session 16 lars-göran rosengren

Transporteffektivitet- från en fordonsleverantörs utgångspunkt

Lars-Göran Rosengren et alCorporate Vice President – Innovation Strategy & Policy

AB VolvoJanuary 8, 2009

Lars-Göran Rosengren January 20092

AB Volvo, Innovation Strategy & Policy

100

105

110

115

120

125

130

135

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Transport- & ekonomitillväxt är korrelerademen dess resursförbrukning & utsläpp måstereduceras – Det finns en stor potential!Transport Growth EU 25 - Passengers, Goods, GDP 1995-2005

Eurostat: Energy and Transport in figures 2006

Goods

GDP

Passengers



Detta kräver att hela transportsystemeteffektiviseras av alla intressenter - i samverkan

Förare TerminaloperatörerTrafik- & Vägop.Fordon & Åkare

• Leverantörer av energibärare, fordon, utrustning & infrastruktur• Natur • Energikällor • Miljö • Innovation-Utbildning-Forskning

• Samhälle• Transportkunder

• Logistik-, säkerhets-, försäkrings- & andra tjänsteföretag• Transportmods- och terminaloperatörer (väg, järnväg, sjö & flyg)

• Operatörer av intelligenta tjänste-, inform- & kommunikationsplattformar

Integration



Co-modalitet förutsätts - alla transportmoderutnyttjas i sina styrkeområden & integreras



Transport nätverk

Transport Infrastruktur

Producent Terminal Terminal LagerKonsument

Tjänste-nätverk

Speditörer & Flottoperatörer

Finans- & Försäkringsbolag

Fordonsföretag & Verkstäder

Kunder & Lastägare Förare & Trafikoperatörer

MyndigheterAnvändare

IKT nätverk

Various networks: GSM, 3G, WLAN, GPS, Galileo, WCDMA, DSRC, CALM, Satcom, etc. – Cooperative Vehicle-Infrastructure

Öppna och intelligenta tjänste- & kommunikationsplattformar byggs upp

Mats Rosenqvist Volvo Technology



Element i begreppet transporteffektivitetKrav & begränsningar1. Tidskrav & betalningsförmåga

– Avgångs- & ankomsttid– Transfereringstid– Tillförlitlighet– Betalningsförmåga

2. Åtkomstkrav– Lämpliga moder med länkar av rätt beskaffenhet– Intermodalal transportkedjor– Modom- & samlastningsterminaler

3. Lastmiljökrav– Klimat– Mekanik– Säkerhet– Godsbärare

4. Administrativa krav– Automatiska transaktioner– Tjänstetillgång & tjänsteoperatör– Realtidsavvikelser

5. Emissions-, energi- & naturresurs-begränsningar (total samhällsvy)– Toxiska inkl tungmetaller & strålning– Värme & CO2– Ljud & vibrationer

Resursförbrukning per transportenhet1. Tidsåtgång inklusive tidsförluster

– Logistisk planering & realtidsstyrning– Modom- och samlastningstidsförluster– Total transport- och väntetid– Slumpmässiga tidsavvikelser

2. Infrastrukturbruk (länkar & terminaler)– Förslitning & underhåll– Flöde, fordonsslag, utnyttjandegrad & räntabilitet– Omlastningsintensitet per terminal

3. Farkost- & godsbärarbruk– Förslitning & underhåll– Samlastningsintensitet– Tid, sträcka, utnyttjandegrad & räntabilitet– Säkerhetsproblem

4. Energi & resurs per lastad m3, kg & km– Förbrukning & utsläpp från källa till transportarbete– Vikt- och volymbegränsade lastfall– Förarbeteende och farkostegenskaper

5. Kostnad per lastad m3, kg & km– Totalkostnad från resurskälla - användning - slutförvaring– Direkta – Indirekta– Marginaleffekter, alternativanvändning, etc ur en totalvy– Konkurrenskraft & lönsamhet



Väg och järnväg - konkurrerande ellerkompletterande?

Distance and weight

Road transport Rail transport

Serv

ice

leve

l, fle

xibi

lity,

spe

ed



Några åtgärder för högre transporteffektivitetKrav Åtgärder

1 Minskade tidförluster Avveckla flaskhalsar

Inför ytbaserade användaravgifter & återinvestera dem lönsamt

Snabba upp om- och samlastning

2 Förbättrad åtkomst Komplettera nätet där det finns lönsamma behov av länkar

Skapa egna filer för kollektiv urban transport (människor & gods)

Kör mer godstransport på natten

3 Ökad & säker nyttjandegrad Möjliggör ökad samlastning

Öppna transportmarknaden ytterligare för nya tjänster

Harmonisera hastigheter & monitorera farkoster & trafik i realtid

4 Minskad energiåtgång & emission Öka andelen buss- och lastbilstransportsystem

Utveckla, delvis automatiskt kopplade, modulariserade & hybridise-rade vid behov långa buss- & lastbilståg

Ökad säkerhets- och effektivitetsfunktionalitet

5 Förbättrad lönsamhet i stort Fortsätt omstruktureringen & specialiseringen

Påverka attityder för professionalitet, säkerhet & miljöhänsyn

Bygg upp en kvalificerad öppen ICT-baserad tjänsteplattform



Exempel: ”Metrobuss” - en effektiv kollektiv-transportlösning i många världstäder*

• Säkerhetsövervakning

• Kollektivtransportfiler & prioritet i korsningar

• Busståg med stor passagerarkapacitet & hög frekvens

• Biljettregistrering på nivåanpassade & väderskyddade perronger

• Mer flexibelt, energi- & kostnadssnålt än jämförbara spårbundna lösningar

• Hybridisering ger ytterligare ~ 30% energibesparing*stombuss 16 i Göteborg har t ex vissa av Metro-buss-elementen



Exempel: Energisnåla långdistanslastbilar

• Om 35% av Europas (EU25) nuvarande långdistanslastbilar* ersätts med längre fordon enligt detEuropeiska modulära systemet(EMS) blir besparingen: 0.2M fordoninkl förare, 26G fordonskm per årsamt - 5.5% energiförbrukning

• Eco-körstöd ger ytterligare ~ -10%

• En mild hybridisering ger c:a – 5%

*EU 25: 3.800.000 tunga lastbilar, 42–45 % används för generell lasttyp = potential för EMS (utnyttjas idag bara i Norra Europa) = 1.700.000 tunga fordon

• Genom att skräddarsy fordon för olika uppdrag kan ytterligare energi-besparingar erhållas. Regelverket ger dock problem, vilket det också gör för addition av aerodynamiska strukturer fram och bak

• NOx- & partikelutsläppen kommer att minska avsevärt de närmaste åren



Exempel: Intelligent flottledning (Dynafleet)

• Realtidsdata för lastbärar-status (inkl läge) utnyttjas föratt optimera flottanvändningoch beläggningsfaktor

• Realtidsdata för fordons-monitorering & styrninganvänds för att förbättraprestanda & tillgänglighet

• Stora effektivitetsvinster (tid& energi) uppnås och härfinns en outnyttjad potential



Sverige måste ha en uppdaterad innovations-strategi för transportsystemets effektivisering• Industrin i Sverige har jämförelsevis höga transportkostnader, men

resurserna för att utveckla transportsystemet är små - det kräver fokusering

• En innovationsstrategi behöver utarbetas i samverkan mellan intressenterna i det multimodala transportsystemet (transportköpare, operatörer, etc)

• Kundernas & samhällets krav samt betalningsförmåga för nya strukturer, tjänster, funktioner, processer, affärsupplägg, etc sammanställs

• Vid behov genereras, gärna i internationell samverkan, nya koncept för att realisera dessa krav. Selektering görs & införandetider läggs fast

• Strategiska F&U-agendor för triple helix samverkan och med ”vägkartor” för utveckling och implementering av de nya koncepten föreslås

• Lönsamma satsningar för i Sverige verksamma utförare, där publik-privat medfinansiering kan erhållas för utveckling och investering, eftersträvas

• Nödvändiga regelverk, marknadsincentiv & uppföljningsprocesser föreslås



Konceptexempel: Interurbana gröna korridorer



Konceptexempel: Vägtåg - Automatiskkonvojkörning(/”plutonering”)



Välj koncept & gör vägkartor för realisering• Marketing & Production-Mass production• Industrialization–Pilot series–Production system build up–Production system development• Business & Product Dev–Business Organization–Optimization–Platform development• Concepts Selection–Pre-studies, Evaluation & Decision• Standardiz- & Legislation-Standards, Laws, & Regulations• Advanced Engineering–Demonstrators–Platform/architectures–Technology development• Need Driven Research–Concepts development–Algoritms/Structures–Modelling of systems & elements• External Actions-Partnering, -Proposing Public Policies, Funding• Visioning & Planning-New Business, etc Concepts-Scenarios, Customer Studies, etc• Explorative Research-Follow Technology, etc ”Feed”

’05 ’10 ’15 ’20 ’25 Year

Readiness

Public Measures• Support Marketing• Operate Incentives (US)• Procure Pre-commercially• Co-finance Industrial Facilities• Co-finance WorkForceTraining• Co-finance Pilots & FieldTests (SE, US)• Co-finance Test Areas, Equipment & Laboratories• Agree on Regulations & Policies• Co-finance Demonstrators& Technology Developments• Co-finance Need Driven Industrial Research (SE, EU)• Explore & Discuss FuturePolices & Regulations• Agree on Need Driven Re-search & Partner Platforms• Assist Multi-Stake HolderVisioning & Strategies• Finance Explorative Research•Finance Education

Industria-lizationPlans

ConceptPlans

ProductPlans



Konceptexempel: Teknik för automatisk omlastning mellan vägtåg & järnvägståg



Tack!

session 16 lars-göran rosengren

Documents