Revisión y ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial

SISTEMA DE MOVILIDADPROYECTO DE ACUERDO 268 DE 2014

REVISIÓN Y AJUSTE DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

Que es?Movilidad

Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas y mercancías, que se producen en un entorno físico.

Estos desplazamientos son realizados en diferentes modos o sistemas de transporte como son: el automóvil, el transporte público, la caminata, en bicicleta u otros medios no motorizados; y todo esto con un objetivo claro:

El de salvar la distancia que nos separa de los lugares donde satisfacer nuestros deseos o necesidades. Es decir, facilitar la accesibilidad a determinados lugares.

La accesibilidad es el objetivo que a través de los medios de transporte persigue la movilidad.

• El primero es el consumo de suelo urbano para el transporte: la gran cantidad de espacio urbano que requiere el transporte se obtiene del que necesitan otras actividades.

Y que ha sucedido hasta hoy para que estemos hablando de movilidad en el POT?.

• El segundo proceso es la especialización de los usos del suelo. Cada vez más espacios sirven para un único tipo de servicio u actividad: oficinas, vivienda, universidad, centros comerciales, Industria. De esta forma se hace cada vez más necesario el tener que desplazarse y menos actividades quedan cerca unas de las otras.

Así mientras las políticas urbanas y de transporte han estado orientadas a favorecer y fomentar el uso del automóvil, el resto de medios iban a la cola, adaptándose e intentando sobrevivir en el entorno creado por y para el automóvil.

Situación Actual de la Movilidad en Medellín

• Reparto Modal

Caminata: 26,5Bicicleta: 0,7%Bus: 25,2%Microbús: 2,6%Metroplus: 0,4%Transporte Escolar: 2,0%Otros Motorizados: 1,2%Automóvil: 14,6%Moto: 11,1%Taxi: 6,8 %

Fuente: EOD 2012

Cobertura del transporte masivo

Tiempo de desplazamiento

Propuesta de una Movilidad Sostenible, Equitativa e Incluyente para el Plan de Ordenamiento.

• Planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad sostenible e incluyente.

• Diseño urbanístico que favorezca los modos no motorizados, la mezcla de usos urbanísticos y aplicar la proximidad de servicios en nuevos procesos de urbanización y una regulación responsable del uso del Automóvil en la ciudad

Líneas de acción propuestas

En el modo que se ha pensado la ciudad hasta el momento, el espacio para el vehículo ha primado. En adelante, con esta propuesta debemos llegar a un equilibrio donde todos los modos hagan parte del desarrollo urbano armónico de la ciudad.

• Cambio en la prioridad de las inversiones del transporte

• Favorecer la intermodalidad- integración de los modos de transporte-, la movilidad no motorizada, el transporte público, el uso racional del automóvil, los combustibles limpios y la energía eléctrica como medio de propulsión en todo tipo de transporte.

• La prioridad debe ser la gestión y la pacificación del tráfico• Cambios en el enfoque institucional para gestionar la movilidad• Aprobación de un marco normativo básico que regule la movilidad

Estructura Propuesta para el componente de movilidad

SISTEMA DE MOVILIDAD

SISTEMAS ARTICULADORES DE

LA MOVILIDAD

PEATONAL

MOVILIDAD NO MOTORIZADA

VIAS NACIONALES

VÍAS URBANAS

VÍAS RURALES

SISTEMA DE TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE

DE PASAJEROS

DE CARGA

SISTEMA DE GESTIÓN DE CONTROL DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA ASOCIADA

MOVILIDAD MOTORIZADA

BICICLETA

TRANSPORTE MARÍTIMO-FLUVIAL

TRANSPORTE AÉREO

Estructura Propuesta para el componente de movilidad

SISTEMAS ARTICULADORES

DE LA MOVILIDAD

PEATONAL

MOVILIDAD NO MOTORIZADA

VIAS NACIONALES

CICLORRUTAS SEGREGADASCICLORRUTAS COMPARTIDAS

VÍAS DE CARÁCTER NACIONALVÍAS FÉRREAS

VÍAS URBANAS

AUTOPISTAS URBANAS O VÍAS DE TRAVESÍA-VTVIAS ARTERIASVIAS COLECTORASVIAS DE SERVICIOMOTO VIAS

VÍAS RURALES VÍAS PRIMARIASVÍAS SECUNDARIAS VÍAS TERCIARIAS

MOVILIDAD MOTORIZADA

VÍAS PEATONALES DEDICADASVÍAS DE TRÁFICO CALMADOCAMINOS Y SERVIDUMBRESEQUINORRUTAS

BICICLETA

SISTEMA DE

TRANSPORTE

TRANSPORTE MARÍTIMO-FLUVIAL

CONECTIVIDAD REGIONAL CON PUERTOS FLUVIALES Y MARÍTIMOS

TRANSPORTE AÉREO

INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTOS PARA EL TRANSP. DE PASAJEROS Y DE CARGA

AEROPUERTOSTRANSPORTE POR CABLES

TRANSPORTE TERRESTRE

DE PASAJEROS

TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUALTRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR ESPECIALCORREDORES DE TRANSPORTE DE PASAJEROSINFRAESTRUCTURAEQUIPAMIENTOS DE TRANSPORTEAMOBLAMIENTO DE TRANSPORTEAMOBLAMIENTO COMPLEMENTARIO DE TRANSPORTE

DE CARGA

ZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA-Z.A.L.CORREDORES URBANO-METROPOLITANOS DE TRANSPORTE DE CARGAZONAS Y CORREDORES REGULADOS DE CARGUE Y DESCARGUE (ZONAS AMARILLAS)

• SEGURIDAD VIAL, SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE CONTROL DE TRANSITO• ACOPIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL• PEAJES URBANOS Y COBRO POR CONGESTIÓN• PARQUEADEROS• ESTACIONES DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE O ENERGÍA PARA

AUTOMOTORES• PUENTES PEATONALES• TÚNELES• OTROS ELEMENTOS Y TECNOLOGÍAS.

SISTEMA DE GESTIÓN DE CONTROL DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA ASOCIADA

Red Peatonal Estructurante:

• Andenes• Vías Peatonales• Vías de Tráfico

Calmado

1 SISTEMA ESTRUCTURANTE PEATONALLONGITUD PEATONAL (km) NUEVA EN CORREDORES VERDES

aprox.TOTAL

Asociado a corredores de Tte. de pasajeros

Asociado a Quebrada Asociado a Vía

TOTAL 217.31 50.24 522.95 790.50

26

existente

2 SISTEMA ESTRUCTURANTE BICICLETASLONGITUD DE CICLORRUTA

SEGREGADA/COMPARTIDA (km) aprox. TOTAL

EXISTENTE PROYECTADO

TOTAL 30.95 395.22 426.18

existente

Propuesto

3 SISTEMA ESTRUCTURANTE DE TRANSPORTE DE PASAJEROSLONGITUD DE CORREDORES DE TRANSPORTE DE

PASAJEROS (km) aprox.TOTAL

EXISTENTE PROYECTADO/EN ESTUDIO

TOTAL 50.19 261.61 311.80

4 SISTEMA VIAL ESTRUCTURANTE

LONGITUD DE VÍA Arterial-Autopista (Km) aprox.TOTAL

EXISTENTE PROYECTADO AMPLIACIÓN

TOTAL 513.42 153.28 97.65 764.35

PLANES, PROGRAMAS Y PROYECTOS DEL COMPONENTE DE MOVILIDAD EN EL POT

2015-2027

• Plan Maestro Integral de Movilidad Para Medellín:Debe diagnosticar y formular a nivel de barrio, centralidad, vereda y cabecera de Corregimientos el componente de movilidad de la propuesta de POT con énfasis en el urbanismo de cercanías, la gestión del tránsito, la movilidad no motorizada y el transporte público.

Igualmente incluye:• La actualización del Plan vial Metropolitano en jurisdicción de Medellín y sus

conexiones con los municipios colindantes• El Plan de Movilidad segura con la estructura propuesta por la Secretaría de

Movilidad• El Plan de Logística y Transporte• El Plan de Discapacidad• El Plan de Parqueaderos.

• Programa de Construcción; rehabilitación y mejoramiento de Andenes en todas las comunas y corregimientos del Municipio; bajo parámetros de diseño del Manual de Espacio Público y diseño universal (se propone un mínimo de 20 mil millones anuales en el periodo de vigencia del plan)

• Programa Implementación de corredores verdes de quebrada/corrientes de agua (reconfiguración de secciones viales para la adaptación a corredores ecológicos y de movilidad sostenible en los 12 corredores priorizados y otros que aplique)

• Programa Implementación de corredores verdes asociados a corredores de Transporte de pasajeros (las inversiones e intervenciones programadas para esto hacen parte de la obra física de los corredores planteados por el Plan Maestro del Metro y de los corredores adicionales de Transporte Publico Colectivo)

• Programa Implementación de vías de tráfico calmado (determinadas por el plan de movilidad) (velocidad máxima de 30 km /h todos los modos en la misma calzada; regulación de la velocidad con cámaras, cambio de superficie, amoblamiento) (propuesta inicial de 5 Km por cada comuna y corregimientos destina igualmente presupuesto para la socialización y educación ciudadana para el uso de este tipo de infraestructura)

• Programa construcción de 400 km Ciclorrutas segregadas/compartidas y mantenimiento durante la vigencia del plan

• Programa Implementación de Biciparqueaderos en Equipamientos y sitios Públicos

• Proyecto Parques del Río Medellín (Construcción y mejoramiento del sistema vial del Río (VT,VA,VS)en ambas márgenes del río y en la jurisdicción del municipio; construcción de ciclorrutas a todo lo largo del rio ; construcción de andenes y corredores verdes a todo lo largo del rio; construcción de la conexión entre el corredor del río y el túnel de Oriente(deprimido Av 33); y entre el corredor del rio y la conexión a occidente(corredor quebrada La Iguana).

• Programa Optimización de la red vial (redistribución de secciones de calzadas; construcción de continuidades, broches; pontones y demás infraestructuras que puedan optimizar la infraestructura vial actual)

• Programa Desarrollo y Modernización del Sistema de Transporte Público.• Implementar el Plan de Movilidad Segura, propuesto por la Secretaría de

Movilidad

Departamento Administrativo de Planeación

Medellín – Agosto de 2014pot.2013@medellin.gov.co / síguenos @PlaneacionMed

JUAN CAMILO RESTREPO /Juanc.restrepo@medellin.gov.coSANDRA ROCIO CORTES/ Sandra.cortes@medellin.gov.co