sistemi diversi: peculiarità, manutenzione, costi
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Sistemi diversi: peculiarità, manutenzione, costi. Quali sistemi. A bordo dei veicoli sia su gomma (autobus e filobus) sia su ferro (tram e metro) sono presenti una lunga serie di sistemi integrativi volti ad incrementare la qualità del servizio offerto. In dettaglio: - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Bologna 5 febbraio 2004 Forum Mobilità e Territorio 2004 - Sessione tecnica: la qualità dei veicoli
Sistemi diversi:peculiarità, manutenzione, costi
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Quali sistemi
A bordo dei veicoli sia su gomma (autobus e filobus) sia su ferro (tram e metro) sono presenti una lunga serie di sistemi integrativi volti ad incrementare la qualità del servizio offerto.
In dettaglio:• sistemi per il miglioramento del confort;• sistemi di sorveglianza;• sistemi di comunicazione;• sistemi di automazione;• sistemi di bigliettazione• sistemi di diagnostica evoluta.
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Quali sistemi - 2
Quindi a bordo di un autobus tanti sistemi. In termini di valore possono superare ampiamente il 10% del costo di acquisto dell’autobus.
Sistemi di bigliettazione
Sistemi di AVM
Sistemi di diagnostica
Sistemi di comunicazione
Sistemi di sorveglianza
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Quali sistemi - 3
Tra i sistemi presenti ci soffermeremo sui sistemi di automazione e di diagnostica a bordo autobus e in particolare su quanto si sta attuando in ATM.
• L’integrazione dei sistemi di monitoraggio della flotta (AVL), di bigliettazione e di preferenziamento semaforico;
• Il potenziamento dei sistemi di diagnostica (INTELLIBUS).
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Integrazione dei sistemi: obbiettivi
• Ridurre il numero di “scatole”.Il problema di trovare a bordo spazio dove collocare gli
apparati/centraline diventa di sempre più difficile risoluzione;• Ridurre di conseguenza i cablaggi;• Avere un’unica rete in deposito per lo scarico dei dati di esercizio;• Avere un’unica rappresentazione a bordo dei dati di cartografia/descrizione della rete;• Ridurre le problematiche di manutenzione;• Ridurre il costo complessivo dei sistemi.
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Integrazione dei sistemi - 1
Presenza di un sistema di A.V.M. dotato delle funzioni base: localizzazione, fonia, conteggio passeggeri, ecc
RCC
Q.B.
ANT. UHF
CONT. PASS.
DIFF.SON.
OBL
OD
Gestione dati: AVM
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Integrazione dei sistemi - 2
Aggiungendo sistemi a bordo degli autobus avremmo potuto trovarci in questa situazione.
RCC
Q.B.
ANT. UHF
CONT. PASS.
DIFF.SON.
OD
Gestione dati: AVM
ANT. W-LAN
APF
ANT. GPS
PANN. LED
Gestione dati:ANNUNCI DI PROSSIMA FERMATA
CONVALIDATRICEUdB
ANT. W-LAN
Gestione dati:BIGLIETTAZIONE
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Integrazione dei sistemi:soluzione finale
Tutte le funzioni vengono svolte da un unico calcolatore di bordo che integra le funzioni: AVM, di fonia, di annuncio, di preferenziazione e di gestione del sistema di bigliettazione elettronico/magnetico.
Q.B.
CONT. PASS.
DIFF.SON.
OD
UCB
ANT. GPS/W-LAN/UHF
PANN. LED
Gestione dati:A.V.M.BIGLIETTAZIONEPREFERENZIAMETO SEMAFORICOANNUNCI DI PROSSIMA FERMATA
CONVALIDATRICE
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Integrazione dei sistemi:problemi
L’integrazione nella situazione attuale di assenza di standard normativi o di mercato è per l’Esercente difficile. Questi deve, quindi, prepararsi ad affrontare le seguenti difficoltà/rischi:1. Resistenze tra i fornitori dei vari sistemi;2. Individuazione delle responsabilità in caso di funzionamenti anomali;3. Aumento della complessità;4. Riduzione dei costi non sempre reale.
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Intellibus: obiettivi
Ottimizzare i processi manutentivi al fine di massimizzare la disponibilità di veicoli efficienti per il servizio tramite:
• La gestione automatica delle segnalazioni di allarme inviate dall’impianto “multiplex” di bordo;• La modellizzazione dei parametri di funzionamento degli impianti
di raffreddamento e pneumatico per la diagnosi predittiva.• L’indicazione automatica di variazioni di funzionamento degli
impianti polidrome di possibili guasti.
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Intellibus: struttura del sistema
Diagnostica di bordo (OBD)
Acquisizione ed elaborazione dati
Manutenzione veicolo
Trasmissione dati a terra
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Intellibus: il punto
E’ in fase di avanzato completamento l’attrezzaggio di circa 450 mezzi e sei depositi automobilistici così come la fase di messa a punto del sistema.
Si sta avviando la fase di addestramento del personale e di modifica delle procedure manutentive interne.