seminário de consolidação do sistema de custos ... · a planilha divulgada refere-se ao estado...

Seminário de Consolidação do

Sistema de Custos Referenciais de Obras

(SICRO)

Brasília, 25 e 26 de setembro de 2018

Custos Médios Gerenciais

CUSTOS MÉDIOS GERENCIAIS

Agenda

1. Divulgação Atual

2. Metodologia Proposta

3. Aplicação - Modal Rodoviário

4. Inovações

5. Novas Planilhas

6. Exemplo de Utilização

Coordenação-Geral de Custos de

Infraestrutura de Transportes - CGCITGOVERNO

FEDERAL

Divulgação Atual



FEDERAL


Divulgação Atual


Infraestrutura de Transportes - CGCIT

2 soluções de

pavimentação para cada

tipo de intervenção

Baseada no Sicro 2

Sem

diferenciação

de classe da via

Além do mais...

A planilha divulgada refere-se ao Estado de Minas Gerais.

Custos médios baseados em relações percentuais entre o

custo da pavimentação e o custo total da obra.

Diferentes metodologias entre as naturezas de obra.

GOVERNO

FEDERAL

Metodologia Proposta



FEDERAL





Etapa 1

• Definição das naturezas de serviços e obras

• Definição dos direcionadores de custo

Etapa 2• Desenvolvimento das planilhas-tipo

Etapa 3

• Desenvolvimento do modelo de cálculo para o momento de transporte

Etapa 4• Valoração das planilhas-tipo

Etapa 5• Elaboração das planilhas finais de CMG

Etapa 6• Atualização periódica das planilhas finais

GOVERNO

FEDERAL




Peças-chave para o cálculo dos CMG pela metodologia proposta.

Consistem em planilhas orçamentárias com quantitativos

padronizados de serviços, cuja valoração embasa o cálculo dos

CMG.

PLANILHAS-TIPO

De

se

nvo

lvim

en

to d

as

pla

nilh

as-t

ipo

Quantitativos médiosColeta e classificação

de projetos reaisColeta de dados dos

projetos

Construção por meio dos quantitativos

médios de projetos reais

Soluções-tipoDesenvolvimento de

soluções-tipoValidação de soluções-tipo

Construção por meio dos quantitativos de

soluções-tipo

GOVERNO

FEDERAL


Aplicação - Modal Rodoviário



FEDERAL





Etapa 1

• Definição das naturezas de serviços e obras

• Definição dos direcionadores de custo

Construção Implantação/ pavimentação

Manutenção

Recuperação

Conservação

Construção de faixa adicional

Duplicação

OAEConstrução

Manutenção

Região geográfica

Relevo topográfico da região da via

Classe de projeto da via

Porte da obra

Direcionadores de custo

Naturezas de serviços

GOVERNO

FEDERAL





Etapa 2• Desenvolvimento das planilhas-tipo

• Percentuais médiosMobilização e Desmobilização

• Soluções-tipoCanteiro de Obras

• Soluções-tipoAdministração Local

• Quantitativos médiosTerraplenagem

• Quantitativos médiosDrenagem e OAC

• Soluções-tipoPavimentação

• Soluções-tipoAquisição de Material Betuminoso

• Quantitativos médiosObras Complementares

• Quantitativos médiosSinalização

• Quantitativos médiosProteção Ambiental

• Soluções-tipoOAE

GOVERNO

FEDERAL





Quantitativos médios – exemplo

QDE. TOTAL QDE/KM² QDE. TOTAL QDE/KM² CLASSE 0 CLASSE IA CLASSE IB CLASSE II CLASSE III

Cod. SICRO TERRAPLENAGEM UN

5501700Desmatamento, destocamento, limpeza de área e estocagem do material

de limpeza com árvores de diâmetro até 0,15 m m² 122.824,49 2.720.967,79 43.853,00 748.855,87 1.905.494,98 40.777,59 38.872,10 23.247,04 20.198,25 18.292,75

5501701 Destocamento de árvores com diâmetro de 0,15 a 0,30 m un 1.017,00 22.529,91 0,00 0,00 15.538,89 332,53 316,99 189,57 164,71 149,17

5501702 Destocamento de árvores com diâmetro maior que 0,30 m un 0,00 0,00 0,00 0,00 3.319,69 71,04 67,72 40,50 35,19 31,87

5501710 Escavação, carga e transporte em material de 1ª categoria - DMT de 50 m m³ 0,00 0,00 0,00 0,00 88.291,12 1.889,43 1.801,14 1.077,15 935,89 847,59

5502109

Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria - DMT de 50 a

200 m - caminho de serviço em leito natural - com escavadeira e

caminhão basculante de 14 m³

m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²

QDE MÉDIA/KM0,05 0,06

ÁREA DA RODOVIA (KM²) ÁREA DA RODOVIA (KM²)

0,0122 0,0122

LARGURA DA PLATAFORMA (KM) LARGURA DA PLATAFORMA (KM)

IB IB

CLASSE DO PROJETO CLASSE DO PROJETO

3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004

DESCRIÇÃO DOS SERVIÇOS

NÚMERO DO CONTRATO DO NÚMERO DO CONTRATO DO

EXTENSÃO TOTAL DO PROJETO EXTENSÃO TOTAL DO PROJETO

GOVERNO

FEDERAL












5502109




m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²



0,0122 0,0122


IB IB


3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004




Código

SICRO

Serviço

SICRO

GOVERNO

FEDERAL













5502109




m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²



0,0122 0,0122


IB IB


3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004




GOVERNO

FEDERAL












5502109




m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²



0,0122 0,0122


IB IB


3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004




Quantitativos de

projetos reais

GOVERNO

FEDERAL













5502109




m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²



0,0122 0,0122


IB IB


3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004




GOVERNO

FEDERAL












5502109




m³ 24.574,81 544.413,07 0,00 0,00 203.546,92 4.355,90 4.152,36 2.483,27 2.157,60 1.954,05

QDE MÉDIA/KM²



0,0122 0,0122


IB IB


3,70 4,80

00 000203/2009 06 00002/2004




Quantitativos

médios por km²

Quantitativos

médios por km

GOVERNO

FEDERAL





Soluções-tipo de pavimentação – exemplo

GOVERNO

FEDERAL





N 1,00E+06

CBR subleito (%) 5

CBR reforço (%) 8

CBR subleito (%) 20

H20 (cm) 25,2

HN (cm) 43,6

HM (cm) 57,7

Dimensionamento Material H (cm) K Heq (cm) Hacum (cm) Hmín (cm) Aceito

RevestimentoTratamento

superficial duplo 2,5 2,0 5,0 5,0

Base Solo estab. 20,0 1,0 20,0 25,0

Sub-base Solo estab. 20,0 1,0 20,0 45,0 43,6 SIM

Reforço Solo estab. 20,0 1,0 20,0 65,0 57,7 SIM

Revestimento R = 2,5 cm

Base B = 20,0 cm

Sub-base h20 = 20,0 cm

Reforço href = 20,0 cm

1,5 cm

25,2

SIM

Dimensionamento

Tratamento superficial simples c/ emulsão

TSD

BASE

SUB-BASE

REFORÇO

Faixa de Rolamento

Capa de Concreto asfáltico - Faixa "C"

Solo estabilizado s/ mistura


Parâmetros a verificar


Acostamentos

Solução-tipo A

GOVERNO

FEDERAL





Soluções-tipo de OAE – exemplo

GOVERNO

FEDERAL





Etapa 3


Custo unitário de

transporte

Custo de transporte interno e externo, por unidade de

serviço, para cada composição do SICRO

GOVERNO

FEDERAL





Etapa 3


Dificuldade! Definir as DMTs internas e externas

Interna: adotada como 15 km, tendo em vista o lote médio de

obras observado de 30 km

Externa: DMT regional ponderada

Quantitativos

de serviços das

planilhas-tipo

Curva ABC

de peso de

insumos

Insumos mais

relevantes no

custo do transporte

Quadro de DMTs

de projetos reaisDMT regional

ponderada

GOVERNO

FEDERAL





Etapa 4• Valoração das planilhas-tipo

A valoração das planilhas-tipo deriva de publicações de três sistemas nacionais

de referência de custos:

Etapa 5• Elaboração das planilhas finais de CMG

Etapa 6• Atualização periódica das planilhas finais

GOVERNO

FEDERAL

Inovações



FEDERAL


Inovações

Compatibilização da metodologia dos CMG com as novas metodologias propostas pelo

Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes (manuais técnicos do SICRO).

Disponibilização de mais de uma centena valores de referência para os CMG de obras

de construção e manutenção de rodovias.

Cálculo dos CMG a partir de parâmetros direcionadores de custo, possibilitando a

divulgação dos CMG por Região Geográfica, Relevo Topográfico da Região da Via,

Classe de Projeto da Rodovia e Porte da Obra.

Detalhamento do cálculo dos custos médios de cada família de serviço, em detrimento

à utilização geral de percentuais relacionados à família de Pavimentação.



FEDERAL


Inovações

Tratamento estatístico de uma parcela da série histórica de projetos reais do DNIT,

visando elaborar planilhas-tipo de orçamentação por meio dos quantitativos médios

dos serviços desses projetos.

Proposição e validação de 7 soluções-tipo para construção de pavimentos, e de 12

soluções-tipo para recuperação de pavimentos.

Proposição e validação de duas soluções-tipo para pontes e viadutos, e de uma

solução-tipo para passagens inferiores.

Desenvolvimento de modelos de cálculo para os custos de momento de transporte de

materiais não-betuminosos e betuminosos.



FEDERAL

Novas Planilhas



FEDERAL


Novas PlanilhasMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT

FUNDAÇÃO GETULIO VARGAS - INSTITUTO BRASILEIRO DE ECONOMIA

MODAL RODOVIÁRIO

NATUREZA DE SERVIÇOS E OBRAS: IMPLANTAÇÃO/PAVIMENTAÇÃO

REGIÃO GEOGRÁFICA:

1 - MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO - kMD

Fator de Mobilização e Desmobilização (kMD):

2 - ADMINISTRAÇÃO LOCAL - CM1

Pequeno Médio Grande

CM1-A R$/km

Classe 0 Classe I-A Classe I-B Classe II Classe III Classe 0 Classe I-A Classe I-B Classe II Classe III Classe 0 Classe I-A Classe I-B Classe II Classe III

CM1-B R$/km

3 - CANTEIRO DE OBRAS - CM2

Pequeno Médio Grande Pequeno Médio Grande

R$/un

4 - TERRAPLENAGEM, DRENAGEM E OAC, OBRAS COMPLEMENTARES, SINALIZAÇÃO E PROTEÇÃO AMBIENTAL - CM3


R$/km

5 - PAVIMENTAÇÃO E AQUISIÇÃO DE MATERIAL BETUMINOSO - CM4


Solução-tipo A R$/km

Solução-tipo B R$/km

Solução-tipo C R$/km

Solução-tipo D R$/km

Solução-tipo E R$/km

Solução-tipo F R$/km

Solução-tipo G R$/km

Nota: as especificações técnicas de cada solução-tipo são apresentadas no Manual do Usuário.

6 - CUSTO MÉDIO GERENCIAL - CMG

Data de Elaboração:

Mês-base (SICRO):

Porte

Relevo montanhoso

R$/ Unidade

R$/ UnidadeParcelas fixa

e vinculada

Parcela

variável

Padrão provisório Padrão permanente

R$/ UnidadeRelevo plano Relevo ondulado

Relevo plano Relevo ondulado Relevo montanhoso

R$/ UnidadeRelevo plano

Solução-tipo

de

pavimento

R$/ Unidade

Relevo ondulado Relevo montanhoso

Sendo:

CMG: custo médio gerencial, em reais.

Qc: Quantidade de canteiros do empreendimento, em unidade (un).

E: extensão da via, em quilômetros (km).

Será divulgada uma planilha

por Região geográfica para

cada natureza de serviço


Infraestrutura de Transportes - CGCITGoverno

Federal


Novas Planilhas



MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL



MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km


CM1-B R$/km



R$/un



R$/km













Mês-base (SICRO):

Porte

Relevo montanhoso

R$/ Unidade


e vinculada

Parcela

variável





Solução-tipo

de

pavimento

R$/ Unidade


Sendo:




GOVERNO

FEDERAL


Novas Planilhas






MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km


CM1-B R$/km



R$/un



R$/km













Mês-base (SICRO):

Porte

Relevo montanhoso

R$/ Unidade


e vinculada

Parcela

variável





Solução-tipo

de

pavimento

R$/ Unidade


Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km


CM1-B R$/km



R$/un



R$/km













Mês-base (SICRO):

Porte

Relevo montanhoso

R$/ Unidade


e vinculada

Parcela

variável





Solução-tipo

de

pavimento

R$/ Unidade


Sendo:




GOVERNO

FEDERAL

Exemplo de Utilização



FEDERAL



Supondo que se pretende estimar o custo da implantação de uma rodovia

com as seguintes características:



Tipo de intervenção: implantação/pavimentação

Região geográfica da obra: Nordeste

Classe da rodovia: I-B

Porte de obra: médio

Relevo topográfico da região da via: ondulado

Solução-tipo de pavimento: tipo D

Extensão da via: 25 km

Quantidade de canteiros na obra: 1 unidade

Padrão do canteiro de obras: provisório

Fórmula para estimativa de custo pelas informações da planilha

de CMG:

× × × ×

GOVERNO

FEDERAL

CUSTO MÉDIO GERENCIAL

Exemplo de UtilizaçãoMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Setembro/2018

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT Março/2018


MODAL RODOVIÁRIO


REGIÃO GEOGRÁFICA: NORDESTE


Fator de Mobilização e Desmobilização (kMD): 1,007



CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$


CM1-B R$/km 81.540,15R$ 78.031,19R$ 47.437,11R$ 43.928,15R$ 43.195,28R$ 57.756,89R$ 55.186,55R$ 32.476,93R$ 31.931,78R$ 28.271,15R$ 125.495,96R$ 119.746,94R$ 71.371,51R$ 62.070,29R$ 56.321,27R$



R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$



R$/km 1.508.097,59R$ 1.441.367,61R$ 880.835,76R$ 814.105,78R$ 800.759,78R$ 2.387.988,61R$ 2.277.433,58R$ 1.348.771,35R$ 1.326.660,34R$ 1.171.883,30R$ 2.995.850,72R$ 2.855.857,69R$ 1.707.914,89R$ 1.483.926,06R$ 1.343.933,03R$



Solução-tipo A R$/km612.250,00R$ 589.438,91R$ 349.466,08R$ 326.654,99R$ 320.749,44R$ 589.438,91R$ 566.627,81R$ 326.654,99R$ 320.749,44R$ 286.127,26R$ 584.876,69R$ 562.065,59R$ 326.654,99R$ 286.127,26R$ 263.316,17R$

Solução-tipo B R$/km1.181.091,74R$ 1.141.132,31R$ 666.468,78R$ 626.509,35R$ 614.656,24R$ 1.141.132,31R$ 1.101.172,88R$ 626.509,35R$ 614.656,24R$ 550.990,57R$ 1.133.140,42R$ 1.093.181,00R$ 626.509,35R$ 550.990,57R$ 511.031,15R$

Solução-tipo C R$/km2.621.477,68R$ 2.517.784,36R$ 1.507.756,15R$ 1.404.062,83R$ 1.379.462,93R$ 2.517.784,36R$ 2.414.091,04R$ 1.404.062,83R$ 1.379.462,93R$ 1.226.569,82R$ 2.497.045,69R$ 2.393.352,38R$ 1.404.062,83R$ 1.226.569,82R$ 1.122.876,50R$

Solução-tipo D R$/km3.057.796,83R$ 2.934.797,35R$ 1.762.597,42R$ 1.639.597,94R$ 1.611.136,82R$ 2.934.797,35R$ 2.811.797,88R$ 1.639.597,94R$ 1.611.136,82R$ 1.431.215,09R$ 2.910.197,46R$ 2.787.197,98R$ 1.639.597,94R$ 1.431.215,09R$ 1.308.215,61R$

Solução-tipo E R$/km4.499.820,02R$ 4.313.014,20R$ 2.604.841,05R$ 2.418.035,24R$ 2.376.812,84R$ 4.313.014,20R$ 4.126.208,39R$ 2.418.035,24R$ 2.376.812,84R$ 2.107.562,25R$ 4.275.653,04R$ 4.088.847,23R$ 2.418.035,24R$ 2.107.562,25R$ 1.920.756,43R$

Solução-tipo F R$/km4.936.139,17R$ 4.730.027,20R$ 2.859.682,33R$ 2.653.570,36R$ 2.608.486,73R$ 4.730.027,20R$ 4.523.915,23R$ 2.653.570,36R$ 2.608.486,73R$ 2.312.207,51R$ 4.688.804,81R$ 4.482.692,84R$ 2.653.570,36R$ 2.312.207,51R$ 2.106.095,54R$

Solução-tipo G R$/km2.515.693,53R$ 2.418.351,85R$ 1.442.795,96R$ 1.345.454,28R$ 1.321.600,22R$ 2.418.351,85R$ 2.321.010,17R$ 1.345.454,28R$ 1.321.600,22R$ 1.176.550,44R$ 2.398.883,52R$ 2.301.541,84R$ 1.345.454,28R$ 1.176.550,44R$ 1.079.208,76R$



Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento

R$/ UnidadeRelevo plano Relevo ondulado Relevo montanhoso

R$/ UnidadePadrão provisório Padrão permanente



Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa

e vinculadaR$/ Unidade

Porte

Parcela

variávelR$/ Unidade


Sendo:




MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Setembro/2018



MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:







MODAL RODOVIÁRIO







CM1-A R$/km 175.091,54R$ 191.991,51R$ 240.165,76R$





R$/un 1.017.812,08R$ 1.695.330,56R$ 2.702.215,29R$ 1.232.697,72R$ 2.068.457,26R$ 3.309.850,01R$















Relevo montanhoso

Solução-tipo

de

pavimento





Mês-base (SICRO):

Parcelas fixa


Porte

Parcela



Sendo:




CUSTO MÉDIO GERENCIAL




CMG = R$ 82.551.105,75

Coletando os itens destacados em vermelho na planilha de CMG, e aplicando

a fórmula, tem-se que:

× × × ×

.695. 0,56× . 8.77 , 5× 5 .6 9.597,9 × 5 ,007 . 68, × 5

Caso seja de interesse conhecer o custo por quilômetro, o custo estimado

acima deve ser dividido pela extensão da via. Assim:

R$ 8 .55 . 05,75

5

R$ 3.302.044,23 / km

VALORES AINDA NÃO

AVALIADOS PELO DNIT

GOVERNO

FEDERAL



Muito obrigado!

Paulo Moreira Neto

Analista em Infraestrutura de Transportes

Coordenador de Orçamentos de Infraestrutura (COI/CGCIT)

GOVERNO

FEDERAL

[email protected]

seminário de consolidação do sistema de custos ... · a planilha divulgada refere-se ao estado...

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