session 16 sören belin
TRANSCRIPT
Europeiska järnvägstransporter och internationellt samarbete
Sören Belin, Linköping 8 januari 2009
… och järnvägen ökar sin volym
0
100
200
300
400
500
600
1970 1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
EU15EU10EU25
Source: Rail Freight Development (million tonne-km) - Energy and Transport in Figures (ETIF), Eurostat
Samtidigt är det få av Europas järnvägsbolag som tjänar tillräckligt med pengar
Based upon 7% WACC and ratio invested capital/revenue of ~ 60 - 70%Source:Annual reports, McKinsey analysis
Leading incumbents Lagging incumbents
Insufficient operating cahs flow to renew assets
Lagging players have so far failed to successfully restructure their businesses and are losing a lot of money. They have started new turnaround programs
Lagging players have so far failed to successfully restructure their businesses and are losing a lot of money. They have started new turnaround programs
EBIT MARGIN, 2006Percent
Renfe
*(e)
Tren-italia
Estimatedrequiredmarginto covercost ofcapital*(* - 5%)
SNCF Fret
*
DB Schen-ker
*
Green Cargo
RCA EWS PKP B-Cargo SBB Cargo
Acquired by DB Schenker
Men trots det är det en intensiv aktivitet bakom kulisserna pådrivet av EU
Om vi kraftsamlade kring 6 järnvägskorridorer med €10 mdr skulle vi kunna få betydande effekter
• Ca 35% av totala järnvägsvolymerna
• Täcker nyckelflöden i 18 länder
• Bedömd tillväxt: 3% p.a. (>60% to 2020)
• Prioritera:-eliminera flaskhalsar-terminaler-traffiksystem (ERTMS)
• Reducerar CO2 med 2.9 milj ton per år
Flera projekt adresserar nu problemen med interoperabilitet
Source: Railway Gazette; McKinsey
Signalsystem
KVBKHP
ATBASFA
BACC
KHBKROKODIL
ABKABCAWS
EVM
LZB - ZUBSIGNUM
Mix
1.5kV dc3kV dc15kV 16Hz 2/3 ac25kV 50Hz ac
750V dc
Elsystem Projekt
European Rail Traffic Management System (ERTMS) European Rail Traffic Management System (ERTMS) Ett gemensamt signal och trafikkontrollsystem
Technical Specifications for Interoperability (TSI) Technical Specifications for Interoperability (TSI) Gemensam platform för regler, teknik och operationella förutsättningar. Infrastrukture, energi, rullande material samt konktroll signaler, underhåll och operationer
TrafiksäkerhetTrafiksäkerhet
Ett ramverk för säkerhetsstandarder I hela Europa
Järnvägstransporter i Europa bedrivs i tre huvudkategorier i samma fysiska nätverk
Samarbete är nödvändig för att rädda vagnslasten i Europa – vi tänker försöka
15
1
Co-opetition: Transportaliansen XRail
Full konkurrens om kunderna
Full konkurrens om kunderna
6 Europeiska järnvägsbolag samarbetar om produktionen av vagnslast
De flesta producerar blocktåg med egena resurser eller I sk traction joint venture companies
Marknad
Produktion
Vagnslast Blocktåg
Co-opetition – kundnytta och ökad effektivitet I hela systemet
Tidtabellsbundna hämtnings- och leveranstider
Origin Desti-nation
Track and trace Elektroniskt informationsflöde
Imple-mentation status (dec2008)
Mål
Webbaserad tidtabell utvecklad
Schedule information
Departure time
9:0010:0011:0015:0022:00
Monday/May 7
Day
Origin:
Austria, Pernhofen
Arrival times ReliabilityDuration
90+X%
A - CA - CA - CA - DA - D
Wednesday, May 08 18:00Wednesday, May 08 19:00Wednesday, May 08 21:00 Thursday, May 09 13:00Thursday, May 09 15:00
Destination:
Germany, Krefeld
9:0010:0011:0015:0022:00
Avvikelsrapport Samlad uppföljning av prestanda
1 2 3
Snart kan vi även se fram emot snabba järnvägstransporter till och från Kina
75% billigare än flyget, 95% lägre CO2 utsläpp
Tack för uppmä[email protected]