session 16 katarina gårdfeldt

29
Göteborgs miljövetenskapliga centrum GMV Chalmers och Göteborgs universitet Katarina Gårdfeldt www.chalmers.se/gmv

Upload: transportforum-vti

Post on 30-May-2015

222 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Göteborgs miljövetenskapliga centrum GMV

Chalmers och Göteborgs universitet

Katarina Gårdfeldt

www.chalmers.se/gmv

Page 2: Session 16 Katarina Gårdfeldt

GMV är:• Chalmers och Göteborgs universitets gemensamma organisation för

projekt och satsningar inom miljö och hållbar utveckling.

• Ett nätverk av forskare och doktorander.

• En neutral plattform för tvärdisciplinära forskningssamarbeten.

• En mötesplats för aktiviteter och kunskapsutbyte.

Page 3: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Att skapa ett nätverksprojekt

Humaniora

Konst

Samhällsvetenskap

Sahlgrenska akademin (Medicin, Odontologi, Vårdvetenskap)

NaturvetenskapChalmers (Teknik)

Utbildnings-vetenskap

Handelshögskolan

Extern partner

Page 4: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Exempel på projekt och satsningar vid GMV• Alliance for Global Sustainability, AGS• Centrum för produktrelaterad miljöanalys, CPM• Göteborgs atmosfärsvetenskapliga centrum• Education for Sustainable Development, ESD• Forskarskolan Klimat och Mobilitet • Forskarskolan Miljö och Hälsa • Göteborg Action for Management of the Environment, GAME• Klimatneutrala godstransporter på väg: KNEG• LigniMatch • Miljöperspektiv• ScanBalt Campus

Page 5: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg5

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING

Page 6: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg6

Godstransporter på gott och ont

Godstransporter på väg:

en förutsättning för tillväxt

står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige

betydande källa till utsläpp av CO2

Page 7: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg7

Vår vision

Godstransporterna på de svenska vägarna ska vara klimatneutrala

Page 8: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg8

Arbete baserat på vetenskapliga fakta

Förstudie från Chalmers

– hot och möjligheter

Ref: Fredrik Hedenus, fysisk resursteori, Chalmers

Page 9: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg9

Möjligheter

En halvering av klimatpåverkan från en typisk svensk fjärrtransport är möjlig mellan 2005 och 2025

De totala utsläppen av växthusgaser från den vägburna godstrafiken kan minskas med upp till 15 procent under samma period, trots att trafiken förväntas öka

Den historiska trenden att mer trafik per automatik leder till större utsläpp kan således brytas

Page 10: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg10

Mål

Utsläppen från en typisk svensk fjärrtransport på väg ska halveras redan till 2020 (jmf 2005)

Page 11: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg11

Transporter i Sverige

Page 12: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg12

Transporter i Sverige

Hela transportsystemet står idag för 30 procent av de svenska växthusgasutsläppen

Godstransporter på väg svarar för 6 procent.

De senaste åren har persontransporternas utsläpp upphört att öka

Godstransporter på väg har ökat sina utsläpp med 8 procent de senaste 15 åren (Vägverket, 2006).

Page 13: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg13

Den typ av gods som ökat mest är partigodset, som utgör nästan hälften av allt transportarbete i Sverige

Page 14: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg14

Över 90 procent av transportarbetet i Sverige utförs i dag av tunga lastbilar, i de flesta fall i fjärrtrafik

Mellanstora lastbilar på 12–32 ton står för omkring 8 procent av transportarbetet, men för 17 procent av utsläppen av koldioxid.

Page 15: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg15

POTENTIAL OCH KONKURRENS OM BIOMASSA

Sveriges vägtransportsektor använder idag totalt 86 TWh varav godstransporter utgör 15 TWh. Potentialen för raps till RME i Sverige uppskattas till omkring 1 TWh 2020 (STEM, 2007b).

När det gäller DME och FTD så kan dessa produceras dels från ved och dels från svartlut, vilket har väsentligt större potential än raps från åkermark.

År 2020 uppskattas det finnas omkring 45 TWh svartlutar i Sverige (STEM, 2007b) som skulle kunna ge 20-30 TWh fordonsbränsle.

Page 16: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Ref: Hedenus, F. VV

Page 17: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg17

STRATEGI FÖR KLIMATNEUTRALA GODSTRANSPORTER

För att nå klimatneutrala godstransporter på väg krävs det olika typerav åtgärder i dag. Strategin för att nå målet kan man se i tre steg:

1. Effektivare transporter: utveckling av effektivare logistiksystem somminskar det totala transportarbetet och förändrat körsätt som minskarbränsleanvändningen.1. Effektivare fordon: förbättrade motorer, kombinerade med hybridteknik,särskilt för distribution, minskat luft- och rullmotstånd samtutveckling av bränslecellsteknik1. Nya bränslen: inblandning av FAME, utveckling och demonstrationav teknik för förgasningen av biobränsle för att kunna produceraDME och Fischer-Tropsch-diesel, forskning på bränsleceller och lagringav vätgas för att få ner kostnaderna och energiförlusterna i systemet.

Page 18: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg18

Vägen framåt

Effektivare transporter

Optimerad användning av olika transportslag

Bättre utnyttjande av befintlig lastkapacitet

Sparsam körning

Page 19: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg19

Vägen framåt

Effektivare fordon

Fordon med lägre total bränsleförbrukning/högre energieffektivitet

Fortsatt potential för dieselmotorteknologin

Utveckling av ny teknik, t ex hybrider

Page 20: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg20

Vägen framåt

Effektivare bränsleproduktion

Bränsle med god total energieffektivitet

Bränsle med högt energiinnehåll

Framställning med låg energiförbrukning och låga utsläpp av CO2

Page 21: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg21

Vägen framåt

Utökad användning av förnybara bränslen

Begränsad tillgång – kräver resurseffektivet från ”well to wheel”

Ökad låginblandning snabbaste sättet

Andra generationens förnybara bränslen efter 2015

Page 22: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg22

För att lyckas krävs samarbete

Utvidgat samarbete mellan:

transportsektorns olika aktörer

övrigt näringsliv

samhälle

forskning

Page 23: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg23

Åtaganden från varje deltagare

Konkreta åtgärder:

tidsbestäms

redovisas

följs upp

Page 24: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg24

Deltagare

Green CargoGöteborgs miljövetenskapliga centrum vid Chalmers och Göteborgs universitetIca*

Lantmännen*Posten LogistikPreem Petroleum ABRagn-Sells

*Beslut fattas jan 2009

Renova

SCA Transforest

Schenker AB

Stora Enso Logistics

Sveriges Åkeriföretag

Volvo Lastvagnar AB

Volvo Logistics

Vägverket

Page 25: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg25

Page 26: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg26

Page 27: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg27

Page 28: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg28

Samarbetsprojekt mellan deltagarna – några exempel

Utveckling av Miljöklass 1 diesel från biomassaPreem och Chalmers Energicentrum

Flera projekt med fokus på större och flexiblare fordonskombinationerSCA, Stora Enso, Schenker, Volvo Lastvagnar och Vägverket

Indikatorprojektet: för att bedöma effekterna av klimatarbetetSamtliga deltagare

Kombitrafik ”Viking Rail”Volvo Logistics, Volvo Lastvagnar och DB Schenker

Hybridfordon i fältprovRagn-Sells, Renova och Volvo Lastvagnar

Biodriv Potential för biomassa, Preem, GMV, IVL

Page 29: Session 16 Katarina Gårdfeldt

Klimatneutrala godstransporter på väg29

Tack!

www.vv.se/klimatneutral