Samband mellan körstil och åkkomfort

– förbättringspotentialen inom kollektivtrafiken

Karl KottenhoffFoKoll, KTH

Jerker SundströmVTI

VTI

Jan- 2011

1. Vad är åkkomfort och körstil?

Fordon Väg Körstil

Åkkomfort

1. Vad är åkkomfort och körstil?

Nordisk Familjebok

2. Är åkkomfort ett problem?Problemområden:- upplevelse av diskomfort- fall (stående passagerare / rörelsehindrade)- åksjuka

Vad har resenärerna vant sig vid idag ?

3. Vad störs passagerarna av?

1. Kraftiga inbromsningar

2. Upprepad ”gas-broms”

3. Fort i kurvor

4. Ryck

5. Fort på rak väg0

5

4

3

2

1

KTH-intervju

Stortproblem

Ingetproblem

Nbuss= 492Ntub = 199

3. Vad störs passagerarna av?

• Problem att stå• Skapar handikapp

0,6-0,9 m/s2 /s

Fritt från de Graaf & Veperen, 1997

4. Är åksjuka ett problem?

Långfärdsbuss (Turner & Griffin 1999)

• 13 % åksjuka

4. Ojämn körning => Åksjuka

Inbromsningar

Accelerationer

GAS SLU MAT HOT LIH

60 sek

-2,5

-2

-1,5

-1

-0,5

0

0,5

1

1,5

2

2,5

01.10 01.32 01.55 02.17 02.40 03.02 03.25

En kort spårvagnsfärd

Kvasistatisk acc

Kvasistatisk broms

Stopp-ryck

5. Hur mycket betyder olika brister?

5. Körning med försökspersoner

51 försökspersoner

3 km provbana i Bredäng

LG, Busslink

5. Man fick åka med 8 ”förare”

Inbromsningar Svaga Starka

Stoppryck Utan Med

Farthållning Jämn ”Gas-broms”

Kurvtagning Mjuk Hård

Detta kan kombineras på åtta (8) olika sätt

Var denna åkkomfort tillräckligt bra?

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8

ja

kanske

nej

Passagerarnas bedömning

Skakningar/vibrationer

6. Gränsvärden?

Standard ISO 2631-4

Ryck / stötar

Acceleration och broms

Ojämn fart / broms / gas

Kurvtagning

0,6 - 0,9 m/s2 /s

1,5 - 2,0 m/s2

~0,2 Hz ger åksjuka

Buss: 2 m/s2 Tåg: 1 m/s2

SAMVERKAN!

#

7. Hjälpmedel för bekvämare körning

• Vattenhink

• Pendel

• Elektronisk dosmätare

• Varningsljud, ljus, vibration

• Omborddator med minne

• ...

8. Slutsatser

1. Körstil => åkkomfort

2. Cirka var tionde resa kan bli bekvämare

3. Problemen är bl.a. inbromsningar, ryck, ojämn körning och kurvtagning

4. Åksjuka - ett omedvetet problem i kollektivtrafiken

5. Kraftiga inbromsningar med ryck stör mest

6. Komplement till befintliga ISO-normer

7. Elektroniska förarstöd bör prövas

Utbildning och nya hjälpmedel Kan ge förarna möjlighet att

leverera bekväma resor - utan fall eller åksjuka