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Que nada nos detenga

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Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral especializadaen maquinaria de construcción, agrícola y minera.Certificado de Reserva de Derechosal Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Títuloy Contenido 16168

Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Mesa del Moro #85, Misión San Joaquín,Corregidora, Querétaro, CP. 76904Tel: 01 (442) 1983384, 1983368Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.

Revista de distribución nacional domiciliadacon autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

Entramos ya en la recta final del primer semestre del año, un 2016 en el que a medida que pasan los días, emana aromas de crecimiento. Aquí nada se ha estacionado, las oportu-nidades han ido surgiendo, se van desarrollando y las em-

presas privadas y los entes públicos, así lo perciben, aprovechando este impulso, en el que invertir es la consigna, para no detener el progreso.

Hoy, creo que todos andamos en esta dirección, con acciones que en nuestro país y desde otras latitudes, nos impactan y también vienen en la misma sintonía de mostrar cosas nuevas, de nutrir al mercado, de expandirse, mirando siempre hacia adelante.

Y esto es real, podemos visualizarlo, palparlo, cuando vemos que en México, no sólo se construye, sino que se hace, de manera amiga-ble con el ambiente; cuando nos enteramos de inversiones millonarias para infraestructura en obras en todo el país.

El horizonte se expande y continuamos viendo inversión, evolución, en un entorno en el que la maquinaria de construcción es la cons-tante, mostrando lo mejor de su última tecnología en exposiciones internacionales tan importantes como Bauma, en las que la mayoría de las marcas exhibieron sus novedades.

En esta mitad de año, nos mostramos con ímpetu de avance y con gran orgullo, podemos manifestar hoy, que Sobre Orugas también crece y una vez más traspasa fronteras, pues protagonizamos como exclusivo medio mexicano, el gran lanzamiento de las Retroexcavado-ras Serie F2 de Caterpillar, estando allí, para ver cómo esta prestigio-sa fábrica de maquinaria, hace crecer a “su familia” de ejemplares, con un evento extraordinario, del que se enterarán de cada detalle a través de nuestras páginas.

Con todo esto, sólo me queda decirles que es una mitad de año de mucho movimiento, que espero y deseo que así continúe, para coro-nar un año de avance, de experiencias positivas, para que nuestro país vaya más allá de ser una economía emergente y siga siendo un gran país.

Una vez más, y con todo este ánimo, quiero dejarles una cápsula de entusiasmo, de la autoría de Stephen Leacock: “Soy gran creyente en la suerte, y he descubierto que mientras más duro trabajo, más suerte tengo”…amigos lectores… ¡Que nada nos detenga!

lanzamiento de la serie f2 de retroexcavadoras catEn su planta de Campo Largo en Brasil16

4 LA REVISTA DE MAQUINARIA

neumáticos:Aliados que giran en la construcción

en la miraGrúa Telescópica LTM 1160-5.2 LIEBHERR

resultados de subastaen México

puntos para el maíztransgénico

méxico es el líder en producciónde plata en el 2015

manitowoc lanzó nuevas grúasgrove “todo terreno”

construcciones eficientesahora en méxico

MÁS MERCADOS Y MEJORESOPORTUNIDADES PARA EL AGRO MEXICANO

méxico pone un alto al acero chino

cápsulas de construcción

vermeer experience 2016

eventosBimestre Mayo - Junio 2016

con la subasta #126ALEX LYON CELEBRÓ SU XV ANIVERSARIO EN MÉXICO

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contenido


CONSTRUCCIÓN

www.sobreorugas.com

Construcciones eficientes ahora en México

Teniendo en cuenta que más de la mitad de los recursos consumidos globalmente son utilizados en la industria de la cons-trucción y que casi la mitad de la energía mundial tiene como finalidad el enfria-miento, iluminación y ventilación de espa-cios, es de vital importancia crear acciones que fomenten la reducción del impacto en el cambio climático. Hoy en día, existen certificaciones dentro de la industria que ponen en marcha estrategias y acciones establecidas con esta finalidad.

En este rumbo amigable con el entorno que nos rodea, se erige EDGE (Excellence in Design for Greater Efficiencies), una certificación que evalúa la reducción en la utilización de energía, agua y transfor-mación de materiales de manera regional y que sólo es aplicable en nuevas construc-

ciones en los ámbitos residencial, retail, hoteles, oficinas y hospitales. Actualmente, esta certificación es utilizada en más de 100 países y des-de ya, México ha ingresado al mapa con cobertura EDGE.

Esta nueva certificación brinda soluciones viables para crear cons-

trucciones con enfoque ambiental y proyecta un plan aproximado de ahorro. Asimismo, promueve un nuevo estándar global, para que una nueva construcción logre una reducción del 20% en consumos de energía, agua y transformación de energía en los materiales, si se hace una compara-tiva con una construcción local ordinaria. Adicionalmente, fue creada por ciudada-nos de economías emergentes, colaboran-do con el Banco Mundial, para este tipo de economías, también emergentes, como lo es la mexicana.

Y es que, quienes desean descubrir un plan ideal con medidas adecuadas para el retorno óptimo de inversión en la cons-trucción, pueden adentrarse en el univer-so de esta certificación, que mediante un software gratuito y con interfaz amigable, los invita a registrarse, como usuarios, a través de la dirección edgebuildings.com.

EDGE llega MéxicoGracias a la coordinación de SUME (Sus-

tentabilidad para México), y con el res-paldo de grupos empresariales inmersos en esta materia, como Bioconstrucción y

LA REVISTA DE MAQUINARIA 7www.sobreorugas.com

Energía Alternativa, IBALCA y Llumar, muy recientemente, se llevó a cabo una impor-tante actividad, creando el primer taller donde se presentaron las nociones de la llegada de la certificación EDGE a nuestro país, los datos de evaluación y la forma en que los asistentes podrán acreditarse como auditores.

Cabe destacar que, la certificación EDGE es otorgada por la GBCI (Green Business Certification Inc.), que persigue crear un movimiento de construcciones verdes que además sea inclusivo. La buena noticia, es que ahora, México cuenta con más al-ternativas para realizar nuevas construc-ciones comerciales o habitacionales con un desarrollo orientado al ahorro de energía o agua, con métricas basadas en un pano-rama local y que como ya se mencionó hará que las infraestructuras construidas bajo la certificación y estándares EDGE generen el 20% de reserva.

Edificaciones EDGE en la RepúblicaA pesar de que la certificación acaba de

llegar, ya desde Noviembre de 2012, una de las sedes de la afamada cadena de ho-

teles City Express, Santa Fe, en la ciudad de México, está en la búsqueda de su cer-tificación, encontrándose en su fase Pre-liminar, por lo que el sitio web de EDGE, la incluye en sus casos de estudio.

Según refiere la organización certificado-ra, la edificación hotelera cuenta con siete plantas con 135 habitaciones, con costos adicionales de capital de US $56,000; que le serán devueltos en menos de un año, re-presentados en facturas de servicios públi-cos, por ejemplo, mediante las cuales, se estiman puedan disminuir en unos US $7,500 mensuales, al comparársele con un edificio similar de referencia. Estas edificaciones son un ejemplo de cómo las decisiones inteligentes en el diseño, pueden traer un impacto positivo, además de captar la atención de clientes que le den la impor-tancia que se merece, a la protección del medio ambiente.

En materia de recursos, los ahorros pre-vistos con la referida certificación estarán en el orden del 51% en energía, 32% en agua y un 44 % menos de energía incorpo-rada en materiales. Sin embargo, es preci-so mencionar que parte del porcentaje de

la eficiencia energética, puede asociarse con la energía virtual para comodidad, de-pendiendo de la presencia de sistemas de calefacción y refrigeración, por lo que se debe tomar en cuenta que la energía vir-tual, no contribuye al ahorro de facturas de servicios públicos.

No obstante, todo el ahorro del que se ha hecho mención hasta ahora y según la cer-tificadora, en el caso de la infraestructura hotelera señalada, ha sido posible, a través de soluciones técnicas como: las reduc-ciones de las ventanas a la proporción de la pared, protecciones solares exteriores, aires acondicionados con agua enfriadora, vidrios recubiertos de baja emisividad, el aislamiento del tejado y paredes externas e iluminación de bajo consumo. Además de duchas de flujo reducido, retretes y uri-narios doble descarga, para ahorrar agua y finalmente, entre los materiales utilizados figuran, losa de hormigón de relleno para los pisos y el techo, el peso medio de los bloques huecos de hormigón para paredes interiores, pisos de concreto acabado y marcos de ventanas de PVC rígido.

EDGE BUILDINGS

8 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.com

18 mil millones de pesospara la CDMX

Una derrama económica de 18 mil millo-nes de pesos, espera generar el Gobierno de Ciudad de México, en el desarrollo de infraestructura para el transporte, la edu-cación, la salud y la mejora de servicios urbanos, durante este año 2016, cantidad que equivale al 10 por ciento del presu-puesto para la ciudad capital.

La información fue suministrada por Ed-gar Tungüí Rodríguez, titular de la Secreta-ría de Obras y Servicios (SOBSE), en el Acto de Presentación del Plan de Obra 2016, al que acudieron el presidente nacional de la CMIC, Gustavo Arballo Luján, el titular del órgano en Ciudad de México, Héctor Ovalle Mendivil, integrantes afiliados y demás representantes del organismo.

En el evento, Tungüí Rodríguez, men-cionó además que se llevarán a cabo 30 proyectos y programas, señalamiento que efectuó, posterior a la firma del Acta de Instalación de la Comisión Mixta para que la CMIC CDMX y la SOBSE sigan trabajando coordinadamente por el beneficio de la ciudad.

Allí añadió que, los recursos son la suma del presupuesto fiscal de la dependencia, así como las partidas federales, conce-siones y lo que corresponde a proyectos de largo aliento bajo esquemas de Pago por Prestación de Servicios.

Agregó que, de acuerdo con el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción y con el INEGI, en el 2014 la capital quedó ubicada en el tercer lugar nacional por su contribución al PIB de la construcción, aportando el 7.5 por ciento.

Asimismo, el Secretario aclaró que la continuación de los proyectos de infraes-tructura de la Ciudad de México ante el recorte presupuestal federal, está garan-tizada, por lo que dijo: “Creemos que en la ciudad el recorte presupuestal no va a afectar seriamente el programa de infra-estructura, así lo indican los indicios que tenemos”.

Al presentar el plan de obras para este año, Tungüí inició su intervención señalan-do que “Continuaremos con el desarrollo de infraestructura moderna, sustentable, accesible e innovadora, con procedimien-tos constructivos menos invasivos que me-joren las condiciones de vida de los habi-tantes de la ciudad”.

Durante 2016

CMIC DF/OBRAS

En materia de obras en el área del trans-porte, el titular de la SOBSE destacó “el compromiso de que todas la obras –sin importar su dimensión- sean ordenadas y seguras, para trabajadores, peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y automovilistas”.

Detalló que, algunos ejemplos de los proyectos que se desarrollarán, se encuen-tran, la ampliación de las líneas 12 y 9 del Metro, la construcción de la Línea 7 del Metrobús sobre Paseo de la Reforma y del Tren Interurbano Toluca-Valle de México, además del mejoramiento del Circuito In-terior.

Adicionalmente, se esperan también la rehabilitación y ampliación de escuelas de educación básica y media superior, así como la construcción del primer Hospital General en la Delegación Cuajimalpa.

Además, la construcción del Tribunal de Justicia para Adolescentes, la revitali-zación de museos o de centros culturales será parte importante de la labor de la Secretaría de Obras, para colaborar con la procuración de espacios para aplicar los servicios de justicia y fomentar el desa-

rrollo de la cultura con espacios modernos, agradables y accesibles, dijo.

El máximo representante de la SOBSE, destacó que la inversión que se destinará para labores de reencarpetado y bacheo, será mayor a los 742 millones de pesos que se invirtieron en el pasado 2015; además de las actividades de atención a las ban-quetas y al mobiliario urbano de la Red Vial Primaria.

Por su parte, el presidente de la CMIC Ciudad de México, Héctor Ovalle Mendi-vil, agradeció la presencia del titular de la SOBSE, manifestándole que: “Es un gus-to tener al Secretario aquí, la verdad es que es un visitante regular con nosotros, porque así sabemos de primera mano so-bre los proyectos en la ciudad, lo que pasa, cómo lo ve, cómo lo percibe”, destacando el hecho que los afiliados tienen de prime-ra fuente la información de los proyectos en la urbe.

Durante el encuentro, también se die-ron cita tanto el Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Víctor Ortíz Ensástegui, así como otros empresarios del sector de la construcción.


Inician trabajos de túnelde la Línea 3

20MINUTOS

Tren Ligero de Guadalajara

Una decisión conjunta entre el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Trans-porte y el gobernador de Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, llevó a las au-toridades a coincidir en nombrar como “La Tapatía”, a la máquina tuneladora, que ha comenzado la realización de las labores para la línea 3, así lo manifestó el funcionario federal.

Ruiz Esparza, destacó que las obras de la Línea 3 del Tren Ligero, cuentan ac-tualmente con 40 por ciento de avance, “y hemos dado el banderazo de arranque de las operaciones de la tuneladora La Tapatía, por lo que se estima que con-cluirá en los tiempos programados”.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza, informó que la tuneladora “La Tapatía” ha iniciado el túnel de casi 5 kilómetros de longitud, correspondiente a la Línea 3 del Tren Ligero, por la zona centro de Guadalajara.

Asimismo, resaltó Esparza que la Línea 3 del Tren Ligero tendrá 22 kilómetros de longitud y 18 estaciones; “y será una in-versión de 20 mil millones de pesos, para poder dar a la capital de Jalisco una conec-tividad digna del ciudadano jalisciense”.

También expuso el funcionario, que este tren duplicará la capacidad de transporte masivo en esta zona metropolitana: “Gua-dalajara será un ejemplo de conectividad y de cuidado al medio ambiente, y los ciudadanos destinarán menor tiempo en trasporte público, ya que este transporte mejorará el tiempo para ir al trabajo”, sos-tuvo. Puntualizó además, que la inversión total en obras en Jalisco es de más de 41 mil millones de pesos, lo cual “es una in-versión histórica que hace el gobierno de la República para mejorar la conectividad, ya que a esta obra se suma la construcción del Macro Libramiento de Guadalajara”.

Detalló que en el caso del Macro Li-bramiento de Guada-lajara, se terminarán 30 kilómetros de la primera etapa en el mes de mayo, “por lo que vendremos aquí a Guadalajara a ponerlo en operación junto con el Gobernador, y en el mes de noviem-bre lo terminaremos a 100 por ciento. Es un libramiento de más de 111 kilómetros, por eso se le llama Macro, el cual va a liberar a la zona me-tropolitana de Guadalajara de todo el trá-fico pesado que cruza por esta ciudad y que

ahora lo hará por este Macro Libramiento”, apuntó.

Precisó que la tuneladora “La Tapatía”, de fabri-cación alemana, tiene 130 metros de largo y más de 10 metros de diámetro, y “cuenta con la última tec-nología que hay en estas

máquinas, está totalmente digitalizada para una operación muy segura”. Indicó que se trata de una máquina que tiene ca-pacidad constructiva de 14 metros diarios, por lo que en un mes construirá poco más de 400 metros, en 10 meses poco más de cuatro kilómetros, en poco más de un año se tendrá totalmente construido este túnel de casi cinco kilómetros.

Finalizó además con la confianza de que esta obra generará 20 mil empleos direc-tos e indirectos y “se tiene planeado que el tren ligero inicie operaciones en octubre de 2017”, y que la inversión del Gobierno Federal en todo el estado de Jalisco gene-rará más de 40 mil empleos directos.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza y el primer mandatario de Jalisco, José Aristóteles Sandoval, junto a personalidades del gobierno de la región, dan el banderazo para el inicio de las labores de “La Tapatía”.


Entregadas obras en ColimaVialidad fortalecida

Haciendo entrega de siete obras, en los municipios colimenses de Armería, Mina-titlán y Tecomán, por casi 300 millones de pesos, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que en la administración del Gobernador de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez, se inaugurarán obras de infraestructura por más de dos mil millones de pesos, que fortalecerán el sistema carretero, al me-jorar sustancialmente la conectividad y la productividad regional.

Acompañado por el Gobernador de esta entidad y la subsecretaria de Comunica-ciones, Mónica Aspe Bernal, Ruiz Esparza destacó que se concluyó el último tramo de la autopista Colima - Guadalajara, en el segmento entre Colima y Los Asmoles, de 12 kilómetros de largo, que se amplía de cuatro a seis carriles de circulación.

Resaltó Ruiz Esparza además que los trabajos de la SCT son en beneficio de la población, en donde el presidente Enrique Peña Nieto ha tenido un especial interés en llevarlos a cabo. Este es el caso de la segunda terminal del puerto de Manzani-llo, donde se han invertido casi mil millones

de pesos e inclusive la primera terminal ya inaugurada, por más de dos mil millones de pesos.

Otra importante obra es el túnel ferro-viario de Manzanillo, en donde se llevan a cabo los ajustes necesarios para poder contar con los recursos por 600 millones de pesos que en total se van a requerir para reiniciar los trabajos, este mismo año a fin de terminar lo más rápido posible, porque “sabemos que es algo muy importante para el puerto”.

A esto se añaden las siete obras viales ya mencionadas, que formalmente se en-tregaron en los tres municipios colimenses con lo cual se cumple el Compromiso de Gobierno 077, porque, destacó Ruiz Es-parza, “sabemos que fortalecen a las co-munidades a las que sirven estas obras”. Todo esto para lograr una conectividad con mayor seguridad y poder acceder a los sitios turísticos y de producción agrícola de la manera más rápida.

Ruiz Esparza también entregó simbólica-mente herramientas de trabajo para bene-ficiarios del Programa de Empleo Tempo-ral. En este sentido, Virginia Colín Castro,

directora general adjunta de dicho Progra-ma, destacó que en los primeros tres años de esta administración su presupuesto se incrementó sustancialmente, al pasar de mil 300 millones de pesos a dos mil millo-nes de pesos, lo que ha permitido también superar el número de beneficiarios a nivel nacional.

En compañía de los directores generales de Carreteras, Óscar Callejo Silva y del responsable de la Dirección General del Centro SCT Colima, Jesús Javier Castillo Quevedo, durante su discurso en la entrega de obras en tres municipios de Colima, el titular de la SCT enfatizó que estas viali-dades beneficiarán a más de 150 mil habi-tantes de los tres municipios de la región.

Por su parte, el gobernador Peralta Sánchez explicó que aspira que Colima “sea una entidad con niveles de excelencia en su comunicación, no sólo ha-cia el exterior, sino también hacia el interior. Con me-jores vías de comunicación acortaremos las distancias, no sólo las geográficas, sino también las sociales y económicas, para que todas

las microrregiones de la entidad gocen de equilibrio y estabilidad”, enfatizó Peralta Sánchez.

Cabe destacar, que para ejecutar la obra vial ubicada al Noreste y Suroeste del es-tado de Colima, en los municipios de Arme-ría, Minatitlán y Tecomán, se invirtieron en conjunto 293.05 millones de pesos y entre todas, suman 48.13 kilómetros.

Los trabajos beneficiarán a 149 mil 595 habitantes de la región; mejorará la inter-conexión de carreteras del área de influen-cia del proyecto, al operar de una manera más cómoda y segura para los usuarios y reducirá significativamente la posibilidad de accidentes, así como la reducción de los costos de operación en los diferentes tipos de vehículos, en tiempos de recorrido y mejora en los niveles de servicio.

Asimismo, se evita el paso por vialidades de la zona urbana de Armería, Minatitlán y Tecomán, lo cual permitirá ahorro de combustible y agilizará el flujo vehicular, y con ello se fomenta el turismo de las localidades de playa de El Real y Boca de Pascuales. SCT

El Secretario de Comunicaciones y Transportes entregó siete obras viales, que suman casi 300 millones de pesos y benefician a tres municipios. También resaltó la segunda terminal del puerto y el túnel ferroviario, ambos de Manzanillo. El gobernador de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez, agradeció la intervención del titular de la SCT en la consolidación de las obras en la entidad en beneficio social y dio inicio formal el Programa de Empleo Temporal.

Gerardo Ruiz Esparza y José Ignacio Peralta Sánchez


Los modelos Grove GMK5150 y GMK5150L de cinco ejes, fueron presentados en Bauma 2016. Poseen las mejores tablas de carga en su clase, cuando operan de acuerdo a su configuración de taxi, para la conducción en carretera más adecuada y segura, y cuando están configuradas con su contrapeso máxi-mo para óptima capacidad.

Dichas grúas, cada una de 150 toneladas de capacidad, son de diseño compacto, para ofrecer a los operarios una maniobrabilidad mejorada y la GMK5150L, que se exhibió recientemente en Bauma 2016, tiene una pluma de 60 metros. Cabe destacar que la pluma de la GMK5150 mide 51 metros. Con este par de lanzamientos innovadores, la GMK5150L sustituye a la GMK5130-2 mien-tras que la GMK5150 sustituye a la GMK5110-1 en la línea de productos de la compañía.

Es importante señalar, que el contrapeso máximo para ambas grúas es de 45 tonela-das, lo que ayuda a estos equipos a obtener

un aumento de la tabla de carga total de 20% sobre la GMK5130-2. La GMK5150, en su configuración de taxi (con un peso bruto del vehículo menor que 12 toneladas por eje, un límite de carga por eje común en muchos países) puede transportar hasta 10.2 tonela-das de contrapeso, mientras la GMK5150L puede llevar hasta 7.9 toneladas de con-trapeso en su configuración de taxi.

Además, con una capacidad de 11.6 tone-ladas con su pluma completamente exten-dida a 60 metros, la GMK5150L es ideal para armar grúas torre u otros trabajos donde se requiere fuerza en altura. Asimismo, el al-cance total de las dos grúas es incrementado por un plumín articulado de plegado doble telescópico de 18 metros, que se puede ex-tender con una extensión de pluma de 8 me-tros y una extensión de plumín de 8 metros, para lograr un largo total de plumín de 34 metros. El plumín también ofrece un descen-tramiento mejorado de 50°.

La prestigiosa empresa fabricante de maquinaria industrial, Manitowoc, lanzó al mercado global dos nuevas Grúas Todo Terreno Grove, con lo cual ofrece innovaciones exclusivas de la marca, que los auto-cataloga como líderes en la industria.

Manitowoc lanzó nuevas grúas Grove “Todo Terreno”

NOTICIAS MAQUINARIA


NovedadesVolvo

Excavadora EC950EBauma, la mega exposición alemana, ha

sido testigo del lanzamiento de la EC950E, la mayor excavadora sobre orugas (de clase de 90 toneladas) de Volvo, y un camión articu-lado de 60 toneladas, el A60H. “Este año cele-bramos 50 años desde cuando Volvo introdujo el concepto de los ADTs, y ahora lanzamos una nueva generación”, destacó Weissburg, máxi-mo representante de Volvo CE.

Sin embargo, el lanzamiento de estos grandes equipos no significa que la marca esté dejando de lado el sector de compac-tos, siendo de hecho esta otra de las áreas que la empresa quiere expandir, así como también reforzar su compromiso con la construcción vial.

En total, son 16 los nuevos equipos que Volvo está presentando en la Feria Bauma y según afirmó tajantemente Weissburg, “seguiremos siendo líderes de la indus-tria”.

Pavimentadora compacta P4820D ABGAunque no ha sido en Bauma, la firma

ha lanzado también la P4820D ABG. Con anchuras de extendido de entre 2 y 6.5m, se trata de una máquina compacta con un enorme potencial. Es una pavimentadora de alta versatilidad que puede cambiar el accesorio de extendido para adaptarse a toda clase de aplicaciones, como veredas, zonas de aparcamiento, caminos privados, carreteras urbanas e interurbanas, pistas

de grava, carreteras nacionales e incluso autovías. La P4820D ABG es fácil de mane-jar y utiliza tecnología de extendido avan-zada y de última generación.

Las dimensiones reducidas de la P4820D ABG, hacen que sea posible transportar otros equipos en el mismo vehículo. Para reducir la altura del transporte, el techo y el tubo de escape se suben y se bajan con facilidad, evitando que se desplacen durante el avance por puentes o túneles de camino al lugar de trabajo.

Asimismo, la mayor capacidad de la tolva asegura el flujo ininterrumpido del material, lo que permite que la máquina se mueva a una velocidad constante, reduciendo el número de paradas y ar-ranques y garantizando que el acabado sea más uniforme. Un panel frontal hidráulico ayuda a despejar la zona delantera de la tolva para evitar la disgregación del ma-terial y la necesidad de realizar limpiezas manuales.

Construidas para durar, el diseño con carro inferior largo y sistema de tensión de oruga automático de las pavimentadoras P4820D ABG de Volvo, incluye mejoras para reforzar su nivel de fiabilidad. La base de la oruga de goma tiene un nuevo estilo fijado con tornillos y la cadena es de lubricación de por vida y no requiere engrase adicional, lo que proporciona mejor contacto con el suelo en comparación con otras marcas.

Definitivamente, Bauma representa una poderosa vitrina para el lanzamiento y exposición de maquinaria y en esto, Volvo también ha alzado su bandera de innovación, para capturar la atención en la industria de la construcción en donde, hasta el momento, excavadoras y pavimentadoras forman parte de lo novedoso para la firma.


El tamaño sí importa. Por eso, Volvo Construction Equipment está incrementando el tamaño de sus equipos. Según comentó Martin Weissburg, presidente de Volvo CE, “la marca está buscando satisfacer la demanda de los clientes con equipos de mayor tamaño y con mayor eficiencia en costo por tonelada”.

Además, un sistema avanzado de gestión electrónica (EPM) del extendido, optimiza las funciones del equipo en aplicaciones específicas y mejora el control general de la máquina, lo que permite a los op-eradores concentrarse en el trabajo. La función de gestión de ajustes de la P4820D ABG permite al operador almacenar y guardar configuraciones personalizadas de proyectos individuales y homogeneizar así la calidad de todos los trabajos. Ante tra-bajos de extendido similares, el operador puede recuperar parámetros guardados en el EPM 3 y simplificar la puesta en marcha inicial de la máquina para comenzar la ac-tividad de extendido sin demora. Una vez que la acción de extendido está en mar-cha, siempre existe la posibilidad de afi-nar los ajustes para optimizar el nivel de rendimiento y productividad.

Otra de las ventajas, es que el opera-dor tiene visibilidad total y sin obstáculos en todas las direcciones de la pavimen-tadora, la tolva, los sinfines y la regla, lo que mejora la supervisión y aumenta el rendimiento y la calidad del extendido. El puesto de mando es cómodo, lo que re-duce la fatiga del operador y aumenta el tiempo de trabajo eficaz, y el diseño de la plataforma a nivel minimiza los riesgos de tropiezo. Una plataforma y barandillas antideslizantes proporcionan estabilidad para caminar alrededor de la máquina.

Además, los motores de Etapa IV y Etapa IIIA de Volvo son potentes y eficientes, y están diseñados para optimizar el con-sumo de combustible y aumentar la pro-ductividad. El nuevo sistema electrónico inteligente de Volvo incluye de serie el Modo Eco que nivela la potencia del mo-tor durante el extendido, alargando así la vida útil del motor y los componentes. El Modo Eco logra reducir el gasto de com-bustible en hasta un 30%, lo cual permite multiplicar la eficiencia y efectividad del extendido, al tiempo que el EPM 3 super-visa el consumo medio, muestra datos de consumo diario y calcula el tiempo y nivel de combustible restante.

Y buscando la seguridad auditiva, todas las extendedoras de Volvo están diseñadas para rendir con un nivel extraordinaria-mente bajo de ruido. Al ajustar la potencia del motor según las necesidades de cada momento, el Modo Eco consigue reducir aún más el nivel de ruido. Esta función es especialmente interesante en entornos urbanos o zonas residenciales en las que se aplican normativas de contaminación acústica. El ventilador de refrigeración de control electrónico y accionamiento hidráulico ajusta la velocidad según las condiciones, lo que optimiza el consumo de combustible y reduce aún más el nivel de ruido.

KHL

Cómo y dónde ocurrePara producir estos ejemplares, la firma

toma como bandera el ingrediente “Pro-cedimientos de Calidad”, componente que pudimos conocer de la mano de Álida Carvalho, Especialista de Marketing de Producto, quien mediante un recorrido a través de la planta, dio a conocer cada paso enrumbado a conseguir la satisfacción del cliente.

Y es que todo ocurre en una fábrica con aproximadamente 50.000 mts2, anclada de 1 millón de metros cuadrados de terreno y un talento humano de cerca de 550 em-pleados.

Las protagonistas del eventoLlegada la hora de conocer qué traen

consigo las Retroexcavadoras Serie F2 de CAT, vino el turno para que Rodrigo Cera, Especialista de Aplicación y Producto de la empresa, diera los detalles de la 416 y 420 de la Serie F2. Con esto, y siguiendo con la mixtura entre maquinaria y gastronomía, se nos darían los detalles del ingrediente número cinco, “Innovar y atender las necesidades del cliente”, seguido del sex-to, presentado como las “Soluciones inteli-

En una ocasión que no sólo fue planificada como especial, sino extraordinariamente ejecutada por la empresa, Caterpillar llevó a cabo el lanzamiento de sus Retro-excavadoras Serie F2, en un evento que contó con la asistencia de clientes y prensa

internacional, efectuado en su planta de Campo Largo, población ubicada a 45 minutos de Curitiba, en Brasil.

Una cita, enmarcada en una temática muy original, pues la firma supo engranar lo robusto y mecánico de sus máquinas, con lo sublime y encantador de la gas-tronomía, y bajo el nombre de “Los ingredientes de la Excelencia”, hacer converger y compartir a sus alia-dos comerciales que acudieron a la invitación desde Argentina, Bolivia, Chile, Perú y México y la prensa internacional.

El lanzamiento

Extraordinario lanzamientode la Serie F2 de Retroexcavadoras CAT

En su planta de Campo Largo en Brasil

Con la presencia de altos ejecutivos y demás representantes del “Team CAT”, se organizó una gran velada para los medios de comunicación procedentes de Argen-tina, Colombia, Costa Rica, Panamá, Perú y “Sobre Orugas”, como representante exclusivo de México, y que se efectuó en el Training Center, espacio que por cierto, estaba siendo inaugurado en esta oportu-nidad y que queda ubicado al lado de la planta que produce a las protagonistas del evento, las Retroexcavadoras 416 y 420 de la Serie F2.

Las primeras palabras y presentación, estuvieron a cargo del Director General de la planta de Campo Largo, José Brüler, quien conversó acerca de la historia de la empresa y de cómo ha ido evolucionando a través del tiempo, desde sus inicios, cuan-do Benjamin Holt y C. L. Best, hicieron lo propio, para fundar lo que en la actuali-dad es un fuerte consorcio en el mundo de la maquinaria, que desde el año 1985, hasta hoy, tiene en su haber la fabricación de 300,000 retroexcavadoras y como la temática no quedó ajena a ningún momen-to del encuentro, esta “Línea del Tiempo”,

tuvo un especial “Sabor a Historia”.Luego, y antes de evidenciar, de dónde

nacen y cómo se estructuran estas novedo-sas máquinas, vino el momento de “Crear momentos y decisiones y ser parte de la historia”, instante plasmado en una grá-fica, que agrupó a toda la prensa asistente.


Rodrigo Cera (izq) y José Brüler, leyendo Sobre Orugas.

Dayana Rivero

gentes con atención total a los detalles”.De esta manera, Cera destacó las vir-

tudes y mejoras de estas máquinas. Am-bas, vienen para brindar un nivel superior en rendimiento, confiabilidad y durabili-dad, ya que están equipadas con una cabi-na rediseñada que ofrece más comodidad al operador, tienen más capacidad de le-vantamiento y fuerza de desprendimiento del material, además de funciones y de-talles adicionales que perfeccionan el rendimiento y la productividad.

Estos nuevos ejemplares, traen un mo-tor 3054C Cat, cumpliendo los estándares de emisiones EU Stage II y Tier 2 y tienen potencia de 93hp en la 416 F2 y 101hp en la 420 F2.

Además, en la 420 F2, una de las in-novaciones, es la transmisión automática Cat de seis velocidades, para una mayor comodidad y disminución de la fatiga del operador. Por su parte, el convertidor de torque con más fuerza, proporciona mejor rendimiento en las operaciones de acarreo y desplazamiento. Otro detalle, es que el Modo Económico es instalado de fábrica y optimiza el rendimiento del motor, con

mejor eficiencia en el consumo de combus-tible a través del ajuste de la velocidad del motor y del caudal del aceite hidráulico.

Vienen también con la Dirección de Ve-locidad Variable, diseñada para brindar respuesta rápida en la dirección de opera-ciones de acarreo, así como flujo hidráu-lico auxiliar ajustable que perfecciona el control de las herramientas hidráulicas de trabajo.

Otro avance, tiene que ver con el rendimiento durante la operación de car-gamento, debido a que el nuevo diseño del brazo, tiene un diseño paralelo, que aumenta la fuerza de desprendimiento del material en un 13%, la capacidad de levan-tamiento en altura máxima en un 10% y la altura máxima de descarga en 17cm.

Con la finalidad de obtener una oper-ación con mayor exactitud y eficiencia, es-tos novedosos modelos de la Serie F2 traen un sistema hidráulico con sensor de carga que utiliza una bomba de pistón de flujo variable, lo que brinda más fuerza en las operaciones de excavación y acarreo en cualquier RPM.

Adicionalmente, en el caso de la 420 F2,

los nuevos controles de excavación por joystick brindan mayor comodidad para el operador durante la labor, así como son más versátiles para seleccionar comandos.

Un mejor control de las herramientas de trabajo hidráulicas también ha sido con-templado en ambos modelos, pudiendo ser equipados con líneas hidráulicas auxiliares, que incluye una válvula de cargamento de tres funciones, una válvula de excavación de seis funciones y sus respectivas líneas hidráulicas.

Por otro lado, en referencia al tanque de combustible, estas retroexcavadoras, vienen con un tanque inoxidable, que por no ser metálico, reduce la condensación, mejora la calidad y la confiabilidad del sis-tema de combustible.

Otra mejora sustancial, es el acceso ha-cia los puntos de mantenimiento diario, ya que no se requiere del uso de herramien-tas, pues su facilidad radica en el nuevo paquete del sistema de enfriamiento ar-ticulado, a los paneles laterales del mo-tor y a los escalones en los guardafangos frontales optativos.

Con novedades entre las que destacan nuevo diseño de las estructurasde excavación y acarreo, nueva cabina y fácil acceso a los puntos demantenimiento, Caterpillar dio a conocer sus nuevas retroexcavadoras416 y 420 de la Serie F2.


Continuando con las novedades, el com-partimiento de las baterías, ha sido re-posicionado hacia la parte delantera de las máquinas y deja un espacio para una caja de herramientas. Además, la nueva ubicación de los cables de arranque auxi-liar está una convenientemente colocada, para que el operador maniobre con facili-dad, si una batería se descarga.

Una espaciosa cabina, de diseño moder-no, con asiento giratorio de suspensión neumática, también ha sido incluidas como grandes detalles en estas máquinas, considerando una vez más, la comodidad de quien opera el equipo. Adicionalmente destacan la modificación de la estructura ROPS/FOPS para tener cristales planos, y una excelente visibilidad, así como la fa-cilidad de entrada y salida a la máquina,

gracias a la incorporación de un tercer es-calón adicional del lado izquierdo y la colo-cación de un nuevo pasamanos.

En esta cabina, los niveles de sonido en su interior han sido reducidos en gran magnitud y cuenta además, con un nuevo sistema de aire acondicionado que tiene control de recirculación, para una tempe-ratura interna más agradable. El techo también tiene nuevo diseño, concebido para reducir la absorción del calor y opti-mizar la línea de visión en la altura máxima de carga. La visibilidad, adicionalmente, ha sido mejorada, con la inclusión de un nuevo parabrisas pantógrafo, que posee un 40% más, en el área de alcance.

Otros aditamentos innovadores en el di-seño son el control de la Traba del Dife-rencial, colocada, a partir de esta serie, en

el control de carga, así como guardafangos más grandes, que buscan mantener el cris-tal de la cabina más limpio, cuando se esté operando en terreno fangoso.

Y por si fuera poco, este par de ejem-plares de la Serie F2 de CAT, cuentan con sistema de seguridad de tipo “inmovili-zador”, activable mediante un teclado numérico, que paraliza el motor, la trans-misión y el sistema hidráulico, hasta tanto sea introducida la contraseña correcta.

Finalmente, este sistema ofrece un ra-dio con tecnología Bluetooth, para poder comunicarse en modo manos libres, más un exclusivo sistema de monitoreo remo-to, llamado “Product Link”, que informa la ubicación de las máquinas y proporciona otros datos adicionales, disponibles en la versión celular o satélite.

Contacto con los mediosCulminada la presentación, vino el in-

tercambio con la prensa, entre el amiga-ble panel, conformado por quien ya nos presentó las novedades y fortalezas de la 416 y 420 de la Serie F2, Rodrigo Cera, Es-pecialista de Aplicación y Producto; José Brüler, Director General de la fábrica de Campo Largo; Flavio Mazine, Gerente de Negocios de Retroexcavadoras y Todd Lange, Gerente Comercial de Retroexcava-doras de Caterpillar. Durante el encuentro, también nos acompañó el Gerente de Mar-keting para Latinoamérica, Julio Vargas.

La ocasión fue propicia, para compartir con la prensa detalles significativos para la empresa. Al respecto, Cera mencionó que con gran entusiasmo, hoy Caterpillar tiene 30 años fabricando retroexcavadoras en todo el mundo, 15 años elaborando estas máquinas en Brasil y 5 años, haciendo lo propio en la planta de Campo Largo.

Comentó también, que además de Brasil, la firma cuenta con fábricas en Inglaterra e India y que en esta ocasión era un lan-zamiento mundial, para una serie que ac-tualmente sale equipada con motores Tier 2, pero que a partir del 2018, serán Tier 3.

Entretanto, Flavio Mazine, se mostró satisfecho y al señalar que “en este cam-po, la competencia varía bastante, en producto y servicio, pero somos líderes”, a esto agregó que considera que será la 416 F2, la que obtenga mayores índices de venta en América Latina. Agregó, que “en la línea liviana de construcción, la retroex-cavadora es el equipo más versátil y repre-senta un 50% de las ventas en maquinarias en el giro, a nivel general”.

Mazine puntualizó que la base de pro-ducción está en la 4x4 con cabina, por ser la más demandada y que las producciones adicionales, se llevan a cabo, justamente, según la demanda del mercado, el cual se sondea y al que se dirigen los lanzamien-tos que se realizan anualmente, según las necesidades de este.

Por su parte, José Brüler, Director de la planta, dijo sentirse muy complacido de tener una larga trayectoria, que hoy por hoy tiene capacidad para satisfacer el mercado latinoamericano en retroexcava-doras, mientras que con cargadores se le suman Europa y el Medio Oriente.

En definitiva, el nuevo producto de la Serie F2, ya está disponible, para todos los países, por lo que los distribuidores pueden desde ya solicitarlo a demanda, culminó Mazine.

Después de la rueda de prensa, el con-tacto con los medios continuó con un “Walkaround”, en el que pudimos apreciar de cerca, todas las novedades presenta-das anteriormente, por el Especialista de Aplicación y Producto, Rodrigo Cera, quien luego, nos acompañó y fue el guía de la ex-periencia de la prensa como “operadores” momentáneos de las máquinas.

Un gran poster, ubicado frente al ejem-plar modelo para el walkaround, fue el espacio seleccionado por la empresa, para que los asistentes al evento, dejáramos allí nuestras impresiones y buenos augurios, luego de un día de gran experiencia, en Caterpillar Campo Largo, completando la lista de ingredientes, al que la firma de-nominó como “Usted”, pues este encuen-tro estuvo dirigido, a lo que la empresa considera “el condimento que da sentido a todo”, la razón por la que generación tras generación desean seguir conquistando el mercado con compromiso y dedicación.

Rompiendo el hielo La muy grata experiencia vivida en la

planta, no fue el inicio de este lanzamien-to, pues previa a la visita, fuimos recibidos para disfrutar de una exquisita cena, en la que definitivamente los presentes disfru-tamos de los dos primeros ingredientes de este menú que Caterpillar estructuró para este lanzamiento.

El primero, logró fusionar a la asistencia entera, integrada por clientes de la marca y representantes de los medios de comu-nicación. Entre la preparación de “paste-lillos”, que luego fueron intercambiados entre los presentes, evidenciamos el ingre-diente llamado “Servir y construir juntos”, mientras que la preparación de una receta, de la mano de un chef profesional y con la guía adicional del equipo de Caterpillar, entre todos colocamos ese toque especial a la cena, entendiendo y practicando el se-gundo ingrediente, “Hacer lo mejor cada día”.

Toda la actividad, en su conjunto, no sólo aglutinó a una asistencia ávida de presenciar el lanzamiento de las Retroexcavadoras de la Serie F2, sino que también “construyó” espacios para el encuentro y el acerca-miento entre distribuidores, periodistas y el talento humano de Caterpillar.


Cápsulas de Construcción

La reconocida marca de plataformas aéreas Genie, de Terex Corporation, ha anunciado importantes cambios en los canastos de sus plataformas de pluma. En lo sucesivo, los de 8 pies (2,44 metros) tendrán tres puntos de entrada y salida, mientas que los de 6 pies (1,83 metro) contarán con 2 puntos de entrada y salida.

Según la empresa, las novedades añaden una puerta de acceso lateral para la entra-da y salida del operador mientras utilice sus equipos de seguridad o herramientas gene-rales. Incluye además, puertas deslizantes en la parte delantera y en las laterales de los nuevos canastos, que garantizan la entrada y la salida del operario aunque las condiciones de servicio cambien por el movimiento de la plataforma, evitando así la pérdida de tiempo, de tener que mover el ejemplar, sólo para posibilitar la salida.

Adicionalmente, otra variación significa-tiva es que los nuevos canastos vienen con ocho puntos de acoplamiento de los ítems de seguridad, permitiendo a los operadores más oportunidades de ubicación dentro del espacio del cesto.

Cabe destacar que la firma ha hecho estos nuevos canastos, para ser compatibles con todos sus modelos de plataforma de pluma, así como las partes y piezas ya existentes en los catálogos Genie, por lo que las empresas de arriendo podrán adaptar sus equipos a estos novedosos modelos.

El segundo trimestre de 2016, será el mo-mento en el que el mercado global, podrá disponer de estos importantes accesorios para plataformas. G

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www.sobreorugas.com20 LA REVISTA DE MAQUINARIA

La grúa torre 21LC750, de Linden Comansa, impresionó a todos los asistentes de la feria Bauma, ya que con una impresionante altura autoestable de 80.9 metros y longitud de pluma de 80 metros, el ejemplar podía verse desde cualquier rincón de este mega evento. Este modelo fue el protagonista de la ex-posición del reconocido fabricante de grúas torre y de su socio alemán BKL Baukran Lo-gistik GmbH, una compañía líder en Centro-europa de alquiler, venta y servicio de grúas.

La gran 21LC750 vista por todos en la feria, tiene una capacidad de carga máxima de 48 toneladas y diseño flat-top y fue vendida a BKL, que la incluirá en su parque de renta. Con esta compra y la sensacional exhibición de la grúa en Bauma, el especialista alemán en grúas BKL refuerza su posición en el mer-cado de grúa grande (hasta 750 toneláme-tros) para poder equipar grandes proyectos industriales y de infraestructura.

Adicionalmente, acompañando a la 21LC750, Linden Comansa expuso a la grúa torre flat-top 11LC160, con capacidad de carga máxima de 8 toneladas, tramos de torre monoblock y contrapesos con canto-neras metálicas. Ésta y la 21LC750, que tam-bién formará parte del parque de alquiler de BKL, son las primeras grúas de un gran pedido de la mencionada comercializadora-rentista, a la fabricadora.

La oportunidad también fue propicia para que Linden Comansa, mostrara la LCL 280, una grúa de pluma abatible, modelo que nun-ca había sido exhibido en ninguna otra feria. Tanto este ejemplar, como la familia LCL de grúas abatibles, incluyen importantes me-joras que han sido aplicadas recientemente gracias a las ideas aportadas por los clientes en todo el mundo.

Recientemente, ha sido entregada con solemnidad, la LTM 1500-8.1 número 500, a la empresa de grúas y cargas pesadas Riga Mainz. Este ejemplar es toda una institución en el mundo de las grúas móviles. Esta grúa de 500 toneladas, fue presentada por primera vez por Liebherr, en Bauma 1998, con-virtiéndose en un éxito de ventas hasta el momento, trabajando fielmente en todo el mundo. Esta “hija” de Liebherr, es la grúa telescópica de su categoría con más éxito en el mundo, según re-fiere un comunicado de la empresa y le ha proporcionado a la firma, un número récord de suministros en la categoría de las grúas de gran tamaño.

Y para recibir su LTM 1500-8.1 total-mente nueva, los dos gerentes de Riga Mainz GmbH & Co. KG, Uwe Langer y Karl Reitz, así como el jefe senior, Frie-del Langer, y su hijo, Tim Langer, visi-taron la planta de Liebherr en Ehingen, Alemania, esto con la finalidad de que la recién fabricada, sustituya en Riga a un modelo de esta misma grúa que tenía 14 años “laborando” satisfacto-riamente en la empresa.

Al respecto, la empresa atribuye el éxito de la LTM 1500-8.1 a la varia-bilidad de la grúa telescópica, ya que se puede trabajar con una pluma teles-cópica de 50 ó de 84 metros, mientras que para los operadores, es agradable su fácil manejo, la sencillez de los procesos y la rapidez de los montajes, como por ejemplo, el acoplamiento del lastre, del soporte en “Y”, además de las puntas del mástil de celosía. LIEBHERR

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Los neumáticos son el punto de unión entre la máquina y el suelo y por lo tanto son los elementos que la sustentan y que le permiten desplazarse. Además, económicamente hablando, estos representan hasta el 20% del costo de operación de los equipos.

Pedro A. Hernández


ClasifiCaCiónOtro punto importante, es el conocer

que los neumáticos se clasifican por el diseño de su carcasa en Convencionales y Radiales, y que ambos tipos, tienen sus ventajas y puntos débiles.

Neumáticos ConvencionalesEste tipo de llanta se caracteriza por

tener una construcción diagonal que con-siste en colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada capa queden incli-nadas con respecto al centro.

Los de cubierta diagonal para vehículos de transporte, como automóviles y camiones livianos, pueden tener 2, 4 ó 6 pliegues de cable. Las llantas de los equipos grandes para trabajos fuera de la carretera, pueden contener 20 pliegues o más. Otra característica resaltante, es que mientras que antiguamente, las capas de los neu-máticos estaban hechas de algodón, en la actualidad se hacen de nylon y acero, por lo cual muchas veces el número de lonas (PLY RATING o PR) solo indica la fuerza que resiste el neumático y no el número de ca-pas reales de lona que se pueden contar, si se hace un corte transversal.

Las paredes laterales de este tipo de llanta, son más gruesas que las de los ra-diales. Están diseñadas para resistir las pinchaduras laterales producidas por ob-jetos duros, como ramas o piedras pun-tiagudas. Este tipo de estructura, brinda al neumático la dureza y estabilidad que le permiten soportar la carga del equipo. Sin embargo, la desventaja de este diseño, es que le proporciona una dureza que no le permite ajustarse adecuadamente a la superficie de rodamiento, ocasionando un menor agarre, menor disipación de calor y mayor consumo de combustible.

Neumáticos RadialesEn la fabricación de estos, las cuerdas de

las capas del cuerpo, van de un extremo al otro formando semi-óvalos, por lo que son estos los que ejercen la función de sopor-tar la carga.

Este tipo de fabricación, permite que la llanta sea más suave que el convencional, lo que le permite tener mayor confort, adherencia a la superficie de rodamiento, tracción, agarre, flotación en terrenos fan-gosos, menor desgaste en la banda de ro-damiento y lo más importante, contribuye a la reducción del consumo de combusti-ble, hasta en un 7%. La desventaja es que su precio es más elevado que los conven-cionales y son más sensibles a una incorrecta presión de inflado.

Además, los neumáticos radiales tienen clasificaciones de estrellas (✪) de 1, 2, ó 3, símbolos para denominar la capacidad de carga de la llanta. Para una cargadora que mueve arena húmeda (un material muy denso de casi 2 ton/m³), una clasificación de 1 estrella puede resultar demasiado baja, por lo cual, ocasionalmente, puede ser necesario, utilizar neumáticos radiales de 2 o hasta 3 estrellas.

Partes de un neumátiCoInicialmente, es preciso saber cómo es-

tán constituidos estos importantes com-ponentes de la máquina, enumerando las partes de un neumático, tal y como lo des-cribiremos a continuación:

1. Banda de Rodamiento: es la parte de la llanta que permanece en contacto con el suelo. El compuesto con el que se fabrica esta zona es especialmente resis-tente a la abrasión, cortes e impactos. El dibujo con el que se construye proporciona al neumático la propiedad que se desea en cuanto al comportamiento en el terreno.

2. Carcasa: Es el armazón del neumáti-co y le brinda rigidez estructural, está formado por varias capas de lona unidas entre sí y van de un extremo al otro de la llanta, en la parte en que está en contacto con la banda de rodamiento se refuerza con capas adicionales pero estas no llegan

hasta el talón para no hacer demasiado rígido el neumático.

3. Caras laterales o flancos: Es la par-te de la llanta que queda expuesta y no está en contacto con el suelo. Está fabrica-da con una capa de goma especial para ais-lar la carcasa del exterior. Están diseñadas para ser flexibles y doblarse sin resque-brajarse con las deflexiones comunes y los impactos repentinos extremos. La pared lateral es una de las áreas de riesgo más grande de un neumático porque no es tan gruesa y, por lo tanto, no es tan resistente a las pinchaduras como la banda de roda-miento.

4. Talón o reborde: Es la parte que an-cla el neumático con el rin, está formado por paquetes de alambre de acero envuel-tos con goma. En la parte de contacto con el rin lleva capas adicionales de protec-ción contra la abrasión.

Estos “aliados rodantes” de la maquinaria pesada, muchas veces no son tomados con la importancia necesaria y es im-prescindible recordar que si este

componente del equipo, no es configurado adecuadamente, puede afectar con suma gravedad el rendimiento, ya que puede dis-minuir su producción hasta en un 30%.

Es por ello que, se hace absolutamente necesario, el contar con el conocimiento para precisar cuáles son los neumáticos que los equipos pueden utilizar, así como algunos consejos para su operación.

Carcasa

Talón o Reborde

Banda deRodamiento

CaraLateral


tiPos de malla interiorOtra característica que tienen los neu-

máticos es la posibilidad de usar una cámara en su interior, que depende de la malla in-terior con la que estén fabricados (la cual cubre el interior de la llanta de reborde a reborde), existen 3 opciones: una malla que requiere de una cámara (TT o tubetype), una malla diseñada para ser utilizada sin cá-mara solamente (TL o tubeless) o una malla del tipo con cámara/sin cámara.

Esta característica es importante porque el tipo de malla influye en la manera en que el neumático será reparado. Un neu-mático con cámara se recomienda cuando el operador trabaja en un área alejada en la que existen probabilidades de que haya objetos que puedan penetrar el neumático y ocasionar muchas pinchaduras. Pero un neumático sin cámara es más fácil de repa-rar a corto plazo. El operador puede colocar un tapón para reparar agujeros pequeños, como aquellos ocasionados por los clavos. Sin embargo, no se pueden utilizar tapones para reparar cortes más grandes.

En este sentido, el primer número representa el an-cho del perfil del neumático, en pulgadas o milímetros (en este caso es en pulgadas). El segundo número re-presenta la relación de aspecto o perfil del neumático, que es el porcentaje de equivalencia entre la altura y el ancho (en este caso el .00 representa una relación del 100%). Después, viene un símbolo puede ser un guion (-) o una equis (X), los cuales indican, que es un neumático convencional o si por el contrario, aparece la letra R, significa que se trata de uno Radial (en este caso es un neumático tipo convencional).

Por último, el número indica el diámetro interior del neumático en pulgadas. Por ejemplo, para un neumáti-co con denominación métrica de tamaño 770/65R25, 770 es el ancho de sección (en milímetros), /65 es la relación de aspecto, la R indica que es un neumático Radial y 25 es el diámetro nominal del rin.

Cabe destacar que, en algunos neumáticos, princi-palmente de retroexcavadoras y tractores agrícolas, también aparece la letra L, esta indica Low Profile que significa Llanta de Bajo Perfil.

tiPos de rinesEl rin sostiene el neumático y al unirse for-

man el conjunto conocido como rueda. Los dos tipos de rines son el de pieza única y el rin de piezas múltiples (gene-ralmente son de 3 o 5 piezas). Un rin de pieza única es similar a los utilizados en los automóviles. Ambos rebordes del neumático se fijan alrededor de la llanta, y cuando se infla el neumático forman un sello con este. Cuando se utiliza un rin de piezas múltiples, el neu-mático se coloca en el rin y luego se agregan las piezas del rin que sostienen el neumático en la llanta. Los equipos de construcción pueden tener tanto rines de pieza única como rines de piezas múlti-ples.

Para equipos grandes (Car-gadores Frontales, Camiones Articulados o Rígidos, etc.) es recomendable el uso de los rines de piezas múltiples ya que es más fácil desensamblar el neumático con el rin para poder repararse en caso de una ponchadura.

Anchodel Neumático

Relaciónde Aspecto

TipoConvencional

o Radial

Diámetro Interiordel Neumático

14.00 - 24

tamaño del neumátiCoA continuación podrá visualizar, un ejemplo de no-

menclatura típica, de la medida de un neumático de un equipo de construcción:

LA REVISTA DE MAQUINARIA 25


Código de tiPo de neumátiCoOtro dato muy importante, a

la hora de tomar una decisión de compra, es el código de tipo de neumático, ya que existen muchas clases de llantas y un código estandarizado para iden-tificarlas.

Este código, generalmente consiste en una o más letras, se-guidas de un número, en el cual la letra, indica el tipo de tra-bajo para el que está diseñado y el número indica la cantidad de hule que tiene la banda de rodamiento, haciendo el dibujo más alto y con mayor protección contra ponchaduras y desgaste, pues entre mayor es el número, más alto es el dibujo de la llan-ta. Algunas veces el mismo neu-mático tiene dos códigos lo que indica que cumple con los requi-sitos de ambos servicios.



PrinCiPales Causas de desgaste Prematuro

1. Mala selección del neumático: Como anteriormente comentamos existen diferentes tipos de bandas de rodamiento (G-1,2,3; E-1,2,3,4;L-1,2,3,4,5, etc.) y dife-rentes capacidades de cargas (estrellas o PLY RATING), las cuales están diseñadas para diferentes usos específicos y para diferentes terrenos. El precio de una llanta para rocas es mayor que una diseñada solo para trac-ción y dirección, pero a la larga es una me-jor inversión ya que la durabilidad es mucho mayor, si se usa en un terreno rocoso.

2. Estado del terreno:El mal mantenimiento de los caminos donde transita la maquinaria también es un factor que acelera el desgaste de los neumáticos. Los baches, surcos, desniveles, y hasta rayo-nes en el suelo producen flexiones inespera-das que aumentan la temperatura interna del neumático, y los golpes con rocas del terreno producen microfracturas en la superficie que causan un desgaste mayor y disminuyen la vida útil. Por lo que se recomienda que se limpie y nivele constantemente las rutas de los equipos.

3. Patinaje excesivo: En algunos casos, el deslizamiento que

tienen los neumáticos con el suelo, es un fac-tor que acelera el desgaste de estos. En oca-siones, se puede controlar el resbalamiento agregando peso y ante esto, una solución, es añadirles líquidos, esto además, baja el centro de gravedad del equipo y aumenta el contrapeso, lo que se percibe como mayor comodidad en la operación. Para esto, se


agrega agua principalmente, pero en otras oportunidades, se puede añadir algún adi-tivo para mejorar alguna característica (punto de congelación, mayor densidad, etc.). Además, cuando agregue líquidos a los neumáticos, existen algunas recomen-daciones que deben seguirse:

• El llenado máximo con líquido es del 75% y el resto con aire, a la presión re-querida.

• Nunca agregar agua a un equipo de alta velocidad.

• Recuerde que el líquido aumenta la carga de los frenos y la distancia de fre-nado.

• Piense que un neumático con líquido es más difícil de reparar que uno solo con aire, ya que se tiene que drenar para poder manipularse.

• Recuerde que el agua reseca la goma del neumático y puede provocar agrieta-miento y posteriormente corrosión de las cuerdas de acero.

• No exceda los límites de carga del equipo, por la variación del contrapeso al-gunas máquinas pueden levantar más ma-terial sin dar la sensación de inestabilidad, pero si excede los límites de carga estará forzando la estructura del equipo

4. Exceso de temperatura del neu-mático: Rebasar la capacidad de carga de los neumáticos, sobrepasar las veloci-dades recomendadas y ciclos de trabajo de grandes longitudes, generan un sobre-calentamiento de las ruedas. Cuando la

temperatura aumenta hay una disminución en las propiedades de resistencia mecánica a la abrasión y a los cortes, también dis-minuye la adherencia y la elasticidad de los materiales del neumático y por lo tanto, está más susceptible de averiarse.

Para comprobar que la elección es co-rrecta y que el calentamiento y los esfuer-zos mecánicos sobre la goma y carcasa no serán excesivos, existe el método del TKPH

TKPH= xCarga en Vacío (ton) + Carga Lleno (ton) Longitud del ciclo (km) x No. de Viajes

2 Horas de trabajo

(Tonelada kilómetro por hora), que com-para la cifra que se espera obtener en la operación con la que proporcionan los fa-bricantes, como indicador de la capacidad del neumático para transportar una carga a una velocidad dada.

Esto, en la práctica, se calcula tomando como referencia el neumático de la máqui-na con mayor carga y se aplica la siguiente fórmula:

Si la cifra obtenida es mayor que la proporcionada por el fabricante, habrá problemas de calentamiento que darán lugar a un fallo prematuro del neumático.

5. Presión de inflado: Una presión de inflado apropiada es la práctica más impor-tante de mantenimiento para asegurar una larga vida del neumático. La baja presión de aire en las llantas también genera un exceso de calor interno lo que ocasiona un decremento en la durabilidad de los ma-teriales.

Este factor, también provoca un desgaste más pronunciado en los extremos, por el contacto irregular de la banda de roda-miento con el pavimento. Además, incre-menta el consumo de combustible ya que la llanta tiene mayor contacto con el pavi-mento, lo que se traduce en una mayor re-

sistencia al rodamiento. Por el contrario, si se transita con sobrepresión, la banda de rodamiento se desgasta en el centro, debido a que es la única parte de su su-perficie que hace contacto con el suelo. Se recomienda entonces, que la presión de los neumáticos, se revise por lo menos una vez a la semana para garantizar que se encuen-tren con la presión adecuada.

Lo más importante, con toda esta serie de datos y recomendaciones, es que usted, no sólo pueda conocer toda la información necesaria, sino que pueda ponerla en prác-tica, a la hora de tomar una decisión y de adquirir neumáticos para su maquinaria, pues los aciertos en este sentido, son de-terminantes para alargar, en lo posible, la vida útil de las llantas de sus equipos.

www.sobreorugas.com LA REVISTA DE MAQUINARIA 27


Pluma Telescópica62 mts

Altura 4 mts

eN LA mIRA

Automática, 12 velocidades, tipo AS-TRONIC, con convertidor

intarder marca ZF.

Se logra una gran flexibilidad para la configuración de los distintos estados de extensión de la pluma telescópica, pudiendo siempre elegirse la configu-

ración de la pluma óptima para los requisitos de aplicación respectivos.

Con alta capacidad de frenado. Equipada con un freno electro-magnético TELMA, montado sobre el árbol de transmisión, permite frenar la grúa completamente

sin desgaste de los frenos de disco.

Caja de cambios

Sistema de Telescopajeautomatizado “Telematik”

Frenos de disco

GRÚA TELESCÓPICALTM 1160-5.2


Copyright © Liebherr-Internacional Deutschland GmbH, todos los derechos reservados

Datos Técnicos

Para mayor información visita:www.liebherr.com

Con la construcción de la LTM 1160-5.2 se ha realizado por primera vez un concepto innovador de tracción: el motor del camión acciona la parte de la superestructura a través de un eje mecánico.

Innovador concepto monomotorTambién en la LTM 1160-5.2 se realiza el concepto

totalmente nuevo para el accionamiento de la super-estructura de Liebherr. En lugar del concepto bimotor, usual en esta clase de tamaño, las 160 toneladas se ac-cionan mediante sólo un motor con árbol mecánico que ofrece un rendimiento elevado y durante el trabajo de la grúa, el motor proporciona suficiente potencia a ve-locidades bajas. Esto asegura la rentabilidad del nuevo concepto en lo que se refiere al consumo de combus-tible. Una ventaja en relación con el uso de un motor separado.

Sistemas nuevos destacados:VarioBase

El sistema VarioBase permite extender cada uno de los estabilizadores en una forma independiente depen-diendo al espacio en la obra. Así mismo permite colocar la grúa en espacios reducidos. Aumenta la capacidad de carga y amplía la zona de trabajo.Vario Contrapeso

El sistema permite reducir el giro de radio de 5.23m hasta 4.73m. En una forma sencilla el operador puede colocar el contrapeso completo por adelante para re-ducir el radio de giro de la grúa.

ECO-ModeCon el ECO-Mode se minimizan tanto el consumo de combustible como la emisión de ruidos. Los operadores no saben qué régimen de revoluciones del motor es óp-timo para la velocidad de trabajo deseada, por lo tanto, en la mayoría de los casos trabajan con una velocidad del motor demasiado alta. El nuevo sistema calcula la velocidad del motor óptima y baja el número de revo-luciones.

El ahorro de combustible es de hasta un 10%. Con el sistema se puede ahorrar aproximadamente 0.5 hasta 1 litro de diésel por hora. Con 1,500 horas de trabajo en un año se llega a un ahorro de 750 a 1,500 litros.

Motor diésel Liebherr Potencia de motor 544 HPNúmero de cilindros 6 Capacidad tanque de combustible 750 LTransmisión AS-TRONICCapacidad de carga 180 Toneladas

Longitud15.8 mts

Todos los movimientos de la grúa pueden ser desde el exterior de la

cabina por medio de BBT-Bluetooth Terminal, que es un mando móvil con

display digital.

Diésel, 6 cilindros, marca Liebherr,refrigerado por agua, potencia 544 hp

5 ejes direccionales y con tracción.Se manejan electrohidráulicamente en función de la velocidad y del ángulo de

giro de los ejes delanteros. Mejora la capacidad de maniobra.

Telemando

Motor

Dirección de ejestraseros activos


Se espera que durante este 2016, se regis-tre una disminución en la producción de plata a nivel internacional. Sin embargo, México, lidera por sexto año consecutivo, este índice en todo el mundo, por lo que puede convertirse en la clave para que la producción del “metal plateado” no se pa-ralice este año.

Al respecto, aunque el escenario contó con una disminución de los precios, la pro-ducción global de plata aumentó en 2015 y en este contexto, México continuó enca-bezando la lista como el mayor productor de este metal precioso por sexto año con-secutivo, con un aumento en su producción anual de plata de 3.5 por ciento durante el año pasado, por encima de países como Perú, China o Chile.

En este orden de ideas, para el recién finalizado año, las cifras indican que se re-gistró un crecimiento en un 11% en las ven-tas de Fresnillo, la minera mexicana que

mINeRÍA

MINERIA EN LINEA

México es líder en producción de plata en el 2015

En el mundo

se erige como la mayor compañía mundial de plata. Este consorcio, se encuentra ubi-cado en Zacatecas y pertenece a Industrias Peñoles, cuyo propietario es Alberto Baillé-res.

Por su parte, una proyección del Banco Société Générale destaca que el decre-cimiento en la producción mundial de pla-ta en todo el mundo descenderá al 9.2% en el año en curso y que la tendencia con-tinuará hacia la baja en el 2017, con una caída del 13%.

Más, a pesar de ello, el país puede ser “la piedra angular” para detener el declive en este 2016, según comentan portales como el Townhall Finance.

Otro detalle, es que no existen gremios reguladores de los precios de la plata, como sí sucede con el petróleo, el cual está sujeto al consenso de los países pro-ductores de este “aceite mineral”.

México y sus minasUna de las principales extractoras de

plata en el país, Endeavour Silver, cuenta con tres minas en México: Guanaceví, ubi-cada en Durango; mientras que Bolañitos y El Cubo, se encuentran en Guanajuato.

De estas tres, sólo El Cubo mostró pérdi-das, a pesar de los esfuerzos hechos para la expansión de sus operaciones y la dis-minución de costos sostenidos, desde hace ya tres años. Contrariamente, Ganavecí y Bolañitos, continúan siendo de renta-bilidad con los precios actuales de los me-tales, todo esto según un estudio revelado por la empresa durante el último trimestre de 2015.

Por otro lado, First Majestic Silver Corp, otra empresa de minería de plata, anunció en el mes de enero de este año, que su propósito es el de aumentar la producción de las minas de plata entre 8 y 20%, du-rante este 2016.

Cabe destacar que, casi el 85% del sumi-nistro total anual de plata, proviene de la minería, de los cuales, el 30% aproximada-mente, viene de las minas de plata prima-ria y el 70% de las minas que producen pla-ta, como un subproducto de metales base de plomo, cobre y zinc.

El resto de la oferta es procedente de plata reciclada o plata “chatarra” como platería antigua, barras y monedas de pla-ta. Cuando el precio de la plata es bajo, menos plata “chatarra” viene al mercado.

Con el crecimiento de la economía mun-dial estancada, se espera que la demanda de cobre, plomo y zinc permanezca esta-ble o tienda a bajar, y asimismo, habría un decrecimiento en la producción minera de los referidos metales, por lo que el Townhall Finance destaca que esa disminución en la extracción de metales, también podría tra-ducirse en una baja en la producción de plata.


Más de 9 mil 700 empleos directos, 55 mil indirectos y una fuerza laboral femenina en el sector de la minería, que alcanza el 8 por ciento, son las cifras reveladas por el presidente de la Asociación Clúster Minero, Jaime Andrés Cruz Rusekk.

La información fue suministrada, por el titular de esta asociación chihuahuense, durante la presentación de resultados del Estudio de Necesidades de Capacitación, un proyecto que ha concluido que es pre-ciso un cambio de generación, en la base trabajadora del giro, esto, debido a que la población que labora es tiene entre 40 y 50 años de edad, situación que revela que pasada una década, debería estar listo el cambio generacional, pues el 30% de las mineras tienen planes de crecimiento.

En tal sentido, el presidente de Clúster Minero señaló que para esto, el plan in-cluye la actualización curricular, la puesta en marcha de laboratorios de uso común, además de un programa de intercambios en las escuelas.

Cruz Rusekk agregó que “Creemos que este es un buen momento que abarcará la actualización de programas educativos actuales como capacitación continua e investigación en la industria minera”.

Decálogo para el sector educativoPor su parte, en torno a las variaciones

que pueden generar cambios positivos e impulso al sector minero, el gobernador de Chihuahua, César Duarte ha dicho que es necesario un decálogo para vincular a la minería con la educación, con la finali-

dad de que las instituciones puedan ofer-tar talento, a unas empresas que puedan ofrecer empleos bien pagados.

Estas consideraciones, fueron hechas por Duarte, al dar a conocer el Diagnós-tico Educativo en materia de minería, ocasión en la que el primer mandatario regional manifestó que es tan importante la cooperación de todos los sectores para lograr esta meta, como también es nece-sario que las compañías de extracción, den a conocer cuáles son sus necesidades reales.

El gobernador destacó que la intención de este tipo de análisis, es vincular al sec-tor educativo con la industria minera, en todo lo que tenga que ver con los procesos de capacitación, talleres y laboratorio y de esta manera, los jóvenes puedan real-mente concretar oportunidades de tra-bajo, en sus tierras de origen.

Al respecto, Duarte comentó que hay minas con hasta 400 trabajadores y que permanecen abiertas, con una numerosa plantilla laboral, pero que realizan su ac-tividad, apenas, con las nociones enseña-das por sus fundadores.

Destacó el rol desempeñado por Clúster Minero al ponerse al frente de un estudio como este, el cual permite planificar y ejecutar acciones que puedan favorecer a ambos sectores, al minero, en el que se pueda generar más valor, y al educativo, al ofertar a jóvenes bien capacitados, que son su mayor riqueza.

Minería: cambios y capacitación

En Chihuahua

MUNDO MINERO

Presidente de la Asociación Clúster Minero, Jaime Andrés Cruz Rusekk


En enero de 2016, la entrada de acero chi-no a México disminuyó 46.6 por ciento, en relación al mismo mes durante el pasado 2015.

El decrecimiento se produjo, gracias a la salvaguarda del 15 por ciento que ha sido aplicada para detener la importación desleal de metal proveniente de países, con los que México no tienen tratado de libre comercio.

En torno a esto, información proveniente del Sistema de Información Arancelaria Vía Internet (SIAVI), muestra que durante el primer mes del presente año ingresaron a México 39 mil toneladas, cifra que está por debajo de las 74 mil de enero de 2015.

Entretanto, representantes de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (CANACERO) se reunieron con el sec-retario de Economía, Ildefonso Guajardo, con la finalidad de negociar la extensión de estas medidas, que respalden a la industria nacional, para protegerse de la importación de estos productos, ya que únicamente esta-rían vigentes hasta abril, del año en curso.

Cabe destacar que, durante el año pasado, se importaron 884 mil toneladas de acero del gigante asiático, lo que lo que significó un incremento de 54%, que en relación a lo re-gistrado un año antes, se evidencia como el mayor aumento desde el 2006.

Por su parte, La Cámara Nacional de la In-dustria del Hierro y el Acero, a través de un comunicado institucional, expresó al Secre-tario Ildefonso Guajardo, la necesidad de mantener vigentes las medidas de apoyo al sector siderúrgico implementadas por el go-bierno federal, e incluir a todas las familias de productos sensibles a las importaciones de países, sin acuerdo de libre comercio bajo prácticas desleales.

La medida de aumento de la salvaguarda de un 15 a un 30 por ciento, y además exten-derla a todos los productos del acero, ha sido considerada por los Especialistas como posi-tivo para la economía nacional e impulsaría el consumo de los productos hechos en el país.

Adicionalmente, el director e investigador del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDIC), José Luis de la Cruz, ha señalado que el nuevo impuesto podría reducir en 9.12 por ciento el índice de precios del valor agregado y en 6.88 por ciento el índice de precios de la oferta total.

“El detener las importaciones apoyaría la manufactura nacional para que eleve su ca-pacidad de producción, aumente el empleo formal y beneficie con menores precios de acero en toda la cadena de valor industrial”, puntualizó en un estudio que realizaron con El Colegio de México. EL FINANCIERO

México pone un alto al acero chino

Por ahora


Para el coordinador general de Asuntos Internacionales, Raúl Urteaga Trani, las oportunidades de inversión en el sector agroalimentario crecen con la apertura de mercados internacionales, promovidas por la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SA-GARPA), pues uno de los componente de la política agrícola de México, es el ingreso a nuevos destinos internacionales, median-te acuerdos de libre comercio y el forta-lecimiento de los sistemas de inocuidad y sanidad agroalimentaria.

La consideración fue hecha por el alto funcionario de la SAGARPA, en el marco de su participación en el segundo día de ac-tividades de la Reunión Ministerial de Agri-cultura de la Organización para la Coope-ración y el Desarrollo Económico (OCDE), con la representación personal del titular de la SAGARPA, José Calzada Rovirosa.

Utreaga Trani, detalló que “El año pasa-do, por ejemplo, concluimos las negocia-ciones del Acuerdo de Asociación Trans-pacífico (TPP), que traerá aún más impulso a nuestras crecientes exportaciones de agroalimentos”, esto en relación con la

Más mercados y mejoresoportunidades para el agro mexicano

negociación de un mejor acceso de los pro-ductos mexicanos, además de protocolos sanitarios y fitosanitarios.

Asimismo, destacó que México y la Unión Europea comenzarán muy pronto la re-visión y modernización del tratado comer-cial que continúa vigente hasta el momen-to, el cual tiene ya 16 años. Además señaló que, se espera incluir al mercado europeo, una serie de productos que quedaron ex-cluidos en la negociación original, así como mejorar las condiciones para la introduc-ción de estos.

Destacó, adicionalmente que el Gobier-no de la República aplica políticas públicas para facilitar el comercio, entre las que se enumeran, la creación de corredores logís-ticos, centros de acopio e infraestructura de frío, mejora en el proceso de inspec-ción (que incluye instalaciones y sistemas de revisión), medidas que han impulsado a México a expandir el comercio con el resto del mundo.

El coordinador general de Asuntos Inter-nacionales expresó que en el país se pro-mueven igualmente, la implementación de acciones concretas para alcanzar los obje-

tivos comunes en materia de seguridad ali-mentaria mundial, lo cual exige el trabajo mancomunado entre los sectores público y privado.

Es por ello que, detalló, se impulsan las asociaciones público-privadas, para promoverlas ante empresas nacionales e internacionales. Colocó como ejemplo de esta acción conjunta, a la Nueva Visión para la Agricultura del Foro Económico Mundial, a través de la cual, en el caso de México, se realizan proyectos en las zonas productoras de café y cacao, en regiones ubicadas hacia el sur del país.

“En este esquema, las empresas aportan su experiencia y conocimiento técnico, así como fondos que se complementan con recursos públicos, y los pequeños produc-tores contribuyen con sus parcelas y mano de obra”, dijo.

Con la presencia de los ministros de a-gricultura de 34 países, Utreaga dijo que México, a través de la SAGARPA, lleva a cabo una política pública dual, la cual in-tegra tanto a pequeños productores como aquellos de nivel comercial. Esto, de una manera coordinada y coherente, atendien-do a las necesidades del sector en todo su espectro.

Subrayó que, este enfoque holístico, busca que los productores de subsistencia pasen a ser parte de una agricultura co-mercial, que les permita ver crecer la pro-ductividad, incentivándoles a que pasen a formar parte de la cadena de valor agre-gado.

En este momento, los incentivos a los pequeños productores evolucionan de un proceso asistencialista a uno productivo, hacia recursos públicos que se aplican directamente a la productividad, capaci-tación y tecnificación, detalló.

Con satisfacción, el coordinador gene-ral de Asuntos Internacionales finalizó su participación sentenciando que “Los resul-tados han sido positivos, en razón de que se están incrementando las empresas y las cooperativas de pequeños productores. Para éstos, los esquemas de asociación se han traducido en acceso al crédito, ca-pacitación, servicios de comercialización y nuevas tecnologías”. SAGARPA

AGRÍCOLA


Aunque se mantiene la suspensión de la siembra comercial del maíz genéticamente modificado hasta que concluya un juicio colectivo entre empresas y activistas, un magistrado ha levantado la interrupción a la siembra con fines de investigación y de programas pilotos.

Es así como, estas siembras experimen-tales y de programas piloto de maíz gené-ticamente modificado (GM) han sido nue-vamente autorizadas en México luego de que un representante de la justicia, pusiera fin a la limitante, al menos en un sentido parcial, que pesaba contra estos tipos de siembra y que había sido impulsada por or-ganizaciones civiles contrarias a este tipo de cultivos.

Esta parcialidad se debe, a que sin em-bargo, la siembra comercial, que corres-ponde a la tercera fase de los cultivos de transgénicos, continúa detenida hasta tanto, se concluya con el juicio colectivo, del cual se espera, inicie la fase de presen-tación de pruebas.

En relación a esto, Alejandro Monteagudo, director de la asociación AgroBío, que agru-pa a empresas de biotecnología como Mon-santo y DuPont Pioneer que luchan por la libre siembra de los transgénicos en México, señaló que “Sin duda -es un avance para no-sotros-. Es un precedente muy positivo”.

Por el momento, el fallo dictaminado por el magistrado Benjamín Soto, se traduce en que las siembras de maíz GM experimental, que únicamente tienen fines de investi-gación, y de programas pilotos, con los que se determina qué resultados en términos de costos y rendimiento tienen este tipo de cultivos, se podrán retomar en el país, pero enmarcados en el proceso legal que las empresas mantienen con las organiza-ciones civiles, que impulsaron esta acción, consiguiendo que se les diera un alto a los referidos cultivos, en el año 2013. Cabe destacar que, el producto de “estas cose-chas” no puede ser vendido.

Debido a esto, Monteagudo agregó que “En México ya teníamos al menos dos años de siembra de programas pilotos, eso quiere decir que la experimental, tanto SAGARPA como SEMARNAT ya habían confirmado que no habían riesgos -de sembrar maíz GM en México-”.

Mientras que los activistas aseguran que sembrar el maíz GM en México podría aten-tar contra la biodiversidad de esta planta ya que México es considerado su centro de origen, defensores del maíz GM como Mon-santo, Syngenta y DuPont sostienen que las semillas genéticamente modificadas ayudan a aumentar su productividad y su rendimiento. PERCEPCIÓN

Puntos para el maíz transgénico

Continúa la polémica


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P ara festejar su décimo quinto aniversario de ac-tividades en México, la reconocida empresa su-bastadora norteamericana Alex Lyon & Son Co., realizó un concurrido evento, que contempló su

tradicional subasta anual en Aguascalientes.La cita contó con la presencia de directivos, traba-

jadores, clientes y consignadores con mucha trayecto-ria y alianza con la empresa, para celebrar esta oca-sión tan especial, que incluyó una cena, una subasta de maquinaria a escala a beneficio y un compartir social entre todos los asistentes.

Dayana Rivero

con la subasta #126alex lyon celebró su xv aniversario

en méxico



Entre las actividades efectuadas durante el acto, la empresa otorgó reconocimientos a clientes y consignadores con una larga trayectoria aliados a Alex Lyon, también a los hombres y mujeres que forman parte de su talento humano y que han dedicado más de cinco años a impulsar la labor de la compañía en el país.

La referida subasta de maquinaria a es-cala y de gorras, fue realizada para respal-dar y apoyar a la Asociación Mexicana de Ayuda a Niños con Cáncer (AMANC), dele-gación Aguascalientes, para la cual se re-caudaron más de 12 mil dólares. La bondad y la intención de contribuir de muchos de los participantes en esta actividad se mani-festó de manera muy entusiasta, pues una vez ganado el lote subastado, anunciaban que donarían los recursos ofrecidos, y so-licitaban la re-subasta de estos singulares objetos.

En el acto, estuvieron presentes niños pacientes e integrantes de la asociación, así como la Directora de AMANC Aguas-calientes, Ana María Tiscareño Rizo, quien además dio reconocimiento a los integran-tes de la empresa, ya que Alex Lyon ha sido una organización que ha incluido a AMANC, como blanco de sus buenas acciones en materia de responsabilidad social empre-sarial.

Al día siguiente, se llevó a cabo la gran subasta, que se inició partiendo un pastel conformado a su vez por pequeños pasteli-llos que juntos formaban el logotipo de la subastadora Alex Lyon. Este fue repartido luego entre los asistentes, para luego dar paso al gran “desfile de oferta y demanda” de maquinaria pesada en donde mas de 400 equipos fueron vendidos al mejor postor. Sobre Orugas estuvo en este evento y pu-dimos constatar la presencia de cientos de compradores que desde todos los rincones del país asistieron a esta subasta de aniver-sario.

Ing. Arturo Uriegas García e Ing. Arturo Uriegas Martínez.

Momentos de la subasta.

Ing. Guadalupe García Medina y Sra.

Ing. Jorge Gutiérrez recibiendo un saludo de Angelito de AMANC.

Todo el personal de Alex Lyon.

Niños de AMANC recibiendo apuestas.

Juanita de AMANC mostrando uno de los equipos a subastar.

“Las personas me preguntan que cómo hemos hecho para lograr llegar con tanto éxito a este 15 aniversario y les respondo que la fórmula es muy sencilla, una vez que se inicia una relación de negocios con Lyon, se inicia una relación de amistad y solidaridad entre los clientes y nosotros como empresa. A la gran mayoría del ex-celente equipo de trabajo de Lyon nos ha tocado estar en los dos lados de la industria de la maquinaria, por lo que nos ponemos en los zapatos de nuestros consignadores y clientes y hacemos lo humanamente posible por satisfacer sus expectativas”, agregó su Director en México.

Afianzados en su historia, ahora en el presente y con todos estos actos, Alex Lyon, realizó la celebración de un año más de exi-tosa permanencia en el mercado mexicano de las subastas, enfilados en superarse y consolidarse cada día más.

De cómo empezó todoAntes de entrar a México, la compañía

Subastadora Alex Lyon & Son ya era una de las más exitosas de Norte América, al grado de ser considerada como la segunda compañía mas grande del planeta. Fue así como su Director y propietario, Jack Lyon, decidió expandir las ventajas de su sistema de subastas y consideró que no deberían ser exclusivos para el público norteamericano, por lo que ese espíritu visionario, lo hizo dar inicio al crecimiento de la empresa, más allá de sus fronteras.

Al mismo tiempo, comenzó a percibir que a las subastas efectuadas en Estados Unidos, asistían muchos clientes procedentes de Mé-xico, por lo que para el mes de Mayo del año 2001, la intención se hizo realidad, y se ini-ciaron operaciones en este país, específica-mente en las ciudades de Monterrey, Nuevo León y en Texcoco, Estado de México.

Para este año, las primeras subastas se llevaron a cabo, en los meses de Junio, Septiembre y Diciembre, siendo todas muy exitosas y gozando de gran aceptación tan-to de compradores como de consignadores, gracias a las políticas que Jack Lyon ofrecía en territorio mexicano, con la oferta de las comisiones mas razonables en el mercado y la obtención de los precios más justos por los equipos.

De ahí, ya no existía duda que el mer-cado mexicano había recibido a Alex Lyon como una excelente opción para comprar y vender todo lo relacionado al mercado de la maquinaria para construcción, equipo de transporte y misceláneos, por lo que en los años venideros su expansión llegó a ciudades como: Toluca, Edo. Mex.; Morelia, Michoa-cán; Torreón, Coahuila; Acapulco, Guerrero; Guadalajara, Jalisco; San Luis Potosí, S.L.P.; León, Guanajuato; y actualmente a Queré-taro, Qro. y Aguascalientes, Ags.

Adicionalmente, con la llegada de Alex Lyon a México, llegó también una opción más para los consignadores de equipo, que hasta ese momento sólo tenían una salida para la venta de sus activos, opción, que a decir de muchos, ya se había convertido en monopólica y ventajosa para quien la ofre-cía, por lo que al llegar Alex Lyon, trajo “aire fresco” al mercado de las subastas o-freciendo mejor trato, mejores comisiones y pago mas rápido a sus consignadores, en-tre otras innovaciones y ventajas que, ha decir de sus Directivos, hasta la competen-cia comenzó a copiar con el tiempo.

“No hay duda que la presencia y partici-pación de Alex Lyon en el mercado de las subastas en México ha traído mejores con-diciones de negocios para clientes y consig-nadores. La competencia siempre es buena para mantenernos vigentes y esforzarnos con mejores propuestas y mayores benefi-cios para ellos” comentó el Lic. Juan Carlos González Muller, Director General de la or-ganización Lyon en este país.

Ahora, la historia continúa, con una em-presa que emerge y se consolida como una extraordinaria alternativa en el mercado de las subastas en nuestro país, y que cuen-ta con oficinas administrativas en la ciudad de Monterrey, N.L., un patio permanente e instalaciones de primer nivel para de-sarrollar esta actividad en la ciudad de Querétaro, Qro. y de forma anual, en la ciudad de Aguascalientes, Ags. en donde ha organizado subastas por los últimos 14 años de forma ininterrumpida.


RESULTADOS

Como único medio autorizado y con carácter de exclusividad, Sobre Orugas te mantiene siem-pre al tanto y te ofrece, en esta

edición, los resultados de las subastas más recientes efectuadas en la república.

Esta vez, te entregamos toda la infor-mación de las actividades efectuadas por Alex Lyon, durante el 04 de marzo en el pa-tio de Querétaro y el 22 de abril, en Aguas-calientes, mientras que la gigante Ritchie Bros, efectuó su subasta el 11 de marzo, en Polotitlán.

Te recordamos que no puedes perderte, estos detalles, a través de los cuales, puedes enterarte de esta información, re-levante para ti y para el giro de tu empre-sa. Datos únicos que sólo nuestra revista Sobre Orugas, puede darte a conocer.

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SUBASTAS

DE SUBASTAS EN MÉXICO

Resultados de Subasta04 de marzo de 2016 / alex lyon / querétaro

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

CAMIONES GRúA2007 INTERNATIONAL 4200 SBA C/ TEREX BT3470 17 TON $45,500 2007 INTERNATIONAL 4200 SBA C/ TEREX BT3470 17 TON $45,000 2007 INTERNATIONAL 4200 SBA C/ TEREX BT3470 17 TON $46,000

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS2008 CASE 521E $39,000 2009 CATERPILLAR 950H $93,500 2008 CATERPILLAR 962H $58,500 2010 CATERPILLAR 966H $132,500

FORD GZ311V $11,000 1997 JCB 436ZX $25,000

CHASIS CABINA2007 FORD F-450 SUPER DUTY $4,200

COMPACTADORES NEUMáTICOS2007 CATERPILLAR PS-150C 9 LLANTAS $52,500 2007 CATERPILLAR PS-150C 9 LLANTAS $52,500

ELEVADORES DE PERSONAS 2008 GENIE Z-30/20N 9 MTS $16,500 2006 GENIE Z60/34 18.3 MTS $33,500 1999 JLG 18.3 MTS $12,000 2007 JLG E400AJPN 12 MTS $12,250 2002 JLG E400AJPN 12 MTS $17,250 2004 JLG E400AN 12 MTS $16,000 2004 JLG LIFT E400AN 12 MTS $18,000 2004 JLG LIFT E400AN 12 MTS $16,500 2004 JLG LIFT E400AN 12 MTS $16,000

EXCAVADORAS HIDRáuLICAS SOBRE ORUGAS2014 CASE CX210B $98,000 2013 CASE CX210B $79,000 2013 CASE CX240B $107,500 2012 CASE CX240B $107,500 2012 CASE CX240B $118,500 2006 CATERPILLAR 320CL $60,000 2013 CATERPILLAR 320D $100,000 2008 CATERPILLAR 320D $75,500 2002 CATERPILLAR 330CL $48,500 2013 CATERPILLAR 336DL $117,000

AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO


Sob

re O

ruga

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spon

sab

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SubaSta 04-marzo-2016*Precios en dólares americanos

GENERADORES DE ELECTRICIDAD2013 BALDOR TS45T 38KW/48KVA $12,500 2013 BALDOR TS45T 38KW/48KVA $12,400 2013 BALDOR TS45T 38KW/48KVA $12,000

CUMMINS GNAC5691537 16KW/20KVA $500 2007 MULTIQUIP INC. DCA-70SSIU2 56KW/70KVA $11,250 2009 WACKER NEUSON G70 58KW/72KVA $12,250 2007 WACKER NEUSON G120 96KW/126KVA $13,250 2003 WHISPERWATT (MQ POWER) DCA-45SSIU3 36KW/45KVA $6,250

LOWBOYS 2015 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVO) $35,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVO) $34,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVO) $35,500

MANIPULADORES TELESCóPICOS DE MATERIALES1998 10541 CAP. 10,000 LBS $14,000 2008 JCB 540-140 CAP. 8,800 LBS $30,250 2007 JCB 35D TLT CAP. 7,700 LBS $9,000

MARTILLOS HIDRáULICOSINDECO MES601 $600

2010 ROCK HAMMER S1070 $3,400 UB EQUIPMENT CORP. JB-10S $3,750

MINICARGADORES2007 CASE 430 $17,500 2006 CASE 430 $17,000 2007 CATERPILLAR 256C $19,000 2010 JCB 180 $11,000 2014 JCB 225 $14,000 2014 JCB 225 $15,000 2014 JCB 225 $15,400 2014 JCB 225 $15,500 2014 JCB 225 $15,500

MONTACARGAS2007 AUSA CAP. 5,000 LBS $5,000 2009 CLARK TMX20 CAP. 4,000 LBS $1,900 1996 CLARK UT60 CAP. 6,000 LBS $4,000 2001 HYSTER S120XL2S CAP. 12,000 LBS $6,500 2011 YALE GLC050VXNVSQ096 CAP. 4,600 LBS $7,500 2010 YALE GLP040VXNVRE084 CAP. 4,000 LBS $5,800 2011 YALE GLP050LXNUAE087 CAP. 5,000 LBS $7,000 2011 YALE GLP050LXNUAE087 CAP. 5,000 LBS $7,000 2010 YALE GLP050LXNUAE087 CAP. 5,000 LBS $6,500 2009 YALE GLP060VXNVRE091 CAP. 5,700 LBS $8,100 2009 YALE GLP080VXNGAE090 CAP. 8,000 LBS $12,750 2008 YALE GP25RK CAP. 5,000 LBS $5,750

MOTOCONFORMADORAS2000 CATERPILLAR 140H $87,000 2005 CATERPILLAR 140H VHP PLUS $117,000 1995 CHAMPION 720A $17,000 1991 CHAMPION 720A $16,500 2000 JOHN DEERE 770CH $62,500 1996 JOHN DEERE 772BH $47,000 2003 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT G720B $58,000 2007 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT G930 $61,250 2005 VOLVO COSTRUCTION EQUIPMENT G726B $67,500

OFICINAS MóVILES2016 GARPER GP8-24 $5,400 2016 GARPER GP8-32 $5,500 2016 GARPER GP8-32 $7,500 2015 GARPER GP8-32 $7,300

PAVIMENTADORAS2002 CATERPILLAR AP-1055B S/O $36,000

CATERPILLAR AP1200 S/LL $17,500 2002 CATERPILLAR AP655C S/O $42,000 2004 ROADTEC RP190 S/LL $35,000

RECUPERADORA DE ASFALTO1995 CMI RS-500B $47,500

RETROEXCAVADORAS1997 CASE 580 SUPER L $14,750 2004 CASE 580 SUPER M (4X4) $34,500 2002 CASE 580 SUPER M (4X4) $30,250 2007 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $37,000 2007 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $35,000 2007 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $35,000 2006 CASE 580M SERIES 2 $26,000 2005 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $33,500 2009 CASE 580M SERIES 3 (4X4) $41,000

CATERPILLAR 416 $11,500 2008 CATERPILLAR 416E $41,000 2008 CATERPILLAR 416E $36,500 2008 CATERPILLAR 416E $35,500 2008 CATERPILLAR 416E (4X4) $42,000 2008 CATERPILLAR 416E $39,000 2007 CATERPILLAR 416E (4X4) $44,500 2011 JCB 3C 4T CM 4X4 $25,000 2010 JCB 3C 4T CM 4X4 $26,000 2009 JOHN DEERE 310 SUPER J $32,500 2008 JOHN DEERE 310 SUPER J $31,500 2011 JOHN DEERE 310J $40,000 2008 JOHN DEERE 310J $28,750 2008 JOHN DEERE 310J $36,500 2008 JOHN DEERE 310J $30,500 2009 JOHN DEERE 710J $31,500 2008 JOHN DEERE 710J $29,500 2007 KOMATSU WB142-5 (4X4) $16,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $27,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $26,500 2005 VOLVO BL60 $23,000

SOLDADORAS2009 LINCOLN VANTAGE 300 (K2409-3) CAP. 300 AMPS $4,900 2010 LINCOLN VANTAGE 400 (K2410-3) CAP. 400 AMPS $6,500 2010 LINCOLN VANTAGE 400 (K2410-3) CAP. 400 AMPS $6,000 2010 LINCOLN VANTAGE 400 (K2410-3) CAP. 400 AMPS $5,500 2010 LINCOLN VANTAGE 400 (K2410-3) CAP. 400 AMPS $6,500 2009 LINCOLN VANTAGE 500 (K2405-2) CAP. 500 AMPS $7,600 2005 MILLER BIG BLUE 300P CC/CV CAP. 300 AMPS $4,100 2005 MILLER BIG BLUE 300P CC/CV CAP. 300 AMPS $4,100 2007 MILLER BIG BLUE 400P CC CAP. 400 AMPS $7,600

TRACTOCAMIoNes2006 KENWORTH-KENMEX T800 $35,500 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $28,250 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $25,250 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $25,500 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $26,000 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $25,000

VIBROCOMPACTADORES2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $65,000 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $65,000 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $71,000 2008 BOMAG BW211D-40 $38,500 2010 CATERPILLAR CS533E $46,000 2008 CATERPILLAR CS533E $41,000 2012 CATERPILLAR CS-533E $40,750 2006 CATERPILLAR CS-533E $39,500 2010 CATERPILLAR CS56 $46,000 2000 DYNAPAC CA252D $32,000

VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR2003 CATERPILLAR CB534DXW $28,500 2006 CATERPILLAR CB-534DXW $30,000 2004 CATERPILLAR CB-534DXW $25,000 2004 CATERPILLAR CB634D $28,000 2005 INGERSOLL RAND DD-118HF $18,000 2008 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT DD118HF $35,000


50 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.comwww.sobreorugas.com

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Resultados de Subasta11 de marzo DE 2016 / ritchie bros. / polotitlán


BARREDORAS1977 BROCE HS $3,000 2009 BROCE RJ350 $22,000 2005 BROCE RJ350 $15,500 1998 BROCE RJ350 $12,000

LARSON $5,500 1986 WALDON SWEEPMASTER $5,000

CAMIONES ARTICULADOS FUERA DE CARRETERA2005 CATERPILLAR 725 6X6 $80,000 2005 CATERPILLAR 725 6X6 $80,000 2012 CATERPILLAR 735B 6X6 $140,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $120,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $120,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $140,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $140,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $140,000 2010 CATERPILLAR 740 6X6 $120,000 1985 CATERPILLAR D35 4X4 $23,000 2000 JOHN DEERE 400C 6X6 $42,000 2007 TEREX TA30 6X6 $57,500 2000 VOLVO A40 6X6 $14,000

CAMIONES GRÚA2001 INTERNATIONAL 7400 C/NATIONAL 9125A 23.5 TON $92,500 1972 FORD F800 6X4 C/NATIONAL 4T46 8 TON $8,000 2001 FREIGHTLINER FL7035K C/NATIONAL N95 3.5 TON $14,000 1997 FREIGHTLINER FLD112 C/AUTOCRANE 12022 $22,000 2007 FREIGHTLINER M2-112 C/PM 35S 16 TON $57,000 2006 INTERNATIONAL 4200 C/NATIONAL 571E 17 TON $53,000 2010 INTERNATIONAL 4200 C/NATIONAL 857C 23.5 TON $82,500 2004 INTERNATIONAL 4300 C/FASSI F150A23 13 TON $35,000 2008 INTERNATIONAL 4300 C/HIAB 122B2CLX 12 TON $40,000 2008 INTERNATIONAL 4300 C/HIAB 122B2CLX 12 TON $40,000 2013 INTERNATIONAL 7400 C/NATIONAL 9125A 23.5 TON $92,500 2008 KENWORTH T800B C/JABCO JD3282 $37,500 2000 KENWORTH T800B C/WELDCO HL20TC70 20 TON $60,000

CAMIONES BOMBA DE CONcRETO2012 INTERNATIONAL 4400 DURASTAR C/SCHWING 801 $112,500 2008 INTERNATIONAL 4400 C/JUNJIN JXZ28-4.11HP $112,500 2007 MACK CT713 C/CIFA HPG1808/1113IF $157,500 2007 MACK MR688S COE C/REED XT39R4 $135,000

CAMIONES REVOLVEDORAS DE CONCRETO2009 INTERNATIONAL 7600 SBA WORKSTAR 6X4 $47,000 2009 INTERNATIONAL 7600 SBA WORKSTAR 6X4 $47,000 2005 INTERNATIONAL 7600 SBA WORKSTAR 6X4 $39,500 1998 INTERNATIONAL 5000 6X4 $25,000 1986 KENWORTH C510 6X4 $21,000 2013 KENWORTH T460 6X4 $65,000 2013 KENWORTH T460 6X4 $65,000 2013 KENWORTH T460 6X4 $57,000 2012 KENWORTH T460 6X4 $50,000 2011 KENWORTH T460 6X4 $64,000 2011 KENWORTH T460 6X4 $64,000 2011 KENWORTH T460 6X4 $64,000 2011 KENWORTH T460 6X4 $64,000 2004 KENWORTH W900B 6X4 $32,000 1998 PETERBILT 357 6X4 $25,000 1995 PETERBILT 357 6X4 $21,000 2006 SCANIA P124CB8X4NZ40 COE 8X4X4 $54,000

2007 SCANIA P124CB8X4NZ42 COE 8X4X4 $50,000 2007 SCANIA P124CB8X4NZ42 COE 8X4X4 $50,000 2000 STERLING LT9500 6X4 $24,500 2002 VOLVO VHD64B 6X4 $30,500

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS1996 CATERPILLAR 928F $19,000 1990 CATERPILLAR 936 $25,000 1992 CATERPILLAR 950F $32,000 2002 CATERPILLAR 950G $36,000 2001 CATERPILLAR 966G $57,500 2000 CATERPILLAR 966G $50,000 1999 CATERPILLAR 966G $57,500 2011 CATERPILLAR 966H $107,500 2007 CATERPILLAR 966H $77,500 2004 CATERPILLAR 980G $42,000 2011 CATERPILLAR 980H $162,500 2005 CATERPILLAR 980H $52,000 2011 CATERPILLAR 988H $260,000 2011 CATERPILLAR 988H $285,000 2010 HYUNDAI HL7809 $50,000 1995 JOHN DEERE 544G $22,000 1993 JOHN DEERE 544G $16,500 2000 JOHN DEERE 544H $23,000 2005 KOMATSU WA250-5 $32,000 2014 KOMATSU WA320-6 $82,000

COMPACTADORES NEUMáTICOSBOMAG BW12R 12 TON 9 LLANTAS $8,000

1996 CATERPILLAR PS130 12 TON 9 LLANTAS $13,500 1996 CATERPILLAR PS130 12 TON 9 LLANTAS $13,500 1990 DYNAPAC CP15 12 TON 9 LLANTAS $7,000 1995 FERGUSON SP1118 11 LLANTAS $2,250

FERGUSON SP912 8 TON 9 LLANTAS $3,500 1996 HYPAC C530A 12 TON 9 LLANTAS $6,000

HYSTER 8 LLANTAS $4,750 1986 INGRAM 92800P 9 LLANTAS $3,750 1994 SAKAI TS160 3 TON 7 LLANTAS $3,500

TAMPO SP312 9 LLANTAS $4,500

ELEVADORES DE PERSONAS 1999 GENIE GS3246 32 FT $5,500

GENIE GS3246 32 FT $3,500 2008 GENIE S80 4X4 $18,500 2001 GENIE Z30/20 $5,500 1999 GENIE Z30/20 $4,500 2000 GENIE Z30/20N $5,500 2000 GENIE Z30/20N $4,500 1999 GENIE Z30/20N $4,500 1999 GENIE Z30/20N $4,000 2001 GENIE Z30/N $4,500 1998 GENIE Z30N $5,500 1997 GENIE Z30N $4,500 2000 GENIE Z34/22N $6,000 1999 GENIE Z34/22N $6,000 1999 GENIE Z34/22N $6,000 1999 GENIE Z34/22N $6,000 1999 GENIE Z34/22N $6,000 2001 GENIE Z34N $6,000 2012 GENIE Z80N 4X4 $45,000 2003 JLG 2632E2 26 FT $4,000 2003 JLG 2632E2 26 FT $4,000 2000 JLG 2646E2 26 FT $3,500




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2001 JLG 2646E2 26 FT $3,500 2002 JLG 3246E2 32 FT $5,000 2001 JLG 3246E2 32 FT $3,750 2001 JLG 3246E2 32 FT $5,000 2000 JLG 3246E2 32 FT $3,750 1999 JLG 3246E2 32 FT $3,750 2000 JLG 3369E 33 FT $4,000 1999 JLG 3969 39 FT $4,000 2000 JLG 40E $9,000 1995 JLG 40E $7,500 1993 JLG 40HAE $7,500 2007 JLG 450A 4X4 $15,500 2007 JLG 450A 4X4 $15,000 2007 JLG 450A 4X4 $15,000 1999 JLG 45E $10,000 1998 JLG 45E $9,500 2000 JLG 600AJ $10,500 2001 JLG 600S $9,000 2000 JLG 600S $9,000 1999 JLG 600S $7,000 2000 JLG 80HX $8,500 2001 JLG N40E $10,500 1998 JLG N40E $10,500 1998 JLG N40E $9,000 1998 JLG N40E $10,500

EXCAVADORAS HIDRáULICAS SOBRE ORUGAS1985 CATERPILLAR 235 $15,000 2002 CATERPILLAR 320C $40,000 2004 CATERPILLAR 320CL $46,500 2004 CATERPILLAR 320CL $40,000 2013 CATERPILLAR 320D $103,500 2013 CATERPILLAR 320D $102,500 2013 CATERPILLAR 320D $102,500 2013 CATERPILLAR 320D $100,000 2012 CATERPILLAR 320D $102,500 2012 CATERPILLAR 320D $92,500 2011 CATERPILLAR 320D $72,500 2010 CATERPILLAR 320D $70,000 2010 CATERPILLAR 320D $70,000 2010 CATERPILLAR 320D $70,000 2010 CATERPILLAR 320D $70,000 2008 CATERPILLAR 320DL $65,000 1994 CATERPILLAR 320L INOPERABLE $19,500 2011 CATERPILLAR 324DL ME $90,000 2012 CATERPILLAR 324EL $95,000 2001 CATERPILLAR 325BL $43,500 1997 CATERPILLAR 325BL $25,000 2000 CATERPILLAR 330B $41,000 1996 CATERPILLAR 330BL $32,500 1996 CATERPILLAR 330BL $31,000 2005 CATERPILLAR 330C $62,500 2003 CATERPILLAR 330CL $36,000 2006 CATERPILLAR 330DL $75,000 2006 CATERPILLAR 330DL $75,000 2011 CATERPILLAR 336DL ME $107,500 2011 CATERPILLAR 336DL ME $107,500 2010 CATERPILLAR 336DL ME $90,000 2010 CATERPILLAR 336DL ME $87,500 2004 CATERPILLAR 345B Series II $69,500 2002 CATERPILLAR 345B Series II $41,000 1998 CATERPILLAR 345BL $36,000 2010 CATERPILLAR 365CL ME $160,000 2011 CATERPILLAR 390DL $145,000 2011 CATERPILLAR 390DL $145,000 2006 HYUNDAI ROBEX 210LC-7 $42,500 2007 JCB JS200LC $28,500 2004 JOHN DEERE 230C $36,000 2005 JOHN DEERE 230C LC $28,000 2010 KOMATSU PC130F-7 $37,500 1987 KOMATSU PC220LC-3 $11,500 2008 KOMATSU PC300SE-8 $35,000 2004 VOLVO EC240B $27,500 2004 VOLVO EC460BLC $28,000

GENERADORES DE ELECTRICIDAD2015 ASHITA AGF580SBG 50 KW (SIN USO) $4,500 2015 ASHITA AGF580SBG 60 KW (SIN USO) $5,000 1995 CATERPILLAR SR4 $6,000 2012 CHICAGO PNEUMATIC CPG120WHB 95 KW $13,000 2015 DANYO D100 (SIN USO) $6,500 2015 DANYO D75 (SIN USO) $5,500 2015 DANYO D75 (SIN USO) $5,500 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (SIN USO) $3,000 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (SIN USO) $3,000 2015 DOVER KDE45KVA3 30 KW (SIN USO) $3,000 1993 GENERAC 93A03094S 20 KW $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2015 GF3375KW 37.5 KW (SIN USO) $3,000 2005 GP 175 $3,500 1990 GP 30 $1,750 2004 MAGNUM MMG35 20 KW $5,500 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 2015 NORTH POWER KDE75KVA3 50 KW (SIN USO) $4,000 1996 OLYMPIAN 30 KW $3,000 2012 OLYMPIAN GEP553 40 KW $3,750 2013 OLYMPIAN GEP883 70 KW $7,000 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (SIN USO) $4,500 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (SIN USO) $3,500 2015 ZAKKA KDE60KVA3 40 KW (SIN USO) $3,500

GRúAS TODO TERRENO2007 GROVE RT600E 50 TON 4X4X4 $120,000 2008 GROVE RT700E 60 TON 4X4X4 $132,500 2007 GROVE RT700E 60 TON 4X4X4 $142,500 1981 GROVE RT740 40 TON 4X4X4 $42,500 2008 GROVE RT880E 80 TON 4X4X4 $185,000 1975 PETTIBONE 30 4X4 $7,500 1998 TEREX RT175 75 TON 4X4X4 $75,000

MARTILLOS HIDRÁULICOS2009 JCB HM2460Q $16,000 2016 MUSTANG BRH250 (SIN USO) $4,000 2016 MUSTANG BRH250 (SIN USO) $4,000 2016 MUSTANG BRH250 (SIN USO) $1,500 2015 MUSTANG BRH501 $2,500 2016 MUSTANG BRH501 (SIN USO) $7,000 2016 MUSTANG BRH501 (SIN USO) $7,000 2016 MUSTANG BRH501 (SIN USO) $6,500 2016 MUSTANG BRH501 (SIN USO) $6,500 2016 MUSTANG BRH501 (SIN USO) $6,500 2016 MUSTANG BRH750 (SIN USO) $8,500 2016 MUSTANG MB1100 (SIN USO) $5,000 2016 MUSTANG MB1100 (SIN USO) $5,000 2016 MUSTANG MB1500 (SIN USO) $11,000 2016 MUSTANG MB1500 (SIN USO) $11,000 2016 MUSTANG MB1700 $10,500 2016 MUSTANG MB1700 (SIN USO) $10,500



AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO SubaSta 11-marzo-2016 *Precios en dólares americanos

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2016 MUSTANG MB2000 (SIN USO) $18,000 2016 MUSTANG MB2500 (SIN USO) $17,500 2016 MUSTANG MB700 (SIN USO) $4,500

NPK GH18 $18,000

MINICARGADORES2011 CATERPILLAR 252B3 $19,000 2010 BOBCAT S185 $15,000 2000 CASE 1845C $8,500 1998 BOBCAT 773 $8,000

MONTACARGAS1993 CATERPILLAR DP50 11000 Lb $7,000 1995 CATERPILLAR DP70 15500 Lb $9,500 2011 CATERPILLAR E6500 5700 Lb $6,500 2011 CATERPILLAR E6500 5700 Lb $6,500 2011 CATERPILLAR E6500 5700 Lb $5,000 2011 CATERPILLAR E6500 5700 Lb $5,000 2005 CATERPILLAR GC15K 3325 Lb $3,250 1980 CATERPILLAR V80 8000 Lb $9,000 1992 CLARK C500Y155 15400 Lb $7,500 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $19,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,000 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,500 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,500 2014 DOOSAN G25P5 5000 Lb (SIN USO) $18,500 2010 HANGCHA CPQD25N 5500 Lb $6,000 2010 HANGCHA CPQD30N 6600 Lb $5,500 2010 HYSTER E30HSD216 2850 Lb $4,500 2010 HYSTER E30HSD216 2850 Lb $4,500 2010 HYSTER E30HSD216 2850 Lb $4,500 2010 HYSTER E50XN27 4700 Lb $4,500 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $5,000 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $5,000 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $5,000 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $4,500 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $5,000 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $5,000 2010 HYSTER E50XN33 4550 Lb $4,500 2010 HYSTER E60XN33 5850 Lb $4,000 2010 HYSTER E60XN33 5850 Lb $4,000 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $6,000 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,500 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,500 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,500 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,500 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,000 2007 HYSTER H25TX2L 5500 Lb $5,000 2007 HYSTER H30TX2L 6600 Lb $6,500 2006 HYSTER H30TX2L 6600 Lb $6,500 2008 HYSTER H30TX98 6600 Lb $6,500 2005 HYSTER H30TX98 6600 Lb $6,000 2011 HYSTER H35TX2L 7400 Lb $10,000 2010 HYSTER H35TX2L 7400 Lb $10,000 2010 HYSTER H35TX2L 7400 Lb $9,000 2010 HYSTER H35TX2L 7400 Lb $9,000 2006 HYSTER H360H 36000 Lb $50,000 2005 HYSTER H45XM 5000 Lb $5,000 2008 HYSTER J40ZT 3800 Lb $4,500 1994 JCB 930 6000 Lb $9,000 2005 KOMATSU FG25ST12 5000 Lb $4,250 2010 LINDE H35D01 7000 Lb $6,500

MANITOU 5512 5500 Lb $5,000

2008 MITSUBISHI FG30NGLP 5500 Lb $8,000 2008 MITSUBISHI FG30NGLP 5500 Lb $8,000 2004 PRIME-MOVER RDX30 3000 Lb $3,000 2003 PRIME-MOVER RDX30 3000 Lb $3,000 2003 PRIME-MOVER RRX45 4400 Lb $3,250 2003 PRIME-MOVER RRX45 4400 Lb $3,250 2003 PRIME-MOVER RRX45 4400 Lb $3,000 2003 PRIME-MOVER RRX45 4400 Lb $3,000 2005 PRIME-MOVER RTX30 3000 Lb $3,000 2005 PRIME-MOVER RTX30 3000 Lb $3,000 1994 TOYOTA 5FGC25 5000 Lb $3,250 2006 TOYOTA 7FGU25 4600 Lb $7,500 2005 TOYOTA 7FGU25 4600 Lb $6,500 2006 TOYOTA 7FGU30 5500 Lb $7,500

MOTOCONFORMADORAS2007 CASE 845 $51,500 1970 CATERPILLAR 120 $12,500 1980 CATERPILLAR 120G $20,000 2009 CATERPILLAR 120H $90,000 1967 CATERPILLAR 12F $7,000 1994 CATERPILLAR 12G $33,500 1990 CATERPILLAR 12G $32,500 2003 CATERPILLAR 12H $79,500 1997 CATERPILLAR 12H $59,000 1997 CATERPILLAR 12H $59,000 2002 CATERPILLAR 140H VHP $92,000 1973 CATERPILLAR 16G $23,000 1993 DRESSER 850 $26,000 2003 JOHN DEERE 670C SERIES II $56,000 2006 JOHN DEERE 670D $60,000 1999 JOHN DEERE 770CH $41,500 2005 JOHN DEERE 772CH $47,500 1999 JOHN DEERE 772CH $41,500 2003 JOHN DEERE 772CH AWD $40,500

PERFILADORAS1999 BITELLI SF102 $37,500 2007 CATERPILLAR PM102 $71,000 2006 CATERPILLAR PM200 $182,500 2008 CATERPILLAR PM201 $182,500

RETROEXCAVADORAS2002 CASE 580M $18,500 2001 CASE 580M $16,500 2008 CASE 580M SERIES 2 4X4 $29,000 2005 CASE 580M SERIES 2 4X4 $21,000 2010 CASE 580SM $34,000 2008 CASE 580SM SERIES 2 $32,500 2012 CASE 580SN 4X4 $47,000 2014 CASE 590SN 4X4 $55,000 2015 CASE 770 Ex MAGNUM 4x4 (SIN USO) $47,500 2015 CASE 770 Ex MAGNUM 4x4 (SIN USO) $47,500 2000 CATERPILLAR 416C $18,000 2001 CATERPILLAR 416C 4X4 $19,000 1999 CATERPILLAR 416C 4X4 $19,000 2005 CATERPILLAR 416D 4X4 $25,000 2005 CATERPILLAR 416D 4X4 $25,000 2002 CATERPILLAR 416D 4X4 $26,000 2001 CATERPILLAR 416D 4X4 $25,000 2004 CATERPILLAR 416D 4X4 $28,000 2012 CATERPILLAR 416E $39,000 2012 CATERPILLAR 416E $39,000 2012 CATERPILLAR 416E 4X4 $45,000 2007 CATERPILLAR 416EST $29,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $36,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $33,000 2005 CATERPILLAR 420D $24,000 2007 CATERPILLAR 420D 4X4 $30,000 2004 CATERPILLAR 420D 4X4 $26,000 2015 CATERPILLAR 424B (SIN USO) $48,000 1998 JCB 214E INOPERABLE $7,000 2014 JCB 3DX 4X4 $34,000 2003 JOHN DEERE 310G $19,000 2004 JOHN DEERE 310G 4X4 $22,000

LA REVISTA DE MAQUINARIA 53www.sobreorugas.com LA REVISTA DE MAQUINARIA 53

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2011 JOHN DEERE 310J $35,000 2011 JOHN DEERE 310J $35,000 2004 JOHN DEERE 310SG 4X4 $28,000 2008 TEREX 760B $17,000 2007 TEREX 760B $17,000 2005 TEREX 760B 4X4 $19,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $20,000 2005 VOLVO BL60 $18,000 2008 VOLVO BL70 4X4 $19,000


TRACTOCAMIONES2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $45,000 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $74,000 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $74,000 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $74,000 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $50,000 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $44,500 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $44,500 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $44,500 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $44,500 2013 FREIGHTLINER CASCADIA 6x4 $44,500 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $42,000 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $33,500 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $33,500 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $33,500 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $25,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $26,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $26,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,500 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,500 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $33,500 2011 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $33,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $31,500 2012 INTERNATIONAL PROSTAR 6X4 $48,500 2012 INTERNATIONAL PROSTAR 6X4 $45,000 2007 KENWORTH T600 6X4 $32,500 2005 KENWORTH T600B 6X4 $30,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $28,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,500 2015 KENWORTH T680 6X4 $74,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $51,000 2007 KENWORTH T800 6X4 $22,500 2006 KENWORTH T800 6X4 $30,500 2009 KENWORTH T800 6X4 $52,000 2013 KENWORTH T800B 6X4 $67,500 2013 KENWORTH T800B 6X4 $70,000 2008 PETERBILT 367 6X4 $40,000 2008 PETERBILT 367 6X4 $37,500 2005 PETERBILT 378 6X4 $24,000 2005 PETERBILT 378 6X4 $28,000 2005 PETERBILT 378 6X4 $28,000 2005 PETERBILT 378 6X4 $22,000 2004 PETERBILT 378 6X4 $24,000 2004 PETERBILT 378 6X4 $24,000 2004 PETERBILT 378 6X4 $24,000 2004 PETERBILT 378 6X4 $21,000 2003 PETERBILT 379 6X4 $21,000 2003 PETERBILT 379 6X4 $21,000 2000 SCANIA T124LA 6X4 $12,500

TRACTORES SOBRE ORUGAS1988 CATERPILLAR D5H LGP $12,500 1972 CATERPILLAR D6C $7,000 1994 CATERPILLAR D6H LGP $17,500 1997 CATERPILLAR D6M XL $26,000 2011 CATERPILLAR D6T LGP $85,000 2011 CATERPILLAR D6T XL $112,500 2011 CATERPILLAR D6T XL $105,000 1986 CATERPILLAR D8L $35,000 1992 CATERPILLAR D8N $67,500

1990 CATERPILLAR D8N $52,500 1988 CATERPILLAR D8N $47,500 1998 CATERPILLAR D8R $82,500 2002 CATERPILLAR D8R SERIES II $72,500 2002 CATERPILLAR D8R SERIES II $72,500 2011 CATERPILLAR D8T $215,000 2008 CATERPILLAR D8T $167,500 2007 CATERPILLAR D8T $167,500 2006 CATERPILLAR D8T $162,500 2005 CATERPILLAR D8T $162,500 1999 CATERPILLAR D9R $115,000 2005 JOHN DEERE 700J LGP $35,000 2007 KOMATSU D155AX-6 $95,000 1987 KOMATSU D63E1 $19,500

TRACTOCOMPACTADORES1990 CATERPILLAR 815B $42,500 1983 CATERPILLAR 815B $42,500 1993 CATERPILLAR 815B CONVERTIDO DE 816B $40,000 2011 CATERPILLAR 815F2 $220,000 2011 CATERPILLAR 815F2 $205,000 1989 DYNAPAC CT25 $25,000

VIBROCOMPACTADORES2006 BOMAG BW211D $39,000 2000 BOMAG BW211D3 $29,000 2000 BOMAG BW211D3 $29,000 2015 CASE 1107DX (SIN USO) $45,000 2015 CASE 1107DX (SIN USO) $43,500

CASE W1102 INOPERABLE $7,000 2011 CATERPILLAR CS533E $55,000

COMPAC T84PD $15,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA250D (SIN USO) $52,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA250D (SIN USO) $52,000 2016 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $39,500 2016 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $39,500 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $39,500 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $39,500 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $49,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $49,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $49,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $45,000 2015 DYNAPAC ATLAS COPCO CA255 (SIN USO) $40,000 1988 DYNAPAC CA25 $10,000 2014 HAMM 311 $41,000 2016 HAMM 311 (SIN USO) $55,000 2016 HAMM 311 (SIN USO) $47,500 2015 VOLVO SD110 (SIN USO) $47,500 2015 VOLVO SD110 (SIN USO) $47,500

VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR2012 CATERPILLAR CB22 $15,000 1998 CATERPILLAR CB224C $7,500 1998 CATERPILLAR CB224C $7,500 2012 CATERPILLAR CB24 $16,500 1988 DRESSER S46B $4,000 2008 DYNAPAC CC524 $15,000 1994 FERGUSON 46A $2,500 2015 GRANDWAY GWYL42AC (SIN USO) $5,500 2015 GRANDWAY GWYL42AC (SIN USO) $5,500 2015 GRANDWAY GWYL42AC (SIN USO) $5,500 2015 GRANDWAY GWYL42AC (SIN USO) $5,500 1996 HYPAC C340C $2,500 2003 INGERSOLL-RAND DD125 $18,000 2004 INGERSOLL-RAND DD130 $22,000 2001 INGERSOLL-RAND DD90 $12,500 1990 INGERSOLL-RAND DD90 $6,000 2015 JACMAT RS970 (SIN USO) $4,750 2005 MULTIQUIP AR13HA $5,500

VIBROCOMPACTADORES PATA DE CABRABROS SPV735DDPLB $5,000

1990 DYNAPAC CA251PD $12,500 1990 INGERSOLL-RAND SPF56 $10,500



Resultados de Subasta22 de abrIL DE 2016 / alex lyon / aGuaSCaLIENtES


BARREDORAS PARA CARRETERABROCE BROOM C $1,000

2012 LAYMOR 8C $15,000 2014 LAYMOR SM250 $19,500


CAMIONES pipa2000 KODIAK C742K $10,500 2000 KODIAK C742K $14,000

CAMIONES GRúA2007 INTERNATIONAL 4200SBA C/TEREX BT3470 17 TON $43,000 2007 INTERNATIONAL 4200SBA C/TEREX BT3470 17 TON $47,000 2006 INTERNATIONAL 4200SBA C/NATIONAL 500E 18 TON $44,000

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS2008 CASE 521E $34,750 2006 CATERPILLAR 924G $55,000 2001 CATERPILLAR 950G $57,000 2010 CATERPILLAR 950H $66,000 2008 CATERPILLAR 962H $92,000 2008 JOHN DEERE 624J $44,500 2008 TEREX TXL250-1.5 $26,500

COMPACTADORES NEUMáTICOS1998 HAMM GRW18 8 LLANTAS $27,000 1996 HYPAC C530A 9 LLANTAS $10,000 2002 HYPAC C560B 8 LLANTAS $23,000

COMPRESORES DE AIRE2005 INGERSOLL RAND HP915WCU CAP. 915 PCM $14,000 2005 SULLIVAN D185Q11JD CAP. 185 PCM $2,700

SULLIVAN D1800QCA CAP. 1800 PCM $8,500

ELEVADORES DE PERSONAS2007 GENIE INDUSTRIES Z45/25 13.7 MTS $18,000 2005 GENIE INDUSTRIES Z45/25 13.7 MTS $18,000 1997 GENIE S-40/2WD 12 MTS INOPERABLE $2,750 2005 GENIE S60 18.3 MTS $20,000 1997 GENIE S60/4WD 18.3 MTS $10,500 2007 GENIE Z60/34 18.3 MTS $19,000 2000 JLG 40H 12 MTS $15,000 2001 JLG 450AJ 13.7 MTS $11,500 2004 JLG E400AN 13.7 MTS $17,250 2007 JLG 450A 13.7 MTS $20,500 2007 JLG 450AJ 13.7 MTS $16,500 2006 JLG 450AJSII 12.72 MTS $15,500 2006 JLG 600AJ 18.3 MTS $24,000 2006 JLG E300AJP 9.14 MTS $14,750 2007 JLG E400AJPN 12 MTS $15,500 2004 JLG LIFT E400AN 12 MTS $18,500

EXCAVADORAs HIDRáULICAs SOBRE ORUGAS2005 CATERPILLAR 314C $35,000 2001 CATERPILLAR 320C $34,000 2013 CATERPILLAR 320D $102,500 2014 CATERPILLAR 320E $135,000 1994 CATERPILLAR 325L $26,000

2011 CATERPILLAR 329DL $93,000 2009 CATERPILLAR 336DL $108,000 2011 CATERPILLAR 336DL $108,000 2006 CATERPILLAR 345CL $98,000 1993 JOHN DEERE 690ELC $16,000 2011 KOBELCO SK350-8 $75,000

GENERADORes DE ELECTRICIDAD2013 BALDOR TS45T CAP. 38KW/48KVA $11,000 2013 DOOSAN G70WJD-2A-FX-T3 CAP. 58KW/70KVA $15,000 2012 DOOSAN G70WJD-2A-FX-T3 CAP. 58KW/70KVA $15,000 2012 DOOSAN G90WJD-2A-FX-T3 CAP. 72KW/90KVA $16,500 2011 DOOSAN G90WJD-2A-T3 CAP. 72KW/90KVA $16,000 2008 HIMOINSA HFW-375 T6 CAP. 374KW/455KVA $13,000 2010 MQ POWER DCA-25SSIU3 CAP. 20KW/25KVA $5,500 2011 MQ POWER DCA-45USI2 CAP. 38KW/48KVA $9,000 2000 MQ POWER DCA-45SSIUII CAP. 36KW/45KVA $4,000

LOWBOYS2005 LIDDELL Q5505 $20,000 2015 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVOS) $35,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVOS) $36,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 50 TON (NUEVOS) $36,000

MANIPULADORES TELESCóPICOS2005 CATERPILLAR TH360B CAP. 6,600 LBS $21,500 1995 CATERPILLAR TH63 CAP. 6,000 LBS $14,500 2006 JCB 540-140 CAP. 8,800 LBS $17,750 2010 JCB TLT35D CAP. 7,700 LBS $11,000 2006 SKYTRAK 10054 CAP. 10,000 LBS $33,000

MARTILLOS HIDRáULICOS2004 782PS $2,7502006 SH562 $1,5002016 HAMMER XL300 $6,5002015 ROCKRAM JZ740 $4,500

MINICARGADORES2006 BOBCAT S175 $13,500 2008 CASE 430 $14,500 2007 CASE 430 $15,500 2011 JOHN DEERE 326D $17,750

TRAK INTERNATIONAL 1300C $6,250

MONTACARGASHYSTER H80FT CAP. 8,000 LBS $7,500

2002 KALMAR DCD-100-6 CAP. 20,000 LBS $29,000 2007 KOMATSU FG25T-16 CAP. 5,000 LBS $6,750 2000 MITSUBISHI FG25K CAP. 5,000 LBS $4,000

TELEDYNE D5000 CAP. 5,000 LBS $4,000 2009 YALE CAP. 6,000 LBS $7,750 2010 YALE GLC050VXNVSE083 CAP. 4,700 LBS $5,500 2011 YALE GLC050VXNVSQ096 CAP. 10,000 LBS $8,000 2009 YALE GLP040VXNVRE090 CAP. 4,000 LBS $7,250 2010 YALE GLP050VXNVSE084 CAP. 5,000 LBS $8,750 2011 YALE GLP080VXNGAE090 CAP. 8,000 LBS $11,000 2009 YALE GLP080VXNGAE090 CAP. 8,000 LBS $9,500 2008 YALE GLP080VXNGGE090 CAP. 8,000 LBS $8,750 2010 YALE GLP080VXNGSE090 CAP. 8,000 LBS $14,750

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AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO 2006 YALE GP080LJNGBE089 CAP. 8,000 LBS $8,750 2008 YALE GP100VXNGGE096 CAP. 10,000 LBS $12,000 2008 YALE GP25RK CAP. 5,000 LBS $7,750 2008 YALE GP25RK CAP. 5,000 LBS $5,000 2009 YALE GP30TK CAP. 6,000 LBS $16,000 2009 YALE GP30TK CAP. 6,000 LBS $12,000

MOTOCONFORMADORAS2007 CASE 865 $59,500

CATERPILLAR 120 $6,500 CATERPILLAR 120G $20,000 CATERPILLAR 12E $6,000 CATERPILLAR 12F $8,500 CATERPILLAR 12F $11,500 CATERPILLAR 12F $11,500

2003 CATERPILLAR 12H $87,500 2005 CATERPILLAR 143H $119,000

CATERPILLAR 14G $27,000 2005 CATERPILLAR 160H $122,500 2003 CATERPILLAR 160H $99,000

CHAMPION 720A $16,500 2006 JOHN DEERE 770D $62,000

PAVIMENTADORAS1998 BARBER GREENE BG260C S/LL $26,000 2003 INGERSOLL RAND 1110W S/LL $18,500 2004 ROADTEC RP155 S/O $18,000

PERFILADORA DE ASFALTOCATERPILLAR PR-450 $28,500

RETROEXCAVADORAs2005 CASE 580 SUPER M SERIES 2 (4X4) $31,500 2010 CASE 580 SUPER M SERIES 3 $32,000 2011 CASE 580 SUPER N (4X4) $45,000 2011 CASE 580 SUPER N (4X4) $44,000

CASE 580K $11,500 2002 CASE 580M (4X4) $21,500 2007 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $26,500 2005 CASE 580M SERIES 2 $21,500 2012 CASE 580N (4X4) $44,000 2012 CASE 580N (4X4) $45,000 2011 CASE 580N $34,250 1997 CATERPILLAR 416C (4X4) $15,500 2003 CATERPILLAR 416D $19,500 2008 CATERPILLAR 416E (4X4) $39,500 2008 CATERPILLAR 416E (4X4) $39,500 2006 CATERPILLAR 416E (4X4) $40,000 2006 CATERPILLAR 420D $25,500 2007 CATERPILLAR 420E (4X4) $40,000 2007 CATERPILLAR 420E (4X4) $41,0002000 FERMEC 860 $20,000 2008 JOHN DEERE 310 SUPER J $31,500 2008 JOHN DEERE 310 SUPER J $34,000 2005 JOHN DEERE 310G (4X4) $21,000 2010 JOHN DEERE 310J $32,000 2010 JOHN DEERE 310J $29,000

JOHN DEERE 710B $13,500 2016 TEREX TLB844S (4X4) $41,000 2016 TEREX TLB844S (4X4) $41,000


SubaSta 22-abrIL-2016 *Precios en dólares americanos

TRACTOCAMIONES2013 INTERNATIONAL PROSTAR HI-RISE $42,500 2013 INTERNATIONAL PROSTAR HI-RISE $39,500 2013 INTERNATIONAL PROSTAR HI-RISE $42,000 2006 KENWORTH-KENMEX T800B $24,500

TRACTOCOMPACTADOR PATA DE CABRACATERPILLAR 825B $16,500

TRACTORES AGRíCOLAS2014 FOTON TA704 $9,750 2014 FOTON TA704 $11,000

TRACTORES SOBRE ORUGAS2007 CATERPILLAR D8T $190,000 2008 CATERPILLAR D6T LGP $90,000

VIBROCOMPACTADORES2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D $62,000 2010 CATERPILLAR CS533E $49,500 2008 CATERPILLAR CS54 $46,500

CATERPILLAR CS563 $15,500 2000 DYNAPAC CA252D $34,000 2005 INGERSOLL RAND SD-45DTF $10,000

RAYGO RASCAL $8,000

VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR2006 CATERPILLAR CB224E $10,250 2003 CATERPILLAR CB-534DXW $31,000 2011 CATERPILLAR CB54XW $35,000 2004 CATERPILLAR CB634D $30,000 2008 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT DD118HF $35,000


E stas palabras, fueron grabadas en una placa conmemorativa y formaron parte especial de la celebración por la apertura

de las nuevas oficinas de Constructora Insur, ubi-cadas en el segundo nivel de la Torre Corpora-tiva 2 del complejo Central Park, una ocasión extraordinaria que los llena de orgullo por su crecimiento, un éxito más en su trayectoria y en los que la organización no pierde de vista su objetivo: “posicionarse dentro de las prin-cipales constructoras industriales de México, desarrollando e implementando tecnologías in-novadoras para ser más eficientes”.

Con la presencia de directivos y trabajadores de esta prestigiosa constructora y en un am-biente cargado de alegrías y buenos augurios, se llevó a cabo un cálido festejo, para celebrar esta ocasión y brindar por el futuro de la em-presa. La cita se inició, dándole la bienvenida especial al Ing. Víctor Manuel Lindoro Gutié-rrez, reconocido en la industria, como “un gran hombre, un luchador incansable ante las adversidades, pero que nos ha enseñado que lo más efímero se hace realidad. Una persona de lo más humilde, que a todos nosotros nos ex-tiende la mano y, sobre todo, su corazón”, tal y como lo describió la maestra de ceremonia de este emotivo encuentro.

Conmovedor y entusiasta a la vezContinuando con el acto, se escuchó la voz del

Ing. Lindoro Gutiérrez, para agradecer la presen-cia de quienes junto a él y su familia, han formado parte de esta historia, que hoy cuenta con más de 30 años, expresando que: “Bienvenidos todos los presentes en este momento tan emotivo, muy im-portante para nosotros, que es la culminación de un sueño, de metas que hemos tenido desde hace muchos años atrás, y se ha hecho realidad el día de hoy”. Se refirió al importantísimo respaldo que ha recibido de sus hijos “Víctor Manuel Lindoro Jr. y Luis Miguel Lindoro, con quienes he llevado ade-lante este proyecto”, dijo.

Expresó que el cambio hacia las nuevas oficinas, ha sido un proyecto muy bien pensado y que los impulsa a seguir adelante, “Más de medio año de estudios arquitectónicos con los cuales íbamos a adecuar todas nuestras oficinas, siempre cumplien-do las exigencias del corporativo. Ya con todo listo, nos cambiamos en Semana Santa, y en lugar de de-tenernos, iniciamos dos obras nuevas: una planta de fabricación de partes automotrices en el Parque Industrial Querétaro (PIQ), en un terreno de cerca de 20 mil metros, y en San Luis Potosí una construc-ción muy importante para una fábrica dulcera. Gra-cias a Dios hemos tenido mucha actividad en estos días”, agregó.

Constructora Insurinauguró sus nuevas oficinas

Para seguir cosechando éxitos

“Constructora Insur, con más de 30 años de haber iniciado su trayecto exitoso en el ramo de la construcción industrial, inaugura sus oficinas corporativas en el desarrollo de Central Park, con presencia de sus direc-tivos, el Ing. Víctor Manuel Lindoro Gutiérrez, el Ing. Manuel Lindoro y el Ing. Luis Miguel Lindoro. Santiago de Querétaro, 09 de abril de 2016”.

Dayana Rivero


Lindoro Gutiérrez, destacó el traba-jo de la dupla conformada por el Arq. Jorge Andrade, y el Ing. Antonio Bernal, por la creación y el compromiso con la elaboración y puesta en marcha de lo que ahora es una realidad. “Y en nom-bre de mis hijos y el mío propio un in-menso agradecimiento a todos aquellos que hicieron este sueño posible”, dijo.

El Director General de la constructo-ra, culminó su intervención resaltando su satisfacción con sus nuevos y mag-níficos espacios, expresando que “son nuestras oficinas, bien ordenadas, or-ganizadas, productivas, sustentables, con diseños exclusivos y bien pensados para cada área. Contabilidad, sistemas informáticos, comedor, compras, y por supuesto para los Directivos que esta-mos aquí presentes”, exaltó.

Posteriormente, vino el corte del listón, a cargo de los Ing. Víctor Manuel Lindoro Gutiérrez, el Ing. Manuel Lindoro Jr., el Ing. Luis Miguel Lindoro y Vicky Lindoro González, para después proce-der al encendido de las luces, que inau-guró formalmente los nuevos espacios.

¡Salud por todo el éxito!Con la buena vibra que se respiraba

en el evento, el Director General de Constructora Insur, declaró sentirse muy satisfecho por todo el empeño y las metas que consecutivamente ha ido obteniendo la compañía y al respecto dijo: “En relevantes proyectos como los que traemos el día de hoy, sabemos que nos hemos esforzado Víctor, Luis, y todo el equipo de proyectos, para lograr cada firma de contratos que se da. Es el cúmulo de gente que trabaja durante horas y horas, días, meses y hasta medio año a veces, para poder lograr concretar un proyecto”.

Entusiasmado, invitó a todos los asistentes, a unirse en un momento de buenos deseos, por la empresa y los logros que en ese evento se estaban cristalizando: “Yo les pido a todos que brindemos por que reine la armonía, la unión y las bendiciones que llegan a este recinto de trabajo que es y ha sido bendecido y ahora con todos ustedes y con una sinergia única, les pido que digamos salud”.

Y así, culminó lo que para Construc-tora Insur, es una nueva meta alcan-zada, pues ahora se encuentran en unos modernísimos espacios, en donde seguramente asumirán nuevos retos y continuarán trabajando arduamente, empeñados en convertirse en simple-mente los mejores. ¡Felicidades!

Un poco de historiaEn los albores de 1984, el Distrito Fede-

ral, ahora Ciudad de México, veía nacer a Constructora Insur S.A., un sólido y confiable grupo de trabajo, que responde entusiasta y profesionalmente al crecimiento y fortale-cimiento actual de México, participando en la construcción de plantas industriales, bo-degas y edificios comerciales.

Esto es posible, gracias a que cuentan con un personal altamente capacitado y emplean tecnología y sistemas de vanguardia, lo que les ha proporcionado una amplia reputación en el mercado, notoriedad ganada por su vasta experiencia en la construcción de pa-quetes completos de obra, realizando con eficiencia y profesionalismo, alcances como: Estudios Preliminares, Proyectos y Estudios Arquitectónicos, Construcción de Obra Civil, Edificación de Oficinas, Estructuras Metálicas y Cubiertas e Instalaciones Industriales.

Y es que su talento humano, ha seguido el camino y día a día han desarrollado su trabajo, cumpliendo con la misión de “Ser la mejor opción en el mercado de la cons-trucción de naves y obras Industriales en la región centro del país, demostrando nuestra experiencia y combinándola con la adap-tación e innovación de nuevas tecnologías, entendiendo y cumpliendo las necesidades de nuestros clientes”, una labor que han ve-nido ejecutando, centrados en la honestidad y transparencia, consistencia, puntualidad, eficiencia y calidad, como sus valores funda-mentales.

Toda una historia que habla de esfuerzos, pero que hoy se refuerza con una fantástica sede, en la que ahora con más ímpetu, es-tán presentes las ganas intactas de continuar consolidándose para convertirse en punta de lanza en el giro de la construcción en el país.

Ing. Luis Miguel Lindoro, Ing. Victor Manuel Lindoro Gutiérrez e Ing. Manuel Lindoro.

Arq. Jorge Andrade e Ing. Antonio Bernal

Expo Proveedores del Transporte Monterrey 2016 Del 25 AL 27 DE MAyo, monterrey, nuevo león

mayo - junio 2016

Cintermex será el lugar en el cual se darán cita los representantes de plan-tas armadoras, fabricantes de remolques y carrocerías, así como a fabri-cantes, distribuidores y proveedores de tracto partes y equipos, además de prestadores de servicios a la industria del transporte tanto de carga como de pasaje, en lo que será la Expo Proveedores del Transporte Monterrey 2016.

La actividad se realizará del 25 al 27 de Mayo, en la Capital de Nuevo León y se perfila como el evento más importante de su género en el Norte del País. Para mayores detalles, pueden visitar la dirección web.

La Cámara de la Industria de la Construcción, Capítulo Yucatán ya está lista para colmar los espacios del Centro de Convenciones y Exposiciones Yucatán Siglo XXI, para realizar la Expo Construcción Yucatán 2016, evento que se efectuará del 2 al 4 de Junio.

Esta actividad, ha sido un referente de la industria durante 18 años y todo está preparado para ofrecer, la más completa gama de productos y servicios disponibles en el mercado de la construcción. Para más infor-mación sobre este evento, pueden visitar su página web.

Expo CONSTRUCCIÓN YUCATÁN 2016DEL 02 AL 04 DE JUNIO, MÉRIDA, YUCATÁN

www.expoproveedores.mx

www.expoconstruccion.org.mx

eVeNTOS


reunión internacional de minería zacatecas 2016del 08 al 11 de junio, zacatecas

SUBASTA ALEX LYON03 DE JUNIO, QUERÉTARO, QRO.

SUBASTA ritchie bros16 y 17 de junio, polotitlán, méxico

Los espacios del Palacio de Convenciones de Zacatecas abrirán sus puertas del 8 al 11 de junio en donde se efectuará la Reunión Internacional de Minería Zacatecas 2016. La oportunidad será propicia para que los empre-sarios del sector intercambien ideas, estrechen lazos comerciales, afiancen conocimientos, fomenten tecnología y promuevan prácticas amigables con el ambiente, en este giro que contribuye con el desarrollo del país.

El evento está organizado por la Asociación de Ingenieros de Minas, Meta-lurgistas y Geólogos de México, Distrito Zacatecas, para mayor información visitar su portal.

La prestigiosa compañía te espera, el próximo 3 de junio, día en el que efectuará una vez más, una subasta en Querétaro. Así que todo está listo para que puedas adquirir toda la maquinaria y el equipamiento en construc-ción, minería, agro y misceláneos y si quieres concretar tu participación y obtener mayores detalles, de cuáles son las condiciones para formar parte de esto, visita la página web, de la reconocida subastadora.

Este consorcio subastador global, ya sólo espera por todos aquellos intere-sados en presenciar o participar vía virtual, en su próxima subasta a rea-lizarse el 16 y 17 de junio, en Polotitlán. Desde allí, la empresa más grande en el giro en todo el mundo, ofrecerá la oportunidad de adquirir equipos de construcción, minería, transporte, agricultura, industria petrolera, carga y acarreo de materiales y otras industrias. Para más información, visita su sitio web.

www.rimzacatecas.com

www.lyonmexico.com

www.rbauction.com.mx


sobre orugas xvii

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