sobre orugas ix

Fuente: Notimex

Revista de Maquinaria

www.sobreorugas.comLos expertos

SobreOrugas@SobreOrugas

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Presidente y Propietario de Alex Lyon & Son InternationalJack Lyon

Sobre Orugasestará Presente

en este evento

EditorialEl año que promete

2014 ha llegado a su fin y es momento de dar paso al 2015, un año que por muchas ra-zones pinta para ser el año en que la industria de la construcción nuevamente levante vuelo y se vea acción en todo el país.

Comenzando por el muy sonado Plan de Infraestructura Nacional 2014 - 2018, que pre-tende traer al país estabilidad en la economía, así como también la reforma energética que busca atraer inversiones, y los recientes cambios y noticias sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), sin olvidar los 3 trenes, que a nivel nacional prometen el regreso del ferrocarril de pasajeros al país, la creación de nuevas super carreteras, autopistas y la ampliación de puertos marítimos.

La misma Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Ha asegurado que el 2015 es un año que espera un crecimiento del 4.4% para así dar paso a un 2016 con cre-cimiento del 6.2% en lo que a construcción se refiere.

Así mismo, la industria de la minería parece también comenzar a remontar, y es que después que a mediados del 2014, la industria se viera golpeada por la Reforma Fiscal, ahora las acciones del Gobierno Federal han brindado mayores oportunidades para contrarestar ese golpe y se está logrando atraer nuevamente inversión de compañías extranjeras a la minería del país, aunado a ello la Reforma Energética es otra herramienta que se busca atraiga inver-sión extranjera para la explotación de Gas Shale, siendo esta un posible solución para que el peso aumente nuevamente su valor ante el dólar y por ende generear inumerables obras por todo el país.

Lo anterior, será algo que se podrá observar reflejado en los próximos resultados de subastas también, ya que el aumento de la demanda de maquinaria para las diversas obras públicas y privadas se verá reflejado las pujas de los compradores, quienes en su búsqueda por equi-pos de calidad y listos para trabajar acudirán a los patios de subastas con el fin de tener una flota lista para entrar en acción.

Estamos conscientes que así como existen éstos indicadores positivos, también los hay neg-ativos, como la pérdida del valor de nuestra moneda ante el dólar y la baja del precio de la mezcla mexicana del petróleo, pero de algo estamos seguros en Sobre Orugas, y es de la capacidad de todos los mexicanos de sobreponernos ante cualquier adversidad, así es que ¡manos a la obra!

Por último, cerramos esta editorial agradeciendo a todos nuestros colaboradres y equipo de producción en Sobre Orugas, a los Anunciantes y sobre todo a nuestros queridos lectores, por sus muestras de apoyo y agradecimientos a la revista. Y les prometemos que el 2015 será un año con más información, sobre como se desarrolla el mundo de la maquinaria en México y el mundo.


Lic. Jesús HernándezDirector General

Director GeneralLic. Jesús Hernández

Agradecimientos:

Director creativo / eDitor

correccion De estiloLic. Odvidio Reyna

reportajesIng. Víctor Ortega

ventasOscar Velázquez

Directorio

Lic. Erick Carrasco

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Ing. Martha Gonzá[email protected]

[email protected]

Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral sobre maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168

Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del ValleSan Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220Tel: (81) 83682471Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.

Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

´

corDinaDor eDitorialLic. Carlos [email protected]

Revista de Maquinaria Sobre Orugas

2015

ÍndiceExtra!

Extra!Noticias

Los hechos sobresalientes de la industria de construcción y minería.

28ADEMÁS

2438ClasifiCados

32 RoboDe maquinaria

Vistazo al nuevo 994K VRM Maquinaria, visita las fábricas de Bomag en alemania e italia

14 VRM de visita por Alemania e Italia

Caterpillar lanza el nuevo y más grande CAT 994K 22

En la Mira:Motoconformadora

New HollaNdRG 140B

KubotaM954026

Seguridad

8

Revista de Maquinaria Sobre Orugas

45Resultados de SuBaStaS eN México

Últimos

Nuevo modelo de la serie M

Equipo Agrícola

Tracción TotalEn Maquinaria Pesada

Comunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?

Sobre Orugasestará

Presente en este evento

8

Extra! Extra!Construccion

‘

Registra aumento del 4.5%

En Octubre de 2014, la Inversión Fija Bruta, que representa los gastos realizados en maquinaria y equipo de origen nacional e importado, así como los de construcción, creció 4.5% respecto

a igual mes de 2013, dato superior a lo esperado y con lo cual suma cuatro meses al alza a tasa anual.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informa que, con cifras desestacionalizadas, la Inversión Fija Bruta aumentó 0.37 % en septiembre de 2014 a septiembre previo, dando su quinto incremento mensual consecutivo.

En un comunicado, el organismo señala que de enero a septiembre de 2014, la Inversión Fija Bruta creció 0.5% con relación a los primeros nueve meses del año anterior.

De acuerdo con datos estadísticos, el alza de 4.5 % a tasa anual que registró la Inversión Fija Bruta es la segunda más alta desde abril de 2013, cuando creció 5.3%, y superior a la de 3.2% esperada por el con-senso del mercado para dicho mes.

El Aumento de la

a detalle

Fuente: Notimex Fuente: INEGI

inversion f ja brutai

Inversion f ja brutai‘

‘

‘

Los gastos realizados en

maquinaria y equipo registraron un nivel

superior a lo esperado y sumaron cinco meses

al alza a tasa anual.

Por componentes, el INEGI detalla que en su comparación anual, la inversión fija bruta en maquinar-

ia y equipo total se elevó 5.8 % en sep-tiembre de 2014 con relación al mismo periodo del 2013, su quinto aumento consecutivo a tasa anual.

Detalla que los gastos en maquinaria y equipo de origen importado fueron mayores en 6.5% a tasa anual en sep-tiembre, debido al alza en las compras de maquinaria y equipo, en tanto que en los de equipo de transporte dis-minuyeron.

El organismo refiere que los gastos en maquinaria y equipo de origen na-cional se incrementaron 4.5% anual en septiembre, producto del incremento en las adquisiciones de equipo de transporte y de maquinaria y equipo.

Por su parte, añade que los gastos re-alizados en construcción ascendieron 3.3% en el mismo mes, su tercer au-mento anual consecutivo, por un au-mento en la generación de obras de edificación residencial de 8 por ciento, y por una disminución en la no resi-dencial de 0.1 por ciento.

Con cifras desestacionalizadas, indi-can que los gastos efectuados en la construcción avanzaron 0.60 %, su tercer aumento mensual, mientras que los de maquinaria y equipo total descendieron 0.42% en agosto de 2014 comparado con el mes previo, cuando avanzó 2.07 %.

De enero a septiembre de este año, los gastos de inversión en maquinaria y equipo total se incrementaron 3.0% (los de origen importado subieron 3.9% y los nacionales 1.2%), mientras que los de construcción bajaron 1.0 por ciento (la de tipo no residencial de-scendió 2.5 por ciento y la residencial avanzó 0.9 por ciento), agrega al final el comunicado de INEGI.

8 Revista Sobre Orugas

9

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El Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, invertirá 26 mil millones de pesos en obras de infraestructura en el Estado de Chiapas anunció el Coordinador General de Centros SCT, José Antonio Rodarte Leal.

Con la representación del secretario Gerardo Ruiz Esparza y acompañado por el Secretario de Desarrollo Agrario, Territo-rial y Urbano (Sedatu), José Carlos Ramírez Marín y el mandatario estatal Manuel Velasco Coello, el Coordinador General entregó los compromisos gubernamentales 112 y 237 cuya inversión ascendió a 661 millones de pesos.

Detalló que los trabajos consistieron en la reconstrucción de 70 kilómetros de camino, a través de la recuperación de capas del pavimento existente, construcción de carpeta de concreto asfáltico, así como obras complementarias y se-ñalamiento.

Asimismo, abundó, se llevó a cabo la rehabilitación del tramo en la carretera Las Limas - Revolución Mexicana y las Limas-La Concordia que incluyó: bacheo, reparación de drenaje, renivelación, riego de sello, señalamiento horizontal y vertical a lo largo de 119.7 kilómetros.

Respecto del CG-237 “Rehabilitación de la Carretera Motozintla-Tapachula y construcción del entronque “Viva México” expuso que contó con una inversión de 270 millones de pesos y consistió en la rehabilitación de sus 86.4 kilómetros, estabilización de taludes y reconstrucción de muros.

Invertiran 26 mil mdp

La mitad de los proyectos pre-sentados para la licitación del Tren México - Toluca, quedaron

descartados por rebasar el monto para la obra

en infraestructura carretera para Chiapas

Tren Mexico - Tolucacostara 10 mmdpLa tercera y última etapa de con-

strucción del tren interurbano México-Toluca, que recorrerá

el poniente del DF, costará 10 mil 426 millones 277 mil 63 pesos con 12 centavos, IVA incluido, y estará a cargo de un consorcio mexicano. Su inicio fue en el pasado mes de Dic-iembre y tendrá una duración de 730 días naturales, de acuerdo con el fallo de la licitación de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Fed-eral (Sobse) para la realización de la obra, Los trabajos iniciarían con te-mas de topografía y logística.

El consorcio Caabsa Constructora, en participación conjunta con Pre-fabricados y Transportes SA, Cargo Crane SA, Grupo Corporativo Amod-her SA, Omega Construcciones In-dustriales y González Soto y Asocia-dos SA, se adjudicaron la licitación de la obra civil de la tercera fase al obtener el mejor puntaje luego de pasar las evaluaciones legal, técnica y económica de la Sobse.

La Sobse informó que las obras en la zona iniciarán en el primer tri-mestre de 2015, y antes de cualquier obra, el consorcio deberá tramitar la Manifestación de Impacto Ambien-tal ante la Secretaría del Medio Am-biente (Sedema), aclaró.

La obra, que tiene una longitud de 17 kilómetros, consiste en construir un viaducto elevado en el que correrá el tren de la autopista México - Toluca a Observatorio, la construcción de las estaciones Santa Fe y Observa-torio así como de las cocheras para los trenes.

‘

Descartados

Fuente: EFE

Fuente: El Sol de México

9Revista Sobre Orugas


en este evento


En 2015 se consolidara infraestructura de aguascalientes

nuevo AICM lanzara

Industria de la construccion crecera 4.4% en 2015: CMIC

-

-

Fuente: OEM

Fuente: Notimex

Fuente: CMIC

Fuente: IMSS

El Gobernador Carlos Lozano de la Torre estableció que el apoyo irrestricto

del Presidente Enrique Peña Nieto a favor de Aguascalientes permitirá que

en 2015 se consoliden diferentes proyectos.

Dentro de los proyectos que durante el año 2015 ya han sido autorizados

en el presupuesto de egresos de la Federación (PEF 2015) estan:

- Segunda etapa de la puerta norte del Estado.

- La construcción de la puerta oriente.

- La construcción de la puerta sur en su segunda etapa.

- Prolongación del paso a desnivel de Av. Adolfo López Mateos y Calle F.

Elizondo.

- Construcción y modernización del complejo tres centurias en su tercera

etapa.

Después de que la Cámara de Diputados aprobara un monto de 16 mil millones de pesos dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación 2015, para la construcción del nuevo Aeropuerto Internac-ional de la Ciudad de México (NAICM), donde 10 mil mil-lones se destinarán a infrae-structura aeroportuaria y el resto a obra hidráulica.

El Director General del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Manuel Ángel Núñez, anunció que durante 2015 se darán a conocer 35 licita-ciones relacionadas con el nuevo Aeropuerto Internac-ional de Ciudad de México (AICM).

Según explicó el ejecutivo, las convocatorias estarán rela-cionadas principalmente con servicios en tierra, obras hi-dráulicas y vialidades.

Además, agregó que el plan maestro del proyecto estará lis-to durante el primer trimestre de este año.

El nuevo aeropuerto tendrá una inversión de $12.900 mil-lones de Dólares, de los cuales hasta $6.000 millones de Dólares serán financiados por entidades privadas, mismas que partici-parán en los procesos de lici-tación.

La primera fase de proyecto constará de una terminal, torre de control y tres pistas, con ca-pacidad para 50 millones de pasajeros al año. Una vez con-cluido el aeropuerto, esa cifra podrá llegar a los 120 millones de pasajeros anuales. Si todo sale de acuerdo a los tiempos presupuestados, se espera que los trabajos estén finalizados a fines del 2018.

La industria de la construc-ción de México acelerará su paso en los próximos dos años impulsada por un am-bicioso programa de infrae-structura gubernamental y la inversión privada que se

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espera que genere la reforma en-ergética, aseguró la cámara que agrupa al sector.

En una presentación, el Ing. Luis Zárate Rocha, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria

de la Construcción (CMIC), dijo que prevé que el sector crezca un 4.4% el próximo año y que alcance una expansión del 6.2% en el 2016.

La expectativa para el 2015 es ligeramente mejor que una estimación previa del 4.0% anunciada el mes pasado por el dirigente de la CMIC.

La industria espera cerrar este año con un crecimiento del 2%, luego de sufrir una caída del 4.5% en el 2013.

México está poniendo en mar-cha una reforma energética aprobada por el Congreso el año pasado que pone fin a décadas de monopolio de la petrolera estatal Pemex en el sector, y que busca atraer miles de millones de dólares

en inversiones privadas.Apenas, durante diciembre, México aprobó la convocatoria para la licitación internacional de 14 contratos de áreas de exploración y extracción de hi-drocarburos en aguas someras del Golfo de México en el 2015.

“Las reformas y adecuaciones al marco jurídico, permitirán fortalecer el mercado interno en un corto plazo, haciéndolo más atractivo para la inversión privada nacional y extranjera”, dijo el executivo de la CMIC.

Adicionalmente, en abril el Go-bierno mexicano anunció un ambicioso programa de infrae-structura que contempla una inversión pública y privada cercana a los 600,000 millones de dólares entre 2014 y 2018.

35 licitaciones en 2015

12 Revista Sobre Orugas

catapultara la infraestructuraLey de Obras PublicasReforma a

La Cámara Mexicana de la Indus-tria de la Construcción (CMIC), recientemente lanzó un comu-

nicado en el cual asegura que la eeforma a la Ley de Obras Públicas catapultará la infraestructura del país. El ejecutivo federal presentó la iniciativa de reformas a la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados, por la cual se busca agilizar la contratación y gestión de las obras públicas, además de alentar una mayor competencia y transparencia, y brindar mayor certidumbre a todos los participantes del sector. Esta iniciativa contiene propuestas que fortalecen y simplifican el marco jurídico que regula la obra pública, con disposi-ciones que agilizan y transparentan los procedimientos de licitación, contratación, ejecución y terminación de las obras. En su elaboración se contó con la opinión del sector de la construcción, entre las cuales tuvo un papel preponderante la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-ción (CMIC).

Durante la presentación de la iniciativa en la residencia oficial de Los Pinos, el

Ing Luis Zárate Rocha, dijo que “las obras públicas son el instrumento con que el go-bierno pone en práctica el mandato con-stitucional de hacer efectivo el derecho de la población a los servicios esenciales”. “Por ello es fundamental contar con un marco jurídico que permita planear, dis-eñar y ejecutar los proyectos con eficacia, certidumbre y buenos resultados. Así, de concretarse esta iniciativa se marcará un antes y un después en la infraestructura” agregó. El presidente de la CMIC detalló que esta ley compromete al sector a modernizar su actividad, a fortalecer los proyectos con-structivos, a la innovación y a la incorpo-ración de tecnologías de punta, así como organizarse para buscar la especialización de las empresas pequeñas y medianas, a fin de que se integren a un mercado com-petitivo y participen de manera activa en el Programa Nacional de Infraestructura. “Nos compromete a mirar más alto y más lejos para competir en el extranjero y rea-firmar el prestigio que por muchos años han llevado al mundo los ingenieros y constructores mexicanos”, aseveró.

- Los megaproyectos contarán con un instrumento de gestión especializada acorde con su complejidad e inversión.

- Incorpora la figura de Gerencia de Proyecto, que busca fortalecer la pla-neación, organización y ejecución de una obra.

- Promueve el uso del sistema en línea CompraNet, como la principal guía para llevar a cabo los procedimientos de contratación.

- Las dependencias que haya licitado obra pública deberán notificar al Seguro Social cualquier irregularidad en mate-ria de seguridad social de sus contrata-dos.

- Establece nuevos tipos administra-tivos para sancionar a licitantes, con-tratistas y servidores públicos que evadan la ley.

- En materia de investigaciones de mer-cado, se plantea que la Secretaría de la Función Pública emita los lineamientos correspondientes (la ley vigente no de-fine la metodología a seguir).

- Precisa los requisitos a seguir por parte de servidores públicos para la emisión del fallo que adjudique una obra.

- Promueve a las personas físicas y mo-rales mexicanas en la adjudicación de obras.

- Provee certidumbre para las finanzas de las contratistas, pues establece pla-zos específicos para el pago de obras.

a la actualLey de Obra Publica

Principales modif cacionesi

‘

A continuación algunas de la principales modificaciones a la actual Ley de Obra Pública que se proponen como parte de la inciativa propuesta por la CMIC.

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, actor principal en nueva ini-ciativa presentada por el ejecutivo federal

Enrique Peña Niento Presidente de la República saludando al Ing. Luis Zárate Presidente Nacional de la CMIC

“Las nuevas reglas marcarán un antes y un después” Ing. Luis Zárate, presidente nacional de CMIC

Fuente: CMIC Nacional Fuente: CMIC Nacional

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El nuevo 994K tiene una diferencia de tamaño de aproximadamente 20% más grande en comparación con su antecesor el 994H.

Revista Sobre Orugas14

Dentro de las mejoras con las que cuenta el nuevo CAT® 994K, además de su gran tamaño y capacidad de carga, se encuentra su tanque de combustible que combinado con el motor CAT®18 de sistema Acert®, permite hacer uso del cargador fron-tal durante 24 hrs sin parar antes de requerir recargar combustible.

El nuevo CAT® 994K también cuenta con mejoras en la seguridad y salud del operador, como un ángulo de escalera reducida para facilitar el ac-ceso y salida, un asiento ergonómi-camente más firme cómodo equipa-do con cinturones de seguridad de cuatro puntos. También se ha ha au-mentado la visibilidad del operador con espejos de minería estratégicos, iluminación LED optimizada y una cámara mejorada para una mayor conciencia del entorno.

Este cargador frontal sobre llan-tas CAT®994K estará disponible al mercado abierto, hasta el primer trimestre de 2016; sin embargo, ac-tualmente ya hay equipos en fase de pruebas en diversas minas en todo el mundo. Caterpillar menciona que actualmente ya comienzan a hac-erse pedidos de estos equipos. Por lo que si se desea adquirir uno, será necesario formarse en la lista de es-pera.

El precio de este cargador, aún no esta disponible ya que se encuentra en su fase de producción, de acuerdo a información de Caterpillar.

Maquinaria

C finales del 2014 Caterpillar decidió cerrar el año con un lanzamiento doble, de los cuales el que más ha

impresionado a los medios especializados en maquinaria de todo el mundo, ha sido el lanzamiento del nuevo modelo de Car-gador Frontal sobre Llantas CAT 994K. El pasado mes de Noviembre en las insta-laciones de CAT en Tinaja Hills, Arizona; Estados Unidos, se presentó oficialmente ante medios internacionales especiali-zados el lanzamiento del nuevo y más grande Cargador Frontal Sobre llantas que Caterpillar maneja actualmente.

Durante el evento se habló de las princi-pales mejoras que distiguen a esta máqui-

Fuente: Caterpillar Inc.

El nuevo modelo994K, presenta

mayores dimensiones que su

antecesor, el 994H.

el nuevo CAT 994KCaterpillar lo crece y lanza

na, entre las cuales destaca el nuevo tamaño, ya que en comparación con su antecesor, el CAT 994H ha aumentado su tamaño en un 20%. Esto se traduce en una menor cantidad de vueltas para trans-porte masivo de cargas, lo cual represen-ta un ahorro en castos de combustible y desgaste dando así un equipo rendidor.

Dentro de esta serie de mejoras en la efi-ciencia del 994K y que ayudan a mantener los bajos costos de operación también se encuentra un ventilador del sistema de enfriamiento controlado electrónicamente y accionado hidráulicamente, y un nuevo sistema de filtración de aire del motor que ofrece el triple de vida útil que del prede-cesor el 994H.

Mejoras adicionales


da la bienvenida a

¡NUEVO ANUNCIANTE!

a nuestras páginas


en este evento

LiuGong inaugura primera fabrica en america latina

Mas de 1,500 equipos subastados en una misma semana

retroexcavadoras y motoconformadoras

Fuente: KHL

Fuente: Volvo CE / Volvo Group

El fabricante de equipos chino LiuGong y ZMG, representante de LiuGong en Argentina, acaba de inaugurar la primera fábrica de la marca en América Latina, en la ciudad cordobesa de Río Ter-cero.

Además de ser la primera planta de LiugGong en la región, es la primera de sus características fuera de China. Con una ca-pacidad de producción de 1.200 unidades anuales, en ella serán fabricados principalmente montacargas diésel de 2,5 toneladas. La fábrica fue construida sobre un predio de 10.000 mts con dos naves: la principal de 1.300 mts cubiertos con la línea de produc-ción, pistas de prueba y cabina de pintura. La nave secundaria es de 800 mts donde funcionan los depósitos de partes. La sede administrativa dentro del predio consta de unos 200 mts en dos plantas.

Bruno Barsanti, vicepresidente para América Latina de la marca, expresó que “con esta inauguración, LiuGong afianza aún más su presencia¡ en el mercado argentino, convirtiéndose en una marca nacional. A partir de la fabricación local de los productos LiuGong se optimizarán los servicios de post-venta, creando un valor adicional a todos los usuarios de la marca”.

Durante el pasado mes de diciembre, las subastadoras más im-portantes de México; Alex Lyon México y Richie Bros Auctioneers, subastaron más de 1,500 equipos para construcción, minería, transporte y agrícola. Siendo este un cierre histórico para ambas empresas, quienes buscaron terminar el año con broche de oro.

Sobre Orugas, por supuesto estuvo presente en ambos eventos y páginas más adelante podrás conocer los resultados de venta de los equipos subastados.

Volvo Construcction Equip-ment (CE) dejará de fabricar retroexcavadoras y motocon-formadoras. Según señala la empresa en un comunicado, lanzado en el mes de Noviem-bre.

En dicho comunicado, Volvo CE explica que esta inesper-ada interrupción está basada en la idea de priorizar sus in-versiones en los demás equi-pos producidos. Argumentan-do que “Motoconformadoras y retroexcavadoras no estaban presentando la rentabilidad necesaria”.

Volvo CE Señala que los equi-pos se dejarán de producir de forma gradual durante 2015.

Actualmente, estos son fab-ricados en tres fábricas de la compañía, ubicadas en Esta-do Unidos, Polonia y Brasil, al interior de Sao Paulo. Ésta úl-tima, seguirá con su produc-ción habitual de cargadoras, excavadoras, camiones artic-ulados y vibrocompactadores, además de las excavadoras SDLG, marca perteneciente al grupo Volvo.

En el mismo comunicado se

señala que ahora será la marca SDLG será la encargada la fabri-cación de estos equipos y de at-ender al segmento de retroexca-vadoras y motoconformadoras que la marca deja de fabricar.

“Las líneas de productos ac-tuales de retroexcavadoras y motoniveladoras marca Volvo tecnológicamente avanzadas y de alta especificación se han ocupado de un segmento relati-vamente pequeño del mercado. Por lo que confiamos que SDLG servirá mejor las demandas de los clientes en el segmento”, afirma el comunicado.

La empresa, continuará brin-dado servicios de soporte téc-nico, mantención y reposición de piezas para los equipos que ya se encuentran en el mercado. Volvo CE produce anualmente cerca de 2.000 retroexcavadoras y 1.000 motoniveladoras.

Cabe mencionar que este pro-ceso de “Descontinuar” la pro-ducción de retroexcavadoras y motoconformadoras representa el recorte de poco más de 1,000 trabajadores en los países de Estados Unidos y Polonia.

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Volvo Dejara de producir

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Revista Sobre Orugas 17


el record mundial de velocidadJCB GT

H ace apenas unas semanas, la reconocida marca inglesa de maquinaria JCB, batió en la

ciudad de Sidney, Australia, nuevmente el récord de velocidad en una retroexca-vadora, al alcanzar la velocidad de 116.82 km/h con una retroexcavadora modificada del modelo JCB 3CX GT. La JCB GT fue originalmente diseñada para realizar “caballitos” de alta velocidad du-rante los eventos de carreras con motivo de imagen para la prestigiada marca eu-ropea. Sin embargo, con el tiempo la retro excavadora fue tomando popularidad en los eventos de velocidad hasta que los ingenieros de JCB decidieron acondicion-arla mejor e ir tras el reto de establecer un récord mundial, dando como resultado el registro que la retroexcavadora alcanzara una velocidad de 72,58 mp/h (116,82 km/h) en Australia, hecho que ha sido confirma-do por Guinness World Records como un nuevo registro.

Al respecto Fab Carrettin, Director General de JCB del Pacífico dijo: “La JCB GT siem-pre había sido considerada como la ret-roexcavadora más rápida del mundo; sin

embargo, ahora ya es oficial. Es fantástico haber logrado este récord que realza la ingeniería de clase mundial, el poder y el rendimiento que nuestros clientes exigen y que brindamos con la retroexcavadora JCB 3CX y toda la línea de equipos de JCB”.

El hombre detrás del volante de la JCB 3CX GT, que dirigió a esta retroexcavadora a su título récord mundial fue el conductor de demostraciones de JCB, Mateo Lucas - apodado ‘The Dig’. Ante esta hazaña se-ñaló: “Fue genial estar involucrado en un proyecto tan emocionante y un verdadero honor estar detrás de la rueda cuando lo-gramos el récord.”

La JCB GT primero hizo su debut en 1988, y fue hecha de fibra de vidrio y aluminio, propulsado por un motor Chevvy V8.

La más reciente JCB GT cuenta con el cucharón frontal, el brazo y el bote trase-ro hechos de aluminio. Fue enviado a Australia para actuar en eventos de au-tomóviles, incluyendo el Deni Ute Muster en Deniliquin, Nueva Gales del Sur y el su-percheap Auto Bathurst 1000 en Bathurst.

Nueva division

En mexico

Aggreko Lanza‘

Los protagonistas de romper el Récord Mundial de velocidad en una Retroex-cavadora: Mateo Lucas y la JCB 3CX GT.

“Considerada por años como la más rápida del mundo, hoy ya es oficial.”

Fuente: JCB Construction Equipment.Fuente: Aggreko Corp.

‘

La marca de soluciones temporales de energía holandesa, Aggreko, anunció el lanzamiento de una nueva división de energía multi-megawatt en México, como parte de su plan de expansión en la región.

La nueva división podrá ofrecer solu-ciones desde 10MW hasta 200MWm con proyectos que pueden funcionar con diésel y gas natural. Además, es-tará orientada a cubrir las necesi-dades de sus clientes en las industrias de generación y distribución eléctrica, petróleo y gas, y minería.

Ana Amicarella, directora ejecutiva de proyectos de energías de las Amé-ricas, declaró “hemos estado oper-ando en México desde el 2006 con la división que cubre necesidades de energía más pequeñas. El continuo crecimiento económico del país en los últimos años ha creado oportunidades para proyectos de energía temporal de mayor envergadura. Abordando esta oportunidad, nuestra división de proyectos de energía multi-megawatt anuncia operaciones en el país”.

Actualmente, la empresa cuenta con una flota global de renta de más de 20.000 generadores de energía que suman una capacidad de generación total de 9.500 MW.

‘

obtiene of cialmentei

Fab Carrettin. Director JCB del Pacífico.

Sobre Orugas te informó primero sobre la JCB GT

en la edición Nº 5




en este evento


entra en vigor el 13 de enero Norma sobre vehiculos pesadosLa NOM-012 Sobre el Peso y Dimensiones Máximas con los que pueden circular los Vehículos de Autotransporte que transitan en las Vías Generales de Comunicación de Jurisdicción Federal entrará en vigor el próximo 13 de enero de 2015

Entre los principales elementos de esta norma destacan: Se mantiene el peso bruto vehicular para el tractocamión doblemente articulado o full en 66.5 toneladas, y para el full diferenciado 75.5 toneladas, mismos que únicamente podrán circular en caminos Tipo “ET” y “A” y, por excepción, en carreteras tipo B cuando cuenten con autorización especial de conectividad.

Los fulles deberán contar con equipamiento que contribuya a la seguridad, incorporando tecnología como: GPS, frenos ABS, freno auxiliar de motor o retar-dador o freno libre de fricción; adicionalmente la velocidad máxima permitida para los fulles diferenciados (con peso adicional) será de 80 Km/hora.

Se establece la limitante de utilizar semirremolques de hasta 12.19 m. (40 pies) en el acoplamiento de configuraciones doblemente articuladas. Por ex-cepción, se podrán utilizar de hasta 12.81 m. (42 pies) exclusivamente para circular por caminos tipo “ET” y “A” y en caminos tipo “B”, con la autorización especial de conectividad.


LiuGOngCLG 8128H

Actualmente el modelo más grande de Cargador Frontal

que tiene LiuGong es el CLG888 III con cucharon con capacidad de carga de 6.5 m

y una fuerza de 260kN (kilonewtons)

su

Nuevo modelo

DestapaJugando de local. La compañía china Liu-

Gong, lanzó durante uno de los eventos de

maquinaria más grandes del mundo; Bauma

China 2014 su más grande Cargador Frontal

Sobre Ruedas, el CLG8128H, equipo que cuen-

ta con una pala de 7 m3 y una capacidad de

carga de unas 12 toneladas, con una fuerza

360 KN (Kilonewtons). La altura máxima de

descarga de la pala es de 4 metros, la que pu-

ede ser alcanzada con carga total, en tan solo

7,4 segundos.

La compañía además aprovechó este evento

internacional, que llevó a cabo del 25 al 28 de

noviembre, en Shangai, China, para presentar

al público una veintena de sus principales

equipos.

Dentro de los equipos debutantes en el show,

está la Serie H de cargadores frontales sobre

rueda de LiuGong.

Según destacó Zeng Guang’an, presidente

de LiuGong Group, la empresa ha invertido

fuertemente en su equipo de Investigación

y Desarrollo y en su más de una decena de

laboratorios, con el fin de mantenerse a la

vanguardia en tecnología y generar mayor

valor a los equipos.

Esta ha sido una clave, según el ejecutivo,

para enfrentar la actual situación del mercado

chino, que se ha contraído fuertemente los

‘

Liugongse supera

Fuente: Bauma TV

2

últimos tres años, dada la saturación de equi-

pamiento. Un sentimiento generalizado durante

Bauma China es la futura reducción de empre-

sas fabricantes, donde se mantendrán sólo los

actores más relevantes.

¿Qué pasará en los próximos cinco años? “La

situación podría incluso empeorar”, enfatiza

Guang’an. Pero la estrategia de la marca es clara:

“nos mantendremos en el mercado, mantendre-

mos la inversión en investigación y desarrollo,

invertiremos en distribución, y seguir apuntan-

do a maquinaria de gran tamaño”, comenta.

3

Del. Miguel Hidalgo, México, D.F.


C omo es bien sabido en el mundo de la maquinaria global, BOMAG es una marca líder del sector de

equipos para compactación y manejo de materiales. Con líneas que abarcan desde compactadores para suelos dinámicos y estáticos, hasta recicladoras, perfiladoras y una amplia gama de pavimentadoras y plantas para elaborar asfalto.

Durante el mes de Noviembre, la recono-cida empresa Venta y Renta de Maqui-naria VRM que se localiza en la ciudad de Querétaro y es distribuidor BOMAG para la zona centro de México, tuvo la oportuni-dad de realizar una visita a las fábricas de BOMAG, ubicadas en Alemania e Italia, esto junto con un selecto grupo de clientes, quienes tuvieron la oportunidad de ver y conocer las innovaciones en los modelos más recientes, así como también apreciar el proceso de producción y fabricación de los equipos BOMAG. Conociendo así el alto valor y el nivel de calidad que hace de esta marca, líder mundial en equipos de com-pactación y manejo de materiales. Durante la visita algunos de los comen-

De visita en alemania e italia

Recorre la planta deVRM BOMAG

tarios de los distinguidos visitantes fueron sentirse impresionados por la eficiencia y el profesionalismo con que se fabrica este equipo, desde las normas de calidad, puebas de resistencia y trabajo hasta el especial cuidado al detalle, con la tradi-cional calidad alemana, son algunos de los

factores que dejaron a más de un asistente al tour en las plantas con la boca abierta, brindando así la confianza y el orgullo en los distribuidores que de la marca BOMAG es sinónimo de determinación, pasión y sobre todo precisión.

foto: Abraham Gonzalez (AGM), Felipe Amador Gomez (Venta y Renta de Maqinaria VRM), Franco Padrón (Maquirentas), Humberto Soto (Cribados y Triturados del Bajio S.A de C.V), Juan Luis Trinidad Noguez (Noguez Construcciones), Noe Ortiz, Arturo del bosque (Boca Construcciones), Juan Martin Malagon (Brigue), Enrique Montes (Distribuidora de Materiales Ezequiel Montes S.A de C.V.), Eugenio Sterling (Construcciones SB) y Gaspar Olguin.


Fundada en 1957 en la ciudad de Bop-pard, Alemania, originalmente llamada BOPPARDER MASCHINEBAU GESELLS-CHAFT MBH y en su primer año de op-eración la compañía inventó los prim-eros rodillos vibratorios dobles del mundo con una impulsión de cilindro-total, conocida como BW 60. Cinco años después en 1962, la compañía pro-duciría un rodillo tándem automotor de mayor tamaño para los proyectos de mayor escala. Apodado como el BW 200.

1970 fue un año crucial en la historia de la compañía. Con la adquisición de una compañía llamada Koehring Co. con sede en Milwaukee, Wisconsin, BOMAG estableció una operación en los Esta-dos Unidos en Buffalo, Ohio. A comien-zos de los años 1970’s la compañía continuaría ampliando su base de pro-ductos para incluir los rodillos tándem ligeros, los rodillos automotores, las placas compactadoras, y los pisones.

Desarrollo de productos

En 1996 BOMAG introdujo el primer sis-tema del mundo para la optimización automática de la compactación. En 1998, el sistema fue adaptado para us-arlo en rodillos automotores. En 2001, BOMAG lanzó Asphalt Manager, un sis-tema que permitió la compactación óp-tima en capas de asfalto por medio de la medición, el control y la document-ación automática de los cambios en la compactación.

Poseída una vez por la sociedad matriz SPX Corp., BOMAG fue vendida al Grupo FAYAT en el 2005. FAYAT es el grupo au-tónomo más grande de los sectores pri-vado y nacional de la construcción en Francia, operando hasta seis divisiones del negocio central en las áreas de la construcción y obras públicas, la ac-ería, la electricidad, la electrónica y la informática, el equipo de carretera, el equipo para el manejo y elevación de materiales, y los recipientes a presión. Como parte de la adquisición, BOMAG asumió completa responsabilidad del negocio de la maquinaria de asfalto del subsidiario FAYAT Marini de FAYAT.

Historia de Bomag


RG 140 BMotoconformadora

La consola de dirección es totalmente ajustable a la posición de trabajo del operador. El volante posee manopla

auxiliar para la manipulación con ap-enas una mano, mientras la otra mano se ocupa del implemento. Palancas de

recorrido más corto posibilitan comandar todos los implementos de forma fácil y

productiva.

La dirección de las RG140.B/RG140.B Variable Power es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por

una bomba de engranajes. Posee un ángulo de 48º para ambos lados, y articulación del chasis de 25º para derecha o izquierda, lo que proporciona un

radio de giro de 7.250 mm (23’9”)

El sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sense” (sensible a la carga). Eso significa que

la bomba solamente suministra flujo cuando el operador acciona una de las palancas de control.

Cuando no hay demanda hidráulica, la bomba consume una potencia mínima del motor y el

sistema hidráulico trabaja más frío, reduciendo el consumo de combustible

Altura hasta la cabina3.14 mts

En la mira Mandos ajustables para mejor maniobra

Dirección / ArticulaciónSistema Hidráulico


New Holland® y el logotipo de New Holland Construction son marcas registradas de © New Holland Construction - Una marca del CNH Industrial.

RG140 BMotoconformadoraAsiento ajustable con apoyabrazos y

apoyacabeza y suspensión elástica con regulación para el peso del operador.

Equipada con motor New Holland 6.7L y certificación Tier III de emisión

de contaminantes e Intercooler. Su ventilador hidráulico reduce el

mantenimiento y proporciona mayor eficiencia, y el sistema ciclónico de filtrado previo garantiza mayor vida

útil del filtro del motor.

Motor de serie- New Holland 6.7L Tier III

Peso operativo- 13,535 kg / 15,319 kg (VP Versión)

Potencia Neta- 140 a 160 hp @ 2.200 rpm

Largo de la hoja Estándar-3.6 mts

Oscilación (para cada lado)- 20

Inclinación de las ruedas (derecha e izquierda)- 15.3

Especificaciones:

Fabricada desde 2008, y recientemente entrando poco a poco en el mercado mexicano, la RG140.B de New Holland Construction es un equipo cuyo estándar de calidad esta reconocido por su alta productividad en gran medida gracias al desarrollo de alta tecnología como comandoshidráulicos de elevada precisión, articulación del chasis en la parte delantera de la cabina, lámina central Roll Away con perfil evolvente y transmisión de control elec-trónico inteligente. Todo enfocado para obtener el mejor desempeño y calidad que NH busca siempre ofrecer a sus clientes.

Las soluciones locales que New Holland trae para los segmentos en que actúa consolidan la excelencia desu marca en el mercado mundial de la construcción.

Las actividades de movimiento de tierra exigen máqui-nas robustas de alta productividad, gran potencia y el-evada capacidad de tracción. New Holland proyectó el tren de fuerza de las motoniveladoras Variable Power (VP) para superar los más severos esfuerzos en las jornadas de trabajo. Ese conjunto, perfectamente integrado, ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada capacidad de trabajo.

Longitud Total8.05 mts

* Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación.

Comodidad para el operador

Motor de gran desempeño

o

o


Diseñado para realizar cualquier tarea rápidamente el M9540 cuenta diversas carácterísticas que lo hacen un fuerte com-

petidor ante otras marcas de tractores en el campo mexicano.

Gran capacidad hidráulica

Con una gran capacidad de bombeo de 61.5 L/min, el M9540 se distingue con tiempos

de operación de implementos hidráulicos más cortos. Esto incrementa enorme-

mente la productividad y facilita la-operación. Los cilindros externos hidráulicos también incrementan lapotencia de levantamiento y ofre-cen un mantenimiento más fácil.

Inversor Hidráulico

El cambio entre marcha hacia ade-lante y atrás, sin necesidad de acti-

var el pedal de embrague, es suave en

Kubota recientemente lanzó en México su nuevo modelo de la Serie M. Nos referimos al modelo M9540 con cabina, el cual permitirá al operador del equipo realizar todas sus labores diarias con un gran lujo y una comodidad que solo la cabina ofrece, además de

la potencia y desempeño que ha distinguido a Kubota en el país.

Foto

graf

ía: K

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Méx

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Kubota

TracTores agrícolas

M 9540

27

POTENCIA Y MOTOR QUE HACE POSIBLE LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

PLATAFORMA BAjA

nuestro nuevo y mejorado tractorM9540 equipado con inversor hi-dráulico. Una pequeña palanca deoperación montada en el lado izquierdo del volante hace que el cambio sea más cómodo y fácil para el operador.

Transmisión

Engrane cónico del eje delantero y el radio de giro corto.- El eje de-lantero de engranajes cónicos of-rece a la serie M una mayor mani-obrabilidad de giro. Permite que el tractor tenga un radio de giro más corto que nunca, de sorprendentes 55 grados. Esto facilita el trabajo en espacios reducidos. El ángulo de oscilación del eje delantero también es un 20% mayor que of-rece una mayor estabilidad en ter-renos irregulares. El Diferencial de deslizamiento limitado en el frente y el bloqueo del diferencial en la parte trasera son características estándar, que ofrece una mayor estabilidad y tracción en condi-ciones de terreno sinuoso.

Diferencial delantero dedeslizamiento limitado.- El tanque de diésel de 95 litros de capaci-dad es suficiente para una jor-

nada completa de trabajo y se localiza estratégicamente detrás del asiento del operador, lejos del calor del motor.

Embrage.- Diseñado para durar, el embrague de discos húmedos es resistente al desgaste, alargando la vida útil del mismo.

DIseño

El cofre redondeado ofrece al operador una mayor vis-ibilidad sobre la cubi-erta, especialmente durante labores de carga.

Seguridad

Frenos de disco hidráulicos húme-dos. Para disminuir el esfuerzo del operador y aumentar la dura-ción general del tractor, el Kubota M9540 ahora cuenta de serie con frenos de disco húmedos de oper-ación hidráulica.Estos frenos requieren menos esfuerzo al presionar el pedal, conservando la eficiencia y alto

rendimiento, incluso después de un repeti-

tivo tra-b a j o pesado.

El M9540 utiliza un motor diesel V3800DI-T de 3769 cc, que emplea una potencia y 4 válvulas que logran una mayor eficiencia de combus-tible con el sistema de inyección directa. Si combina esto con el turbo, usted obtendrá toda la potencia que necesite, para llevar a cabo tareas de trabajo duro y durante labores que requieran mayor potencia una excelente tracción.

El M9540 ofrece una plataforma que proporciona al operador más espacio y comodidad. Con la mayoría de las palancas de operación, incluyendo el cambio principal, la palanca de gama, la de control auxiliar, el acelerador de mano, la de control de posición y la del embrague de la TDF, hábilmente posicionadas a la derecha del asiento para una operación más fácil y práctica.


Traccion totalComunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?

en maquinaria pesada

‘


La tracción total o tracción asistida, es una expresión comúnmente usada para

referirse a vehículos de turismo y to-doterreno de dos ejes. Sin embargo, también es un sistema que desde hace ya algunos años, ha formado parte de la maquinaria pesada y con-tra de lo que se pueda pensar, las máquinas con sistema de tracción total no son nada recientes.

Lo que sucede es que este mecan-ismo tardó un poco en adecuar su peso y tamaño, así como aumentar la resistencia de las juntas homociné-ticas (articulaciones en los ejes para permitir que la rueda suba y baje con la suspensión o gire con la dirección) para poder adaptarse a la maquinaria pesada.

No obstante, en la actualidad se podría decir que es mucho más fácil fabricar una motoconformadora 6×6, capaz de alcanzar un mayor impulso y fuerza para reducir el impacto de desgaste en la maquinaria, con sus-pensiones más complejas, etc.

Reconocidas por tener varios modelos con un sistema de

tracción total, algunas marcas como Caterpillar y John Deere,

fueron pioneras en incluir este tipo de tracción en equipos como

Retroexcavadoras, Motoconformadoras y Camiones

fuera de carretera, entre otros.

Traccion totalTexto e investigación : Erick Carrasco

en maquinaria pesada

Motoconformadora John Deere 872GP con Tracción total 6x6 AWD.


Definición

Tracción Total: Sistema en el que todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor. Los sistemas de trac-ción total tienen como finalidad principal el mejorar la capacidad de transformar la energía del motor en movimiento del ve-hículo. Existen varios sistemas que tienen distintas cualidades y usos. Aquí te expli-camos cómo funcionan y para qué sirven.

Partiendo de cero, es importante mencio-nar que en un equipo de tracción a uno de sus ejes (tracción delantera o trasera), su capacidad de transmitir la potencia del motor al suelo está limitada por dos mo-tivos:

- Al menos una de las ruedas debe tener adherencia, y esto siempre y cuando po-sea un diferencial autoblocante. De lo con-trario, simplemente con que una carezca de agarre, ya no podremos avanzar.

- Si son dos ruedas las que deben repartir la potencia, siempre será más fácil satu-rar la capacidad de tracción del neumático que si dividimos la fuerza entre cuatro. El ejemplo es muy sencillo: si intentamos arrastrar un objeto por el suelo tirando de una goma, ésta se estirará más que si tiramos de 4 gomas idénticas, aunque la fuerza que hacemos sea la misma.

Con esto en cuenta y antes de entrar a hablar directamente de los tipos de trac-ción total, hablemos de lo que es un difer-encial central.

Diferencial Central

Partamos desde la definición, un diferen-cial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en la parte exterior de la curva.

Antiguamente, las ruedas de las máqui-nas estaban montadas de forma fija sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabi-lizando el equipo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas ruedas sobre el eje, de manera que la tracción del mo-tor actúa con la misma fuerza sobre cada

una de las ruedas; dependiendo del tipo de tracción.

En su caso, el diferencial central tiene la misión de absorber las diferencias de ro-tación entre las ruedas delanteras y las traseras, controlando la diferencia de ro-tación de cada eje/rueda en terrenos muy blandos e irregulares, permitiendo que la maquinaria tenga estabilidad en cada movimiento que realiza aún teniendo en-cima la máxima capacidad de carga.

Con esto en cuenta, ahora si hablemos de los tipos de tracción.

Tracción Total PErmanente

Este sistema de tracción total permanente mejor conocido por sus siglas en inglés AWD (All Wheel Drive), también conocido como tracción integral distribuye siempre la fuerza de tracción a las cuatro ruedas. La fuerza de tracción del motor se transmite al diferencial central a través de la trans-misión, y desde aquí a las cuatro ruedas.

Retroexcavadora John Deere 310SK con Tracción total conectable 4x4 (2WD / 4WD).

Interior del Diferencial Piñón de entrada

Engrane de Salida

Corona

Engranes Satelitales

Cruceta

Vista Exterior del Diferencial

Este tipo de tracción se usa sobre todo en vehículos de alta capacidad de carga y peso.

Su principal ventaja es brindar un ex-celente control del equipo mientras se sostiene una carga y excelente reparto para cada eje en función de la adherencia.

Sus eventuales desventajas son que au-menta el consumo de la máquina ya que al llevar todo el sistema de transmisión permanentemente conectado, el peso del equipo aumenta; además de que los equi-pos con este tipo de tracción suelen tener un costo elevado.

En ciertas condiciones, la tarea a realizar y el tipo de maquinaria se hace necesa-rio un bloqueo del diferencial central para


Algunos ejemplos de máquinas que cuentan con un sistema de tracción total permanente son: Cargador fron-tal sobre llantas, tractocompactado-res pata de cabra, manipuladores tel-escópicos, y elevadores de personas.

Estos equipos vienen con el sistema de tracción total permanente de línea y no es posible activarlo de manera manual.

Dentro de los equipos que destacan por contal con un sistema de tracción total conectable se encuentran: Retroexcava-doras y motoconformadoras.

En estas máquinas es posible conectar de manera manual el sistema de trac-ción asistida en el que dependerá del terreno y la tarea a realizar la desición del operador de utilizarla o no.

Maquinaria con sistema de tracción total permanente

Maquinaria con sistema de tracción total Conectable

evitar la perdida de tracción. Es ahí dónde entra en acción un sistema de tracción to-tal conectable.

Tracción Total conectable

Este sistema se basa en la tracción per-manente en uno de los ejes (delantero o trasero, según el fabricante), y el otro eje se conecta al motor mediante el sistema del cambio según sea la voluntad del opera-dor; o bien, automáticamente mediante un sistema electrónico que detecta las condi-ciones del terreno. Este tipo de tracción se utiliza más habitualmente en equipos de de gama media.

En un sistema de tracción total conectable sin diferencial central, la fuerza de trac-ción del motor se transmite al cambio y de este a la caja de transferencia que reparte la transmisión a cada eje.

Cuando se selecciona 2WD, la fuerza de tracción se distribuye a dos ruedas y cu-ando se selecciona 4WD, la fuerza de trac-ción se distribuye a las cuatro ruedas.

En algunos tipos de maquinaria el op-erador puede seleccionar mediante un convertidor de par 4–alta, que permite la fuerza de tracción normal o 4–baja (mar-cha reductora), que se emplea cuando el equipo requiere un par adicional y/o menor velocidad. Su principal ventaja, en comparación con la transmisión total permanente, es su sencillez constructiva, menor peso y reducido precio.

También suelen tener un menor consumo de combustible ya que al no llevar diferen-cial central no necesita el bloqueo de este en eventuales situaciones complicadas en terrenos complicados.

Su desventaja principal es que no se debe circular a alta velocidad en terrenos firmes adherentes como lo son caminos asfalta-dos con el 4x4 conectado, ya que al estar activo en estas superficies la transmisión se ve forzada, lo que causa un desgaste a la caja y el diferencial que a la larga deriva en fallas mecánicas y altos costos e repar-ación; además esta tracción necesita ser

activada manualmente antes de estar en situaciones comprometidas.

Existen equipos más modernos que ya cuentan con una función automática que permite a la computadora del equipo de-tectar la situación del terreno en el que se trabaja y automáticamente hacer el cam-bio de una tracción 2WD a un 4WD.

Cargador Frontal Sobre Llantas Liugong con Tracción total permanente4x4 AWD.

Algunos elevadores de personas cuentan con Sistemas de Tracción Permanentes. Como este Genie S65 Boom Lift 4x4 AWD.


ORUGASSOBRE

Robo de maquinariaUn problema en México que desde hace algunos años ha crecido

Conozcámos un poco más sobre ¿Qué hacer? ¿ Cómo prevenir? ¿Qué medidas tomar?


Pareciera que robar maqui-naria de construcción, min-ería, transporte y agrícola,

es un delito difícil de realizar debido a las dimensiones y la particular apari-encia de los equipos, así como tam-bién por los diversos reglamentos de control y restricciones que existen para su circulación y traslado por la red carretera nacional.

Sin embargo, aunque parezca difícil de creer el robo de maquinaria es uno de los delitos que desde hace algunos años a la fecha ha ido aumentando al grado de encender un foco rojo alar-mante en las diferentes industrias, generando pérdidas millonarias en las empresas constructoras, mineras, agrícolas, de transporte, distribuido-ras y arrendadoras de maquinaria.

Hoy en día, en algunos estados del país, se han establecido acciones y ciertas regulaciones para evitar el robo de maquinaria; así como tam-bién existen algunas medidas que cada empresa puede contratar para tener una mayor seguridad y rastreo de sus equipos.

En este artículo tocaremos algunas características del robo de maquinar-ia así como también algunas medidas para evitar que esto suceda.

Robo de maquinariaConozcámos un poco más sobre ¿Qué hacer? ¿ Cómo prevenir? ¿Qué medidas tomar?

Texto e investigación : Erick Carrasco

El robo de equipo es un crimen que cuesta millones de pesos a constructoras, mineras, distribuidores y arrendadores de maquinaria.


Características del robo de maquinaria

El robo de maquinaria no es un fenómeno que únicamente afecte a México; ya que es un hecho que se da en todo el mundo. Sin embargo, en el país desde hace unos años este tipo de fechorías está teniendo un alarmante aumento que incluso ha hecho que instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-ción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) con-juntamente han realizado a lo largo de varios años, gestiones con las diversas instancias del poder judicial, a efecto de que se realicen acciones y programas que permitan ubicar en su justa dimensión el problema de robo de maquinaria y se logre combatir en forma decidida este ilícito. Aunque no se tiene una estadística con-fiable sobre este delito, se estima que en México son robadas cerca de 650 máqui-nas al año, entre equipo de construcción, minería y equipo agrícola.

Así mismo, se tiene conocimiento y de acuerdo a agencias de investigación ju-dicial, que los robos son efectuados por bandas de la delincuencia organizada, y que los robos en su mayoría son dirigidos principalmente a equipos de modelos re-cientes.

Estos hechos ocurren en lugares cercanos a vías rápidas y que tengan fácil acceso a carreteras estatales y federales. Así como también en su gran mayoría suceden en momentos dónde la luz natural es esca-sa. Es decir, al amancer o al anochecer.

En este punto y como medida de preven-ción la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estableció como medida de seguridad, que ningún transporte con maquinaria puede encontrarse en mov-imiento por la noche, y establece que el horario para transporte de estos equipos y con exceso de dimensiones es de 6 am a 7 pm. Cualquier transporte que sea sorpren-dido circulando a fuera de ese horario en vías a resguardo de la Policía Federal, de-berá ser revisado, acredor a multa y man-tenerse detenido (detener la ruta de viaje) hasta que quedar abierto nuevamente el horario de transporte establecido por la SCT.

Otra característica que sobresale en los robos de maquinaria, y en especial a los que se realizan en carretera es que en su mayoría se efectúan con violencia y por comandos armados bien organizados, en los que son contratados para el golpe des-

de 2 hasta 16 personas. En algunos casos, los delincuentes llegan a secuestrar a los operadores del transporte y los vehícu-los dónde se transporta el equipo, siendo después abandonados en un punto difer-ente a dónde se dio el golpe original

Además, se sabe que estos grupos delic-tivos utilizan operadores y hasta mecánic-os, los cuales son contratados para hacer funcionar el equipo, y luego ser trasladado con transportistas particulares, los cuales en ocasiones, sin saber que trasladan maquinaria robada, mueven el equipo desde su secuestro hasta su destino que puede ser una obra, una mina o bien un lugar que conocido popularmente como “taller de maquillaje” .

Los “talleres de maquillaje” son establec-imientos o instalaciones adecuados espe-cialmente para recibir equipos de grandes dimensiones y que son utilizados para es-conder y modificar los equipos sustraídos. En estos lugares se cambian caracterís-ticas físicas del equipo que van desde la pintura, detalles, accesorios, refacciones e incluso se llegan a alterar los números de serie de la maquinaria.

Después de “maquillar” los equipos, y ya con los los números de serie alterados, se falsifican facturas y a partir de ahí, el des-tino de la maquinaria tiene dos vertientes.

De acuerdo a reportes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) la maquinaria robada puede ser puesta a trabajar en obras de construc-ción, cultivos o minas clandestinas que pertenecen al crimen organizado. Tan solo en lo que fue de 2014 se tiene un estima-


do de recuperación de 200 a 225 equipos en minas clandestinas. El mayor golpe de ese año fue en Marzo, cuando fueron de-comisadas 124 unidades de maquinaria pesada en el puerto y alrededores de Láza-ro Cárdenas, Michoacán, del total de equi-pos retenidos, 118 contaban con reporte de robo. El resto, de los equipos quedó bajo resguardo de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Michoacán.

Así como éste, se sabe de otros casos más, dónde la maquinaria se encuentra se-cuestrada por miembros de algún grupo delictivo y que amenazan con no devolv-erla a los dueños.

La otra vertiente es la comercialización de estos equipos, que al contar con las series modificadas, son destinados a varios esta-dos de la república para su venta.

Acciones efectuadas para evitar el robo de

maquinaria pesada

Instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) en conjunto con el la Policia Federal y la Procuraduría General de la República, trabajan constantemente generando diversos programas de comu-nicación que permitan detectar, prevenir y detener este tipo de actos ilícitos. Logran-do así avances importantes obtenidos gracias a esta colaboración, entre los que destacan:

- Una comunicación permanente entre las procuradurías Generales de Justicia de los Estados y ambas instituciones.

- La creación del Programa Nacional para

el Combate al Robo de Vehículos y Robo de Maquinaria Pesada, que coordina la Procuraduría General de Justicia del Dis-trito Federal.

- Se incluye en el sistema nacional de robo de vehículos, un módulo para captar la in-formación de la maquinaria robada y que de esta forma se tenga una base que se pueda consultar a nivel nacional por las Procuradurías de todos los Estados.

- En el caso específico de la CMIC; elaboró un manual de identificación de maqui-naria, que sirve de apoyo a los Fiscales de robo de vehículos, peritos y policía min-isterial, del cual tiene conocimiento la Procuraduría General de Justicia del Dis-trito Federal.

Por otra parte en el Estado de Querétaro, se realizó un curso de capacitación en la Procuraduría de Justicia del Estado, para la identificación de maquinaria y ubicación de los números de serie, en el cual se con-

tó con la participación de más de 100 per-sonas de 9 Procuradurías de diferentes Es-tados, entre los cuales estuvieron fiscales de robo de vehículos, peritos, policía min-isterial, así como distribuidores de maqui-naria de construcción quienes apoyaron prestando maquinaria para poder realizar físicamente la identificación, con la inten-ción de que todos los involucrados tengan el conocimiento que les permita combatir este ilícito.

Hoy en día, se ha avanzado en las ac-ciones para prevenir y evitar el robo de maquinaria, todas las anteriores medidas tomadas por dependencias federales e instituciones de las industrias de la con-strucción y relacionadas a la maquinaria han servido para un progreso.

No obstante, esto aún no ha sido sufi-ciente, y por ello es que las dependencias federales y estatales invitan a construc-tores, mineras, distribuidores, vendedores y arrendadores de maquinaria, a que tam-bién tomen medidas para prevenir este ilícito. Así como también, se recomienda que cuando suceda el robo de equipo se levanten las denuncias respectivas de este hecho, además de notificarlo a ante la institución que le correponda como lo es la CMIC y la AMDM, para seguir trabajando en la implementación de los mecanismos y acciones que permitan combatir este il-ícito que afecta el patrimonio de muchos.

De Igual manera, se recomienda a todos aquellos propietarios de maquinaria a es-tablecer medidas para prevenir los robos, Algunas de las recomendaciones que se dan son:

Alejandro Cabrera, Presidente de la CMIC delegación Querétaro, en colaboración con la Policía Federal para la prevención del robo de maquinaria.


- Instalar dispositivos de seguridad en las máquinas, como cortadores de corriente, cortadores de alimentación de combusti-ble y sistemas de localización satelital.

- Identificación de las maquinas con log-otipos visibles y la razón social de la Em-presa.

- Pintar grandes áreas de la máquina de algún color diferente y llamativo, al que viene de fabrica y así, en caso de robo podría diferenciarse facilmente en su tra-slado

- Cuando haya traslado de los equipos, emitir con una carta porte (orden de tra-slado) en papel membretado de la empre-sa, que incluya datos de origen, destino, nombre de quien embarca y quien recibe, nombre del chofer, números de placa y descripción del vehículo que transporta la máquina, así como la identificación de la máquina incluyendo marca, modelo y número de serie.

- Respetar las restricciones normativas de circulación en poblaciones y carreter-

as Federales y Estatales, para exigir a las autoridades detener todo equipo que no acate las disposiciones.

- Utilizar bodegas o lugares específicos para resguardar los equipos, con servicio de vigilancia y en la medida de lo posible no dejarlos en calles y carreteras.

- Asegurar los equipos con alguna asegu-radora que pueda responder en caso de robo de la máquina.

- En ciertos casos, durante el traslado de equipos (especialmente con los nuevos) se puede acudir a empresas que se encargan de vigilar y escoltar el transporte durante todo su recorrido para mayor seguridad.

Estas son solo algunas de las medidas más sencillas pero eficaces que ayudan a prevenir que el robo de maquinaria se lleve a cabo y ayudan a evitar millonarias perdidas.

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resultados de

Subastas

S iempre estamos presentes en los eventos más importantes del país, entre ellos las subastas y somos los únicos en traerte los resultados de venta más recientes, ante esta innovación ya existen intentos de otras publicaciones nacionales en imitar a Sobre Orugas presentando este tipo de información en sus revistas .

Fuimos nosotros quienes hace 2 años iniciamos ofreciendo a nuestros lectores esta importante información, dicen que “no hay mejor muestra de admiración que la imitación” por lo que nos llena de orgullo al ser nosotros una publicación tan “jovén” que seamos tomados como ejemplo de mejora. Cabe mencionar que Sobre Orugas es la única publicación autorizada por las subastadoras más importantes de México para la publicación de estos resultados.

Resultados de Subasta2 Diciembre ‘14

AÑO MARCA / MODELO PRECIO

Alex lyon méxico / QuerétAroFechA:Patio de SubaStaS:


barredoras para carretera

Camiones de Servicio

en México

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

$4,000LAY-MOR 8B1998$17,000BROCE RJ3502009$20,000BROCE RJT3502011

$7,500DODGE RAM 25002001$13,500FORD F250 XL SUPER DUTY2008

elevadores de personas (Tipo tijera)

elevadores de personas (Tipo brazo articulado)$13,000GENIE INDUSTRIES Z-60/34/2WD1998

$2,500JLG INDUSTRIES 33691996


$24,500JLG 800A 4x42008$12,000GENIE S-80 4x42000$12,000GENIE S80 4x41998

elevadores de personas (Tipo boomlift)

elevadores en orden

Cargadores Frontales sobre llantas

Camiones articulados fuera de carretera

$34,000TEREX TA302004$47,000TEREX TA402008

$42,500TEREX TA352007

$17,000CASE 570 LXT1999

$22,500DRESSTA 530E2004$45,500JOHN DEERE 624J2004

$119,000CATERPILLAR 966G SERIES II2006$25,000CATERPILLAR 950F1998$62,000CATERPILLAR 930G2005

$24,500CASE 521D2005


recuperadora de asfalto

AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

Excavadoras Hidráulicas sobre Orugas

minicargadores

generadores de electricidad

motoconformadoras

oficinas móviles

pavimentadoras sobre llantas

montacargas

$18,500KOMATSU PC250LC-6L1994

$23,000CATERPILLAR 325BL1999

$65,000VOLVO EC460BLC2004$19,000KOMATSU PC200EL-6K2000

$55,000JOHN DEERE 350D2008$88,000JOHN DEERE 200DLC2008$22,000JOHN DEERE 200CLC2002

$105,000CATERPILLAR 325CL2006

$55,500CATERPILLAR 320CL2006$91,500CATERPILLAR 330CL2005$75,000CATERPILLAR 330CL2003

$37,750BALDOR TS225-3J2013

$25,000BALDOR TS175-3J2013$33,000$33,000BALDOR TS225-3JBALDOR TS225-3J20132013

$24,000BALDOR TS175- 3J2013$12,500BALDOR TS80-3J2013$11,500BALDOR TS45T2013

$13,750MQ POWER DCA-150USJ22008$11,250MQ POWER DCA-125USJ2008

$2,750IGSA 125KW2007$2,000IGSA2008

$5,500COLEMAN CC4BT60SQ2006$5,000KOHLER 60REOZJB2005

$6,500ATLAS COPCO QAS30JDS2006$5,000MQ POWER DCA-25SSIU22005

$10,750NEW HOLLAND L1802010

$19,750BOBCAT T2502007

$9,000CATERPILLAR 2462002

$17,000BOBCAT S1752007$17,000BOBCAT S1752007

$26,500CATERPILLAR 246C2012$27,000CATERPILLAR 246C2012

$29,500BOBCAT S6302010

$16,750BOBCAT S1752007

$3,250NISSAN CUGJ02F30PV

$5,750TOYOTA2001

$5,750TOYOTA 42-7FG252001$5,500TOYOTA 42-7FG252001

$5,500YALE ERC050GHN36TE0882008$4,250YALE NR045EANS36TE1102008$5,500YALE ERC040AHN36TE0942006

$3,500HYSTER2001$3,500HYSTER S60XM$3,250HYSTER S50XM$2,750HYSTER S50XM

$3,500KOMATSU FG25T-162007$3,500KOMATSU FG25T-14

$7,250YALE GP30TK2008$7,250YALE GP30TK2008$6,000YALE GP30TK2008

$6,250YALE GLC050VXNVRE0832010$6,250YALE GLC050VXNVRE0832010

$7,000YALE GP25RK2008

$8,750YALE GP155CANGB00002002$9,500YALE GLP110VXNGGE0962007

$7,000YALE GP100MJNGBE0912003

$4,500YALE GP30TK2008

$5,500MITSUBISHI CATERPILLAR C6000

$5,250TOYOTA 7FGU322006

$4,500YALE GP30TK2007

$4,500YALE GTP30TK2006$4,250YALE GTP30TK2006

$5,750TOYOTA 7FGU252005$5,500TOYOTA 7FGU252004$5,500TOYOTA 7FGU252004$5,750TOYOTA 7FGU252003$5,250TOYOTA 7FGU252003

$8,500INGERSOLL RAND RT-705F

$4,500TOYOTA 7FGU252002

$4,500TOYOTA2001

$5,000TOYOTA 42-7FG252001$4,500TOYOTA 42-7FG251999

$2,000MITSUBISHI CATERPILLAR FGC25K$1,750MITSUBISHI CATERPILLAR C4000

$4,000YALE GP20RK2007

$1,750MITSUBISHI CATERPILLAR FG30N

$21,500JOHN DEERE 770$23,500JOHN DEERE 772A$19,500GALION A560E

$14,750CATERPILLAR 120

$39,000CHAMPION 710A SERIES III1993

$36,500CATERPILLAR 140G

$42,500JOHN DEERE 772CH1998

$135,000CATERPILLAR 140H2006$106,000CATERPILLAR 140H2003

$7,250GARPER GP8-322014$6,500GARPER GP8-322014$9,000ANCIRA RO8282015$4,500GARPER GP8-242014$4,500COMMOSA 8X322006$3,000COMMOSA 8X202007

$21,000ROADTEC RP2301998$26,000BLAW KNOX PF-32002002$6,750CHAMPION 1110W1999 $45,000CMI RS5001993

SubaSta 2 Diciembre ‘14*Precios en dólares americanos

Sob

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ofre

cid

os e

l día

de

la s

ub

asta

retroexcavadoras


tractocompactadores pata de cabra

vibrocompactadores

vibrocompactadores doble tambor

vibrocompactadores pata de cabra

camión pipa

camión petrilizadora

zanjadoras sobre orugas

tractores sobre orugas


Sob

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enci

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asta

SubaSta 2 Diciembre ‘14 *Precios en dólares americanos

$16,000JOHN DEERE 710B$18,500JOHN DEERE 410E2000

$14,000JCB 214E2003

$29,000CATERPILLAR 416D2002

$20,000CASE 580 SUPER L1995

$11,500CATERPILLAR 416B



$19,500JOHN DEERE 310 SUPER G2004$28,500JOHN DEERE 310G2003$21,000JOHN DEERE 310G2003$26,500JOHN DEERE 310G2002$44,500CASE 580 SUPER M SERIES 32008

$35,500CASE 580M SERIES 22006

$36,000CASE 580M SERIES 22007$37,000CASE 580 SUPER M SERIES 22005

$36,000JOHN DEERE 310J2007$35,500JOHN DEERE 310J2007

$37,500CATERPILLAR 430D2003$27,000CATERPILLAR 430D2003

$34,000CATERPILLAR 416E2006


$41,250CASE 580 SUPER M SERIES 32008

$35,000CASE 580M SERIES 22006$33,500CASE 580M SERIES 22006$34,000CASE 580M SERIES 22006

$94,500CATERPILLAR 815F2000

$88,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D2014$88,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D2014

$59,000DYNAPAC CA250D2007

$81,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D2014$88,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D2014$52,500BOMAG BW211D-402008$51,500BOMAG BW211D-402008

$37,500CATERPILLAR CB634D2005$32,000CATERPILLAR CB634D2004$45,000CATERPILLAR CB534DXW2003$29,000BOMAG BW2052004$9,500HYPAC C778B2004$6,000CIPSA AR-13D2005

$31,000INGERSOLL RAND DD-138HF2005

$6,500DYNAPAC CA12$27,500DYNAPAC CA152PD2004

$43,500CATERPILLAR CP563E2004

$4,500WACKER RT2007

$4,750DITCH WITCH 6510DD$16,250$22,500

FREIGHTLINER CAP. 2000 GAL.STERLING

19942007

$19,000CATERPILLAR D8K

$17,500KOMATSU D155-1

$29,500CATERPILLAR D5C1992$22,000CASE 1650K2003

$38,000CATERPILLAR D7H

$107,500CATERPILLAR D8R1998$21,000FORD F SERIES CAP. 1795 GAL1997$14,500INTERNATIONAL CAP. 2000 GAL.1993

Compactadores neumáticos

$6,000HYSTER C530 COMPACTOR$22,500DYNAPAC CP27

$10,000BOMAG BW11R1997$16,500ROSCO TRUPAC (915)1992

$9,500CATERPILLAR CP433B1991

$12,500HAMM 3012DS1996

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Subasta pública sin reserva

Polotitlán, México

13 de Marzo viernes 9am

Carr. Polotitlán-La Estación No.6 Col. Centro

Teléfono + 52. 427.266.09.09

Polotitlán Edo. de México

Excavadoras Hidráulicas

Tractocamiones

Retroexcavadoras

Rodillos Vibratorios

Tractores Sobre Orugas

13 de Marzo del 2014

100+ Articulos en esta subasta

3 2011 Nissan NP3002012 Ford Transit

2003, 2004 Caterpillar CS533D2014 Hyundai Robex 210-7 (Sin usar)


Resultados de Subasta4 y 5 Diciembre


Polotitlán / eDo. De méxicoFechA:Patio de SubaStaS:


camiones bomba de concreto

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS

compactadores sobre llantas

GrúasPlantas de Asfalto

minicargadores

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

Camiones articulados fuera de carretera

Camiones grúa

$36,000KOMATSU HM400-1L2007$22,500VOLVO A40C1998$22,500VOLVO A40C1998$27,500VOLVO A35C1996

$70,000FREIGHTLINER FL8052K2002$57,500FREIGHTLINER FL8052K1001$35,000FREIGHTLINER C/ PUTZMEISTER1998$18,500FORD LNT9000 C/MORGEN1984

$14,500AM CAP. 10 TON1984

$47,000CHEV. KODIAK /PALFINGER 6 TON2008$21,000CHEVROLET KODIAK /TERES 9 TON2003$25,000FORD /SIMON 19 TON1995$33,000FORD /JLG 23 TON1994$20,000FORD LT8000 /IMT 10 TON1994

$21,000FREIGHTLINER FL80 /NATIONAL 8 TON2003

$40,000INTERNATIONAL 9400 /NATIONAL 25 TON2002

$32,500KENWORTH T800 /NATIONAL 19 TON1996

$43,000KENWORTH C550 /MANITEX 30 TON1992$52,000KENWORTH T800 /QMC 30 TON1997

$100,000KENWORTH T800B /TEREX 37 TON2003

$39,000VOLVO /NATIONAL 21 TON1999

$50,000FREIGHTLINER F120 /NATIONAL 30 TON1998

$34,000KENWORTH C500 /NATIONAL 19 TON2001

$47,500CATERPILLAR 966F SERIES II1997

$45,000CATERPILLAR 980G2001

$47,500CATERPILLAR 966G SERIES II2003


$45,000CATERPILLAR 980G2001$56,000CATERPILLAR 980G SERIES II2002





$32,500CATERPILLAR 950E1990


$37,500CATERPILLAR 950F1998

$63,000JCB 432ZXC32013$63,000JCB 432ZXC32013$63,000JCB 432ZXC32013

$67,000JOHN DEERE 624K2010$67,000JOHN DEERE 624K2010$47,000JOHN DEERE 544J2004$53,000KOMATSU WA250-62008$21,000TEREX 72-61AA1982

$7,500BROS SP2500 11 LLANTAS

$18,000INGERSOLL RAND PT125 9 LLANTAS1994$9,000BROS SP2500 9 LLANTAS

$2,750INGRAM 9-2800 9 LLANTAS1979$9,000HYSTER C530A 9 LLANTAS1989$8,000BOMAG BW3R 7 LLANTAS

PAVIMENTADORAS SOBRE LLANTAS

$180,000GROVE TM870 70 TON1996$190,000GROVE TMS700E 60 TON2006

$52,500GROVE RT740B 40 TON1989$90,000GROVE RT650E 50 TON2000

$165,000GROVE TMS700E 60 TON2006$165,000GROVE TMS700E 60 TON2006

$15,500GROVE RT58C 18 TON1982

$167,500GROVE TMS700E 60 TON2006

$127,500GROVE TMS875B 701992

$162,500GROVE TMS700E 60 TON2006

$26,000KOEHRING MCH230 30 TON1994

$11,500LINK BELT HTC35 35 TON1977

$50,000P&H CNT500 50 TON1997$37,000P&H OMEGA60 60 TON1978

$6,000PETTIBONE 60TKLSP 30 TON1978$16,000PETTIBONE 15 TON1969

$200,000TADANO TGT600M 160 TON2003$8,500BOBCAT 8641999

$13,000BOBCAT S1752004$10,500BOBCAT 8631999

$15,000CATERPILLAR 262C2008$13,000CATERPILLAR 2262000$13,000JOHN DEERE 3252007$17,000TEREX TSR502012

$185,000VÖEGELE VISION 5203-22014$97,500VÖEGELE VISION 5203-22009$95,000VÖEGELE VISION 5203-22010

$25,000CATERPILLAR AP800C1995

$17,500BARBER GREENE SB1311984$6,000BARBER GREENE SB1701978$5,000LEE BOY L1000D2002

$117,500CMI PDT300 350 TPH1994$75,000ASTEC SIXPACK 300 TPHH1991


SubaSta 4 y 5 Diciembre ‘14*Precios en dólares americanos


RETROEXCAVADORAS

PAVIMENTADORAS SOBRE ORUGAS

Retroexcavadoras (continuación)

tractores sobre orugas

$77,500CATERPILLAR AP1055B2003$47,500VOLVO PF61102008$36,000VÖEGELE 880RTB2005

$57,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$25,000CASE 580M 4X42003

$25,000CASE 580M2005

$27,000CASE 590SM SERIES 2 4X42005

$57,500CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$25,000CASE 580SM 4X42002

$57,500CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$25,000CASE 580SL2001

$57,500CASE 770 EX MAGNUM 4X42014$55,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$37,000CASE 580M SERIES 2 4X42005

$55,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014$57,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014$55,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014$57,500CASE 770 EX MAGNUM 4X42014$57,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$25,000CASE 580M SERIES 22006

$55,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$32,000CASE 580M SERIES 22006

$57,000CASE 770 EX MAGNUM 4X42014

$53,000CATERPILLAR 420C 4X42007


$54,000CATERPILLAR 416E 4X42011

$22,500CATERPILLAR 426CIT 4X41997



$35,000CATERPILLAR 420D2004$34,000CATERPILLAR 416EST2006


$24,500CATERPILLAR 416D2005$27,000CATERPILLAR 416C 4X41999

$22,000CATERPILLAR 416B 4X41995

$43,000JCB 3DX 4X42014$44,500JCB 3DX 4X42014$44,000JCB 3DX 4X42014$44,500JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$42,000JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$42,500JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$44,500JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$42,000JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$42,500JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$43,000JCB 3DX 4X42014$43,500JCB 3DX 4X42014$43,500JCB 3DX 4X42014$42,000JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$42,000JCB 3DX 4X42014

$43,000JCB 3DX 4X42013

$42,500JCB 3DX 4X42014$43,000JCB 3DX 4X42014$43,500JCB 3DX 4X42014

$42,500JCB 3DX 4X42014$43,500JCB 3DX 4X42014

$26,000JOHN DEERE 310G2007$26,000JOHN DEERE 310G2006

$27,000JOHN DEERE 310G 4X42004$11,000JOHN DEERE 710B1987

$28,500JOHN DEERE 310G2007$22,000KOMATSU WB1462006$25,000KOMATSU WB1462006$25,500TEREX TX760B 4X42009$30,000VOLVO BL61 4X42007

$50,000CATERPILLLAR D6N XL2005$107,500CATERPILLAR D8R SERIES II2005$51,000CATERPILLAR D6N XL2004$10,000CATERPILLAR D5C LGP1996$60,000CATERPILLAR D6R2002

$107,500CATERPILLAR D8R SERIES II2004$130,000CATERPILLAR D8T2005$10,000CATERPILLAR D6D1985$24,000CATERPILLAR D4H1988$53,000CATERPILLAR D8N1990

$227,500CATERPILLAR D8T2012$107,500CATERPILLAR D8R SERIES II2002$37,000CATERPILLAR D6M XL2002

$135,000CATERPILLAR D8T2005$5,500CATERPILLAR D4C LGP1996

$165,000CATERPILLAR D8T2007$135,000CATERPILLAR D8T2005$29,000CATERPILLAR D6H1993

$270,000CATERPILLAR D8T2012$90,000CATERPILLAR D8R1997

$187,500CATERPILLAR D8T2008$135,000CATERPILLAR D6T XL2011$65,000CATERPILLAR D7R1998

$235,000CATERPILLAR D8T2011$250,000CATERPILLAR D8T2011$92,500KOMATSU D155AX-62007$6,500KOMATSU D20A-61990

SubaSta 4 y 5 Diciembre ‘14 *Precios en dólares americanos


Excavadoras Sobre Orugas Excavadoras sobre orugas (continuación)

motoconformadoras

Vibrocompactadores doble tambor






$210,000CATERPILLAR 349D ME2011



$64,000CATERPILLAR 325DL2006

$41,000CATERPILLAR 320B1998


$75,000CATERPILLAR 330DL ME2007



$73,000CATERPILLAR 330DL2008$77,000CATERPILLAR 330DL2007








$62,500CATERPILLAR 320C2005


$205,000CATERPILLAR 349D ME2011




$72,000CATERPILLAR 320DRR2007





$66,000CATERPILLAR 345BL SERIES II2004



$85,000CATERPILLAR 320DRR2009



$67,000CATERPILLAR 345BL SERIES II2004


$15,000CATERPILLAR 225B1989

$67,000CATERPILLAR 330DL2006



$45,000HYUNDAI ROBEX 290LC-7A2008$101,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$101,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$101,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$100,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$102,500HYUNDAI ROBEX 210-72014$105,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$101,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$101,000HYUNDAI ROBEX 210-72014$100,000HYUNDAI ROBEX 210-72014

$89,000JCB JS2202014$31,000JCB CB200LC2005

$91,000JCB JS2202014$92,000JCB JS2202014$92,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$89,000JCB JS2202014$91,000JCB JS2202014$89,000JCB JS2202014

$140,000JOHN DEERE 350G2013$47,000KOMATSU PC300-7EO2007$50,000VOLVO EC460BLC LC2006$90,000VOLVO EC210B2012$83,000VOLVO EC210B2012$90,000VOLVO EC210B2012

$18,500CATERPILLAR 1201972$13,000CATERPILLAR 12E1972

$137,500CATERPILLAR 12M2008


$13,000CATERPILLAR 12F1970$50,000CATERPILLAR 12G1987

$81,000CATERPILLAR 140H VHP1997


$105,000CATERPILLAR 140H2003

$9,000CATERPILLAR 12F

$12,500CATERPILLAR 161971$12,500CATERPILLAR 161975


$85,000CATERPILLAR 140H VHP1998


$145,000CATERPILLAR 12M VHP2008


$5,500CHAMPION 720A$49,000JOHN DEERE 770CH1998

$40,000CATERPILLAR CB634D2005$23,000INGERSOLL RAND DD1252003

$8,000BOMAG BW120AD-42005

$9,500INGERSOL RAND DA501988$8,500BROS VM278$8,000HYSTER C766A1988

$12,000INGERSOLL RAND DD901993


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Excavadora Hidráulica Sobre Orugas‘05 CAT 320C Puebla, PueblaAutopista Puebla-Orizaba km 14.5$115, 000.ºº USD Venta / $70, 000ºº Mx RentaTel: (222) 2866112 y (222) 2866110

RetroexcavadoraCAT 416EQuerétaro, Querétaro$800, 000.ºº MXTel: Tel: (442) 2250819

Grúa Titán‘95 Kenworth c/Grúa National 25 TonsSan Luis Rió Colorado$70, 000.ºº USDTel: (653) 518 7171

Grúa Titán‘02 Sterling 9103APluma National 23.5 Tons.San Luis Río Colorado, SonoraTel: (653) 534-1776 01 800 732-0824

Tractor Sobre Orugas‘07 Komatsu D 155 AX-6Querétaro, Querétaro$260,000.ºº USDTel: (442) 2250819

Tractocompactador Pata de Cabra‘98 CAT 815F Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10Tlalnepantla, Edo. de México$115, 000.ºº USD Venta / $85, 000ºº Mx RentaTel: (55) 57699863

Excavadora Hidráulica Sobre Llantas‘14 Doosan DX53W Querétaro, Querétaro$102, 000.ºº USDTel: (442) 2250819

MinicargadorBobcat S185Querétaro, Querétaro$22,000.ºº USDTel: (442) 2250819

Tractor Sobre OrugasCAT D8RMonterrey, Nuevo León$165,000.ºº USDTel: (81) 15909061

PerfiladoraCATC PM-565Querétaro, Querétaro$196,000.ºº USDTel: (442) 2250819

Cargador Frontal Sobre Orugas‘11 CAT 963DMéxico, Distrito Federal.$240,000.ºº USDTel: (55) 9000 1998

ClasifIcadosPatrocinado

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Vibrocompactador Doble Tambor‘04 Ingersoll Rand DD70Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10Tlalnepantla, Edo. de México$41, 000.ºº USD Venta / $32, 000ºº Mx RentaTel: (55) 57699863

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Tractor Sobre Orugas‘97 CAT D8RKm. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10Tlalnepantla, Edo. de México$155, 000.ºº USD Venta / $160, 000ºº Mx RentaTel: (55) 57699862

Motoconformadora‘08 CAT 12Mmonterrey, Nuevo León.$ 142,000.ºº USDTel: (81) 15909061

Vibrocompactador‘14 Bomag BW211-40NUEVOQuerétaro, Querétaro.Tel: (442) 2250819

ClasifIcados

Tractor Agrícola‘68 John Deere 4020$ 10,500.ºº USDChihuahua, ChihuahuaTel: (625) 5866477

Planta de Aslfato Portatil

ADM Road Builder RB-160Querétaro, QuerétaroPanel de mandos de toda la planta, Cabina de Controles, Silo de almacenamiento 80 Tons, Tanque de Asfalto$376, 900.ºº USDTel: (442) 2250819

Perfiladora de Asfalto‘98 Wirtgen 2000DC Puebla, PueblaAutopista Puebla-Orizaba km 14.5$140, 000.ºº USD Venta / $180, 000ºº Mx RentaTel: (222) 2866112 y (222) 2866110

Remolque‘92 FruehaufSan Luis Río Colorado, Sonora$ 6,500.ºº USDTel: (653) 114 3125

Tractocamión C/ Góndola‘08 Kenworth T660 / ‘12 GóndolaTlaquepaque, Jalisco$980, 000.ºº MxTel: (33) 36893198

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Tractocompactador Pata de Cabra‘90 REX 3-35Querétaro, Querétaro$15, 000.ºº USDTel: (442) 223-6174 Móvil: (442) 219-1189

Compactador Neumático‘85 Hyster C530 Puebla, PueblaAutopista Puebla-Orizaba km 14.5$32, 000.ºº USD Venta / $45, 000ºº Mx RentaTel: (222) 2866112 y (222) 2866110

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Cargador Frontal Sobre lLantas‘01 Komatsu WA 600Zapopan, Jalisco$180,000.ºº USDTel: (33) 36 84 36 26

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Montacargas‘01 YALE Cap. 11,000 LBSTlalnepantla, Estado de México$18,500.ºº USDTel: (55) 57699863

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