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Autoren: Franz Schodl/Fritz Vogel
… bringt uns weiter
…bringt uns weiter
Ausgangslage - Energieproduktion
Hohe Volatilität im Bereich erneuerbarer Energie Probleme bei der Auslastung/Effizienz konventioneller Kraftwerke Verteilungsprobleme durch Lastspitzen Zunehmend Instabilitäten und black-out Risiken trotz Überkapazität
Regionale Erzeugungs und Nachfragekurve einer Sommerwoche (Deutschland – Süd, 2012 Netz NEP 2022 B, Quelle DIW Berlin
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Ausgangslage – Energie/e-Mobilität
• Erneuerbare Energie verändert Charakter der Energieproduktion dramatisch
• e-Mobilität benötigt intelligente Ladeinfrastruktur
BMW i3
Wec
hsel
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Intelligente Lade-Infrastrukturist ein wesentlicher Erfolgsfaktor für
e-Mobilität und Energiewirtschaft
Energie-produktion
Lade- Infrastruktur
Energie - & Last management
Elektro-FahrzeugEnergie- Speicher
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Lastmanagement
Lastmanagement berücksichtigt Restriktionen der Leitungs- und Trafoinfrastruktur
5 x 22kW > 40kW 5 x 8kW = 40kW
GARAGE
GARAGE
Max 40 kW
22kW
Max 40 kW
22kW 22kW 22kW 22kW 22kW
max. möglichverwendet 22kW
max. möglichverwendet 8kW 8kW 8kW 8kW 8kW
ohne Lastmanagement mit Lastmanagement
overload
t t+x t t+x
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Nutzen des Lastmanagements
Jedes KFZ bekommt gleich viel (oder wenig) Leistung keine Überlastung von Infrastruktur Kostenersparnis bei Errichtung (Kupfer, Anschluss, Trafo etc.) Kostenersparnis im Betrieb (Bereitstellungsgebühren)
Einschränkungen: • keine Berücksichtigung individueller Ladebedürfnisse • keine Berücksichtigung der Energieproduktion• Keine Berücksichtigung von Nutzungs- und Produktionsprognosen
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Energiemanagement
Ohne Energiemanagement Mit Energiemanagement
PRODUKTION
BEDARF
Durch zeitliche und mengenmäßige Bedarfsanpassung der e-Mobilität und Teilen der Haushaltsnachfrage kann der Bedarf an die Produktion angepasst werden. Die Auslastung der Produktionseinheiten (insbesondere der erneuerbaren Produktion) kann verbessert werden.
Der Periodenbedarf entspricht ungefähr der Produktion im selben Zeitraum, es entstehen aber durch zeitliche Versetzung Angebot und Nachfrage hohe Kosten, da der Mehrbedarf durch zusätzliche Spitzenlast-Kraftwerke kurzfristig aufgebracht und der Überschuss vernichtet oder zu sehr ungünstigen (negativ-) Preisen vermarktet werden muss.
PRODUKTION
BEDARF
…bringt uns weiterREGION
Energiemanagement
Max 40 kW
22kW 22kW 22kW 22kW 22kWmax. möglichverwendet 22kW 4kW 0kW 0kW 0kW
Einbindung der Informationen: Benutzer + Region + Netzabschnitt + Gebäudes
Energie-produktion
Wetter-prognose
Energie-preise
Nutzungs- profile
Historische Daten
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Spannungsebene 7
Benutzer
Lokale PV
Hat es eilig, lädt
schnell
Hat 3 Std. Zeit,
lädt langsam
Hat 24 Std. Zeitwartet auf PV
(Sonne)
Hat 8 Std. Zeit,
wartet auf freie
Kapazität
Hat 3 Tage Zeit,
wartet auf
Bestpreis
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Potential des Energiemanagements im Haushalt mit e-Fahrzeug
nicht steuerbare Verbrauchsanteile
e-Fahrzeug steuerbar:
3.000 kWh/a
bedingt steuerbar:
1.512 kWh/a
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Nutzen des EnergiemanagementsReduktion der Anschlusskosten für E-KFZ (Ausbau Netz)Bessere Auslastung bestehender NetzeNetzstabilität - Reduktion der Black-out GefahrBereitstellung individuell benötigter Anschlussleistung Bessere Auslastung und Effizienz von KraftwerkenBessere Effizienz und Nutzung von PV und WindAnpassung der Energie-Nachfrage an die ProduktionKosten und Ertrag „win-win“ Situation zwischen Produzent und Konsument.
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AUFGABEN DER INFRASTRUKTUR
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KFZ
ENERGIE- PRODUKTION
LEITUNGS-INFRA-
STRUKTUR
LADE-INFRA-
STRUKTUR
Lade-stelle
Navi-gation
Auto-risierung CRM Abrech-
nung
Last-manage-
ment
Energie-manage-
ment
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“INTELLIGENZ” DER E-INFRASTRUKTUR
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Lade-stelle
Navi-gation
Auto-risierung CRM Abrech-
nung
Last-manage-
ment
Energie-manage-
ment
CloudM2M
Navigations-dienste
Bezahl-dienste
Netzwerk-topoligie
Partner CRM
Weitere Services…
Benutzer
KFZ
Ladestelle
Server
Energie-Produktion
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ETSweb DAS LADESTELLENMANAGEMENT
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DIE E-LADESTELLEintelligent eingebundenstandardkonform (OCPP etc.) sicherzuverlässignahe am Zielbenutzerfreundlich – just plugkostengünstigortsbildverträglichTeil einer EnergieökosystemsTeil einer Mobilitätsstrategie (ÖPV)mehrere Ladestellenproduzenten - offen
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OFFEN FÜR LADESTELLEN UNTERSCHIEDLICHER HERSTELLER
ABB ELSTA Mosd.
e.onVeniox*ABL- Sursum
Keba Schletter
Steuerung unterschiedlicher Ladestellen und Ladestellenbackends (OCPP1.2, 1.5, (2.0 i,.V.))
everynear
* In Vorbereitung
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INTERAKTIVES LADESTELLENMANAGEMENT
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Elektrotankstellensuche – detailliert filtern nach Standort, Verfügbarkeit, Öffnungszeiten, Steckertypen, Betreibern und mehrAktives Laden – Ladestatus und Restladedauer überwachen Ladungsübersicht – Wann wurde wo wie viel geladen? Auswertungen nach Fahrzeugen und Identitäten/Zahlungsmitteln Abschluss von Verträgen mit Betreibern für besonders günstige Konditionen
Technisches und betriebliches Management von Ladestationen Verwaltung von Tarifen, Preisen, Kunden, Kundenkarten und VerträgeBezahl- und Identifikationssysteme über ID-Karten, APPs oder SMS können damit unterstützt werden.Umfangreiches Reporting der Ladevorgänge mit Exportmöglichkeiten Individuelle Zugriffsmöglichkeiten für Mitarbeiter und Servicepartner Fernwartung von LadestationenLast- und Energiemgmgt.
ETSweb – Elektrotankstellen Managementsystem - Funktionen
ENDKUNDEN TANKSTELLENBETREIBER
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MEHRERE BETREIBER MÖGLICH
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ALLE LADESTELLEN IM ÜBERBLICK
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INTEGRIERTE PREISFUNKTIONENZEIT- UND ENERGIEMENGENABHÄNGIG
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Detailinformation zu Ladestellen
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DETAILINFORMATIONEN LADUNG
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UNTERSCHIEDLICHE REPORTS
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Daten Anonymisierung
Daten Anonymisierung
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INFORMATION ZUR LADUNG
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BENUTZERVERWALTUNG UND SELBSTADMINISTRATION
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wie finde ich eine Ladestellenahe zum Zielort jetzt verfügbar? (interaktive Information)hat den richtigen Steckerdie richtige Leistungrichtige Energiequelle (erneuerbar)KosteninformationRoaming/Clearing?Reservierung (mit Bezahlung)
NAVIGATION
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AUTHENTIFIKATION UND AUTORISIERUNG
RFIDNFCAPP(SMS)
Kund
e
kart
e
Payment-provider
Clearing-houses
Bezahl-plattformen
Kunden CRM (SAP u.a.)
Cloud
Server
Integriertes ENIO-CRM
personalisiert oder anonym(pre-paid)
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SELBSTANMELDUNG
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