångspunkten var att bedöma vad båt-arna ger. Hur seglar de, hur är de att vara i,hur är de byggda, hur är de utrustade och vadkostar de med utrustning?

I den processen synkroniserade Seglingbåtarnas standard för att få en fungerandeprisjämförelse. En djupdykning i prislistor-na visade vad de fem båtarna kostar seg-lingsklara, d v s med frakt, bottenmålning,sjösättning, riggning, ratt, rullfocksystem,värmare, varmvatten, instrument, folding-propeller, 28 hk motor och bra segel.

Analysen avslöjar att man får lägga uppmellan ca 300.000 och 370.000 kr extra utö-ver riktpriset och att nästan en halv miljonskiljer båtarna i pris.

Men då ska man också skärskåda vad deär utrustade med som standard. Hur mångavinschar, storlek? Avlastare, antal och stor-lek? Två- eller trebladig foldingpropeller?Standard- eller Spectralinor? Hur djup köl?Konad eller jämntjock mast? Enkla segeleller mer påkostade?

Båtarnas byggsätt bör också övervägas.Enkel- eller sandwichlaminat i skrovet?Balsa eller Divinycell? Bottenbalkar viastålram eller glasfiber? Har inredningen eninnermodul eller är den helt i trä? Är skottenlaminerade eller fästa i recesser? Mahognyeller annat trä?

Att få grepp om kvalitet är inte lätt och islutändan är det svårt att få ett entydigt be-sked. Alla båtar har olika fördelar. I jämfö-relsen har fyra båtar sandwichskrov ochsamtidigt hittar vi högsta och lägsta priset iden här gruppen. En har enklare och mindreinredning än en med lägre pris. En annan haringa segel, men större inredning i trä ochmed elektronik som ingår i priset.

Åsikterna om ’god kvalitet’ går isär. CEkategori A Ocean är heller inget att gå på,ingen gradering, utan innebär bara att vissaminimikrav tillgodosetts.

I praktiken får man lita till sin instinkt ochkänsla – och kanske väga in vad oberoendeseglare anser, som vi gjorde. Segling bjödfem läsare att segla och tycka om Arcona370, Dehler 36, Hanse 371, Sun Fast 37 ochX 362. De har olika bakgrund, olika kun-skaper och representerar olika kategorier.

Vad anser en erfaren expert, en fartigsemesterseglare, en ung sportig kvinna, ensmaksäker långseglande kvinna och en äldrepassionerad seglare om båtarna?

Experten var Håkan Södergren, kunnigkonstruktör och kappseglare. Perspektivetfart och semester stod Johan Lundberg för;han har vunnit i Antigua Race Week och seg-lar en Cayenne 44. Hans yrke är nätverk-spartner.

Även Hugo Bogren, pensionerad profes-sor och passionerad seglare i bohuskustensmest beundrade båt, en Alerion Express 28,stod för perspektivet aktiv segling i jämfö-relsen.

Susanne Rosjö stod för det unga sportiga.Hon har seglat på såväl Gladan som iAntigua, har sålt sin Omega 28 och söker enny vass båt. Civilingenjör, projektledare påbyggbolag.

5 x 36/37’Segling jämför:

Seg 2-2004 04-02-15 16.01 Sida 52

53SEGLING 2-2004

Lena Magnusson representerade långseg-lartänkandet, det mer ’mogna sportiga’ medsäker smak. Hon har seglat över Atlanten, iAntigua och till Alaska. Civilekonom ochorganisationskonsult

Panelens betyg blev spretigt – mer än enbåt fick titeln ’favorit’. Vilket visar att väljabåt är mer känsla än logik.

X 362 blev allas favorit seglingsmässigt.Roligast och mest känsla, tyckte panelen.

Sun Fast 37 framstod för deltagarna sombra segling till överkomligt pris.

Dehler 36 ansågs ge fin seglingskänsla, hahög finish och ge mycket/mest för pengarna.

Hanse 371 fick omdömet potent famil-jeseglare, bra bobåt och prisvärd.

Arcona 370 berömdes för sin seglings-känsla, inredning och höga finish.

Oavsett vilken båt man vill ha finns ettoavvisligt krav – styrka för grundstötning. Ijämförelsen har två båtar stålbalkar i bottenoch tre plastbalkar. Vilket är bäst? blir för-stås frågan.

På Bullandö Båtservice säger GöranBrohäll att stålbalkar är starkt, men att hansett hur en svår grundsmäll kunde knäcka enbalk som inte gick att svetsa ihop och integick att ta ur. Överplastning blev nödlös-

Segling har granskat fembåtar för fin segling. De läm-par sig, i varierande grad, förbåde kapp- och semester-segling och alla fem har sinapoänger – men det skiljer enhel del i pris.

Av Curt Gelin

Hugo Bogren Susanne RosjöJohan Lundberg Lena MagnussonHåkan Södergren

ningen. Rostvatten har han också sett i båtarmed stålbalkar.

– Stålbalkar tar upp krafterna från köl ochrigg extremt bra och gör att botten tål betyd-ligt värre grundsmällar än med plastbalkar,lyder argumenten hos Arcona och X-Yachts.Det framgångsrika danska storvarvet har iåratal använt sig av det här systemet och serdet uppenbarligen som den bästa lösningen.

Bortsett från allt tekniskt och alla prisana-lyser bjuder de fem båtarna på fin segling.

– Alla fem seglar utomordentligt väl ochlätt, kommenterade konstruktören HåkanSödergren sin upplevelse av båtarna.

Hanse 371Dehler 36

Arcona 370X 362

Sun Fast 37

Seg 2-2004 04-02-15 16.02 Sida 53

54 SEGLING 2-2004

Stor för sina 37 fot, snabb,rymlig och välgjord på ett sättsom känns igen. Arcona 370kostar mest, men motsvararmångas ideal och fick topp-betyg av panelen.

ARCONA YACHTS OCH 370:AN HAR KLARATkonststycket att i hård internationell konkur-rens bygga med hög standard till rimligt pris.Visst, de bygger i Estland, där lönerna ärlägre. Men allt material – trä, plast, utrust-ning – importeras och kostar mer för lillaArcona än för storbyggare. ’Vinsten’ harlagts in i båten.

Bakom Arcona står Boo Marins TorgnyJansson, som inte ville ge upp traditionenfrån pappa Bengt att både bygga och säljabåtar. Torgny kontaktade konstruktörenStefan Qviberg, som ritat alla Arconabåtar,och båtbyggaren Lennart Alpstål, som fun-nit Kärleken på ön Ösel i Estland och flyttatdit med sina maskiner från gamla Cenit-varvet i Småland.

Tillsammans tog de fram först Arcona400, som häromåret utsågs till Sailboat ofthe Show på höstmässan i Stockholm, och ifjol kom Arcona 370. Idén går ut på att pre-

Arcona 370

Välgjord och välbekant

stera traditionell varvskvalitet till marginellthögre pris än för ett fabriksbygge.

Tanken var att få en båt med moderna,snabba linjer och egenskaper som passarbåde prestandasugna seglare och semester-seglare. Dessutom ville man bygga en båtmed traditionellt utförande invändigt; Ar-cona 370 görs i Khayamahogny, har väl lack-ade ytor, böjlimmade kanter och vinyltak.

Skrovet är i Divinycellsandwich med enlång stålbottenbalk som tar upp rigg- ochkölkrafterna och på köpet ska ge styrka vidgrundsmällar. Balken sitter fast i skrovetgenom bultning och glasfiberremsning.Skulle en grundstötning vara så kraftig attbalken ändå rubbas ska den lätt kunna åter-monteras i ursprungligt skick, är varvetstanke. Skotten i båten är urfrästa och lami-nerade på båda sidor – ett omständligt menbeprövat sätt att ’låsa’ dem till skrov ochdäck och därmed öka vridstadgan.

Priset är högst i den kvintett vi tittat på,men Arcona 370 är också ’mest’ i flera andraavseenden: hon har t ex störst segelyta, högstrigg, finast inredning, största tankarna ochrymligaste sittbrunnen.

LENA MAGNUSSON: Den vackraste båten,lätt att bli förälskad i. Dyr, men å andra sidan

mycket båt för pengarna om man vill ha ensnabb familjebåt. För mig känns Arcona 370väldigt gedigen både på däck, i sittbrunnenoch nere i salongen.

Seglingsmässigt gillade jag roderkänslan– otroligt fin! Båten var försedd med finasegel, kändes kraftfull och var ändå lätt attslå med, fick fort fart efter slagen och hadebara ett lätt, trevligt tryck i handen på kryss.Surfkänsla på slören.

Som rorsman satt jag bra med bra sikt ochfann det enkelt att gå på och av i aktern medtrevlig sittplats nära vattnet – härligt när manfamiljeseglar fina dagar.

Pentryt är rejält och har mer avställning änövriga i jämförelsen. Bra med höga kanterrunt om. Kartbordet har fått maka på sig förtoaletten, som jag tycker fått ta för stor plats.Högsta poäng – 5 – ger jag Arcona 370.

HUGO BOGREN: Arcona 370 är en toppbåt,tycker jag, finast i jämförelsen.

Seglingsmässigt gick Arcona 370 litehögre och fortare än övriga, möjligen bero-

ende på sina racingsegel. Styvheten var jäm-förbar de övriga. Roderkänslan är lätt och finoch båten var lätt att ratta.

Förträfflig sittkomfort för rorsman ochfint med teak på sargar och durk. För storbredd för att ta spjärn som gast, men ocksåbra svängrum i sittbrunnen.

Inredningen är fin, om än inte allra finasti mitt tycke. Lådorna löper inte på gejdraroch luckorna är inte flush. Styrbords sa-longskoj var något smal att sova på. 4 poängär Arcona värd, anser jag.

HÅKAN SÖDERGREN: Arcona 370 är störst ijämförelsen med en hel meter längre vatten-linje än för X 362 och 20 cm längre änDehler 36. Arconan var helt naturligt snab-bast av de jämförda. Den uppför sig trevligtoch ger utmärkt seglingskänsla. Den är styvoch troligen bekväm under frisk havsseg-ling.

Att den var snabbast i jämförelsen berod-de även på racingseglen från UK och på attsegelmakaren skötte trimmet.

Även om jag hade att bedöma seglings-förmågan, noterade jag båtens höga finish,

Pentryt är gjort för semester medrätt höjd, mycket stuvplats och storafria ytor.

Inredningsvolymen är stor och utförandet traditionellt svenskt.

Seg 2-2004 04-02-15 16.03 Sida 54

55SEGLING 2-2004

vilket bidrar starkt till att den som helhetkänns mycket bra. Arcona är att gratulera!

SUSANNE ROSJÖ: Vacker båt med sin mix avklassiska linjer och modern design. Den för-enar in- och utvändig elegans med funktionoch genomtänkta detaljer.

Roderkontakt, manöverförmåga, balansoch acceleration är utmärkt. Som rorsmansatt jag bra med fint forstöd både på kantenoch när jag stod. Som gast gillade jag att sitt-brunnen är bred och ombonad med teak påbänkarna och badbryggan. Arcona 370 varenda båten i jämförelsen, där jag (169 cm)kunde sitta och se över ruffen.

Embarkering via badbryggan rakt in i sitt-brunnen är mycket praktiskt, särskilt medhund ombord, med packning eller med barni famnen.

Vid nedgångstrappan uppskattade jag denfria ytan som ger svängrum. Arconan har ensvängd köksdel som kunde ha minskats nernågot. Lite rackliga luckor och lådor i köket.Trångt navigationsbord [ska ändras till2004]. Bra stuv och propert med mahogny.Känns gedigen som en fin båt brukar göra.Arconan är min favorit i jämförelsen.

Dehler 36

Tysk precision

På några få år har tyskaDehler styrt sitt program motsamma segment som X-Yachts. Trots hög finish, solidkonstruktion och fin utrust-ning är priset konkurrenskraf-tigt.

’KOMFORTABEL VINNARE MED KOMFORTA-bel inredning’. Så formulerar Dehler sitt budtill fartfrälsta seglare sugna på deras 36-fota-re, och fortsätter: ’Ögonblickligt igenkänn-bar med sin eleganta profil och med sin täv-lingsmässighet och generösa koncept’.

Och det ligger en hel del i det. Skrovet ärrelativt slankt med korta överhäng, rakasidor, smalt rakt förskepp och höga fribord.Deplacementet på sex ton är litet med tankepå båtens volym.

Överbyggnaden är låg med fyra sidorutor.Identiteten sitter också i den höga finishen.

Byggtekniskt är skrovet balsasandwich,som konstruktörerna anser fördelaktig urvidhäftnings- och styvhetssynpunkt. Likvälhörs ibland teorin att balsa ruttnar vid läcka-ge. Men balsan består av klossar som svårli-gen tar upp vatten och läckage uppstår baraom fogen skrov-däck rör sig, eller om gen-omföringar är otäta. Dehler 36 har en lami-

nerad skrovfog med list runt om. Absolut tät-het utlovas av fabriken.

Balsa ger något högre båtvikt, då materi-alet suger plast. I gengäld är vidhäftningensuverän. Dehlers laminat håller ocksåytmässigt hög klass, blankast och jämnast ijämförelsen.

Kölkonstruktionen består av dubblalängsgående balkar i glasfiber och flera tvär-balkar. Väl tilltagna överlappningar och god

balkhöjd ska ge styrka för hård riggansätt-ning och tar upp köl- och mastkrafterna.Importören har ’testat’ styrkan mot grund-smällar och intygar att den håller bra.

Invändigt har Dehler 36 basinrede, inner-tak i plast och skotten i recesser. Förenk-lingarna pressar priset och ger utrymme förbra standardutrustning, t ex 48-vinschar,wirestyrning, kraftig konad mast, Dyeform istående riggen, Spectra i den löpande, själv-riktande roderlager, m m. Som enda impor-tör har Promarine också frakt, bottenmål-ning, sjösättning och riggning med i priset.

SUSANNE ROSJÖ: Dehler 36 har tuffa linjer –snygg båt med genomtänkt däckslayout ochdetaljer. Relingslisten är ersatt av en förhöj-ning så att man kan ’raila’ utan blåmärken pålåren.

På däck ger gummibeläggningen ruskigtbra grepp. Bra fotstöd i hela sittbrunnen ävenom jag som rorsman hade för korta ben föratt få stöd i lovart. Badbryggan är krångligatt komma till och duschen sitter på insidandär den är svår att nå.

Seglingsegenskaperna är mycket fina. Ro-derkontakt, styrförmåga och balans är ut-märkta.

Inredningen är snygg med körsbär och brafinish. Lite udda att nå ena akterhytten viatoaletten. 4 poäng.

HÅKAN SÖDERGREN: Dehler 36 har mycketgemensamt med Arcona 36 i egenskaper.Dehler 36 är också styv, snabb och bekväm,även om den tar lite sämre höjd än Arcona på

Arcona 370 har en klassiskt rymligsittbrunn med teak på bänkarna ochbra stuvutrymmen.

Pentryt är en bra kompromiss, dugerpå havssegling och fungerar fint ihamn.

Inredningen är något mörk, gjord ikörsbärsträ. Praktiskt planerad, luftigoch välarbetad.

Seg 2-2004 04-02-15 16.04 Sida 55

56 SEGLING 2-2004

grund av större skotvinklar. En mycket ange-näm båt att segla, som garanterat ger myck-et seglingsupplevelse under semestern. Brasegel från UK, men inte lika exklusiva sompå Arcona vilket kan ha bidragit till den fak-tiska men marginella fartskillnaden.

Hög standard på utförandet och mångabra lösningar som exempelvis rattpiedesta-len med stöd för fötterna åt rorsman medinbyggd rostfri bygel att hålla sig i. Jag gil-lade också upphöjningen på sittbänkarnasom ger fint svankstöd och teak att sitta på.

HUGO BOGREN: Dehler 36 har utmärkta seg-lingsegenskaper, härlig fart och acceleration.Fin roderkänsla, rolig båt att styra. Den varinte fullt lika snabb som Arcona, men detberodde mest på att Dehler 36 hade fina cru-isingsegel, inte racingsegel. Den kändes lag-om styv i de vindar jag seglade, inte för vek,men inte heller för styv när det lättade ur.

Skotanordningarna är inte gjorda för en-samsegling. Jag vill ha storskotet på envinsch på sargen och gärna på bägge sidor.

Sittkomforten för rorsman var bäst av dejämförda båtarna med bra fotstöd och enkant på sargen för svanken.

Inredningen är vacker i körsbärsträ, bäst imitt tycke. Bra svängrum i salongen. Jag gil-lar inte plast i inredningen, ser billigt ut, mendet kanske man får ta för konkurrensmässigtpris?

4 poäng ger jag Dehler 36.

LENA MAGNUSSON: Väldigt fin att segla,lättstyrd, härlig roderkänsla, lätt att slå med,styv och ändå känslig, perfekt kontakt medbåten i den stora ratten och exakt kontroll.

Sittbrunnen har flera mycket bra utrym-men att ta spjärn mot både när jag stod tillrors och satt bredvid som gast.

Köket är fint med bra avlastningsutrym-me. Extra plus för att porslin ingår. Gott omutrymme. Bra sittplatser runt bordet. Placer-ingen av navigationsbordet och toaletten ärbra och mitt intryck är att Dehler är lika braatt bo i som Arcona 370.

Körsbär istället för mahogny är inte lika’båtmässigt’, men träet har hög finish med

rundade hörn, bra lackning och klurigaknappbeslag.

5 poäng ger jag Dehler 36.

JOHAN LUNDBERG: Dehler 36 var en positivöverraskning. Förr har jag upplevt Dehlersom lite tråkiga, men nu fick jag ’vill-ha-känsla’ för 36:an. Harmoniska linjer som gerkänsla av fart samtidigt som de erbjuder brakomfort. Många smarta detaljer som in-

byggd rufflucka, extrahytt innanför toalet-ten, halvrund relingslist och fasade kanterför rorsman.

Seglingsmässigt råder fin kontakt i rodret,om än något mindre direkt än Arcona 370.Båten tar fin höjd och accelererar bra i byar.

I inredningen är det bra volym, och be-skaffenheten på lådor, skåp och andra detal-jer vann mitt gillande. Betsat körsbär är ensmaksak, men ger enligt min uppfattningonödigt mörk ruff. Vidare anser jag att kart-bordet är för litet. Ståhöjden är bäst i jämfö-relsen.

Kvalitetsmässigt gillar jag att inga gen-omgående bultar finns från däck och attskrovet är hopplastat med däcket. Dehler 36ger ett bra intryck. 4 poäng.

Hanse 371

Hanse 371 följer samma spårsom övriga från fabriken –tidlösa linjer, blanklackadinredning, fin fart och fördel-aktigt pris. Rymlig men tung,ansåg panelen om båten.

HANSE YACHTS I ÖSTRA TYSKLAND ÄR ETTlitet under. På fem år har varvet växt till näststörst i sitt hemland. Förklaringen är en klarsatsning på välseglande cruisingbåtar. Tillsin hjälp har de haft Europas och Tysklandshetaste båtkonstruktörer, America’s Cup-vinnarna Judel/Vrolijk.

Varvets läge i östra Tyskland bidrar ocksåtill att fresta köparna. Skälet är låga priser, enföljd av att båtmäklaren Michael Schmidt iHamburg tog över ett fiskebåtsvarv vid åter-föreningen 1989 och gjorde om det till nöjes-båtvarv. Läget ger låga löner och låga båt-priser.

För att skilja sig från mängden har Hanse-båtarna vita skott, blank mahogny och rot-ting i skåpsfronterna. Amerikansk östkust-stil, kallar man detta.

Med ett deplacement på över 7 ton fram-står Hanse 371 som sann cruiser, tung ochudda jämfört med Arcona 370, Dehler 36

Bra för sin typ

och X 362. Men mätexperterna har gettHanse 371 LYS 1,28, vilket är marginelltlägre än X 362. Hanse vill alltså vara ettalternativ om man söker både utrymme ochfart för pengarna.

Skrovet är brett med fylliga korta linjer,långfärdsvolym i fören, bred vattenlinje,bärigt brett akterskepp och lätt köl (31 pro-

Dehler 36 har suverän sittbrunn medkanter för fotstöd på de teakkläddabänkarna och nersänkt ratt.

Pentryt är stort, högt och gjort förhamnliv. Bänken tar dock en del platsfrån salongen.

Seg 2-2004 04-02-15 16.05 Sida 56

57SEGLING 2-2004

cent). Överbyggnaden är lådaktig, men geren klassisk look åt båten.

Riggen är 9/10 och når goda 17 m ovanvattnet, men istället för överlappande förse-gel har 371:an självslående fock som stan-dard. Masten står på däck och mellanvantenär dragna till däck, inte avlänkade vid nedrespridarna.

Skrovet är i sandwich med balsa somdistansmaterial. Konstruktörerna förordarbalsa; överlägsen vidhäftning, anser de. Dehar också specificerat bottenramen medglasfiberbalkar. Kölbultarna är kraftiga ochsitter mot tjocka brickor av galvat stål. Hanse371 känns tilltagen i dimensionerna, vilketdock ger en tung båt.

Inredningen är byggd kring ett basinrede,men skotten är laminerade och taket avvinyl. En udda lösning är att däcket har eninnerliner som propert täcker alla genomför-ingar, men som också gör det omöjligt atteftermontera/byta utrustning.

Priset är imponerande fördelaktigt – enhalv miljon under Arcona 370 med jämför-bar utrustning. Mycket förnuft talar förHanse 371.

LENA MAGNUSSON: Hanse 371 kändes somen god seglare för familjen som vill ha

mycket båt för pengarna. Men erfarna segla-re finner nog inte egenskaperna tillräckligtintressanta. Även jag som inte är ’duktig seg-lare’ tyckte att Hanse 371 kändes långsam.

Den var oerhört lätt på rodret, inget mot-stånd, vilket störde mig. Utan kontakt i rat-ten och den stora genuan hade jag ingenkänsla som rorsman om jag gjorde ett braeller dåligt slag. Jag gjorde för stora rattut-slag och hade svårt för att båtens reaktionervar långsamma.

Inredningsstilen är annorlunda, men jagvet inte om jag gillar blankt och vitt i en båt.På gränsen till insmickrande kan jag tycka.

Planeringen fungerar förmodligen bra fören familj, men jag föredrar köket om babord,vanligt kartbord och kojer på båda sidor isalongen. 3 poäng är Hanse 371 värd.

HÅKAN SÖDERGREN: Hanse 371 var en storöverraskning. Den ger inte intryck av attkunna prestera när den ligger i hamn, menfaktum är att båten har potential. Den vi jäm-förde hade extra akterrunda på storen samtmylarsegel, vilket den behöver för attkomma till sin rätt.

Siffrorna pekar dock på att Hanse 371 ärlite trög i lätt vind. Stor våt yta och barasjälvslående fock ger inte rätt driv förrän vid

4-5 m/sek. I sådana vindar utanför Sand-hamn med största genuan förvånade Hanse371 mig med nästan samma fart som övriga,även om den inte hängde med i höjd. Kändesganska styv, trots sin måttliga kölvikt.

Rattkänslan är extremt lätt, ett finger påratten räckte för att styra. Bra eller dåligt ären smaksak, jag har inget emot litet tryck iratten.

JOHAN LUNDBERG: Hanse 371 seglar bättreän man kan tro vid första kontakten. Jagtyckte inte om balansen i båten – för lätt pårodret, ingen bestämd känsla hur båten seg-lar. Den kändes stor och hade inte sammalätta driv som Arcona 370, Dehler 36 och X362. Skrovet verkar omodernt på mig.

Som familjebåt anser jag att Hanse 371hävdar sig väl och att priset i kombinationmed seglingsupplevelsen ändå gör den till ettintressant alternativ.

Data Arcona 370 Dehler 36 Hanse 371 Sun Fast 37 X 362 SportLängd ö a 11.10 m 10,95 m 11,25 m 10,95 m 10,73 mLängd v l 10,20 m 9,95 m 9,85 m 9,70 m 9,27 mBredd 3,60 m 3,50 m 3,59 m 3,70 m 3,48 mDjup 2,00 m 1,95 m 1,98 m 2,07 m 2,05 mDepl 6 200 kg 6 000 kg 7 170 kg 7 400 kg 4 900 kgKölvikt 2 200 kg 35% 2000 kg 37 % 2 245 kg 31% 1 840 kg 25 % 2 150 kg 44 %Masthöjd 18,50 m 16,90 m 17,06 m 17,06 m 17,50 mStor + fock 41 + 34 kvm 41 + 30 kvm 38 + 27 kvm 36 + 30 kvm 37 + 30 kvmSpinnaker 115 kvm 86 kvm 100 kvm 88 kvm 91 kvmLYS/IMS 1,32/624 s/M 1,30/632 s/M 1,28/Ej mätt 1,29/Ej mätt 1,29/637 s/MVatten+diesel 230 +130 liter 254 + 90 liter 220 + 80 liter 320 +136 liter 135 + 80 literKonstruktör StefanQviberg Judel/Vrolijk Judel/Vrolijk Jaques Faroux Niels JeppesenTillverkare Boo Marin Dehler Hanse Yachts Jeanneau X-YachtsBaspris 1 548 000 kr 1 430 000 kr 1 049 500 kr 1 230 000 kr 1 478 700 krUtrustning 319 600 329 000 337 955 302 133 314 400Totalpris 1 867 600 1 749 000 1 387 455 1 532 133 1 793 100Skillnad 0 - 118 600 - 480 145 - 335 467 - 74 500Säljare Boo Marin Promarine Bryggan Navark SuneCarlssonsTel 08-57034677 016-343780 0303-205650 042-144050 08-7177780www boomarin.se dehler.com hanseyachts.com Jeanneau.com x-yachts.com

Innermått Arcona 370 Dehler 36 Hanse 371 Sun Fast 37 X 362 SportStåhöjd 190 cm 193 cm 193 cm 190 cm 185 cmBänkhöjd 91 cm 91 cm 86 cm 87 cm 80 cmBB koj 262 cm 198 x 58 cm Fåtöljer 198 x 125 cm 188 x 82 cmSB koj 191 cm 194 x 58 cm 214 x 62 cm 198 x 140 cm 188 x 82 cmAkterkoj 197 x 200 cm 205 x 140 cm 200 x 177 cm 204 x 165 cm 212 x 156 cmFörpik 200 x 200 x 67 200 x 170 x 45 198 x 182 x 76 205 x 160 x 51 212 x 176 x 38

Linjerna gör att båten ser äldre ut än vadden är, tycker jag.

Interiören har jag ingen åsikt om eftersombåten ifråga var kappseglingspackad införÖstersjömaran och full med segel underdäck.

HUGO BOGREN: Hanse hade lite sämre acce-leration än övriga och hängde inte heller medpå fart och höjd trots stor genua och extra-stort storsegel. Roderkänslan är lätt – bäst ijämförelsen, anser jag. Jag fick inte chansenatt segla Hanse med självslående fock, menanser generellt det arrangemanget vara suve-ränt och att föredra även på en snabb cruiser.

Att ha storskotningen uppe på rufftaketsom standard tycker jag är förkastligt. Gårinte att ensamsegla. Bättre att ha skotet på enbalk framför ratten som på på de flesta andrabåtar. Bäst är om det kan dras till en vinschpå vardera sargen.

Lackfinishen på skott och skåp är superboch bra detaljutförande i form av t ex krafti-ga dörrhandtag. I mitt tycke är Hanse denmest prisvärda båten i jämförelsen. 4 poäng.

SUSANNE ROSJÖ: Hann bara segla Hanse371 kort och i lätt vind och har därför ingenklar uppfattning om båtens seglingsegenska-per. Men den känns inte frestande för mig, ärinte tillräckligt sportig i min smak. Men ärförmodligen fin för en familj som vill halagom prestanda och stora utrymmen förpengarna.

Inredningen avviker från de övriga, blanklackad och försedd med rottingluck-or. Panelens intryck var blandat.

Hanse 371 har en rejäl sittbrunn.

Seg 2-2004 04-02-15 16.05 Sida 57

58 SEGLING 2-2004

att sträcka sig över. Bra med skotskena i sitt-brunnen, men den låga placeringen gör detsvårt att använda råttan. Båten saknar anord-ningar för ensamsegling.

Inredningen är fin och ljus, om än inte isamma höga standard som övriga. Inner-belysningen över bland annat pentryt är fördålig.

3 poäng ger jag Sun Fast 37.

HÅKAN SÖDERGREN: Med jämförelsevis lågfaktor mellan segelarea och deplacement ärSun Fast 37 inte lika snabb som Arcona 370,Dehler 36 och X 362. Ändå tycker jag attbåten gav prov på goda prestanda. När jagfick ordning på trimmet tog den mycket brahöjd och hängde nästan med i fart. Racing-

rankar båtens prestanda. Om Sun Fast 37klarar respiten återstår att se, då ingen båtvarit med i hetluften ännu.

Skrovet är fylligt med stor volym i fören,korta överhäng och stor bredd. Det är ocksådjupare än övriga i jämförelsen. Segelareanär minst i samlingen.

Priset är näst lägst via enkelskrov ochglasfiberbalkar i botten. Skotten och koj-fronterna är dock plastade mot skrovet för attöka vridstyrkan, vilket är lyxigt på ett fa-briksbygge. Rigg- och köllaster tas upp avbottenbalkarna och en kraftig tvärbalk tarlasten från vanten via dragstänger.

Något slack i läriggen fanns inte på SunFast 37, men väl lite ’knip’ i rodret när tryck-et blev stort. Sådant stör, och frågan är omdet kan vara en bieffekt av att enkelskrovetmöjligen vrider sig eller av att axeln flexaroch att roderlagren inte är självjusterande.

HUGO BOGREN: Utmärkta seglingsegenska-per, mycket lätt på rodret, vilket jag tyckerom.

Båten går lite tyngre än de vassaste i jäm-förelsen, det känns att Sun Fast 37 har ettcruiserskrov. Låg rigg gör att genua behövsi lätt vind och att båten blir tung att segla.Ratten är för liten. Jag gillade inte heller reg-laget vid ratten, linor fastnar och krångligt

Proper förpackningSun Fast 37

Jeanneau Sun Fast 37 är ettsnabbt cruiserskrov som fåtthögre rigg, djupare köl ochfler vinschar. Grunden skinerigenom, anser panelen. Båtenhar i gengäld ett måttligt pris.

FRANSKA JEANNEAU ÄR EN AV VÄRLDENSstora båttillverkare med en årsproduktionom ca 1.500 segelbåtar. Avsättningen skergenom att bygga cruisers och racers påsamma skrov, vilket dubblar försäljningenoch halverar kostnaden – en dröm för enfabrikschef.

Men får fartfrälsta seglare sitt sug stillat iSun Fast 37? Panelen fick frågan utifrån attSun Fast 37 har djup köl med blybulb,genomgående mast, (måttligt) hög rigg, långbom, sex vinschar och mängder av trimde-taljer. En skillnad mot cruiser-systern SunOdyssey 37 är också att man överlåtit segel-inköpet till beställaren istället för att hängapå enkla standardsegel.

Från Jeanneau uppger man att målet varitatt fokusera på prestanda och att Sun Fast 37är optimerad för olika handikappsystem, vil-ket ska ge positiva resultat mot alla konkur-renter.

LYS 1,29 antyder hur högt mätexpertis

segel (Elvström) gjorde sitt för att utnyttjapotentialen.

Styvheten är större än för övriga beroen-de på lägre rigg och mindre segelarea. SunFast 37 är samlingens cruiser, men ändåangenäm och bekväm att segla.

Proper inredning med trevlig dispositionoch trevlig känsla. En positiv upplevelsemed träinredning i ett fabriksbygge.

Konstruktionstekniskt har jag inte synatSun Fast 37, men menar att rätt utfört ger ettbalksystem i glasfiber god styrka.

SUSANNE ROSJÖ: Det märks att Sun Fast ärbyggd för kontinenten. Den har generös sitt-brunn som man kan ligga raklång i eller dukaupp till middag för åtta. Badbryggan är storoch praktisk med stege på sidan. Gasreg-lagets placering gör det svårt att gasa ochstyra samtidigt. Fotstöd saknas i sittbrunnenoch jag varken stod eller satt bra och styrde.

Salongen kändes ljus, luftig och trevligmed soffa om styrbord och full längd påkojen om babord om man sticker fötternaunder kartbordet. Bra finish på snickerierna.

Roderkänslan är lätt och balansen fulltgodkänd. Inte samma liv i Sun Fast 37 som ide andra båtarna i jämförelsen. Jag tror båtenuppskattas mest av yngre köpare som sättersommarsegling med vännerna högt. Rymligbåt till hyfsat pris, anser jag. 3 poäng.JOHAN LUNDBERG: Mitt intryck av Sun Fast37 är snygg fransk båt med racingstuk. Jaghar intresserat mig för den, men i jämförelse

Rymlig och elegant och med reservkoj om babord under kartbordet. Finträfinish.

Pentryt har en ’chique’ glasskiva för-över som skyddar utan att skärma av.

Seg 2-2004 04-02-15 16.06 Sida 58

59SEGLING 2-2004

och gasreglaget sitter avigt vid ratten, intevid sittbänken där jag kan köra med smalbe-net. 3 poäng.

LENA MAGNUSSON: Stor överbyggnad inne-bär att det blir svårare att röra sig på däck ochinte lika lätt med framåtsikten vid segling.Bra sittbrunn med plats för många och lätt attta sig av och på båten via badbryggan iaktern. Jag gillar tillgängligheten som bad-bryggan ger.

Seglingsmässigt känns Sun Fast 37 någottung. Den är trygg, men lite långsam i jäm-förelse med de övriga. En bra familje- ochlångfärdsbåt, bra pris, men ger inte mig till-räckligt mycket segling för pengarna.

Ljus och öppen inredning med stort kökoch bra avställningsyta. Kartbordets placer-ing om babord gör att salongen känns lite

hoptryckt, och synd att båten inte har en helkoj om babord istället för kort soffa ochinstick under bordet. Två bra akterkabinermed rejäla kojer och en förpik med bra tak-höjd, känns inte trång. 3 poäng.

med Arcona 370, Dehler 36 och X 362 häng-er den inte med. Den kostar mindre, men ärför mycket cruiser för mina krav.

Sittbrunnen är godkänd, men ratten är förliten, skotskenan för kort, rodret svarar inteså direkt som på en racer, klämde på friskslör och kändes för litet. Farten är inte somför övriga i jämförelsen, Sun Fast kännstyngre och löper inte lika lätt genom vattnet.

”Gjord för segling”X 362

Äldst och ändå vassast.Oavsett om man ser till LYS,IMS eller faktisk fart i farle-derna får man mycket seglingför pengarna i X 362 Sport.

REDAN 1993 SJÖSATTE X YACHTS SIN 362.Då gällde fortfarande mastheadrigg, längs-gående pentry och normalt deplacement.Skillnaden mot andra båtar var dock foku-seringen på fart, en inbyggd ’mekanism’ hosX-Yachts.

Men när konkurrensen ökade vässadekonstruktören Niels Jeppesen 362:an.Skrovet lättades hela 700 kg, kölen blev 35cm djupare och 200 kg lättare och masten 2,3m högre. Den nya skapelsen döptes till X362 Sport. IMS-segrar visade att greppethöll. Idag är versionerna Classic och Sportborta och 362 samma som Sport.

Niels Jeppesen säger i sin kommentar att362 är tänkt att vara en tidlös, komfortabel,säker och lätthanterad 36-fotare med facili-teter för en prestandaorienterad familj.Kombinationen lättdrivet skrov, effektivtsegelplan och adekvat stabilitet gör att 362kan mäta sig med varvets IMX-serie påkappsegling, berättar han.

I Seglings jämförelse är X 362 minst, lät-

tast, har störst kölviktsprocent, minst bredd,djupast köl, och mest segel i förhållande tilldeplacementet. Och näst högsta priset medjämförbar utrustning – drygt 1,7 miljoner.Priset pockar på förklaring och en titt i spe-cifikationen säger att laminatet är armeratmed E-glas, att fibrerna är riktade och attextra hård 15 mm tjock Divinycell ingår iskrovet. Fördyrande, som på alla X-båtar, ärstålramen i botten. Kölbultarna går genomden, masten står på den och vanten är fästatill den.

– Olämpligt med stål och plast. Olika ut-vidgning, risk för kondens, för korrosion ochför utböjning vid grundstötning, menar kri-tiker.

– Stålramen motiveras av att E-modulen istål är många gånger högre än för glasfiber.En struktur som i X 362 står emot deflektion16 gånger bättre än en i glasfiber. Den gerbättre maststöttning och direktare överföringav rigg och kölkrafter. Drag- och tryckstyr-kan i högvärdigt stål är därtill många gångerhögre än för glasfiber, kontrar ThomasMielec på X-Yachts utvecklingsavdelning.

Löpande rigg i Spectra, självriktanderoderlager, rod-rigg, stålbottenramen,Khayamahogny i inredningen, balanserarinte helt båtens pris. Basinredning ochinnertak i plast och skotten i recesser känns

något enkelt och fabriksmässigt i en så passdyr båt.

LENA MAGNUSSON: Fin båt, relativt rymligsittbrunn med god framåtsikt. Mycket roligatt segla, svarar snabbt på rodret, bra känslaoch lätt gång genom vattnet.

Jättestor ratt med härlig kontroll, mensynd att den inte är nersänkt. Fick nästanhakan i den när jag stod. Storskotet går att nåför rorsman. För korta sittbänkar om manvill sova middag i brunnen. Ingen enkel till-gång till badbryggan – saknar öppning iaktersargen. Akterstaget låg emot ryggennär jag stod och styrde.

Köket saknar avställningsyta. Bra sitt-komfort vid bordet och ljust och luftigt isalongen. Toaletten har speglar i midjehöjd– varför? 4 poäng får X 362.

JOHAN LUNDBERG: Min uppfattning om X-båtar är positiv. X 362 känns lite gammal istil och design, men gör trots det gott intryckpå mig. Den är en mycket god seglare medbästa roderkänslan. Man har bra kontaktmed båten och den har skönt driv. Seg-lingsmässigt är X 362 i en klass för sig, spor-tigare än Arcona 370 och Dehler 36, en favo-rit för mig som seglare.

Utrymmena ligger långt efter övriga.Lägre höjd, lägre kök och korta kojer isalongen. Ljusa och rena ytor, men kalt medinnertak i plast och för mycket basinredning.Toaletten är mindre och annorlunda dispo-nerad med klosetten under däck, så att manriskerar slå i skallen.

Båten känns stark, stum och trimbar. X362 är ett bra bygge gjort för segling.

SUSANNE ROSJÖ: X 362 är en båt för den

Interiören rymmer en stor U-soffa, kart-bord och bra kök.

Motorn vibrerade märkbart (propellern?)

Sun Fast 37 har ’fransk’ sittbrunnmed skålade teakbänkar och rundadesargar. Storskotningen är lite rörig.

X 362 har stor ratt, sittvänliga sargar,strävt halkskydd på bänkarna, ingenöppning i aktern.

Seg 2-2004 04-02-15 16.07 Sida 59

60 SEGLING 2-2004

som gillar segling. Utmärkt roderkänsla,perfekt balans och mycket fin acceleration.Av de jämförda båtarna har X 362 mest jol-lekänsla. Ratten var inte nersänkt, vilket jagtycker är en nackdel vid styrning.

Bra stuvutrymmen i sittbrunnen, menkrångligt att komma ner på badbryggan.

Båten är smalare än övriga, men trots dethar varvet lyckats skapa fin rymd i salongenoch ordnat med trevligt ljusinsläpp. In-teriören är snygg och funktionell med sinasvängda mjuka linjer. Den rymliga toalettenhar bra förvaring för blöta sjökläder. Attspillvattnet från duschen rinner ut i kölsvinetär dock ingen lyckad lösning. 4-poängsbåt,tycker jag.

HUGO BOGREN: Seglingsegenskaperna är påtopp, rolig acceleration, bra roderkänsla,snabb och lättrörlig genom vattnet. Tredjesnabbast i jämförelsen, men vår 362 hade

inga racingsegel, vilket antagligen skullebättrat intrycket.

Sittkomforten för rorsman är medelgod:för hög ratt och ingen bra kant för svanken.Bra utväxling på storskotet och bra med ske-nan i bänkhöjd så att skotet går att nå.

Invändigt är X 362 inte lika rymlig somövriga, men fullgod i alla fall. Sittkomforten

HÅKAN SÖDERGREN: X 362 är minst i jäm-förelsen med kortast vattenlinje och kan teo-retiskt inte vara lika snabb som övriga.Förhållandet mellan segelarea och deplace-ment är högt och i topp i jämförelsen.

362:an hade cruisingsegel som inte tog utdet mesta av båten. Ändå hängde den medmycket bra. X 362 har den intressantasteseglingsupplevelsen med mycket kraft i sto-ren och stort rodertryck. Båten ger och krä-ver mer av sin skeppare än övriga båtar i jäm-förelsen, men är oerhört rolig att segla.

Konstruktionstekniskt ger stålramen i bot-ten superb styrka vid grundsmällar, vet jagfrån besiktningar av egna båtar med sammalösning. Min favorit, 5 poäng.

Fotnot: X-Yachts har nyligen meddelat att X362 senare under 2004 kommer att ersättasav en ny modell, X 37.

OCEANIS 323,upplev ljuset och komforten. Farten hade vi redan.

Försäljning Stockholm: 08-717 01 85 Försäljning Göteborg: 031-93 33 60Försäljning Härnosand: 0708-42 13 71

BLUE OCEAN YACHTS ABBox 16015, 250 16 Råå

Tel: 042-26 03 20 Fax: 042-26 03 22 www.blueoceantachts.se • info@blueoceanyachts.se

Vi visar OCEANIS 323 & FIRST 31.7

På ”Allt för Sjön 2004”

runt bordet är superb. Jag gillade utförandetmed mahogny och rundade hörn. X 362 haräven störst kartbord.

Motorn är högljudd, högvarvig och gerinte samma bett som Arcona och Dehler vidacceleration och stopp. 4 poäng, tycker jag.

Inredningen är ljus, luftig och praktiskt disponerad.Skotten sitter rationellt i recesser.

Pentryt är onödigt lågt, avställningsytan ganska liten ochfacken små.

Seg 2-2004 04-02-15 16.08 Sida 60