© T

rivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r

HASTIGHETENS BETYDELSE

FÖR ENERGIEFFEKTIVITETEN

NÄR PERSONRESOR BLIR

GODSTRANSPORTER

Emeli Adell

Trivector Traffic

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

DET ÄR MER ENERGISMART

ATT LÅTA NÅGON ANNAN

KÖRA HEM MATEN

2

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR

TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET

När är det mer energismart att

använda ett trafikslag jämfört med

ett annat?

3

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR

TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET

När är det mer energismart att

använda ett trafikslag jämfört med

ett annat?

4

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

HASTIGHETENS BETYDELSE FÖR

TRAFIKSLAGENS ENERGIEFFEKTIVITET

När är det mer energismart att

använda ett trafikslag jämfört med

ett annat?

Person- och Godstransporter

Underlag ‒ Energiåtgång i olika hastigheter per fordon

‒ Antal personer/ton i fordonet

5

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

GODSTRANSPORTER

6

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

GODSTRANSPORTER

7

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

PERSONTRANSPORTER

8

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

PERSONTRANSPORTER

9

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

PERSONTRANSPORTER

10

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

TRANSPORTMEDELS INBÖRDES ENERGI-

EFFEKTIVITET BEROR INTE PÅ HASTIGHETEN

11

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

TRANSPORTMEDELS INBÖRDES ENERGI-

EFFEKTIVITET BEROR INTE PÅ HASTIGHETEN

Persontransporter Spårburen trafik

energieffektivast

I stadstrafik ökar bussens

energieffektivitet med högre

medelhastighet

Sjötransporter kan vara ett

alternativ vid låga

hastigheter

Flyg och bil är jämförbara

per pkm. Total energi-

användning dock oftast

större för flyg.

12

Godstransporter Sjöfart och spårburna

transporter energieffektivast

Långväga lastbilstrafik är

generellt sett mer

energieffektiv än korta

lastbilstransporter

Flyg är i särklass minst

energieffektivt

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

KOPPLINGEN MELLAN PERSON- OCH

GODSTRANSPORTER

13

Persontransport Godstransporter

Råvara Produktion Butik Konsument

Godstransporter

Råvara Produktion Butik Konsument

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

ENERGIÅTGÅNG FÖR HEMTRANSPORT

AV VECKOHANDLING

14

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

ENERGIÅTGÅNG FÖR HEMTRANSPORT

AV VECKOHANDLING

15

Genomsnittsbil på 1,4 ton

ger 70 kg bil per kg mat

Halvfull distributionslastbil

på 10 ton ger drygt 1 kg

lastbil per kg mat

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

SKULLE OMVANDLING FRÅN

PERSONRESOR TILL GODSRESOR

HA BETYDELSE?

Transportarbetet i Sverige

16

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

Dessa 7% motsvarar ca 17

miljoner personkilometer

Om dessa personresor

skulle omvandlas till

samordnade godstransporter

skulle motsvarande ca 9 TWh

kunna sparas.

17

SKULLE OMVANDLING FRÅN

PERSONRESOR TILL GODSRESOR

HA BETYDELSE?

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

SOLKLART

18

Hur förändrar detta vårt beteende? Tar vi ändå bilen för att titta på varan?

Vilket transportmedel ersätter

hemleveransen?

Tar vi bilen till något annat istället?

–

MEN ÄNDÅ KOMPLICERAT

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

Det finns en stor potential.

Om den kan omsättas beror till

stor del på hur det påverkar

personresorna i övrigt.

Emeli Adell

Trivector Traffic

emeli.adell@trivector.se

19

ENERGISMART ATT

OMVANDLA PERSONRESOR

TILL GODSRESOR?