Varmsandning på gång-

och cykelvägar

Anna Niska

Varför cykla på vintern?

Miljövänligt

Folkhälsa

Snabbt och enkelt

Avkopplande och uppfriskande

Inga andra alternativ

Skadade i singelolyckor pga halt underlag

66,8 68,1

39,9

3,90,1 0,1

9,1

27,8

50,5

12,2

1,13,4

7,0

14,8

8,6 6,1 6,2 6,6 5,8

3,2

1,9

1,9

6,0

2,31,8

1,7

1,9

2,31,7 2,0 2,9 2,9

9,3

11,7

6,5

3,7

0,81,4

0,8

0,0

0,20,2 0,2 0,5 0,2

0,7

2,0

3,7

0,7

29,025,4

50,7

79,4

88,792,0 91,5 89,9 91,0

77,7

56,5

37,3

77,5

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Hela

året

Ej Halka

Halka övr

Vått

Grus

Is/snö

Månad

15 %

Grus på vägytan, på våren

Utrustningen – prototypSandbehållare

Värmeaggregat

Dieselbrännare

Vattentank Tallriks-

spridare

Sandmaterialet

1 Testpunkt 1Kontrollpunkt

3

4

2

1

Varmsandning Traditionell sandning

Metoder för utvärdering

• Förarnas erfarenheter

• Förarprotokoll

• Väglagsobservationer

• Vägkantsintervjuer

• Friktionsmätningar

Resultat

• Antalet åtgärder minskade med ca 60%

• Effekt även efter plogning

• Sandmaterialet frös ibland fast i behållaren

• Spridaren behöver justeras

• Endast ett fåtal cyklister och fotgängare hade

upptäckt någon skillnad

Friktionsförändring på cykelväg (T1)

Jämförande resultat

Slutsatser

• Varmsanden är effektivare än traditionell torr sand

• Antalet åtgärdstillfällen reducerades med ca 60%

• Ingen bortnötning av sanden av cyklister och fotgängare

• Bäst effekt på tjock is

• Möjliga förbättringar:

• Blandningen av sandmaterial

• Justering av dos

• Justering av spridaren för ett mer jämnt spridningsmönster

Saker att fundera vidare på

• Luftkvalitet

• Energiförbrukning

• Halkbekämpning under våren

Tack för uppmärksamheten!

Anna.Niska@vti.se

PFT – Portable Friction Tester

Bergström, A., Åström, H. and Magnusson, R. (2002). “Friction measurements

on cycleways using a portable friction tester.” Journal of Cold Regions

Engineering, American Society of Civil Engineering, vol. 17, Issue 1, 37-57.

Jämförelse olika stenmaterial

Varmsand Torr sand

Friktionsfö

rbättring

Cykelfrekvens i Umeå (T1)

Singelolycka

72%

Fotgängare

1%

Annan Cyklist

8%

Moped

1%

Motorfordon

17%

Övrigt

1%

Cykelolyckor - orsaker

Källa: STRADA 2003-2006, ur Thulin & Niska 2009