SistemKetenagaanRig(RigPowerSystem)Adatigacaraumumpengirimandayadirig,yaitu:

AC ke DC, mesin diesel akan menggerakkan generator listrik (alternator) danmenghasilkanarusACyangakandikirimkankeSiliconControlRectifier(SCR).SCRakanmerubaharusACmenjadiarusDCyangakandigunakanuntukmenggerakkanmotorDCyangdigunakanpada topdrive,mudpumps, rotary table,dandrawworks.Sedangkanuntuk peralatan yang menggunakan motor AC maka akan digunakan trafo untukmenurunkantegangan.

Gambar1:SkemaTipeACkeDC

DCkeDC,mesindieselmenggerakkangeneratorDCdandayalistrikakandikirimkanke

motorDCmelaluisebuahpanelcontrol.Adarigyangmenggunakanjenisini,dimanaadaduamesindieseluntukDCdanduamesindieseluntukAC.

Gambar2:SkemaTipeDCkeDC

Mekanikal,padasisteminimesindieselakanterhubungmelaluimechanicalcompoundke peralatan utama yaitu drawworks, rotary table, dan mud pumps. Transmisi yangdipakai adalah clutches, torque converter, chains, dan belts.Untuk saat ini sistem inisudahjarangditemui.

Gambar3:SkemaTipeMekanikal

Setiap rig akan membutuhkan sumber penggerak utama (prime mover) yaitu mesindiesel. Jumlahdandayaoutputmesindieseluntuk setiap rigakanberbedabeda tergantungdari jenis rig itu sendiri,kedalamanmaksimalyangdapatdibor jumlahkomponenkelistrikanyangadadirig,danukuranrignya.

Rigjenisjackup,swampbarges,atautenderpadaumumnyamempunyai4atau5mesindiesel yang satu mesin berkapasitas 800 kW. Merek yang paling umum dijumpai adalahCaterpillaratauEMD.CaterpillarjenisD399,tipeVeedanbersilinder16sangatumumdijumpaidi rig. Pada saat ini umumnya memakai mesin Caterpillar seri 3400. Untuk rigrig terbaruberjenisdrillshipdansemisubmersibleyangberpropellersendirimembutuhkandayayanglebihbesar sehingga jumlahmesindieselbisamencapai6buah,dan satuunitnyamenghasilkan7MW.

Beberapa rig ada yang melakukan upgrade terhadap enginenya. Sesuai denganperkembangandariteknologipermesinanitusendiripadasaatinimesindenganfootprintdanukuranyanglebihkecilmampumenghasilkandayayanglebihbesar.Rigakanmelakukanprosesupgradedishipyard.

Gambar4:MesinmerkCaterpillardanEMD

Beberapaperalatandi rig jugamembutuhkan tenagahidrolikdanpneumatic.Sumbertenaga hidrolik akan dihasilkan oleh beberapa pompa hidrolik yang terpusat dalam saturuangan dan didistribusikan melalui pemipaan ke seluruh peralatan hidrolik. Ukuran tangkihidrolik utama akan bervariasi sesuai dengan kebutuhan. Jumlah pompa hidrolik yangdiaktifkanpunakandisesuaikandengankebutuhan.Sistemhidrolikyangdipakaiadalahsistemtertutup(ClosedLoopSystem),dimanafluidreturnakandikembalikanketangkiutamasetelahmelewati saringan (filter).Nilai nominal tekanan yang biasa digunakan adalah 1500 Psi dan3000Psi.

Peralatan hidrolik yang umum ditemui di rig contohnya adalah hydraulic tong(digunakanuntukmenghubungkanataumelepaskanantarasatutubulardenganyanglain),ironroughneck,hydraulicwinches,hydraracker,dan lainlain.Ada jugaditemuicranehidrolikyangmempunyaisistemhidroliksendiri.

Untuksistempneumaticakandisuplaiolehkompresordansamadenganhidrolik,makaakan didistribusikan ke seluruh rigmelalui hard piping. Berbeda dengan hidrolik, kompresorakan terusberjalan24 jamdanmempunyaisistempenyalaanyangotomatis.Tigakompresorakantersediadandijalankandenganurutan(sequence)yangberbeda.AnginbertekananakandisimpandiAirReceiveryangberadadibeberapatempatstrategiddirig.Nilainominaltekanananginyangumumadalah120Psi.

Beberapa peralatan rig ada juga yangmembutuhkan udara bertekanan tinggi.Udarabertekanan207bar(3000psi)akandisimpandalamAirVessel.AirVesseliniakandisuplaiolehbeberapabuahkompresorbertekanantinggi.Peralatanyangmenggunakanudarabertekanan

tinggi adalah Crown Mounted Compensator (CMC) dan Marine Riser Tensioner (MRT). CMCmempunyai10airvesseldan32airvesseluntukMRT.Volumesatubuahairvesseladalah1600Liters.

Udara atau angin jugadigunakanuntuk sistem instrumentasidan akanmemiliki jalurpemipaantersendiriatauterpisahdengananginuntukutilitas.

Mesin diesel dipakai di rig karena mampu menghasilkan daya yang lebih besardibandingkan dengan gasoline dalam putaran yang lambat. Faktor lain adalah bahwa bahanbakardieselmempunyai tingkatvolatilitasyang lebih rendahdibandingkangasoline sehinggalebihamanuntukdigunakan,ditransportasikan,dandisimpan.Komponenkomponenyangadadalamsistemketenagaandirigadalah:

1. MesinUtama(mainengines)Pada umumnya merupakan mesin dengan bahan bakar diesel/solar. Beberapa merkyangpalingumumdijumpaiadalah sepertiCaterpillar,EMD,Wartsila,STXManB&W,dan lainlain.RigdenganjenisswampbargeatauJackupbiasanyamempunyai4atau5mainengine(penulisseringmenjumpaimesinCaterpillarD399,atauuntukrigrigyangbaruadasudahmemakaiCaterpillarseri3400).

2. MesinDarurat(EmergencyEngine)Jumlahnya cuma satu buah dan akanmempunyai sistem penyalaan (starting system)yangberdirisendiri,jadikalauterjadiblackoutmesinemergencyinimasihbisamenyaladengan sendirinya. Starting system bisa menggunakan sistem hidrolik, angin, ataukombinasi keduanya. Sistem pendinginan akan menggunakan radiator. Emergencyengineakanmempunyaiswitchboardsendiriyangakanmemberikansuplaikealatalattertentu yang dibutuhkan pada saat terjadi black out. Biasanya akanmensuplai: seawaterpump,fuelpump,aircompressor,titiktitikpenerangantertentu,firepump,danbeberapasistemyangkritis.

3. TransformerDigunakanuntukmerubah tegangan sesuaidengankebutuhan.Teganganyangumumdigunakanadalah110V,220V,440V,dan11kV.

4. SCRDigunakanuntukmerubaharusbolakbalikmenjadiarussearah(ACmenjadiDC),karenamasihadabeberaparigyangsaatinimenggunakanDCmotor.

5. EmergencyShutdownSystemDalam keadaan darurat suatu instalasi pengeboran dapat dimatikan secara remote(jarak jauh). Jadi semua main engine akan dimatikan dengan diaktifkannya tombolemergency.Tomboldarurat iniakanadadibeberapa tempatdi rigdanditandaiagartidakterjadiketidaksengajaan.

6. DCdanACGenerator7. DCdanACMotor

Gambar5:TipikalPerbandinganSistemKetenagaandiRig

DaftarPustaka: www.deepwater.com www.seadrill.com www.shelfdrilling.com www.sapurakencana.com www.caterpillar.com www.emdiesels.com TheRotaryRigandItsComponents,Unit1,Lesson1,4thEdition,K.R.Bork

MateriinidibuatuntukpembelajaranbersamadigroupOffshoreSkills.Com.