session 16 david lindelöw

Strategier för ett ökat gående och cyklande

David Lindelöw, HASTA, Lunds universitet

Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg / David Lindelöw

HASTA

Program för kunskaps- och

kompetensuppbyggnad rörande den

Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken

Vid Institutionen för Teknik och samhälle

Lunds universitet


En stad som tillgodoser, inom samhällets ramvillkor, dess invånares

olika och skiftande behov, utan att äventyra framtida invånares behov.

Samhällets ramvillkor definieras av ekologisk, ekonomisk och social

hållbarhet.

En baskvalitet är säkerhet, men andra viktiga kvaliteter som

fokuseras är hälsa, trygghet, tillgänglighet, bekvämlighet, jämlikhet,

delaktighet

HASTA:s vision


1. Utveckling av indikatorer för hållbara transporter i staden

2. Strategier för ökat och säkrare cyklande och gående

3. Hastighetsproblemet i tätorter

Besättning: åtta seniora forskare, tre doktorander

Sponsorer: VINNOVA, SKL, Trafikverket

Om HASTA


Litteraturstudiens syfte

Vilka faktorer inverkar på benägenheten att gå och cykla?

Hur kan faktorer användas för att formulera strategier?


Vad är en fotgängare? Vad är en cyklist?

Det finns ingen ”GC-trafik” – om man inte planerar för det

”Alla” är fotgängare; långt ifrån alla är cyklister

Cykeln är ett fordon

Olika hastigheter, olika stoppsträcka, olika roll i transportsystemet


Definition: faktor som inverkar på färdmedelsfördelningen för gång och cykel

Fokus på förändringar för gång och cykel

Den bör vara möjlig att avgränsa och undersöka

Den bör kunna förändras

Vad är en faktor?


Mycket om cyklister, inte alls lika mycket om vanliga fotgängare

Många stated preference-studier – alltså hypotetiskt beteende

Många faktorer som ej validerats

Resultat av litteraturstudien


Individuella Socioekonomi, funktionalitet, attityder, vanor

Externa Klimat, tillfälligt väder, tid på dygnet, ärende

Resspecifika Avstånd, restid, detaljutformning, fysisk struktur, trafiksäkerhet,

trygghet, etc.

Uppdelning av faktorer


Vad händer när bilister väljer att börja gå eller cykla?

Ovanligt med studier som kopplar trafiksäkerhet till färdmedelsval

Makronivå: Ökat gång-/ cykelflöde lägre olycksrisk(Ekman 1996; Jacobsen 2003; Elvik 2009)

Individnivå: ”Välkommen till ett 7,5 ggr farligare färdsätt”

Faktor: trafiksäkerhet (1)


Jacobsen 2003


Varför förändras gång- och cykelflödet?

Personers riskuppfattning påverkar färdmedelsvalet (Noland 1995)

Lägre uppfattad olycksrisk ökat flöde?

Lägre reell olycksrisk ökat flöde?

Svårt att identifiera varför flödet förändras

Faktor: trafiksäkerhet (2)


En modell för valprocessen

Resbeslut Färdmedelsval Vägval



Individuella

Externa

Resspecifika

FAKTORGRUPPER

INTRYCK & REVIDERING

INTRYCK &REVIDERING

BESLUTSPROCESSEN

Utvecklad modell


Bryta kopplingen?



ATTITYD

ANVÄNDNING


X

X

X

X

X

X

ATTITYD

ANVÄNDNING

Transportcyklist

Nyttocyklist

Sommarcyklist

XVintercyklist

Mental cyklist/vanebilist

Rekreationscyklist

Superbilist

Inkomstsvaga grupper (studenter)


Incitament: Resspecifika

faktorer

ATTITYD

ANVÄNDNING

Incitament: Resspecifika faktorer och

prova på

Incitament: Anledning att

bibehålla beteendet i ny livsfas

Incitament: Tvång / prova

på


Webbenkät till anställda på LTH (n = 500) om deras färdmedelsval vid resor till och från arbetet

Nå personer som bor inom ett avstånd på 5 km från LTH, som väljer bilen, som aldrig funderat på alternativ

Hur undersöker vi olika grupper?


Avstånd till LTH och val av färdmedel

0-1 km 1-3 km 3-5 km 5-10 km 10-20km > 20 km0

10

20

30

40

50

60

70

80

Val av färdmedel med avseende på avstånd till LTH

buss tåg bil

cykel gå

avstånd till LTH

%


Varför bil?

73 % anger att det är snabbt och ger korta restider 61 % svarar att det är flexibelt, dvs. man behöver inte passa tider

Varför cykel?

66 % anger att det är snabbt och ger korta restider 75 % svarar att det är flexibelt, dvs. man behöver inte passa tider

Vem är bilist?


Analys av resultat från fokusgruppsstudie

Doktorandprojekt om cykelplanering

Doktorandprojekt om gående

Pågående forskning


Tack!

[email protected]://www.tft.lth.se/hasta


Och för övrigt…

…finns det inga GC-trafikanter

- det finns fotgängare och cyklister

session 16 david lindelöw

Documents