Применима ли ГЛОНАСС для нуждодной из крупнейших в мире нефтепро-

водных компаний – АК «Транснефть»?С этим вопросом мы обратились к спе-

циалистам ОАО «Связьтранс-нефть» и получили по-

ложительный ответ.– Внедрение

новых системавтоматизи-

рованногоуправле-

ния икон-

троля нефтепроводов повышает требованияк скорости передачи данных, – рассказалзаместитель главного инженера ОАО«Связьтранснефть» А.М. Дубинский. – По-этому мы активно применяем цифровыесистемы передачи данных, в частности раз-виваем сети синхронно-цифровой иерархии(Synchronous Digital Hierarchy – SDH). Онипозволяют обеспечить высокую скорость идостоверность передачи данных, но требуютсоздания системы синхронизации, основныеэлементы которой первичный эталонный ге-нератор и вторичные задающие генераторы.

Синхронизация необходима для устра-нения фазовых ошибок при передаче циф-рового потока на большие расстояния,в противном случае его скорость будет сни-жаться. При проектировании сети специа-листы предусматривают возможность син-хронизации оборудования от специ-альных источников синхронизации иот навигационных спутников, пере-дающих сигналы точного времени.

– До последнего времени для этихцелей мы могли использовать лишь при-емники GPS, – отметил А.М. Дубинский. –Сейчас, как только ГЛОНАСС начнет

полномасштабную работу и на рынкепоявится соответствующее обо-

54 | ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ №4-2009

ИНФОРМАЦИЯ

ГЛОНАССДЛЯ «ТРАНСНЕФТИ»

Вторичный задающий генератор

Инженер В.В. Кудряшов проводит тестирование радиостанцииTETRA в производственной лаборатории Верхневолжского ПТУС

Подготовка спутника ГЛОНАСС-Мк запуску на космодроме Байконур

Специалисты Северного ПТУСмонтируют спутниковую станцию

25 декабря 2008 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон»были запущены еще три спутника для обеспечения функционированияотечественной глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС).Таким образом, количество действующих спутников орбитальной группировкидостигло 18 единиц. Это позволило сделать процесс навигации непрерывнымпочти на всей территории Российской Федерации. В 2009 году на орбитубудут выведены оставшиеся шесть спутников, после чего навигационнаясистема станет по-настоящему глобальной: определять свои координатыможно будет, находясь в любой точке планеты.

ПРИЕМНИКАМИ ГЛОНАСС ИЛИ КОМБИНИРОВАННОЙ АППАРАТУРОЙ ГЛОНАСС/GPSС 2006 ГОДА ОСНАЩАЮТСЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕСРЕДСТВА, ВКЛЮЧАЯ САМОЛЕТЫ, КОРАБЛИ, ПОЕЗДА.НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДАХ АК «ТРАНСНЕФТЬ», ПРЕДСТАВЛЯЮЩИХСОБОЙ МОЩНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ, СКОРО ТАКЖЕ БУДУТИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОССИЙСКИЕ КОСМИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ.

рудование, мы планируем перейти на отече-ственную спутниковую систему. Согласнораспоряжению Минсвязи России, GPS мож-но будет применять только при построенииузковедомственных систем связи, а востальных случаях необходимо ориентиро-ваться на ГЛОНАСС.

На основе ГЛОНАСС будет построенасистема синхронизации связи на нефтепро-воде ВСТО. При поддержке отечественнойспутниковой системы станет работатьрадиорелейная линия Демьянское – Омск,которая обеспечит связью участок нефте-провода Анжеро-Судженск – Тайшет.

Вторая функция ГЛОНАСС, которуюнефтепроводчики могут взять на вооруже-ние в своей повседневной деятельности, –это определение местоположения объектов.

– Сейчас наши системы подвижнойрадиосвязи, которыми укомплектованыаварийно-восстановительные бригады,оснащаются цифровым оборудованиеммеждународного стандарта TETRA, –проинформировал начальник отдела перс-пективного развития ОАО «Связьтранс-нефть» Н.Н. Федоров. – TETRA представля-ет собой базовые станции, размещенныевдоль трассы нефтепровода, которые обес-печивают связь с абонентами, имеющими

носимые или возимые телефонные аппара-ты. Каждая станция может быть оснащенаприемником ГЛОНАСС и интегрирована вобщую систему наблюдения за объектами.

Нефтепроводчикам приходится рабо-тать в удаленных от населенных пунктоврайонах, поэтому для обеспечения их безо-пасности так важна информация о переме-щении ремонтных бригад, подчеркнулиспециалисты ОАО «Связьтранснефть».

Система TETRA создавалась Европей-ским институтом телекоммуникационныхстандартов (European TelecommunicationsStandards Institute, ETSI) как единый общеев-ропейский стандарт цифровой транкинговойрадиосвязи. До апреля 1997 г. аббревиатураTETRA означала Трансевропейское транкин-говое радио (Trans-Eupopean Trunked RAdio).Впоследствии, когда интерес к стандартуTETRA вышел за пределы Европы, смыслаббревиатуры TETRA изменился и стал рас-шифровываться как Наземное транкинговоерадио (TErresstrial Trunked RAdio). У стандар-та ТЕТRА, в отличие от GSM, скорость соеди-нения между абонентами составляет порядка0,3 секунды. Это особенно важно в условияхперегрузки сотовых сетей при чрезвычайнойситуации, поэтому его задействовали службыскорой помощи, МЧС, структуры по охране

общественного порядка. Нажатием однойкнопки ТЕТRА позволяет связываться снесколькими абонентами одновременно.Кроме того, переговоры могут быть зашиф-рованы, что исключает возможность несан-кционированного прослушивания. Сетирадиосвязи TETRA можно быстро развер-нуть в любой местности, даже при отсут-ствии инфраструктуры связи. Радиостанцияавтомобильного базирования легко устана-вливается на любое транспортное средство.

В последние годы европейские разра-ботчики модернизируют систему TETRAс целью ее адаптации как к GPS, так и кГЛОНАСС.

– Естественно, при поставке оборудо-вания подвижной радиосвязи мы будемнастаивать на такой функции, – уточнилА.М. Дубинский.

Пока отечественные проектировщики истроители, в том числе организации, занятыепрокладкой нефтепровода ВСТО, в своейработе используют американскую спутнико-вую навигационную систему GPS. В частно-сти, при строительстве подводного переходачерез р. Лену для расстановки мощных экска-ваторов применяется GPS-оборудование.

Павел КретовФото из архива ОАО «Связьтранснефть»

| 55№4-2009 ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ

ИНФОРМАЦИЯ

Разработка ГЛОНАСС началась в 70-е гг. XX века. В 1976 г. ЦК КПСС совместнос Советом Министров СССР принял специальный план развития отечественнойспутниковой навигационной системы.Первые спутники ГЛОНАСС вышли на орбиту в 1982 г. В 1991 г. было 12 спутников, что позво-ляло использовать систему в ограниченном режиме. В 1993 г. ГЛОНАСС официально ввелив эксплуатацию, хотя из-за недостатка финансирования она не смогла заработать в полномрежиме. В 2001 г. была принята Федеральная целевая программа «Глобальная навигационнаясистема», которая предусматривала постепенное развитие ГЛОНАСС до 2011 г. ОбычноГЛОНАСС называют аналогом американской GPS, но это не совсем так. Все американскиеспутники настроены на одну и ту же частоту излучения сигналов, а у каждого российского спут-ника – своя частота излучения. Поэтому ГЛОНАСС более устойчива к помехам. Глобальнаянавигационная спутниковая система позволяет определять местоположение с точностью до1 м и скорость движения сухопутных, морских и воздушных объектов. Для определения

пространственных координат и времени требуется прием сигналов с четырех спутников одно-временно. С помощью ГЛОНАСС-приемников возможно определение трех координат местопо-ложения пользователя, скорости его движения в привязке ко времени по высокоточной шкалекоординированного всемирного времени.Сегодня в системе используются спутники типа ГЛОНАСС и ГЛОНАСС-М. ГЛОНАСС – серияспутников, предназначенных для обеспечения навигационной информацией и сигналами точно-го времени военных и гражданских наземных, морских, воздушных и космических пользователей.ГЛОНАСС-М – серия космических аппаратов с увеличенным сроком работы. К тому же, бла-годаря введению дополнительных сигналов для гражданских пользователей, он обладаетповышенной точностью определения координат.Первый спутник третьего поколения ГЛОНАСС-К должен быть запущен в 2009 г. От своихпредшественников он отличается увеличенным сроком службы (до 10 лет), повышеннойточностью определения координат, а также меньшей массой самого аппарата.