séminaire licence 3 econométrie
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Séminaire Licence 3 Econométrie. Vendredi 14 décembre 2012. L’évaluation socioéconomique. Quantifie en euros avantages et inconvénients internes et externes sur toute la durée de vie du projet par rapport à situation de référence sans projet. L’évaluation socioéconomique. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Séminaire Licence 3 Econométrie
Vendredi 14 décembre 2012
L’évaluation socioéconomique
• Quantifie en euros avantages et inconvénients internes et externes
• sur toute la durée de vie du projet
• par rapport à situation de référence sans projet
L’évaluation socioéconomique
• Valeur rapportée à durée de vie du projet
• taux actualisation euro fixé par Etat à 3,6%
• Deux indicateurs VAN et TRI
• Créat richesse VAN positif ou TRI sup à 3,6%
• Coeff opportunité fds publics (integr pertes par prélévements fiscaux)
L’évaluation socioéconomique
• Gains: gains de tps usagers, recettes ferrov suppl, meilleure régularité sur la LN1
• Coûts: invest infrast, exploitation et maintenance
L’évaluation socioéconomique
• Elle ne peut pas quantifier complètement impacts aménagement, dévelopt éco, paysages, environnement , qualité des service.
• Aide à la décision
• mais ne peut pas dicter la décision
La position du CESER RHONE ALPES
• Désaturer le maillon clé Paris-Lyon de la grande vitesse
• Fort risque de dégradation des services dès aujourd’hui
• Risque de maillon faible demain dans le futur réseau européen
La position du CESER RHONE ALPES
• Pas de chance d’aboutir sans limitation de l’appel aux crédits publics
• Coût 13 Mld€ (dont 5 Mlds€ CL?)
• Performance tps de parcours et qualité connexions à PARIS et LYON obligatoires
• Scénarios Ouest Sud et Ouest disqualifiés(VAN trop faibles)
La position du CESER RHONE ALPES
• Restent scénarios médian et Est avec
• 6,5 M voyageurs à 320 km/h
• 8 M voyageurs à 360 km/h .
• Phaser.
La position du CESER RHONE ALPES
• Qualité des correspondances aussi imp que tps de parcours: massifier les flux (hubs)
• PARIS :jumeler Gare de LYON et Austerlitz
• LYON: hub Part Dieu. Perrache apporte souplesse. St EX à valoriser.
La position du CESER RHONE ALPES
• Ouvrir vers l’Ouest demeurera incantation sans financement partiel par un doublement performant de PARIS-LYON.
• Sc médian favorable aux agglos de l’Ouest• Meilleur compromis• Retenir variante Roanne pour desserte
Clermont et pour conforter Roanne
La position du CESER RHONE ALPES
• Scénario médian var Roanne
• moins contraignant pour insertion environnementale
• et plus favorable en report modal longue distance par rapport à l’avion (éco carbone)