session 16 katarina gårdfeldt
TRANSCRIPT
Göteborgs miljövetenskapliga centrum GMV
Chalmers och Göteborgs universitet
Katarina Gårdfeldt
www.chalmers.se/gmv
GMV är:• Chalmers och Göteborgs universitets gemensamma organisation för
projekt och satsningar inom miljö och hållbar utveckling.
• Ett nätverk av forskare och doktorander.
• En neutral plattform för tvärdisciplinära forskningssamarbeten.
• En mötesplats för aktiviteter och kunskapsutbyte.
Att skapa ett nätverksprojekt
Humaniora
Konst
Samhällsvetenskap
Sahlgrenska akademin (Medicin, Odontologi, Vårdvetenskap)
NaturvetenskapChalmers (Teknik)
Utbildnings-vetenskap
Handelshögskolan
Extern partner
Exempel på projekt och satsningar vid GMV• Alliance for Global Sustainability, AGS• Centrum för produktrelaterad miljöanalys, CPM• Göteborgs atmosfärsvetenskapliga centrum• Education for Sustainable Development, ESD• Forskarskolan Klimat och Mobilitet • Forskarskolan Miljö och Hälsa • Göteborg Action for Management of the Environment, GAME• Klimatneutrala godstransporter på väg: KNEG• LigniMatch • Miljöperspektiv• ScanBalt Campus
Klimatneutrala godstransporter på väg5
Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING
Klimatneutrala godstransporter på väg6
Godstransporter på gott och ont
Godstransporter på väg:
en förutsättning för tillväxt
står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige
betydande källa till utsläpp av CO2
Klimatneutrala godstransporter på väg7
Vår vision
Godstransporterna på de svenska vägarna ska vara klimatneutrala
Klimatneutrala godstransporter på väg8
Arbete baserat på vetenskapliga fakta
Förstudie från Chalmers
– hot och möjligheter
Ref: Fredrik Hedenus, fysisk resursteori, Chalmers
Klimatneutrala godstransporter på väg9
Möjligheter
En halvering av klimatpåverkan från en typisk svensk fjärrtransport är möjlig mellan 2005 och 2025
De totala utsläppen av växthusgaser från den vägburna godstrafiken kan minskas med upp till 15 procent under samma period, trots att trafiken förväntas öka
Den historiska trenden att mer trafik per automatik leder till större utsläpp kan således brytas
Klimatneutrala godstransporter på väg10
Mål
Utsläppen från en typisk svensk fjärrtransport på väg ska halveras redan till 2020 (jmf 2005)
Klimatneutrala godstransporter på väg11
Transporter i Sverige
Klimatneutrala godstransporter på väg12
Transporter i Sverige
Hela transportsystemet står idag för 30 procent av de svenska växthusgasutsläppen
Godstransporter på väg svarar för 6 procent.
De senaste åren har persontransporternas utsläpp upphört att öka
Godstransporter på väg har ökat sina utsläpp med 8 procent de senaste 15 åren (Vägverket, 2006).
Klimatneutrala godstransporter på väg13
Den typ av gods som ökat mest är partigodset, som utgör nästan hälften av allt transportarbete i Sverige
Klimatneutrala godstransporter på väg14
Över 90 procent av transportarbetet i Sverige utförs i dag av tunga lastbilar, i de flesta fall i fjärrtrafik
Mellanstora lastbilar på 12–32 ton står för omkring 8 procent av transportarbetet, men för 17 procent av utsläppen av koldioxid.
Klimatneutrala godstransporter på väg15
POTENTIAL OCH KONKURRENS OM BIOMASSA
Sveriges vägtransportsektor använder idag totalt 86 TWh varav godstransporter utgör 15 TWh. Potentialen för raps till RME i Sverige uppskattas till omkring 1 TWh 2020 (STEM, 2007b).
När det gäller DME och FTD så kan dessa produceras dels från ved och dels från svartlut, vilket har väsentligt större potential än raps från åkermark.
År 2020 uppskattas det finnas omkring 45 TWh svartlutar i Sverige (STEM, 2007b) som skulle kunna ge 20-30 TWh fordonsbränsle.
Ref: Hedenus, F. VV
Klimatneutrala godstransporter på väg17
STRATEGI FÖR KLIMATNEUTRALA GODSTRANSPORTER
För att nå klimatneutrala godstransporter på väg krävs det olika typerav åtgärder i dag. Strategin för att nå målet kan man se i tre steg:
1. Effektivare transporter: utveckling av effektivare logistiksystem somminskar det totala transportarbetet och förändrat körsätt som minskarbränsleanvändningen.1. Effektivare fordon: förbättrade motorer, kombinerade med hybridteknik,särskilt för distribution, minskat luft- och rullmotstånd samtutveckling av bränslecellsteknik1. Nya bränslen: inblandning av FAME, utveckling och demonstrationav teknik för förgasningen av biobränsle för att kunna produceraDME och Fischer-Tropsch-diesel, forskning på bränsleceller och lagringav vätgas för att få ner kostnaderna och energiförlusterna i systemet.
Klimatneutrala godstransporter på väg18
Vägen framåt
Effektivare transporter
Optimerad användning av olika transportslag
Bättre utnyttjande av befintlig lastkapacitet
Sparsam körning
Klimatneutrala godstransporter på väg19
Vägen framåt
Effektivare fordon
Fordon med lägre total bränsleförbrukning/högre energieffektivitet
Fortsatt potential för dieselmotorteknologin
Utveckling av ny teknik, t ex hybrider
Klimatneutrala godstransporter på väg20
Vägen framåt
Effektivare bränsleproduktion
Bränsle med god total energieffektivitet
Bränsle med högt energiinnehåll
Framställning med låg energiförbrukning och låga utsläpp av CO2
Klimatneutrala godstransporter på väg21
Vägen framåt
Utökad användning av förnybara bränslen
Begränsad tillgång – kräver resurseffektivet från ”well to wheel”
Ökad låginblandning snabbaste sättet
Andra generationens förnybara bränslen efter 2015
Klimatneutrala godstransporter på väg22
För att lyckas krävs samarbete
Utvidgat samarbete mellan:
transportsektorns olika aktörer
övrigt näringsliv
samhälle
forskning
Klimatneutrala godstransporter på väg23
Åtaganden från varje deltagare
Konkreta åtgärder:
tidsbestäms
redovisas
följs upp
Klimatneutrala godstransporter på väg24
Deltagare
Green CargoGöteborgs miljövetenskapliga centrum vid Chalmers och Göteborgs universitetIca*
Lantmännen*Posten LogistikPreem Petroleum ABRagn-Sells
*Beslut fattas jan 2009
Renova
SCA Transforest
Schenker AB
Stora Enso Logistics
Sveriges Åkeriföretag
Volvo Lastvagnar AB
Volvo Logistics
Vägverket
Klimatneutrala godstransporter på väg25
Klimatneutrala godstransporter på väg26
Klimatneutrala godstransporter på väg27
Klimatneutrala godstransporter på väg28
Samarbetsprojekt mellan deltagarna – några exempel
Utveckling av Miljöklass 1 diesel från biomassaPreem och Chalmers Energicentrum
Flera projekt med fokus på större och flexiblare fordonskombinationerSCA, Stora Enso, Schenker, Volvo Lastvagnar och Vägverket
Indikatorprojektet: för att bedöma effekterna av klimatarbetetSamtliga deltagare
Kombitrafik ”Viking Rail”Volvo Logistics, Volvo Lastvagnar och DB Schenker
Hybridfordon i fältprovRagn-Sells, Renova och Volvo Lastvagnar
Biodriv Potential för biomassa, Preem, GMV, IVL
Klimatneutrala godstransporter på väg29
Tack!
www.vv.se/klimatneutral