sincronizacion motor nissan d22 pickup cabstar

5/8/2018 Sincronizacion Motor Nissan D22 PickUp Cabstar

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E I comzon de tu m otor

COB E R T

GARANTfA

ASESOR fA TECN ICA


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Marca:Aplicacion:

Motor:Disposicion / N de Cilindros:

Desplazamiento, CC/litros:Cilindro x Carrera (mm):Relacion de Compresion:

Orden de Encendido:Cabeza de Cilindros:Bloque de Cilindros:Turbo /Intercooler:

Distribucion:Sistema EGR:

Alimentac.iOn -lnyecci6n:

*Potencia (HP @ rpm):Torque (Nm @ rpm):

Interferencia del Motor:

*Interj.erencia del Motor:

M O R E S A E I corazon ' 1 : : > tu moto r

En este tipo de motores 1 0 comora de compresion es muy reducida,a tal grado que la cabeza del piston alcanza la superficie mas altadel monoblock e incluso sobresale y si 1 0 distribucion 0 ia altura de lacabeza son atteradas, las volvuias pueden golpear con el piston.

La cabeza de cilindros y los arboles de levas del motorYD25DDTi son ligeramente distintos a las aplicacionesconocidas en motores a gasolina. Utiliza un sistema quegenera una alta turbulencia, esto se logra 01 tener unacabeza de eilindros can dos puertos de admision par codacllitidro, uno tangeneial y otro helicoidal. La que implica quelos arboles de levas Izquierdo y dereeho tendran tevos quecontralan tanto vtilvulas de odmision como de escape.

ValvuladeAdmisi6n ValvuladeEscapeFrentedelMotor. .


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Secuencia e veri lcaclen e p anicl a en a ca ezaPlanicidad de cabeza max : 0.1 mm (0.004" )Altura de cabeza "H" (nueva): 153.9-154.1 mm

(6.059" - 6.067")MORE

tmportante: Antes de armor su motor, considere elespesor de fajunta de cabeza a utifizarmediante elsiguiente procedimiento.

Lajunta de Cabeza que se vaya a ins tolar deber6 seleccionarse segun el espesor requerido en el motor;

Solo sustituci6n de la junto de cabeza sin .haberrealizado ningun maquinado en e/ motor. Desde E . 0. el motor podra traer instalado uno de los seis grados de Juntos de Cabeza extstetnes, para 1 0 que este debera ser sust ituido paruna Junta de Cabeza nueva del mismo espesor 0grado.lComo se identifica el espesor de la Junta de Cabeza? De acuerdo 0 1 N de cortes circulates que son ubicados 0 1 filade 1 0 junta en 1 0 parte trasera derecha (Ver Imogen y tabla sig.).

EJ .De Ident if icac i6n :5 C o rt esEspesor d e la J un ta1.025 mm (0.0404 in )

.. Fr;'te del Motor

Espesorde la Junta Numero de Nurnero demm ( ul ) * Grado Cortes

~0.900 (0.0354") 1 0:d:9~5(0.0364") 2 1.0.950 (0.0374") 3 20.975 ( 6 . 0 3 8 4 " ) 4 31.000 (0.0394") 5 41.025 (0.0404") 6 5

Nota: Consideror solo aquellos cortes circulores del mismo tamaiio, yo que podrio tener olgun otro de diferente tamoiioy es par cuestiones de manufacturo de lajunta.

Cuando a/grin componente de/ motor se na reparado, rectificado 0sustituido (Monob/ock, Cigiieiia/, Biela, Piston). Llevar al piston a su PMS {Punta muerto superior} y colocar 1 0 punta de un indicodor de caratula sabre la cabeza del mismo(Ver Imagen siq.), y graduar 1 0 caratufa del indicodor a cera. Mover elsoporte del cal ibrador y lograr que la punta del indicador contacte can el monoblock y de esta forma obtendremos una lectura{Altura sobresaliente de 10cabeza del piston respecto 01monoblock}. Se debertu: tomar 2 lecturas en coda piston y sacar un promedio de cada cilindro. La lectura mas alta de cuolouiera de 1 0 5 4 t ilindros esfa que se considerara para 10seleccion de 10junta adecuada {Apoyarse de la sig. Tabla}.

Frente de l MotorPosic i6npara medircant idad sal iente

Saliente del Piston Espesor de la Junta Numero demm ul mm ul * Cortes

0.230-0.255 (0,0090-0.0100") '0.900 (0.D354;') 00.255-0.280 (0.0100-0.0110") 0.925 (0.0364") 1

_ - ,,7 I0.280"0.305 (0.0110-0.0120") 0.950 (0.0374") 20.305"0.330 (0.0120-0.0130") 0.975 (0.0384") 3

--;0< ~-;o 0.330-0.355 (0.0130-0.0140") 1.000 (0.0394") 40.355"0.400 (0.0140-0.0157") 1.025 (0.0404") 5

* Calculado y medido con tomil/os de cabeza torqueados.Nota: Sf 1 0 dimension obtenido de 1 0 porte sobresoliente de 1 0 cabezo del piston 0 1 monoblock, es mayor a los toleranciasde 10 tabla anterior, posiblemente una operocion en 10reparaci6n del motor fue mal hecha 0 alguna de los partes yaesta fuera de especificaciones y habra que reemplazarse.Importantel: EIprocedimiento anterior, es solo para compensar la parte sobresaliente del pist6n en el monoblock. En10que se rejiere a la altura de cabeza de ciiindros, se deberon respetar las toleroncias marcadas para la altura de la misma,y en coso de estar por debajo TFVictor emitira proxima mente lainas para recuperar fa altura perdido.


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Tornillos Cabeza de Cilindros:1.- 39.2 n.m (4 Kg-m 629Ib-pie)2.-180Q3.- Afl6jelos toto/mente4.. 39.2 n.m (4 Kg-m 629Ib-pie)5.- 90"6.- 90"

MORES

Nota importante: tnsoeaiontomillos antes del armadadelmator.

ADMISION'Diametro cabeza mm / (pig):28.00-28.30 (1.102"-1.114")Dlametro vastago mm / (pig):5,965-5.980 (0.2348"-0.2354")Longitud total mm / (pig): 106.72 (4.2016")Angulo de aslento: 45N de ranuras en vastago: 1Altura de Vast. Instal. mm / (pig) :36.53-36.98 (1.4382"-1.4559")Tolerancia valvula-gula mm / (pig):0.020-0.053 (0.0008"-0.0021")Tipo de sello utilizado: POSITIVO

Diametro cabeza mm / (pig) :26.00-26.30 (1.024"-1.035")Diarnetro vastago mm / (pig):5.945-5.960 (0.2341"-0.2346")Longitud total mm / (pig): 106.36 (4.1874")Angulo de asiento: 45N" de ranuras en v;;lstago: 1Altura de Vast. Instal. mm / (pig) :36.53-37.01 (1.4382"-1.4571")Tolerancia valvula-gufa mm / (pig):0.040-0 ..073 (0.0016"-0.0029")Tipo desello utilizado: POSITIVO

Presion de earga de resortes: 18.77-21.22 @ 32.82 (Kg@ mm)oCD~.~ +10 .s2 "~ .~E '"-re 0C i : ;

- CD= . , a./ -, \

ToleranciaG uia - v as ta go

Diarnetro cabezaSel lo tipo posi tivo

D " , D' , d M - O' , de' Luz de Lubricaci6nescnpcion larnetro e unones iametro e aja diM I Jgo Axe eta .


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Apriete los tomillos de las tapas del orbo! de levasen los siquientes pesos, manteniendo el ordennumerico indicado en la figura de la derecha.1)2Nm2)6Nm3) 12-13 Nm

Frentedel Motor. .

ORES

Descripcion Dlarnetro de MuAones Dlarnetro de Caja Luz de tubricacion Jgo, Axidel Metal

To rque /Tue rcas de B ie la s : 1.22 lb-pie2 . A f lo je l as t ue rcas t ot a/ment e

3.14 Lb-pie4.120

(0,0079"-0,0

O " , D' , d M - D' , de Cal Luz de l.ubricacionescnpcion iametro e unones lametro e aja diM I Jgo Axiae eta .

Torq ue d e Tor nillo s d e Bancada: 1 .- 2 0 Lb-pie 2.-90

Componentes principales de 1 0 distribucion delantera del motor Nissan YD25DDTi1 . - T enso r de l a Cadena Secundar ia2 . - T enso r gu l a de Cadena Secundar ia3 ,- E n gr an e d e Bomba d e C ombu st ib le4 .- G u la d e C a de na P rim a ria5.-Cadena Primaria6 .- E ng ra ne d e B om ba d e V ac ia7 .- T en so r g u ia d e C a de na P rim a ria8 .- T en so r d e la C a de na P rim a ria9 .- Eng rane de l C i gUe fi al1 0 .- C u na d e En gr an e d e C igOef ia l1L- T en so r g u ia d e C a de na P rim a ria1 2 .- T e n so r g u ia d e C a de na P rim a ria13 ,- T enso r gu la de Cadena Secundar ia1 4,- E n gr an es d e A rb ole s d e L ev as15,- Cadena SewndariaA ,- M arc a d e a lln ea cio n e n C ad en as


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. . , . . . .Primero habra de identificar perfectamente bien las Cadenas primaria y secunda ria. Cadena Primaria: Sincroniza el engrane del cigilefialcon el engrane de la bomba de combustible. Numero de Eslabones: 47 Eslabones. Eslabones con Marcas: 1Eslab6n Amarillo

1 Eslab6n Plateado "Oscuro" Ubicacion de Eslabones: a) Amarillo; Eslab6n #1

b) Plateado; Eslab6n # 19 Cadena Secundaria: Sincroniza el engrane frontalde la bomba de combustible con los engranes de losarboles de levas. Niunero de Eslabones: 46 Eslabones Eslabones con Marcas: 1Eslab6n Amarillo

2 Eslabones Plateados "Oscuro" Ubicacion de Eslabones: a) Amarillo; Eslab6n #1

b) Plateado; ler Eslab6n # 22c) Plateado; 29 Eslab6n # 27

Teniendo la cufia del cigilefial apuntando a las 12:00 hrs. sequn las manecillas del relo], colo car la cadenaprima ria teniendo cuidado de alinear todas las marcas de sincronizaci6n tanto de cadenas como de los engranes.Posteriormente instale todas sus gufas y tensores correspondientes. Instale la cadena secunda ria siguiendo las marcos de sincronizaci6n previa mente identificadas tantode las cadenas como de los engranes para finalmente colocar gufas y tensores.

Utilizando un calibrador de lainas, mida la holgura entre laspunterfas (Moneda) y cada leva del arbol, cuidando que lassiguientes especificaciones siempre permanezcon para notener un funcionamiento erratico del motor.Admisi6n: 0.24-0.32 mm (0.009" - 0.013")Escape: 0.26-0.34 mm (0.010" - 0.013")Nota: Estas tolerancias se toman estando frio el motor.Nota: En coso de no cumplir con las tolerancias marcadas,refierase al calculo de espesor de shim (Moneda) para sustituirlapor una nueva y compensar la diferencia encontrada.

Formula para determinar la moneda nueva:N= R + (Cl-C2)N : Espesor de la moneda nueva.R: Espesor de la moneda usada removida.Cl: Holgura entre la moneda "usada"y la leva del orbol.C2: Holgura estandar de la moneda.Admisi6n: 0.28 mm (0.011")


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ImportanteSi usted requiere realizar un apriete en grados y nocuenta con 1 0 herramienta especial (caratula paratorque angular 0 qoniometro] utilice el esquemamostrado, el cual se basa en 1 0 caratula de un reloj;como sepuede observat; cuando son las 12:00amo sea 0, sera aqui el punto de partida de laherramienta de apriete (maneral comun) porejemplo si desea apretar a 90 usted debera girarde las 12:00am hasta las 3:00 y asi sucesivamentesequn el apriete requerido, recuerde que no es 1 0mismo, apretar grados que Ib.pie 0N.m y verifiquelos aprietes recomendados por los [abricantes,para un 6ptimo funcionamiento de loscomponentesdel motor.

12:00 = 0

goniometro6:00 pm=180o

Producto: N de Parte: Sbm: Producto:Pistones Moresa: Juego Juntas grado 1: JG-36-GR1.Cabstar 7014 STO Juego Juntas grado 2: JG-36-GR2. Pick Up 7009 STO Juego Juntas grado 3: JG-36-GR

Juego Juntas grado 4: JG-36-GRValvulas Admisi6n V-7103 STO Juego Juntas grado 5: JG-36-GRValvulas Escape S-7104 STO Juego Juntas grado 6: JG-36-GRPunterlas: NO N/AMetal de Centro: ~ ~Metal de Biela: ~ ~Arandela ~ ~Bomba de Agua: MBA-201754 N/ANota: Solo en el coso de los pistones cambian para cabstar y pick up.~ Proxima mente


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cabeza max

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