sodi competition vf - circuit de karting de … son grand frère le sodi mc5 (multi-champion de...
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SODIKARTLes Hauts de Couëron • BP60 • F - 4 4 2 2 0 C O U Ë R O N • FRANCE
Tél. +33 (0)2 40 38 26 20 • Fax +33 (0)2 40 38 26 21 • [email protected] w w . s o d i k a r t . c o m
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MINI 900 MC 5
ST 30
ST 32
ST 32 BV
ST 32 DD2
SR
SR BV
TABLEAUX RECAPITULATIFS
Conçu pour la nouvelle catégorieMINIKART, le SODI MINI 900 est
destiné aux enfants à partir de 7 ans (de 8 à 10 ans en Compétition
officielle). Bénéficiant de l’expériencede son grand frère le SODI MC5
(multi-Champion de France encatégories Minime et Cadet),
choisi par la Fédération Françaisedu Sport Automobile pour les
Ecoles Françaises de Karting et laCoupe de France Loisir Minicup, le
SODI MINI 900 est déjà « LaRéférence » pour ceux qui veulent
débuter et apprendre dans lesmeilleures conditions possibles.
Volant brodé Sodi
Double câble pour sécurité freinage
Logo Sodi en découpe laser surplancher
Support de roulements d’axearrière à démontage rapide
Frein double effet avec réglagede course
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Kit stickers4 • Pare-chocs arrière plastique
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Vainqueur COUPE DE FRANCE MINIKART 2008Kart Officiel FFSA ECOLE FRANCAISE DE KARTING
Kart Officiel FFSA COUPE DE FRANCE MINICUP
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Impressionnant ! Le châssis SODIMC5 domine sans conteste depuis
quatre ans les plus grandes épreuvesfrançaises Minime et Cadet (13
châssis MC5 dans les 15 premiersdes deux Championnats de France
2008…). Spécialement conçu pour un
usage extrêmement efficace despneumatiques Bridgestone utilisés
dans ces catégories et une optimisationde la performance dans toutes les
circonstances, le SODI MC5 bénéficied’une qualité de fabrication et de
finition unique. Il est, à l’évidence,le châssis « Star » des catégories
Minime et Cadet !
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
5 • Pare-chocs arrière plastique
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1 er, 2 ème, 3 ème CHAMPIONNAT DE FRANCE MINIME 2007 et 20081 er, 2 ème, 3 ème CHAMPIONNAT DE FRANCE CADET 2007 et 2008
VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP MINIME 2007 et 2008VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP CADET 2007 et 2008
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Volant brodé Sodi
Réservoir 8 L avec récupérateur
Fusée avant ø 25 mm
Support de roulements d’axearrière à démontage rapide
Frein double effet avec réglagede course
1040 mm
Avec le nouveau SODI ST 30,Sodikart a conçu le châssis polyvalent
par excellence sans sacrifier lesperformances. Idéal, tant pour les
pilotes chevronnés que pour tousles amateurs de loisirs (débutants
et experts), le ST 30 a été spécialementconçu pour permettre une optimisation
exceptionnelle des pneumatiquesde type « gomme dure » et
« médium ». Son confort de pilotage,son usage simplifié par une prise
en main aisée et des performancesoptimales, confèrent au châssis
SODI ST 30 un avantage décisif surl’ensemble de ses concurrents.
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
5 • Frein avant à commande manuelle6 • Frein avant à commande au pied
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HOMOLOGATION CIK 2009-2014P
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1048 mm
Fusée avec excentriques
Poignée du frein avant à commande manuelle
Etrier et disque de frein avant
Etrier et disque de frein arrière
Cale-pied avant (option)
Avec le SODI ST 32, Sodikart adéveloppé le nouveau châssis
REFERENCE tant dans les compétitions nationales que sur les
plus grands Championnats Mondiaux.Bénéficiant des dernières évolutions
du service de recherche de l’usineSodikart et des développements
permanents de son Service Course,le ST 32 présente une nouvelle
conception technologique. Sontout nouveau et extraordinaire frein
avant manuel, de même que satrès grande sensibilité aux réglages,
apportent à ce châssis un avantagesouvent décisif et en toutes
circonstances de course. Deuxièmede la Coupe du Monde des
Constructeurs 2008 pour sa première sortie internationale, le
SODI ST 32 est plébiscité par lesmeilleurs pilotes, les structures
professionnelles et les amateurs enquête du nec plus ultra…
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HOMOLOGATION CIK 2009-2014
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
5 • Frein avant à commande manuelle6 • Frein avant à commande au pied
1048 mm
Moyeu et système de frein avant
Arbre ø 50 sur roulements ø 80
Volant Sodi avec poignée dufrein avant à commande
manuelle
Commande électrique de démarrage
Disque de frein monté flottant
En plein essor, la catégorie à boîtede vitesses verra certainement aux
avant-postes le nouveau SODI ST32 BV, un châssis très haute
performance et bénéficiant dusavoir-faire de l’usine Sodikart.
Avec le ST 32 BV, une réponse estapportée aux pilotes les plus
exigeants par une excellenteexploitation des contraintes particulières
liées aux moteurs 125cc à boîte devitesses. Doté d’un freinage à la
fois puissant et précis ainsi que destoutes dernières avancées techno-
logiques, le SODI ST 32 BV permetd’exploiter dans toutes les conditions
de piste les performances exception-nelles du châssis.
En 2009, il sera utilisé par les pilotesdu Team Officiel et par les meilleurs
spécialistes dans les plus grandsChampionnats mondiaux.
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
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HOMOLOGATION CIK 2009-2014
1048 mm
Support de colonne et cale-pied
Poignée d’embrayage et levier de vitesses
Maître-cylindre avec répartiteur
Etrier et disque de frein avant
Disque de frein arrière montéflottant
A produit exceptionnel, châssisexceptionnel. Le SODI ST 32 DD2
a été spécialement étudié pourrecevoir le fameux bloc moteur
ROTAX Direct Drive. Equipé de deuxvitesses commandées au volant, le
DD2 se caractérise par de nombreusesinnovations dont une transmission
directe sans chaîne. Equipé de cefabuleux moteur 125cc de 32 cv, le
DD2 s’offre ainsi des performances ahurissantes, bénéficiant d’une
osmose parfaite entre mélange detechnologie et confort de pilotage.
Pour les loisirs « 100% adrénaline »comme pour la compétition de haut
niveau, le SODI ST 32 DD2 est àconsommer…sans modération.
1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
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VAINQUEUR CHALLENGE ROTAX DD2VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP DD2
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2 vitesses commandées au volant
Transmission directe
Répartiteur de freinage
RTPS : Protection des rouesarrière
Disque de frein avant flottant
1048 mm
Le SODI SR bénéficie d’une qualitéde construction identique aux produits
vedettes de la Gamme SODI.Destiné prioritairement aux pilotes
désireux de s’offrir un « package »ultra-performant pour un prix le
plus compétitif possible, le SODISR réalise l’exploit d’offrir le meilleur
rapport qualité/prix du marché, sansbien sûr, sacrifier les performances.
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1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
5 • Frein avant à commande manuelle
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1048 mm
Volant Sodi avec poignée de freinavant à commande manuelle
Pompe de frein
Système de freinage avant
Arbre ø 50
Disque de frein turbo ventilé
HOMOLOGATION CIK 2009-2011
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1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8
3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers
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1048 mm
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Volant Sodi et levier de vitesses
Etrier et disque de frein avant
Moteur à boîte de vitesses
Frein arrière
Support de roulement et disquearrière
Le SODI SR BV est le compromisidéal pour les pilotes qui souhaitent
s’offrir les performances d’un kart àboîte de vitesses exceptionnel pour
un prix le plus compétitif possible.Bénéficiant ces deux dernières
années du développement réalisépar le Team Officiel, le SODI SR BV
a trusté de nombreuses victoires surtous les circuits du monde.
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HOMOLOGATION CIK 2009-2011
20 21Pare-choc arr.
Carrosserie
Peinture cadre
Sécurité
Volant
Siège baquet
Réservoir
Jantes arrière
Jantes avant
Disque de frein
Frein
Moyeux arrière
Fusées avant
Palier d’arbre
Arbre arrière
Tube
Cadre
Empattement
ST 30 ST 32
Magnésium, 130 mm
Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée, montage flottant
Système de frein hydraulique à 4 pistons.Homologué CIK 37/FR/14
Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés L.90 mm
ø 25 mm
Anodisé, roulements ø 80
Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 32
1048 mm
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
KG Sodi noir homologué CIK
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK
Magnésium, 130 mm
Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée, montage flottant
Système de frein hydraulique à 4 pistons.Homologué CIK 37/FR/14
Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés L.90 mm
ø 25 mm
Anodisé, roulements ø 80
Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 30
1048 mm
LIVRAISON :châssis complet prémonté avec carrosserie,
jantes, siège et volant
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
KG Sodi noir homologué CIK
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK
Pare-choc arr.
Carrosserie
Peinture cadre
Sécurité
Volant
Siège baquet
Réservoir
Jantes arrière
Jantes avant
Disque de frein
Frein
Moyeux arrière
Fusées avant
Palier d’arbre
Arbre arrière
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Empattement
Mini 900 MC 5
Aluminium, anodisées, noires, 120 mm
Acier plein, ø 205 mm
Mécanique double effet
Anodisés,entièrement usinés, L.85 mm
ø 25 mm
Anodisé, à démontage rapide
Acier plein ø 25 mm sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 28
1040 mm
Simple berceau homologué FFSA
Aluminium, anodisées, noires, 150 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
Plastique noir KG (option)
Homologuée FFSA
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, pédalede frein fixation en chape, carter de chaîne
arrière intégral
Aluminium léger, 115 mm
Disque perforé ø 205 mm
Mécanique double effet
Courts à simple serrage, L.50 mm
ø 17 mm
Anodisé, à démontage rapide
Acier plein ø 25 sur 2 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 28
900 mm
Simple berceau, homologué FFSA
Aluminium léger, 150 mm
Extractible 3 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
Plastique noir KG (option)
KG Minikart
Gris anthracite + vernis
Coupe-circuit, capot moteur, protection de chaîne
22 23Pare-choc arr.
Carrosserie
Peinture cadre
Sécurité
Volant
Siège baquet
Réservoir
Jantes arrière
Jantes avant
Disque de frein
Frein
Moyeux arrière
Fusées avant
Palier d’arbre
Arbre arrière
Tube
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Empattement
SR SR BV
Magnésium, 130 mm
Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée
Système de frein hydraulique à 4 pistons. Homologué CIK 10/FR/11
Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés, L.90 mm
ø 25 mm
Anodisé
Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 32
1048 mm
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
KG Sodi noir homologué CIK
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK
Pare-choc arr.
Carrosserie
Peinture cadre
Sécurité
Volant
Siège baquet
Réservoir
Jantes arrière
Jantes avant
Disque de frein
Frein
Moyeux arrière
Fusées avant
Palier d’arbre
Arbre arrière
Tube
Cadre
Empattement
Magnésium, 130 mm
AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm. AV : 2 disques fonte, turbo ventilés,
ø 140, montés flottants. AV / AR aération renforcée
Système de frein hydraulique à rattrapage dejeu. Répartiteur de freinage AV et AR.
Homologué CIK 38/FR/14
Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés L.105 mm
ø 25 mm
Anodisé, à démontage rapide ø 80 mm
Acier creux ø 40
Acier au chrome de molybdène ø 32
1048 mm
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
Homologué ROTAX
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, pare chocs AR type ROTAX
Magnésium, 130 mm
AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm. AV : 2 disques fonte, turbo ventilés,
ø 140, montés flottants. AV / AR aération renforcée
Système de frein hydraulique à rattrapage dejeu. Répartiteur de freinage AV et AR.
Homologué CIK 38/FR/14
Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés L.90 mm
ø 25 mm
Anodisé, roulements ø 80 mm
Acier creux ø 50 sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 32
1048 mm
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
KG Sodi noir homologué CIK
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, pare chocs type CIK
ST 32 BV ST 32 DD2
LIVRAISON :châssis complet prémonté avec carrosserie,
jantes, siège et volant
Magnésium, 130 mm
AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur18 mm. AV : 2 disques, fonte, turbo ventilés,
ø 140 mm. AV / AR : aération renforcée
Système de frein hydraulique. Répartiteur defreinage AV et AR. Homologué CIK 12/FR/11
Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés, L.90 mm
ø 25 mm
Anodisé
Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers
Acier au chrome de molybdène ø 32
1048 mm
Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,
réglage de l’angle du train avant par excentriques
Magnésium, 212 mm
Extractible 8 L
Polyester
Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI
KG Sodi noir homologué CIK
KG Sodi noire homologuée CIK
Gris anthracite + vernis
Patin de protection du disque de frein, parechocs AR type CIK