sistemas suaves transporte muestra
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I. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
Los primeros Vehículos que llegaron a Lima se pueden datar desde mitades del siglo XX
cuando se empezaron las obras de transporte público es decir el comienzo que empezó todo.
“En 1968, durante el período de la dictadura peruana de Juan Velasco Alvarado, se
inició un período de estatizaciones de diferentes empresas del medio, entre las que se incluyó
las empresas de transporte público de Lima. Un movimiento similar de nacionalizaciones se
produjo durante la época del primer gobierno de Alan García Pérez. Durante el gobierno de
Alberto Fujimori Fujimori, se estableció la política general de privatizaciones de las empresas
públicas y la adopción de la política neoliberal, que disminuyó la participación del estado en los
sectores económicos y de producción, para reducirla al rol de controlador de las actividades
empresariales.”
Desde ese entonces (1968) las empresas de transporte que antes eran extranjeras
pasaron a ser peruanas y la capital empezó a ganar ingresos por el transporte público (antes las
empresas de transportes eran todas extranjeras), sin embargo las empresas de transporte
público crecieron exuberantemente y con eso la cantidad de vehículos en Lima (la mayoría
comprados de países orientales como Japón y China) terminando así con una cantidad
realmente grande de vehículos. En el pasado se ha tratado de arreglar esto un ejemplo es la vía
expresa que por gastos económicos solo llego a barranco, otro ejemplo es el metro que empezó
en los 60 pero su costo era demasiado alto y no se pudo mantener a flote.
En 1996, el alcalde Alberto Andrade trató de ordenar un poco las cosas con la
Ordenanza 104, que estableció que las rutas debían ser asignadas por el municipio provincial.
Sin embargo, tanto su gestión como la de Luis Castañeda, lejos de reducir el número de rutas,
lo incrementaron. Para 2004, cuando se redactó el Plan Maestro del Transporte, había más de
400 rutas.
En el libro La guerra del centavo, la investigadora Claudia Bielich explica que con la
Ordenanza 104 comenzó el actual y nefasto modelo: una empresa que consigue una ruta y le
cobra por usarla a un grupo de propietarios de vehículos, quienes a su vez alquilan sus
unidades a duplas de choferes y cobradores. Estos, para que les quede algo de dinero luego de
pagar al resto de la cadena, deben trabajar hasta 16 horas, compitiendo no solo con los
vehículos de otras rutas, sino también con los afiliados a su misma compañía.
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Ahora el problema principal es que Lima está creciendo demasiado y a más crece
también lo hace la congestión vehicular, debemos adaptar el sistema al crecimiento y que la
gente no se quede simplemente en el centro congestionando y estresando a la gente de Lima
II.REALIDAD PROBLEMÁTICA
Vivimos en una gran urbe donde sólo el 14% de los ciudadanos dice estar
satisfechos con el transporte público; donde más del 50% dice utilizar un medio de
transporte que más del 60% califica como un servicio muy malo o malo: las couster o
combis. Así tenemos que los limeños se movilizan, en su gran mayoría, en un medio de
transporte que les genera estrés y mal humor (58%), además de retrasos en llegar al
trabajo o al centro de estudios (44%). ¿Las medidas de las autoridades están
funcionando para mejorar el sistema de transporte? Es difícil decir que sí cuando sólo un 34%
de encuestados dice que la gestión del alcalde de Lima para resolver este problema, es
buena.
III. MARCO TEÓRICO
Dar a conocer la teorórico de los temas de la problemática que están tratando.
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IV. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL USANDO
METODOLOGÍA DE SISTEMAS SUAVES O BLANDOS
4.1. Investigación del problema no estructurado
a. Percepción de los acontecimientos que suceden en la situación problema
En el problema, a pesar de los 8 millones de habitantes que existen en el área de Lima
Norte es que el transporte público no funciona como sistema, en toda la ciudad existen más de
450 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por buses, microbuses y combis. Este
sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva
cierta informalidad de operación, aun cuando las empresas tienen rutas establecidas. Las
camionetas rurales conocidas popularmente como “combis”, son el típico vehículo de transporte
público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el área metropolitana, el
servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad.
En Lima Norte, se concentran el 69% del parque automotor del Perú. Además, hay una
sobre oferta de transporte público del 40%. Y, por último, la antigüedad promedio de los
vehículos que dan este servicio es de 15 años. Estos factores mencionados han conllevado que
incrementen los accidentes de tránsito y por ende el tráfico. Una respuesta a este problema
podría ser desarrollar y mantener la red funcional vial, y conectar la red vial que aún no está
conectada para mitigar la congestión del tránsito y mantener un flujo constante del mismo.
Los accidentes en Lima, son una cosa de nunca acabar. Las estadísticas son
alarmantes. Más de 500 mil accidentes de tránsito se registraron en los últimos siete años en el
país, y hasta el día de hoy no hay una verdadera solución ante esta problemática social que no
solo acaece en Lima sino en todo el país.
Percepciones ciudadanas sobre el transporte
El transporte es, sin duda, uno de los principales problemas que tendrá que
enfrentar el próximo alcalde o alcaldesa de Lima y, en este sentido, es importante
conocer la percepción que tienen los ciudadanos sobre el tema.
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Una primera lectura de la encuesta es que el 69% utiliza el transporte público (TP),
mientras que solo el 8% utiliza el auto, lo cual refuerza la necesidad de mejorar el TP, en
lugar de hacer obras para los automóviles (son una minoría). Con respecto al género, hay
una diferencia importante entre los que utilizan el automóvil: en el caso de los hombres,
se trata del 10%; en el caso de las mujeres, solo del 6%. Esto podría deberse a que en los
hogares en que solo hay un automóvil, es el hombre el que lo usa, lo cual constituye un factor
de inequidad de género.
Según las edades, el 9% del grupo entre 18 a 29 años opina que está satisfecho con el
TP, mientras que para los de 45 o más años, este porcentaje es el doble (18%). Este dato
es importante si tenemos en cuenta que son los jóvenes los usuarios potenciales de
automóviles, una razón adicional para mejorar el TP y evitar la motorización.
Algo sorprendente es que, para un 20%, el “colectivo” es calificado como bueno
o muy bueno (58% lo califica de regular para arriba), lo cual indica que las autoridades
no podrán sacarlos del mercado, a menos que el transporte público masivo mejore
significativamente.
Otro dato interesante es que el 56% de los hombres identifica como principal
problema la gran cantidad de combis, buses y micros; mientras que para las mujeres
(58%), el principal problema son los choferes que manejan de manera irresponsable, lo
cual indica que para los hombres es más importante el tema de la congestión, mientras
que las mujeres valoran más la seguridad.
Donde hay una gran coincidencia entre todos los encuestados es en calificar al
transporte público como contaminante (95%), constituido por unidades viejas (92%), poco
higiénico (91%) y causante de accidentes frecuentes (91%). Sin embargo, un 54% afirma
que tiene que usarlo -aunque las unidades estén llenas-porque no puede perder tiempo,
mientras que un 48% señala que prefiere la combi por ser veloz, a pesar de que no es
cómoda. Todo esto puede ser la razón por la cual el 73% de los usuarios estaría dispuesto a
pagar más por un mejor transporte.
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b. Descripción del cuadro
Los problemas de transporte en Lima Norte
parecen no tener solución, día a día se observa en las
calles accidentes de tránsito a causa de las
construcciones y mantenimientos de pistas
descoordinadas, paraderos ilegales, falta de
señalizaciones, pero sobre todo por el cruce
imprudente de los peatones; los cuales no cuentan
con una buena educación vial.
Estos problemas han sido generados por el
aumento de vehículos de transporte público y privado,
ya que los personas al no encontrar trabajo optan por ser taxistas.
Y en todo esto se encuentran involucrados factores externos, como lo son las
municipalidades, el gobierno y los policías.
Falta de señalizaciones
Cruce imprudente de peatones
DesempleoEducación vial
limitada
Paraderos ilegales
Exceso de vehículos de
transporte público y privado
Construcción y mantenimiento de
pistas descoordinadas
Accidentes de transito
Problemas de transporte en Lima Norte
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c. Agentes involucrados
-Conductores
-Municipalidades
-Pasajeros
-Policías
-Transeúntes
d. Contenedor de problemas
-Conductores
Actualmente, los conductores son los mayores
agentes afectados en lo que constan los problemas de
transporte, existen diversos tipos de conductores, están
los conductores de transporte privado, en esta categoría
se puede mencionar a los taxistas, moto taxistas y los
conductores de colectivo; los conductores de transporte
público, aquí se ubican los conductores de las empresas
de transporte como son VIPUSA, ETCAPSA, etc.; y por
último a los conductores de buses interprovinciales.
Todos ellos se involucran en este problema ya que ellos son los que circulan por nuestra
capital y a la vez son los que mayor se perjudican con los problemas que hay ahora en el
transporte.
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-Municipalidades
Es la organización que se encarga de la
administración local en un pueblo o ciudad. Una de la
funciones de las municipalidades de establecer el
tiempo que demorará las construcción de las obras en
el distrito y además de su control, la principal causa
que involucra a este agente público como un
contenedor de problemas sería de las municipalidades
no están ejerciendo el control respectivo de algunas
obras, además de manera precipitada se comenzó a
construir varias obras al mismo tiempo, generando que la vías de circulación vehicular se
obstruyan a causa de la obras que no se completan.
-Pasajeros
El pasajero, a diferencia del transeúnte que es un
agente externo relacionado a los problemas de transporte, es
un agente que se perjudica por los accidentes que ocurren,
pero en lo general más a lo que respecta a tiempo, es decir,
al tiempo que le toma a uno a estar en los embotellamientos,
retrasando o arruinando el horario que tenía establecido
dicha persona durante el día.
-Policías
Los policías son los encargados de controlar la situación en
caso de haya algún incumplimiento de la ley, también tiene el rol de
controlar las situaciones de emergencia como en un accidente, en lo
que consta a los problemas en el transporte, ellos se encargan de
colocar todas las cosas en orden, no obstante, tras el aumento de
accidentes de tránsito, embotellamientos, entre otras cosas generan
la necesidad de un mayor despliegue de unidades.
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-Transeúntes
Los transeúntes son los que más peligro corren ante estos
problemas en el transporte, ya que no solo sufren accidentes a
causa de los embotellamientos o desvíos, sino que sufren de la
contaminación auditiva por el uso excesivo de los claxon.
e. Entrevistas realizadas
CONDUCTOR
- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?
- Conductor: No veo que el estado haga algo respecto a esto, se ve mucho tráfico en
diferentes puntos de la capital, y cuesta caro ahora llevar gente de un lugar a otro ya que
los atracos generan que gaste tiempo y combustible.
- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?
- Conductor: Pienso que es por las obras sin terminar porque le toma al estado mucho
tiempo en terminarlas, y peor aún cuando están campaña, ya que los alcaldes de los
distritos hacen todas la obras que puedan solo para salir reelegidos y al final los
perjudicados somos nosotros atascándonos en el tráfico por culpa de sus obras
incompletas.
- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?
- Conductor: Para que los accidentes de tránsito disminuyan, tendrían que existir
capacitaciones a cada uno de nosotros (conductores) para poder tomar conciencia de
los errores que cometemos en el día a día de nuestra labor como conductores. Para que
así después que se terminen las obras de transito, nosotros sepamos conducirnos por
las pistas generando seguridad en los transeúntes.
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PASAJERO
- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?
- Pasajero: Según el gobierno dice que el Perú avanza, pero en lo que mi respecta no
progresa en nada, y peor aun si es transporte. Me la paso horas sentado o parado en los
carros, y con las obras que hacen en diversos lugares, esto se ha vuelto un laberinto.
- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?
- Pasajero: En que el gobierno no hace absolutamente nada para cambiarlo.
- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?
- Pasajero: Que se deben aplicar mejores desvíos, los cuales puedan soportar la
inmensa circulación de vehículo y que además el gobierno tome mejores medidas al
respecto.
POLICÍA
- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?
- Policía: Se observa que no ha habido mucho cambio en los últimos años, inclusive se
ve que no hay mucho control en las señalizaciones además por culpa de los desvíos
ocasionados por la obra hoy en día el tráfico ha aumentado mucho.
- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?
- Policía: Pienso que sería por la irresponsabilidad que tienen los conductores al manejar,
siempre tengo que decirles que no paren ahí o que avancen porque detienen el tráfico y
lo peor es que contestan diciendo que otro tiene la culpa, peor aún cuando se les
amenaza con papeleta
- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?
- Policía: Que los conductores dejen de conducir como si se creyeran los dueños del
camino y que comiencen a respetar más las normas de tránsito.
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TRANSEÚNTE
- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?
- Transeúnte: Ahora el transitar por las calles es horrible, porque el ruido que generan los
autos es insoportable y provoca que siempre este con un estado de ánimo irritante.
- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?
- Transeúnte: Pienso que la culpa la tiene es estado que no hace nada al respecto antes
no existía tanto congestionamiento que producían este problema, después con el
aumento de los vehículos se creó una ley para acabar con este problema, pero como se
ve aun se continua en lo mismo.
- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?
- Transeúnte: Que existiera mayor control en las calles y que las autoridades hagan
cumplir la ley propuesta sancionando a las infractores.
f. Construcción del Weltanschauung de cada agente
Conductores
Nosotros debemos recibir charlas, capacitaciones y cursos sobre educación vial, para
que sepamos con detenimiento las leyes y normas existentes de tránsito. Además se nos pueda
legalizar nuestro trabajo y así no tengamos problemas con los policías y serenos de las
municipalidades.
Municipalidades
Poner fin a los congestionamientos que hay en ciertos sectores del distrito que esta bajo
su cargo, previniendo así la contaminación tanto ambiental como auditiva.
Pasajeros
Que se generen mejores desvíos que permitan a los conductores circular mejo sus
vehículos y así evitar los atoramientos que ocurren por las obras en construcción.
Policías
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Que los conductores comiencen a tener conciencia de sus imprudencias en las calles, y
así evitar embotellamiento y accidentes generados por sus conducciones irresponsables.
Transeúntes
Que se apliquen sancionen a los conductores que fomenten demasiado ruido en la
propiedad pública para así evitar el estrés generado por el exceso de ruido generado por sus
bocinas, motores en mal estado, etc.
g. Solucionador de problemas
El equipo encargado de solucionar esta problemática que hay en el transporte vehicular
estaría conformado por:
Atuncar Segura Walther
Barboza Montes Diana Valeria
Casabona Huatay Alejandro Iván
Lopez Morocho Raúl Sebastian
Mejía Hurtado Jennifer Ingrid
Pretto Sanes Hernando
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4.2. Situación estructurada
a. Pasado-Presente-Futuro
Pasado Presente Futuro
Desempleo Exceso de vehículos de transporte público y privado.
Contaminación ambiental y auditiva.
Descoordinación en la construcción de pistas
Falta de señalizacionesAccidentes vehiculares
Educación vial limitadaCruce imprudente de
peatones Accidentes
Paraderos ilegales Congestionamiento vehicular Aumento del tráfico
Congestionamiento vehicular
Contaminación ambiental y auditiva
Personas con enfermedades físicas y
psicológicas
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b. Cuadro Pictográfico
Cruce imprudente de peatones
Policías Municipalidades Gobierno
Desempleo
Educación vial limitada
Paraderos ilegales
Exceso de vehículos de transporte público y privado
Construcción y mantenimiento de pistas descoordinadas
Accidentes de transito
Problemas de transporte en Lima Norte
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c. Diagrama Causal General
VARIABLE DESCRIPCIÓN
Accidentes de tránsito
Accidente generados por los conductores imprudentes, el
congestionamiento vehicular, la demora en las construcciones de
obras, imprudencia de peatones, las malas señalizaciones y los
paraderos ilegales.
Conductores imprudentesLos conductores imprudentes que hay a causa de una educación
vial muy limitada
Congestionamiento
vehicular
El congestionamiento vehicular que fomenta más los posibles
accidentes de tránsito
Construcción de obrasEl retraso en las construcción de obras que hay en diferentes puntos
del distrito
Educación vial limitada La escasa educación que hay hacia los conductores y peatones
Imprudencia de peatonesLa imprudencias de los peatones generadas a la limitada educación
vial que poseen
Malas señalizacionesLas malas señalizaciones que hay por la mala organización en lo
que respecta a construcción de obras públicas
Paraderos ilegales La inmensidad de paraderos ilegales que hay en diversos lugares
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d. Cuadro Pictográfico de Weltanschauung de cada agente
Pasajeros
Pasajeros
Obras no terminadas
Aumento de vehículos
Accidentes de transito
Paraderos ilegales
MalasSeñalizaciones
Construcción deObras
Accidentes deTránsito
CongestionamientoVehicular
Imprudencia dePeatones
Educación VialLimitada
ConductoresImprudentes
Paraderos Ilegales
+
+
+
+
++
+
+
+
++
+
+
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Conductores
Transeúntes
Conductores
Corrupción
Aumento de vehículos
Imprudencia
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Estrés de los conductores
Transeúntes afectados
Accidentes de transito
Embotellamiento
Ruido de las bocinas
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4.3. Elaboración de las definiciones básicas
Conductores
Definición raíz: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el
estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.
C: peatones, transportista, sociedad.
A: gobierno, municipalidades, policía.
T:
W: Permitir que los conductores imprudentes puedan llevar cursos de capacitación de
educación vial y además de de ayudar a los conductores informales a legalizar su trabajo.
Menos accidentes de tránsito
Capacitación en curso de educación vial a los conductores y ayuda en la legalización de su trabajo.
Accidentes de tránsito
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O: Gobierno, instituciones.
E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.
Municipalidades
Definición Raíz: Sistema que permita exigir a las empresas encargadas en la
construcción de obras que cumplan con el tiempo acordado y establecer un mayor estudio del
área afectada por mala construcción de obras.
C: conductores, peatones, pasajeros.
A: Empresas.
T:
Obras eficientesDeficiencia en las
obras
- Mejor estudio del área afectada.
- Utilizar materiales de buena calidad en las obras.
- Exigir a las empresas encargadas de las obras cumplir con los tiempos estipulados.
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W: Obras eficientes mediante una construcción organizada y detallada en los aspectos de
materiales y los tiempos previstos.
O: Gobierno, Empresas.
E: Lima Norte. Falta de presupuesto.
Policías
Definición Raíz: Sistema que permita recibir capacitación, mayor despliegue de unidades
y una mayor intervención por parte de las municipalidades para ejercer mayor seguridad en las
pistas.
C: Policías, transeúntes, conductores.
A: Municipalidades.
T:
W: Mayor capacitación y mayores recursos para ejercer
seguridad tanto en las calles como en las pistas
Mayor seguridad en las pistas
Solicitar una mayor intervención de las municipalidades para generar capa-citaciones a los poli-cías y además un mayor despliegue de unidades
Inseguridad vial
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O: PNP, municipalidades
E: Lima Metropolitana
Transeúntes
Definición raíz: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los
vehículos para disminuir la contaminación auditiva que existe.
C: Transeúnte, conductores
A: Policías, Municipalidades.
T:
W: Solicitar que se genere una sanción a los que perturban
la paz mediante el ruido generado por los vehículos
Disminución del ruido de la ciudad
-Menor uso de las bocinas
-Solicitar sanción a los que generan ruido excesivo en sus vehículos
Contaminación Auditiva
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O: Municipalidades, policías.
E: Lima-Norte
Pasajeros
Definición raíz: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación
vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en la
construcción.
C: Peatón, transportistas, sociedad.
A: Gobierno, municipalidades.
T:
W: Dar un transporte, donde el beneficiado sea el pasajero para que pueda llegar a un
determinado punto en menos tiempo con un transporte eficiente, más seguro y más cómodo.
Mejor circulación vehicular
-Desvíos que permitan mayor circulación vehicular.
-Exigir a las municipalidades una mayor control del tiempo en las obras en construcción
Mala circulación vehicular
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O: Gobierno, instituciones.
E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.
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4.4. Elaboración de modelos conceptuales
Pasajeros
Modelo: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación
vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en
la construcción.
Actividad Descripción
Buscar los lugres en donde haya mayor congestionamiento vehicular
Localizar los principales puntos de mayor congestionamiento por medio de entrevistas a los choferes y a los pasajeros de los transportes públicos y privados
Hacer un cuadro estadístico que mencione los principales lugares de congestionamiento vehicular
Hacer cuadros estadísticos que permitan mencionar los principales lugares en donde ocurre el congestionamiento de vehículos, indicando también las horas de mayor congestionamiento.
Establecer una recolección de firmas
Hacer que varias personas de esas zonas con mayor congestionamiento apoyen nuestra propuesta mediante un recolección de firmas
Presentar memorial a las municipalidades respectivas
Presentar el memorial al teniente alcalde de la respectiva municipalidad
El teniente alcalde presenta la idea al alcalde
El teniente alcalde presenta la propuesta del memorial al alcalde y da el visto para autorizar las medidas necesarias para hacer cumplir esa petición
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Conductores
Modelo: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el
estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN
Talleres de educación vialBuscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros
Firmar con institucionesHacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de anti-stress
Presentar propuestaEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde
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Transeúnte
Modelo: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los vehículos para
disminuir la contaminación auditiva que existe.
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN
Realizar estudios
Ver cuáles son las zonas más afectadas por la contaminación auditiva en Lima y así recolectar las firmas suficientes para tomar leyes en contra de esto
Reunir firmas
Pedir a los transeúntes más afectados(en el estudio realizado) su firma para prohibir el uso excesivo de la bocina
Aplicar la ley contra el ruido excesivo
Pedir al gobierno hacer que se cumpla la ley contra el uso excesivo de la bocina, el cual contiene una multa económica o la asistencia a talleres.
Prohibición de bocina
En la ley será necesario que se pueda tocar una bocina solo cada 3 minutos solo cuando estén un embotellamiento, así reducir el sonido y el estrés que genera las riñas entre conductores
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4.5. COMPARACIÓN DE LAS ETAPAS 2 Y 4
Pasajeros
ACTIVIDADEXISTE SI
O NOMECANISMOS
PERMANENTESMEDIDA DE
DESEMPEÑOCAMBIO
PROPUESTO
Obras no terminadas
SI
Congestionamiento de vehículos a causas de las obras incompletas y retrasadas
Exigir mayor control en la obras de construcción
Obras terminadas a tiempo y menos congestionamiento
Aumento de vehículos
SIExceso de vehículos en la zona de Lima Norte
Controlar la cantidad de vehículos que circulan en Lima Norte
Cantidad de vehícu-los en circulación controlada
Accidentes de tránsito
SI
Accidentes generados por con-ductores impruden-tes y por falta de señalización
Establecer mejores señalizaciones y san-ciones a los conducto-res imprudentes
Menos accidentes de tránsito
Paraderos ilegales SILos vehículos se detienen en donde quieran
Establecer paraderos fijos y sancionar a los que paren en lugares no autoriza-dos
Disminuir la cantidad de paraderos ilegales
Lugares de mayor congestionamient
o vehicularNO
Buscar los lugares en donde haya mayor congestio-namiento vehicular
Entrevistar a choferes y pasajeros , pregun-tando en donde son los lugares de mayor congestionamiento
Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamien-to
Cuadro estadístico NO
Hacer un cuadro estadístico que mencione los principales lugares de congestiona-miento vehicular
Hacer gráficas que permitan saber los lugares en donde ocurren mayor con-gestionamiento vehi-cular y a en qué horas
Ubicar los principales puntos de congestionamien-to vehicular en Lima Norte
Apoyo de terceros NOEstablecer una recolección de firmas
Recolectar firmas para presentar memorial
Tener las firmas necesarias para presentar el memorial respectivo
Elaborar memorial NOPresentar memorial a las municipa-lidades respectivas
Crear un memorial con las firmas obtenidas
Tener el memorial listo para presentar al teniente alcalde
Presentar propuesta
NOEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde
Esperar aprobación del alcalde y emplearlo
El alcalde da la aprobación
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Conductores:
ACTIVIDADEXISTE
SI O NO
MECANISMOS PERMANENTES
MEDIDA DE DESEMPEÑO
CAMBIO PROPUESTO
Imprudencia SI
Muerte y accidentes manchan de sangre todos los días la carretea.
Exigir tanto a los choferes como a los peatones mas prudencia
Menos accidentes en las carreteras.
Aumento de vehículos
SIExceso de vehículos en la zona de Lima Norte
Controlar la cantidad de vehículos que circulan en Lima Norte
Cantidad de vehícu-los en circulación controlada
Corrupción SI
Los choferes no cumplen con sus actos morales y prefieren el camino fácil.
Campañas de conciencia moral tanto a los choferes.
Crear una sociedad con principios moral sólidos.
Talleres de educación vial
NO
Buscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros
Entrevistar a choferes y pasajeros , pregun-tando que es lo que desean para mejorar las condiciones en que trabajan
Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamien-to.
Firmar con instituciones
NO
Hacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de anti-stress
Hacer una lista con las posibles universidades o instituciones que nos puedan ayudar
Contactar con las universidades o instituciones para presentar la propuesta.
Presentar propuesta
NOEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde
Esperar aprobación del alcalde y emplearlo
El alcalde da la aprobación
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Transeúntes
ACTIVIDADEXISTE
SÍ O NO
MECANISMOS PERMANENTES
MEDIDA DE DESEMPEÑO
CAMBIO PROPUESTO
Embotellamientos SI
Congestionamiento de vehículos a causas de las obras incompletas y retrasadas
Exigir mayor control en la obras de construcción
Obras terminadas a tiempo y menos congestionamiento
Ruido de las bocinas
SI
Ruido de las bocinas que se producen en los embotellamientos
Prohibir el uso excesivo de las bocinas
Pedir al gobierno una ley que prohíba el uso excesivo de la bocina
Estrés de conductores
SI
Conductores estresados por las bocinas de otros terminan tocándolas también
Hacer talleres anti-estrés para conductores
Disminución del ruido en las calles
Accidentes de Transito
SI
Accidentes de tránsito bloquean la circulación en las pistas causando embotellamientos que causan ruidos
Tener un mayor control de las calles para evitar accidentes
Control de los automóviles a través de las revisiones técnicas
Realizar estudios NOBuscar las zonas más afectadas
Hacer gráficas que permitan saber los lugares en donde hay una mayor contaminación auditiva
Ubicar los principales puntos de contaminación auditiva
Reunir firmas NOEstablecer una recolección de firmas
Recolectar firmas para presentar memorial
Tener las firmas necesarias para presentar el memorial respectivo
Creación de ley contra el ruido
excesivoNO
Exigir al gobierno la creación de una ley contra el ruido de los autos
Presentar el memorial con las firmas de los transeúntes
Presentar el memorial para la creación de la ley
Prohibición de la bocina
NOProhibir el uso excesivo de la bocina
Supervisar el cumplimiento de la ley
Disminución de la contaminación auditiva
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4.6. Cambios factibles y deseables
Pasajeros
ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES
Obras no terminadas
Hacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con en tránsito y que comiencen otras sin haber terminado con la anteriores primero.
Aumento de vehículosQue haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.
Accidentes de tránsitoEstablecer mayor señalización en al calles de mayor circulación e imponer mayor a los conductores imprudentes.
Paraderos ilegalesEstablecer paraderos determinados en los diferentes puntos e imponer sanción a los que paren en paraderos no establecidos.
Lugares de mayor congestionamiento
vehicular
Poder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.
Cuadro estadísticoMediante la encuesta mostrar gráficamente los principales puntos de congestionamiento.
Apoyo de terceros
Obteniendo ya los principales puntos de congestionamiento. Hacer que personas se unan a nuestra propuesta mediante una recolección de firmas
Elaborar memorialCon las firmas obtenidas y notariadas. Presentarlas en un memorial con nuestra propuesta al teniente alcalde.
Presentar propuestaEl teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación
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Conductores
ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES
Choferes imprudentesHacer talleres que y implantar normas para que los choferes sean personas que cuiden más sus vidas.
Aumento de vehículosQue haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.
Menos corrupciónConcientizar a los choferes en ciencia moral y ética.
Talleres de educación vial
Encontrar instituciones que apoyen a la idea de formar instituciones de capacitación vial.
Firmar con instituciones
Contactar con las universidades o instituciones para la posterior firmar y así tener ayuda para los talleres.
Presentar propuestaEl teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación
Transeúntes
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ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES
EmbotellamientosHacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con el transito que genera el ruido
Ruido de las bocinasDisminución del ruido de las automóviles con la prohibición
Estrés de conductores Disminución del estrés de los conductores
Accidentes de Transito Mejor control en las calles y menos accidentes
Realizar estudiosPoder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.
Reunir firmasMediante la encuesta pedir el apoyo de los transeúntes para pedir una ley contra el uso excesivo de la bocina.
Creación de ley contra el ruido excesivo
Con la ley se puede controlar el ruido que producen los automóviles
Prohibición de la bocinaCon la supervisión de la ley se podrán reducir el ruido y el estrés que genera en los choferes
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4.7. Implantación del cambio en el mundo real
Con estas nuevas propuestas se podría generar la satisfacción del conductor,
transportista y peatón; personas más afectadas en este problema, ya que viajarían seguros,
sanos y llegarían puntual a su centro de labores u otros lugares. Y así no tendrían que pasar
horas de estrés y de incomodidad en entre todo ese humo de los carros y en el
congestionamiento vehicular.
De esta manera se disminuiría la contaminación auditiva y ambiental. La idea propuesta
incentivará a que varios sectores, no solo Lima Norte la empleen para poder ponerle fin a las
enfermedades respiratorias y psicológicas generadas por el congestionamiento vehicular y
también se generará una disminución de los embotellamientos en toda Lima.
Pero es de suma importancia que las personas tomen consciencia sobre los problemas
que están ocurriendo actualmente y buscar maneras de cómo evitarlas en lugar de esperar que
el estado emplee medidas al respecto, si se quiere dejar de ver en los noticieros sobre
accidentes, muertes y daños a la propiedad por los problemas de transporte, se debe comenzar
a tomar medidas sin importar que sea un agente involucrado o no, ya que en futuro estos
problemas que están ocurriendo también pueden convertir a otros en nuevos agentes
involucrados.
V. CONCLUSIONES
El transporte vehicular, conforme pasan los años, traen nuevos problemas, los cuales
son indispensables solucionarlos ya que más adelante esos problemas podrían generar
grandes complicaciones, no obstante, para ello se necesita de un estudio detallado y arduo para
así poder solucionar el problema de la mejor manera y a la vez poder ver que esta solución no
genere algún problema en un futuro, pero aún siempre va haber un problema a causa de que el
transporte vehicular es un sistema abierto, el cual varía mucho por el factor externo que los
afecta.
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BIBLIOGRAFÍA
JOHANSEN, Oscar. Introducción a la Teoría General de Sistemas. México
D.F. Editorial LIMUSA. 168 p. 2004.
ISBN: 968181567
El problema del transporte. Disponible en: http://www.pucp.edu.pe/iop