sobre orugas xiv
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La Revista De MaquinariaTRANSCRIPT
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3 de diciembre (jueves) 9 amPolotitlán, México Equipos incluidosExcavadoras hidráulicas, tractores sobre orugas, motoconformadoras, cargadores sobre neumáticos, retroexcavadoras, tractocamiones y mucho más. Horas de inspección en sitiolunes–viernes, 8 am–5 pm
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5 de 11 – 2012 Caterpillar 320D
Asista a nuestra subasta número 100 en México
Editorial2015 por concluir
Lic. Mario HernándezDirector Administrativo
Lic. Mario HernándezDirector Administrativo
Lic. Erick Carrasco Editor Responsable
Lic. Carlos Garza Coordinador Editorial
Lic. Aleida BárcenasEditora Gráfica
DIRECTORIO
Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral especializada en maquinaria de construcción, agrícola, minera y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168
Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del ValleSan Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220Tel: (81) 83682471Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.
Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.
LA REVISTA DE MAQUINARIA
Agradecimientos:
Ha sido un año que está por demás decir, difícil. Entre recortes de presupuesto, caídas del peso frente al dólar y algunas otras crisis internacionales, han llegado a afectar la estabilidad económica del país. Este año se ha caracterizado como un año controversial. Sin
embargo, también se han logrado éxitos de gran peso para las diversas indus-trias.
Hablemos de la industria de la construcción. Que si bien fue duramente golpeada por el recorte presupuestal por parte del Gobierno Federal, tam-bién ha obtenido un éxito al lograr que poco a poco las asociaciones público privadas (APP) en México, se conviertan en una forma de salvación para la industria; gracias a éstas, la construcción establece lazos más estrechos con las iniciativa privada permitiendo así un flujo continuo de inversiones.
Estas declaraciones se han hecho a nivel internacional no sólo por especia-listas, si no también por las mismas marcas de maquinaria. Tal es el caso del Vicepresidente de ventas de JLG Industires Mike Brown, con quien tuvimos oportunidad de platicar en la CONEXPO Latin America en el pasado mes de octubre, quien nos comentó que las APP han sido pieza clave para que la construcción en México se mantenga. De tal manera que las APP son un gran beneficio, y si se aprovechan bien en el país, podrá llevarnos a un nivel de crecimiento.
La industria de la minería se ha visto afectada no solo por la inestabilidad económica sino también en materia de seguridad pública. Sin embargo, tam-bién ha sabido afrontar las adversidades y ahora es una industria que demues-tra que sus pilares son fuertes. Tal es el caso de Grupo México que lejos de padecer los golpes de la difícil situación realiza la inversión más grande de la historia de la minería en México (4,593 millones de dólares) en la mina de Buenavista del Cobre. Demostrando así que en México, se tiene mucho todavía por seguir y crecer.
El diccionario define la palabra sprint como una aceleración repentina y poco duradera que hace un corredor para conseguir la máxima velocidad posi-ble, generalmente al final de una carrera para imponerse a sus adversarios. Si hacemos la analogía que este año es una carrera que está por concluir, ahora sabemos lo que debemos hacer para imponernos ante los adversarios.
En Sobre Orugas estamos seguros que después de pasar por este difícil mo-mento, lo que viene es un crecimiento y entonces el 2016 debería esperar definitivamente las cosechas de lo que este año se ha sembrado con esfuerzo.
El término de este año nos hace pensar en todos aquellos amigos, anuncian-tes, lectores y seguidores que nos demuestran edición tras edición, su apoyo. A los cuales nos gustaría dedicar este número y desearles una muy Feliz Navi-dad y un Próspero Año Nuevo 2016.
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las empresas subastadoras de méxico cierran el año con sus tradicionales subastas de diciembre
CONSTRUCCIÓN
RESULTADOS DESUBASTA
EVENTOS
CLASIFICADOS
sct. licitación de 3 nuevasautopistas
construcción de terminal 4en aeropuerto cancún
carreteras y hospitalescon más appS
inseguridad y conflictos, lo más grave para mineros
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contenidoLA REVISTA DE MAQUINARIA
del motor a la obra
TECNOLOGÍA ALEMANA EN MÉX.
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AGRÍCOLA
EN LA MIRA MINERÍA
Todo un éxito
ELEVADOR DEPERSONASTIPO ARTICULADO
EN MÉXICO
INFORMACIÓN EXCLUSIVA
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HA20 RTJ PRO
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CONSTRUCCIÓN
8 LA REVISTA DE MAQUINARIA
Anteproyecto paraconstrucción de gasoducto
Representantes de Grupo Carso visitaron Cd. Juárez Chihuahua, durante el mes de Octubre para presentar el anteproyecto que dará inició a la construcción del gaso-ducto en el tramo de Samalayuca - Sásabe, con una inversión aproximada a los 600 millones de dólares.
A partir de este encuentro, comienzan con los trámites y el cumplimiento de los reglamentos de seguridad que se re-quieren para iniciar la obra, explicó Arturo Llamas, jefe del departamento de Electri-ficación y Ahorro de Energía en el Gobier-no del Estado.
La expectativa es que este tramo que conectará a Juárez con el estado de So-nora esté concluido en 2017, no obstante, indicó que la intención es entregar la obra a finales del próximo año.
Destacó que el proyecto de la planta de ciclo combinado que tendrá Samalayuca, producirá 954 megawatts por hora, la cual permitirá bajar el costo de la energía al utilizar gas de Estados Unidos.
En la construcción de la planta se in-vertirán mil 200 millones de dólares. El arreglo de la central estará integrado por uno o dos módulos compuestos por turbi-nas de gas y de vapor para la generación de energía.
Aunado a ello, se tiene programado para noviembre el arranque para la cons-trucción del tramo Ojinaga El Encino, el cual recorrerá los municipios de Coyame, Aldama y Aquiles Serdán hasta conectarse con Chihuahua.
Se programó un segundo encuentro para revisar el tramo de San Isidro Samalayuca, el cual transportará gas natural de Waha, Texas, hacia Chihuahua.
La capacidad será de mil ocho millones de pies cúbicos diarios y su construcción requerirá de una inversión de 200 millones de dólares, y permitirá cubrir la demanda de la región que crecerá en un 3.6 por ciento en los próximos años.
“Hay una inversión de más de 2 mil millones de dólares entre los tres proyec-tos y se van a generar aproximadamente 3 mil empleos como mínimo. Fue durante el mes de Octubre que dieron inicio también los trámites y la adquisición de terrenos”, destacó.
A dicha reunión, participaron el alcalde de Cd. Juárez, Ch., Enrique Serrano, fun-cionarios estatales y federales, especialis-tas del Instituto Nacional de Antropología e Historia y los representantes de la em-presa.
Se invertirán aproximadamente 600 millones de dólares para la realización de la obra.
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El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, informó que la línea de crédito revol-vente firmada por tres mil millones de dólares, es un instrumento financie-ro novedoso para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ya que debe cumplir con los requerimientos de conectividad y comunicación.
En un comunicado, explicó que el crédito fue firmado por Grupo Aeropor-tuario de la Ciudad de México e institu-ciones financieras y crediticias como Banamex Citi, HSBC, JP Morgan, San-tander, BBVA, Scotiabank, Inbursa, Bank of Tokyo, Credit Agricole, Mizuho, Sumi-tomo, ING y Sabadell.
Ruiz Esparza reconoció que es la línea de crédito más grande en la historia de financiamientos para un proyecto en América Latina, que permitirán reducir las presiones en el gasto público.
El titular de Comunicaciones y Transportes explicó que con este fi-nanciamiento “se ratifica que una política económica responsable y la co-laboración entre los sectores público y privado, fortalece la confianza de los inversionistas en el país”.
Por último, indicó que este ejercicio de apertura se complementa con el a-cuerdo suscrito con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económi-co, mediante el cual se incorporan prácticas internacionales en materia de transparencia en las distintas licita-ciones y contrataciones.
SCT firma crédito para construcción del NAICM
El Norte
SCT
Prepara la SCT licitación de 3 nuevas autopistas
¡Felicidades!JCB completa 70 años de actividad
Las nuevas vías requerirán de una inver-sión conjunta de aproximadamente 9 mil 300 millones de pesos, informó el subse-cretario de Infraestructura de la depen-dencia, Raúl Murrieta.
Se trata de la Autopista Las Varas-Bahía de Banderas, entre Nayarit y Jalisco; el Li-bramiento de Tulum, en Quintana Roo, y el Periférico de Orizaba, en Veracruz.
El funcionario dijo en marzo de este año que las licitaciones de éstos y otros proyectos carreteros se detendrían en tanto la dependencia no tuviera claridad sobre cuántos recursos tendría, pero algu-nos ya están en marcha nuevamente.
La autopista Las Varas-Bahía de Ban-deras, de aproximadamente 80 kilómetros de largo, surgió como una propuesta no solicitada que presentó la desarrolladora Ideal, de Carlos Slim, en agosto de 2014, bajo el amparo de la nueva Ley de Asocia-ciones Público Privadas.
En enero de este año, la SCT determinó que el proyecto tiene viabilidad y de acuerdo con lo que indica la ley, ahora deberá pre-sentarlo públicamente para determinar si otras compañías pueden ejecutarlo en me-jores condiciones.
“Esperamos que a finales de octubre o primeros días de noviembre publicar ya el concurso como tal, a partir de que Fona-din (Fondo Nacional de Infraestructura) nos dé la suficiencia presupuestal que corres-ponde”, dijo el funcionario.
Esta vialidad, cuya inversión se calcula en aproximadamente en 6 mil 500 millones de pesos, conectará Puerto Vallarta con la autopista que lleva a Tepic y el resto de
las ciudades del Pacífico, pues hoy en día, sólo hay una carretera que atraviesa varios pequeños poblados.
Por otra parte, el Libramiento de Tulum, de 26 kilómetros, permitirá a los viajeros llegar del norte al sur de Quintana Roo sin detenerse en esta pequeña ciudad, y costará aproximadamente 800 millones de pesos.
Explicó que uno de los problemas que esta vialidad podría enfrentar es la especu-lación con el precio de los terrenos, que hoy en día es bajo.
Mientras tanto, el Periférico de Orizaba, de aproximadamente 19 kilómetros, ser-
virá para reducir el número de curvas que deben atravesar los viajeros de largo iti-nerario que se dirigen hacia el Puerto de Veracruz.
Estas tres autopistas forman parte del paquete de 52 que deberán quedar listas antes de que concluya el sexenio, inclu-yendo aquellas que ya estaban en marcha al inicio de la administración.
Sin embargo, el subsecretario adelantó que se lanzarán alrededor de 15 licita-ciones más para obras que continuarán en construcción después de 2018.
LA REVISTA DE MAQUINARIA 9www.sobreorugas.com
Notimex
JCB completó 70 años de actividad este pasado 23 de octubre, y para celebrar dio a sus trabajadores en todas las unidades de la empresa en el mundo un día libre.
Además, la sede en Inglaterra lanzó una edición limitada de su equipo más desta-cado, la retroexcavadora 3CX. Esta versión especial tendrá 70 unidades producidas, y todas serán vendidas al mercado europeo.
JCB ha abierto sus actividades en el día 23 de octubre de 1945, luego del término de la segunda Guerra Mundial, cuando Inglaterra
estaba devastada. Joseph Cyrill Bamford empezó a reunir chatarras metálicas del conflicto y con ellas produjo remolques en su garaje particular en la ciudad de Uttoxeter.
Hoy en día, esta es una de las mayores empresas fabricantes de equipos pesados en el mundo, y tiene 22 fábricas, 11 de ellas en Reino Unido, y las demás en India, Esta-dos Unidos, China y Brasil. Más de 12,000 personas trabajan para JCB en todo el mundo. JCB
10 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
El director general del Aeropuerto Inter-nacional de Cancún (AIC), Carlos Trueba Coll, dio a conocer que a principios del mes de octubre arrancó la construcción de la Terminal 4 (T4) con una inversión de 2,300 millones de pesos, con lo que se podrá atender a 9 millones de pasajeros más.
Con la construcción de la primera fase de la cuarta terminal que se concluirá hasta 2018, el aeropuerto tendrá capaci-dad para movilizar hasta 25 millones de pasajeros y para el 2020 la capacidad in-crementaría hasta los 32 millones, cuando la T4 esté concluida por completo.
Inicia construcción de Terminal 4en el aeropuerto de Cancún
El directivo abundó que están en la eta-pa de terracería y rescate ambiental, para posteriormente dar paso a su edificación.
“Con esta terminal, la capacidad del aeropuerto será de 48% más, lo que ven-dría a reforzar la operatividad y el arribo de más visitantes al destino”, aseguró.
Descartan nueva pistaLa construcción de la T4 no implicará la
edificación de una nueva pista de aterriza-je, debido a que las dos que se tienen son más que suficientes para cualquier nivel de operación aérea.
“Los vuelos que se tienen actualmente por hora son 48, y podría aguantar hasta 75 operaciones, por lo que no vemos la necesidad de hacer una pista más”, dijo.
Aseguró que con la nueva terminal ven-drían nuevos vuelos, con lo que se seguirá con la tendencia de crecimiento.
“El objetivo trazado siempre es superar el año anterior. En el 2014 cerramos con 17.5 millones de viajeros y ahora se tiene un crecimiento de 12%, además que este año se tiene la incorporación de 10 nuevas rutas”, afirmó.
El director de la terminal aérea ahondó que seguirán con el trabajo de buscar nue-vas rutas hacia Cancún. Recordó que en diciembre inician los vuelos desde Berlín, con Lufthansa, aunado a que se incre-mentaron las operaciones desde Bogotá al destino con LAN, y se abrió la ruta hacia Puerto Rico con Volaris.
Terminal 4La inversión total dada a conocer por
ASUR (Aeropuerto del Suroeste) para la T4, incluyendo plataformas, accesos, vialidades y estacionamientos, es de 2,552 millones de pesos, de lo los cuales, 215 millones estarán destinados a la construcción del rodaje conector, mientras que los restantes 2,352 millones irán a la construcción de las obras restantes que incluyen la T4 como obra principal, según se lee en la Manifes-tación de Impacto Ambiental.
Dicha terminal será de llegadas nacio-nales e internacionales y estará compuesta por dos niveles de doble altura y un nivel mezzanine. El área comercial constará de tiendas libres de impuestos, área de co-mida y otros negocios.
En la actualidad, la terminal ya tiene en marcha la ampliación de las terminales 2 y 3, además de tener ya aprobada ambien-talmente la construcción de un hotel de 126 habitaciones, que también se construirá en los terrenos del aeropuerto.
De acuerdo con el Sistema Integral de Operación Migratoria, de enero a julio de este año, el aeropuerto internacional de Cancún recibió a 3 millones 632 mil visi-tantes de diversas nacionalidades, lo que representa 8.4 % más a lo observado en el mismo periodo del año anterior, cuan-do llegaron a la terminal cancunense 3 millones 349 mil turistas extranjeros.
El Economista
La Reforma Energética de 2013 en México ha hecho que el país sea un mercado par-ticularmente atractivo para el desarrollo de infraestructura, generando oportuni-dades de inversión privada de alrededor de 220 mil millones de dólares, afirma Moody’s.
La calificadora destaca que la gestora de inversiones BlackRock busca administrar 30 mil millones de dólares en proyectos de infraestructura global en México y estima que la firma pudiera alcanzar su objetivo de activos bajo administración en 2020.
Expone que en los últimos 18 meses, BlackRock ha incrementado sus activos de infraestructura en 5 mil 700 millones de dólares, lo cual Moody’s considera que es positivo para efectos crediticios.
Destaca que la nueva sociedad de Black-Rock (Al Estable) con Petróleos Mexicanos (A3 RUR) y el reciente acuerdo para ad-quirir al administrador de infraestructura Institucional, aumentarán todavía más la presencia de la firma en México y sopor-tarán su estrategia de mayor crecimiento
en infraestructura, señaló Moody’s Investors Service.
Conforme más países buscan inversio-nistas privados para cubrir la brecha de un trillón de dólares que existe en finan-ciamiento para infraestructura, y los in-versionistas se interesan en esta clase de activos para obtener mayores rendimien-tos ajustados por riesgo en comparación con renta fija tradicional, muchos de los administradores de activos institucionales conformarán sus plataformas de infraes-tructura.
“El éxito de estas sociedades mexicanas provocará que BlackRock sea un socio más atractivo para otros países que buscan capital privado para financiamiento de in-fraestructura local”, señaló Rory Callagy, vicepresidente de Moody’s.
“Moody’s precisa que los recursos de BlackRock ayudarán a posicionarla como líder en el mercado global de infraes-tructura”.
Hay oportunidad de invertiren infraestructura: Moody’s
Industrias de la construcción llamaron a los integrantes del Congreso de la Unión no caer en la tentación de hacer recortes al gasto de inversión y que sólo se haga en gasto corriente. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Gustavo Arballo Luján, señaló que dadas las circunstancias económicas, de ningún modo se puede frenar el desarrollo de este sector que tiene que ajustar a la baja tanto su crecimiento como la genera-ción de empleos que de proyectarse en 200 mil para este año, solo será de entre 100 y 129 mil.
“Es el llamado precisamente al Congreso, a los diputados, que revisen las áreas de oportunidad para bajar el gasto corriente, para que el gasto de inversión no disminuya tanto y que cuando se estén etiquetando recursos se esté consciente de que deberá ser para proyectos ejecutivos terminado para que luego no tengamos sorpresas”, mencionó.
Añadió que cabildean con los legis-ladores para que en el análisis del Presu-puesto tomen en cuenta la postura de los constructores del país, como lo es también el contenido nacional, la participación de las empresas, principalmente las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) que la Ley de Competitividad marca 35 por ciento de participación.
El líder de la CMIC, no obstante, se dijo optimista por las medidas inmediatas como la Fibra E en la Bolsa de Mexicana de Va-lores, los Cerpis que son los certificados de promoción para proyectos de inversión en infraestructura con lo que se empezarán a recaudar fondos para la inversión in-mediata, pero pidió quitar obstáculos a las asociaciones público-privadas cuya ley requerirá modificaciones para dar certeza jurídica a los inversionistas.
Constructores piden protegerobra pública
Las empresas interesadas en la licitación para nivelar y limpiar el terreno sobre el que se construirá el Nuevo Aeropuerto In-ternacional de la ciudad de México (NAICM) deberán comprobar su experiencia de los pasados 10 años con la presentación de por lo menos cinco contratos que sumados re-presenten un importe de mil 500 millones de pesos, y un máximo de 10 contratos que sumados representen un monto de 3 mil mi-llones de pesos, pero no se admitirán como prueba contratos menores a 300 millones de pesos.
Esta obra representa la limpieza, des-
monte, colocación de geotextil en un es-pacio de 11 millones 472 mil 545 metros cuadrados, como señala la convocatoria, entre otros procedimientos. La convocato-ria LO-009KDH999-N79-2015 para la nive-lación y limpieza del terreno que ocupará el NAICM señala que además de demostrar su desempeño de una década a través de los contratos obtenidos en ese lapso, tam-bién deberán presentar los documentos que acrediten el historial de cumplimien-to satisfactorio en la ejecución oportuna y adecuada de obras similares a las que el ganador del concurso deberá realizar.
Terreno del NAICM
La Jornada
LA REVISTA DE MAQUINARIA 11www.sobreorugas.com
El Economista
Notimex
Gustavo Arballo Luján, Presidente de la CMIC.
12 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
De cara a un menor gasto en inversión física el próximo año, la administración federal prevé utilizar más la figura de Asociaciones Público Privadas (APP), las cuales se concentran en la construcción y mantenimiento de carreteras, además de la creación de hospitales.
Para el año entrante se proponen tres proyectos nuevos con la Secretaría de Co-municaciones y Transportes: el Libramien-to de la Carretera La Galarza-Amatitlanes en Puebla; el Programa Asociación Público Privada de Conservación Plurianual de la Red Federal de Carreteras (APP Querétaro - San Luis Potosí) y el Programa Asociación Público Privada de Conservación Plurianual de la Red Federal de Carreteras (APP Coatza-coalcos-Villahermosa).
Para el desarrollo de estos proyectos se estima una inversión en 2016 de 3 mil 928 millones de pesos por parte del sector pri-vado y un monto total de inversión de 11 mil 476 millones de pesos.
En tanto, para la construcción de hos-pitales del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), se prevé una inversión de 2 mil 521 millones de pesos, con una ero-gación total de 6 mil 67 millones de pesos en 2016.
En el proyecto de Presupuesto de Egresos 2016 se propone que la inversión física sea de
622 mil 600 millones de pesos, que represen-ta una caída de 22.3 por ciento real respecto al de 2015.
“El país enfrenta importantes retos presupuestarios derivados de la caída en la producción y los precios del petróleo. Esto representa una oportunidad sin pre-cedente para que las empresas privadas contribuyan a cerrar la brecha de finan-ciamiento y desarrollo de proyectos de infraestructura”, expuso César Vargas, oficial de Inversiones del equipo de APP-Infraestructura de la Corporación Finan-ciera Internacional (IFC).
Las APP suenan como una alternativa viable frente a los menores recursos, so-bre todo para las entidades, las cuales recibirán menos recursos por convenios, otras transferencias y el Ramo 23, que principalmente se destinan al desarrollo de infraestructura, dijo Humberto Panti, responsable regional de Finanzas Públicas de Fitch Ratings.
“Los estados y municipios se van a in-volucrar más en estas APP, hay muchas opciones, puede haber diferentes tipos de obra donde según cómo se estructuren pueden ser autofinanciables y no requerir de aportaciones de los distintos tipos de gobierno. También puedes tener una com-binación, donde haya un proyecto que genere recursos e implique ciertas aporta-ciones de los gobiernos”, agregó.
Carreteras y hospitales,con más APPs
Notimex
KHL
Caterpillar anunció que puede cortar hasta 10,000 puestos de trabajo en sus unidades alrededor del mundo en los próximos años. Entre 4,000 y 5,000 empleos en el mayor fabricante de equipos pesados del planeta se podrán reducir del fin de 2015 hasta el fin de 2016.
La decisión del directorio de la com-pañía estadounidense forma parte de un plan anunciado para generar ahorros y reducción de costos operacionales que quiere cortar cerca de US$ 1.500 millones en su estructura de costos.
De acuerdo con el CEO de Caterpillar, Doug Oberhelman, el plan refleja una caí-da en muchos mercados de equipos en el mundo.
Para 2015, Caterpillar espera ventas por US$ 48.000 millones, lo que será US$ 1.000 millones menos que lo previsto para el año. Para el año siguiente, la empresa es-pera una caída de un 5% respecto el resul-tado obtenido este año.
De acuerdo con los comunicados de la sede global en EE.UU., la posible reduc-ción de hasta 10.000 empleos hasta 2018 puede contemplar también el cierre de unidades de manufactura hasta en los próximos tres años.
Oberhelman afirmó que “estamos perci-biendo condiciones de mercado desafiantes en regiones clave y sectores industriales, es-pecialmente los de minería y energía”.
El 2015 será el tercer año consecutivo de caída en las ventas de Caterpillar. Con la caída esperada en 2016, esta será la primera vez en sus 90 años de historia que la empresa anotará cuatro años consecutivos de ventas en descenso.
El programa de reducción de costos afectará a más de 20 de sus unidades en el mundo, de acuerdo con la empresa.
Caterpillaranunciadespidos en escala global
Doug Oberhelman, CEO de Caterpillar.
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FUENTE: CASE CE
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Robbins, el fabricante estadounidense de máquinas de construcción de túneles, ha hecho el estreno de su nuevo modelo de doble función en México, el pasado agosto. La construcción del Túnel Emisor Poniente II, una obra para destinar aguas residuales, está haciendo la perforación subterránea con la tuneladora Robbins XRE.
Este fue el primer proyecto en Norteamé-rica a utilizar el sistema XRE, que Robbins define como un crossover entre el modelo de disco frontal para rocas (R) y el mode-lo basado en equilibrio de la presión de la tierra (EPB). La nueva tuneladora XRE, de acuerdo con la empresa, puede operar en
ambas condiciones y tiene más versatilidad para perforar suelos no homogéneos.
Este es el caso del subsuelo encontrado en Ciudad de México, donde la obra del Túnel Emisor Poniente II se está construyendo. Los 5.9 kilómetros de túnel a perforar incluyen roca volcánica, arcilla, arena y otros súbitos cambios de formación geológica.
El nuevo túnel emisor podrá contribuir con evitar aluviones en la capital mexi-cana. Su capacidad de recepción de aguas lluvias es de hasta 2 metros. Cuando esté listo, beneficiará cerca de 2,1 millones de personas.
Robbins estrena modelo de tuneladora en México
Robbins
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Cómo es que los motorestransforman la energía
de una pequeña combustiónen una fuerza capaz de mover
toneladas de material
del motor a la obra
No es casual, entonces, que a la maqui-naria se le clasifique por el ambiente en el que se utiliza. Las máquinas que for-man parte de la gran maquinaria también están constituidas por un conjunto de ele-mentos, que en este caso se agrupan con una función determinada para que todo se ejecute a la perfección. Las máquinas presentan distintas variedades, aunque todas tienen como finalidad la de guiar una forma de energía con el propósito de que aumente la producción, el nivel de trabajo. Su función es la de transformar la energía, a partir del motor, que es la fuente de la cual dicha energía es tomada para que el trabajo en cuestión pueda seguir su camino. En cuanto a la clasificación de las máquinas integradoras de distintos ti-
El término maquinaria es de origen latino y hace referencia a todo lo que permite llevar adelante una determinada tarea, según el área
en la que se esté trabajando. Antigua-mente, el término era empleado para mencionar a todo arte que enseñaba las distintas etapas de la fabricación de las máquinas. En la actualidad, maqui-naria no sólo comprende a las máquinas en sí, sino también a las piezas u otros elementos que formen parte de esa eje-cución mayor. Es decir, que la combi-nación de piezas, máquinas, accesorios, novedades técnicas, todo eso da como resultado la maquinaria propiamente dicha.
pos de maquinarias, los parámetros no son muy claros. Por un lado, se ha convenido en clasificar a las máquinas según los tipos de motores que poseen, según su meca-nismo (es decir, su conjunto de elementos de índole mecánico) o según el bastidor, encargado de soportar el peso del motor y del mecanismo. También se les clasifica por su utilidad, de ahí que haya máquinas compresoras, embaladoras y taladradoras. La maquinaria taladradora, por ejemplo, a su vez comprende distintos tipos de máqui-nas que van desde aquellas que son más simples,a aquellas máquinas que presen-tan características mucho más complejas. En el caso de las simples, estas son menos sofisticadas y poseen un solo eje destinado a la portación de herramientas.
LA REVISTA DE MAQUINARIA 19www.sobreorugas.com
Potencia y EnergíaEstos conceptos los vemos con frecuen-
cia en las tablas de especificaciones del motor de un automóvil o camión. En nues-tro caso, aquí en Sobre Orugas es un tema muy frecuente cuando hablamos de datos y especificaciones de maquinaria pesada cuyo motor es a diésel.
Pero, ¿qué significan?, ¿cómo los inter-pretamos?, primero empecemos con unos conceptos.
El torque y la potencia son dos indica-dores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los inge-nieros utilizan un banco o freno dinamo-
métrico que no es más que una instalación en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando. Con los dedos de la mano izquier-da trate de hacerlo girar (motor) y con la mano derecha trate de impedir que gire. Mientras más fuerza haga para impedir que gire, mayor será el esfuerzo que debe hacer para hacerlo girar.
Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede ha-cer el motor. Esto sucede a cierto número de revoluciones. Un motor con un torque máximo de 125 Nm a 2500rpm significa que el motor es capaz de producir una fuerza de giro (técnicamente conocido como “momen-to” o “par” torsional) de hasta 125 newton
metro cuando está acelerado al máximo y gira a 2500 revoluciones por minuto.Mientras mayor sea el torque máximo de un motor, más fuerte este es. Esto es inte-resante al momento de comparar motores ya que sin importar el tamaño, el tipo, el sistema de encendido o el de inyección, un motor tendrá más fuerza que otro cuando su torque máximo sea mayor.¿Qué pasó con la potencia?. La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera. Potencia = Torque x velocidad angular. Con el torque más alto posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar. Este efecto se conoce como “mo-tor plano”.
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FUENTES DE ENERGÍARudolf Diesel desarrolló la idea del mo-
tor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y específicamente en esa época, no eran muy eficientes.
Las diferencias principales entre el mo-tor a gasolina y el Diesel son: Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. El calor del aire comprimido enciende el combusti-ble espontáneamente.
Un motor diesel utiliza mucha más com-presión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel com-prime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combus-tible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina general-mente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la vál-vula de aspiración (fuera del cilindro).
El motor diesel no tiene bujía, toma el aire y lo comprime, después inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel. De cualquier forma, el inyector en un motor diesel es el componente más complejo y ha sido objeto de gran experimentación. El inyector debe ser capaz de resistir la tem-peratura y la presión dentro del cilindro y colocar el combustible en un fino spray.
CombUSTiblE DiESElSi usted ha comparado el combustible
diesel y la gasolina, sabrá que son diferen-tes. Huelen diferente. El combustible die-sel es más pesado y aceitoso, se evapora mucho más lento que la gasolina, su punto de ebullición es más alto que el del agua. A menudo al combustible diesel lo llaman gasoil por lo aceitoso. El combustible die-sel se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos de carbón en cadenas más largas que la gasolina (la gaso-lina típica es C9H20 mientras el diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es generalmente más barato que la gasolina.
Aunque también presentan los siguientes inconvenientes:
Los motores diesel se caracterizan por las siguientes ventajas frente a los de gasolina:
Mantener el rocío circulando en el cilindro mucho tiempo, es también un problema, así que muchos motores diesel de alta eficiencia utilizan válvulas de inducción especiales, cámaras de pre-combustión u otros dispositivos para mezclar el aire en la cámara de combustión y para que por otra parte mejore el proceso de encendido y combustión. Una gran diferencia entre un motor diesel y un motor a gasolina está en el proceso de inyección.
Un motor diesel siempre inyecta su com-bustible directamente al cilindro, y es in-yectado mediante una parte del choque de poder. Esta técnica mejora la eficiencia del motor diesel.
La mayoría de motores diesel nos ofre-cen un testigo de luz de algún tipo. Cuan-do el motor diesel está frío, el proceso de compresión no debe elevar el aire a una temperatura suficientemente alta para encender el combustible. El tapón de luz es un alambre calentado eléctricamente (re-cuerde los cables calientes que hay en una tostadora) que ayuda a encender el combus-tible cuando el motor está frío.
En el sistema internacional el torque se ex-presa en Nm (Newton metro) La potencia se expresa en W (Vatios) Debido a que los mo-tores usados en la industria automotriz, tienen muchos vatios se acostumbra usar el kW (Kilovatio) 1kW = 1000 W.
Mecánica más robusta y fiable.
Régimen de giro menor que los motoresde gasolina, por lo que son más duraderos.
Menor consumo de combustible,lo que redunda en una mayor autonomía.
Mayor seguridad en caso de colisión, ya que el diesel no explota como la gasolina.
Componentes técnicamente más sencillos, excepto el sistema de inyección.
Equipo de arranque eléctrico más simple, lo que disminuye el riesgo de averías.
Los motores turboalimentados aumentan apreciablemente su potencia, mejorando la combustión, por lo que son menos contami-nantes.
Las emisiones de un motor Diesel son tres veces menos dañinas que las debidas a los motores de gasolina.
Son mucho más ruidosos.
Emiten una apreciable cantidad de humo.
Al requerir un motor de arranque más potente, la batería debe proporcionar mayor corriente lo que supone un mayor peso del equipo de arranque.
Los motores diesel son más caros que los degasolina, al igual que las reparaciones.
Los gastos de mantenimiento y las piezas de repuestos son más caros en general.
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Cada parte que constituye un motor de maquinaria pesada tiene una función e importan-cia para que la maquina pueda realizar su trabajo ya que todas estas piezas forman un conjunto que la hace funcionar en su to-talidad, aunque algunas partes son más importantes para que la maquina realice su trabajo básico, el mal funcionamiento de algunas de las piezas secundarias podrá ocasionar que la maquina sufra retrasos en sus actividades o que no trabaje con la fuerza que tiene propiamente, enton-ces cada una de las partes antes mencionadas conllevará a que una maquinaria pesada realice los trabajos de gran tamaño para el cual están diseñadas y que lo haga en costo y tiempo que más convenga al usuario.
Conocer el principio básico del funcionamiento de una maquina pesada es de suma importancia, ya que a partir de estos cono-cimientos se podrán tomar deci-siones importantes para determi-nada obra que se desee realizar,
en donde intervienen factores como el tipo de obra a realizar, la magnitud, la ubi-cación en donde se encuentra, el tipo de terreno en donde se construirá, y en base a estos factores se debe poner ens práctica el saber cuál maquina será la adecuada,
que capacidad o potencia debe tener y si de acuerdo a estas condiciones realizará un trabajo eficaz, si podría presentar una falla en cualquier parte de su sistema o fuente de energía, cómo solucionarla y con qué rapidez trabajará nuevamente.
Erick Carrasco
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© Haulotte group y el logotipo de haulotte es marca comercial todos los derechos reservados.
HA20 RTJ PRO
ELEVADOR DE PERSONAS TIPO ARTICULADO
Canastilla modular con protección del cuadro de mandos y bandeja porta herra-mientas. Desmontable. Piso Transparen-te para ver debajo. Capacidad máxima 230 kg.
- Tiempo de subida a máxima altura en 48 segundos.
- Excelente simultaneidad y proporcionalidad de los movimientos.
- Tratamiento especial aplicado en todos los ejes, tornillos y piezas pintadas, para garantizar un alto nivel anticorrosión, resistente a las condiciones climáticas más agresivas.
- El nuevo elevador Haulotte llega en tres versiones HA 20RTJ, HA 20RTJ O y HA 20RTJ PRO.
Datos Técnicos
Cada detalle ha sido llevado hasta el más alto nivel de rendimiento para responder a un triple objetivo: maxi-mizar la productividad, optimizar rentabilidad y garan-tizar la seguridad de los operadores. El HA20 RTJ PRO es la combinación ganadora que garantizará su éxito. Muy compacto (6.5 x 2.9 m) ligero y estable para facili-tar los desplazamientos con plena seguridad.
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
- Las 4 ruedas son motrices y directrices- Eje oscilante que aumenta la estabilidad en terrenos desnivelados- Segura para usar con vientos superiores a los 60km/h- 4 movimientos simultáneos para máxima productividad- 230kg (2 personas) en canastilla sin restricciones- Bloqueo automático del diferencial en las ruedas,incrementando la capacidad todo terreno- Canastilla modular: 1.83m x 0.80m, barra móvil- Cuadro de mandos superior protegido y bandeja de herramientas en plástico ultra resistente- Preinstalación 110/230V- Herramienta de auto diagnóstico integrada en elcuadro de mandos inferior- Motor abatible facilitando el mantenimiento- Contador de horas- Indicador luminoso de nivel de carburante(en cuadro de mandos superior e inferior) - Alarma de sonido para inclinación y peso- Baterías de arranque 12 V- Sistema eléctrico de bombeo y bajada de emergencia- Alarma de movimientos- Haulotte Activ Shield Bar * (para Europa y AméricaLatina)
* Sistema que alerta al operadorde quedar atrapado.
Peso total 9600 kgMotor diesel Kubota 49.5 hpÁngulo de rotación de la torreta 360º continuosVelocidad de traslación 0.5 - 5km/hPendiente máxima 45%
Alcance máximo12.2 mts
Canastilla
Activ Shield Bar *
OTRAS CARACTERÍSTICAS
EN LA MIRA
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Distancia entre ejes 2.45 m.
4 ruedas motrices y directrices con neu-máticos sólidos 15 x 22.5 todo terreno.
Punto de articulación8.4 mts
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Cubierta de motor reforzado con cierre ergonómico, no deformable, extremada-mente resistente a los golpes.
El transporte resulta simple y económi-co, gracias a que el pendular se repliega bajo el brazo.
Cubierta de motor
Brazo
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MINERÍA
En el tercer día de actividades del Con-greso Internacional de Minería desarrolla-do en Acapulco, inversionistas nacionales alertaron sobre la violencia que se vive en Guerrero y aceptaron que muchas opera-ciones se tienen que hacer vía telefónica porque desconfían de la seguridad en las carreteras.
Además de que consideran “lamenta-ble” que Guerrero no esté entre los esta-dos que participarán en el Fondo Nacional de Minería y que a estas alturas las empre-sas tengan que lidiar con conflictos agra-rios, en aparente referencia al conflicto que Gold Corp mantuvo con ejidatarios de Carrizalillo.
Aunque algunos de los empresarios pre-firieron no dar sus nombres, sí opinaron so-bre el tema. Por ejemplo, un inversionista de la empresa Isco Industries, de Sonora, dijo que tiene conocimiento de la violen-cia que vive Guerrero y que prefiere aten-der por teléfono negocios que recorrer una carretera de este estado.
“Todo se atiende por teléfono porque recorrer las carreteras es otra historia y es mejor perder una inversión o un clien-te a perder la vida, y qué pena porque la minería deja mucha ganancia y derrama económica que tanto necesita”.
Mencionó que Mezcala municipio de Eduardo Neri (Zumpango), Guerrero que pertenece al “cinturón dorado”, como lo llaman los pueblos aledaños, “está toda la riqueza y es la zona minera más impor-tante pero no hay acceso a ella”.
Agregó que no sólo la pesca y el turismo son suficientes para el estado pues dijo, necesita un parque industrial “donde por medio de embarcaciones salga mercancía hecha de Guerrero y haya más derrama de dinero”.
Para un empresario de DMV de Coahuila en su visita se sorprendió que Guerrero este batallando más. “A mí me habían di-cho que con la inseguridad y con las con-diciones de los huracanes había afectado la economía”.
En cuanto a un empresario de Trabis en Durango, consideró que es algo difícil de creer que ellos (los empresarios de Gue-
Inseguridad y conflictos de tierras,lo más grave para mineros
rrero) no vayan a participar. Consideró que la inseguridad es “un factor muy fuerte”. Y que el panorama como otros años no ha sido el mismo.
“Varios expositores nos comentan que ya no es lo mismo y muchos es lo primero que nos preguntan... teníamos un cliente potencial aquí en la zona de Iguala pero la pensamos ahora, tal vez es por la infor-mación que estamos recibiendo”.
A pregunta expresa de por qué Guerrero quedó fuera del Fondo Nacional de Minería el inversionista José Luis García de la em-presa FL Smith dijo que “es importante que se considere a Guerrero, porque es produc-tor de oro y metales preciosos. El apoyo económico que pudiera tener para desarro-llar todos sus proyectos, traería riquezas al estado, empleos y desarrollo”.
“Se ha descuidado mucho la zona del sur, Guerrero, Oaxaca y todos esos estados se han olvidado. No ha habido inversiones, ni generación de riqueza en la zona. Deberían considerar a estos estados como priorita-rios dentro de ese fondo, se han ocultado muchas cosas y eso ha generado temor en-tre la gente”, opinó.
“Sería una tontería que Guerrero no participe en el Fondo cuando es una zona rica en minerales. Ha sido detenida por la sociedad, por intereses ajenos a la propia extracción, todo mundo quiere ganar di-nero”.
Reconoció que “hay minas que se han visto envueltas en problemas con ejidata-rios porque quieren ganar dinero sin hacer nada” y reiteró que “sería un gran error dejarlos afuera”. Erick CaBP
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Cada peso que paguen las empresas mine-ras por la explotación de los recursos naturales, 20 por ciento se quedará en la Federación, 30 por ciento en los estados y el 50 por ciento en los municipios, anun-ció Rosario Robles Berlanga, secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).
En la instalación del Comité de Desa-rrollo Regional para las Zonas Mineras en el Estado de Oaxaca, aseguró que esto habla de la visión integral de desarrollo que ha planteado el Presidente Enrique Peña Nieto para el sureste mexicano, en especial por Oaxaca.
Ponderó la creación del Corredor In-dustrial Interoceánico en el Istmo de Te-huantepec, que conectará el litoral del Pacífico con el Golfo de México, así como el desarrollo regional de los estados de Michoacán y Guerrero, como parte de la estrategia para un progreso integral.
De la misma manera, agregó, se inscribe el Fondo Minero que es producto de la Reforma Fiscal para modificar la Ley de Derechos, a fin de que las empresas mine-ras aporten un porcentaje de la extracción de metales para traducirlo en obras de bienestar en los municipios donde se lleva a cabo esta labor económica.
“De manera legal, existe esta obligación de las empresas, de traducir su interven-ción también en beneficio de los munici-pios, porque se tiene la paradoja de em-presas poderosas en municipios pobres que no ven el reflejo en ese territorio mu-nicipal de esta inversión tan importante”, dijo.
En el patio central de Palacio de Gobier-no, Alfonso Gómez Sandoval Hernández, afirmó que con ello se da cumplimiento al compromiso del mandatario Gabino Cué de impulsar el desarrollo económico del estado, como condición indispensable para hacer realidad el bienestar de los oaxaqueños.
En presencia de Alejandro Murat, direc-tor del Infonavit, indicó que en alianza con el Gobierno Federal, los Municipios y el Sector Privado, en el periodo 2011-2015, el Gobierno del Estado logró atraer una in-versión de casi 4,700 millones de pesos en el sector minero.
Un flujo de recursos sin precedentes,
que ha permitido a Oaxaca avanzar 10 posiciones en el ranking nacional de pro-ducción de minerales metálicos, así como 13 lugares en la producción minera del país, para ubicarse como el noveno estado en la producción total, cuando hace cin-co años Oaxaca se situaba en la posición número 22.
“Cada peso que se invierte en la enti-dad, se traduce en más empleos, en me-jores condiciones de alimentación, me-jores niveles de salud y de educación; pero sobre todo, en condiciones de paz y pro-greso que las y los oaxaqueños requieren para ser más productivos y más exitosos”, destacó.
Este órgano colegiado integrado por re-presentantes de los tres órdenes de gobier-no, así como de las comunidades agrarias y de las empresas mineras, tendrá la en-comienda de definir la aplicación de los recursos del Fondo para el Desarrollo Re-gional Sustentable de Estados y Municipios Mineros.
Explotación minera serácon apoyo a municipios
La industria minera en México tiene grandes retos, entre ellos el tema de la propiedad de la tierra, y en la medida en que se tenga una mayor dinámica y certidumbre habrá más inversiones, expuso el CEO de Goldcorp, Charles Jeannes.
En el marco de la XXXI Convención In-ternacional de Minería 2015, confió en que con los recursos del Fondo Minero, producto de la reforma fiscal y de la Ley Federal de Derechos, se pueda benefi-ciar a las comunidades.
Invitó a las autoridades a reforzar las acciones en la materia para crear una dinámica positiva de mayores inver-siones para la minería.
“Queremos ver que ese dinero esté llegando a las comunidades, tal como se planteó en la legislación. Espero que ese proceso pueda avanzar con sentido de urgencia”, aseveró.
Aseguró que dar certidumbre jurídica relacionada con la tenencia de la tierra será una pieza clave en el futuro de Goldcorp, porque el tema de la propie-dad de tierras y los conflictos con ejida-tarios ocurre muy a menudo, obstacu-liza la competitividad de la industria minera en México y la futura inversión.
Jeannes reconoció la voluntad del gobierno de México por atender el problema de seguridad e invitó a las autoridades a reforzar las acciones en la materia para crear una dinámica positiva de mayores inversiones para la minería.
Goldcorp destacaretos de la mineríaen México
El Imparcial Oaxaca
ERP
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AGRÍCOLA
La empresa alemana Claas es uno de los fabricantes líderes de maqui-naria agrícola desde hace más de 100 años, teniendo presencia en el mundo entero, siendo líder del
mercado europeo en equipos de cosecha y líder mundial en picadoras autopropul-sadas. La gama de productos está formada también por trilladoras autopropulsadas, tractores, rastrillos alomilladores, segado-ras, empacadores, maquinas de recolec-ción de forraje equipados con la más nueva tecnología para el sector agrícola. Productores en México pueden acceder ya a equipos de esta marca al ser Agroservicios del Norte el distribuidor exclusivo.(www.ansamex.com)
Terra trac Claas siempre innovando en sus equipos desde hace mas de 20 años tiene el sistema propio TERRA TRAC. El cual es un sistema de orugas de gomas, ruedas y rodillos de apoyo con el cual se puede trabajar en campos pantanosos o blandos.
Con el paso del tiempo este sistema ya está en el mundo entero trabajando en in-numerable cantidad de equipos. Una de las grandes ventajas de este sistema es que puede entrar hasta en los terrenos más difíciles para realizar la cosecha además con TERRA TRAC se protege el suelo evitan-do la compactación del mismo con lo que se minimizan las pérdidas de rendimiento en producciones futuras.
Dominator 130Ancho de corte: 4.50mCapacidad 3,200 lDescarga 35 l/sMotor PerkinsCilindros 6 dieselAltura 3.7 metrosPeso Aprox. 7,830 kg
Crop Tiger 40 TTAncho de corte: 2.10mCapacidad 1,500 lDescarga 30 l/sMotor Tata 497Cilindros 4 dieselAltura 2.98 metrosPeso Aprox. 4,695 kg
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eficiente como son: maíz, avena, arroz, mostaza, girasol, etc.
Con su sistema Terra Trac este equipo es óptimo para trabajar en campos de arroz o cualquier otro terreno que se encuentre blando o pantanoso sin ningún problema.
Cuenta con el sistema de trilla TAF (TANGENTIAL AXIAL FLOW) con el cual se puede cosechar en ambientes húmedos y verdes teniendo una recolección de granos limpio e intacto. El gran depósito de gra-nos con el que cuenta garantiza tiempos de servicio más largos, no importando las condiciones del medio ambiente, ya que el depósito esta completamente cerrado y se tiene una visión perfecta desde la parte de afuera por medio de una ventana abatible.
Si ya está lleno el depósito de granos su tubo de descarga tiene una gran manio-brabilidad y no se tiene pérdida de granos además que se pueden llenar sacos di-rectamente con un flujo de 30 l/s, lo cual reduce los tiempos de inoperatividad de la maquina.
Mecanismo de corte de 2.10m de ancho, con cuchillas dobles para excelentes re-sultados en arroz, cuenta con molinete de cinco puntas y la gran alimentación garan-tiza una enorme recepción de frutos.
Eficiente fuerza motriz, Crop Tiger TT cuenta con un motor TATA con 76 hp y gran reserva de motor diesel mediante una fuerza mayor con bajos regimenes de revolución, motor con bajos costos de mantenimiento, vida útil mas larga y un consumo económico teniendo un servicio de excelencia.
Crop Tiger 40 Terra Trac Eficiencia Compacta
Todo grande productor comienza desde chico y la mejor manera de tecnificarse para la cosecha de cualquier tipo de gra-no, es con la trilladora Crop Tiger. Con el respaldo de la marca Claas, la Crop Tiger concentra la tecnología, rentabilidad y maniobrabilidad que necesitan los peque-ños productores en el campo mexicano.
Con una capacidad de granos de 1500 l la nueva Crop Tiger TT tiene la habilidad de trillar más de 3 hectáreas al día. Es un equipo único en el mercado mexicano por su tamaño y la gran capacidad para tillar cualquier tipo de grano de la manera más
SISTEMA TERRA TRAC
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Avero 240-160Ancho de corte: 5.40 a 6.60mCapacidad 5,600 lDescarga 51 l/sMotor PerkinsCilindros 6 dieselAltura 3.7 metrosPeso Aprox. 8,700 kg
Tucano 580-570Ancho de corte: 5.40 a 9.3mCapacidad 9,000 lDescarga 105 l/sMotor CaterpillarCilindros 6 dieselAltura 4.4 metrosPeso Aprox. 13,850 kg
lexion 670- 650 Ancho de corte: 7.70 a 12.3 mCapacidad 11,000 lDescarga 110 l/sMotor CaterpillarCilindros 6 dieselAltura 4.6 metrosPeso Aprox. 15,120 kg
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El orgullo de lacamiseta Naranja:
una compañía amigable.
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Cuando hablamos de Ritchie Brothers., es común que pense-mos en la gran compañía líder en
subastas a nivel mundial, la compañía de logotipo Naranja con más de 50 años en el mercado mundial y 20 en el na-cional, ha alcanzado límites que quizá los hermanos Ritchie no imaginaron.
Bajo la misión de servir al sector de la construcción, transporte, minería e industrial, su principal motivación es lograr que cada una de estas compañías pueda renovar equipo con facilidad así como contar con flujos de efectivo de manera inmediata.
Los clientes de Ritchie Bros., cono-cen la calidad del servicio que ofrece la compañía, su excelente atención al
cliente así como su servicio pre y post subastas que brinda certeza a cada uno de los compradores y vendedores que año con año acuden a ellas.
Romper su propios records se está volviendo una costumbre, en Junio 2015 logro vender en México más de 1600 lotes, lo que para el equipo Ritchie Bros. significa replantear sus metas para crecer como lo ha hecho hasta ahora, crecer en tiempos económicos difíciles refleja un trabajo y esfuerzo de un equipo sólido, por lo que si usted está pensando en comprar o vender maquinaria o equipo de transporte no dude en acudir a RItchie Bros., estamos seguros que resultará gratamente sor-prendido.
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Hoy además de reconocer a la compañía por sus grandes logros en ventas, deseamos hablar del orgullo que representa portar la camiseta Naranja, Ritchie Bros., demuestra su preocupación hacia el entorno que lo ro-dea demostrando su responsabilidad social y este año no fue la excepción ya que al igual que años anteriores Ritchie Bros., asistió al evento ConstruShow efectuado en la Ciudad de Puebla, la mayor feria de la construcción en el sureste de México, en donde en con-junto con los organizadores llevo a cabo de manera exitosa la subasta de caridad.
Este año todos los fondos de la subasta de caridad, fueron entregados al programa: “Beca un niño indígena de la ONU”, el pro-
grama tiene como base principal brindar apoyo en cuanto a escuela, vivienda, ali-mentación y educación de los niños que viven en zonas marginadas.
Veintinueve artículos fueron vendidos en la subasta, obteniendo $ 79,669 pesos mexi-canos (US $ 4,665) para el programa de cari-dad. Estos fondos ayudarán a pagar comida, zapatos, libros, útiles escolares, etc., para los niños.
Los empleados de Ritchie Bros., están or-gullosos de ser parte de una compañía preo-cupada por ayudar a los más necesitados, conscientes que el trabajo en conjunto de la iniciativa privada y la sociedad siempre dará mejores resultados.
PUBLIREPORTAJE
www.sobreorugas.com LA REVISTA DE MAQUINARIA 33
Javier Raya, Gerente Regional de Opera-ciones, nos comparte su sentir con respec-to a la intención de Ritchie Bros., de seguir participando en conjunto a la sociedad, en pro no solo de la niñez si no de todas aquellas causas que ayuden a la sociedad a mejorar en todos los aspectos, nos co-mentó también que Ritchie Bros., desde su casa matriz siempre ha compartido este tipo de filosofía ayudando a diversas fundaciones alrededor del mundo enfoca-das a la salud, alimentación y educación.
Consignadores y compradores ven en Ritchie Bros., una compañía amigable, transparente y segura, cuya calidad hu-mana de sus empleados y la responsabi-lidad social de la compañía les brinda la confianza de trabajar con una empresa integra en todos los sentidos.
Lucia Reyna
www.sobreorugas.com34 LA REVISTA DE MAQUINARIA34 LA REVISTA DE MAQUINARIA
RESULTADOS
En esta ocasión, esta sección contará con resultados de dos subasta realiza-da por Alex Lyon & Son. México, el día 4 de septiembre y el 16 de octubre, en
la ciudad de Querétaro; y los resultados de la subasta realizada por Richie Bros., el día 11 de septiembre en Polotitlán, México.
Como único medio autorizado por las más im-portantes subastadoras del país para publicar sus resultados, trataremos siempre de darles la información más relevante que represente un beneficio para la toma de desiciones en su empresa, organización o negocio.
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RESULTADOS DE SUBASTAS
Resultados de Subasta4 de septiembre de 2015 / alex lyon méxico / querétaro
* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.
DE SUBASTAS EN MÉXICO
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
BARREDORAS PARA CARRETERABROCE $3,500
CARGADORES FRONTALES2002 CATERPILLAR 928G $39,000 2008 CATERPILLAR 962H $61,500 2008 CATERPILLAR 962H $75,000 2006 CATERPILLAR 966H $71,000 2010 CATERPILLAR 966H $119,000 2002 CATERPILLAR IT38G $42,000 1998 JCB 436B $14,500 1994 KOMATSU WA-450-2 $22,500
COMPACTADORES NEUMÁTICOS2007 CATERPILLAR PS-150C $28,000 1992 ROSCO TRUPAC $16,000
COMPRESORES DE AIRE2009 ATLAS COPCO XAS375T3 CAP. 375 PCM $3,750 2007 INGERSOLL RAND AIR SOURCE PLUS CAP. 185 PCM $4,750 1991 INGERSOLL RAND DKL-750 CAP. 750 PCM $4,000 2013 SULLIVAN PALATEK CHZ210QH10JD CAP. 210 PCM $6,000 2005 SULLIVAN PALATEK D185Q11JD CAP. 185 PCM $2,750 2006 SULLIVAN PALATEK D185Q11JD CAP. 185 PCM $5,250
ELEVADORES DE PERSONA2008 GENIE Z45/25 $27,500 2008 GENIE Z45/25 $24,000 2002 JLG 120SXJ $12,000 1998 JLG 3369-E $5,750 1998 JLG 45 ELECTRIC $10,000
EXCAVADORAS HIDRaúLIcAS SOBRE ORUGAS2006 CATERPILLAR 320D $53,500 2008 CATERPILLAR 320D $107,000 2010 CATERPILLAR 320DL $85,000 2010 CATERPILLAR 320DL $85,000 2013 CATERPILLAR 320DL $90,000 2013 CATERPILLAR 320DL $89,0002006 CATERPILLAR 320DRR $59,0002007 CATERPILLAR 325DL $89,5002008 CATERPILLAR 325DL $79,0002011 CATERPILLAR 336DL $122,0002011 CATERPILLAR 336DL $119,0002005 JOHN DEERE 200CLC $49,000 2007 JOHN DEERE 200DLC $64,5002006 JOHN DEERE 330CLC $33,000
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AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
GENERADORES DE ELECTRICIDAD2009 HIMOINSA HYW-45 T6 CAP. 42 KW/52.5 KVA. $3,250 2015 BALDOR TS175-3J CAP. 150 KW/188 KVA (NUEVO) $20,000 2015 BALDOR TS175-3J CAP. 150 KW/188 KVA (NUEVO) $22,000 2015 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA (NUEVO) $17,500 2015 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA (NUEVO) $17,000 2015 BALDOR TS60-3J CAP. 49 KW/61 KVA (NUEVO) $17,500 2015 BALDOR TS60T CAP. 49 KW/61 KVA (NUEVO) $17,500 2012 CHICAGO PNEUMATIC CPG90W CAP. 72KW/90 KVA,
208/240/480V $6,500 2006 INGERSOLL RAND G125 CAP. 100 KW/125 KVA. 208/480 V $12,750 2006 INGERSOLL RAND G125 CAP. 100 KW/125 KVA. 480/208 V. $12,750 2006 MAGNUM MMG35 CAP 26.4 KW/33 KVA. 208/480 V. $6,000 2011 MAGNUM MMG45FHK CAP. 30 KW/38 KVA, 208/480 V. $3,750 2011 MAGNUM MMG55FH CAP 59 KVA/47 KW. 208/480 V. $4,500 2007 MQ POWER (WHISPERWATT) DCA25SSIU2 CAP. 20 KW/25
KVA, 240/480 V. $5,000 2007 WACKER G120 CAP. 96 KW/120 KVA. 208/480 V. $11,750 2006 WACKER G25 CAP. 20 KW/25 KVA. 208/480 V. $4,100 2009 WACKER NEUSON G70 CAP. 58 KW/72 KVA, 120/480V. $12,500 2006 WHISPERWATT (MQ POWER CORP.) DCA-45SSIU3 CAP. 36
KW/45 KVA, 240/480 V $6,500
LOWBOYS2015 TAANSA LB-50-D CAP. 50 TON. $26,000 2015 WITZCO CHALLENGER RG-50 CAP. 50 TON (NUEVO) $36,250 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 CAP. 50 TON (NUEVO) $35,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 CAP. 50 TON (NUEVO) $35,000
MANIPULADORES TELESCOPICOS2012 JLG G9-43A 4X4 CAP. 9000 LBS $33,500 2006 LULL 1044C-54 SERIES II 4X4 CAP. 10,000 LBS. $39,000 2006 LULL 1044C-54 SERIES II 4X4 CAP. 10,000 LBS. $37,000
MONTACARGASHYSTER H135XL CAP. 14000 LBS. $12,500 TOWMOTOR 422S CAP. 3000 LBS. $1,250
2010 YALE GLC050VXNVRE083 CAP. 4800 LBS. $5,750 2008 YALE GLC050VXNVRQ096 CAP. 4800 LBS. $5,750 2010 YALE GLC080VXNGSE088 CAP. 8000 LBS. $9,200 2010 YALE GLP050VXNVSE084 CAP. 4800 LBS. $6,500 2010 YALE GLP080VXNGGE090 CAP. 8000 LBS. $9,200 2010 YALE GLP080VXNGGE090 CAP. 8000 LBS. $10,250 2007 YALE GP25RK CAP. 5000 LBS. $7,500
MOTOCONFORMADORAS2006 CASE 885 $49,000
CATERPILLAR 12G $33,500 CATERPILLAR 12G $34,000
1997 CATERPILLAR 12H $70,000 CATERPILLAR 130G $24,000
2001 CATERPILLAR 140H $87,500 2004 CATERPILLAR 140H $115,000 2005 CATERPILLAR 140H $119,000 2007 CATERPILLAR 140H $107,500 1999 CHAMPION 730A $22,000 2010 CHENG GONG MG1320H $25,000
GALION A560E $10,500 2000 JOHN DEERE 770CH $49,500 2000 JOHN DEERE 770CH $49,500 2004 JOHN DEERE 772CH SERIES II $53,500
PAVIMENTADORAS1997 BLAW KNOX PF-161 S/LLANTAS $6,000 2000 CATERPILLAR AP1055B S/ORUGAS $61,500 2010 CATERPILLAR AP600D S/LLANTAS $57,500 1998 ROADTEC RP230 S/LLANTAS $17,000
PERFILADORASBOMAG MPH100 $5,000
RETROEXCAVADORAS2012 CASE 580 N 4X4 $45,500 1995 CASE 580 SUPER L $13,500 2002 CASE 580 SUPER M 4X4 $32,000 2012 CASE 580 SUPER N 4X4 $51,000 2005 CASE 580M SERIES 2 $32,000 2005 CASE 580M SERIES 2 $37,500 2005 CASE 580M SERIES 2 4X4 $34,000 2006 CASE 580M SERIES 2 4X4 $34,000 2006 CASE 580M SERIES 2 4X4 $41,000 2007 CATERPILLAR 416E $34,250 2012 CATERPILLAR 420E 4X4 $55,500 2012 CATERPILLAR 420E 4X4 $53,500 2012 CATERPILLAR 420E 4X4 $53,000 2006 JOHN DEERE 310G $22,000 2007 JOHN DEERE 310J $29,000 2007 JOHN DEERE 310J $27,500 2007 JOHN DEERE 310J 4X4 $33,000 2008 JOHN DEERE 410J 4X4 $39,750 2008 JOHN DEERE 710J $39,000 2007 TEREX 760B 4X4 $22,500 2008 TEREX 760B 4X4 $22,500
TRACTOCAMIONES2006 KENWORTH T800 $37,500 2006 KENWORTH T800 $30,000
TRACTOCOMPACTADORES1994 CATERPILLAR 815B $45,000
CATERPILLAR 816B $41,500 1998 CATERPILLAR 816F $35,000
VIBROCOMPACTADORES pata de cabra2006 INGERSOLL RAND SD100F $44,000 1997 INGERSOLL RAND SD100F PRO PAC $18,000
TRACTORES SOBRE ORUGAS2005 CATERPILLAR D6R SERIES II $61,000
VIBROCOMPACTADORESATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $69,000
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $70,000
ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $69,500
2005 CATERPILLAR CS533E $42,000
2005 CATERPILLAR CS533E $42,000
2008 CATERPILLAR CS533E $42,000
2008 CATERPILLAR CS533E $40,500
2008 CATERPILLAR CS533E $45,000
1997 CATERPILLAR CS-563C $16,250
2007 DYNAPAC CA250D $41,000
2000 DYNAPAC CA252D $31,000
RAYGO 400 $8,500
VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBORCASE 252 $4,100
2004 CATERPILLAR CB-534D $21,000
2006 CATERPILLAR CB534DXW $44,000
2005 CATERPILLAR CB-534DXW $41,000
2004 CATERPILLAR CB634D $32,000
2003 HYPAC C778B $14,000
2000 INGERSOLL RAND DD110HF $21,000
2006 INGERSOLL RAND DD112HF $29,500
2001 INGERSOLL RAND DD-90 $13,000
36 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
BARREDORAS PARA CARRETERA BROCE $3,500 LARSON 6300 $4,000
CAMIONES FUERA DE CARRETERA1999 BELL B30BE 6X6 $8,500
Resultados de Subasta11 de septiembre DE 2015 / ritchie bros. / polotitlán
* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.
CAMIONES PIPA2001 CATERPILLAR 613C 5000 GALLON $16,5001995 CATERPILLAR 613C 5000 GALLON $10,0001990 DINA 551 $10,0001992 DODGE D600 10000 LITRE $6,5001969 FORD F600 COE 4X2 $5,0002002 FREIGHTLINER FL7033K 10000 LITRE 4X2 $16,5002008 FREIGHTLINER M2 BUSINESS CLASS 20000 LITRE 6X4 $26,0002010 FREIGHTLINER M235K 10000 LITRE 4X2 $23,0002006 FREIGHTLINER M235K 10000 LITRE 4X2 $20,0002003 INTERNATIONAL 4200 SBA 10000 LITRE 4X2 $19,5002004 INTERNATIONAL 4200 SBA 10000 LITRE 4X2 $19,5002009 INTERNATIONAL 4300 SBA 10000 LITRE 4X2 $23,0002006 KENWORTH T300 10000 LITRE 4X2 $20,0002006 KENWORTH T300 10000 LITRE 4X2 $24,0001994 MERCEDES BENZ L161952 10000 LITRE 4X2 $12,5002006 VOLVO VL6 16000 LITRE $21,0002006 VOLVO VL6 16000 LITRE COE 6X4 $24,000
CARGADORES FRONTALES1995 CASE 570LXT $9,5002013 CASE 621F $75,0002014 CASE 621F $75,0002001 CASE 821C $27,5002011 CASE 821F $87,5002011 CASE 821F $87,5002013 CASE 821F $92,0002011 CASE 921F $82,0002011 CASE 921F $96,0002012 CASE 921F $110,0002012 CASE 921F $110,0002012 CASE 921F $102,0001990 CATERPILLAR 916 $16,0001993 CATERPILLAR 950F SERIES II $24,0001999 CATERPILLAR 950G $29,0001996 CATERPILLAR 970F $36,0002008 KOMATSU WA250 $30,0002008 KOMATSU WA430 $35,0002007 VOLVO L120F $31,000
CARGADORES SOBRE ORUGAS2003 CATERPILLAR 963C LGP $23,000
COMPACTADORES NEUMÁTICOS1988 BOMAG BW12R 9 WHEEL $9,0001989 BOMAG BW12R 9 WHEEL $9,000
DYNAPAC CP15 9 WHEEL $8,0002001 HYPAC C530AH 9 WHEEL $11,000
COMPRESORES DE AIRE2011 ATLAS COPCO XAS185JD7 185 CFM $4,5002011 ATLAS COPCO XAS185JD7 185 CFM $4,5002013 DOOSAN XP750WCU 750 CFM $13,0001991 INGERSOLL RAND P1600WCU 1600 CFM $5,0001992 INGERSOLL RAND P1600WCU 1600 CFM $3,5002009 INGERSOLL RAND P600WIR INOPERABLE 600 CFM $4,000
INGERSOLL RAND VHP600 600 CFM $7,0002011 SULLIVAN DE750PHCU 750 CFM $16,000
SULLAIR 375DPQJD 375 CFM $5,500
ELEVADORES DE PERSONA 2007 GENIE S40 BOOM LIFT $8,500 1999 GENIE Z30/20N ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $5,000 2000 GENIE Z3422N ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $8,500 1997 GENIE Z34N ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $8,500 1999 GENIE Z45 ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $9,500 1999 GENIE Z45 ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $9,500 2004 HAULOTTE H25TPX BOOM LIFT $7,500 2006 JLG 2030ES SCISSORLIFT $3,500 1999 JLG 25RTS 4X4 SCISSORLIFT $5,000 1996 JLG 45E ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $10,500 2007 JLG 600AJ 4X4 BOOM LIFT $15,000 2001 JLG E450AJ 4X4 ARTICULATED BOOM LIFT $9,000
EXCAVADORAS HIDRaúLIcAS SOBRE ORUGAS 2012 CASE CX210B $81,000 2012 CASE CX210B $78,000 2012 CASE CX210B $78,000 2012 CASE CX210B $78,000 2012 CASE CX210B $78,000 2008 CASE CX350B $39,000 2012 CASE CX350B $97,500 2012 CASE CX350B $97,500 2013 CASE CX350B $97,500 2006 CATERPILLAR 318C $32,000 1995 CATERPILLAR 320 $32,500 1997 CATERPILLAR 320B $17,500 1996 CATERPILLAR 320B INOPERABLE $9,500 1996 CATERPILLAR 320B INOPERABLE $9,000 1997 CATERPILLAR 320BL $13,000 1998 CATERPILLAR 320BL $26,000 2000 CATERPILLAR 320BL INOPERABLE $10,000 2003 CATERPILLAR 320C $36,000 2004 CATERPILLAR 320C $35,000 2007 CATERPILLAR 320C $47,500 2002 CATERPILLAR 320CL $34,000 2002 CATERPILLAR 320CL $34,000 2002 CATERPILLAR 320CU $30,000 2010 CATERPILLAR 320D $69,000 2011 CATERPILLAR 320D $79,000 2010 CATERPILLAR 320D $72,500 2010 CATERPILLAR 320D $69,000 2011 CATERPILLAR 320D $90,000 2011 CATERPILLAR 320D $87,500 2011 CATERPILLAR 320D $79,000 2011 CATERPILLAR 320D $81,000 2012 CATERPILLAR 320D $95,000 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2007 CATERPILLAR 320DL $75,000 2010 CATERPILLAR 320DL $72,500 2008 CATERPILLAR 320DL ME $71,000 1995 CATERPILLAR 325L $13,000 1996 CATERPILLAR 330BL $22,500 2005 CATERPILLAR 330CL $40,000 2006 CATERPILLAR 330CL $46,000 2010 CATERPILLAR 336DL $87,500 2012 CATERPILLAR 336DL $152,500 2012 CATERPILLAR 336DL $155,000 2013 CATERPILLAR 336DL $157,500 2013 CATERPILLAR 336DL $160,000 2013 CATERPILLAR 336DL $157,500 So
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LA REVISTA DE MAQUINARIA 37www.sobreorugas.com
2002 CATERPILLAR 345B $29,000 2005 CATERPILLAR 345B SERIES II $72,000 2003 CATERPILLAR 385B $46,000 2004 CATERPILLAR 385BL $46,000 2008 JCB 8040ZTS MINI $19,500 2011 JCB JS360LC $41,000 2004 JOHN DEERE 200CLC $26,000 2001 KOMATSU PC200 6E EXCAVATOR $15,500 1998 KOMATSU PC200LC6LE $13,500 2002 KOMATSU PC400LC6LM LONG REACH $17,500 2005 LIEBHERR R954BHD LITRONI $61,000 2005 VOLVO EC290BLC $39,000 2004 VOLVO EC330BLC $30,000 2005 VOLVO EC460BLC $32,000
GENERADORES DE ELECTRICIDAD 2007 CATERPILLAR SR4 115 KW PORTABLE GEN SET $2,000 2011 CHICAGO PNEUMATIC CPG120JD 95 KW $12,500 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (UNUSED) $3,500 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (UNUSED) $3,500 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (UNUSED) $3,500 2015 GF330KW 30 KW (UNUSED) $3,000 2015 IGSA GS30 30 KW (10249 KW/12.5310 KVA) (UNUSED) $4,500 2008 IZUMI GF330 30 KW $2,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (UNUSED) $4,000 2007 PERKINS SKID MOUNTED $3,000 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (UNUSED) $3,000 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (UNUSED) $3,000 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (UNUSED) $3,000
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
GRúAS SOBRE CAMIóN 2012 FORD F550 XL SUPER DUTY 4X2 W/FASSI F95A022 4 $30,000 2004 FORD F750 XL 4X2 W/MANITEX 17 TON $37,500 2001 KENWORTH T300 4X2 W/TEREX BT2463 12 TON $26,000 2002 KENWORTH T300 4X2 W/TEREX BT2463 12 TON $27,500 1993 KENWORTH T600 6X4 W/PITMAN HL857 8 TON $12,000 1990 OSHKOSH F1844 W/IMT 13034 10 TON $6,500 1988 OSHKOSH F25402A W/IMT 13034 10 TON $6,500
GRúAS TODO TERRENO 1990 GROVE AP308 8.5 TON 4X4 $24,500 1990 GROVE RT528C 28 TON 4X4 $27,500 1974 GROVE TM800 80 TON 12X6 $44,000
KATO NK160BII 16 TON 6X4 $13,500 2006 LINK BELT RTC80100 100 TON 6X6 $310,000
LOWBOYS 2009 ARCA 30 TON $18.000 1972 BIRMINGHAM 50 TON $15.000 2015 DE LUCIO 100 TON (UNUSED) $46.000 2015 DE LUCIO 100 TON (UNUSED) $47.000 2015 DE LUCIO 100 TON (UNUSED) $46.000 2015 DE LUCIO 100 TON (UNUSED) $48.000 2015 DE LUCIO 70 TON (UNUSED) $31.000 2015 DE LUCIO 70 TON (UNUSED) $31.000 2015 DE LUCIO 70 TON (UNUSED) $31.000 1989 MENAL 40 TON $14.000
MANIPULADORES TELESCóPICOS 2003 AUSA/TEREX 5022 11000 LB 4X4 $21.000 2002 CATERPILLAR TH83 8000 LB 4X4 $14.000 2008 CATERPILLAR TL943 9000 LB 4X4 $15.000 2008 CATERPILLAR TL943 9000 LB 4X4 $16.500 2011 CATERPILLAR TL943 9000 LB 4X4 $19.000 2002 SKYTRACK 6036 6000 LB 4X4 $8.000
SubaSta 11-SEptiEmbrE-2015*Precios en dólares americanosSo
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38 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
MINICARGADORES 2000 NEW HOLLAND LS160 $6,500
MONTACARGAS 1986 ALLIS CHALMERS ACP150MD2PS 10000 LB $3,500 2001 CATERPILLAR 2EC25 5000 LB ELECTRIC $2,000 1989 CATERPILLAR T40D 4000 LB $3,000
CATERPILLAR 2EC25 5000 LB ELECTRIC $2,000 2010 HANGCHA CPQD25N 5500 LB $4,500 1984 HYSTER $5,000 2011 HYSTER E50XN33 4400 LB ELECTRIC $6,500 2011 HYSTER E50XN33 4450 LB ELECTRIC $8,500 2011 HYSTER E50XN33 4450 LB ELECTRIC $7,500 2003 HYSTER H80XM 8000 LB $6,000 2001 HYSTER N30XMDR2 3000 LB ELECTRIC $3,000 2011 LINDE H30D01 6000 LB $14,000 2010 LINDE H35D 7000 LB $11,000 2011 LINDE H35D01 7000 LB $11,000 2010 LINDE H40D01 8000 LB $10,000 2009 YALE GLP060 6000 LB $5,000
MOTOCONFORMADORAS 2011 CASE 885B $96,000 2013 CASE 885B VHP $107,500 1959 CATERPILLAR 12 $6,000 1977 CATERPILLAR 120G $19,500 1993 CATERPILLAR 120G $22,500 1995 CATERPILLAR 120H $46,000 2006 CATERPILLAR 120H $84,000 2011 CATERPILLAR 120K VHP $105,000 1981 CATERPILLAR 12G $25,000 1989 CATERPILLAR 12G $52,500 1995 CATERPILLAR 135H NA $49,000 1977 CATERPILLAR 140G $23,000 1984 CATERPILLAR 140G $45,000 1994 CATERPILLAR 140G VHP $45,000 1998 JOHN DEERE 670CH $27,500 2011 JOHN DEERE 670G $80,000 1992 JOHN DEERE 770BH $29,000 1995 JOHN DEERE 770BH $36,000 2001 VOLVO G720B $26,000
PAVIMENTADORAS 1998 BARBER GREENE BG240B PNEUMATIC $8,000 1995 BLAW KNOX PF172B PNEUMATIC $8,500 2006 BLAW KNOX PF3200 PNEUMATIC $15,500 2003 CATERPILLAR AP1055B CRAWLER $45,000 1998 CATERPILLAR AP650B CRAWLER $15,500 1994 CATERPILLAR AP800C PNEUMATIC $11,000 1989 CEDARAPIDS CR331 PNEUMATIC $1,500 1994 INGERSOLL RAND 1010W PNEUMATIC $5,000 2006 INGERSOLL RAND PF3200 PNEUMATIC $52,500 2000 LEE BOY L1000T CRAWLER $3,000 1979 RAY GO INC CRAWLER $1,500 2000 ROADTEC RP185 8 CRAWLER $8,500 2005 VOGELE CRAWLER $40,000
PERFILADORAS 2008 CATERPILLAR PM102 $81,000 1995 CATERPILLAR PM565 $50,000 2010 ROADTEC RX500 $79,000
RETROEXCAVADORAS 1996 CASE 580L $13.500 2005 CASE 580M SERIES 2 $23.500 2006 CASE 580M SERIES 2 $20.500 2007 CASE 580M SERIES 2 4X4 $29.000 2005 CASE 580M SERIES 2 4X4 $29.000 2012 CASE 580SN 4X4 $48.500 2012 CASE 580SN 4X4 $48.500 2008 CATERPILLAR 414E 4X4 $28.000 1999 CATERPILLAR 416C $18.000 1999 CATERPILLAR 416C $18.000
1996 CATERPILLAR 416C 4X4 $21,000 2001 CATERPILLAR 416C 4X4 $25,000 2004 CATERPILLAR 416D $18,000 2006 CATERPILLAR 416D 4X4 $21,000 2006 CATERPILLAR 416D 4X4 $27,000 2008 CATERPILLAR 416E $29,500 2006 CATERPILLAR 416EST $25,000 1996 CATERPILLAR 446B $14,000 2008 CATERPILLAR 450E 4X4 $48,000 2010 JCB 3C4TCM 4X4 $27,000 2006 JOHN DEERE 210LE $12,000 2005 JOHN DEERE 210LE 4X4 $16,000 1998 JOHN DEERE 310E $16,000 2000 JOHN DEERE 310E $16,500 2006 JOHN DEERE 310G $14,500 2015 TEREX TLB844S 4X4 (UNUSED) $46,000 2015 TEREX TLB844S 4X4 (UNUSED) $42,000 2005 VOLVO BL60 $18,000 2005 VOLVO BL60 4X4 $18,500 2008 VOLVO BL70 4X4 $25,000
TRACTOCAMIONES 2004 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18.000 2006 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $20.000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18.500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18.500 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18.500 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.500 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.500 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $18.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $20.500 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2007 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $19.000 2008 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $26.000 2008 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $28.000 2008 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $26.000 2008 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $25.000 2008 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $28.000 2009 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $25.000 2009 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $25.000 2009 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $25.000 2009 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $25.000 2009 INTERNATIONAL 9200I SBA COE 6X4 $25.000 2006 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $15.500 2006 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $18.000 2011 INTERNATIONAL PROSTAR LIMITED 6X4 $41.000 1993 KENWORTH T450B 6X4 $10.500 2005 KENWORTH T600 6X4 $28.000 2005 KENWORTH T600 6X4 $26.000 2006 KENWORTH T600B 6X4 $27.000 2006 KENWORTH T600B 6X4 $27.000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $29.500 2007 KENWORTH T600B 6X4 $29.500 2007 KENWORTH T600B 6X4 $27.000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $29.500 2007 KENWORTH T600B 6X4 $29.500 2007 KENWORTH T600B 6X4 $27.000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $27.000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $27.000
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40 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
2008 KENWORTH T660 6X4 $45,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $43,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $43,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $43,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $43,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $37,500 2008 KENWORTH T660B 6X4 $37,500 2008 KENWORTH T660B 6X4 $37,500 2008 KENWORTH T660B 6X4 $42,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $37,500 2008 KENWORTH T660B 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $37,500 2008 KENWORTH T660B 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T660B 6X4 $33,000 2005 KENWORTH T800 4X2 $23,500 2005 KENWORTH T800 4X2 $23,500 2004 KENWORTH T800 6X4 $24,000 2006 KENWORTH T800 6X4 $29,000 2006 KENWORTH T800 6X4 $29,000 2006 KENWORTH T800 6X4 $29,000 2006 KENWORTH T800 6X4 $29,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $31,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $31,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $31,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $27,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $27,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $40,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $37,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $37,000 2010 KENWORTH T800 6X4 $40,000 2010 KENWORTH T800 6X4 $40,000 2010 KENWORTH T800 6X4 $40,000 2006 KENWORTH T800 T800 6X4 $29,000 2004 KENWORTH T800B 6X4 $27,000 2007 KENWORTH T800B 6X4 $22,500 2012 KENWORTH T800B 6X4 $60,000 2012 KENWORTH T800B 6X4 $61,000 2012 KENWORTH T800B 6X4 $61,000 2007 PETERBILT 357 6X4 $25,000 2007 PETERBILT 357 6X4 $33,000 2007 PETERBILT 357 6X4 $32,500 2007 PETERBILT 357 6X4 $33,000 2010 PETERBILT 367 6X4 $33,000 2008 PETERBILT 367 6X4 $33,000 2011 PETERBILT 367 6X4 $33,000 2011 PETERBILT 367 6X4 $33,000 2005 PETERBILT 378 6X4 $22,500 2004 PETERBILT 378 6X4 $22,500
2006 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $16,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $16,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $18,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $15,500 2006 VOLVO VNL430 6X4 $18,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $18,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $18,500 2007 VOLVO VNL430 6X4 $16,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $21,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $21,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL630 6X4 $25,000 2008 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2008 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2008 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2008 VOLVO VNM430 6X4 $16,500 2008 VOLVO VNM430 6X4 $16,500 2008 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2008 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500
2005 PETERBILT 378 6X4 $22,500 2005 PETERBILT 378 6X4 $22,500 2005 PETERBILT 378 6X4 $22,500 2005 PETERBILT 378 6X4 $22,000 2003 PETERBILT 379 6X4 $23,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2006 VOLVO VNL430 6X4 $16,000
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
TRACTOCOMPACTADORES 1984 CATERPILLAR 815B $45,000 1988 CATERPILLAR 815B $44,000 1991 CATERPILLAR 815B $50,000 1999 CATERPILLAR 815F $86,000 1990 CATERPILLAR 816B $19,000 1989 CATERPILLAR 825C $44,000 1999 DYNAPAC CT262 $17,500
TRACTORES SOBRE ORUGAS 1976 CATERPILLAR D6C $10,000 1986 CATERPILLAR D6H $24,000 1987 CATERPILLAR D6H $19,000 1997 CATERPILLAR D6M LGP $24,500 1998 CATERPILLAR D6MXL $34,000 1978 CATERPILLAR D7G $21,000 1994 CATERPILLAR D7H $42,000 2003 CATERPILLAR D7R LGP $83,000 1985 CATERPILLAR D8L $35,000 1999 CATERPILLAR D8R $77,000 1997 CATERPILLAR D8R $77,000 1998 CATERPILLAR D8R $70,000 1997 CATERPILLAR D9R $77,000 1995 KOMATSU D155AX $22,000
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*Precios en dólares americanos
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AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
perforadoras 2001 SOILMEC R208 CRAWLER $180,000 2005 SOILMEC R210 CRAWLER $182,500 2004 SOILMEC R312/200 $220,000 2003 TAMROCK RANGER 500 2 $22,000
VIBROCOMPACTADORES 1999 BENFORD SP2010CPDR $17,000
BOMAG BW2122 $9,500 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $54,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $54,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $54,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $54,000 2008 CATERPILLAR CS533E $40,000 2008 CATERPILLAR CS533E $31,000 1996 CATERPILLAR CS563CAW $14,000 1998 CATERPILLAR CS583C $26,000 1998 COMPAC T84PD $13,500 1988 DYNAPAC CA25 SERIES $9,500 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $59,000 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $59,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $65,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $62,000 2006 HAMM 3412 $35,000 2002 HAMM 3412P $27,000 1995 INGERSOLL RAND SD70D $17,000 1992 INGERSOLL RAND SD100 $16,000
2006 INGERSOLL RAND SD100DTF $32,500 1994 INGERSOLL RAND SD70DA $11,000 1986 INGERSOLL RAND SP48 $10,000 1989 REX 848D $6,000
VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR 1988 BOMAG BW201AD $4,500 1998 CATERPILLAR CB434C $10,500 1999 CATERPILLAR CB534C $15,000 2006 CATERPILLAR CB534D $34,000 2006 CATERPILLAR CB534D XW $35,000 1998 CATERPILLAR CB634C $16,000 1991 DYNAPAC CC421 $12,000
HYSTER C617 $5,000 1985 INGERSOLL RAND DA48 $5,500 2000 INGERSOLL RAND DD110HF $19,000 2004 INGERSOLL RAND DD138HFA $26,000 1996 INGERSOLL RAND DD32 $7,500 2015 JACMAT RS970 (UNUSED) $7,000 2007 WACKER RD12A $6,500 2012 WACKER RD27120 $13,000
VIBROCOMPACTADORES PATA DE CABRA 1997 CATERPILLAR CP563C $16,500 1997 CATERPILLAR CP563C $20,000 1998 INGERSOLL RAND SD70F $15,000
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Resultados de Subasta16 de octubre de 2015 / alex lyon méxico / querétaro
* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
BARREDORAS PARA CARRETERA2011 BROCE KR350 $21,000 2011 BROCE KR350 $21,000 1999 BROCE RC350 $10,750 2012 LAYMOR SM250 $14,000 2008 ROSCO RB-48 $15,250
WALDON 1000 $5,250
CAMIONES PIPA1969 CATERPILLAR 613 CAP. 5000 GAL. $18,500 1996 PETERBILT 377 CAP. 4000 GAL. $10,500
CARGADORES FRONTALES2004 CASE 570MXT $7,000 2002 CATERPILLAR 928G $37,500 2007 CATERPILLAR 930G $43,000 2006 CATERPILLAR 950H $72,500
CATERPILLAR 966C $12,250 2007 CATERPILLAR 966H $72,500 2011 CATERPILLAR 966H $115,000 1998 JCB 436B $17,000 1990 JOHN DEERE 644E $9,500
COMPACTADORES NEUMÁTICOSDYNAPAC CP15 $11,500
1999 DYNAPAC CP221 $11,500
COMPRESORES DE AIRE2006 ATLAS COPCO XASE1600 CAP. 1600 PCM. $19,500 2009 INGERSOLL RAND P600WIR CAP. 600 PCM. $6,500 2005 SULLAIR 185DPQJD CAP. 185 PCM. $3,500
SULLAIR CAP. 785 PCM. $4,000
ELEVADORES DE PERSONA1998 GENIE INDUSTRIES S80 $5,000 2008 GENIE Z30/20N $19,000 2001 GENIE Z-30N $4,000 2008 GENIE Z45/25 $23,500 2008 GENIE Z45/25 $23,500 1999 JLG 3969-E $3,000 2006 JLG 600AJ $28,500 2007 JLG E300AJP $13,500 2008 JLG E400AN $23,500 2001 JLG E450A $7,500 2000 JLG E45A $7,500 1996 JLG N40 ELECTRIC $4,500
EXCAVADORAS HIDRAÚLICAS SOBRE ORUGAS2006 CASE CX240 $35,000 2006 CATERPILLAR 320CL $59,000 2006 CATERPILLAR 320CL $57,500 2007 CATERPILLAR 320D $66,000 2007 CATERPILLAR 320D $62,000 2008 CATERPILLAR 320D $65,000 2013 CATERPILLAR 320D $100,000 2011 CATERPILLAR 320DL $92,000 2008 CATERPILLAR 325DLN $71,000 2009 CATERPILLAR 329DL $79,000 2006 CATERPILLAR 330DL $69,000 2011 CATERPILLAR 336DL $116,500 2011 CATERPILLAR 336DL $110,000 2008 JOHN DEERE 200DLC $68,000 2010 JOHN DEERE 240DLC $89,500
GENERADORES DE ELECTRICIDAD2013 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA $12,500 2013 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA $15,000 2013 BALDOR TS80-3J CAP. 64 KW/80 KVA $17,000 2007 CATERPILLAR XQ20-2 CAP. 20 KW/25 KVA $8,500 2010 DOOSAN G70WJD-2A-T3 CAP. 58 KW/70 KVA. $13,500 2011 DOOSAN G90WJD-2A-T3 CAP. 72 KW/90 KVA. $16,000 2011 MAGNUM MMG100 CAP. 78 KW/98 KVA. $18,500 2008 MAGNUM MMG35FH CAP. 26.4 KW/33 KVA. $6,500 2007 MAGNUM MMG80 CAP 64 KW/80 KVA. $10,250 2006 WACKER G25 CAP. 19.5 KW/24.4 KVA. $6,250 2008 WACKER G70 CAP. 58 KW/72 KVA. $14,500
GRúAS SOBRE CAMIóN1998 FORD C/GRUA TECO CAP. 12 TON. $10,500 2007 STERLING C/GRUA NATIONAL 500E CAP. 17 TON. $52,500
LOWBOYS2015 TAANSA LB-50-D 50 TON. $25,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON. (NUEVO) $34,000 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON. (NUEVO) $34,000
MANIPULADORES TELESCóPICOS2006 JLG G6-42A $26,500 2006 JLG G6-42A $24,000 2012 JLG G9-43A $32,500 2005 JLG INDUSTRIES INC. $13,750
MINICARGADORES2003 CATERPILLAR 232 $9,000 2005 JOHN DEERE 317 $13,250
MONTACARGASALLIS-CHALMERS ACP 60MC CAP. 6000 LBS $1,500
2011 CATERPILLAR PD9000 CAP. 9000 LBS $13,000 2008 MITSUBISHI CATERPILLAR C6000 CAP. 6000 LBS $6,000
MITSUBISHI CATERPILLAR P5000 CAP. 5000 LBS $6,500 MITSUBISHI FG25N CAP. 5000 LBS $4,000 YALE GC040 CAP. 4000 LBS $3,250
2011 YALE GLC040 CAP. 5000 LBS $6,000 2010 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,500 2010 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,500 2010 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,250 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,500 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,500 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,750 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,500 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,250 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $6,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,500 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,750 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,250 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $4,500 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,250 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,000 2011 YALE GLC050 CAP. 5000 LBS $5,250 2010 YALE GLP040 CAP. 4000 LBS $8,000 2008 YALE GLP060 CAP. 6000 LBS $6,000 2006 YALE GP25RK CAP. 5000 LBS $5,750 2008 YALE GP30TK CAP. 6000 LBS $6,500
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SubaSta 16-octubrE-2015
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*Precios en dólares americanos
AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO
MOTOCONFORMADORASCATERPILLAR 120G $32,000 CATERPILLAR 12G $28,000 CATERPILLAR 130G $32,000
2002 CATERPILLAR 140H $95,000 2008 CATERPILLAR 140M $121,000 2000 CHAMPION 730AVHP $49,000 1990 GALION A560E $24,000 1990 GALION A560E $20,000
JOHN DEERE 570A $11,000 1990 JOHN DEERE 670B $33,000 1999 JOHN DEERE 770CH $49,500 2000 JOHN DEERE 770CH $48,000 2007 KOMATSU GD555-3A $53,000 2001 VOLVO G720 $48,000
PAVIMENTADORAS2001 BLAW KNOX PF-3200 S/LL $6,500 1998 BLAW KNOX PF-5510 S/O $17,0002010 CATERPILLAR AP600D S/LL $61,000 1998 CATERPILLAR BG240B S/LL $19,000
RETROEXCAVADORAS2005 CASE 580 M SERIES 2 4X4 $35,750 2004 CASE 580 SUPER M 4X4 $35,500 2004 CASE 580 SUPER M SERIES $22,500 2005 CASE 580 SUPER M SERIES 2 4X4 $35,500 2011 CASE 580 SUPER N 4X4 $44,500 2006 CASE 580M SERIES 2 $29,500 2008 CASE 580M SERIES 3 4X4 $37,500 2007 CASE 590 SUPER M SERIES 2 4X4 $39,500 2001 CATERPILLAR 416D 4X4 $25,000 2008 CATERPILLAR 416E $32,500 2008 CATERPILLAR 416E $32,500 2010 CATERPILLAR 416E $32,000 2010 CATERPILLAR 416E $32,000 2002 CATERPILLAR 420D 4X4 $16,000 2006 CATERPILLAR 420E 4X4 $43,000 2008 CATERPILLAR 420E 4X4 $44,500 2008 CATERPILLAR 420E 4X4 $44,000 2009 CATERPILLAR 420E 4X4 $44,500 2012 CATERPILLAR 420F 4X4 $52,000 1992 CATERPILLAR 426B $11,500 2008 JOHN DEERE 310J $35,000 2012 JOHN DEERE 310K 4X4 $48,000 2001 JOHN DEERE 310SG $25,000 2008 JOHN DEERE 310SJ $37,500 2006 KOMATSU WB146-5 4X4 $28,250 2009 TEREX 760B 4X4 $35,000 2008 TEREX TX 760B 4X4 $34,000 2004 VOLVO BL60 4X4 $28,000
TRACTOCAMIONES2006 FREIGHTLINER COLUMBIA 120 $12,000 2007 FREIGHTLINER COLUMBIA 120 $17,500 2007 INTERNATIONAL 9200I SBA 6X4 $23,500 2006 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $15,000 2005 KENWORTH T600B $26,000 2006 KENWORTH T800 $34,500
TRACTOCOMPACTADORESCATERPILLAR 815B $30,000 DYNAPAC CT25 $22,000
TRACTORES AGRICOLASJOHN DEERE 4040A $11,000 JOHN DEERE 30404X4 $10,000
TRACTOR SOBRE ORUGASCATERPILLAR D9H $17,750
VIBROCOMPACTADORES2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $66,500 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $67,000 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $67,500 2008 CATERPILAR CS533E $39,500 2005 CATERPILLAR CS533E $41,500 2008 CATERPILLAR CS533E $47,000 2006 CATERPILLAR CS-533E $45,000 2008 CATERPILLAR CS54 $54,500
VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR2002 CATERPILLAR CB-214D $7,000 2004 CATERPILLAR CB-534D $25,000 2003 CATERPILLAR CB-534DXW $31,000 2004 CATERPILLAR CB-534DXW $34,000 2011 CATERPILLAR CB54XW $42,000 1997 CATERPILLAR CB-634C $11,250 2005 CATERPILLAR CB634D $31,000
DYNAPAC CC42A $3,250 1992 INGERSOLL RAND DD90 $8,500 2008 VOLVO DD118HF $34,000 2012 VOLVO DD118-HF $25,000 2010 WACKER NEUSON RD12A $10,750 2010 WACKER NEUSON RD12A $10,750 2010 WACKER NEUSON RD12A $10,750
VIBROCOMPACTADOR PATA DE CABRA2003 INGERSOLL RAND SD-105F-TF $41,000
ZANJADORACASE DH5 $3,000
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46 LA REVISTA DE MAQUINARIA
LA REVISTA DE MAQUINARIA 47www.sobreorugas.com
La edición inaugural de CONEXPO Latin America resultó un éxito, gracias a la valio-sa cooperación de la industria y la positiva reacción por parte de las personas acredi-tadas.
Cerca de 32.600 personas de más de 90 países se inscribieron en el evento, superando las expectati-vas originales de los organizadores. Además de Chile, el país anfitrión, un número significativo de profe-sionales asistieron de toda la región. Los cinco prin-cipales países de América Latina, además del país anfitrión (en orden) fueron Argentina, Brasil, Perú, Colombia y Bolivia.
CONEXPO Latin America se realizó del 21 al 24 de octubre de 2015 en Santiago de Chile (Espacio Riesco) y estuvo realizado en paralelo con Edifica y EXPO-HORMIGÓN.
Todo un Éxito
Juan Ignacio Silva, Presidente FIIC; Dennis Slater, Presidente de AEM; Sergio Galilea, Subsecretario de Obras Públicas; Paulina Saball, Ministra de Vivienda y Urbanismo; Carlos Molinare, Presidente del ICH; y Jorge Mas, Presidente de la Cámara Chilena de la Construcción. Foto Crédito: Fisa
en Santiago de Chile
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“Apreciamos la oportunidad de realizar nuestra feria en paralelo con estas dos ex-posiciones de prestigio y traer a la región otra dimensión y una perspectiva más am-plia, gracias a la participación de los fabri-cantes de equipos”, dijo Paul Puissegur, Di-rector de la Feria CONEXPO Latin America.
“Estamos muy contentos con la positiva reacción hacia nuestra exposición. Nues-tros fabricantes entienden las oportuni-dades de negocio continuas en la región y en Chile como líder”, dijo Puissegur.
Por su parte algunas de las marcas ex-positoras más importantes de la industria dieron también testimonio del gran éxito del evento, como Diana C. Serna Serrano, Gerente de Marketing América Latina, JLG Industries, Inc. (EE.UU.). quien comentó: “Es un momento muy emocionante para la región de América Latina y también para JLG, por participar en esta primera edición de CONEXPO Latin America. El compromiso de AEM (Association of Equipment Manufac-turers) con la producción de esta feria re-gional nos ha proporcionado una excelente experiencia esta semana. Se trata de un claro indicador de crecimiento por la im-portancia de América Latina para el sec-tor”.
Mientras que Tan Zuozhou, Presidente LiuGong América Latina (China). También dijo “CONEXPO Latin America ofreció a LiuGong una plataforma profesional de alta calidad para cumplir con los antiguos y nuevos clientes de Chile y toda la región. El evento fue todo un éxito para nosotros y nos vamos con equipos vendidos”.
CONEXPO Latin America destacó los últimos equipos, productos, tecnologías y servicios relacionados con la construcción de esta región, junto con las innovaciones que ofrecen productividad por adelanta-do, eficiencia, seguridad y sostenibilidad. Además, los asistentes pudieron discutir soluciones de negocios directamente con los fabricantes e ingenieros.
CONEXPO Latin America superó su meta original de espacio ferial en más de un 60 por ciento, y cubrió una superficie de 40,000 metros cuadrados de exhibiciones, seminarios y redes de trabajo, incluyendo a
más de 300 expositores de todo el mundo. Cinco pabellones de exposiciones inter-nacionales proporcionaron un importante valor agregado y fueron organizados por China, Alemania, Italia, América del Norte y Reino Unido.
El programa de actualización profesional con la calidad CONEXPO, complementó las innovaciones en la exhibición, con seis seminarios sobre las mejores prácticas del sector que ofrecieron expertos regionales e internacionales. El apoyo de la industria también mejoró la experiencia de la feria, gracias a la participación de más de 80 organizaciones y medios de comunicación oficiales de la industria.
Junto a CONEXPO Latin America, Edifica y EXPOHORMIGÓN trajeron 800 exposi-tores a Santiago. Las empresas exhibieron sus últimos productos y servicios en 75,000 metros cuadrados.
Integrantes del equipo que organizaron la CONEXPO Latin America 2015
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“La Asociación de Fabricantes de Equi-pos tiene una larga trayectoria de compro-miso con América Latina con el propósito de avanzar en el desarrollo de negocios y la cooperación; tenemos el privilegio de tra-bajar en conjunto con las organizaciones líderes en Chile, y en toda la región”, dijo el Presidente de AEM, Dennis Slater.
“Nos sentimos especialmente afortu-nados de haber desarrollado una relación continua y fuerte con la Cámara Chilena de la Construcción como un socio clave para la feria; valoramos su apoyo y el de todos los socios de la industria”, dijo Slater. “Gracias a su ayuda hemos sido ca-paces de traer la marca CONEXPO aquí”.
AEM ha trabajado con la Cámara Chilena de la Construcción desde hace más de una década para fomentar la cooperación mutua en temas como la seguridad, el desarrollo de normas, la información de mercado y la promoción comercial.
En conjunto con CONEXPO Latin America, Edifica y EXPOHORMIGÓN, la Cámara Chilena de la Construcción fue la anfitriona del 30º Congreso de la Federación Interamericana de la Construcción (Federación Interameri-cana de la Industria de la Construcción, FIIC). Cerca de 80 contratistas delegados de alto nivel, procedentes de 18 federa-ciones miembros de FICC de toda la re-gion, asistieron al evento en la feria.
CONEXPO Latin America continúa su compromiso con América Latina, regresan-do en octubre de 2016 con un programa de seminarios de alto nivel en Lima, Perú.
Rubble Master vino a América Latina durante CONEXPO Latin America para presentar sus soluciones en trituración móvil. La empresa austriaca y su dealer en Chile se asociaron para ocupar un gran espacio en el exterior y generar conciencia de marca.
“Estar acá para nosotros es muy impor-tante, y no dudamos que en algunos años más la trituración móvil se vuelva más común en los países de esta región”, dijo el CEO de la empresa, Gerald Hannisch.
La marca cree que la necesidad de inver-siones en infraestructuras en la región hace que el mercado de construcción sea su entra-da preferencial, aunque no descarte asociarse con el sector minero.
AEm Tiene un Compromiso Permanente con la Región de América latina
Rubble master prevécrecimiento de trituración móvil
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Una interesante presentación es la que preparó la italiana MB para su exhibición en la CONEXPO Latin America. La com-pañía no quiso dejar de pasar la oportuni-dad e hizo una demostración en vivo de lo que sus productos son capaces de hacer.
La empresa presentó en su stand cucha-
ras trituradoras BF120.4, BF 90.3, MB-L200 y la cribadora MB-S18.
Aplicables a cualquier tipo de excava-dora, las cucharas trituradoras de MB son el medio más efectivo en la construcción y en las excavaciones. Dentro de las venta-jas de los productos de la empresa desta-can su versatilidad, facilidad de uso, cos-to, comodidad, sencillez y reutilización.
Entre los ejecutivos de la empresa pre-sentes en la CONEXPO Latin America desta-can el CEO de la compañía, Guido Azzolin y Davinia Acebes, Manager Latinoamerica.
El fabricante chino de equipos pesados de construcción LiuGong fue una de las estre-llas de Asia que participó en los días dedi-cados a la construcción en Chile.
La marca presentó en CONEXPO Latin América dos nuevos modelos de equipo.
El más anticipado fue el lanzamiento latinoamericano de su nuevo cargador 856H, el que representa un nuevo mo-mento para LiuGong, porque incorpora una intensa modernización del diseño de sus cargadores, que son el más importante producto del catálogo LiuGong.
Pero además del 856H, la marca tam-
bién llevó al público latinoamericano pre-sente en la Feria Internacional de la Cons-trucción la nueva excavadora 922E.
También equipos pesados de Dressta, fabricante polaco que LiuGong controla desde hace algunos años.
“La excavadora 922E tiene capacidad un 5% superior pero a la vez genera un ahorro de combustible de hasta un 12%. El car-gador 956H tiene estos mismos niveles de mejoría en desempeño”, dijo el presiden-te de LiuGong para América Latina Bruno Barsanti.
Respecto al tractor de orugas de Dressta, Basanti afirmó que “si hay una marca que entiende de estos equipos es Dressta, porque son muy fuertes y resistentes. Estamos reforzando la presencia de esta marca en Chile porque estamos seguros que los tractores Dressta responden por si cuando están bajo prueba en campo”.
Gran presentaciónde la italiana mb enCoNEXPo latin America 2015
liuGong presenta equipos nuevos en CoNEXPolatin America 2015
la Revista Sobre orugaspresente en la CoNEXPolatin America 2015
LA REVISTA DE MAQUINARIA 51www.sobreorugas.com
Sobre Orugas fue la única revista de México especializada en maquinaria que estuvo presente en esta importante expo, tanto en distribución de ejemplares de la edición número 13, como visitando los stand y con-versando con las grandes marcas que hicie-ron que el evento fuera un éxito.
Mike Brown, Vicepresidente de Ventas de Latinoamérica de JLG Industries, nos dijo que han tenido un crecimiento espectacu-lar en los últimos 4 años en México. Si bien las licitaciones del gobierno han sido limi-tadas, la inversión privada ha sido clave del éxito que han obtenido en nuestro país, principalmente en el sector automotriz ya que están en toda la fase de la construc-ción de las fábricas y luego en la operación diaria para el mantenimiento.
Shigenobu Yamazaki, Gerente de Exportaciones de TADANO, nos comentó su interés en el mercado mexicano, asegurando que para este próximo 2016, su participación en el mismo será mayor.
Semih Gümüsel, Director de Exportaciones de la marca turca de maquinaria MST, nos compartió que durante la expo realizaron importantes reuniones donde hablaron de la posible distribución para Chile, Paraguay y Uruguay. Comentó que aunque de momento no ha existido un acercamiento con alguna empresa mexicana, México es un país importante para ampliar su distribución en Latinoamérica.
Ernst Smaal, Gerente Comercial de Latinoamérica de la marca SDLG, nos comentó que se está preparando la red de distribución en México, que seguramente para el próximo año comience. Del 2009 a la fecha ya existen 4,000 equipos en Sudamérica.
52 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com
Por quinto año consecutivo, el gobernador de Oaxaca, Gabino Cué inauguró la doceava edición de la Expo CMIC Oaxaca 2015, Ferre-
tería y Seguridad, donde destacó que las condiciones de gobernabilidad y el nuevo an-damiaje institucional que existe en Oaxaca, favorecen la atracción de inversiones, la competitividad, así como el crecimiento social y económico de la entidad.
El Jefe del Poder Ejecutivo afirmó que a cinco años de la alternancia en el gobier-no, y como consecuencia de la transición democrática, esta administración ha gene-rado condiciones para la convivencia en un ánimo renovado y de esperanza, que ha permitido mejorar los niveles económicos de toda la población, se informó mediante un comunicado.
Lo anterior –indicó el mandatario- gra-cias a la estrecha coordinación que existe entre los tres niveles de gobierno, así como la creación de leyes que están sentando las bases de una transición democrática que debe seguirse consolidando. “Por eso no es extraño ver que en lo que va de nuestra administración, se ha registrado un creci-miento económico de 8.5% en forma acu-mulada, por encima de la media nacional”, afirmó el mandatario con la participación de Jaime Aguilera Garibay, Vicepresidente Ejecutivo de Infraestructura Social de la Cá-mara Mexicana de la Industria de la Cons-trucción (CMIC), así como de funcionarios del sector público y privado en el evento inaugural.
Agregó además que se ha alcanzado una cifra histórica en inversión privada por más de 57 mil millones de pesos, lo que ha per-mitido inversiones sin precedentes en ma-teria de infraestructura social y básica en las ocho regiones de la entidad.
En este marco, Cué Monteagudo pon-deró la importancia que tendrá el sector de la construcción, a través del Programa de Certificados de Infraestructura Escolar Cien en la entidad, un modelo innovador auspiciado por el Gobierno de la República para fortalecer los espacios físicos y pro-gramas educativos en todos los planteles del país, cuya bolsa para Oaxaca asciende a 2 mil millones de pesos, los cuales serán ejercidos en el trienio 2015-2018. “La par-ticipación de la Cámara de la Construcción será detonante para que los procesos se realicen de forma clara y transparente”, aseveró el mandatario estatal.
Ante dirigentes empresariales y exposi-
Gran crecimiento para Oaxaca
Erick Carrasco
tores, el Jefe del Poder Ejecutivo Estatal destacó la enorme inversión realizada en los últimos cinco años en los parques eólicos en la entidad; con un crecimiento exponencial que registra una derrama de 4,320 millones de dólares invertidos en el Istmo de Tehuantepec en el cuatrienio 2011-2015.
Destacó también la suma de esfuerzos del Gobierno de Oaxaca y empresas cons-tructoras del estado, lo que ha permitido la realización de un total de 17 mil 862 obras, a través de una inversión global de 22 mil 482 millones de pesos.
De esta manera -expresó Cué Mon-teagudo- con el apoyo de las y los cons-tructores oaxaqueños, estamos haciendo de la creación de infraestructura, una po-derosa herramienta de transformación que nos está permitiendo cerrar la brecha de desigualdad entre las regiones de Oaxaca, al tiempo de generar los empleos que hoy nos reclaman y exigen los oaxaqueños.
La “Expo CMIC Oaxaca 2015, Ferretería y Seguridad”, se llevó a cabo del 21 al 23 de octubre, en Oaxaca capital, con el obje-tivo de dar a conocer la oferta tecnológica y los nuevos productos vinculados a los procesos constructivos, y con ello, poten-ciar las oportunidades de negocios a través de la vinculación entre los sectores privado y gubernamental.
Gabino Cué, junto con miembros de la CMIC Oaxaca, haciendo el corte de listón inaugural.
Gabino Cué Monteagudo, Gobernador de Oaxaca.
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EVENTOS
Evento desarrollado en Irapuato, Guanajuato desde 1996, consi-derando su vocación Agrícola, Hortícola, Agro Industrial enfocada a realizar contacto de negocios entre empresas del giro agrícola y visi-tantes del mismo ramo. Basado en la oferta de insumos, tecnología agrícola y agroindustrial por parte de las empresas expositoras, y la demanda de información para conocer lo más novedoso en sis-temas de producción agrícola y comercialización de productos que requieren los visitantes agrícolas.
1er. CONGRESO NACIONAL DE GRÚAS INDUSTRIALESDel 5 al 7 de Noviembre, Querétaro, Qro.
EXPO TRANSPORTE ANPAC 2015del18 al 20 de Noviembre, guadalajara, jalisco
El mejor espacio para convivir con empresas de Grúas Indus-triales en México. Los más importantes fabricantes, distribui-dores y proveedores de equipo relacionado con el sector, pre-sentes en un mismo lugar. Revisa el programa del evento desde su página web.
Expo Transporte contará con un área de 51,000 metros cuadra-dos que albergarán a más de 330 expositores nacionales e inter-nacionales relacionados con la industria del autotransporte en México. En tres salas de exposiciones México, Jalisco y Guada-lajara, empresas como Dina, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswa-gen, Volvo, Cummins y Detroit Diesel, ya han comenzado a pre-pararse con toda anticipación para llevar a cabo la edición de la Expotransporte ANPACT 2015.
EXPO agro alimentaria 2015del 24 al 27 de Noviembre, irapuato, guanajuato
www.agedi.com.mx
www.expotransporteanpact.com
www.expoagrogto.com
SUBASTAS EN MÉXICO
3 de DICIEmbre, POLOTITLÁN, MÉXICOwww.rbauction.com.mx
11 de DICIEmbre, querétaro, qro.www.lyonmexico.com
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Para fomentar la integración de los socios de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Dele-gación Nuevo León, el organismo
llevó a cabo el Torneo Anual de Golf 2015, en el que participaron 123 jugadores.
El equipo ganador del primer lugar estuvo conformado por: Alejandro Palacios, José Carlos López y Sergio González; en segundo se ubicaron Raúl Cadena, Alejandro Martínez y Jorge Leal, y en tercero, Pablo Chapa, Al-berto Gómez y Federico Montemayor.
Con esta edición el torneo cumplió 13 años de realizarse de manera ininterrum-pida, por lo que se ha convertido en una tradición para quienes conforman el sector de la construcción.
Durante estos años el evento ha propiciado la convivencia entre constructores, sus fa-milias –quienes acompañan a los jugadores– y sus proveedores, quienes aprovechan la oportunidad para promover sus marcas.
En su mensaje, el Ing. Arturo Moye-da, Presidente de la CMIC NL., agra-deció el apoyo brindado por los 32 patrocinadores del Torneo, algunos de los cuales cumplieron 13 años de acompañar a la Cámara en este es-fuerzo.
El torneo se jugó bajo el sistema “a go go”, en equipos de tres, y cumplió con las normas de la Federación Mexi-cana de Golf y el reglamento interno del Club de Golf Valle Alto, donde tuvo lugar por tercer año consecu-tivo.
Los premios por Hole in One fueron dos autos, uno de la marca Porsche y otro de la firma Audi, desgraciadamente los juga-dores tendrán que esperar hasta el próximo año para conseguir el tiro que les permita regresar a su hogar con alguno de estos ve-hículos.
Además de los trofeos a los equipos que se colocaron en las tres primeras posiciones, se entregaron 2 mil 200 pesos a cada uno de los 17 jugadores que consiguieron O’yes, y un generador eléctrico para el número 18.
Cabe señalar que por primera ocasión se contó con la participación de un equipo fe-menil y que se espera que en la siguiente edición más jugadoras se animen a inscri-birse.
El evento se realizó el 12 de octubre y dio inició a las 7:00 horas con un desayuno, el torneo arrancó a las 8:00 y finalizó a las 14:00 horas.
Durante la comida de clausura, que estuvo amenizada por un comediante, se llevó a cabo una rifa de regalos.
Entre los artículos que se rifaron hubo: palos y bolas de Golf, mochilas, botellas y cavas de vino, paraguas y pantallas planas.
REALIzACMIC NUEVO LEóNXIII TORNEOANUAL DE GOLf
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CMIC Nuevo León
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RETROEXCAVADORA‘05 NEW HOLLAND LB75 Querétaro, Querétaro$29,900 USD + IVATel: (442) 2250819
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