sistema de informações da mobilidade urbana relatório...
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2
1 Sumário executivo....................................................................................... 3
2 Mobilidade................................................................................................. 25
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)............. 25
2.2 Valores por faixa de população.......................................................... 29
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 47
3 Consumos ................................................................................................. 51
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas................................................ 51
3.2 Tempo................................................................................................ 54
3.3 Energia............................................................................................... 58
3.4 Combustível ....................................................................................... 62
4 Externalidades .......................................................................................... 64
4.1 Poluição ............................................................................................. 64
5 Custos ....................................................................................................... 71
5.1 Custos da Mobilidade......................................................................... 71
5.2 Custos das externalidades................................................................. 75
5.3 Custos totais ...................................................................................... 79
5.4 Patrimônio.......................................................................................... 82
6 Transporte Público .................................................................................... 86
6.1 Transporte Coletivo............................................................................ 86
6.2 Táxi .................................................................................................. 101
7 Trânsito ................................................................................................... 107
7.1 Recursos humanos .......................................................................... 107
7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 109
7.3 Extensão viária ................................................................................ 111
7.4 Frota Total........................................................................................ 113
7.5 Distâncias percorridas pelos veículos .............................................. 115
8 Outras análises ....................................................................................... 118
8.1 Transporte público ........................................................................... 118
8.2 Trânsito ............................................................................................ 128
9 Parâmetros utilizados para 2006............................................................. 136
3
1 Sumário executivo
Dados sócio-econômicos
O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:
Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos, 2006
Informação Quantidade Participação no país (%)
Municípios1 438 9
População2 (milhões) 115 61
Empregos3 (milhões) 14
Renda média mensal do chefe de família4 (R$) 1.090
Matrículas5 (milhões) 29 67
Veículos6 (milhões) 21 66
Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.
1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2006 era 486. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os quatro anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2006) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.
4
Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população, 2006
33% 33%45%
13% 13%
12%19% 19%
17%
22% 22%17%
12% 13% 8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
População Matrículas Empregos
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população, 2006
1,00
0,65
0,75
0,900,95
1,37
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1.000,00
1.200,00
1.400,00
1.600,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Média
Ren
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sal
méd
ia d
o c
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o d
om
icíl
io
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
Rel
ação
co
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méd
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niv
erso
an
alis
ado
5
Mobilidade
Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2006, 53,5 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 170 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (22 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (15,8 bilhões) e pelo transporte coletivo (15,6 bilhões) (gráfico a seguir).
Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens), 2006
Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,55 viagem por dia, por habitante. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,32 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,86 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.
11,5
2,4 1,6
15,614,6
1,2
15,8
1,4
20,622,1
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Mun
icipa
l
Met
ropo
litano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bilh
ões
de
viag
ens/
ano
Total = 53,5 bilhões de viagens/ano
6
Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo, 2006
0,84
0,41 0,27 0,19 0,180,45
0,67
0,55
0,310,21 0,16
0,42
0,76
0,70
0,55
0,44 0,40
0,600,03
0,03
0,040,04 0,04
0,04
0,02
0,03
0,040,06 0,08
0,04
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
2,32
1,72
1,21
0,94 0,86
1,55
Divisão Modal
A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (41,3%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (29,6%) e do transporte público (29,1%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 25%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (32%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.
Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com menos de 100 mil habitantes.
7
Gráfico 5 – Divisão modal, 2006
Trilhos 3,1%
Metropolitano 4,6%
Municipal 21,5%TC
29,1%
Auto 27,3%
Moto 2,3%
Bicicleta 2,7%
A Pé 38,6%
Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município, 2006
36%24% 22% 20% 21%
29%
29%
32%26%
23% 18%
27%6% 10%
33%41% 45% 47% 46%
39%
3%
2%
1%
4% 5%
2%4%
2%
1%
3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
8
Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas
Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 86,7 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 62% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.
Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas, 2006
15,6 16,3
15,8 15,8
22,1
54,6
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Viagens Deslocamentos
Bil
hõ
es d
e d
eslo
cam
ento
s/an
o
Coletivo Individual Não Motorizado
53,5
86,7
Equipamentos usados na mobilidade
As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 314 mil km, uma frota de 21 milhões de veículos e 31 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.
Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade, 2006
Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante
Vias (extensão em km) 314.036 2,7 km/mil hab.
Veículos 21.224.472 0,2 veíc/hab.
Interseções semaforizadas 31.008 0,3 sem/mil hab.
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Recursos humanos usados na mobilidade
A operação do transporte público coletivo é feita por 498 mil profissionais, ao passo que a gestão da mobilidade é feita por 48 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 167 mil condutores.
Desta forma, para o ano de 2006 são estimados 712 mil empregos diretos na mobilidade urbana.
Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade, 2006
Setor de atividade Pessoas
Operação do transporte público
Ônibus municipais
Ônibus intermunicipais
Ferrovias e metrôs Sub-total do transporte público
364.122
108.795
24.716 497.633
Operação dos táxis7 166.892
Gestão do trânsito8 47.881
Total geral 712.406
Distâncias percorridas pelas pessoas
As pessoas percorrem 360 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,2 bilhão por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (58%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 32% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.
Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 2,9 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 17,8 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.
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Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo, 2006.
57
116
69
208
131 125
272120
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA p
éTNM
Bil
hõ
es d
e km
/an
o
Total = 360 bilhões de km/ano
Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município, 2006.
10,9
4,32,5 1,5 1,4
6,0
6,0
5,0
1,8
3,6
1,1 0,8
0,8
0,80,70,7
0,8
0,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
km/h
abit
ante
/dia
Coletivo Individual Não motorizado
17,8
10,2
5,13,3 2,9
10,5
11
O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.
Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até 4 km, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.
Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem, 2006 (km)
16
9
1
9
1
9
5
1
4
8
1
4
8
4
2
3
13
8
1
9
6
11
5
7
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
km
po
r u
su
ári
o/v
iag
em
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Tempo gasto pelas pessoas na circulação
Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 19,1 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguidos pelas viagens a pé (27%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 13 minutos nos municípios menores para 60 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
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Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo, 2006.
Trilhos 2,8%
Metropolitano 12,4%
Municipal 33,4%TC
48,7%
Auto 20,2%
Moto 1,3%
Bicicleta 2,8%
A Pé 27,0%
Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo, 2006.
35
137 4 4
16
13
11
4
7
12
10
88 7
9
120
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Min
uto
s/h
abit
ante
/dia
Coletivo Individual Não motorizado
60
34
19
14 13
33
13
O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 42 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 7 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).
Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2006 (minutos)
15
26
31
15
20
25
10
16 16
9
16 15
21
16 15
36
16 16
2118
42
1822
7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
Min
uto
s/u
su
ári
o/v
iag
em
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Energia consumida
As pessoas consomem, por ano, cerca de 11,5 milhões de TEP (toneladas equivalentes de petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (73%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabe 24% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é 8 vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 620 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 78 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
14
Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo, 2006.
Metropolitano5%
Auto73%
Moto3%
Trilhos4%
Municipal15%
Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte, 2006.
16264 44 31 30
82
458
371
12677 48
250
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GE
P/h
abit
ante
/d
ia
TC TI
620
435
170
108 78
332
O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do
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sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.
Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 652 GEP nos municípios maiores até 242 GEP nos municípios menores.
Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte, 2006.
193 181
308
154163 166 165
359
643652
242
545
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GE
P/v
iag
em
Transporte Coletivo Transporte Individual
Poluentes emitidos
Os veículos usados pelas pessoas emitem 26,7 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos. A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (36%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 222 a 1.409 gramas/hab/dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
16
Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo, 2006.
Moto 3%
Municipal 27%
Metropolitano 9%Auto
61%
Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município, 2006.
324 212 149 124 120 207
872
707
233
472
68
002733
175
83138
28
2020
22
31
38
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/
hab
itan
te/d
ia
Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto
1.409
983
431
282 222
776
O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.295 gramas por
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viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 513 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).
Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município, 2006.
594715 682662668647
1.2761.295
1.089
513
634
725
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Em
issã
o p
or
viag
em (
gr.
/via
gem
)
Transporte Coletivo Transporte Individual
Custos da mobilidade
Considerando os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2006 são estimados em R$ 95,6 bilhões por ano. A maioria destes custos (79%) ocorre no uso dos automóveis. O custo social é estimado em R$ 9,5 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso do automóvel (manutenção de vias) (85%). As despesas individuais por habitante crescem de R$1,15/dia nos municípios menores para R$ 4,54/dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
18
Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade, 2006.
20,4
75,2
8,9
0,6
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social
Custo total da mobilidade em 2006 = 105,1 bilhões de reais/ano
21,0
84,1
Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município, 2006
1,070,60 0,38 0,24 0,23
0,59
3,47
2,74
1,511,14 0,92
2,18
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil BrasilCu
sto
in
div
idu
al p
or
hab
itan
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or
dia
(R
$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
4,54
3,34
1,89
1,38 1,15
2,77
19
Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município, 2006
5,14 5,15
5,786,24
1,351,401,401,481,481,29
5,315,21
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Cu
sto
méd
io p
or
viag
em (
R$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município.
Custos das externalidades
A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 5,8 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 6,5 bilhões, gerando um custo total de R$ 12,3 bilhões por ano (gráfico a seguir).
20
Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo, 2006.
1,7
4,10,9
5,6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total das externalidades em 2006 = 12,3 bilhões de reais/ano
2,6
9,7
Custos totais
Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 117 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 93,8 bilhões) correspondem a 80% do total.
Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo, 2006
20,4
75,2
8,9
5,6
0,6
4,1
1,7
0,9
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes
23,7
93,8
Custo total = 117,4 bilhões de reais/ano
21
Patrimônio envolvido na mobilidade
Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores de veículos e infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos. Assim, para o ano de 2006, o valor total estimado foi de 1,34 trilhão de reais, sendo 1,15 no transporte individual e 0,19 no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos e a infra-estrutura dividem igualmente os valores (0,67 trilhão para cada um).
Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade, 2006
630,0
145,9
521,7
41,70,0
200,0
400,0
600,0
800,0
1.000,0
1.200,0
1.400,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais
Veículos Infra-Estrutura
187,5
1.151,7
Total do patrimônio envolvido na mobilidade =
1.339,2 bilhões de reais
O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 11,7 mil reais por habitante, variando de 14,2 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 10,2 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.
22
Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população, 2006
846
3.009
1.269
6.919
5.210 5.179 4.483 4.086
5.482
3.398
3.9835.337
5.321 5.661
4.540
3638388133180406381383416
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Rea
is p
or
hab
itan
te
Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI
14.173
9.790
11.03210.274 10.236
11.654
O gráfico anterior aponta ainda uma curiosidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (9,8 mil reais), sendo inferior aos demais. Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (3,5 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (4,5 mil reais).
Resumo dos dados
Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo, 2006
Informação Quantidade
População (milhões) 115
Matrículas (milhões) 29
Veículos (milhões) 21
23
Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2006 (valores totais)
Modo Viagens (bilhões)
Dist. (bilhões
km)
Tempo (bilhões horas)
Energia (milhões
TEP)
Poluição (milhões
ton.)
Custo mobilidade
(bi. R$)
Custo externalidades
(bi. R$)
TC 15,6 208 9,3 2,8 9,5 21,0 2,6
TI 15,8 125 4,1 8,6 17,2 84,1 9,7
TNM 22,1 27 5,7
Total 53,5 360 19,1 11,4 26,7 105,1 12,3
Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens, 2006
Modo Viagens (divisão modal)
Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)
Distância média de viagem (km)
Tempo médio de viagem (min)
TC 29,1% 0,45 13,3 36
TI 29,6% 0,46 7,9 16
TNM 41,3% 0,64 1,2 16
Total 100,0% 1,55 6,79 2110
Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia, 2006
Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)
Poluição (grama/ habitante/ dia)
Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)
Custo externalidades (R$/ hab./ dia)
TC 82 276 0,61 0,08
TI 250 500 2,44 0,28
Total 332 776 3,05 0,36
Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura, 2006
Infra-estrutura Valor
Vias (mil km) 314
Veículos (milhões) 21
Interseção Semafórica (mil) 31
9 Valor ponderado pela quantidade de viagens. 10 Idem nota anterior.
24
Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade, 2006
Modo Quantidade (mil)
Transporte coletivo 498
Táxi 167
Trânsito 48
Total 713
Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade, 2006
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infra-Estrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 41,7 145,9 187,5
Transporte individual 630,0 521,7 1.151,7
Total 671,7 667,5 1.339,2
25
2 Mobilidade
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)
2.1.1 Viagens
Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano), 2006
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 11.480
Ônibus metropolitano 2.445
Trilhos 1.649
Transporte Coletivo – Total 15.574
Auto 14.587
Moto 1.241
Transporte Individual – Total 15.828
Bicicleta 1.418
A pé 20.636
Não motorizado – Total 22.054
Total 53.456
Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens)
11 Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.
11,5
2,4 1,6
15,614,6
1,2
15,8
1,4
20,622,1
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Munici
pal
Metrop
olita
no
Trilhos
TCAut
oMoto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bilh
ões
de
viag
ens/
ano
Total = 53,5 bilhões de viagens/ano
26
2.1.2 Divisão modal
Tabela 12 – Divisão modal, 2006
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 21,5
Ônibus metropolitano 4,6
Trilhos 3,1
Transporte Coletivo – Total 29,1
Auto 27,3
Moto 2,3
Transporte Individual – Total 29,6
Bicicleta 2,7
A pé 38,6
Não motorizado – Total 41,3
Total 100,0
27
Gráfico 28 – Divisão modal, 2006
Trilhos 3,1%
Metropolitano 4,6%
Municipal 21,5%TC
29,1%
Auto 27,3%
Moto 2,3%
Bicicleta 2,7%
A Pé 38,6%
28
2.1.3 Índice de mobilidade
Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia), 2006
Sistema IM
Ônibus municipal 0,30
Ônibus metropolitano 0,07
Trilhos 0,05
Transporte Coletivo – Total 0,45
Auto 0,42
Moto 0,04
Transporte Individual – Total 0,46
Bicicleta 0,04
A pé 0,60
Não motorizado – Total 0,64
Total 1,55
Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo, 2006 (viag/hab-dia)
0,640,60
0,04
0,46
0,04
0,420,45
0,050,07
0,33
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gen
s/h
abit
ante
/dia
Total = 1,55 viagens/habitante/dia
29
2.2 Valores por faixa de população
Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano), 2006
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 5.956 1.809 1.557 1.413 745
Ônibus metropolitano 2.111 112 222 0 0
Trilhos 1.645 46 0 0 0
TC 9.712 1.925 1.779 1.413 745
Auto 7.726 2.547 2.062 1.614 639
Moto 386 143 243 288 180
TI 8.112 2.690 2.305 1.902 819
Bicicleta 200 132 284 463 339
A pé 8.796 3.256 3.574 3.384 1.625
TNM 8.996 3.388 3.858 3.847 1.964
Total 26.820 8.003 7.942 7.162 3.528
Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população, 2006 (bilhões de viagens/ano)
9,7
1,9 1,8 1,4
8,1
2,7 2,3 1,9
9,0
3,4 3,9 3,8
0,7
0,82,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
TC TI TNM
26,8
8,0 7,9 7,23,5
30
Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%), 2006
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 22 23 20 20 21
Ônibus metropolitano 8 1 3 0 0
Trilhos 6 0 0 0 0
TC 36 24 22 20 21
Auto 29 32 26 23 18
Moto 1 2 3 4 5
TI 30 34 29 27 23
Bicicleta 1 2 4 6 10
A pé 33 41 45 47 46
TNM 34 42 49 54 56
Total 100 100 100 100 100
Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo, 2006
3%
10%
36%33%
1%1%
29%24%
41%
2%2%
32%
22%
45%
4%
26%
20%
47%
6%4%
23%18%
21%
46%
5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
31
Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população - 2006
36%24% 22% 20% 21%
29%
29%
32%26%
23% 18%
27%6% 10%
33%41% 45% 47% 46%
39%
3%
2%
1%
4% 5%
2%4%
2%
1%
3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia), 2006
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 0,52 0,39 0,24 0,19 0,18
Ônibus metropolitano 0,18 0,02 0,03 0,00 0,00
Trilhos 0,14 0,00 0,00 0,00 0,00
TC 0,84 0,41 0,27 0,19 0,18
Auto 0,67 0,55 0,31 0,21 0,16
Moto 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04
TI 0,70 0,58 0,35 0,25 0,20
Bicicleta 0,02 0,03 0,04 0,06 0,08
A pé 0,76 0,70 0,55 0,44 0,40
TNM 0,78 0,73 0,59 0,50 0,48
Total 2,32 1,72 1,21 0,94 0,86
32
Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo, 2006
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
TC Auto Moto Bicicleta A pé Total
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população, 2006
0,84
0,41 0,27 0,19 0,180,45
0,67
0,55
0,310,21 0,16
0,42
0,76
0,70
0,55
0,44 0,40
0,600,03
0,03
0,040,04 0,04
0,04
0,02
0,03
0,040,06 0,08
0,04
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
2,32
1,72
1,21
0,94 0,86
1,55
33
2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes
Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 5.956
Ônibus metropolitano 2.111
Trilhos 1.645
Transporte Coletivo – Total 9.712
Auto 7.726
Moto 386
Transporte Individual – Total 8.112
Bicicleta 200
A pé 8.796
Não motorizado – Total 8.996
Total 26.820
Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)
6,0
2,11,6
9,7
7,7
0,4
8,1
0,2
9,08,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
Total = 26,8 bilhões de viagens/ano
34
Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 22,2
Ônibus metropolitano 7,9
Trilhos 6,1
Transporte Coletivo – Total 36,2
Auto 28,8
Moto 1,4
Transporte Individual – Total 30,2
Bicicleta 0,7
A pé 32,8
Não motorizado – Total 33,5
Total 100
Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006
Moto 1,4%
Bicicleta 0,7%
Auto 28,8%
Trilhos 6,1%
Metropolitano 7,9%
Municipal 22,2%
TC 36,2%
A Pé 32,8%
35
Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
Sistema IM
Ônibus municipal 0,52
Ônibus metropolitano 0,18
Trilhos 0,14
Transporte Coletivo – Total 0,84
Auto 0,67
Moto 0,03
Transporte Individual – Total 0,70
Bicicleta 0,02
A pé 0,76
Não motorizado – Total 0,78
Total 2,32
Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
0,18
0,670,70
0,76 0,78
0,52
0,84
0,14
0,03 0,020,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 2,32 viagens/habitante/dia
36
2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes
Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 1.809
Ônibus metropolitano 112
Trilhos 4
Transporte Coletivo – Total 1.925
Auto 2.547
Moto 143
Transporte Individual – Total 2.690
Bicicleta 132
A pé 3.256
Não motorizado – Total 3.388
Total 8.003
Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
1,81 1,92
3,39
0,11 0,00
2,55 2,69
0,14
3,26
0,130,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
Total = 8 bilhões de viagens/ano
37
Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006
Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006
Trilhos; 0,0%Auto 31,8%
Moto 1,8%
Bicicleta 1,6%
Metropolitano 1,4%
Municipal 22,6%
TC 24,1%
A Pé 40,7%
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 22,6
Ônibus metropolitano 1,4
Trilhos 0,0
Transporte Coletivo – Total 24,0
Auto 31,8
Moto 1,8
Transporte Individual – Total 33,6
Bicicleta 1,6
A pé 40,7
Não motorizado – Total 42,3
Total 100,0
38
Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
Sistema IM
Ônibus municipal 0,39
Ônibus metropolitano 0,02
Trilhos 0,00
Transporte Coletivo – Total 0,41
Auto 0,55
Moto 0,03
Transporte Individual – Total 0,58
Bicicleta 0,03
A pé 0,70
Não motorizado – Total 0,73
Total 1,72
Gráfico 40 – Índice de mobilidade - municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
0,39 0,41
0,58
0,730,70
0,030,03
0,55
0,02 0,000,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 1,72 viagens/habitante/dia
39
2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes
Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 1.556
Ônibus metropolitano 222
Transporte Coletivo – Total 1.778
Auto 2.062
Moto 243
Transporte Individual – Total 2.305
Bicicleta 284
A pé 3.574
Não motorizado – Total 3.858
Total 7.941
Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)
2,1
3,9
1,8
2,3
0,3
3,6
0,20,20,0
1,6
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
Total = 7,9 bilhões de viagens/ano
40
Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 19,6
Ônibus metropolitano 2,8
Transporte Coletivo – Total 22,4
Auto 26,0
Moto 3,1
Transporte Individual – Total 29,1
Bicicleta 3,6
A pé 45,0
Não motorizado – Total 48,6
Total 100,0
Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes, 2006
Bicicleta 3,6%
Moto 3,1% Auto
26,0%
Trilhos 0,0%
Metropolitano 2,8%
Municipal 19,6%
TC 22,4%
A Pé 45,0%
41
Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (viagem/habitante/dia)
Sistema IM
Ônibus municipal 0,24
Ônibus metropolitano 0,03
Transporte Coletivo – Total 0,27
Auto 0,31
Moto 0,04
Transporte Individual – Total 0,35
Bicicleta 0,04
A pé 0,55
Não motorizado – Total 0,59
Total 1,21
Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (viagem/habitante/dia)
0,59
0,24
0,55
0,000,03 0,04 0,04
0,350,31
0,27
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 1,21 viagens/habitante/dia
42
2.2.4 Municípios com população entre 100 mil e 250 mil habitantes
Tabela 26 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 1.413
Transporte Coletivo – Total 1.413
Auto 1.614
Moto 288
Transporte Individual – Total 1.902
Bicicleta 463
A pé 3.384
Não motorizado – Total 3.847
Total 7.162
Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)
1,4
0,0 0,0
1,4
1,9
0,5
3,4
3,8
1,6
0,3
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
Total = 7,2 bilhões de viagens/ano
43
Tabela 27 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 19,7
Transporte Coletivo – Total 19,7
Auto 22,5
Moto 4,0
Transporte Individual – Total 26,5
Bicicleta 6,5
A pé 47,2
Não motorizado – Total 53,7
Total 100,0
Gráfico 45 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil de habitantes, 2006
Trilhos 0,0%
Metropolitano 0,0%
Municipal 19,7%
TC 19,7%
Auto 22,5%
Moto 4,0%
Bicicleta 6,5%
A Pé 47,2%
44
Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
Sistema IM
Ônibus municipal 0,19
Transporte Coletivo – Total 0,19
Auto 0,21
Moto 0,04
Transporte Individual – Total 0,25
Bicicleta 0,06
A pé 0,44
Não motorizado – Total 0,50
Total 0,94
Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
0,19
0,00 0,00
0,190,21
0,50
0,44
0,060,04
0,25
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 0,94 viagens/habitante/dia
45
2.2.5 Municípios com população entre 60 mil e 100 mil habitantes
Tabela 29 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 745
Transporte Coletivo – Total 745
Auto 639
Moto 180
Transporte Individual – Total 819
Bicicleta 339
A pé 1.625
Não motorizado – Total 1.964
Total 3.528
Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)
0,7
0,0 0,0
0,6
0,2
1,6
2,0
0,7
0,3
0,8
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Bicicle
taA P
éTNM
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
Total = 3,5 bilhões de viagens/ano
46
Tabela 30 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 21,1
Transporte Coletivo – Total 21,1
Auto 18,1
Moto 5,1
Transporte Individual – Total 23,2
Bicicleta 9,6
A pé 46,1
Não motorizado – Total 55,7
Total 100,0
Gráfico 48 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil de habitantes, 2006
Trilhos 0,0%
Metropolitano 0,0%
Municipal 21,1%
Auto 18,1%
Moto 5,1%
Bicicleta 9,6%
A Pé 46,1%
TC21,1%
47
Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
Sistema IM
Ônibus municipal 0,18
Transporte Coletivo – Total 0,18
Auto 0,16
Moto 0,04
Transporte Individual – Total 0,20
Bicicleta 0,08
A pé 0,40
Não motorizado – Total 0,48
Total 0,86
Gráfico 49 – Índice de mobilidade - municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)
0,18
0,00 0,00
0,18 0,20
0,08
0,40
0,48
0,04
0,16
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
TCAut
oM
oto TI
Bicicle
taA p
éTNM
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 0,86 viagens/habitante/dia
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos
O total de viagens mostrado anteriormente, classificados por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e
48
que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).
Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos, 2006 (milhões de deslocamentos/ano)
Sistema Deslocamentos (milhões/ano)
IM DM
Ônibus municipal 12.183 0,35 14,0
Ônibus metropolitano 2.445 0,07 2,8
Trilhos 1.649 0,05 1,9
Transporte Coletivo – Total 16.277 0,47 18,8
Auto 14.587 0,42 16,8
Moto 1.241 0,04 1,4
Transporte Individual – Total 15.829 0,46 18,3
Bicicleta 1.418 0,04 1,6
A pé 53.189 1,54 61,3
Não motorizado – Total 54.607 1,58 63,0
Total 86.712 2,52 100,0
Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de deslocamentos/ano)
10,42
8,11
29,83
7,24 7,42 6,67
0,741,411,781,92 0,821,902,302,69 3,45
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e d
eslo
cam
ento
s/an
o
TC TI TNM
Total = 86,7 bilhões de deslocamentos/ano
48,3
11,8 11,5 10,0
5,0
49
Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado, 2006 (bilhões/ano)
15,6 16,3
15,8 15,8
22,1
54,6
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Viagens Deslocamentos
Bil
hõ
es d
e d
eslo
cam
ento
s/an
o
Coletivo Individual Não Motorizado
53,5
86,7
Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2006
25% 19%
29%
18%
47%63%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Viagens Deslocamentos
Coletivo Individual Não Motorizado
50
Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2006
0,38 0,47
0,420,46
0,62
1,58
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Viagens Deslocamentos
Des
loca
men
tos/
hab
itan
te/a
no
Coletivo Individual Não Motorizado
1,41
2,52
51
3 Consumos
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas
3.1.1 Dados totais
Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano)
Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)
Participação %
Ônibus municipal 131 36
Ônibus metropolitano 57 16
Trilhos 20 6
Sub-total coletivo 208 58
Auto 116 32
Moto 9 3
Sub-total individual motorizado 125 35
Bicicleta 6 2 A pé 21 6
Sub-total não motorizado 27 8
Total 360 100
Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo, 2006 (bilhões de km/ano)
57
116
69
208
131 125
272120
0
20
40
60
80
100120
140
160
180
200
220
Mun
icipa
l
Metr
opoli
tano
Trilhos TC
Auto
Moto TI
Bicicle
taA p
éTNM
Bilh
ões
de
km/a
no
Total = 360 bilhões de km/ano
52
Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas, 2006
Trilhos 5,6%
Metropolitano 15,7%
Municipal 36,4%
TC 57,7%
Auto 32,1%
Moto 2,7%
Bicicleta 1,8%
A pé 5,7%
3.1.2 Dados por faixa de população
Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de km/ano)
Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total
>1 Milhão 154 76 10 240
500-1.000 mil 20 25 4 49
250-500 mil 16 12 5 34
100-250 mil 11 9 5 25
60-100 mil 6 3 3 12
Total 208 125 27 360
53
Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de km/ano)
154
20 16 11
76
25
63912 3654
10
0
50
100
150
200
250
300
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e q
uil
ôm
etro
s/an
o
Coletivo Individual Não motorizado
240
49 34 26
12
Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia, 2006 (km)
10,9
4,32,5 1,5 1,4
6,0
6,0
5,0
1,8
3,6
1,1 0,8
0,8
0,80,70,7
0,8
0,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
km
/ha
bit
an
te/d
ia
Coletivo Individual Não motorizado
17,8
10,2
5,13,3 2,9
10,5
54
Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem, 2006 (km)
16
9
1
9
1
9
5
1
4
8
1
4
8
4
2
3
13
8
1
9
6
11
5
7
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
km
po
r u
su
ári
o/v
iag
em
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
3.2 Tempo
Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade, 2006 (bilhões de horas/ano)
Modo Tempo (bilhões de horas/ano)
Participação %
Ônibus municipal 6,4 33
Ônibus metropolitano 2,4 12
Trilhos 0,5 3
Sub-total coletivo 9,3 49
Auto 3,9 20
Moto 0,2 1
Sub-total individual motorizado 4,1 21
Bicicleta 0,5 3
A pé 5,2 27
Sub-total não motorizado 5,7 30
Total 19,1 100
55
Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo, 2006 (bilhões de horas/ano)
3,9
5,7
0,50,50,2
5,2
4,1
6,4
2,4
9,3
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
AutoMot
o TI
Bicicle
taA P
é T
NM
Bil
hõ
es d
e h
ora
s/an
o
Total = 19,1 bilhões de horas/ano
Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo, 2006
Trilhos 2,8%
Metropolitano 12,4%
Municipal 33,4%TC
48,7%
Auto 20,2%
Moto 1,3%
Bicicleta 2,8%
A Pé 27,0%
56
3.2.1 Dados por faixa de população
Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2006 (bilhões de horas/ano)
Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total
>1 Milhão 6,8 2,5 2,3 11,6
500-1.000 mil 1,0 0,8 0,9 2,7
250-500 mil 0,8 0,4 1,0 2,2
100-250 mil 0,5 0,3 1,0 1,8
60-100 mil 0,3 0,1 0,5 0,9
Total 9,3 4,1 5,7 19,1
Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2006 (bilhões de horas/ano)
6,8
1,0 0,8 0,5
2,5
0,8
2,3
0,91,0 1,0
0,30,10,30,40,5
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e h
ora
s/an
o
Coletivo Individual Não motorizado
Total = 19,1 bilhões de horas/ano
11,6
2,7 2,2 1,8
0,9
57
Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia, 2006 (minutos)
35
137 4 4
16
13
11
4
7
12
10
88 7
9
120
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Min
uto
s/h
abit
ante
/dia
Coletivo Individual Não motorizado
60
34
19
14 13
33
Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2006 (minutos)
15
26
31
15
20
25
10
16 16
9
16 15
21
16 15
36
16 16
2118
42
1822
7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
Min
uto
s/u
su
ári
o/v
iag
em
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
58
3.3 Energia
3.3.1 Dados totais
Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano), 2006
Sistema Milhões TEP Part. (%)
Ônibus municipal 1,74 15
Ônibus metropolitano 0,61 5
Trilhos 0,47 4
Transporte Coletivo - Total 2,82 24
Auto 8,33 73
Moto 0,30 3
Transporte Individual - Total 8,63 76
Total 11,45 100
Gráfico 64 - Consumo de energia por modo, 2006 (milhões TEP)
2,82
0,470,30
8,638,33
0,61
1,74
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos TC
Auto
Mot
o TI
Mil
hõ
es d
e T
EP
/an
o
Total = 11,45 milhões de TEP/ano
59
Gráfico 65 - Consumo de energia por modo, 2006 (%)
Metropolitano5%
Auto73%
Moto3%
Trilhos4%
Municipal15%
3.3.2 Dados por faixa de população
Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população, 2006 (milhões de TEP/ano)
Faixa de população Coletivo Individual Total
>1 Milhão 1,87 5,29 7,16
500-1.000 mil 0,30 1,73 2,03
250-500 mil 0,29 0,83 1,12
100-250 mil 0,23 0,59 0,82
60-100 mil 0,12 0,22 0,32
Total 2,82 8,63 11,45
60
Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano), 2006
1,87
5,29
1,730,83 0,59 0,230,290,30 0,12
0,20
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
hõ
es d
e T
EP
/an
o
TC TI
7,16
2,03
1,12 0,82
0,32
Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%), 2006
72%83%
70% 66%54%
73%
6%
8%
12%
13%22% 29%
38% 15%7%
5%6%
3%
2%
2% 4%
0%0%2% 4% 4%
0%0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Auto Moto Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilhos
61
Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população – 2006 (GEP/hab. dia)
16264 44 31 30
82
458
371
12677 48
250
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GE
P/h
abit
ante
/d
ia
TC TI
620
435
170
108 78
332
Gráfico 69 – Energia por habitante por modo e faixa de população – 2006 (%)
72%83%
70% 66%54%
73%
6%
8%
12%
13%22% 29%
38% 15%7%
5%6%
3%
2%
2% 4%
0%0%2% 4% 4%
0%0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Auto Moto Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilhos
62
3.4 Combustível
Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano), 2006
Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l)
Gasolina – Moto (l)
>1 Milhão 2,60 6,68 0,18
500-1.000 mil 0,35 2,18 0,06
250-500 mil 0,34 1,01 0,06
100-250 mil 0,28 0,70 0,06
60-100 mil 0,14 0,23 0,03
Total 3,71 10,81 0,39
Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população, 2006
6,9
1,10,8
0,10,30,3 0,3
2,6
0,3
2,2
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e li
tro
s/an
o
Diesel Gasolina
Total Diesel = 3,7Total Gasolina = 11,2
63
Gráfico 71 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia, 2006
0,11
0,59
0,48
0,10
0,32
0,040,040,050,07
0,23
0,06
0,16
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total Global
Lit
ros/
hab
itan
te/d
ia
TC (Diesel) TI (Gasolina)
64
4 Externalidades
4.1 Poluição
Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2006
Sistema Milhões toneladas Part. (%)
Ônibus municipal 7,1 27
Ônibus metropolitano 2,4 9
Transporte Coletivo - Total 9,5 36
Auto 16,3 61
Moto 1,0 4
Transporte Individual - Total 17,2 65
Total 26,7 100
Gráfico 72 – Emissões totais por modo, 2006
Municipal27%
Metropolitano9%Auto
60%
Moto4%
65
Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2006
Faixa Pop. 2003 Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total
>1 Milhão 3,7 2,0 5,8 10,1 0,4 10,5 16,3
500-1.000 mil 1,0 0,2 1,1 3,3 0,1 3,4 4,6
250-500 mil 1,0 0,2 1,2 1,5 0,1 1,7 2,8
100-250 mil 0,9 0,0 0,9 1,1 0,2 1,2 2,2
60-100 mil 0,5 0,0 0,5 0,3 0,1 0,4 0,9
Total 7,1 2,4 9,5 16,3 1,0 17,2 26,7
Gráfico 73 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2006
3,7
1,0 1,0 0,9 0,5
2,0
10,1
3,3
0,00,00,20,20,3
1,11,5
0,10,20,1
0,1
0,4
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
ões
de t
onel
adas
/ano
Municipal Metropolitano Auto Moto
16,3
4,6
2,8 2,2 0,9
66
Gráfico 74 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população, 2006 (grama/habitante/dia)
324 212 149 124 120 207
872
707
233
472
68
002733
175
83138
28
2020
22
31
38
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/
hab
itan
te/d
ia
Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto
1.409
983
431
282 222
776
Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população, 2006 (milhões de toneladas/ano)
Faixa de População
Poluentes Locais12
Poluente Estufa13
Total
>1 Milhão 0,9 15,4 16,3
500-1.000 mil 0,3 4,3 4,6
250-500 mil 0,2 2,7 2,8
100-250 mil 0,1 2,0 2,2 60-100 mil 0,0 0,9 0,9
Total 1,5 25,2 26,7
12 Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SO2) e Material Particulado (MP). 13 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).
67
Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano), 2006
8646
709
232108 74
81
112222230
044 241528
26
26
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
to
nel
adas
/an
o
Municipal Metropolitano Auto Moto
Total = 1,539 milhões de toneladas/ano
922
284
160124 50
Gráfico 76 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%), 2006
9% 8% 14% 18% 23%11%
77% 82% 67% 60% 48%74%
9% 9% 16% 23% 29%
11%
5% 1% 3% 0%
0%
4%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Municipal Metropolitano Auto Moto
68
Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2006
3,71,0 1,0 0,9
2,0
9,4
3,11,4
0,50,00,00,20,2 0,31,00,10,1
0,4
0,10,1
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
hõ
es d
e to
nel
adas
/an
o
Municipal Metropolitano Auto Moto
15,4
4,3
2,72,0
0,9
Total = 25,2 milhões de toneladas
Gráfico 78 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%), 2006
24% 22%36%
46%56%
28%
13%
6%9%
61%71%
53% 48%37%
60%
6% 8%
0%
0%
4%
4%3%2% 3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Municipal Metropolitano Auto Moto
69
Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2006
Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total
>1 Milhão 2,2 1,2 1,8 2,1 7,4
500-1.000 mil 1,5 2,3 1,5 1,7 6,9
250-500 mil 1,0 1,9 4,9 1,2 9,0
100-250 mil 8,5 0,0 2,9 1,1 12,6
60-100 mil 8,3 0,0 1,7 1,1 11,1
Total 1,4 4,7 10,0 1,4 17,6
Gráfico 79 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2006
7,4 4,9 4,8
61,4
49,8
16,49,7
33,3
7,0
5,6
5,1
2,82,83,4
1,60,00,00,6
4,0
0,8 5,8
3,53,7
4,0
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/h
abita
nte/
dia
Municipal Metropolitano Auto Moto
79,8
61,0
24,416,2
12,1
44,6
Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2006
Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total
>1 Milhão 95 51 243 9 399
500-1.000 mil 62 10 197 8 277
250-500 mil 44 8 65 5 122
100-250 mil 36 0 39 5 80
60-100 mil 35 0 23 6 63
Total 61 20 132 7 219
70
Gráfico 80 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2006
317207 145 121 117
202
171
810
657
217
129
439
00
32
26
67
77
23
1617
18
25
31
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/h
ab./
dia
Municipal Metropolitano Auto Moto
1.330
922
406
266 210
731
71
5 Custos
5.1 Custos da Mobilidade
Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2006
Tipo Valor (bilhões de reais/ano)
Participação (%)
TC - Custo Individual14 20,4 19
TC - Custo Social15 0,6 1
TC - Total 21,0 20
TI - Custo Individual16 75,2 72
TI - Custo Social17 8,9 8
TI - Total 84,1 80
Total 105,1 100%
Gráfico81 –Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2006
14 Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
20,4
75,2
8,9
0,6
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
Custo Individual Custo social
21,0
84,1
Custo total da mobilidade em 2006 = 105,1 bilhões de reais/ano
72
Gráfico 82 – Custos da mobilidade por tipo (%), 2006
Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006
Faixa Pop. TC - Custo Individual
TC - Custo Social
TI - Custo Individual
TI - Custo Social
Total
>1 Milhão 12,4 0,1 10,0 2,2 54,7
500-1.000 mil 2,8 0,1 12,8 1,1 16,8
250-500 mil 2,5 0,1 9,9 2,0 14,5
100-250 mil 1,8 0,2 8,7 2,3 13,0
60-100 mil 0,9 0,1 3,8 1,3 6,1
Total Global 20,4 0,6 75,1 8,9 105,1
TI - Custo Social9%
TC - Custo Social
1%
TI - Custo Individual
71%
TC - Custo Individual
19%
73
Gráfico 83 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006
Gráfico 84 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2006
12,4
40,0
12,89,9 8,7
0,91,82,52,80,10,20,10,1
0,1
3,8
1,3
2,32,01,1
2,2
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social
54,7
16,814,5
13,0
6,1
Total= 105,1 bilhões de reais
>1 Milhão52%
500-1.000 mil16%
250-500 mil14%
100-250 mil12%
60-100 mil6%
74
Gráfico 85 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2006
322179 114 71 69
178
1.041
823
453342 277
654
58
68
91
9197
77
6
777
54
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Rea
is/h
ab/a
no
TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social
1.424
1.075
665
511450
915
Gráfico 86 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) - 2006
1,070,60 0,38 0,24 0,23
0,59
3,47
2,74
1,511,14 0,92
2,18
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil BrasilCu
sto
in
div
idu
al p
or
hab
itan
te p
or
dia
(R
$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
4,54
3,34
1,89
1,38 1,15
2,77
75
5.2 Custos das externalidades
Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano), 2006
Tipo 2006 Participação (%)
TC - Poluição 1,7 14
TC - Acidentes 0,9 7
TC - Total 2,6 21
TI - Poluição 4,1 33
TI - Acidentes 5,6 46
TI - Total 9,7 79
Total 12,3 100
Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano), 2006
1,7
4,10,9
5,6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de r
eais
/ano
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total das externalidades em 2006 = 12,3 bilhões de reais/ano
2,6
9,7
76
Gráfico 88 – Custos de externalidades por tipo (%), 2006
TC - Acidentes7%
TI - Poluição32%
TI - Acidentes48%
TC - Poluição13%
Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006
Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total
>1 Milhão 1,0 0,4 2,5 2,2 6,1
500-1.000 mil 0,2 0,1 0,8 0,7 1,8
250-500 mil 0,2 0,1 0,4 1,0 1,7
100-250 mil 0,2 0,2 0,3 1,1 1,8
60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,6 0,9
Total 1,7 0,9 4,1 5,6 12,3
77
Gráfico 89 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006
1,0
0,4
2,5
0,8 0,4
2,2
0,71,0 1,1
0,6
0,10,20,20,2 0,10,20,10,1 0,10,3
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de r
eais
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI- Acidentes
6,1
1,8 1,7
Total = 12,3 bilhões de reais/ano
1,8
0,9
Gráfico 90 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2006
78
>1 Milhão49%
500-1.000 mil15%
250-500 mil14%
100-250 mil15%
60-100 mil7%
Gráfico 91 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2006
2613 9 15
10
64
52
18
35
62
47
49
44 42
51
7 6
88
7 7 8128
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Rea
is/h
ab./
ano
TC-Poluição TC - Acidentes TI Poluição TI - Acidentes
163
120
8570
64
110
79
5.3 Custos totais
Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano), 2006
R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total
Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes
Transporte Coletivo 20,4 0,6 1,7 0,9 23,6
Transporte Individual 75,1 8,9 4,1 5,6 93,7
Total 95,5 9,5 5,8 6,5 117,3
80
Gráfico 92 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano), 2006
Gráfico 93 - Custos totais da mobilidade por modo (%), 2006
20,4
75,1
8,94,15,6
0,6
1,7
0,9
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes
23,6
93,7
Custo total = 117,3 bilhões de reais/ano
Transporte Coletivo
20%
Transporte Individual
80%
81
Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2006
Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2006
TI - Individual64%
TI - Poluição3%
TC - Acidentes1%
TC - Poluição1%
TC -Individual17%
TC - Social1%
TI - Acidentes5%
TI - Social8%
TC - Individual86%
TC - Acidentes4%
TC - Social3%
TC - Poluição7%
82
Gráfico 96 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2006
5.4 Patrimônio18
Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2006 (bilhões de reais)
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infra-Estrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 41,6 146,0 187,6
Transporte individual 630,0 521,6 1.151,6
Total 671,6 667,6 1.339,2
18 Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.
TI - Individual81%
TI - Social9%
TI - Poluição4%TI -
Acidentes6%
83
Gráfico 97 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2006 (bilhões de reais)
Gráfico 98 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, 2006
630,0
521,6
41,6146,0
0,0
200,0
400,0
600,0
800,0
1.000,0
1.200,0
1.400,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es d
e re
ais
Veículos Infra Estrutura
187,6
1.151,6
Total do patrimônio envolvido na mobilidade =
1.339,2 bilhões de reais
22%
55% 50%
78%
45% 50%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Transporte Coletivo Transporte Individual Total
Veículos Infra Estrutura
84
Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2006
Transporte coletivo Transporte individual Total
Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura
>1 Milhão 32,6 115,8 266,3 130,8 545,5
500-1.000 mil 2,8 6,5 80,8 61,8 151,9
250-500 mil 2,9 8,4 113,1 116,5 240,9
100-250 mil 2,2 9,7 113,9 135,1 260,9
60-100 mil 1,1 5,5 55,9 77,4 140,0
Total 41,7 145,9 630,0 521,7 1.339,2
Gráfico 99 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2006
33
116
266
81 113 11456
131
62
117 135
77
13 3 266 8 10
0
100
200
300
400
500
600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de
reai
s
Veículos TC Infra-Estrutura TC Veículos TI Infra-Estrutura TI
Valor total estimado para o patrimônio da mobilidade =
1.339 bilhões de reais
546
152
241 261
140
85
Gráfico 100 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população, 2006
6%
21%
11%
49%
53%47% 44% 40%
47%
24%
41%48% 52% 55%
39%
3%1%2% 1% 1%
4%4% 3% 4%0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Veículos TC Infra-Estrutura TC Veículos TI Infra-Estrutura TI
Gráfico 101 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$)
846
3.009
1.269
6.919
5.210 5.179 4.483 4.086
5.482
3.398
3.9835.337
5.321 5.661
4.540
3638388133180406381383416
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Rea
is p
or h
abita
nte
Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI
14.173
9.790
11.03210.274 10.236
11.654
86
6 Transporte Público
6.1 Transporte Coletivo
6.1.1 Dados Operacionais
6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema
Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo, 2006.
Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
Ônibus municipal 11.479 5.830 72.721
Ônibus metropolitano 2.444 1.924 21.822
Trilhos 1.649 317 2.681
Total 15.572 8.070 97.224
Gráfico 102 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano), 2006
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o
11,5
2,41,6
Total = 15,5 bilhões de viagens/ano
87
Gráfico 103 - Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano), 2006.
Gráfico 104 – Frota no transporte coletivo (mil veículos), 2006
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bil
hõ
es d
e q
uil
ôm
etro
/an
o
5,8
1,9
0,3
Total = 8,1 bilhões de km/ano
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Mil
veí
culo
s
72,7
22,8
2,7
Total = 97,2 mil veículos
88
Gráfico 105 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) do transporte coletivo, 2006
Gráfico 106 - PVD (passageiros por veículo por dia) do transporte coletivo, 2006
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
IPK
(Ín
dic
e d
e P
assa
gei
ros/
km)
1,91
1,32
5,20
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
PV
D(P
assa
gei
ro/V
eícu
lo/D
ia)
526
356
1.815
89
Gráfico 107 – Número de viagens por habitante por dia do transporte coletivo, 2006
6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema
Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população, 2006.
Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
>1 Milhão 5.956 3.054 37.719
500-1.000 mil 1.808 805 9.585
250-500 mil 1.556 795 10.399
100-250 mil 1.413 771 9.895
60-100 mil 744 402 5.123
Total ônibus municipal 11.479 5.830 72.721
Ônibus metropolitano 2.444 1.924 22.886
Trilhos 1.649 317 2.681
Total 15.573 8.070 97.224
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Via
gem
/hab
/dia
0,33
0,070,04
Total = 0,45 viagens de transporte coletivo por
habitante por dia
90
Gráfico 108 – Passageiros transportados no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2006
Gráfico 109 – Quilometragem percorrida no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano), 2006
5,9
1,8 1,5 1,4 0,7
11,4
2,4 1,60,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
500-
1.00
0 mil
250-
500 m
il
100-
250 m
il
60-1
00 m
il
Munic
ipal
Metro
polita
no
Trilhos
Bil
hõ
es d
e vi
agen
s/an
o Total de viagens = 15,6 bilhões
0,8 0,8 0,8
5,8
1,9
0,30,4
3,1
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
500-
1.00
0 mil
250-
500 m
il
100-
250 m
il
60-1
00 m
il
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
Bil
hõ
es d
e K
m/a
no
Total de quilometragem = 8,1 bilhões de km
91
Gráfico 110 – Frota em operação no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2006
Gráfico 111 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de transporte coletivo, 2006
37,7
9,5 10,3 9,8
3,0
22,8
72,7
5,1
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
500-
1.00
0 mil
250-
500 m
il
100-
250 m
il
60-1
00 m
il
Munic
ipal
Metro
polita
no
Trilhos
Mil
veí
culo
s
Total de veículos = 98,6 mil
1,952,24
1,96 1,83 1,85 1,97
1,33
5,20
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
500-
1.00
0 mil
100-
250 m
il
250-
500 m
il
60-1
00 m
il
Mun
icipa
l
Metro
polita
no
Trilhos
IPK
(Ín
dic
e d
e P
assa
gei
ros
po
r Q
uil
ôm
etro
)
92
Gráfico 112 – PVD (passageiro veículo dia) total de transporte coletivo, 2006
Gráfico 113 – Viagem por habitante por dia para o sub sistema municipal, 2006
629
356
1.815
526485476499
526
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
500-
1.00
0 mil
100-
250 m
il
250-
500 m
il
60-1
00 m
il
Mun
icipa
l
Metro
polita
no
TrilhosP
VD
(Ín
dic
e d
e P
assa
gei
ros
po
r V
eícu
lo p
or
Dia
)
0,39
0,52
0,24
0,19 0,18
0,33
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
>1 Milhão 500-1.000 mil 100-250 mil 250-500 mil 60-100 mil Municipal
Via
gem
po
r H
abit
ante
po
r D
ia d
o s
iste
ma
mu
nic
ipal
93
6.1.2 Dados Econômicos
6.1.2.1 Tarifa
Tabela 54 – Tarifas máxima, média e mínima do sub-sistema ônibus municipal, 2006 (R$)
Tarifas 2006
Máxima 2,30
Média 1,76
Mínima 1,00
Gráfico 114 – Tarifas máxima, média e mínima do sub-sistema de ônibus municipal, 2006 (R$)
1,00
2,30
1,76
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
Máxima Média Mínima
Tabela 55 – Tarifa média do sub-sistema ônibus municipal, por faixa de população, 2006 (R$)
Faixa População Tarifa (R$)
>1 Milhão 1,83
500-1.000 mil 1,78
250-500 mil 1,78
100-250 mil 1,73
60-100 mil 1,67
Brasil 1,76
94
Gráfico 115 – Tarifa média do sub-sistema de ônibus municipal, por faixa de população, 2006
1,761,67
1,731,781,781,83
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Tar
ifa
(R$)
Tabela 56 – Tarifa média do sub-sistema ônibus municipal, por região do Brasil, 2006
Região Tarifa (R$)
Centro Oeste 1,84
Nordeste 1,48
Norte 1,72
Sudeste 1,82 Sul 1,78
Brasil 1,76
95
Gráfico 116 – Tarifa média do sub-sistema de ônibus municipal, por região do Brasil, 2006.
1,84 1,82 1,78 1,761,72
1,48
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Total
Tar
ifa
(R$)
6.1.2.2 Recursos humanos
Tabela 57 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população, 2006.
Faixa de população Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos Total TC
>1 Milhão 201.648 91.451 24.464 317.563
500-1.000 mil 50.710 6.380 252 57.342
250-500 mil 46.963 10.964 0 57.927
100-250 mil 43.378 0 0 43.378
60-100 mil 21.423 0 0 21.423
Total 364.122 108.795 24.716 497.633
96
Gráfico 117 – Quantidade de empregados no transporte coletivo, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos), 2006.
202
51 47 4321
91
24
00116 0000
0
50
100
150
200
250
300
350
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
em
pre
go
s em
TC
Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos
318
57 58 43
21
Total = 498 mil empregos no TC
Gráfico 118 – Quantidade de empregados no transporte coletivo por veículo, por faixa de população (ônibus municipal), 2006
5,3 5,3
4,44,2
5,0
4,5
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
RH
/veí
culo
(ô
nib
us
mu
nic
ipai
s)
97
Gráfico 119 - Quantidade de empregados no transporte coletivo por veículo19, por sistema, 2006.
5,0 5,0
9,2
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos
RH
/veí
culo
Gráfico 120 – Salário mensal do motorista dos sistemas municipais (R$), 2006.
1.643
1.041
499
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
Máxima Média Mínima
Sal
ário
men
sal
(R$)
19 Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.
98
Gráfico 121 – Salário mensal do cobrador dos sistemas municipais (R$), 2006.
596
350
950
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
Máxima Média Mínima
Sal
ário
men
sal
(R$)
Gráfico 122 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, 2006.
1,43
1,731,75
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
Máxima Média Mínima
Sal
. M
oto
rist
a/S
al.
Co
bra
do
r
99
Gráfico 123 – Salários médios de motorista e cobrador dos sistemas municipais, por faixa de população, 2006.
814
1.046 1.026 1.041942
1.136
596578593
476
595691
0
200
400
600
800
1.000
1.200
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Sal
ário
Men
sal (
R$)
Motorista Cobrador
Gráfico 124 – Salários médios de motorista e cobrador dos sistemas municipais, por região do Brasil, 2006.
814
1.046 1.041
599659
596
1.1281.101
918
500478
531
0
200
400
600
800
1.000
1.200
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Sa
lári
o M
ens
al (
R$
)
Motorista Cobrador
100
Gráfico 125 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, por faixa de população, 2006.
1,76 1,751,65
1,71 1,77
1,58
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Sal
. m
oto
rist
a/S
al.
cob
rad
or
Gráfico 126 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, por região do Brasil, 2006.
1,70 1,73
2,20
1,74 1,71 1,75
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Sal
. m
oto
rist
a/S
al.
cob
rad
or
101
6.2 Táxi
6.2.1 Quantidades
Tabela 58 – Quantidade de táxi, por faixa de população, 2006.
Faixa População Veículos
>1 Milhão 96.724
500-1.000 mil 19.527
250-500 mil 19.976
100-250 mil 18.066
60-100 mil 12.599
Total 166.892
Gráfico 127 – Quantidade de táxi, por faixa de população, 2006.
97
20 20 1813
0
20
40
60
80
100
120
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
táx
is
Quantidade total de táxis = 167 mil
102
Gráfico 128 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes, 2006.
2,51
0,910,71
0,92
1,451,26
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Táx
i/m
il h
abit
ante
s
6.2.2 Tarifas
Gráfico 129 – Bandeirada média dos táxis, por faixa de população (R$), 2006.
4,00
4,50
3,43 3,463,303,55
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Val
or
da
ban
dei
rad
a (R
$)
103
Gráfico 130 – Bandeirada média dos táxis, por região do Brasil (R$), 2006.
3,50 3,38 3,46
3,65
2,70
4,28
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Val
or
da
ban
dei
rad
a (R
$)
Gráfico 131 – Bandeirada máxima, média e mínima dos táxis (R$), 2006.
3,46
1,30
5,50
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Máxima Média Mínima
Ban
dei
rad
a (R
$)
104
Gráfico 132 – Tarifa quilométrica média dos táxis, por faixa de população (R$), 2006.
1,951,871,85
1,93 1,92
1,78
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Tar
ifa
km (
R$)
Gráfico 133 – Tarifa quilométrica média dos táxis, por região do Brasil (R$), 2006.
2,02
2,96
1,84 1,871,77 1,78
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Tar
ifa
km (
R$)
105
Gráfico 134 – Tarifa quilométrica máxima, média e mínima dos táxis (R$), 2006.
5,00
1,87
0,20
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Máxima Média Mínima
Tar
ifa
(R$)
Gráfico 135 – Custo de viagem de táxi de 7 km, por faixa de população (R$), 2006.
16,5416,0216,9616,95 16,76
18,15
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
18,00
20,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Cu
sto
via
gem
de
7 km
de
táxi
(R
$)
106
Gráfico 136 – Custo de viagem de táxi de 7 km, por região do Brasil (R$), 2006.
15,12
24,22
16,54 15,85 16,54
18,39
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Cu
sto
via
gem
de
7 km
de
táxi
(R
$)
6.2.3 Moto-táxi
Tabela 59 – Quantidade de municípios com moto-táxi, dados informados20, 2006.
Faixa População Sistema Regulamentação Quantidade
>1 Milhão 0 0 0
500-1.000 mil 1 1 318
250-500 mil 4 4 783
100-250 mil 12 10 4.549
60-100 mil 18 16 6.699
Total 35 31 12.349
20 Apenas municípios que informaram a existência deste serviço; o número real é provavelmente maior.
107
7 Trânsito
7.1 Recursos humanos
Tabela 60 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população, 2006
Faixa Populacional Pessoas
>1 Milhão 15.448
500-1.000 mil 6.629
250-500 mil 9.741
100-250 mil 10.621
60-100 mil 5.442
Total 47.881
Gráfico 137 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas), 2006
15,4
9,7
5,46,6
10,6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
em
pre
gad
os
no
trâ
nsi
to
Total = 47,9 mil empregos no trânsito
108
Gráfico 138 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes, 2006
401
446427
398418 417
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
RH
po
r m
ilh
ão d
e h
abit
ante
s
Gráfico 139 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos, 2006
2,45 2,49 2,57 2,52
2,261,86
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
RH
po
r m
il v
eícu
los
109
7.2 Interseções semafóricas
Tabela 61 – Interseções semafóricas por faixa de população, 2006
Faixa Populacional Interseções semafóricas
>1 Milhão 16.722
500-1.000 mil 4.654
250-500 mil 4.181
100-250 mil 3.693
60-100 mil 1.688
Total 31.008
Gráfico 140 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população, 2006
16,7
4,74,2
3,7
1,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
in
ters
eçõ
es s
emaf
óri
cas
Total = 31,0 mil interseções semafóricas
110
Gráfico 141 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população), 2006
Gráfico 142 –Interseções semafóricas por mil veículos, 2006
300
191
145
270
129
434
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
350,0
400,0
450,0
500,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
IS p
or
mil
hão
de
hab
itan
tes
1,05
0,88
1,711,86
0,81
1,41
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
IS p
or
mil
veí
culo
s
111
7.3 Extensão viária
Tabela 62 – Extensão viária por faixa de população, 2006.
Faixa Pop. 2003 Km de vias
>1 Milhão 78.740
500-1.000 mil 37.192
250-500 mil 70.150
100-250 mil 81.345
60-100 mil 46.608
Total 314.036
Gráfico 143 – Extensão do sistema viário, 2006.
78,7
70,1
81,3
46,6
37,2
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
km
de
sist
ema
viár
io
Total = 314,0 mil km de sistema viário
112
Gráfico 144 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km), 2006.
Gráfico 145 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km), 2006
2,0
3,4
2,7
3,23,2
2,3
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Ext
ensã
o d
e si
stem
a vi
ário
po
r m
il h
abit
ante
s
17,6
14,2
21,5
8,8
13,7
19,4
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Ext
ensã
o d
o s
iste
ma
viár
io p
or
mil
veí
culo
s
113
7.4 Frota Total21
Tabela 63 – Frota total por tipo de veículo (milhões), 2006
Tipo de Veículo Veículos
Auto 17,5
Ônibus 0,3
Moto 4,3
Total 22,1
Gráfico 146 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos), 2006
21 Considerando três agregações:
Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta. Ônibus – ônibus e microônibus. Motos – motocicleta e motoneta.
4,3
17,5
0,30,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
Auto Ônibus Moto
Mil
hõ
es d
e ve
ícu
los
Total = 22,1 milhões de veículos
114
Gráfico 147 – Composição da frota total de veículos em circulação, 2006
Gráfico 148 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população, 2006
Auto80%
Ônibus1%
Moto19%
9,0
4,0 4,2
2,2
2,7
-
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
hõ
es d
e ve
ícu
los
Total = 22,1 milhões de veículos
115
Gráfico 149 - Frota total de veículos por habitante, por faixa de população, 2006
7.5 Distâncias percorridas pelos veículos
Tabela 64 – Distâncias percorridas pelos veículos e modos não motorizados (bilhões de km/ano), 2006
Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total
>1 Milhão 5,0 52,2 9,7 66,9
500-1.000 mil 0,9 17,0 3,9 21,8
250-500 mil 0,9 8,7 4,9 14,5
100-250 mil 0,8 6,5 5,5 12,8
60-100 mil 0,4 2,4 3,2 6,0
Brasil 8,1 86,8 27,2 122,1
0,180,17
0,16
0,190,18
0,23
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Veí
culo
/hab
itan
te
116
Gráfico 150 – Distâncias percorridas pelos veículos, por modo agregado e faixa de população (bilhões de quilômetros/ano), 2006
5,0
52,2
17,08,7 6,5
9,7
3,9
4,9 5,5
0,40,80,90,9 2,4
3,2
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bil
hõ
es d
e km
/an
o
Coletivo Individual Não motorizado
66,9
21,814,5
12,86,0
Total = 122,1 bilhões de quilômetros
Gráfico 151 – Participação dos modos agregados nas distâncias percorridas pelos veículos, por faixa de população, 2006
8% 4% 6% 6% 7% 7%
78% 78%60%
51%40%
71%
15% 18%34%
43%53%
22%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Coletivo Individual Não motorizado
117
Gráfico 152 – Divisão modal das distâncias percorridas pelos veículos, 2006
Auto63%
Moto8%
Bicicleta5% A pé
17%
Municipal5%
Metropolitano2%
Trilhos0%
TC 7%
Gráfico 153 – Relação entre passageiros e quilometragem por modo, 2006
1,97
1,27
5,20
1,93
0,19 0,13 0,18 0,22
1,00 0,810,44
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Mun
icipa
l
Met
ropoli
tano
Trilhos
Coletivo
Auto
Mot
o
Indiv
idual
Bicicle
taA p
éTNM
Méd
ia
Rel
ação
pas
sag
eiro
s/km
118
8 Outras análises Neste capítulo são apresentadas análises sobre dados informados pelos municípios na coleta referente ao ano de 2006.
Entre os dados de transporte público, foram selecionadas as seguintes informações: prioridade para o transporte coletivo no sistema viário; características da frota dos sistemas de ônibus municipal; sistemas metro-ferroviários.
Quanto aos dados de trânsito, foram destacadas as seguintes informações: recursos humanos e materiais na gestão do trânsito; interseções semafóricas e equipamentos eletrônicos de fiscalização; estacionamento rotativo; tratamento de pedestres e bicicleta; educação de trânsito.
8.1 Transporte público
8.1.1 Prioridade para o transporte coletivo no sistema viário
Gráfico 154 – Tipo de prioridade para o transporte coletivo, para os municípios que informaram
A tabela a seguir mostra a relação dos municípios que informaram algum tratamento de prioridade para o transporte coletivo no sistema viário. No total foram reportados 748 quilômetros de vias com algum tratamento, representando para este conjunto 1,0% da extensão total de sistema viário existente.
Faixa Exclusiva
69%
Pista/Via Exclusiva
31%
119
Tabela 65 – Municípios que informaram algum tratamento de prioridade para o transporte coletivo no sistema viário
Município Extensão em 2006 (km)
Belo Horizonte/MG 23,7
Campinas/SP 4,8
Campo Grande/MS 3,2
Cascavel/PR 14,1
Caxias do Sul/RS 5,8
Chapecó/SC 68,0
Criciúma/SC 14,0
Curitiba/PR 72,0
Diadema/SP 4,4
Esteio/RS 20,0
Feira de Santana/BA 3,5
Fortaleza/CE 3,6
Joinville/SC 0,8
Juiz de Fora/MG 5,0
Manaus/AM 32,1
Natal/RN 2,8
Nilópolis/RJ 1,0
Niterói/RJ 8,0
Novo Hamburgo/RS 1,0
Olinda/PE 5,5
Osasco/SP 3,0
Porto Alegre/RS 49,3
Salvador/BA 51,8
Santa Maria/RS 1,0
Santo André/SP 15,7
São Bernardo do Campo/SP 9,6
São José dos Pinhais/PR 3,0
São Paulo 301,3
Suzano 0,1
Uberlândia/MG 19,0
Votuporanga/SP 0,8
Total 747,9
120
8.1.2 Características da frota de ônibus municipal
Tabela 66 – Tipologia de frota de ônibus municipal, por faixa de população
Faixa de população Comum Micro Articulado Outros
>1 Milhão 93% 5% 1% 1%
500-1.000 mil 89% 8% 3% 0%
250-500 mil 88% 8% 2% 2%
100-250 mil 89% 11% 0% 0%
60-100 mil 79% 21% 0% 0%
Sistema 90% 7% 2% 1%
Gráfico 155 – Tipologia de frota de ônibus municipal, total de municípios que informaram
Comum90%
Articulado2% Outros
1%Micro7%
121
Gráfico 156 – Tipologia de frota de ônibus municipal, por faixa de população
Tabela 67 – Idade média da frota municipal, para os municípios que informaram
Faixa de população Idade média
>1 Milhão 4,9
500-1.000 mil 6,3
250-500 mil 5,7
100-250 mil 6,4
60-100 mil 6,0
Sistema 6,0
93% 89% 88% 89%79%
90%
5% 8% 8% 11%21%
7% 2%0%
0%2%3%
1% 1%
0%
0%2%0%
1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Comum Micro Articulado Outros
122
Gráfico 157 – Idade média da frota municipal, por faixa de população
8.1.3 Sistemas metro-ferroviários
Tabela 68 – Características físicas dos sistemas metro-ferroviários
Município Sede Sistema Linhas Ext. superfície
(km)
Ext. subterrâneo
(km)
Ext. elevado
(km)
Ext. total (km)
Nº Estações
Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 1 28,1 28,1 19
Brasília/DF Metrô/DF 1 25,2 10,4 35,6 16
Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 2 45,0 45,0 24
João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 1 30,0 30,0 4
Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió 1 32,1 32,1 15
Natal/RN CBTU/Natal 1 56,2 56,2 20
Porto Alegre/RS TRENSURB 1 35,6 2,5 38,1 17
Recife/PE METROREC 3 59,1 59,1 18
SUPERVIA 5 228,1 228,1 89 Rio de Janeiro/RJ
OPPORTRANS 2 16,8 16,3 2,5 35,6 33
Salvador/BA CBTU/STU/SAL 1 13,5 13,5 10
CPTM/SP 6 249,5 1,8 1,9 253,2 83 São Paulo/SP
Metrô/SP 4 13,8 31,7 14,7 60,2 54
Total 29 829,1 60,2 21,6 910,9 402
4,9
6,3 6,46,0 6,05,7
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Idad
e m
édia
(an
os)
123
Gráfico 158 – Tipologia da via metro-ferroviária
Superfície 91%
Elevado2%Subterrâneo
7%
Tabela 69 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários
Município Sede Sistema Carros disponíveis
Carro km. Realizado
(milhão/ano)
Entradas + Transferências
(milhão/ano)
Tarifa22 Pass./ km
Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 96 8,2 35,6 1,65 4,34
Brasília/DF Metrô/DF 68 1,7 12,8 2,00 7,53
Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 31 3,0 9,4 1,00 3,13
João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 13 1,1 2,1 0,50 1,91
Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió 18 1,2 1,0 0,83
Natal/RN CBTU/Natal 20 1,4 2,5 1,79
Porto Alegre/RS TRENSURB 84 11,6 45,8 1,10 3,95
Recife/PE METROREC 24 15,5 54,0 1,20 3,48
SUPERVIA 499 48,9 105,6 1,90 2,16 Rio de Janeiro/RJ
OPPORTRANS 179 22,9 172,7 2,30 7,54
Salvador/BA CBTU/STU/SAL 14 7,4 4,2 0,50 0,57
CPTM/SP 802 115,3 430,1 2,30 3,73 São Paulo/SP
Metrô/SP 702 92,1 774,6 2,30 8,41
Total 2.550 330,3 1.650,4 5,00
22 Tarifa vigente em dezembro de 2006 (R$).
124
Gráfico 159 – Participação dos sistemas na frota disponível
CPTM/SP31%
Metrô/SP28%
SUPERVIA 20%
OPPORTRANS7%
CBTU/STU/BH4%
Demais6%
TRENSURB3%
METROREC1%
Gráfico 160 – Participação dos sistemas no carro km
CPTM/SP34%
Metrô/SP28%
CBTU/STU/BH2%
METROREC5%
TRENSURB4%
OPPORTRANS7%
SUPERVIA 15%
Demais5%
125
Gráfico 161 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências)
Metrô/SP48%
CPTM/SP26%
Demais2%
SUPERVIA 6%
OPPORTRANS10%
TRENSURB3%
METROREC3%
CBTU/STU/BH2%
Gráfico 162 – Passageiros transportados por sistema
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Met
rô/S
P
CPTM/S
P
Opport
rans/R
io
Super
via/R
io
METR
OREC
Trens
urb/P
oa
CBTU/BH
Met
rô/D
F
CBTU/FOR
CBTU/SAL
CBTU/Nata
l
CBTU/JP
CBTU/Mac
eió
Mil
hõ
es d
e p
assa
gei
ros/
ano
126
Tabela 70 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano)
Sistema Receita tarifária
Receita total
Custo operacional
Rec. tarif./custo
Rec. tot./custo
Opportrans/Rio 237,7 252,8 158,7 1,50 1,59
Metrô/SP 782,5 1.022,1 1.235,1 0,63 0,83
Trensurb/POA 50,0 152,2 115,2 0,43 1,32
CBTU/FOR 8,1 19,2 21,9 0,37 0,87
CPTM/SP 477,3 887,9 978,6 0,49 0,91
CBTU/BH 41,7 80,2 77,5 0,54 1,03
Supervia/Rio 177,2 199,5 205,5 0,86 0,97
CBTU/SAL 1,9 9,9 9,9 0,19 1,00
CBTU/Maceió 2,6 7,2 0,36
METROREC 23,7 24,5 40,6 0,60
Metrô/DF 21,6 22,3 22,3 0,97 1,00
CBTU/Natal 2,9 8,0 0,36
CBTU/JP 1,0 5,8 0,17
Total 2.677,1 2.886,3 0,93
Gráfico 163 – Taxa de cobertura (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
Oppor
trans/R
io
Trens
urb/P
OA
CBTU/BH
CBTU/SAL
Met
rô/D
F
Super
via/R
io
CPTM/S
P
CBTU/FOR
Met
rô/S
P
METR
OREC
CBTU/Nata
l
CBTU/Mac
eió
CBTU/JP
Tax
a d
e co
ber
tura
(R
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ta t
ota
l/cu
sto
op
erac
ion
al)
127
Tabela 71 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários
Município Sede Sistema Operação (com
estação)
Manutenção Administração Total RH/ carro
Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 299 267 136 702
7,3
Brasília/DF Metrô/DF 724 38 294 1056 15,5
Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 245 53 78 376 12,1
João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 57 31 32 120 9,2
Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió
Natal/RN CBTU/Natal
Porto Alegre/RS TRENSURB 557 305 171 1.033 12,3
Recife/PE METROREC 622
SUPERVIA 2.077 643 133 2.853 5,7 Rio de Janeiro/RJ
OPPORTRANS 1.124 494 147 1.765 9,9
Salvador/BA CBTU/STU/SAL 81 57 38 176 12,6
CPTM/SP 3.031 1.929 755 5.715 7,1 São Paulo/SP
Metrô/SP 3.621 2.232 1.768 7.621 10,9
Total 12.438 6.049 3.552 21.417
Gráfico 164 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários
Manutenção27%
Administrativo16%
Operação (com
estações)56%
128
8.2 Trânsito
8.2.1 Características dos recursos humanos empregados no trânsito
Tabela 72 – Tipologia do recurso humano utilizado no trânsito, por faixa de população
Faixa de população Administração Engenharia Educação Operação Fiscalização Outros
>1 Milhão 14% 4% 2% 23% 52% 6%
500-1.000 mil 13% 5% 2% 28% 49% 5%
250-500 mil 28% 5% 3% 14% 43% 8%
100-250 mil 34% 6% 4% 14% 37% 8%
60-100 mil 22% 3% 5% 13% 55% 2%
Sistema 19% 4% 3% 20% 48% 6%
Gráfico 165 – Tipologia do recurso humano utilizado no trânsito, por faixa de população
14% 13%
28% 34%22%
4% 5%
5%6%
23% 28%
14%14%
13%
52%49% 43%
37%55%
6% 5% 8% 8%
3%5%
4%
3%
2%2%
2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Tip
o d
e R
H n
o t
rân
sito
Administração Engenharia Educação Operação Fiscalização Outros
129
8.2.2 Características dos recursos materiais empregados no trânsito
Tabela 73 – Tipologia dos veículos utilizados na gestão do trânsito, por faixa de população
Faixa de população Viaturas Motos Guincho Outros
>1 Milhão 58% 22% 1% 20%
500-1.000 mil 55% 31% 5% 9%
250-500 mil 37% 51% 5% 6%
100-250 mil 51% 39% 2% 8%
60-100 mil 42% 49% 1% 7%
Sistema 57% 30% 2% 15%
Gráfico 166 – Tipologia dos veículos utilizados na gestão do trânsito, por faixa de população
58% 55%
37%51%
42%
22% 31%51%
39%49%
5% 5%20%9% 6% 8% 7% 1%2%
1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Tip
o d
e re
curs
os
mat
eria
is
Viaturas Motos Guincho Outros
130
8.2.3 Características das interseções semafóricas
Tabela 74 – Equipamentos utilizados nas interseções semafóricas, por faixa de população
Faixa de população Centralizado Eletrônico independente
Outros
>1 Milhão 37% 42% 21%
500-1.000 mil 18% 82% 0%
250-500 mil 33% 62% 5%
100-250 mil 5% 93% 2%
60-100 mil 11% 62% 27%
Sistema 33% 51% 16%
Gráfico 167 – Tipologia dos equipamentos utilizados nas interseções semafóricas, por faixa de população
37%
18%33%
5%11%
42% 82%62%
93%
62%
21%
5%
27%
2%0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Tip
o d
e eq
uip
amen
to s
emaf
óri
co
Centralizado Eletrônico Independente Outros
131
8.2.4 Características dos equipamentos eletrônicos de fiscalização
Tabela 75 – Tipologia dos equipamentos eletrônicos de fiscalização, por faixa de população
Faixa de população Radar Fixo
Radar Móvel
Lombada Eletrônica
Avanço de Sinal
Invasão de Faixa
Outros
>1 Milhão 37% 7% 19% 32% 5% 0%
500-1.000 mil 57% 4% 19% 20% 0% 0%
250-500 mil 28% 3% 40% 28% 0% 3%
100-250 mil 37% 7% 18% 38% 0% 1%
60-100 mil 83% 17% 0% 0% 0% 0%
Sistema 39% 5% 23% 29% 3% 1%
Gráfico 168 – Tipologia dos equipamentos eletrônicos de fiscalização, por faixa de população
37%
57%
28%37%
83%7%
4%
7%
17%
19%
19%
40% 18%
0%
32%
20%28%
38%
0%5% 0% 0%
3%
0%0%
0%1%3%0%0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Tip
os
de
equ
ipam
ento
ele
trô
nic
o d
e fi
scal
izaç
ão
Radar Fixo Radar Móvel Lombada Eletrônica
Avanço de Sinal Invasão de Faixa Outros
132
8.2.5 Tratamento para pedestres
Foram reportados 73,4 quilômetros de vias exclusivas para pedestres, nos municípios que informaram, sendo que 55 municípios apontaram alguma extensão para este fim.
Tabela 76 – Extensão média de via exclusiva para pedestres por milhão de veículos (km)
Faixa de população Extensão de vias para pedestres por milhão veículo (km)
>1 Milhão 5,6
500-1.000 mil 4,8 250-500 mil 1,9
100-250 mil 4,2
60-100 mil 7,1
Total 4,6
Gráfico 169 – Extensão média de via exclusiva para pedestres por milhão de veículos (km) por faixa de população
4,8
1,9
4,2
7,1
5,6
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Via
exc
lusi
va p
ara
ped
estr
es(k
m/m
ilh
ão d
e ve
ícu
los)
133
8.2.6 Tratamento para bicicleta
Foram reportados 559,5 quilômetros de vias exclusivas para pedestres, nos municípios que informaram, sendo que 56 municípios apontaram alguma extensão para este fim.
Tabela 77 – Extensão média de tratamento para bicicleta por milhão de veículos (km)
Faixa de população Extensão de vias com tratamento para bicicletas por milhão veículo (km)
>1 Milhão 3,0
500-1.000 mil 2,7 250-500 mil 3,9
100-250 mil 2,8
60-100 mil 3,9
Total 3,2
Gráfico 170 – Extensão média de tratamento para bicicleta por milhão de veículos (km) por faixa de população
-
3,0
3,9 3,9
2,82,7
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Via
exc
lusi
va p
ara
ped
estr
es(k
m/m
ilh
ão d
e ve
ícu
los)
134
8.2.7 Educação de trânsito
Tabela 78 – Percentual de municípios que informaram possuir programas e campanhas de educação de trânsito
Faixa de população Programas Campanhas
>1 Milhão 50% 50%
500-1.000 mil 33% 67%
250-500 mil 46% 56%
100-250 mil 44% 56%
60-100 mil 36% 64%
Total 43% 57%
Gráfico 171 – Percentual de municípios que informaram possuir programas e campanhas de educação de trânsito, por faixa de população
50%
33%
44%
50%
64%
36%
46%
56%54%
67%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil
Per
cen
tual
de
mu
nic
ípio
s
Programas Campanhas
135
Tabela 79 – Tipo de atuação do município em relação à educação de trânsito
Tipo Municípios
Somente programas 0
Somente campanhas 15
Programas e campanhas 58
Não possui 36
Total 138
Gráfico 172 – Tipo de atuação do município em relação à educação de trânsito
Somente programas
0%
Programas e Campanhas
53%
Somente campanhas
14%
Não Possui33%
136
9 Parâmetros utilizados para 2006 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2006.
As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.
Tabela 80 – Parâmetros adotados para poluição
Poluição Poluentes
Indicador CO HC MP NOx SOx CO2
Emissão ônibus (g/km) 14,61 2,29 0,55 10,53 0,14 1.197,00
Emissão auto (g/km) 10,83 3,12 0,08 0,74 0,08 196,00
Emissão moto (g/km) 14,61 3,34 0,05 0,12 0,02 81,70
Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0111 0,0077 0,0110 0,0412 0,0021 0,1456
Custo emissão auto (R$/km) 0,0083 0,0105 0,0016 0,0029 0,0012 0,0238
Custo emissão moto (R$/km) 0,0111 0,0113 0,0010 0,0005 0,0003 0,0099
Tabela 81 – Parâmetros adotados para os veículos
Veículos Tipo de veículo
Indicador Ônibus Auto Moto Trilho
Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04
Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848,00 771,00 771,00 1.476,90
Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,4018 2,2833 2,2833 0,1146
Preço veículo novo (R$) 224.422 35.981 6.508 6.419.020
Tabela 82 – Parâmetros gerais adotados
Indicador Valor
Custo de acidente por veículo (R$/ano) 311,94
Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%
Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%
Custo médio de construção das vias (R$/km) 1.867.742
Custo de construção trilhos (R$/km) 229.250.700
Número de dias equivalentes no ano23 300
Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50
23 Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.
137
Tabela 83 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias
Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra
Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%
Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%
Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%
Expressa 3% 100% 0%
Tabela 84 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários
Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 229 milhões R$/km)
% do valor base
SP/Metrô 100%
Rio/Opportrans 100%
SP/CPTM 60%
Rio/Supervia 60%
Belo Horizonte 60%
Porto Alegre 60%
Metrô Recife 60%
Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 20%