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1Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV Horst Wohlfarth von Alm

Radschnellverbindungen in BerlinNeue Aspekte der Radverkehrsplanung

Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin

Aktuelle Entwicklung in Berlin

Vorbemerkung

Quelle: „Wege der Berliner Wohnbevölkerung pro Tag“; 1998 aus BVG‐Haushaltsbefragung; 2008 und 2013 aus SrV* StEP Verkehr in Überarbeitung

Verkehrsmittelwahl1998


Modal-split-Verschiebung in Richtung

auf die Verkehrsmittel des „Umweltverbundes“

MIV38%

Umweltverbund62%


Zielgröße StEP Verkehr*(2025)

MIV33%

Umweltverbund67%

MIV30%

Umweltverbund70%

MIV25%

Umweltverbund75%

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deutliche Zunahme der Einwohnerzahlen seit 2010

weiblich

Berlin – Zahlen und Fakten

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Schwerpunkte der neuen Radverkehrspolitik

neu

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Wir bringen Deutschlands erstes Radgesetz auf den Weg –als Bestandteil des Berliner Mobilitätsgesetzes.

Die Eckpunkte wurden im Dialog Radgesetz mit Verbänden, Volksentscheid Fahrrad, Koalitionsfraktionen und Senatskanzlei partizipativ erarbeitet.

Für den Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur werden von 2017-2021 rund 200 Mio. Euro bereit gestellt.

Die neue infraVelo GmbH ist gegründet. Die städtische Gesellschaft wird bezirksübergreifende Maßnahmen umsetzen.

Mehr Personal bei Senatsverwaltung, Bezirken und Verkehrslenkung Berlin.

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Wir machen Berlin mobiler:


Eckpunkte des Radgesetzes

Neue Qualität des Radverkehrsnetzes: lückenloses Radverkehrsnetz auf Haupt- und Nebenstraßen

Mehr Sicherheit: Vision Zero

Sichere Radverkehrsanlagen an den Hauptstraßen

Geschützte Radverkehrsanlagen, dort wo es möglich ist

Besonders wichtige Verbindungen werden als Vorrangnetz definiert

100 km Radschnellwege

Fahrradstraßen-Netz

100.000 Abstellplätze in den nächsten vier Jahren einschließlich einer Reihe von Fahrradparkhäusern

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Berliner Mobilitätsgesetz

Allgemeines ÖPNV Radverkehr

Fußverkehr Wirtschafts-verkehr

Neue Mobilitäts-formen

Mob

ilitä

tsge

setz

Februar 2018 : Senatsbeschluss

neu

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Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur

fotolia ‐Mikael Dam

kier

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Netzplanung mit Routennetz einschließlich „Fahrradstraßennetz“

als Teil des im Mobilitätsgesetz verankerten Radverkehrsplans

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Ausbau der Radfernwege und Hauptrouten

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Weg an der Panke durch die Pöllnitzwiesen (Radfernweg Berlin-Usedom)

Radverkehrsplanung


Grundlagen


Der Begriff Radschnellweg ist in

Deutschland bisher weder eine

offizielle Bezeichnung im Sinne

der Straßenverkehrsordnung noch

kommt er in den derzeit gültigen

deutschen Regelwerken zum

Straßenbau vor.

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100 km Radschnellverbindungen

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Geschützte Radfahrstreifen

Quelle: ADFC Frankfurt, Bertram Giebeler

Quelle: Claudio Olivares Medina, Bicivilizate.com

Großbritannien - London

Spanien - Sevilla

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Geschützte Radverkehrsanlagen

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Wir machen Berlin sicherer


Vom Versuch zur Regellösung

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Wir machen Berlin sicherer


Sichere Abstellanlagen ab 2018

Visualisierung: Levin Monsigny Landschaftsarchitekten GmbH

Spath + N

agel

Parkhäuser und Sammelschließanlagen

Spath + N

agel

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Wir machen Berlin mobiler:Ausblick


Bündnis für den Radverkehr ab 2018

Wir machen Berlin mobiler:Ausblick

Sicherheitsbehörden(Polizei/Feuerwehr)

Straßen‐ undGrünflächenämter

SenUVK mitVerkehrslenkungBerlin undBerliner Forsten

Leitungsverwaltungenund Versorger

Gesellschaftendes öffentlichen

Personenverkehrs

private Eigentümer

infraVelo GmbH

Selbstverpflichtung der „Macher“ zur Umsetzung und Zusammenarbeit

Gespräche mit den möglichenBündnispartnern laufen

Abschluss der Gründung in 2018nach Festlegung des Maßnahmen-planes

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Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV Horst Wohlfarth von Alm

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Kontakt:Horst Wohlfarth von AlmSenatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und [email protected]

weitere Informationen unter: www.berlin.de/sen/uvk

Bildnachweis Titelfolie: SenUVK

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