sistema de luces direccionales peugeot
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LOS FAROS
DIRECCIONALES
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INTRODUCCIÓN
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INTRODUCCIÓN
• Funciones gob!es "e os #!ros "ireccion!es$
Dirigir el haz de luz a la zona donde el conductor lleva su mirada y los
alrededores próximos teniendo en cuenta las características delvehículo (alturas de carrocería) y del giro que aorda (dirección ycurva)!
"on#ormes a la reglamentación en vigor concerniente a losproyectores equipados con $%D ($&mparas de Descarga)!
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'
• L%mp!r!s "e "esc!rg! &LAD'$
$&mparas halógenas
$&mparas de xenón (o $%D)
• "on#ort meorado
• eguridad re#orzada
• %lta #iailidad
• *educción de la potencia
consumida
INTRODUCCIÓN
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+
(nguo nomin! &)*+'
Re#ugio &)2,5+'
,e horizontal
-ermite conservar un &ngulo constante de haz luminoso respecto a lahorizontal a pesar de las variaciones de altura est&tica y din&mica delvehículo!
• Correcci-n "in%mic! "e !tur!$
INTRODUCCIÓN
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.
• Correcci-n "in%mic! "e !tur!$
/aces ien regulados
0alor de consigna
/aces demasiado altos
• %celeración
• "arga trasera
aada del haz
/aces demasiado ao
• renado
uida del haz
INTRODUCCIÓN
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• Correcci-n "in%mic! "e !tur!$
$os &ngulos se expresan en 4
L
hα
E.empos$E.empos$ ) *+) *+ ) 0/51) 0/51
) 2/5+) 2/5+ ) */31) */31
INTRODUCCIÓN
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• Correcci-n "e !4imut$
1β
2β
INTRODUCCIÓN
• ,l principio de #uncionamiento en din&mico es elsiguiente6
Direction du regard
Axe optique
Axe utile
Axe optique
Axe utile
Direction du regard
Axe optiqueAxe utile
Axe optique
Axe utile
"ruce girando a laderecha!
"ruce girando a laizquierda
Dirección de la mirada
Eje óptico
Dirección de la mirada
Eje útil Eje óptico
Eje útil
Eje útil
Eje óptico
Eje óptico
Eje útil
Dirección de la mirada
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iro ! ! "erec6!
Correcci-n "e !4imut "erec6
iro ! ! i47uier"!
Correcci-n "e !4imut i47uier"!
L8ne! rect!
INTRODUCCIÓN
• Correcci-n "e !4imut$
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• Correcci-n "e !4imut$
iro ! ! i47uier"! sincorrecci-n
• 9isi-n imit!"! "e !c!rreter!
• Anticip!ci-n imit!"!
iro ! ! i47uier"! concorrecci-n• Con#ort : seguri"!"
• ;e.or !nticip!ci-n
INTRODUCCIÓN
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CO;
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• Los componentes espec8#icos$
CO;
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• Los componentes espec8#icos$
CO;
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• Los componentes espec8#icos$
CO;
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• Los #!ros$
CO;
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• Los #!ros$
alasto
$&mpra Aenón tipo D1
CO;
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• Los c!pt!"ores "e !tur! "e c!rrocer8!$
"aptador de alturadelantera
"aptador de alturatrasera
Bmplantación
CO;
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• Con"iciones "e #uncion!miento$
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• F!se "e inici!i4!ci-n "e ! correcci-n "e !tur!$
Bnicialización al aparecer del E%-"!
Duración6 in#erior a 2 segundos!
Bnicialización de corrección de altura6Bnicialización de corrección de altura6
,nvío de motores de tope ao de altura y a continuación: envío haciala posición nominal!
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• F!se "e #uncion!miento "e ! correcci-n "e !tur!$
Dos tipos de corrección6
"orrección est&tica6 modi#icación del valor de consigna!
"orrección din&mica6 regulación de la altura del haz luminoso entiempo real!
-rincipio de medida6
?edida de los par&metros de entrada dados principalmente por los
captadores de altura de carrocería y la velocidad del vehículo! iltración de seKal de los captadores para evitar inestailidades!
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• Entr!"!s > s!i"!s "e correcci-n "e !tur!$
iltrado
de los
datos
"omparación
con el valor
de consigna
Faro Iz.
-o=er ?odulo
Faro Dch.
-o=er ?odulo
Bn#ormación lucesde cruce
encendidas
%ltura de carrocería
trasera
E%-"
%ltura de carroceríadelantera
@estigo
0elocidadvehículo
-osición vehículo"
ou
"aa %
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• F!se "e inici!i4!ci-n "e ! correcci-n "e !4imut$
,l sistema conoce su posición y no tiene necesidad de #ase deincialización!
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• F!se "e #uncion!miento "e ! correcci-n "e
!4imut$ $os &ngulos de azimut se calculan en #unción
del &ngulo y el sentido de giro del volante!
$os &ngulos de azimut para los #aros derecho
e izquierdo son di#erentes! ,l #aro interior tiene un azimut mayor
(aproximadamente el dole)!
Lama de &ngulo6 de 9+G a E12 G
1β
2β
IRO A LA DEREC?AIRO A LA DEREC?A
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• Entr!"!s > s!i"!s "e correcci-n "e !4imut$
iltrado
de
datos
"omparación
con el
valorconsigna
Faro Iz.
-o=er modulo
Faro Dch.
-o=er ?odulo
Bn#ormación luces
de cruce
encendidas
entido de giro
E%-"
Mngulo de giro
0elocidad vehículo
Bn#ormación
marcha atr&s
Bn#ormación de inhiición
@estigo
Bn#ormación motor en#uncionamiento
"aa %
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-NB"BOJ $;",
D, "*;",
-NB"BOJ $;",
D, "%**,@,*%
Trampilla en reposo Trampilla en posiciónluces de carretera
Motor de mando de latrampilla
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O
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• Es posibe reemp!4!r$
,l calculador de #aros direccionales!
$os alastos!
$os po=er módulo!
$as l&mparas D1!
$os #aros completos!
$os captadores de altura de carrocería (excepto ")
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• Los reg!.es$
e requiere de una caliración de los captadores de altura decarrocería con la herramienta -- despuPs de6
9 un reemplazo del calculador de #aros direccionales:
9 un reemplazo de captador de altura de carrocería!
AR@UITECTURA ELCTRICA DEL SISTE;A
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• Los reg!.es$
,s necesario el reglae manual con un regloscopio l&ser despuPs dela caliración de los captadores!
@ornillo de reglaecorrección de altura
@ornillo de reglae deazimut
AR@UITECTURA ELCTRICA DEL SISTE;A
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FIN
Le !gr!"ecemos su !tenci-n/