session 16 stefan back

Om Gröna KorridorerStefan Back

Transportforum 8 januari 2009

Gröna transportkorridorer Skandinavien-Kontinenten

”Konceptet” initierades av EU Kommissionen i Logistikpaketet hösten 2007

En grön korridor karaktäriseras enl. KOM av:-- Koncentration av godstrafik mellan stora centraler och av

relativt långa transportsträckor.-- Sammodalitet och till avancerad teknik för att bemöta de

ökande trafikvolymerna och samtidigt främja en hållbar miljöoch energieffektivitet.

-- Integrerat transportkoncept inom vilket närsjöfart, järnvägstransporter, transporter på inre vattenvägar och vägtransporter kompletterar varandra.

-- Utrustade med lämpliga omlastningsanläggningar påstrategiska platser och distributionsdepåer för gröna drivmedel.

-- Kan användas för att experimentera med miljövänliga, innovativa transportenheter, och med avancerad teknik för intelligenta transportsystem.

-- Bidrag från olika EU-program kan ges och kombineras.


• Varför är godsflödet mellan Skandinavien och Kontinenten intressant ur korridorperspektiv?

-- Nordisk logistik är högklassig-- Långväga trafik från Norge och Finland genom Sverige

och Danmark till Tyskland, Nederländerna, Belgien -- Koncentrerade flöden, viktiga länkar för industri och

handel-- Flertalet transportsätt förekommer: vägtransport,

tågtransport vagnslast/systemtåg/intermodalt, sjöfart brofärjor, kustfärjor, ro/ro, containerpendlar

-- Finns dokumenterat stort intresse hos både varuägare och transportföretag för ”grön logistik”

-- Logistikforum visar samarbetsklimat regering/näringslivet

Gröna transportkorridorer Skandinavien-KontinentenEj slutligt fastlagda – exempelvis:

1) Norge-Västkusten-Trelleborg-[Hamburg-Antwerpen]2) Finland-Östkusten-Malmö-Danmark-[Berlin-Rotterdam]


Varför satsar vi på detta koncept?-- Finns sedan länge en bred svensk samsyn över trafikslag, mellan näringsliv och myndigheter och mellan varuägare och transportföretag om problem & möjligheter för godstransporter och logistik i ”sammodal anda”-- Initiativet kommer från näringslivets krav och strävanden mot effektiv & hållbar logistik-- Regeringen stödjer dialogen, konceptet väl i linje med Logistikforums allmänna riktlinjer

Vad vill vi uppnå?-- Demonstrera samsynen i Sverige (Norden?)-- Få mer EU-stöd till våra gemensamma strävanden


Vad har hänt hittills?

-- Initiativ från Transportindustriförbundet i Regeringens Logistikforum februari 2008

-- Beslut i Logistikforum att stödja konceptet maj-- Jerker Sjögren, Näringsdep. tillsätts som koordinator juni,

sonderingar med intressenter under sommaren.-- Presentation i Bryssel av svenskt initiativ september.-- Referensgrupp med alla svenska intressenter bildad 1

oktober, samordningsgrupp utsedd.-- Arbete med definition/beskrivning av svensk tolkning-- Utseende av arbetsgrupper 10 december


En grön transportkorridor utmärks enligt vår mening av:

hållbara logistiklösningar, d v s lösningar med dokumenterat minskad miljö- och klimatpåverkan, hög säkerhet, hög kvalitet och effektivitetintegrerade logistikupplägg med ett optimalt utnyttjande av transportslagenett harmoniserat regelverk med öppenhet för alla aktöreren koncentration av nationell och internationell godstrafik på relativt långa transportsträckoreffektiva och strategiskt placerade omlastningspunkter samt anpassad och stödjande infrastrukturen plattform för utveckling och demonstration av innovativa logistiklösningar (informationssystem, samverkansmodeller och teknik)


Arbetsgrupper (i första hand till mars 09)

- Marknad (Inge Vierth, VTI)varuägarnas krav, godsflöden etc

- Intermodalitet (Stefan Back, STIF) logistikprojekt, benchmarking, sammodalitet etc

- Innovation & Teknik (Anders Berger, Volvo)projekt runt fordon, lastbärare, IT-stöd m.m.

- Policy & Kommunikation (Inger Gustafsson, VINNOVA)internationella kontakter, extern info m.m.


Exempel på diskuterade delprojekt inomramen för korridorerna:• Klimatneutrala vägtransporter – test med nya

fordonskombinationer (Volvo Duotrailer, ETT nationellt, modulfordon över gränser?), ny motorteknik/gröna bränslen i internationell trafik

• Intermodala transportupplägg väg/tåg –klimatprestanda i kedjor, vridbänksteknik, alt. bränslen. Terminaltester container/trailer i korridoren etc.

• Intermodala transportupplägg väg/sjöfartklimatprestanda i kedjor, ny bränsle/motorteknik färjor (Humid Air Motor)


FORTSÄTTNING:

• Järnvägskorridor Rail Freight Network – prioritet för gods, signalsystem/kapacitet etc.

• Ny optimeringsteknik, IT för identifiering, intermodala gränssnitt etc.

• Benchmarking – jämförelser mellan transportkedjor i korridorerna (NATURALIS etc.)

• ”Provbänk” för EU-initiativ, t.ex. gemensamt sjöfartsområde, förenklade security/tullprocedurer etc.


EU-program som kan vara aktuella för stöd:

Godsorienterade järnvägsnätet (TERFN), Sjömotorvägar,Naiades (inlandsvattenvägar). TEN-T (utveckling och integration av multimodala transportkedjor m.m.), Marco Polo,FoU-medel (ramprogrammen)


Fortsatt handlingsplan för arbetet:- Utgångspunkter: Marknadens behov och beskrivningar

av gröna transportkorridorer- Identifiera möjliga stråk- Lista pågående projekt- Kvalificera, värdera och konkretisera inom respektive

arbetsgrupp- Bygg ut existerande case eller skapa nya- Förbered benchmarking och tester- Kontakter med Danmark, Norge, Finland, Holland,

Tyskland samt Tjeckien och EU- Ansökan om EU medel- Seminarium i Göteborg den 27 maj 2009- ITS world Congress 21-25 september

session 16 stefan back

Documents