Transporteffektivitet på agendan

-Ett FoU-orienterat inlägg

Transportforum 2009Ove Pettersson

Min presentation:

• Kort karaktäristik av läget inom transportområdet

• Redovisning av den nationella FUD-strategin från 2004

• Kortfattad presentation av ”Transport 2030”– aktuell framsyn inom transportområdet

• ”Europas transportministerier måste stärka sin strategiska kompetens för att hantera de problem Europa står inför under kommande år” (Jack Short, maj 2007)

• Idag – Transportpolitiken ”på krigsfot”, inte så radikal sedan andra världskriget

Utmaningar:

• Miljö – städer stängs för biltrafik• Säkerhet – miljoner dör och invalidiseras• Klimatfrågan – politiskt avgörande• Finansiell kris – osäker storhet• Industriell kris och strukturomvandling

utmaningar, forts.

• Ny myndighetsorganisation - största förändringen efter 1944

• Transportstyrelsen inrättad• Nytt förslag (Billinger) 1 april – stora möjliga

konsekvenser för bl a FoU-verksamheten inom transportområdet

FoU inom transportområdet: Perspektiv, inriktning, ansvar

• Nationell FUD-strategi 2004 – erfarenheter, reflexioner

• Ny transportframsyn – Transport 2030 –utgångspunkt för en ny FoU-strategi

Nationell FUD-strategi 2004 –bakgrund:

• Bristande samordning• Globaliseringens utmaningar• Kritik mot forskningens inriktning

Strategins förslag:

• Kraftsamling för finansiärer och utförare• Kompetenscentra• Uppdelning av ansvar mellan finansiärer• TRANSAM• Samhällsvetenskaplig transportforskning• Fem GD undertecknade

Hur blev det?

• Kraftsamling genom kompetenscentra • Samordning genom TRANSAM• Samhällsvetenskaplig forskning har stärkts• Strategin och TRANSAM bekräftad av

regering och riksdag

En radikal förändring – men helt otillräcklig!

• Globaliseringens utmaningar förändrar förutsättningarna

• Arbetsdelningen inom EU kräver nytänkande

• Den politiska agendan förändrar förutsättningarna

Ny framsyn inom transport-området – Transport 2030• Gemensamt initiativ myndigheter, industri med

medverkan från akademi och regeringskansli• Transportslagsövergripande• Ett och ett halvt års arbete från och med nu• IVA projektvärd• Budget c:a åtta Mkr

Projektets mål tvåfaldigt:

• Att utveckla framtidsorienterad kunskap om det svenska transportsystemet i internationell belysning

• Att skapa samverkan runt långsiktiga utvecklingsfrågor inom hela transportsystemet (”plattform för dialog”)

Några nyckelfrågor att besvara:

• Vilka framtida transportbehov kommer att finnas i Sverige och över våra gränser?

• Vad behöver göras för att det svenska transportsystemet ska bidra till en hållbar samhällsutveckling och ett konkurrenskraftigt näringsliv?

• Hur kan samverkan stärkas runt långsiktiga utvecklingsfrågor mellan olika aktörer och trafikslag?

Ytterligare förväntade bidrag:• Påverka projektets intressenter i strategiska

val för framtiden• Tjäna som plattform för svensk medverkan

och påverkan inom europeisk forskning och utveckling inom transportområdet i vid mening

• Leverera ett beslutsunderlag för en nationell strategi för ett effektivt och hållbart transportsystem

• Vara ett inspel till kommande transportpolitiska beslut

Styrelse och projektledare:• Ulrika Francke, VD Tyrens (ordförande) • Ingemar Skogö, GD Vägverket• Minoo Arkanzand, GD Banverket• Lena Gustavsson, vGD Vinnova• Lars Rekke, GD LFV (diskussion pågår)• Kent-Erik Lång, VD Mecel• Erik Lautmann, VD Jetpak• Elisabet Salander-Björklund, VD Stora Enso Sverige• Staffan Håkansson, tidigare VD Bombarider• Håkan Larsson, ordf. Schenker• Malin Persson, AB Volvo• Diskussion förs med Sjöfartsverket och Transportstyrelsen--------------------• Projektledare: Jonas Sundberg

Arbetssätt:• Arbetsgrupper för visionsutveckling och

åtgärdsförslag• Fortlöpande kunskapssammanställningar

och kommunikation:- Workshops- Konferenser- Hearings

• Bred medverkan från olika grupper och intressen

Sammanfattningsvis - en transportsektor i förändring

• Globaliseringen ändrar förutsättningarna för industri, akademi och samhälle

• Den transportpolitiska agendan den radikalaste sedan andra världskriget

• Forskningens inriktning och former påverkas

• Framsyn och dialog allt viktigare